https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U17576509 2026-05-20T21:53:18Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U17576509&diff=104017 2024-01-22T17:41:53Z

<p>U17576509: Полностью удалено содержимое страницы</p> <hr /> <div></div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Vautour_IIA_(%D0%98%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BB%D1%8C)&diff=103714 2024-01-12T12:52:40Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=so_4050_vautour_2a_israel_iaf<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''SNSACO S.O. 4050 Vautour IIA''' — израильский вариант французского истребителя-бомбардировщика, оснащённый как вооружением «воздух-земля», так и управляемыми ракетами «воздух-воздух» Rafael Shafrir. Из 30 построенных самолётов этой модификации, 25 отправилось на экспорт в Израиль, куда самолёты в условиях строжайшей секретности доставили в 1957 году, и до апреля 1958 года находились на хранении на авиабазе Хазор. В период с 1960 по 1972 годы «Ватюры» стояли на вооружении двух израильских эскадрилий, поучаствовав во многих арабо-израильских конфликтах. Наиболее тяжёлые потери экипажи «Ватюров» понесли во время Шестидневной войны — тогда было уничтожено 8 самолётов. А к 1972 году поставки самолётов F-4 Phantom II и A-4 Skyhawk из США позволили полностью заменить уже устаревшие к тому времени «Ватюры» и обновить авиапарк Израиля.<br /> <br /> В игре '''Vautour IIA''' появился с выходом [[Обновление 2.13 &quot;Крылатые львы&quot;|обновления 2.13 «Крылатые львы»]]. «Ватюр» выделяется высокой максимальной скоростью, хорошей динамикой и мощным курсовым вооружением, однако в то же время самолёт обладает очень низкой манёвренностью, которая серьёзно усугубляется затяжелением рулей на скорости выше 750 км/ч, из-за чего французский перехватчик может порой проиграть дуэль даже двухмоторным бомбардировщикам, не говоря уж об истребителях. Также стоит отметить то, что у самолёта нет бомбового прицела, так что бомбометание по базам можно эффективно осуществлять лишь с малой высоты.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Израильская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-84B-26&diff=103711 2024-01-12T11:48:06Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-84b<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> |cockpit=Сockpit_f-84b.jpg<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Republic F-84B Thunderjet''' — первая серийная модификация американского истребителя-бомбардировщика, версия '''B-26''' которой является поздней подсерией, основным улучшением в которой стало добавление точек подвески для ракет HVAR под крыло. Несмотря на то, что самолёт поступил на вооружение в 1947 году, наличие множества «детских болезней» не позволило применить модификацию B и последующую за ней версию C в бою. Анализ, проведённый в 1948 году, показал, что F-84 в его текущем виде совершенно не готов к выполнению возложенных на него задач, и от полного закрытия программы этот самолёт спасла уже вовсю готовящаяся модификация D, в которой большинство критических недостатков было устранено. Сама модификация B была произведена в количестве 226 единиц и к 1952 году все самолёты из этой серии были переделаны в радиоуправляемые мишени.<br /> <br /> В игре '''F-84B-26''' появился с выходом [[Обновление 1.39|обновления 1.39]]. Единственное достоинство самолёта заключается в его высокой максимальной скорости и наличии подвесного вооружения. Однако слабый двигатель не может обеспечить высокую динамику разгона, из-за чего без заранее набранной скорости уйти от погони будет непросто. Кроме того, «Тандерджет» не выделяется и самолёт вести манёвренный бой против большинства противников. <br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}<br /> {{Американские ударные истребители}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-84B-26&diff=103710 2024-01-12T11:47:26Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-84b<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> |cockpit=Сockpit_f-84b.jpg<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Republic F-84B Thunderjet''' — первая серийная модификация американского истребителя-бомбардировщика, версия '''B-26''' которой является поздней подсерией, основным улучшением в которой стало добавление точек подвески для ракет HVAR под крыло. Несмотря на то, что самолёт поступил на вооружение в 1947 году, наличие множества «детских болезней» не позволило применить модификацию B и последующую за ней версию C в бою. Анализ, проведённый в 1948 году, показал, что F-84 в его текущем виде совершенно не готов к выполнению на него возложенных задач, и от полного закрытия программы этот самолёт спасла уже вовсю готовящаяся модификация D, в которой большинство критических недостатков было устранено. Сама модификация B была произведена в количестве 226 единиц и к 1952 году все самолёты из этой серии были переделаны в радиоуправляемые мишени.<br /> <br /> В игре '''F-84B-26''' появился с выходом [[Обновление 1.39|обновления 1.39]]. Единственное достоинство самолёта заключается в его высокой максимальной скорости и наличии подвесного вооружения. Однако слабый двигатель не может обеспечить высокую динамику разгона, из-за чего без заранее набранной скорости уйти от погони будет непросто. Кроме того, «Тандерджет» не выделяется и самолёт вести манёвренный бой против большинства противников. <br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}<br /> {{Американские ударные истребители}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-84G-21-RE_(%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9)&diff=103708 2024-01-12T10:53:40Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-84g_china<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Republic F-84G-21-RE Thunderjet''' — последняя серийная и самая массовая модификация истребителя-бомбардировщика F-84, версия '''G-21''' которой поставлялась сразу в несколько стран, в том числе и Тайвань. С 1951 года ВВС Китайской Республики стали получать военную помощь от США. На Тайвань переправлялись новые самолёты, оборудование, и самое главное — персонал, который мог обучать китайских лётчиков и техников. Особо знаменательным днём в этом стало 16 июня 1953 года — именно в этот день ВВС Тайваня перешли в эпоху реактивной авиации, официально приняв на вооружение F-84G Thunderjet. В рядах ВВС Тайваня F-84G отметился боестолкновением с МиГ-15 ВВС КНР, произошедшим 4 июля 1955 года, в котором возможно был сбит один из МиГ-15. Сами F-84G стояли на вооружении вплоть до 1959 года, после чего самолёты этой серии стали заменять на McDonnell RF-101A Voodoo.<br /> <br /> В War Thunder тайваньский '''F-84G-21-RE''' появился в составе китайской ветки с выходом [[Обновление 1.91 &quot;Ночное зрение&quot;|обновления 1.91 «Ночное зрение»]]. «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. Самолёт выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> Первое, что сразу же бросается в глаза при полёте на F-84G — это динамика. Сочетание узкого вытянутого фюзеляжа и мощного двигателя Allison J35-A-29 даёт «Тандерджету» отличную динамику разгона, и по этому показателю самолёт превосходит не только своих одноклассников, но и некоторые машины более высокого боевого рейтинга.<br /> <br /> Максимальная скорость тоже достаточно высока: самолёт способен разогнаться у земли примерно до 980 км/ч, но при необходимости можно пойти и дальше — конструкция выдержит скорость вплоть до 1044 км/ч, что делает F-84G одним из самых быстрых истребителей на своем боевом рейтинге. То же можно сказать и о скороподъёмности — «Тандерджет» уверенно набирает высоту и занимает её одним из первых. Обойти F-84 в «климбе» по силам лишь ракетопланам {{ТТХ-Ссылка|me-163b|Me.163}} и {{ТТХ-Ссылка|j8m1|Ki-200}}.<br /> <br /> А вот манёвренность является слабой стороной «Тандерджета». Самолёт неплохо управляется на всех диапазонах скоростей и имеет высокую скорость крена, особенно при установленной модификации «Новые усилители», однако общая манёвренность у F-84G низкая и в горизонтальном манёвренном бою самолёт будет уступать практически всем своим оппонентам. Тем не менее, при необходимости можно воспользоваться преимуществом в тяге и аэродинамике: «Тандерджет» может уходить наверх, «вытягивая» энергию из противника, тем самым делая его уязвимым как для союзников, так и для самого игрока. Особенно эффективной такая тактика будет против ранних реактивных истребителей, таких как {{ТТХ-Ссылка|me-262a-1a|Me.262}}, {{ТТХ-Ссылка|vampire_fb5|Vampire FB.5}}, {{ТТХ-Ссылка|meteor_fmk3|Meteor Mk.3}} и т.п.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Живучесть «Тандерджета», как и у других «скоростных» истребителей высока. Пилот защищён бронестеклом толщиной 38 мм, а также бронеплитами толщиной от 6,35 до 12,7 мм. Такая защита даёт шанс пережить несколько попаданий из крупнокалиберного пулемёта, но особо рассчитывать на неё не стоит в виду довольно тонкого бронестекла. Конструкция самолёта достаточно прочная и может выдержать попадания 20-мм снарядов, но вот под обстрел немецких и японских 30-мм пушек лучше не попадать. Благо этому способствуют отличные ЛТХ, и F-84G может навязывать противникам бой на своих условиях, не рискуя быть атакованным.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение F-84G, как и у большинства американских самолётов времен войны в Корее, представлено [[Browning M3 (12,7-мм)|пулемётами Браунинга М3]]. На «Тандерджете» стоит шесть таких пулемётов, четыре из них установлены в носу и ещё два в корне крыла, что даёт весьма удачный баланс между кучностью и разбросом стрельбы. Общий боезапас составляет 1800 патронов, а учитывая то, что ранние реактивные самолёты не обладают высокой скоростью, «Браунинги» на F-84G всё ещё являются очень серьёзным вооружением.<br /> <br /> Наиболее эффективные ленты для М3 это наземная и трассирующая. В первой присутствуют как мощные бронебойные пули, наносящие высокий урон по модулям, так и зажигательные, обладающие высоким шансом поджога, а вторая лента сплошь состоит из бронебойно-зажигательных трассирующих патронов, которые при точной стрельбе способны сжечь вражеский самолёт буквально несколькими попаданиями. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> F-84G является истребителем-бомбардировщиком, поэтому на нём доступен широкий выбор подвесного вооружения – от неуправляемых ракет, до бомб различных калибров. Однако важно помнить, что при полной боевой загрузке у F-84G очень высокая нагрузка на крыло, поэтому прежде чем вступать в бой с самолётами, от подвесного вооружения лучше полностью избавиться.<br /> <br /> Основные варианты подвесного вооружения:<br /> <br /> * 2 x неуправляемые ракеты Tiny Tim — мощные неуправляемые снаряды, способные уничтожить даже самую тяжёлую цель прямым попаданием, однако для точной стрельбы эти ракеты требуют определённой сноровки от игрока;<br /> * 2 х 1000-фнт бомбы AN-M65A1 — эти бомбы способны уничтожить любую цель даже непрямым попаданием, однако сбрасываются бомбы сразу парой;<br /> * 24 x неуправляемые ракеты [[HVAR|HVAR]] — их можно взять в дополнение к бомбам или «Тайни Тимам», против бронированных целей эти ракеты практически бесполезны, однако их можно эффективно применять против лёгкой наземной техники с механикой «hullbreak».<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Минимальный запас топлива на F-84G составляет 8 минут, чего в целом хватает на большинстве карт, хотя на Испании можно взять и 20 минут, пожертвовав частью ЛТХ в пользу большего времени в воздухе. <br /> <br /> Один из недостатков F-84 в реальности, а именно большая длина пробега, в игре превращается в достоинство — на большинстве карт F-84G стартует сразу в воздухе над аэродромом на скорости в 600 км/ч, что даёт этому самолёту колоссальное преимущество, особенно при игре «в топе». Если игрок попал в бой против ранних реактивных самолётов, то «Тандерджет» показывает себя как очень опасный самолёт, давая своему пилоту сразу несколько тактик для ведения боя. Как вариант, можно не набирать высоту, а идти сразу в направлении вражеского аэродрома. Зачастую противники не ожидают столь раннего появления, что может дать пилоту F-84G шанс на внезапную атаку, после чего «Тандерджет», благодаря отличной динамике, может без труда оторваться от погони и отойти к союзникам.<br /> <br /> В другом варианте игры можно набирать высоту — F-84G всегда будет одним из первых и сможет навязывать противнику бой на своих условиях. Главное помнить о том, что этот самолёт не может вести активный манёвренный бой, поэтому атаковать лучше на проходах. Среди опасных противников можно выделить {{ТТХ-Ссылка|me-163b|«Комету»}}, которая также выделяется отличной динамикой и манёвренностью, но сильно проигрывает F-84 в вооружении, поэтому с «Кометой» можно смело ходить в лобовую и {{ТТХ-Ссылка|f-89b|F-89B}} – американский истребитель также выделяется отличной динамикой разгона, высокой скоростью и мощнейшим вооружением, но проигрывает «Тандерджету» в манёвренности.<br /> <br /> При игре «внизу» списка ситуация уже иная: «Сейбры» {{ТТХ-Ссылка|f-86a-5|A-5}} и {{ТТХ-Ссылка|f-86f-25|F-25}}, являющиеся основными противниками китайского «Тандерджета», превосходят F-84G как в скорости, так и в манёвренности, поэтому действовать агрессивно уже не получится. Лучше всего будет держаться ближе к союзникам, оказывая им огневую поддержку. Тем не менее, даже в противостоянии с более поздними истребителями, высокая динамика и атаки на проходах являются сильной стороной «Тандерджета».<br /> <br /> В совместных боях F-84G может выполнять роли как ударного истребителя, так и перехватчика. Разнообразная номенклатура подвесного вооружения позволит оказать помощь союзникам на земле, после чего «Тандерджет» может применяться в борьбе с вражескими истребителями и штурмовой авиацией.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> F-84G — один из лучших представителей «переходного» периода в реактивной авиации. Благодаря отличным ЛТХ, самолёт прост в освоении и игре, и подойдёт он как начинающему, так и опытному игроку.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Высокая скороподъёмность и максимальная скорость<br /> * Отличная динамика разгона<br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Большая номенклатура подвесного вооружения<br /> * Воздушный спавн на большинстве карт<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая манёвренность<br /> * Невозможность изменить топливную загрузку и подвесное вооружение на аэродроме<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Как уже было сказано выше, 16 июня 1953 года ВВС Китайской Республики официально вступили в реактивную эру, приняв на вооружение F-84G Thunderjet. Первые «Тандерджеты» прибыли на Тайвань 15 июня. Вот как описывает прибытие новых самолётов тайваньский историк Ли Сюньфэй: «В безоблачном небе, когда Солнце сияло так ярко, как только могло, первая партия Republic F-84G Thunderjet поздним утром покинула Окинаву и устремилась прямо на Тайвань. Вскоре после полудня самолёты приземлились на авиабазе Тайнань. Услышав рёв новых реактивных двигателей, персонал бросился на взлётную полосу. Они были поражены видом этих изящных самолётов — сверкая серебристым металлом и оставляя за собой клубы тёмно-серого дыма, F-84 привлекли всеобщее внимание. Командование ВВС запланировало церемонию принятия новых самолётов на следующий день, а ремонтные бригады бросились перекрашивать «Тандерджетов», нанося на самолёты опознавательные знаки ROCAF. Также ещё до прибытия F-84 на базу, персонал базы побыл в Японии, накапливая знания о том, как заправлять, ремонтировать и обслуживать F-84. Позднее персонал получил ласковое прозвище «Няньки Тандерджетов». К утру 16 июня F-84, в новенькой ливрее ROCAF, стояли в ряд, ожидая высоких гостей и начала церемонии.» <br /> <br /> 4 июля 1955 года ветеран Второй Мировой войны Цанг Хсилан столкнулся с китайскими «Мигами». По сравнению с F-84, МиГ был быстрее и скороподъёмнее, поэтому Цанг позволил им сделать заход на его построение, ожидая ошибки от «Мигов». Так и случилось – когда один МиГ совершил заход и промахнулся, неверно взяв упреждение, Цанг выстрелил вдогонку очередью из своих пулемётов. МиГ ушёл в крутое пике, оставляя за собой дымный след. Позднее было много споров о том, был ли тот МиГ действительно сбит, и в конечном итоге Цангу его не засчитали, сославшись на отсутствие подтверждения. Однако вклад Цанга Хсилана в развитие ROCAF оказался куда более весомым. Ещё в 1954 году он получил повышение и звание полковника, и стремясь повысить имидж тайваньских ВВС, он помог в создании первой тайваньской пилотажной группы «Thunder Tigers». Цанг лично выбрал лучших пилотов из первой истребительной группы и совершил поездку с выступлением в США. Удачное выступление и хорошие связи с общественностью завоевали уважение и поддержку ROCAF в США и в конечном итоге это привело к тому, что на Тайвань стали поступать более новые и совершенные истребители.<br /> <br /> Первая и единственная воздушная победа тайваньского F-84G была отмечена 21 июля 1956 года – тогда лётчик Оуянь Ифэнь одержал победу над МиГ-15 ВВС Китая. F-84G находился на вооружении вплоть до 1959 года, после чего самолёты этой серии сняли, заменив их на McDonnell RF-101A Voodoo.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|la-15|Ла-15}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|sea_hawk_mk100|Sea Hawk Mk.100}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|f2h-2|F2H-2}}<br /> * {{ТТХ-Ссылка|me-262c-1a|Me.262 C-1a}}<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Republic_F-84_Thunderjet#F-84G|Страница на Википедии]]<br /> * [http://airwar.ru/enc/fighter/f84g.