https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U21272575 2026-04-25T01:07:45Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=C._205_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%8F_3&diff=21662 2019-03-29T15:51:44Z

<p>U21272575: /* Достоинства и недостатки */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=mc-205_serie3|name=C.205 Serie III Veltro|display_name=Macchi C.205 Serie III Veltro}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> ''C.205 Серия 3 - прокачиваемый истребитель 3 ранга, доступный в ветке развития Италии. Был добавлен в игру в обновлении 1.69. Его боевой рейтинг составляет 3.7(С.Б),4.0(Р.Б) и 4.3(А.Б). Первый полёт машина совершила в Апреле 1942 года, эксплуатация же началась в 1943 году. Было произведено 262 самолёта.''<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> ''C.205 является высотным истребителем, у земли его максимальная скорость составляет всего 518 км/ч, однако на 5000 м он может разогнаться до 620 км/ч. Также у C.205 высокая скорость флаттера - 860 км/ч, это позволяет с пикирования догнать все вражеские самолёты, выход из пике очень лёгкий, рули не дубеют. ''<br /> <br /> ''Во время использования форсажного режима необходимо быть внимательным, во время длительного набора высоты с включенным форсажным режимом двигатель начинает перегреваться и в итоге может заглохнуть. До отметки в 5000 м C.205 добирается почти за 4 минуты. У самолёта присутствуют все виды закрылок: Посадочные/Боевые/Взлётные. Скорость отрыва - 300/620/360(Км/ч) Соответственно.''<br /> [[Файл:Shot 2019.03.29 18.34.57.jpg|мини|405x405px|Бронирование самолёта|слева]]<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Бронирование типичное для огромного множества истребителей - защищён только пилот. ''<br /> <br /> ''Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди - 50 мм. ''<br /> <br /> ''Толщина стали, защищающего пилота сзади - 8 мм. ''<br /> <br /> ''Топливные баки протектированные, но два бака из трёх располагаются в крыльях, слева и справа от основного протектированного бака, находящегося спереди от пилота. Из всего этого можно сделать вывод о том, что у самолёта посредственная живучесть, пилот отлично защищён, но двигатель и топливные баки уязвимы для попаданий.''<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:Shot 2019.03.29 18.42.12.jpg|мини|500x500пкс|Расположение курсового вооружения и прочих модулей самолёта|слева]]<br /> ''Вооружение состоит из 2-х 12.7-мм пулемётов Breda-SAFAT, расположенных в носу самолёта над двигателем, и 2-х 20-мм пушек MG-151, расположенных в крыльях. ''<br /> <br /> ''Основным орудием уничтожения вражеских самолётов станут пушки MG-151, с боезапасом в 500 снарядов. Ленту рекомендуется ставить воздушную, так как именно в ней находится большее кол-во фугасно-зажигательных снарядов. Пулемёты рекомендуется использовать в ситуациях, когда весь боекомплект пушек израсходован, ленту для пулемётов необходимо брать либо воздушную, либо трассирующую, из-за наличия в них бронебойно-зажигательных пуль. ''<br /> <br /> ''Стрельба из пушек довольна проста, баллистика хорошая, огонь можно открывать уже с 750-800 м. Для уничтожения одномоторного самолёта потребуется от трёх до шести попаданий, для бомбардировщика от семи до двенадцати попаданий. Огромный боекомплект пушек в 500 снарядов позволяет вам не покидать поле боя для перезарядки на аэродроме - при хорошем навыке стрельбы с одного боекомплекта можно уничтожить всю вражескую команду.'' <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:Screenshot 1.png|мини|368x368пкс|C.205 в бою с P-38J|слева]]<br /> ''C.205 обладает хорошей скороподъёмностью, поэтому в начале боя следует набрать высоту в пределах 5-7 км, к моменту столкновения выше вас