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/215350-republic-f-84g-21-thunderjet/ Паспорт самолёта на форуме]<br /> * Harder Than Climbing to Heaven: Fighter Aviation in the Republic of China Air Force (1928-1994) — Jordan Li, 2019<br /> <br /> <br /> {{Китайская реактивная авиация}}<br /> {{Китайские ударные истребители}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-84G-31-RE_(%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9)&diff=103706 2024-01-12T10:27:27Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-84g-31-re_china<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Republic F-84G Thunderjet''' — последняя серийная и самая массовая модификация истребителя-бомбардировщика F-84, версия '''G-31''' которой является одной из последних производственных серий, которая предназначалась для ВВС Тайваня. С 1951 года ВВС Китайской Республики стали получать военную помощь от США. На Тайвань переправлялись новые самолёты, оборудование, и самое главное — персонал, который мог обучать китайских лётчиков и техников. Особо знаменательным днём в этом стало 16 июня 1953 года — именно в этот день ВВС Тайваня перешли в эпоху реактивной авиации, официально приняв на вооружение F-84G Thunderjet. В рядах ВВС Тайваня F-84G отметился боестолкновением с МиГ-15 ВВС КНР, произошедшим 4 июля 1955 года, в котором возможно был сбит один из МиГ-15. Сами F-84G стояли на вооружении вплоть до 1959 года, после чего самолёты этой серии сняли, заменив их на McDonnell RF-101A Voodoo.<br /> <br /> В игре тайваньский '''F-84G-31-RE''' появился с выходом [[Обновление 2.25 &quot;Небесные стражи&quot;|обновления 2.25 «Небесные стражи»]] в дереве исследования авиации Китая. Представленный в игре самолёт с бортовым номером 070 являлся одним из самолётов тайваньской пилотажной группы «Thunder Tigers». В остальном самолёт аналогичен другим версиям F-84G — истребитель выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников.<br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Китайская реактивная авиация}}<br /> {{Китайские ударные истребители}}<br /> {{Китайские премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-84G-31-RE_(%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9)&diff=103704 2024-01-12T10:14:34Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-84g-31-re_china<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Republic F-84G Thunderjet''' — последняя серийная и самая массовая модификация истребителя-бомбардировщика F-84, версия '''G-31''' которой является одной из последних производственных серий, которая предназначалась для ВВС Тайваня. С созданием {{Пояснение|MAAG|Military Assistance Advisory Group – Консультативная группа военной помощи}} в Тайване в 1951 году, ВВС Китайской Республики стали получать военную помощь от США. На Тайвань переправлялись новые самолёты, оборудование, и самое главное — персонал, который мог обучать китайских лётчиков и техников. Программа помощи длилась вплоть до 1979 года, и она определила форму ВВС Тайваня, какими они являются и по сей день. 16 июня 1953 года стал особо знаменательным днём для ROCAF – именно в этот день ВВС Тайваня перешли в эпоху реактивной авиации, официально приняв на вооружение F-84G Thunderjet.<br /> <br /> В игре тайваньский '''F-84G-31-RE''' появился в дереве исследования авиации Китая в качестве премиумного истребителя с выходом [[Обновление 2.25 &quot;Небесные стражи&quot;|обновления 2.25 «Небесные стражи»]]. Представленный в игре самолёт с бортовым номером 070 являлся одним из самолётов тайваньской пилотажной группы «Thunder Tigers». В остальном самолёт аналогичен другим версиям F-84G — истребитель выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников. <br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Китайская реактивная авиация}}<br /> {{Китайские ударные истребители}}<br /> {{Китайские премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-84G-31-RE_(%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9)&diff=103703 2024-01-12T10:12:06Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-84g-31-re_china<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Republic F-84G Thunderjet''' — последняя серийная и самая массовая модификация истребителя-бомбардировщика F-84, версия '''G-31''' которой является одной из последних производственных серий, которая предназначалась для ВВС Тайваня. С созданием {{Пояснение|MAAG|Military Assistance Advisory Group – Консультативная группа военной помощи}} в Тайване в 1951 году, ВВС Китайской Республики стали получать военную помощь от США. На Тайвань переправлялись новые самолёты, оборудование, и самое главное — персонал, который мог обучать китайских лётчиков и техников. Программа помощи длилась вплоть до 1979 года, и она определила форму ВВС Тайваня, какими они являются и по сей день. 16 июня 1953 года стал особо знаменательным днём для ROCAF – именно в этот день ВВС Тайваня перешли в эпоху реактивной авиации, официально приняв на вооружение F-84G Thunderjet.<br /> <br /> В игре тайваньский '''F-84G-31-RE''' появился в дереве исследования авиации Китая в качестве премиумного истребителя с выходом [[Обновление 2.25 &quot;Небесные стражи&quot;|обновления 2.25 «Небесные стражи»]]. Представленный в игре самолёт с бортовым номером 070 являлся одним из самолётов тайваньской пилотажной группы «Thunder Tigers». «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. В остальном самолёт аналогичен другим версиям F-84G — истребитель выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников. <br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Китайская реактивная авиация}}<br /> {{Китайские ударные истребители}}<br /> {{Китайские премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-84G-31-RE_(%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9)&diff=103702 2024-01-12T10:11:12Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-84g-31-re_china<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Republic F-84G Thunderjet''' — последняя серийная и самая массовая модификация истребителя-бомбардировщика F-84, версия G-31 которой является одной из последних производственных серий, которая предназначалась для ВВС Тайваня. С созданием {{Пояснение|MAAG|Military Assistance Advisory Group – Консультативная группа военной помощи}} в Тайване в 1951 году, ВВС Китайской Республики стали получать военную помощь от США. На Тайвань переправлялись новые самолёты, оборудование, и самое главное — персонал, который мог обучать китайских лётчиков и техников. Программа помощи длилась вплоть до 1979 года, и она определила форму ВВС Тайваня, какими они являются и по сей день. 16 июня 1953 года стал особо знаменательным днём для ROCAF – именно в этот день ВВС Тайваня перешли в эпоху реактивной авиации, официально приняв на вооружение F-84G Thunderjet.<br /> <br /> В игре тайваньский '''F-84G-31-RE''' появился в дереве исследования авиации Китая в качестве премиумного истребителя с выходом [[Обновление 2.25 &quot;Небесные стражи&quot;|обновления 2.25 «Небесные стражи»]]. Представленный в игре самолёт с бортовым номером 070 являлся одним из самолётов тайваньской пилотажной группы «Thunder Tigers». «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. В остальном самолёт аналогичен другим версиям F-84G — истребитель выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников. <br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Китайская реактивная авиация}}<br /> {{Китайские ударные истребители}}<br /> {{Китайские премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-84G-31-RE_(%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9)&diff=103701 2024-01-12T10:04:04Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-84g-31-re_china<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Republic F-84G-31-RE Thunderjet''' — модификация реактивного истребителя F-84E, который по замыслу главного конструктора компании Republic Александра Картвели, должен был стать последней модификацией «Тандерджета». С созданием {{Пояснение|MAAG|Military Assistance Advisory Group – Консультативная группа военной помощи}} в Тайване в 1951 году, ВВС Китайской Республики стали получать военную помощь от США. На Тайвань переправлялись новые самолёты, оборудование, и самое главное — персонал, который мог обучать китайских лётчиков и техников. Программа помощи длилась вплоть до 1979 года, и она определила форму ВВС Тайваня, какими они являются и по сей день. 16 июня 1953 года стал особо знаменательным днём для ROCAF – именно в этот день ВВС Тайваня перешли в эпоху реактивной авиации, официально приняв на вооружение F-84G Thunderjet. Сама версия G-31 является одной из последних производственных серий, которая предназначалась для ВВС Тайваня.<br /> <br /> В игре тайваньский '''F-84G-31-RE''' появился в составе китайской ветки с выходом [[Обновление 2.25 &quot;Небесные стражи&quot;|обновления 2.25 «Небесные стражи»]]. Представленный в игре самолёт с бортовым номером 070 являлся одним из самолётов тайваньской пилотажной группы «Thunder Tigers». «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. В остальном самолёт аналогичен другим версиям F-84G — истребитель выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников. <br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Китайская реактивная авиация}}<br /> {{Китайские ударные истребители}}<br /> {{Китайские премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-84G-31-RE_(%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9)&diff=103700 2024-01-12T10:03:14Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-84g-31-re_china<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Republic F-84G-31-RE Thunderjet''' — модификация реактивного истребителя F-84E, который по замыслу главного конструктора компании Republic Александра Картвели, должен был стать последней модификацией «Тандерджета». С созданием {{Пояснение|MAAG|Military Assistance Advisory Group – Консультативная группа военной помощи}} в Тайване в 1951 году, ВВС Китайской Республики стали получать военную помощь от США. На Тайвань переправлялись новые самолёты, оборудование, и самое главное — персонал, который мог обучать китайских лётчиков и техников. Программа помощи длилась вплоть до 1979 года, и она определила форму ВВС Тайваня, какими они являются и по сей день. 16 июня 1953 года стал особо знаменательным днём для ROCAF – именно в этот день ВВС Тайваня перешли в эпоху реактивной авиации, официально приняв на вооружение F-84G Thunderjet. Сама версия G-31 является одной из последних производственных серий, которая предназначалась для ВВС Тайваня.<br /> <br /> В War Thunder тайваньский '''F-84G-31-RE''' появился в составе китайской ветки с выходом [[Обновление 2.25 &quot;Небесные стражи&quot;|обновления 2.25 «Небесные стражи»]]. Представленный в игре самолёт с бортовым номером 070 являлся одним из самолётов тайваньской пилотажной группы «Thunder Tigers». «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. В остальном самолёт аналогичен другим версиям F-84G — истребитель выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников. <br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Китайская реактивная авиация}}<br /> {{Китайские ударные истребители}}<br /> {{Китайские премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=103699 2024-01-12T09:50:37Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f3d_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Douglas F3D-1 Skyknight''' — американский палубный ночной истребитель, первая производственная модификация, оснащённая двигателями Westinghouse J34. Первый полёт совершил 23 марта 1948 года. Активно использовался в Корейской войне в качестве истребителя сопровождения бомбардировщиков B-29 во время ночных вылетов. И хоть «Скайнайт» не сыскал такой славы, как, например, у F-86, и производство ограничилось лишь 265 машинами, тем не менее экипажи F3D записали на свой счёт несколько побед над «Мигами», а единственная боевая потеря случилась ночью 29 мая 1953 года. И несмотря на возраст, после Кореи самолёт не списали и F3D поучаствовал также в войне во Вьетнаме, где «Скайнайты» использовались в роли самолётов радиоэлектронной борьбы. Также нельзя не отметить вклад F3D в разработку ракеты средней дальности AIM-7 Sparrow — именно эта платформа стала основной для испытаний новейшей УРВВ. Последние F3D покинули службу в 1970 году.<br /> <br /> В игру '''F3D-1''' был добавлен с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолёт выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью и мощным курсовым вооружением. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1946 году в отделе перспективного исследования фирмы «Дуглас» началась разработка всепогодного ночного перехватчика, получившего название «Скайнайт». Самолет получился довольно большим, из-за чего для него было выбрано два турбореактивных двигателя фирмы «Вестингауз» J34-WE-22 максимальной тягой до 1360 кгс. Для увеличения полезного объема внутри фюзеляжа двигатели вынесли в две изолированные гондолы, расположенные в нижней части по бортам фюзеляжа. При таком расположении удалось достичь удобного положения для ремонта и обслуживания силовых установок. Переднюю часть самолета заняла РЛС AN/APQ 35. Под РЛС находился лафет с четырьмя 20-мм пушками [[M3 (20-мм)|М3]]. В кабине находился летчик и оператор РЛС. <br /> <br /> Первый опытный образец вышел в свет в конце зимы 1948 года. Уже в марте опытный образец «Скайнайта» выкатили на взлетную полосу. Шеф-пилот фирмы «Дуглас» Р. Тав произвел испытание самолета. Сразу после этого был построен второй и третий образцы, прошедшие испытание в июне и октябре 1948 года соответственно. <br /> <br /> После оценки летных характеристик самолета, один из образцов прилетел на авиабазу Мюрок в Эдварде. Там самолет ожидали сравнительные испытания с машинами других фирм. Одним из конкурентов «Скайнайта» выступил прототип фирмы «Нортроп» XF-89 «[[F-89D|Скорпион]]». Именно его выбрали ВВС. <br /> <br /> «Скайнайт» проиграл своим конкурентам на сравнительных испытаниях, он отставал как по скорости, так и по скороподъемности. Тем не менее пилоты не могли не заметить великолепное управление самолета. Пилот с небольшим опытом мог бы легко управиться с ним. Так же во время стрельбы по движущимся целям «Скайнайт» показал наилучший результат.<br /> <br /> Фирма «Дуглас» пообещала улучшить летно-технические характеристики самолета, и фирма получила заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте «Скайнайту» присвоили обозначение F3D-1. <br /> <br /> Первый серийный самолёт сошёл с конвейера с феврале 1950 года. Его характеристики были улучшены за счет установки новых, более мощных двигателей J34-WE-34. Максимальная скорость и скороподъемность возросли.  <br /> <br /> Сразу после начала серийного производства F3D-1 фирма «Дуглас» готовит вторую модификацию самолета F3D-2 главным изменением которой стал новый для самолета турбореактивный двигатель J46-WE-3 с увеличенной до 2180 кгс тягой. Но из за проблем с поставкой пришлось устанавливать двигатели J34-WE-36 с тягой 1540 кгс. Всего построили 237 самолетов. Серийного производство F3D-2 было остановлено в марте 1952 года.<br /> <br /> Специально для войны в Корее фирма разработала модификацию F3D-2N с более мощной РЛС AN/QPQ-36. Осенью 1952 года эти самолеты были переброшены в Корею. Первым боевым заданием самолета стало ночное сопровождение бомбардировщиков B-29. «Скайнайты» и перехватчики ВВС F-94 летели впереди строя бомбардировщиков и просматривали небо своими РЛС в поисках вражеских [[МиГ-15]]. Первый ночной контакт с «МиГом» состоялся 3 ноября 1952 года. Цель обнаружил оператор РЛС Х.Ходлин из экипажа F3D-2N Майора В. Страттона. После сближения с целью пилот открыл огонь, и вражеский самолет резко упал вниз. Так был уничтожен первый вражеский [[МиГ-15]].<br /> <br /> Второй контакт произошел ночью 8 ноября 1952 года. «Скайнайт» вывели на цель с наземного пункта управления. «МиГ» шел на удалении 16 км, и ниже на 2000 м. После того как цель появилась на экране бортового РЛС, пилот начал пикирование, и разогнав машину до максимальной скорости сблизился с вражеским [[МиГ-15]] на расстояние залпа. Пилот «МиГа» не заметил F3D-2N в темноте, и был сбит несколькими попаданиями 20 мм снарядов. Сбитым самолетом управлял старший лейтенант Ковалев, ему удалось катапультироваться и остаться в живых. <br /> <br /> Первая боевая потеря F3D была зарегистрирована 30 мая 1953 года, причины гибели самолета установить не удалось.<br /> <br /> «Скайнайт» хорошо зарекомендовал себя в Корее, и позже был направлен в палубную авиацию, где наблюдался явный дефицит самолетов с мощной РЛС. Этому способствовало и то, что практически все авианосцы стали оснащаться новой катапультой С-11, способной запускать тяжелые машины.<br /> <br /> На авиационной базе Цессил Филд проводили тренировочные бои с самолетами [[F9F-2|F9F]] «Кугар», где была отмечена отличная работа РЛС F3D, а так же его посредственная скороподъемность и маневренность, особенно по сравнению с [[F9F-2|F9F]]. <br /> <br /> Далее на смену F3D стали приходить более совершенные «[[F3H-2|Демоны]]»  И уже устаревшие «Скайнайты» стали передавать в учебные подразделения. <br /> <br /> Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. Корпус морской пехоты списал последний F3d в мае 1970 года.<br /> <br /> Далее самолет использовался как &quot;Летающая лаборатория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику. Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page] <br /> <br /> {{Американские ударные истребители}}<br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F3D-1&diff=103698 2024-01-12T09:00:44Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f3d_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Douglas F3D-1 Skyknight''' — американский палубный ночной истребитель, первая производственная модификация, оснащённая двигателями Westinghouse J34. Первый полёт совершил 23 марта 1948 года. Активно использовался в Корейской войне в качестве истребителя сопровождения бомбардировщиков B-29 во время ночных вылетов. И хоть «Скайнайт» не сыскал такой славы, как, например, у F-86, тем не менее экипажи F3D записали на свой счёт несколько побед над «Мигами», а единственная боевая потеря случилась ночью 29 мая 1953 года. И несмотря на возраст, после Кореи самолёт не списали и F3D поучаствовал также в войне во Вьетнаме, где «Скайнайты» использовались в роли самолётов радиоэлектронной борьбы. Также нельзя не отметить вклад F3D в разработку ракеты средней дальности AIM-7 Sparrow — именно эта платформа стала основной для испытаний новейшей УРВВ.