могут оказаться только перехватчики и некоторые модификации самолёта Spitfire, но в большинстве случаев превосходство в высоте будет за нами. ''<br /> <br /> ''Исходя из наших ЛТХ и особенностей самолёта, понятно какой стиль игры подходит для C.205 - Соколиный удар. Необходимо выбрать противника, который находится ниже нас по высоте, спикировать на него, уничтожить, и быстро вернуться обратно на высоту. ''<br /> <br /> ''Маневрённость самолёта, по сравнению с нашими противниками плохая. Вступать в виражный бой можно только при наличии превосходства в энергии над врагом, практиковать только вертикальные манёвры, при выполнении горизонтальных манёвров самолёт быстро теряет энергию. ''<br /> <br /> ''Несмотря на крыльевое расположение 20-мм пушек, C.205 не боится лобовых атак, в них нужно вступать, пушки дают нам огромные шансы на победу в лобовой атаке, главное самому не попасть под очередь врага, так как наш двигатель никак не защищён.''<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> • Мощное вооружение <br /> <br /> • Большой боекомплект <br /> <br /> • Хороший климб <br /> <br /> • Большая скорость флаттера <br /> <br /> • Отличная управляемость на больших скоростях <br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> • Плохая маневрённость <br /> <br /> • Быстрая потеря энергии в маневрённом бою <br /> <br /> • Частый перегрев двигателя <br /> <br /> • Низкая скорость у земли<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Screenshot 2.png|мини|449x449пкс|MC.205V 'Veltro']]<br /> ''В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию Bf-109 - Bf-109G, Модификация &quot;G&quot; была оснащена двигателем DB-605 мощностью ~ 1450 л.с. Фирма Macchi хотела адаптировать свой основной истребитель MC.202 под этот двигатель. В Апреле 1942 г. первая машина поднялась в воздух. Самолёту дали название MC.205V. Внешне самолёты отличались устройством маслорадиатора, из-за изменившегося размера двигателя. Самолёт поступил в серийное производство. MC.205V производили на предприятиях фирм Fiat и Macchi, но в декабре 1942 г. союзники уничтожили завод фирмы Fiat, ни один самолёт выпущен не был. ''<br /> <br /> ''Первые MC.205V начали поступать в войска в начале 1943 г. Пилоты, летавшие на MC.205V хорошо отзывались о самолёте, иногда ставили его в равные противники &quot;Мустангу&quot;. Последние MC.205V были выпущены уже после войны. После войны использовались как учебные истребители, но в 1947 году Египетские ВВС заинтересовались данным самолётом и было подготовлено 25 самолётов на экспорт, но в результате диверсии многие из них были повреждены либо уничтожены. Но в Египетских ВВС с MC.205V возникли трудности, из-за плохого качества технического обслуживания многие самолёты пришли в негодность. Свой последний бой самолёт MC.205V совершил в 1948 году, уже в ряду Египетской Армии, от огня израильских истребителей Египетские ВВС потеряли два MC.205V. Построено всего 262 самолёта.''<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Mc205-3.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|mKwou8rR99o|Обзор от FallFire|GzYTlaiBLfQ|Обзор от BlackCross|q2wsPJQ46Do<br /> <br /> |Обзор от Godjent}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [https://wiki.warthunder.ru/C.205%20серия%201?from=client C.205 Серия 1]<br /> * [https://wiki.warthunder.ru/C.202EC?from=client C.202EC]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Macchi_C.205_Veltro|Статья на википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/mc205.html Статья на AirWar]<br /> * [http://aviarmor.net/aww2/aircraft/italy/macchi_c205.htm Применение самолёта в Египетских ВВС]<br /> <br /> {{Итальянские истребители}}</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21604 2019-03-29T09:27:08Z

<p>U21272575: /* Курсовое вооружение */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|NC 900 в полете|слева|230x230px]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета|слева]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть, возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями и большую уверенность в атаках, чем у своих одноклассников. <br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21603 2019-03-29T09:26:08Z

<p>U21272575: /* Живучесть и бронирование */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|NC 900 в полете|слева|230x230px]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета|слева]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть, возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями и большую уверенность в атаках, чем у своих одноклассников. <br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21602 2019-03-29T08:57:12Z

<p>U21272575: /* Живучесть и бронирование */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|NC 900 в полете|слева|230x230px]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета|слева]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть, возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями и с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21592 2019-03-28T22:57:30Z

<p>U21272575: /* Живучесть и бронирование */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|NC 900 в полете|слева|230x230px]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета|слева]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21591 2019-03-28T22:55:36Z

<p>U21272575: /* Летно-технические характеристики */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|NC 900 в полете|слева|230x230px]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21590 2019-03-28T22:55:18Z

<p>U21272575: /* Летно-технические характеристики */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|NC 900 в полете|слева|512x512px]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21589 2019-03-28T22:54:36Z

<p>U21272575: /* Летно-технические характеристики */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|NC 900 в полете|слева|429x429px]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21588 2019-03-28T22:54:07Z

<p>U21272575: /* Летно-технические характеристики */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|NC 900 в полете|слева|369x369px]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21587 2019-03-28T22:53:49Z

<p>U21272575: /* Летно-технические характеристики */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|NC 900 в полете|слева|342x342пкс]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21586 2019-03-28T22:53:04Z

<p>U21272575: /* Основные характеристики */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|NC 900 в полете|слева]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21585 2019-03-28T22:33:50Z

<p>U21272575: /* Летно-технические характеристики */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|371x371пкс|NC 900 в полете]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21584 2019-03-28T22:28:15Z

<p>U21272575: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> == Описание ==<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|371x371пкс|NC 900 в полете]]<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}<br /> <br /> == Ссылки==<br /> <br /> *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> *[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]<br /> *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21583 2019-03-28T22:24:31Z

<p>U21272575: /* Курсовое вооружение */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> <br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|371x371пкс|NC 900 в полете]]<br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21582 2019-03-28T22:18:22Z

<p>U21272575: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|мини|371x371пкс|NC 900 в полете]]<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|434x434пкс|Расположение элементов бронирования самолета]]<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:War_Thunder_Screenshot_2019.03.29_-_01.10.04.43.png&diff=21581 2019-03-28T22:17:24Z

<p>U21272575: </p> <hr /> <div>Расположение вооружения и прочих модулей</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Shot%2B2016.02.09%2B14.15.08.jpg&diff=21580 2019-03-28T22:15:39Z

<p>U21272575: </p> <hr /> <div>Фокевульф(Летит)</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:War_Thunder_Screenshot_2019.03.29_-_01.09.41.78.png&diff=21579 2019-03-28T22:12:04Z

<p>U21272575: </p> <hr /> <div>Расположение элементов бронирования самолета</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21578 2019-03-28T21:44:40Z

<p>U21272575: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-580 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.<br /> <br /> Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно не боясь использовать форсажный режим.<br /> <br /> От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и наш самолет спасает лишь то, что он появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома. <br /> <br /> У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> <br /> Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание: <br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди, защищающее пилота<br /> * Плиты 3-5 мм, к тому же расположенные под рациональными углами, защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, защищающие самолет от атак снизу<br /> * Плита 12 мм Стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком, защищающая бак, который к тому же протектированный, от попаданий сзади.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями, с большей уверенностью выстраивать атаки на бомбардировщики.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG-151]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл- самолет отлично выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность,благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс- это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.<br /> <br /> Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.<br /> <br /> Лобовые атаки можно и нужно практиковать- 4 пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.<br /> <br /> Виражный бой фокевульфу противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21559 2019-03-28T20:09:38Z

<p>U21272575: /* Основные характеристики */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Максимальная скорость у земли- 568 км/ч;<br /> <br /> Максимальная скорость на высоте 5000м- 609 км/ч;<br /> <br /> Время виража- 22,6 с;<br /> <br /> Набор высоты (0-5000м)- 4 минуты 40 секунд;<br /> <br /> Флаттер- 912 км/ч;<br /> <br /> Масса- 5000кг;<br /> <br /> Мощность двигателя- 1841 л.с.;<br /> <br /> Тяговооруженность- 0,37 л.с./кг;<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное:''<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди<br /> * Плиты 3-5 мм защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем.<br /> * Плита 12 мм Стальная в заголовнике пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом.<br /> * 8 мм стальная пластина под кабиной.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек mg151, расположенных в крыльях, и двух пулеметов MG-13, расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Так как это немецкий самолет, расположенный в ветке развития франции, воевать мы будем в основном с командами Оси. Отсюда и вытекают основные пути борьбы с врагами. Виражный бой нам вести очень трудно, только если оппонент не такой же Фокевульф. С врагами самолет способен вести бой только имея запас высоты и скорости,поэтому врагов надо стараться атаковать с пикирования с дальнейшим уходом на высоту. Поэтому в начале боя необходимо забираться выше всех по высоте, и, летая над всеми, выбирать цель для пикирования или же стараться ходить в лобовые атаки, так как 4 20-и миллиметровые пушки [[MG-151]], позволяют с успехом это делать.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW 190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21558 2019-03-28T20:09:14Z