<br /> <br /> В игру '''F3D-1''' был добавлен с выходом [[обновление 1.75 &quot;La Résistance&quot;|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолёт выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью и мощным курсовым вооружением. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> «Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование<br /> Файл:F3D Модули.png|Модули<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.<br /> <br /> В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).<br /> <br /> Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение самолета представлено:<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim<br /> Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> *2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;<br /> * 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;<br /> * 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.<br /> <br /> В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]<br /> F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.<br /> <br /> '''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''<br /> <br /> В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br /> <br /> В бою вам могут встретиться: <br /> [[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.<br /> <br /> '''Применение самолета как штурмовика:'''<br /> <br /> В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Самолет отлично подойдет для игроков, желающих &quot;прочувствовать&quot; реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.<br /> <br /> '''Достоинства:''' <br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Хорошая манёвренность<br /> * Высокая бомбовая нагрузка<br /> <br /> '''Недостатки:''' <br /> <br /> * Слабая живучесть<br /> * Низкая тяговооружённость<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1946 году в отделе перспективного исследования фирмы «Дуглас» началась разработка всепогодного ночного перехватчика, получившего название «Скайнайт». Самолет получился довольно большим, из-за чего для него было выбрано два турбореактивных двигателя фирмы «Вестингауз» J34-WE-22 максимальной тягой до 1360 кгс. Для увеличения полезного объема внутри фюзеляжа двигатели вынесли в две изолированные гондолы, расположенные в нижней части по бортам фюзеляжа. При таком расположении удалось достичь удобного положения для ремонта и обслуживания силовых установок. Переднюю часть самолета заняла РЛС AN/APQ 35. Под РЛС находился лафет с четырьмя 20-мм пушками [[M3 (20-мм)|М3]]. В кабине находился летчик и оператор РЛС. <br /> <br /> Первый опытный образец вышел в свет в конце зимы 1948 года. Уже в марте опытный образец «Скайнайта» выкатили на взлетную полосу. Шеф-пилот фирмы «Дуглас» Р. Тав произвел испытание самолета. Сразу после этого был построен второй и третий образцы, прошедшие испытание в июне и октябре 1948 года соответственно. <br /> <br /> После оценки летных характеристик самолета, один из образцов прилетел на авиабазу Мюрок в Эдварде. Там самолет ожидали сравнительные испытания с машинами других фирм. Одним из конкурентов «Скайнайта» выступил прототип фирмы «Нортроп» XF-89 «[[F-89D|Скорпион]]». Именно его выбрали ВВС. <br /> <br /> «Скайнайт» проиграл своим конкурентам на сравнительных испытаниях, он отставал как по скорости, так и по скороподъемности. Тем не менее пилоты не могли не заметить великолепное управление самолета. Пилот с небольшим опытом мог бы легко управиться с ним. Так же во время стрельбы по движущимся целям «Скайнайт» показал наилучший результат.<br /> <br /> Фирма «Дуглас» пообещала улучшить летно-технические характеристики самолета, и фирма получила заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте «Скайнайту» присвоили обозначение F3D-1. <br /> <br /> Первый серийный самолёт сошёл с конвейера с феврале 1950 года. Его характеристики были улучшены за счет установки новых, более мощных двигателей J34-WE-34. Максимальная скорость и скороподъемность возросли.  <br /> <br /> Сразу после начала серийного производства F3D-1 фирма «Дуглас» готовит вторую модификацию самолета F3D-2 главным изменением которой стал новый для самолета турбореактивный двигатель J46-WE-3 с увеличенной до 2180 кгс тягой. Но из за проблем с поставкой пришлось устанавливать двигатели J34-WE-36 с тягой 1540 кгс. Всего построили 237 самолетов. Серийного производство F3D-2 было остановлено в марте 1952 года.<br /> <br /> Специально для войны в Корее фирма разработала модификацию F3D-2N с более мощной РЛС AN/QPQ-36. Осенью 1952 года эти самолеты были переброшены в Корею. Первым боевым заданием самолета стало ночное сопровождение бомбардировщиков B-29. «Скайнайты» и перехватчики ВВС F-94 летели впереди строя бомбардировщиков и просматривали небо своими РЛС в поисках вражеских [[МиГ-15]]. Первый ночной контакт с «МиГом» состоялся 3 ноября 1952 года. Цель обнаружил оператор РЛС Х.Ходлин из экипажа F3D-2N Майора В. Страттона. После сближения с целью пилот открыл огонь, и вражеский самолет резко упал вниз. Так был уничтожен первый вражеский [[МиГ-15]].<br /> <br /> Второй контакт произошел ночью 8 ноября 1952 года. «Скайнайт» вывели на цель с наземного пункта управления. «МиГ» шел на удалении 16 км, и ниже на 2000 м. После того как цель появилась на экране бортового РЛС, пилот начал пикирование, и разогнав машину до максимальной скорости сблизился с вражеским [[МиГ-15]] на расстояние залпа. Пилот «МиГа» не заметил F3D-2N в темноте, и был сбит несколькими попаданиями 20 мм снарядов. Сбитым самолетом управлял старший лейтенант Ковалев, ему удалось катапультироваться и остаться в живых. <br /> <br /> Первая боевая потеря F3D была зарегистрирована 30 мая 1953 года, причины гибели самолета установить не удалось.<br /> <br /> «Скайнайт» хорошо зарекомендовал себя в Корее, и позже был направлен в палубную авиацию, где наблюдался явный дефицит самолетов с мощной РЛС. Этому способствовало и то, что практически все авианосцы стали оснащаться новой катапультой С-11, способной запускать тяжелые машины.<br /> <br /> На авиационной базе Цессил Филд проводили тренировочные бои с самолетами [[F9F-2|F9F]] «Кугар», где была отмечена отличная работа РЛС F3D, а так же его посредственная скороподъемность и маневренность, особенно по сравнению с [[F9F-2|F9F]]. <br /> <br /> Далее на смену F3D стали приходить более совершенные «[[F3H-2|Демоны]]»  И уже устаревшие «Скайнайты» стали передавать в учебные подразделения. <br /> <br /> Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. Корпус морской пехоты списал последний F3d в мае 1970 года.<br /> <br /> Далее самолет использовался как &quot;Летающая лаборатория&quot;, на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику. Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg<br /> Файл:Skynight.jpg<br /> Файл:Un.jpg<br /> Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg<br /> Файл:F3D скриншот4.png<br /> Файл:F3D скриншот5.png<br /> Файл:F3D скриншот6.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br /> * [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br /> * [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br /> * [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Douglas_F3D_Skyknight|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f3d.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&amp;ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]<br /> * [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]<br /> * [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page] <br /> <br /> {{Американские ударные истребители}}<br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Me_262_C-1a&diff=103657 2024-01-11T13:35:02Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card|code=me-262c-1a<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Me 262 C-1a Heimatschützer|display_name=Me 262 C-1a Heimatschützer}}<br /> == Описание ==<br /> '''Me.262С-1a «Heimatschützer»''' (с нем. «Защитник Родины») — одна из модификаций реактивного истребителя Me.262 Schwalbe, которая задумывалась как истребитель-перехватчик, способный за считанные минуты выходить на траекторию перехвата бомбардировщиков Союзников. Эта версия была прямой переделкой стандартного [[Me 262 A-1a|Me.262]] (б/н 130 186), в хвостовую часть которого был установлен ракетный двигатель HWK 109-509. Первый полёт единственный прототип совершил 27 февраля 1945 года, показав высокую скороподъёмность. Тем не менее, модификация была проведена слишком поздно, и из-за фактически уничтоженной промышленности Рейха к концу войны, запустить в производство новейший истребитель было невозможно. Также нет достоверной информации о том, успел ли этот прототип принять участие в бою.<br /> <br /> В игре '''Me 262 C-1a''' появился с выходом [[Обновление 1.39|обновления 1.39]]. Главной отличительной особенностью самолёта являются ракетные ускорители, дающие самолёту огромную тягу, с которой он может как быстро набирать высоту, «вывешивая» противника в дуэли, так и отрываться от преследования. Мощные 30-мм пушки обладают очень низкой начальной скоростью полёта снаряда, что ограничивает их эффективную дальность стрельбы, а запас ракетного топлива ограничен и пользоваться им нужно аккуратно, не допуская лишнего расхода в небоевой ситуации. Не стоит также забывать о том, что самолёт очень тяжёлый и без ракетной тяги одних только ТРД не хватит для нормального воздушного боя.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Немецкая реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Me_262_C-2b&diff=103656 2024-01-11T13:15:11Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=me-262c-2b<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Me.262С-2b «Heimatschützer II»''' (с нем. «Защитник Родины») — одна из модификаций реактивного истребителя Me.262 Schwalbe, которая задумывалась как истребитель-перехватчик, способный за считанные минуты выходить на траекторию перехвата бомбардировщиков Союзников. Me.262C-2b был оснащён двумя двигателями BMW 003R, к которым в пару шли два ракетных HWK 109, располагавшихся прямо над соплами основных реактивных двигателей. Свой первый и последний полёт прототип совершил в марте 1945 года под управлением пилота-испытателя Карла Баура, в ходе которого самолёт показал высочайшую скороподъёмность, достигнув высоты в 9100 метров всего за 3 минуты. Однако, к моменту тестового полёта, крах Рейха был вопросом уже даже не месяцев, но дней, и у этой модификации «Хайматшутцера» не было ни единого шанса поучаствовать в бою.<br /> <br /> В игре '''Me 262 C-2b''' появился с выходом [[Обновление 1.41|обновления 1.41]]. Главной отличительной особенностью самолёта являются ракетные ускорители, дающие самолёту огромную тягу, с которой он может как быстро набирать высоту, «вывешивая» противника в дуэли, так и отрываться от преследования. Мощные 30-мм пушки обладают очень низкой начальной скоростью полёта снаряда, что ограничивает их эффективную дальность стрельбы, а запас ракетного топлива ограничен и пользоваться им нужно аккуратно, не допуская лишнего расхода в небоевой ситуации. Не стоит также забывать о том, что самолёт очень тяжёлый и без ракетной тяги одних только ТРД не хватит для нормального воздушного боя.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> Благодаря двум ускорителям, расположенным над двигателями, самолёт способен со взлёта быстро набирать высоту и выходить на траекторию перехвата вражеских бомбардировщиков за 1 минуту и 27 секунд (набор высоты с 0 — 5000м). Максимальная скорость, достигаемая с ускорителями равна 1034 км/ч у земли и 1022 км/ч на высоте 5000м. Ускорители позволяют перехватывать бомбардировщики до того как они сбросят бомбы на базы. Время устоявшегося виража составляет 30 секунд, флаттер конструкции 1050 км/ч. У Хаймашутцера отсутствует воздушный тормоз. При атаке &quot;Бум-Зумом&quot; нужно следить за скоростью, потому что на 800-850 км/ч начинают дубеть рули и самолёт не способен довернуть до противника в случае если тот начинает совершать манёвры уклонения. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:Бронирование .jpg|мини|Бронирование &quot;Хаймашутцера&quot;]]<br /> Самолёт прощает множество ошибок пилоту, он способен выходить из пикирования при 1000 км/ч не вызывая критическую нагрузку на крыло и тем самым не отрывая его. Пилота защищает бронестекло толщиной в 90-мм, а при конструктивном наклоне бронестекла в 56° мы получаем 170-мм. Баки у самолёта протектированные, но урон от вражеских самолётов чаще приходится на фюзеляж самолёта чем на баки. 262-ой возможно посадить на двигатели, не используя шасси. Они выдерживают посадку при 750-800 км/ч. Самые частые повреждения даются самолёту на систему охлаждения и сами двигатели. Без одного двигателя на Хаймашутцере трудно долететь до аэродрома. При повреждении системы охлаждения, а это самые частые повреждения для нас, двигатели выходят из строя через 5-7 минут. <br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:MK 108.jpg|мини|MK 108 в Музее Королевских ВВС в г.Косфорд]]<br /> Курсовое вооружение самолёта представлено из 4x пушек [[MK 108 (30-мм)]]. Все пушки расположены в носу, в нижней части фюзеляжа. Они славятся своей не очень хорошей баллистикой из за короткой длины ствола, но попадая по вражескому самолёту, сбить его можно буквально с первой очереди. Вес секундного залпа у MK 108 составляет 14.52 кг/с. Лучше всего стрелять очередями и экономить патроны. В общем их 360 штук и если зажимать то расходуются они быстро. Рекомендуется стрелять по противнику с 500-600 метров, можно стрелять и на 700-800 м, но только если противник летит прямо и не маневрирует. При атаке &quot;на проходах&quot; надо помнить об особой баллистике пушек и брать очень большое упреждение.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Существует 2 тактики игры на Хаймашутцере. Первая тактика, это перехват вражеских бомбардировщиков и соответственно исполнение исторической роли. Вторая практически неотличима от первой, разве что необходимо занять и перехватить набирающих высоту врагов. Самые опасные противники — это самолёты с УРВВ и если бой против немцев (или солянка), другие Хаймашутцеры. Важно следить за ускорителями, их хватает на 2 минуты 30 секунд. После того как они закончатся лучше всего выполнять роль поддержки, потому что без ускорителей теряются все преимущества в наборе высоты, скорости, и тяговооружённости. Если всё же ускорители закончились то необходимо лететь до союзных самолётов потому что без них Хаймашутцер летит медленней чем его основные противники такие как &quot;Тандерджет&quot; или &quot;Метеор&quot; Лучше всего набирать высоту и использовать тактику соколиного удара. Если с одного захода не получилось уничтожить противника, то лучше совершить вертикальный вираж и уйти на ускорителях вверх на 2-3км. Если завязать вираж с противником которого не получилось забумзумить, то вероятнее всего это неминуемая смерть. Лучше всего пытаться сбивать противников которые завязали дуэль с союзниками и тех, кто зазевался пока климбит. <br /> <br /> Me 262C-2b — Очень хороший самолёт. Даже один Хаймашутцер способен уничтожить половину команды противника. Всё портит плохая баллистика пушек самолёта, но если понять их баллистику то самолёт будет радовать вас каждый бой 2-3 фрагами в среднем.<br /> <br /> '''Достоинства и недостатки'''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Быстрый набор высоты<br /> <br /> * Хороший урон от пушек<br /> <br /> * Неплохая живучесть самолёта<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Баллистика полёта снаряда пушек MK 108<br /> <br /> * Средняя маневренность<br /> <br /> * Слабые двигатели (без использования ускорителей)<br /> <br /> * Слабая скороподъёмность (без использования ускорителей)<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Горизонтальная проекция.gif|мини|248x248пкс|Горизонтальная проекция Me 262C-2b]]<br /> В начале 1945 г. особое внимание уделялось разработке ракетного варианта самолета, так называемого Heimatschutzer ( &quot;Защитника Родины&quot;), способного очень быстро выходить на высоту перехвата.Ракетный вариант Me 262С-2b — &quot;Защитник Родины II&quot; — был также переделан из Me 262A-1a.Me 262C-2b был оснащен двумя двигателями BMW 003R, представлявшими собой спарку турбореактивного BMW 003A тягой 800 кг и ракетного HWK 718 тягой 1225 кгc.Свой единственный полет он совершил в марте 1945 г. под управлением Карла Баура. Свой единственный полет Карл Баур описывал так: &quot;На скорости около 160 км/ч я нажал кнопку запуска (для BMW 718), и ракеты с грохотом заработали. Самолет так быстро ускорялся, что я уже через несколько секунд был вынужден убрать закрылки и шасси, так как боялся, что самолет просто перевернется. Я чувствовал, что скорость достигла критического числа Маха, и задрал нос, но скорость, похоже, продолжала увеличиваться. Топливо выгорело на высоте 7000 м, я набрал еше 1000 м — всего со времени старта прошло полторы минуты&quot;.