<p>U21272575: /* Основные характеристики */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Максимальная скорость у земли- 568 км/ч;<br /> <br /> Максимальная скорость на высоте 5000м- 609 км/ч;<br /> <br /> Время виража- 22, с;<br /> <br /> Набор высоты (0-5000м)- 4 минуты 40 секунд;<br /> <br /> Флаттер- 912 км/ч;<br /> <br /> Масса- 5000кг;<br /> <br /> Мощность двигателя- 1841 л.с.;<br /> <br /> Тяговооруженность- 0,37 л.с./кг;<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное:''<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди<br /> * Плиты 3-5 мм защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем.<br /> * Плита 12 мм Стальная в заголовнике пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом.<br /> * 8 мм стальная пластина под кабиной.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек mg151, расположенных в крыльях, и двух пулеметов MG-13, расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Так как это немецкий самолет, расположенный в ветке развития франции, воевать мы будем в основном с командами Оси. Отсюда и вытекают основные пути борьбы с врагами. Виражный бой нам вести очень трудно, только если оппонент не такой же Фокевульф. С врагами самолет способен вести бой только имея запас высоты и скорости,поэтому врагов надо стараться атаковать с пикирования с дальнейшим уходом на высоту. Поэтому в начале боя необходимо забираться выше всех по высоте, и, летая над всеми, выбирать цель для пикирования или же стараться ходить в лобовые атаки, так как 4 20-и миллиметровые пушки [[MG-151]], позволяют с успехом это делать.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW 190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21557 2019-03-28T20:04:15Z

<p>U21272575: /* Достоинства и недостатки */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Максимальная скорость у земли- 568 км/ч;<br /> <br /> Максимальная скорость на высоте 5000м- 609 км/ч;<br /> <br /> Время виража- 22,8 с;<br /> <br /> Набор высоты (0-5000м)- 4 минуты 40 секунд;<br /> <br /> Флаттер- 900 км/ч;<br /> <br /> Масса- 5000кг;<br /> <br /> Мощность двигателя- 1841 л.с.;<br /> <br /> Тяговооруженность- 0,37 л.с./кг;<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное:''<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди<br /> * Плиты 3-5 мм защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем.<br /> * Плита 12 мм Стальная в заголовнике пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом.<br /> * 8 мм стальная пластина под кабиной.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек mg151, расположенных в крыльях, и двух пулеметов MG-13, расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Так как это немецкий самолет, расположенный в ветке развития франции, воевать мы будем в основном с командами Оси. Отсюда и вытекают основные пути борьбы с врагами. Виражный бой нам вести очень трудно, только если оппонент не такой же Фокевульф. С врагами самолет способен вести бой только имея запас высоты и скорости,поэтому врагов надо стараться атаковать с пикирования с дальнейшим уходом на высоту. Поэтому в начале боя необходимо забираться выше всех по высоте, и, летая над всеми, выбирать цель для пикирования или же стараться ходить в лобовые атаки, так как 4 20-и миллиметровые пушки [[MG-151]], позволяют с успехом это делать.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW 190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21556 2019-03-28T20:04:02Z