<br /> <br /> Второй вариант «Защитника Родины» был лучше первого, но все равно не остался без недостатков. Поэтому очередной экспериментальный самолет Me-262C3 снова оснастили новым двигателем – Walter R II-211/3 тягой 1700 кгс. Для удобства обслуживания и упрощения конструкции двигатель установили на подвеске под фюзеляжем. Рядом закрепили баки для топлива и окислителя. Двигатель и баки могли отстреливаться, при этом первый из них опускался на парашюте и мог использоваться снова. Оригинальное расположение двигателя и баков привело к неожиданной неприятности. Во-первых, при горизонтальном положении самолета баки были немного ниже двигателя. Во-вторых, гибкие топливопроводы могли сминаться под воздействием набегающего потока и тем самым нарушать подачу топлива в двигатель. На решение компоновочной проблемы ушло несколько недель. Работы над «Защитником дома» закончились за несколько дней до окончания войны. Третий экспериментальный самолет полететь не успел.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube<br /> | url = 5F2ThkkFuyk<br /> | caption = Обзор Me 262C-2b от BlackCross<br /> }}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|me-262a-1a}}<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|me-262c-1a}}<br /> <br /> * {{ТТХ-Ссылка|me-262a-1a_u4}}<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/228057-me-262c-1a-c-2b/ Ссылка на паспорт самолёта]<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/s92.html Чехословацкий вариант Me 262]<br /> <br /> * [https://topwar.ru/18004-posledniy-nemeckiy-ryvok-k-skorosti.html История Me 262]<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/me262c.html#camo Статья на Airwar]</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F9F-5&diff=103655 2024-01-11T12:53:49Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f9f-5<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> |name=F9F-5 Panther<br /> |display_name=F9F-5 Panther<br /> |cockpit=cockpit_f9f-5.jpg<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Grumman F9F-5 Panther''' — четвёртая и последняя боевая производственная модификация палубного реактивного истребителя ВМС США, разработанная в 1949 году. Основными её отличиями от предыдущей версии стали удлинение фюзеляжа и увеличение киля, а также установка более мощного двигателя Pratt &amp; Whitney J48. Всего за время производства в 1950–1953 годах было выпущено 616 машин данной модификации, которые практически сразу попали в продолжавшуюся Корейскую войну.<br /> <br /> Наиболее ярким моментом в военной истории F9F-5 стал воздушный бой, случившийся 18 ноября 1952 года, когда лейтенант Ройс Уильямс в паре со своим ведомым попали под огонь семи советских МиГ-15. В ходе 35-минутного боя Уильямсу удалось сбить 4 нападавших «Мига», но к концу сражения его «Пантера» оказалась настолько повреждена, что для возвращения на авианосец «Орискани» последнему пришлось менять курс, подстраиваясь под траекторию едва летящего самолёта. После посадки на самолёте было насчитано 263 попадания снарядов и осколков, из-за чего самолёт пришлось списать. С него было снято всё, что можно было повторно использовать, а неремонтнопригодные останки были выброшены за борт. Кроме Корейской войны F9F-5 также отметились в знаменитой пилотажной группе Blue Angels, пилоты которой выступали на этой модификации «Пантеры» с 1951 по 1954 год. А в боевых частях эти самолёты оставались на службе вплоть до 1956 года.<br /> <br /> В игре '''F9F-5''' появился с выходом [[Обновление 1.33|обновления 1.33]]. «Пантера», как и другие палубные самолёты, выгодно отличается от своих ранних армейских «собратьев» наличием мощных 20-мм пушек, а также неплохой манёвренностью. В то же время самолёт не выделяется динамикой разгона, а самым главным недостатком, как и у более ранней версии [[F9F-2]], является низкая максимальная скорость. С другой стороны, традиционно для американских истребителей, «Пантера» обладает запасом подвесного вооружения и может использоваться в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.<br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F9F-5&diff=103651 2024-01-11T12:15:59Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f9f-5<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> |name=F9F-5 Panther<br /> |display_name=F9F-5 Panther<br /> |cockpit=cockpit_f9f-5.jpg<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Grumman F9F-5 Panther''' — четвёртая и последняя боевая производственная модификация палубного реактивного истребителя для ВМС США, основными отличиями от предыдущих версий в которой стали удлинение фюзеляжа и увеличение киля, а также установка более мощного двигателя Pratt &amp; Whitney J48. Экипажи F9F с первых дней активно участвовали в Корейской войне, в общем счёте проведя более 78 тысяч боевых вылетов, сделав F9F наиболее используемым самолётом ВМС в этой войне. Наиболее ярким моментом в истории F9F-5 стал воздушный бой, случившийся 18 ноября 1952 года, когда лейтенант Ройс Уильямс в паре со своим ведомым попали под огонь семи советских МиГ-15 авиации ВМФ. В ходе 35-минутного боя, Уильямсу удалось сбить 4 нападавших «Мига», но когда бой подошёл к концу и уцелевшие советские самолёты отступили, «Пантера» Уильямса была настолько повреждена, что авианосцу «Орискани» пришлось менять курс, подстраиваясь под траекторию едва летящего самолёта. После посадки, на самолёте было насчитано 263 попадания снарядов и осколков, и после того, как с самолёта было снято всё, что можно было использовать, неремонтнопригодные останки самолёта пришлось бросить за борт. Также F9F-5 отметились в знаменитой пилотажной группе Blue Angels, пилоты которой выступали на этой модификации «Пантеры» в период с 1951 по зиму 1954 года. <br /> <br /> В игре '''F9F-5''' появился с выходом [[Обновление 1.33|обновления 1.33]]. «Пантера», как и другие самолёты ВМС, выгодно отличается от своих ранних армейских «собратьев» наличием мощных 20-мм пушек, а также неплохой манёвренностью. В то же время самолёт не выделяется динамикой разгона, а самым главным недостатком, как и у более ранней версии [[F9F-2]], является низкая максимальная скорость. С другой стороны, традиционно для американских истребителей, «Пантера» обладает запасом подвесного вооружения и может использоваться в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F9F-5&diff=103650 2024-01-11T12:04:48Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f9f-5<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> |name=F9F-5 Panther<br /> |display_name=F9F-5 Panther<br /> |cockpit=cockpit_f9f-5.jpg<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Grumman F9F-5 Panther''' — четвёртая и последняя боевая производственная модификация палубного реактивного истребителя для ВМС США, основными отличиями от предыдущих версий в которой стали удлинение фюзеляжа и увеличение киля, а также установка более мощного двигателя Pratt &amp; Whitney J48. Экипажи F9F с первых дней активно участвовали в Корейской войне, в общем счёте проведя более 78 тысяч боевых вылетов, сделав F9F наиболее используемым самолётом ВМС в этой войне. Наиболее ярким моментом в истории F9F-5 стал воздушный бой, случившийся 18 ноября 1952 года, когда лейтенант Ройс Уильямс в паре со своим ведомым попали под огонь семи советских МиГ-15 авиации ВМФ. В ходе 35-минутного боя, Уильямсу удалось сбить 4 нападавших «Мига», но когда бой подошёл к концу и уцелевшие советские самолёты отступили, «Пантера» Уильямса была настолько повреждена, что авианосцу «Орискани» пришлось менять курс, подстраиваясь под траекторию едва летящего самолёта. После посадки, на самолёте было насчитано 263 попадания снарядов и осколков, и неремонтнопригодный самолёт пришлось бросить за борт. Также F9F-5 отметились в знаменитой пилотажной группе Blue Angels, пилоты которой выступали на этой модификации «Пантеры» в период с 1951 по зиму 1954 года. <br /> <br /> В игре '''F9F-5''' появился с выходом [[Обновление 1.33|обновления 1.33]]. «Пантера», как и другие самолёты ВМС, выгодно отличается от своих ранних армейских «собратьев» наличием мощных 20-мм пушек, а также неплохой манёвренностью. В то же время самолёт не выделяется динамикой разгона, а самым главным недостатком, как и у более ранней версии [[F9F-2]], является низкая максимальная скорость. С другой стороны, традиционно для американских истребителей, «Пантера» обладает запасом подвесного вооружения и может использоваться в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F9F-2&diff=103649 2024-01-11T11:24:48Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f9f-2<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> |name=F9F-2 Panther<br /> |display_name=F9F-2 Panther<br /> |cockpit=cockpit_f9f-2.jpg<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Grumman F9F-2 Panther''' — первая производственная модификация палубного реактивного истребителя для ВМС США, оснащённая двигателем Pratt &amp; Whitney J42. «Пантера» совершила свой первый полёт в ноябре 1947 года, и в целом разработка самолёта шла без особых проблем. Уже в сентябре 1949 самолёт был допущен до испытательных полётов с палубы авианосца, в ходе которых «Пантера» получила подкрыльевые пилоны для бомб и ракет. Изначально такая модификация получила индекс F9F-2B, однако впоследствии абсолютно все F9F-2 прошли эту модернизацию и букву «B» из индекса просто убрали. Экипажи F9F с первых дней активно участвовали в Корейской войне, в общем счёте проведя более 78 тысяч боевых вылетов, сделав F9F наиболее используемым самолётом ВМС в этой войне. «Пантеры» оставались на вооружении флота вплоть до 1956 года, после чего их заменили более новыми истребителями, в том числе и глубокой модернизацией — [[F9F-8|F9F-8 Cougar]]. Единственным оператором F9F, кроме США, являлась Аргентина, получившая партию из 24 машин — там они применялись против мятежников в восстании ВМФ 1963 года. <br /> <br /> В игре '''F9F-2''' появился с выходом [[Обновление 1.37|обновления 1.37]]. «Пантера», как и другие самолёты ВМС, выгодно отличается от своих ранних армейских «собратьев» наличием мощных 20-мм пушек, а также неплохой манёвренностью. В то же время самолёт не выделяется динамикой разгона, а самым главным недостатком является низкая максимальная скорость. С другой стороны, традиционно для американских истребителей, «Пантера» обладает запасом подвесного вооружения и может использоваться в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-5C&diff=103618 2024-01-10T22:19:42Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-5c<br /> |images={{Specs-Card-Image|F-5C. Заглавный скриншот № 1.png}}<br /> |store=10174<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Хотя первоначально F-5 предназначался для поставок на экспорт, ситуация во Вьетнаме заставила ВВС США пересмотреть своё отношение к лёгким истребителям. Фактически, на то время у США не было самолёта, подходящего для манёвренного боя с вьетнамскими «МиГами». Поэтому с одобрения Министерства Обороны США 26 июля 1965 года была инициирована программа «Sparrow Hawk» — серия испытаний, прошедших на авиабазе Эглин во Флориде, показала, что F-5 вполне удовлетворяет требованиям военных как к истребителю-бомбардировщику и вскоре модифицированные F-5A начали поступать в Юго-Восточную Азию для проведения боевой оценки. '''Northrop F-5C''' — под этим индексом модернизированные для действий в джунглях самолёты проходили службу во Вьетнаме, а программа «Sparrow Hawk» была переименована в «{{Пояснение|Skoshi Tiger|Слово «Skoshi» является искажённым японским словом «Sukoshi» (少し) и переводится как «маленький»}}», и это же имя неофициально закрепилось и за самим F-5C.<br /> <br /> В War Thunder '''F-5C''' стал доступен для покупки в составе пакета с выходом обновления 2.7 [[Обновление 2.7 &quot;Красные небеса&quot;|«Красные небеса»]]. F-5C выделяется на фоне других самолётов своей прекрасной манёвренностью и феноменальной живучестью, а кроме того он несёт внушительный запас подвесного вооружения. Занимать высоту F-5C также будет одним из первых. К недостаткам следует отнести отсутствие современной электроники и относительно низкую максимальную скорость.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> Несмотря на то, что на F-5C сохранились ключевые узлы и агрегаты от [[F-5A (Китай)|предшественника]], и максимальная скорость у земли составляет всего лишь чуть более 1200 км/ч, сниженный боевой рейтинг даёт заметное преимущество перед противниками. Разумеется, в боях с «топовой» авиацией F-5C всё ещё будет выполнять лишь роль истребителя поддержки в манёвренном бою. Однако «вверху» списка динамические характеристики F-5C делают его весьма опасным противником и лишь [[F-4F Early (Германия)|F-4F]], [[МиГ-21СМТ|МиГ-21СМТ]], [[MiG-21MF (Германия)|МиГ-21МФ]] и [[Су-17М2|Су-17]] способны догнать американский истребитель. <br /> <br /> Само собой, манёвренность относительно предыдущей версии ничуть не изменилась, и F-5C также прекрасно чувствует себя на виражах. Лишь немногие истребители способны одолеть F-5C в манёвренном бою, да и те из числа более совершенных машин. Кроме замечательной манёвренности, самолёт отличается и превосходной управляемостью: рули управления чётко реагируют на команды пилота и самолёт без лишних движений направляется прямо в указанную сторону. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Кроме своей манёвренности, F-5C выделяется также феноменальной, в рамках игры, живучестью. Только пилот не защищён какой-либо бронёй (если не считать 6,5 мм листа под сиденьем), что делает его довольно уязвимым в лобовой атаке. А вот конструкция зачастую выдерживает попадания, от которых любой другой «топовый» реактив превратился бы в огненный шар. Кроме того, F-5 сам по себе имеет небольшой силуэт и с его высокой манёвренностью уклоняться от вражеского огня не составляет больших проблем. А ещё F-5C получил систему отстрела ЛТЦ/ДО, что вкупе с очень низкой тепловой заметностью ещё больше повышает боевую живучесть и делает его практически недосягаемым для большинства УРВВ с [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.B8.D0.BD.D1.84.D1.80.D0.B0.D0.BA.D1.80.D0.B0.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D0.B3.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D0.BA.D0.BE.D0.B9 .D1.81.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D0.BD.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F .28.D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D.29|тепловой головкой самонаведения]]. От пилота требуется лишь вовремя заметить пуск ракеты, убрать форсаж и выпустить ЛТЦ чтобы успешно уклониться даже от самых лучших ракет «воздух-воздух».<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F-5C. Рентген.png|<br /> Файл:F-5C. Броня.png|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ===Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение истребителя состоит из двух револьверных пушек M39A2 с общим боезапасом в 560 снарядов. Пушки выделяются своей высокой (1700 выстрелов в минуту) скорострельностью и высокой точностью, поэтому стрельбу с них быстро освоит даже неопытный игрок. Единственный недостаток — это довольно небольшой урон. Пушек всего две, поэтому короткими «отсечками» сбить вражеский самолёт удаётся далеко не всегда. Наиболее подходящей для воздушного боя является универсальная лента с ОФЗ и БЗТ снарядами в соотношении 50/50, а лента для бронецелей, пробитие которой достигает 39 мм с 500 метров, подойдёт для уничтожения лёгких наземных целей, таких как БМП и ЗРК.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F-5C. Подвесное вооружение (BP).png|AGM-12 Bullpup<br /> Файл:F-5C. Подвесное вооружение (250).png|Авиационные бомбы LDGP Mk.81 (250 фнт)<br /> Файл:F-5C. Подвесное вооружение (1000).png|Авиационная бомба LDGP Mk.83 (1000 фнт)<br /> Файл:F-5C. Подвесное вооружение (2000).png|Авиационная бомбаLDGP Mk.84 (2000 фнт)<br /> Файл:F-5C. Подвесное вооружение (SNEB and AIM-9).png|Блоки НАР Mighty Mouse и УРВВ AIM-9<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> Одним из требований к F-5 было возможность вести огонь по наземным целям, используя как неуправлямое, так и управляемое вооружение. Поэтому F-5 может проявить себя и в роли штурмовика, хотя отсутствие СПО и баллистического вычислителя сильно ограничивает его в этой роли.<br /> <br /> Основные варианты подвесного вооружения:<br /> <br /> * 2 х УРВВ AIM-9E Sidewinder — средние по эффективности ракеты класса «воздух-воздух», максимальная эффективность которой достигается при пуске строго позади цели, однако тем не менее она достаточно быстрая (2.5 Маха) и на больших высотах подходит для атак с дистанции до 5 км;<br /> * 2 х УРВВ AIM-9E Siderwinder, 4 х УРВП AGM-12B Bullpup — основной вариант для выхода в совместные бои. «Буллпапы» давно зарекомендовали себя как мощное оружие, однако стоит помнить об отсутствии СПО, поэтому для успешного применения ракет пилоту придётся тщательно выстраивать свой заход на цель.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F-5C. Применение в бою.png|мини]]<br /> В начале боя стоит взять 20 минут топлива. Такая загрузка снизит лётно-технические характеристики, однако этого запаса хватит на продолжительный бой. Минимальный запас в 11 минут стоит брать лишь для быстрых атак с последующим отступлением на аэродром.<br /> <br /> Применение F-5C сильно разнится от боевых условий. Так при попадании в «топ» списка F-5C является одним из лучших истребителей на поле боя. Достаточно высокая скорость и динамика разгона позволят как догонять своих оппонентов, так и ретироваться при опасности в случае необходимости. Основными противниками для F-5C станут немецкий [[F-4F Early (Германия)|«Фантом»]], вооружённый мощными ракетами AIM-9J, и советские [[МиГ-21СМТ|«Миги»]], обладающие большей чем у F-5 скоростью и лучшей динамикой, поэтому им стоит уделять наибольшее внимание. Однако в манёвренном бою даже у этих самолётов не будет никаких шансов, поэтому активный манёвренный бой является наиболее предпочтительным для американского истребителя. Единственное о чём стоит всегда помнить — это скорости реактивных машин: они быстро преодолевают значительные расстояния, так что в бою не стоит забывать постоянно осматриваться.<br /> <br /> А вот при игре в «низу» списка успешно применять F-5C уже сложнее. Ракеты AIM-9E стоит приберечь для целей, увлёкшихся погоней или применять их с максимально коротких дистанций (не более 1 км), чтобы оставить противнику как можно меньше времени на реакцию и уклонение. Однако в целом геймплей против «топов» не отличается от такового на [[F-5A (Китай)|китайской версии]] — выждать, дать союзникам инициировать бой на малой высоте, подключиться для огневой поддержки.<br /> <br /> В совместных боях F-5C может выступить в роли штурмовика, однако низкая максимальная скорость делает его лёгкой мишенью для ЗРК. Пилоту придётся тщательно выбирать маршрут для нанесения удара, пользоваться рельефом местности и быстро отходить в сторону от поля боя сразу же после атаки наземной цели. Разумеется, приоритетом стоит выбирать ЗРК, чтобы обезопасить себе путь для следующей атаки.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> F-5C — довольно сложный в освоении самолёт, однако в отличии от ранней версии наличие ЛТЦ заметно повышает живучесть самолёта, поэтому он уже не настолько требователен к мастерству пилота и подойдёт более широкому кругу игроков. <br /> [[Файл:F-5C. Достоинства и недостатки.png|мини]]<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Высокая манёвренность<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Низкий расход энергии на горизонтальных виражах<br /> * Очень высокая живучесть и наличие ЛТЦ<br /> * Премиумные бонусы<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Не самые эффективные УРВВ<br /> * Низкая максимальная скорость<br /> * Отсутствие РЛС<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:F-5C. Историческое фото.png|мини]]<br /> Хотя F-5 изначально и предполагался как самолёт, который всей серией уйдёт на экспорт и по программам военной помощи дружественным странам, ВВС США также закупили партию не менее чем из 200 самолётов для использования во Вьетнаме. Такой внезапный спрос объясняется тем, что ранее американские ВВС не нуждались в лёгком истребителе, однако неожиданно для США высокие потери заставили их пересмотреть своё отношение к подобным самолётам. Кроме того, Northrop обещала в относительно быстрые сроки предоставить заказ. Одноместный вариант самолёта F-5 для ВВС США получил индекс F-5C, а двухместный — F-5D. Причём Министерство Обороны США изначально хотело отклонить запрос ВВС, однако позднее они всё же одобрили проведение оценки F-5 в условиях боёв в Юго-Восточной Азии. <br /> <br /> В октябре 1965 года ВВС США передали 12 готовых к бою F-5A 4503-му тактическому истребительному авиаполку для эксплуатационных испытаний. 4503-й полк был сформирован 29 июля 1965 года для проведения оценки F-5 в боевых условиях во Вьетнаме. Полк состоял из добровольцев, выбранных из проекта «Sparrow Hawk» на авиабазе Эглин. Пилоты прошли обучение на авиабазе Уильямс, а Northrop модифицировала самолёт для работы в Юго-Восточной Азии. В модернизированную версию самолёта установили бронирование для защиты от обстрела с земли, а также на самолёт была установлена штанга для дозаправки в воздухе и пилоны для подвесных топливных баков. <br /> <br /> F-5C мог нести большую часть имевшегося на то время подвесного вооружения, хотя его системы прицеливания были заметно проще, чем у других самолётов ВВС США. Сброс осуществлялся из небольшого пикирования, во время которого пилот оценивал расстояние до цели, пользуясь компьютерным прицелом. И хотя боевая нагрузка у F-5C была ниже, чем у «Фантома» или «Тандерчифа», тем не менее его отличная манёвренность и способность уклоняться от зенитного огня делала его идеальным для быстрых ударов с малой высоты. По факту именно F-5C был наименее уязвимым самолётом из всех. <br /> <br /> Но вместе с рядом достоинств самолёт имел и немало недостатков: так полностью гружённому F-5 требовалась значительно более длинная взлётная полоса, да и боевая дальность считалась недостаточной. Кроме этого возникали проблемы со сбросом канистр с напалмом и 750-фунтовыми бомбами, которые порой не могли нормально отцепиться от пилона и ударялись о нижнюю часть крыла. А ещё стрельба из курсовых пушек сильно затрудняла обзор своими выхлопными газами, что особенно проявлялось в дождливую погоду.<br /> <br /> После шести месяцев боёв руководство ВВС осталось очень довольным F-5, и они потребовали чтобы этот истребитель остался во Вьетнаме в рамках подготовки к кампаниям 1966 года. 4503-й полк был расформирован, а после переорганизован в 10-ю истребительную эскадрилью. Боевые показатели F-5 оказались такими хорошими, что руководство ВВС США предпочло временно оставить эти самолёты у себя, а не передавать их силам Южного Вьетнама. В бою F-5 доставил тысячи тонн бомб и ракет и выпустил более полутора миллионов снарядов из 20-мм пушек, а общее сравнение с ближайшим аналогом — F-100 Super Sabre — показало, что F-5 является настолько же эффективным.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F-5C. Игровой скриншот 1.png|<br /> Файл:F-5C. Игровой скриншот 2.png|<br /> Файл:F-5C. Игровой скриншот 3.png|<br /> Файл:F-5C. Игровой скриншот 4.png|<br /> Файл:F-5C. Игровой скриншот 5.png|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[F-5A (Китай)|F-5A]]<br /> * [[F-5E|F-5E]]<br /> * [[МиГ-21СМТ|МиГ-21СМТ]]<br /> * [[F-4F Early (Германия)|F-4F Early]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Northrop_F-5|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f5a.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-5c.htm F-5C/D Skoshi Tiger — страница на Global Security (англ.)]<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}<br /> {{Американские премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A1%D1%83-25&diff=103617 2024-01-10T22:03:25Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=su_25<br /> |images={{Specs-Card-Image|Су-25. Заглавный № 1.png|Су-25. Заглавный скриншот № 3.png}}<br /> |cockpit=War Thunder 360 2022.10.09 - 21.41.39.34.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Су-25''' («Грач», «афганская расчёска», или, по кодификации НАТО: Frogfoot — «лягушачья лапа») — советский штурмовик. На конкурс 1969 года на разработку нового «самолёта поля боя» ОКБ Сухого представило проект Т-8, который ранее разрабатывался специалистами бюро в инициативном порядке. Проект предусматривал создание простого в производстве и обслуживании реактивного фронтового штурмовика, предназначенного для непосредственной поддержки сухопутных войск. После победы в конкурсе ОКБ Сухого приступило к подготовке производства опытных образцов. Первый прототип был готов в ноябре 1974-го, а в феврале следующего года машина впервые поднялась в небо под управлением лётчика-испытателя Владимира Ильюшина, сына знаменитого авиаконструктора советских штурмовиков [[История Ил-2|Ил-2]] — Сергея Владимировича Ильюшина. <br /> <br /> В 1980 году опытные образцы самолёта Т-8 были успешно применены в боевых действиях на территории Афганистана, где самолёт фактически прошёл боевое крещение, а уже с апреля 1981 года серийные машины под обозначением Су-25 стали поступать в строевые части. Самолёты Су-25 приняли участие во многих вооружённых конфликтах современности и продолжают стоять на вооружении и применяться, преимущественно странами бывшего СССР.<br /> <br /> В игру '''Су-25''' «Грач» был добавлен вместе с выходом [[Обновление 2.19 &quot;Эпоха дронов&quot;|обновления 2.19 «Эпоха дронов»]] и расположился в линейке исследования авиации СССР. В игре «Грач» полностью соответствует статусу «штурмовик». В своём арсенале Су-25 располагает: бомбами различных калибров, управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность», всеракурсными управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» и неуправляемыми ракетами. С этим увесистым набором и хорошими ЛТХ он может как наносить точные удары по наземным целям, так и успешно бороться с авиацией противника. К тому же присутствует возможность настроить подвесы на свой вкус, что даёт больше возможностей на поле боя. От премиумного аналога [[Су-25К]] он отличается чуть большим количеством ЛТЦ — 256 штук.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:Су-25. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]<br /> При сравнении Су-25 с его прямым конкурентом в виде [[A-10A Late|A-10A Thunderbolt II]] «Грач», прежде всего, выделяется высокой скоростью. В небо «Грача» поднимают два турбореактивных двигателя '''УМПО Р-95Ш''' с максимальной тягой в 7060 кгс, а максимальная скорость достигает отметки в 979 км/ч. Скорость Су-25 набирает довольно быстро, как в пикировании, так и при нормальном полёте, поэтому, чтобы не наступил флаттер, нужно не превышать скорость свыше 1000 км/ч (0,82 Маха), однако на этот случай у самолёта припасён воздушный тормоз (на законцовках крыла). С его помощью самолёту даётся больше времени на обнаружение и отработке по цели, однако при этом возрастает риск попасть под зенитный огонь. <br /> <br /> Стоит также отметить, что даже при полной боевой нагрузке управляемость самолёта остаётся на комфортном уровне. Однако, несмотря на хорошую управляемость, самолёт нельзя назвать манёвренным — многие истребители запросто перекрутят «Грача», а в манёврах он быстро теряет скорость, поэтому не стоит входить в манёвренный бой с другими истребителями. Частично этот недостаток может компенсировать уже упомянутый воздушный тормоз, который быстро погасит скорость и даст возможность пустить ракету или дать залп с пушки. Ещё у «Грача» имеется тормозной парашют, он раскрывается автоматически на скорости за 250 км/ч и после посадки на ВПП поможет быстро затормозить. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Су-25. Модули.png|Расположение модулей и пилота самолёта<br /> Файл:Су-25. Защита.png|Схема бронирования самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Файл:Су-25. ЛТЦ.png|300px|мини|справа|Отстрел ЛТЦ]]<br /> Главная задача штурмовика на поле боя — поддержка наземных войск путём уничтожения наиболее опасных целей, поэтому для выполнения данной задачи конструкторы оснастили «Грача» хорошей защитой. Вся кабина пилота состоит из титанового сплава: во фронтовой и боковых проекциях толщиной 24 мм, бронеспинка и броня под сиденьем имеют толщину 10-17 мм, а спереди пилота также защищает 57 мм бронестекло. Такая защита позволяет «Грачу» находиться под обстрелом c земли с танковых крупнокалиберных пулемётов или переживать попадание таких ракет «земля-воздух» или «воздух-воздух», как например, 9М39 «Игла» или AIM-92 «Stinger», а иногда даже и более серьёзных. Кроме того, на случай возгорания двигателя у самолёта имеется система пожаротушения, что, в зависимости от повреждений, даст «Грачу» шанс долететь до аэродрома для полевого ремонта. <br /> <br /> Для защиты от [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|управляемых ракет класса «воздух-воздух»]], самолёт оборудован большим количеством ЛТЦ/ДО — 256 штук, можно не экономить. В случае угрозы УРВВ, тепловые ловушки отвлекают атаку ракеты на себя или можно настроить их автоматический отстрел, что будет особенно полезно при заходе на цель и выходе из атаки. Также, кроме тепловых ловушек, самолёт может отстреливать [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольные отражатели]], которые могут сбивать с толку ракеты с радиолокационной системой наведения (ПАРГСН) и могут сбить захват РЛС. Cамолёт оборудован достаточно продвинутой [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станцией предупреждения об облучении]], которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:Су-25. Пушки.png|300px|мини|справа]]<br /> Стандартное вооружение «Грача» представлено мощной '''30-мм пушкой ГШ-30-2''' (Грязева-Шипунова), ранее встречаемая на советском вертолёте [[Ми-24П]]. Пушка обладает высокой начальной скоростью полёта снаряда в 870 м/с, а скорострельность достигает 3000 выстр/мин. Главный недостаток — боекомплект всего 250 снарядов, которые уходят в считанные секунды, поэтому стоит стрелять короткими очередями («прокликами»). При такой стрельбе боезапаса хватит в среднем на 2-3 сбитых вражеских самолёта. Пушка обладает хорошими баллистическими характеристиками и превосходным уроном, позволяя без особого труда сбить вражеский самолёт и уничтожить танк.<br /> <br /> Для данной пушки доступна следующая набивка лент:<br /> <br /> * '''Стандарт''': Б-ОФЗТ — состоит на 50% из бронебойных каморных (Б) и на 50% из осколочно-фугасных зажигательных трассирующих снарядов (ОФЗТ). Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника;<br /> * '''Универсал''': БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен обычный бронебойный трассирующий снаряд. Он имеет большее бронепробитие, чем каморный, однако заброневое воздействие ниже;<br /> * '''Наземные цели''': БТ-Б — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 60 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток. Рекомендуется использовать в '''совместных''' сражениях;<br /> * '''Воздушные цели''': Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего осколочно-фугасных зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в '''авиационных''' сражениях.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Глаза разбегаются при выборе подвесов или составлении собственных пресетов. «Грач» органично сочетает в себе большое количество управляемого и неуправляемого вооружения. [[Баллистический вычислитель]] позволяет очень эффективно, а главное с большой точностью сбрасывать неуправляемое вооружение с малых и средних высот. На своих 10 пилонах «Грач» способен взять много чего интересного, среди них:<br /> <br /> Для поражения воздушных целей штурмовику доступно:<br /> <br /> * '''Р-60''' и '''Р-60М''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух». Ракеты крепятся по одной штуке на внешнем пилоне, и могут комбинироваться с другими типами вооружения. Главная особенность модификации '''«М»''' — всеракурсная ИК ГСН, а значит её можно пустить как в заднюю (в пределах 5 км), так и переднюю полусферы (в пределах 2 км). Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется производить пуск, когда цель находится в пределах 1,5-2 км, иначе ракета пролетит мимо цели. Максимально можно взять '''2 штуки''';<br /> * '''23-мм пушки ГШ-23Л''' — подвесные пушечные контейнеры. Большой вес секундного залпа, бронепробитие в 31 мм и скорострельность в 3396 выстрелов/мин, вкупе с основной 30-мм пушкой, позволяют буквально изрешетить вражеский самолёт или даже расстрелять в крышу танк, не говоря уже о лёгких целях. Для такой задачи в наборе доступна лента для бронированных целей, в которой первый идёт осколочно-фугасный снаряд, а следующие три — бронебойные зажигательные. Максимально можно взять '''4 контейнера'''.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Су-25. ГШ-23Л.png|ГШ-23Л<br /> Файл:Су-25. Р-60М.png|Р-60М<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Для поражения наземных целей штурмовику доступно:<br /> [[Файл:Су-25. Подвесное вооружение.png|300px|мини|справа]]<br /> <br /> * '''Х-25МЛ''' — управляемая ракета класса «воздух-поверхность». Ракета с лазерной системой наведения и применяется для непосредственного поражения танков противника. Она обладает осколочно-фугасной боевой частью с пробитием до 82 мм. При своей небольшой массе в 297 кг летит достаточно быстро, однако её стоит удерживать в перекрестии прицела до момента попадания в цель. Максимально можно взять '''4 штуки'''; <br /> * '''Х-29Л''' — управляемая ракета класса «воздух-поверхность». Очень мощная ракета с лазерным наведением, которая несёт в себе 149 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, и способна одним своим «сплешем» превратить в груду горящего металла целую толпу вражеской бронетехники. Однако, из-за своей большой массы в 657 кг она долго летит к цели, при этом «Грач» становится очень уязвимым для зенитного огня. При этом запуск ракеты происходит не мгновенно, а после того, как ГСН обнаружит цель, что составляет приблизительно 1-2 секунды. Максимально можно взять '''2 штуки'''; <br /> * '''С-5К''' и '''С-8КО''' — неуправляемые ракеты. Применяются для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю, можно производить целый град из ракет по вражеской технике. Максимально можно взять '''8 контейнеров''', которые подвешиваются на внутренние пилоны; <br /> * '''С-13ОФ''' — неуправляемая ракета. Ракета с 10,63 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте и бронепробитием до 63 мм, которую можно запускать с большого расстояния (2-4 км), так как при попадании в крышу или под днище танка, она гарантированно уничтожит вражеский танк. Такую же ракету можно встретить на [[Ми-28Н]], [[Ка-52]] или [[Mi-28A]]. Максимально можно взять '''8 контейнеров''';<br /> * '''С-24Б''' — неуправляемая ракета. Ракета с 25 кг взрывчатого вещества и бронепробитием до 65 мм, которую можно запускать с большого расстояния (2-4 км), так как при попадании в крышу или под днище танка, она гарантированно уничтожит вражеский танк. Максимально можно взять '''8 ракет''';<br /> * '''С-25О''' — неуправляемая ракета. Ракета также обладает осколочно-фугасной боевой частью, но имеет больший запас взрывчатки (58 кг), поэтому попадание даже одной ракеты хватает для уничтожения группы танков. Также имеется возможность подвесить ракеты '''С-25ОФ''' или '''С-25ОФМ''', но ввиду меньшего количества взрывчатого вещества (27кг у '''С-25ОФ''' и 20кг у '''С-25ОФМ'''), а также более низкой скорости '''С-25ОФМ''' эффективнее будет брать '''С-25О'''. Максимально можно взять '''8 ракет'''; <br /> * '''ЗБ-500''' — зажигательная бомба (напалм). В месте попадания образовывается небольшая воронка с зажигательной смесью, которая может нанести серьёзный ущерб лёгкой технике. Однако применять против танков не рекомендуется, максимум что может она им сделать — порвать гусеницу или повредить орудие. Максимально можно взять '''8 баков'''; <br /> * '''100-кг ОФАБ-100''', '''250-кг ОФАБ-250св''' и '''500-кг ОФАБ-500М-62''' — бомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно.<br /> ** '''ОФАБ-100''' максимально можно взять — '''32 штуки''';<br /> ** '''ОФАБ-250св''' максимально можно взять — '''8 штук''';<br /> ** '''ОФАБ-500М-62''' максимально можно взять — '''8 штук'''.<br /> * '''250-кг ОФАБ-250Ш, 500-кг ФАБ-500Ш''' — штурмовые бомбы (с парашютом). Обладают другой баллистикой и скоростью полёта, нежели обычные свободнопадающие бомбы, но благодаря баллистическому вычислителю могут быть полезны в условиях городской застройки или для поражения цели, находящейся в укрытии. Максимально можно взять до '''8 штук'''.<br /> <br /> Для использования всего набора полезной нагрузки «Грачу» доступна функция [[Редактор подвесного вооружения|редактора подвесного вооружения]], которая даёт возможность игроку настраивать собственные наборы подвесов, позволяя игроку создавать свои комбинации подвесов для той или иной ситуации.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Су-25. Х-25МЛ.png|Х-25МЛ<br /> Файл:Су-25. Х-29Л.png|Х-29Л<br /> Файл:Су-25. С-5К.png|С-5К<br /> Файл:Су-25. С-8.png|С-8КО<br /> Файл:Су-25. С-13ОФ.png|С-13ОФ<br /> Файл:Су-25. С-24.png|С-24Б<br /> Файл:Су-25. С-25О.png|С-25О<br /> Файл:Су-25. Напалм.png|ЗБ-500<br /> Файл:Су-25. ФАБ-100.png|ФАБ-100<br /> Файл:Су-25. ФАБ-250.png|ФАБ-250<br /> Файл:Су-25. ФАБ-500.png|ФАБ-500<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:Су-25. Применение в бою № 3.png|300px|мини|справа]]<br /> В '''авиационных сражениях''' «Грач» показывает хорошие результаты. В начале боя рекомендуется набрать высоту в 4 км, искать не слишком опасного противника, а затем атаковать с пикирования, но стоит помнить, что Су-25 быстро набирает скорость, поэтому стоит использовать воздушный тормоз. Основной тактикой для «Грача» будет атака на проходе — неплохая манёвренность поможет не подставиться под вражеский огонь, а большое количество ЛТЦ (256 штук) — увернуться от УРВВ. В борьбе с вражескими истребителями помогут уже упомянутые Р-60М, а благодаря мощной 30-мм пушке ГШ-30-2 и хорошей защите пилота можно смело идти в лобовую атаку.<br /> <br /> Для воздушных боёв рекомендуется выбрать пресет из:<br /> <br /> * 4 х подвесных пушек ГШ-23Л и 2 х УРВВ Р-60М. С таким набором недостаток в малом количестве боекомплекта к основной пушке можно компенсировать за счёт четырёх подвесных пушек с общим боекомплектом в 1000 снарядов.<br /> <br /> {{Заметка<br /> |При заходе на цель '''обязательно''' стоит включить воздушный тормоз, иначе флаттер наступит очень быстро, что закончится отрывом части крыла<br /> |!!<br /> }}<br /> [[Файл:Су-25. Применение в бою.png|300px|мини|справа]]<br /> Поскольку Су-25 — штурмовик, то и применять его следует по прямому назначению. В '''совместных сражениях''' следует быть очень осторожным, так как самолёт оборудован СПО, которая не может определять захват потенциальных противников, что означает захват и пуск ракеты по «Грачу» будет неожиданностью. Такие зенитные установки как немецкая [[FlaRakPz 1]] или французская [[Roland 1]] обладают ракетами с дальностью поражения до 7 км. Зачастую у противника зенитки вооружены ракетами «воздух-воздух» и автопушками, от которых может спасти большой запас ЛТЦ, поэтому можно смело отстреливать их, не боясь быстро потратить. Рекомендуется целью №1 выбирать именно зенитки, а уже после их подавления переходить на уничтожение бронетехники. В этом «Грачу» поможет увесистый набор подвесов, среди которых мощные УРВП Х-29Л или Х-25МЛ, с помощью которых можно уничтожить целую группу танков. Также стоит обратить внимание на блоки НАР С-25О, они хорошо подойдут для уничтожения вражеской техники, даже без прямого попадания, за счёт большого количества взрывчатого вещества. <br /> [[Файл:Су-25. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]<br /> Если в воздухе появился вражеский самолёт, с ним тоже можно посоперничать. Всеракурсные Р-60М позволят сбить даже маневрирующего противника, а неплохая манёвренность позволит увернуться от его огня или ракеты. Снизу представлены интересные пресеты подвесного вооружения:<br /> <br /> * 2 х Х-29Л → 2 х Х-25МЛ → 4 х С-25О → 2 х Р-60М. <br /> * 2 х Х-29Л → 2 х Х-25МЛ → 40 х С-8КО → 2 х 500-кг бомбы → 2 х Р-60М. <br /> <br /> Кроме того, с обновлением «Эпоха дронов» в игре появились [[Беспилотные летательные аппараты (БПЛА)|ударные и разведывательные БПЛА]]. Если играть в отряде, то соотрядник может взять БПЛА и подсвечивать другому игроку, играющему на Су-25, тем самым сильно облегчая поиск врага на поле боя. Не стоит забывать и про 30-мм пушку ГШ-30-2, которой можно уничтожать лёгкобронированные цели.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> [[Файл:Су-25. Промежуточный № 1.png|300px|мини|справа]]<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая скорость для штурмовика;<br /> * Огромный выбор подвесного вооружения;<br /> * Хорошие ракеты со всеракурсной ИК-ГСН;<br /> * Неплохая живучесть;<br /> * Большой запас ЛТЦ/ДО — 256 штук;<br /> * Мощная 30-мм пушка ГШ-30-2 (с лентой для наземных целей).<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Дозвуковой самолёт;<br /> * Отсутствие хорошего «зума» при наведении УРВП.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Су-25. Т-8.jpg|300px|мини|справа|Прототип Су-25 под названием Т-8]]<br /> В середине 60-х годов военным понадобился самолёт, который будет специализироваться только на уничтожении наземных целей. Находившиеся в тот момент на вооружении советской фронтовой авиации [[Су-7Б]], [[МиГ-19ПТ|МиГ-19]], [[МиГ-21СМТ|МиГ-21]] и [[Як-28Б|Як-28]] не удовлетворяли требованиям. Из-за больших рабочих скоростей полёта и недостаточной манёвренности они не могли эффективно атаковать малоразмерные наземные цели, а не имев хорошего бронирования, были лёгкой мишенью для зенитного огня. На проведенных в сентябре 1967г учениях «Днепр» наиболее эффективными самолётами-штурмовиками оказались старые истребители [[МиГ-17]]. Благодаря неплохой манёвренности пилоты уверенно распознавали и довольно точно поражали наземные объекты, а при повторном заходе на цель визуальный контакт с целью не терялся. Современным представлениям о самолёте-штурмовике реально соответствовали только Ил-102 и Т-8. Проект Ил-102 представлял собой развитие реактивного штурмовика Ил-40. Принципиальной особенностью, заложенной С. В. Ильюшиным в новый проект, являлось максимальное упрощение самолета — в частности, для выполнения всех боевых задач Ил-102 оснащался только коллиматорным прицелом.<br /> <br /> П. О. Сухой представил абсолютно новый проект Т-8, который уже в течение года разрабатывался ОКБ в инициативном порядке. Благодаря наличию более совершенного прицельного комплекса, меньшим по сравнению с Ил-102 габаритам и массе этот проект получил предпочтение и осенью 1969г одержал победу в конкурсе. 25 сентября 1982г после финальных испытаний первый Т-8 поднялся в воздух. Самолёт был рекомендован к принятию на вооружение и ему присвоили имя — Су-25, а программу Ил-102 закрыли.<br /> <br /> {{Заметка<br /> |Однозначной версии происхождения прозвища Су-25 «Грач» не существует. Среди наиболее известных вариантов — внешнее сходство профиля носовой части фюзеляжа с крепким клювом птицы. Кроме того, радиопозывной первой опытной пары штурмовиков в Афганистане был именно «Грач».<br /> }}<br /> <br /> [[Файл:Су-25. Штурмовик выруливает на взлет по «мосткам».jpg|300px|мини|справа|Штурмовик выруливает на взлет по «мосткам»]]<br /> Дебютом «Грачей» можно считать войну в Афганистане. Весной 1980 года четыре Су-25 проходили в Афганистане боевую оценку, показав полное превосходство над своими конкурентами Як-28. С середины 1981 года в той войне принимала участие одна эскадрилья Су-25, в 1984 году увеличенная до авиаполка. Боевые действия выявили высокую живучесть и манёвренность штурмовика. Относительно невысокая скорость полёта позволяла ему наносить очень точные удары, чего были лишены истребители-бомбардировщики. В Афганистане Су-25 получил своё прозвище «Грач», став самым известным самолётом этой войны.<br /> <br /> В ходе проведения операции «Ромб» самолёт проявил себя с самой положительной стороны. Н. Садовников, до прихода в ОКБ имевший опыт службы в строевой части ВВС, так рассказывал о своих впечатлениях от работы в Афганистане: <br /> <br /> {{Цитата<br /> |[[Файл:Су-25 в небе над Кандагаром.jpg|300px|мини|справа|Су-25 в небе над Кандагаром]]<br /> «Самолет зарекомендовал себя очень хорошо с учетом горных условий и высокой температуры, аэродинамические характеристики и боевые возможности Су-25 тоже показал высокие. Например, мы заходили в такие ущелья, из которых мог выбраться только Су-25. Обычно с вершины горы осуществлялось пикирование для сброса бомб. А мы даже входили сверху и потом выходили в сторону вершины, причем было такое впечатление, что самолет «вспухает» сам и лезет наверх. Никакой другой самолет такое сделать бы не смог. <br /> <br /> В основном мы выполняли бомбометание, поскольку в горной местности бомбы показывали себя эффективнее. Ракета могла срикошетировать о склон и не попасть в цель, а бомбы ложились точно. Мы в основном бросали там стокилограммовые бомбы. Военные очень были довольны, особенно точностью бомбометания. После того как мы вернулись, пехота сразу же попросила возобновить полеты».<br /> }}<br /> <br /> Манёвренность самолёта особенно пригодилась в горной местности. Перекрёстный огонь с высот превращал ущелья в ловушку для вошедших туда солдат, в горы не всегда было возможно подтянуть танки и артиллерию для огневой поддержки. На помощь приходили штурмовики Су-25, они ныряли в узкие каменные мешки, куда не рисковали снижаться другие самолёты и если позволяла ширина, скатываясь вдоль одного склона и буквально выползая из атаки по другому. В Чёрных горах северо-западнее Кандагара одному из лётчиков 200-й ОШАЭ в октябре 1981 года удалось подавить огневую точку, спрятанную в скалах в конце длинного извилистого ущелья. Попытки бомбить её сверху успеха не принесли — разрывы приходились мимо по склонам. Су-25 пришлось войти в тёмный провал, лавируя, пронестись по ущелью и, нанеся точный удар, крутым боевым разворотом выбраться наружу.<br /> <br /> В течение двух лет в Афганистане работала на ротационной основе одна эскадрилья Су-25. В октябре 1984 года здесь был сформирован 378-й отдельный штурмовой авиаполк. Для более оперативного реагирования на запросы наземных частей штурмовики начали использовать из положения «дежурство в воздухе». Су-25 тесно взаимодействовали с вертолётами. Обычно пара Ми-8 вела разведку и осуществляла целеуказание. Затем два-четыре штурмовика подавляли зенитные точки, уцелевшие позиции ПВО подчищала пара или звено вертолётов [[Ми-24В|Ми-24]], и лишь после этого на цель выходила основная ударная группа (одно-два звена Су-25). Штурмовики выполняли несколько заходов с высоты 900-1000 м, после чего их тут же сменяли вертолёты Ми-24, добивая цели. Такая тактика, с одной стороны, обеспечивала надежное поражение целей, а с другой — позволяла минимизировать собственные потери.<br /> <br /> [[Файл:Су-25. Последствия попадания Стингеров.jpg|300px|мини|справа|Последствия попадания «Стингеров»]]<br /> <br /> Однако, после появления в 1986 году у моджахедов ПЗРК Stinger с высокочувствительной селективной ГСН и большой досягаемостью по высоте, надёжность защиты с помощью ЛТЦ снизилась, и отчёты стали отмечать «тенденцию к серьёзным потерям от ПЗРК». За первую же неделю применения «Стингеров» в ноябре 1986г ими были сбиты четыре Су-25, погибли два лётчика. К сентябрю 1987г потери составили целую эскадрилью. Поэтому вскоре штурмовик подвергся модернизации с целью увеличения живучести.<br /> <br /> Экспорт Су-25 в другие страны начался практически сразу после начала эксплуатации в СССР. Первыми кто получил экспортный «Грач» — ВВС Чехословакии, там они получили индекс [[Су-25К]]. Многие чешские Су-25 получили разнообразные индивидуальные эмблемы и даже индивидуальную окраску. С 2001г словацкие Су-25 не летают, самолёты временно сняты с вооружения.<br /> <br /> За счёт обширного экспорта и значительного количества выпущенных экземпляров, кроме войны в Афганистане, Су-25 активно применялись и во многих других конфликтах современности. В основном он использовался на территории бывшего СССР: самолёт активно участвовал в обоих чеченских и карабахских войнах, применялся в конфликтах на территории Грузии и с 2014 года используется в конфликте на территории Украины обеими сторонами. Кроме того, самолёты Су-25 использовались в различных конфликтах на Ближнем Востоке и африканском континенте.<br /> <br /> На сегодняшний день операторами Су-25 являются несколько десятков стран, основные из которых: Россия, Украина, Армения, Азербайджан, Ангола, Болгария, Северная Корея.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Исторические фотографии&quot;&gt;<br /> Файл:Су-25. Медиа № 1.jpg|Первым строевым штурмовым авиаполком на Су-25 стал 80-й ОШАП на аэродроме Ситал-Чай<br /> Файл:Су-25. Медиа № 2.jpg|Су-25 на фоне пролетающего вертолёта Ми-24<br /> Файл:Су-25. Медиа № 3.jpg|«Грач» с ракетами С-24<br /> Файл:Су-25. Медиа № 4.jpg|За характерный вид штурмовик получил еще одно прозвище — «расчёска»<br /> Файл:Су-25. Медиа № 5.jpg|Запуск двигателей Су-25 от аэродромной машины<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Камуфляжи различных стран&quot;&gt;<br /> Файл:Су-25 ВВС Украины.jpg|Су-25 ВВС Украины<br /> Файл:Су-25 ВВС Беларуссии.jpg|Су-25 ВВС Беларуси<br /> Файл:Су-25 ВВС Туркменистана.jpg|Су-25 ВВС Туркменистана<br /> Файл:Су-25 ВВС Казахстана.jpg|Су-25 ВВС Казахстана<br /> Файл:Су-25 ВВС Азербайджана.jpg|Су-25 ВВС Азербайджана<br /> Файл:Су-25 ВВС Северной Македонии.jpg|Су-25 ВВС Северной Македонии<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Игровые скриншоты&quot;&gt;<br /> Файл:Су-25. Media № 1.png<br /> Файл:Су-25. Media № 3.png<br /> Файл:Су-25. Media № 4.png<br /> Файл:Су-25. Media № 5.png<br /> Файл:Су-25. Media № 6.png<br /> Су-25. Заглавный № 2.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Видео-обзоры<br /> {{Youtube-gallery|fA3PIcw4qzQ|ПОЛИГОН #320: Грачи прилетели!|0UODJDtCPiE|«Пожелай мне удачи» — тизер обновления «Эпоха дронов» / War Thunder|lcD0IhxTLxI|Обзор от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[A-10A|A-10A Thunderbolt II]]<br /> * [[Harrier GR.7]]<br /> * [[Mirage F1CT]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://warthunder.ru/ru/news/15886-magazin-v-razrabotke-su-25-i-su-25k-znamenitye-grachi-ru Су-25 — знаменитые «Грачи»]<br /> * [https://warfor.me/su-25-v-afganistane/ Статья на Военное Оружие]<br /> * [https://document.wikireading.ru/14768 Статья на ВикиЧтение]<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-25 Статья на Википедии]<br /> <br /> {{Самолёты Сухого}}<br /> {{Советские ударные истребители}}<br /> {{Советская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A1%D1%83-25%D0%9A&diff=103616 2024-01-10T22:02:22Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=su_25k<br /> |images={{Specs-Card-Image|Су-25К. Заглавный скриншот № 1.png|Су-25К. Промежуточный № 1.png}}<br /> |store=11444<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Су-25К «Грач» (коммерческий)''' — экспортный вариант советского одноместного штурмовика [[Су-25]], предназначенного для непосредственной поддержки сухопутных войск и нанесения ударов в любых метеоусловиях. Экспортные поставки штурмовиков начались практически одновременно с поступлением их на вооружение ВВС Советского Союза. Первыми самолёты экспортной модификации Су-25К в 1984 году получили ВВС Чехословакии, поставлены они были на вооружение 30-го штурмового авиаполка, расположенного в г. Градец-Кралове. Отличия экспортной версии от стоявшей на вооружении СССР лишь в некоторых незначительных деталях, касавшихся внутреннего оснащения.<br /> <br /> В игру экспортный вариант '''Су-25К''' добавлен в [[Обновление 2.19 &quot;Эпоха дронов&quot;|обновлении «Эпоха дронов»]] как премиумный самолёт в дереве развития СССР. Отличия коммерческой версии минимальные — Су-25К имеет 128 ЛТЦ/ДО, когда линейный Су-25 — 256 ЛТЦ/ДО, в остальном же это одинаковые самолёты, с одинаковым вооружением. А это значит что он также имеет 8 точек подвески различного вооружения, начиная с обычных свободнопадающих бомб, заканчивая высокоточным вооружением с лазерным наведением, а для защиты от вражеской авиации имеются всеракурсные УРВВ Р-60МК.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:Су-25К. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]<br /> Су-25К оснащён двумя турбореактивными двигателями '''Р-95Ш''', которые суммарно выдают тягу в 7060 кгс. Учитывая вес самолёта и его нагрузочную возможность, тяги двигателей хватает для хорошей управляемости на дозвуковых скоростях полёта. По своей компоновке штурмовик Су-25 выполнен по нормальной аэродинамической схеме, с высоко расположенным трапециевидным крылом, что позволило получить хорошую отзывчивость в управлении даже с полной полезной нагрузкой, довольно внушительную максимальную скорость как для тяжелого штурмовика до 1000 км/ч, а также препятствовать попаданию самолета на закритические углы атаки. Однако стоит помнить что самолёт с легкостью может достичь скорости флаттера 0,87 Маха, поэтому используйте воздушный тормоз при пикировании и боевых заходах для штурмовки наземных целей.<br /> <br /> Несмотря на хорошую управляемость и отзывчивость самолёта, его нельзя назвать манёвренным, и вступление в любой маневренный бой будут ошибкой, так как большая часть противников с лёгкостью могут «перекрутить» Су-25К, однако используя хорошую управляемость и эффективный воздушный тормоз, можно попробовать «пропустить» вражеский самолёт вперёд, а высокий порог сваливания позволяет скидывать скорость ниже 250-300 км/ч и при этом оставаться в воздухе сохраняя управляемость.