<p>U21272575: /* Достоинства и недостатки */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Максимальная скорость у земли- 568 км/ч;<br /> <br /> Максимальная скорость на высоте 5000м- 609 км/ч;<br /> <br /> Время виража- 22,8 с;<br /> <br /> Набор высоты (0-5000м)- 4 минуты 40 секунд;<br /> <br /> Флаттер- 900 км/ч;<br /> <br /> Масса- 5000кг;<br /> <br /> Мощность двигателя- 1841 л.с.;<br /> <br /> Тяговооруженность- 0,37 л.с./кг;<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное:''<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди<br /> * Плиты 3-5 мм защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем.<br /> * Плита 12 мм Стальная в заголовнике пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом.<br /> * 8 мм стальная пластина под кабиной.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек mg151, расположенных в крыльях, и двух пулеметов MG-13, расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Так как это немецкий самолет, расположенный в ветке развития франции, воевать мы будем в основном с командами Оси. Отсюда и вытекают основные пути борьбы с врагами. Виражный бой нам вести очень трудно, только если оппонент не такой же Фокевульф. С врагами самолет способен вести бой только имея запас высоты и скорости,поэтому врагов надо стараться атаковать с пикирования с дальнейшим уходом на высоту. Поэтому в начале боя необходимо забираться выше всех по высоте, и, летая над всеми, выбирать цель для пикирования или же стараться ходить в лобовые атаки, так как 4 20-и миллиметровые пушки [[MG-151]], позволяют с успехом это делать.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW 190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}</div>

U21272575 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=NC.900&diff=21555 2019-03-28T20:03:44Z

<p>U21272575: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития франции. В игре это Французская версия [[FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5,0(Р.Б.) и 5,3 (А.Б. и С.Б.). Был добавлен в игру в обновлении 1,75 как награда для новогоднего марафона.<br /> <br /> FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и был поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.<br /> <br /> В бою применялся полком &quot;Нормандия-Неман&quot;, наравне с советскими [[Як-3]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> Максимальная скорость у земли- 568 км/ч;<br /> <br /> Максимальная скорость на высоте 5000м- 609 км/ч;<br /> <br /> Время виража- 22,8 с;<br /> <br /> Набор высоты (0-5000м)- 4 минуты 40 секунд;<br /> <br /> Флаттер- 900 км/ч;<br /> <br /> Масса- 5000кг;<br /> <br /> Мощность двигателя- 1841 л.с.;<br /> <br /> Тяговооруженность- 0,37 л.с./кг;<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное:''<br /> <br /> * 57 мм бронестекло спереди<br /> * Плиты 3-5 мм защищающие масляную систему охлаждения<br /> * Стальная пластина 6 мм под двигателем.<br /> * Плита 12 мм Стальная в заголовнике пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом.<br /> * 8 мм стальная пластина под кабиной.<br /> * 5 мм стальная пластина за топливным баком.<br /> <br /> Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть и возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек mg151, расположенных в крыльях, и двух пулеметов MG-13, расположенных в носу самолета. <br /> <br /> Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Так как это немецкий самолет, расположенный в ветке развития франции, воевать мы будем в основном с командами Оси. Отсюда и вытекают основные пути борьбы с врагами. Виражный бой нам вести очень трудно, только если оппонент не такой же Фокевульф. С врагами самолет способен вести бой только имея запас высоты и скорости,поэтому врагов надо стараться атаковать с пикирования с дальнейшим уходом на высоту. Поэтому в начале боя необходимо забираться выше всех по высоте, и, летая над всеми, выбирать цель для пикирования или же стараться ходить в лобовые атаки, так как 4 20-и миллиметровые пушки [[MG-151]], позволяют с успехом это делать.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW 190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Отличная скорость крена<br /> * Отлично сохраняет скорость<br /> * Хорошо управляется на высоких скоростях<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой боекомплект<br /> * Хорошее бронирование и живучесть<br /> * Элемент неожиданности для врагов<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Медленный разгон<br /> * Маленькая скороподъемность<br /> * Один из самых медленных истребителей на ранге<br /> * Плохая маневренность в горизонте<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].<br /> <br /> Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.<br /> <br /> Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей. <br /> <br /> Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:<br /> <br /> {{Цитата<br /> |«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»<br /> |Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»}}<br /> <br /> Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.<br /> <br /> В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в [[wikipedia:ru:Музей авиации и космонавтики (Париж)|Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже]] и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру [[wikipedia:ru:Jagdgeschwader 26|JG26]] {{Пояснение|оберсту|Воинское звание в сухопутных войсках и ВВС вооруженных сил Германии, соответствует званию полковника}} [[wikipedia:ru:Приллер, Йозеф|Йозефу Приллеру]], асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{Самолёты Focke-Wulf}}<br /> * {{Французские истребители}}<br /> * {{Французские премиумные самолёты}}</div>

U21272575