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;300&quot; heights=&quot;300&quot;&gt;<br /> Файл:Су-25К. Защита.png.png|Схема бронирования самолёта<br /> Файл:Су-25К Модули.png|Расположение модулей и пилота самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> [[Файл:Су-25К. ЛТЦ.png|300px|мини|справа|Отстрел ЛТЦ]]<br /> Экспортный «Грач», как и его линейная версия, имеет неплохое бронирование кабины пилота, что защищает его от пушечного огня. Также, благодаря своей конструкции, самолёт имеет неплохо «держит» попадания вражеских пулемётов, а иногда и малых зенитных ракет (например «Stinger», «Игла»), или крупнокалиберных пушек, что очень важно для штурмовика. Наиболее уязвимой зоной для Су-25К является хвостовая часть, попадание в которую часто приводит к потери управления самолётом.<br /> <br /> Также стоит отметить неплохой запас в 128 ЛТЦ и ДО, что позволяет эффективно уходить от вражеских УРВВ с инфракрасной ГСН: такие ракеты, как AIM-9E и Р-60 легко уходят на ЛТЦ, однако против ракет AIM-9L и AIM-9G, нужно выполнять противоракетный манёвр, уходя в противоположную сторону манёвра ракеты, периодически отстреливая ЛТЦ.<br /> <br /> Cамолёт оборудован достаточно продвинутой [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станцией предупреждения об облучении]], которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:Су-25. Пушки.png|300px|мини|справа]]<br /> В качестве курсового вооружения установлена авиационная '''30-мм пушка ГШ-30-2''' (Грязева-Шипунова 30 мм, два ствола), она же используется на вертолёте [[Ми-24П]]. Пушка имеет высокую начальную скоростью полёта в 870 м/с и скорострельность в 3000 выстр./мин, однако имеет боезапас всего лишь 250 снарядов. В целом имея скромный боезапас при такой высокой скорострельности, пушки хватает для уверенного сбития 2-3 самолётов или для уничтожения нескольких наземных целей, благодаря хорошему урону снарядов.<br /> <br /> Набивка лент пушки ГШ-30-2 следующая:<br /> <br /> * '''Стандарт (Б-ОФЗТ)''' — стандартная лента. Состоит на 50% из бронебойного каморного снаряда и осколочно-фугасного. Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника ввиду наличия каморного снаряда, который взрывается после пробития брони. '''Рекомендуется использовать как основную ленту.'''<br /> * '''Универсал (БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ)''' — универсальная лента. Лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен обычный бронебойный снаряд. Он имеет больше бронепробитие, чем каморный, однако заброневое воздействие ниже.<br /> * '''Наземные цели (БТ-Б)''' — лента для наземных целей. Состоит из бронебойных и бронебойных каморных снарядов. Лента максимальна эффективна против наземной техники, однако посредственна против авиации. '''Рекомендуется использовать как альтернативную ленту''' для штурмовки наземных целей в совместных боях.<br /> * '''Воздушные цели (Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ)''' — лента для воздушных целей. Данная лента максимальна эффективна против авиации противника, при чем, даже имеющей бронезащиту, однако против наземных целей лента почти не эффективна.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Су-25К. УРВП.png|УРВП Х-25МЛ и Х-29Л<br /> Файл:Су-25К. С-25О.png|НАР С-25О<br /> Файл:Су-25К. Подвесные пушки.png|Подвесные контейнеры с 23-мм пушками ГШ-23Л<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Су-25К имеет 8 + 2 (8 для тяжелого вооружения + 2 для УРВВ) точек подвески с большой номенклатурой возможного подвешиваемого вооружения, к тому же в игре имеет механику «Конструктора подвесного вооружения», что позволяет подобрать вооружение под свои требования и стиль игры. <br /> <br /> Список рекомендуемого к выбору вооружения:<br /> <br /> * '''2 х УРВВ Р-60МК''' — отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет до 2,5 км, имеется возможность пуска в переднюю полусферу с расстояния около 2 км. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам. Рекомендовано к использованию в любом наборе подвесного вооружения.<br /> * '''2 х УРВП Х-29Л''' — мощные УРВП с лазерной ГСН, и тротиловым эквивалентом почти в 150 кг. Рекомендуется использовать в комплекте с другими УРВП с лазерной ГСН.<br /> * '''4 х УРВП Х-25МЛ''' — отличные УРВП с мощной боевой частью и дальностью полета 10 километров. Рекомендовано к использованию вместе с Х-29Л, что суммарно составляет 6 единиц высокоточных УРВП одновременно подвешенных на самолёт.<br /> * '''8 х НАР С-25О''' — тяжёлые НАР с большой боевой частью которая вмещает в себя 58 кг тротила, это позволяет эффективно уничтожать вражескую технику попадая просто рядом с ней, что при наличии баллистического компьютера не составляет сложности. Рекомендуется к использованию как основной штурмовой вариант для совместных боев.<br /> * '''160 х НАР С-80КО''' — блоки кумулятивных НАР с пробитием 420 мм, залп которых превращает в груду металла любую цель которая не успела увернуться. Рекомендуется к использованию как альтернативный штурмовой вариант для совместных боев.<br /> * '''4 х ГШ-23Л''' — подвесные пушечные контейнеры. Большой вес секундного залпа, бронепробитие в 31 мм и скорострельность в 3396 выстрелов/мин, вкупе с основной 30-мм пушкой, позволяют буквально изрешетить вражеский самолёт или даже расстрелять в крышу танк, не говоря уже о лёгких целях. Для такой задачи в наборе доступна лента для «бронированных целей», в которой первый идёт осколочно-фугасный снаряд, а следующие три — бронебойные зажигательные. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:Су-25К. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]<br /> В '''авиационных боях''' приходится играть от подвесного комплекта вооружения состоящего из 4-х подвесных пушек ГШ-29Л и двух УРВВ Р-60МК, атакуя врага в лобовых атаках, либо играть от контратак. Большинство самолётов будут иметь преимущество в скорости, исключением являются лишь A-10, которые не могут лететь быстрее чем 600 км/ч, однако при этом они являются самым опасным противником для нас, так как имеют превосходное курсовое вооружение, дальнобойные всеракурсные ракеты, и превосходную манёвренность. Поэтому в столкновениях с [[A-10A|A-10]] старайтесь быть внимательным, чтобы вовремя отстрелить ЛТЦ, уйти от ракеты, и улететь как можно дальше от него, благо преимущество в скорости и динамике у Су-25К есть. Что касается остальных противников, они также всё ещё манёвреннее чем Су-25К, однако за нами остаётся преимущество в хорошей управляемости, и живучести, что позволяет уворачиваться от вражеских атак и вовремя контратаковать, а также переживать лобовые перестрелки без серьезного ущерба самолёту. Что касается использования УРВВ, то используйте их с умом, выбирая цели, которые не имеют ЛТЦ, так как ракет всего лишь две, и они хоть и имеют хорошую манёвренность, но при этом сильно чувствительны к тепловым помехам.<br /> <br /> [[Файл:Су-25К. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]<br /> В '''совместных боях''' основную угрозу составят вражеские ЗСУ и ЗРК, при этом полагаться на СПО бессмысленно, так как большинство радаров вероятных противников работают в других диапазонах и соответственно оповещения не будет, поэтому в случае обнаружения вражеских пушечных зенитных установок, рекомендуется набирать высоту, и уничтожать их, не подлетая ближе чем на 2,5 км, либо с помощью высокоточного оружия с лазерным наведением, либо с помощью НАР, с чем поможет баллистический вычислитель. В случае обнаружения ЗРК, рекомендуется прижаться как можно сильнее к земле, облететь поле боя, для боевого захода на цель со стороны его точки возрождения, откуда удар будет неожиданным. Для уничтожения наземных целей у Су-25К есть всё, в буквальном смысле на любой вкус и стиль игры, начиная от большого количества кумулятивных НАР, заканчивая высокоточным вооружением. Однако наиболее эффективно себя показывают тяжелые НАР С-25О, в количестве 8 шт, они хорошо подойдут для уничтожения вражеской техники даже без прямого попадания, за счёт большого количества взрывчатого вещества. Также неплохо подходят ракеты с лазерным наведением, однако самолёт не имеет такого технологичного комплекса как тот же [[МиГ-27К]], и находить цели значительно сложнее, однако при игре в отряде, игрок с вашего отряда, играя на лёгком танке может использовать [[Беспилотные летательные аппараты (БПЛА)|разведывательный БПЛА]], отмечая вам цели, чтобы по ним было проще навестись с помощью лазерного вооружения, и при этом не залетать в зону действия вражеских ЗСУ.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Су-25К — хороший штурмовой самолёт, который прост в освоении и придётся по нраву многим игрокам, а также сильно усилит предтоповый сетап бронетехники СССР.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая управляемость как для тяжелого штурмовика;<br /> * Огромный выбор подвесного вооружения, под различные задачи;<br /> * Неплохая живучесть;<br /> * Большой запас контрмер — 128 штук;<br /> * Всеракурсные УРВВ с ИК-ГСН;<br /> * Высокая максимальная скорость по сравнению с другими тяжелыми штурмовиками.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Посредственная манёвренность;<br /> * Низкий боезапас 30-мм пушки ГШ-30-2 — 250 снарядов;<br /> * Отсутствие хорошего прицельного комплекса для использования УРВП с лазерной ГСН.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Су-25 Чехия 6 С-8КО.jpg|мини|Су-25К ВВС Чехии борт №9098]]<br /> {{main|Су-25}}<br /> Экспорт Су-25К начался практически сразу после начала эксплуатации в Советском Союзе. Первыми кто получил экспортный «Грач» — ВВС Чехословакии. Советские летчики-инструкторы перегнали четыре штурмовика Су-25 на аэродром Градец Кралове 2 апреля 1984 г. Все самолеты уже имели опознавательные знаки ВВС ЧССР и черные четырехзначные бортовые номера «5003», «5006», «5007» и «5008». Первый полет на новом самолете летчик ВВС Чехословакии выполнил 11 июня. Позже несколькими партиями были поставлены ещё самолёты: четыре штурмовика 5-й производственной серии, четыре штурмовика 6-й производственной серии, десять самолетов 8-й производственной серии, шесть самолетов 9-й производственной серии и восемь Су-25 10-й производственной серии. Также 21 апреля 1988 г. было отправлено два Су-25УБК для обучения пилотов ВВС Чехословакии.<br /> <br /> Новейшие ударные самолеты поступили на вооружение 30-го Остравского истребительно-бомбардировочного авиационного полка, который входил в состав 34-й истребительно-бомбардировочной авиационной дивизии 10-й воздушной армии; полк базировался в Восточной Богемии на аэродроме Градец Кралове. В июне 1985 г. полк перебазировали в Пардубице, здесь полк 1 ноября 1985 г. сменил название на 30-й штурмовой авиаполк. После реорганизации ВВС Чехии и Словакии, произошедшей 1 июля 1990 г., полк вошел в состав 1-й смешанной воздушной армии.<br /> <br /> После «Бархатного развода» Чехословакии, две сформировавшиеся страны — Чехия и Словакия поделили имущество вооруженных сил ЧССР в пропорции 2:1. Штурмовики Су-25 в количестве 24 самолетов и один Су-25УБК отошли Чехии. Остальные в октябре 1992 г. перегнали в Словакию, где поступили на вооружение 1-й эскадрильи 2-го смешанного авиационного полка 2-й авиационной базы в Пиштанах. Эскадрилья штурмовиков базировалась в Тренчине, 23 сентября 1994 г. эскадрилью перебазировали на аэродром Малачки-Кучина, 1 января 1995 г. эскадрилью переформировали в 3-ю эскадрилью 33-й авиационной базы.<br /> <br /> В ВВС Чехии штурмовики Су-25 поступили на вооружение 33-й тактической базы ВВС в Намечи-на-Осле. В ноябре 1994 г. подразделение Су-25 было переформировано в 332-ю тактическую эскадрилью.<br /> <br /> На сегодняшний день основными операторами Су-25К являются: Ангола, Армения, Болгария, Украина, Северная Корея.<br /> <br /> '''Окраска самолетов Су-25 в ВВС Чехословакии и Чехии'''<br /> [[Файл:Су-25К История1.jpg|мини|Су-25К ВВС Чехии борт № 1002]]<br /> Штурмовики Су-25 в ВВС Чехословакии и Чехии имели камуфляжную окраску двух типов: оригинальную заводскую и новую, наносимую при перекраске самолетов. Машины окрашивались на заводе в Тбилиси следующим образом: верхние поверхности пятнами темно-зеленого, светло-зеленого, темно-коричневого и светло-коричневого цветов; нижние — в светлый серо-голубой. После перекраски цвет пятен камуфляжа изменился на темно-коричневый, светло-зеленый и темно-зеленый, низ — светлый серо-голубой. Оттенок краски соответствовал Federal Standart. Штурмовики парковались на открытом воздухе, чехлами закрывались только носовая и центральная секции фюзеляжа, в остальных местах самолетов краска выгорала на солнце. Диэлектрические панели штурмовиков окрашивались в средне-зеленый цвет, интерьер кабины летчика — светлый серо-зеленый, стойки основных опор шасси — светло-серые, диски колес — зеленые. Ниша носовой опоры шасси красилась в светлый серо-зеленый цвет, сама стойка — светло-серая, диск — зеленый.<br /> [[Файл:Су-25К Словакия 8074.jpg|мини|Су-25К ВВС Словакии борт № 8074]]<br /> Изначально бортовые номера наносились черной краской с белой окантовкой шириной 15 мм. Су-25 8-й серии поставлялись с черными номерами, цифры имели белую окантовку. У штурмовиков 9-й и 10-й серий были бортовые номера белого цвета. Постепенно на всех самолетах цвет бортовых номеров стал белым (перекрасили). Один штурмовик (бортовой номер «1002») имел цифры номера белые с красной обводкой.<br /> <br /> Многие чешские Су-25 получили разнообразные индивидуальные эмблемы и даже индивидуальную окраску. Наиболее часто встречаются изображения лягушек, обыгрывается западное наименование Frogfoot. Хорошо известен самолет (бортовой номер «9013») в «лягушачьем» камуфляже, перекрашенный в 1992 г. перед авиашоу в Боскомб-Дауне, Великобритания. Словаки также постарались над раскраской своих самолетов, особенно Су-25 с бортовыми номерами «8074» и «1027». С 2001 г. словацкие Су-25 не летают, самолёты временно сняты с вооружения.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Фотографии&quot;&gt;<br /> Файл:Су-25К Чешский.jpg|Су-25К ВВС Чехии<br /> Файл:Су-25К Болгария 4 С-5К.jpg|Су-25К ВВС Болгарии борт №246<br /> Файл:Су-25К Болгария Обслуживание.jpg|Су-25К ВВС Болгарии на обслуживании борт №002<br /> Файл:Су-25 Украина 299 тактическая бригада.jpg|Су-25 ВВС Украины 299 тактической авиабригады<br /> Файл:Су-25 Украина 229 тактическая бригада.jpg|Су-25 ВВС Украины 229 тактической авиабригады<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Игровые скриншоты&quot;&gt;<br /> Файл:Су-25К. Медиа № 1.png<br /> Файл:Су-25К. Медиа № 2.png<br /> Файл:Су-25К. Пушки.png<br /> Файл:Су-25К. Медиа № 3.png<br /> Файл:Су-25К. Медиа № 4.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Видео-обзоры<br /> {{Youtube-gallery|-GjPPHRTd9k|Обзор от War Thunder WIKI|lcD0IhxTLxI|Обзор от FallFire|2EJ2afp4lxs|Обзор от CrewGTW}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[A-10A|A-10A Thunderbolt II]]<br /> * [[Harrier GR.7]]<br /> * [[Су-25]]<br /> * [[Jaguar GR.1]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/324236-su-25k/ Тема на оф. форуме игры;]<br /> * [[wikipedia:Су-25|Страница на Википедии;]]<br /> * [[wt:ru/news/15886-magazin-v-razrabotke-su-25-i-su-25k-znamenitye-grachi-ru|Новость на сайте warthunder.ru]];<br /> <br /> {{Самолёты Сухого}}<br /> {{Советские ударные истребители}}<br /> {{Советская реактивная авиация}}<br /> {{Советские премиумные самолеты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%9C%D0%B8%D0%93-27%D0%9A&diff=103615 2024-01-10T22:01:26Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=mig_27k<br /> |images={{Specs-Card-Image|МиГ-27К Заглавный.png|МиГ-27К Заглавный 2.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''МиГ-27К''' — советский истребитель-бомбардировщик третьего поколения, с крылом изменяемой стреловидности. Самолёт представляет из себя пример успешной конверсии истребителя МиГ-23 в истребитель-бомбардировщик. Модификация «К» отличалась поискового-прицельной системой «Кайра», со станцией лазерной подсветки и ТВ-каналом. <br /> <br /> В игру '''МиГ-27К''' был добавлен с [[Обновление 2.13 &quot;Крылатые львы&quot;|обновлением 2.13 «Крылатые львы»]] и расположился в советской ветке исследования авиации. Самолёт оснащён тем же вооружением, что доступно на МиГ-27М, при этом добавились новые корректируемые бомбы с лазерным наведением КАБ-500Л, а прицельная система «Кайра» позволяет применять всю номенклатуру вооружения практически не опасаясь ЗРК. Также стоит отметить тот факт, что хоть данный самолёт в первую очередь и ориентирован на уничтожение наземной техники, он при правильном применении может дать достойный отпор истребителям, особенно в затяжных дуэлях благодаря крылу изменяемой стреловидности и в лобовых благодаря мощному курсовому вооружению и ракетам Р-60М.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:МиГ-27К Воздушный тормоз.png|мини|Воздушный тормоз]]<br /> МиГ-27К оснащается турбореактивным двигателем Туманский Р-29Б-300, благодаря которому способен разгоняться до максимальной скорости около 1400 км/ч (1,15 Маха) у земли, на высоте же самолёт способен разогнаться до скорости 1,8 Маха. У самолёта отличная динамика, особенно на скоростях выше 1000 км/ч, но разгон до этой скорости хуже чем у британских «Фантомов». МиГ-27К обладает скороподъёмностью 155 м/с, что является одним весьма посредственным показателем на его ранге.<br /> <br /> Крыло самолёта также обладает тремя установочными положениями в 16, 45 и 72 градуса. Положение 16° следует применять вручную только в устоявшемся виражном бою со скоростями меньше 800 км/ч (для настройки требуется назначить две опции «Смена режима управления стреловидностью крыла» и «Стреловидность крыла», а также обязательно выставить относительное управление). Положение 72° используется для набора максимальной скорости. В целом автоматическое управление стреловидностью настроено отлично, поэтому только изредка надо будет использовать ручное, для затяжных дуэлей на низких скоростях.<br /> <br /> В целом же если рассматривать МиГ-27К как истребитель, то можно увидеть, что по основным ЛТХ самолёт проигрывает другим топовым реактивам, но при удачных стечениях обстоятельств и при ошибках противников способен дать отпор, особенно в затяжных дуэлях, где можно задействовать минимальную стреловидность.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> МиГ-27К не обладает высокой живучестью относительно возможности ведения боя после повреждения, даже малейшее попадание сильно ухудшает ЛТХ и продолжать воздушный бой невозможно, что же касается полета до союзного аэродрома, то тут МиГ-27К в отличии от других советских реактивных истребителей может похвастаться возможностью спокойно лететь с оторванной плоскостью крыла, так что долететь до аэродрома на подбитом самолёте не составит труда.<br /> <br /> Бронирование на самолёте представлено 10-мм стальной бронеспинкой, а также стальным бронезаголовником, которые обеспечивают защиту пилота сзади. С боков пилот защищен двумя стальными бронеплитами толщиной 9 мм. Позади пилота находятся топливные баки в фюзеляже, крыльях и над двигателем. Самолёт тушится крайне редко, так что рассчитывать на это не стоит.<br /> <br /> Также самолёт оснащен 72 крупнокалиберными средствами противодействия, которые будут прекрасно защищать от ракет с ИК наведением и чуть хуже от ракет с ПАРГСН, от них главный способ защиты это повернуть самолёт перпендикулярно источнику облучения, что позволит сбросить захват и уклонится от ракеты, так как большинство самолётов оснащены РЛС с доплеровской фильтрацией. Cамолёт оборудован достаточно продвинутой [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станцией предупреждения об облучении]], которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:МиГ-27К. Броня.png|Схема бронирования самолёта<br /> Файл:МиГ-27К. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:МиГ-27К ГШ-6-30.png|мини]]<br /> Курсовое вооружение самолёта представлено одной шестиствольной 30-мм пушкой ГШ-6-30 с боезапасом в 300 снарядов. Это модифицированный корабельный автомат АО-630, темп стрельбы составляет 5000 выстрелов в минуту. Орудие обладает разрушительной мощью как по авиации, так и по бронетехнике. Пушка ведет огонь 3 видами снарядов: бронебойно-каморными, бронебойно сплошными и осколочно-фугасными с трассирующим составом.<br /> <br /> Ленты для ГШ-6-30:<br /> <br /> * Стандарт: ОФЗТ-Б — хорошая лента, в ней есть половина бронебойных снарядов что позволяет её использовать в совместных боях главный плюс что в совместных боях данная лента не стоит дополнительных очков возрождения;<br /> * Универсальная: БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — единственное отличие от стандартной наличие дополнительного бронебойно-трассирующего снаряда, так что в принципе не сильно нужна, так как в стандартной и так есть трассирующие снаряды;<br /> * Наземные цели: БТ-Б — отличное бронепробитие и наличие каморных снарядов делают эту ленту лучшим выбором в совместных боях;<br /> * Воздушные цели: Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — отличный урон по авиации и большое количество трассирующих боеприпасов.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> <br /> Боевая нагрузка МиГ-27К представлена 46 различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП и КАБ, а также двумя видами УРВВ. Поскольку самолёт получил новую прицельную станцию, ему стали доступны КАБ с лазерным наведением, а также режим автосопровождения цели, который значительно поднимает эффективность ракет Х-29Л и Х-25МЛ. Ко всему прочему новый прицельный модуль даёт возможность производить наведение в горизонтальном полете, благодаря широким углам обзора станции «Кайра».<br /> <br /> Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:<br /> <br /> Доступные УРВВ:<br /> <br /> * 4 х УРВВ Р-60М — отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет до 2,5 км, имеется возможность пуска в переднюю полусферу с расстояния около 2 км. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам;<br /> * 2 х УРВВ Р-13М1 — первые открываемые ракеты. Имеют манёвренность хуже чем Р-60М, зато отличаются большей дальностью до четырех километров и большой массой ВВ в 5,5 килограмм, а также имеют высокую устойчивость к тепловым ловушкам.<br /> <br /> Доступные УРВП и КАБ:<br /> <br /> * 4 х УРВП Х-25МЛ — отличные УРВП с мощной боевой частью и дальностью полета 10 километров, благодаря автосопровождению, в большинстве случаев это будет основная загрузка для совместных боев;<br /> * 4 х КАБ-500Л — функционально это аналог Х-25МЛ с недостатком в малой скорости полета, но с большим количеством ВВ, а так же без ограниченного сектора пуска;<br /> *4 x КАБ-500кр — корректируемая бомба с ТВ ГСН, плюсом является полная автономность после отделения от носителя, но минусом является невозможность захвата цели как на AGM-65, перенацеливание возможно только при дистанции до цели около 2,5 км и при проходе цели через поле зрения ГСН;<br /> * 2 x УРВП Х-29Л — мощные УРВП с лазерной ГСН, главным недостатком выступит количество всего в 2 штуки;<br /> * 2 x УРВП Х-29Т — УРВП с телевизионной ГСН в отличии от КАБ-500кр, ГСН данной ракеты может захватывать и сопровождать наземные цели, с расстояния около 6 километров, а так же мощная БЧ не оставляющая шансов ни одной цели пережить попадание, недостаток тот же что и у Х-29Л их всего 2;<br /> * 2 x УРВП Х-23М — советский аналог ракеты AGM-12 Bullpup с ручной системой наведения, прямое попадание практически гарантированно уничтожает любую наземную цель.<br /> <br /> Так же стоит отметить тяжелые НАР С-24 как вариант загрузки в совместных боях:<br /> <br /> * 4 х С-24Б — хорошо зарекомендовавшие себя НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря, баллистическому вычислителю, рекомендуется применять в случае нехватки очков на иные подвесы.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:МиГ-27К KAB-500Kp.png|КАБ-500КР<br /> Файл:МиГ-27К KAB-500L.png|КАБ-500Л с Р-60М<br /> Файл:МиГ-27К Х-25МЛ.png|Х-25МЛ<br /> Файл:МиГ-27К X-29T.png|Х-29Т<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:МиГ-27К Flak.png|мини]]<br /> <br /> '''В авиационных боях''', по сравнению с конкурентоспособными противниками, самый главный минус самолёта — отсутствие любых средств обнаружения вражеских самолётов и УРВВ средней дальности.<br /> <br /> Значимым недостатком самолёта будет широкое поле зрения ГСН ракет Р-60М, что делает их самыми чувствительными ракетами в топовых боях, поэтому применять их стоит когда противник не ожидает пуска или же против самолётов без средств противодействия (J-35D, Mirage 3C, Mitsubishi F1, F-104S). Тактика применения будет следующей: после старта высоту не набираем, так как на высоте трудно уклониться от ракет с ПАРГСН, летим у самой земли и встречаем противников в лобовых с нашей мощной пушки и ракет Р-60М.<br /> <br /> [[Файл:МиГ-27К ozelot.png|мини|Боевое применение Р-60м]]<br /> <br /> Огромным плюсом будут «мощные» ЛТЦ, которые в топовых авиационных боях являются необходимостью, поскольку МиГ-27К является одним из самых медленных самолётов и ЛТЦ станут нашим спасением, ДО можно не брать так как на доплеровские РЛС они не оказывают эффекта. <br /> <br /> '''В совместных боях''', МиГ-27К чувствует себя как «рыба в воде», главными нашими врагами станут ЗСУ и ночное время суток, так как самолёт не оборудован каким либо ПНВ.<br /> <br /> После появления набираем 8-9 километров высоты, где ЗРК будет тяжело нас достать и применяем наши УРВП и КАБ в первую очередь, стараясь уничтожать вражеское ПВО. При работе в зоне активного зенитного противодействия необходимо учитывать то, что при облучении радаром ЗРК оповещения не будет. После уничтожения ПВО, можно переходить к уничтожению танков и других наземных целей. Главное внимательно и постоянно осматриваться.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Прекрасные ЛТХ<br /> * Станция «Кайра»<br /> * Отличная боевая нагрузка<br /> * Большое количество крупнокалиберных средств противодействия<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая максимальная скорость на высоте<br /> * Отсутствие ПНВ или тепловизора у станции наведения<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Во время разработки базовой модификации МиГ-27 (Миг-23БМ), прорабатывались иные варианты самолёта с гораздо более совершенными прицельными комплексами. В итоге приоритет отдали самолёту МиГ-23БК с прицельной системой «Кайра». <br /> <br /> Модификация самолёта была направлена на повышение боевой эффективности, использование новых видов авиационного вооружения и улучшение точностных характеристик средств поражения. Качества имевшегося управляемого оружия, ограничивавшегося во фронтовой авиации ракетой Х-23, уже не удовлетворяли военных. Ракета Х-23 устарела так как требовала от лётчика большого навыка при управлении, плюс ко всему прочему сильно ограничивала возможность осуществления противозенитных маневров. <br /> <br /> В основу «Кайра» были заложены принципы телевизионного слежения за целью с лазерным каналом целеуказания и дальнометрирования. Поиск цели осуществлялся с помощью дневного телевизионного канала, изображение выводилось на монохромный индикатор ИТ-23 в кабине лётчика. Типовую цель типа танк «Кайра» была способна выделить с расстояния до 5 км. В станции «Кайра» ТВ канал был объединен с каналом лазерного целеуказателя который так же выполнял функцию дальномера. Обнаружив цель и зафиксировав на ней перекрестье, лётчик обеспечивал с помощью системы автоматическую фиксацию лазерного луча на атакуемой цели. Подсвеченная цель отражала рассеянное излучение, на которое и наводилась ракета или бомба. Одна из проблем которая была решена при создании МиГ-27К это применение бомб с полуактивным лазерным наведением, поскольку из-за отсутствия двигателя боеприпас отставал в полете, поэтому лазерный целеуказатель был сделан с большими углами прокачки по вертикали от -6° до +140°, это позволило не только применять КАБ-500Л, но и так же дало возможность применения ракет Х-25 и Х-29Л в горизонтальном полете. <br /> <br /> В отношении управляемых средств поражения использование МиГ-27К давало отличные результаты, позволяя экономить самолёто-вылеты и выделять для поражения цели существенно меньший наряд сил: к примеру, если для уничтожения типового укрепленного сооружения требовалась шестерка истребителей-бомбардировщиков с дюжиной ФАБ-500, то применение «Кайр» позволяло выполнить задачу атакой одного самолёта с парой Х-29 или КАБ-500. Возможности МиГ-27К были весьма серьезными относительно всех его конкурентов.<br /> <br /> В свое время МиГ-27К успешно участвовал в различных боевых действиях, в том числе в Афганистане и Чечне. Во времена Афганской войны на ремонтных базах самолёты оснастили блоками ЛТЦ БВП-50-60 для противодействия ПЗРК находившимся в руках боевиков. Самолёт высоко ценился за возможность нанесения точных ударов по силам противника, а так же за автономность, поскольку большинство систем самолёта было автоматизировано при помощи БЦВМ «Орбита 20-23К».<br /> <br /> В целом самолёт можно признать успешной разработкой, всего период с 1974 по 1982 года было выпущено 214 экземпляров МиГ-27К, но дороговизна и сложность обслуживания, диктовали свои условия и в 1976 году на базе МиГ-27К появился самолёт МиГ-27М с упрощенным прицельным комплексом и как следствие меньшой стоимостью.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery<br /> |r4dIVm4YoTQ|Обзор от Cross<br /> |3Z3yUjlJxmw|Обзор от FallFire<br /> }}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> *[[МиГ-27М]]<br /> *[[Су-17М2]]<br /> *[[Су-22М3]]<br /> *[[Jaguar A]]<br /> *[[Jaguar GR.1A]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/315969-mig-27k/ Тема на форуме]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig27k.html Статья на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Самолёты Микояна}}<br /> {{Советская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%9C%D0%B8%D0%93-27%D0%9C&diff=103614 2024-01-10T22:00:36Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=mig_27m<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''МиГ-27М''' — советский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения. Имеет крыло изменяемой стреловидности с тремя установочными положениями, силовая установка истребителя — один двигатель Р29Б-300 с тягой на форсаже 10210 кгс. Самолёт развивает максимальную скорость 1,8 Маха (примерно 1900 км/ч), при этом сохраняя управляемость и неплохую для своего класса манёвренность на всём диапазоне скоростей. <br /> <br /> В игру '''МиГ-27М''' был добавлен в [[Обновление 2.9 &quot;Точно в цель&quot;|обновлении 2.9 «Точно в цель»]]. Он не только унаследовал от предшественника МиГ-23 прекрасные ЛТХ, но и обзавёлся новыми особенностями: семью точками подвески, корректируемыми бомбами КАБ-500, новыми ракетами Х-23М, Х-25МЛ и всеракурсными Р-60М, а также 30-мм шестиствольной пушкой ГШ-6-30.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> По своей сути, МиГ-27М — дальнейшее развитие уже знакомого МиГ-23М. Несмотря на возросшую нагрузку и общую адаптацию планера и силовой установки для более уверенной работы на малых высотах и дозвуковых скоростях, МиГ-27М вполне уверенно разгоняется до максимальной скорости в 1,8 Маха, сохраняя при этом великолепную скороподъёмность. Крыло с изменяемой стреловидностью, а также эффективный воздушный тормоз делают тяжёлый и мощный МиГ-27М очень маневренной машиной в своём классе.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:МиГ-27М. Броня.png|Схема бронирования самолёта<br /> Файл:МиГ-27М. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> МиГ-27 обладает хорошей живучестью благодаря прочной конструкции и малой площади крыла. Бронирование на самолете представлено 10-мм бронеспинкой и бронезаголовником, которые обеспечивают защиту пилота сзади. С боков пилот защищен двумя бронеплитами толщиной 9-мм. Все элементы бронирования выполнены из стали. Однако лучшей защитой будет манёвр уклонения. Лобовых атак также стоит всячески избегать. От ракет Fox-2 (с ИК наведением) спасут ложные тепловые цели, а от Fox-1 (с наведением по радару) дипольные отражатели. Отбрасывать рекомендуется с расстояния не менее километра, предварительно выключив форсаж. От Fox-1 также спасет СПО и манёвр уклонения. Вовремя замеченная ракета — залог выживания.<br /> <br /> Cамолёт оборудован достаточно продвинутой [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станцией предупреждения об облучении]], которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем.<br /> <br /> Позади пилота находятся топливные баки в фюзеляже, крыльях и над двигателем. После пожара есть небольшой шанс потушиться и уйти на ремонт. К сожалению, продолжать полноценный бой на подбитом реактивном истребителе в большинстве случаев невозможно.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Одним из центральных изменений МиГ-27М по сравнению с предшественником стало размещение шестиствольной 30-мм пушки в специальной нише под фюзеляжем. Это адаптированное корабельное орудие с вращающимся блоком стволов имеет скорострельность порядка 5000 выстрелов в минуту и снабжено несколькими видами боеприпасов, в том числе бронебойными сплошными и бронебойными каморными снарядами для поражения наземных целей. Заметным недостатком этой пушки можно назвать только сравнительно малый боекомплект в 300 снарядов, который в азарте боя расходуется буквально за считанные секунды.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Поскольку схема с изменяемой стреловидностью крыла накладывает заметные ограничения на размещение точек подвески оружия, на МиГ-27 почти все они расположены под фюзеляжем и только пара пилонов может быть размещена в корне консолей крыла. В игре для МиГ-27М доступно более 40 комбинаций подвесного вооружения: для наземных целей, воздушного боя и комбинированные универсальные подвесы для любой боевой ситуации. <br /> <br /> КАБы, или корректируемые авиабомбы — это управляемое оружие, которое позволяет точно поражать наземные цели со значительной высоты и на большом расстоянии. Алгоритм работы с корректируемыми авиабомбами следующий:<br /> <br /> # Переключитесь на вид из прицела корректируемой авиабомбы и наведитесь на желаемую область поля боя. <br /> # Выберите цель, нажмите кнопку захвата цели и убедитесь в успешном захвате. <br /> # Когда маркер сброса бомбы окажется в области цели — производите пуск! <br /> # Поражение цели произойдёт в автоматическом режиме.<br /> <br /> В отличие от ГСН ракет «Мэверик», корректируемая бомба КАБ-500кр оснащается ТВ-корреляционной ГСН, основная особенность которой в рамках игры состоит в сопровождении цели по разнице визуального изображения захваченной области и остального фона. Это значит, что такие ГСН не смогут захватывать и сопровождать точечные наземные цели типа танка, зато смогут захватить любую точку поверхности земли. Таким образом игрок сможет наносить удары по предполагаемым местам нахождения цели без её визуального обнаружения (танки в растительности или на точке захвата, укрытые препятствием). Однако, если танк противника сменит позицию, то удар придётся по пустому месту.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> '''В авиационных боях''' по сравнению с «Фантомом» — пожалуй, главным оппонентом МиГ-27 — советский истребитель имеет меньшее количество точек подвески вооружения, причём из-за конструкции крыла, расположены они в его консолях и под фюзеляжем. Полезная нагрузка «МиГа» также уступает американцу, хотя назвать её слишком маленькой нельзя. Преимуществом МиГ-27 будет управляемое вооружение, ракеты «воздух — воздух» Р-60М и Р-13М1, тогда как у «Фантома» больше скороподъёмности и скорости на малых высотах.<br /> <br /> '''В совместных боях''' в первую очередь необходимо атаковать воздушные цели, часто будут встречаться вертолёты. Для атаки наземных целей предусмотрен целый арсенал «умного вооружения»: пушечные подвесы с пушками ГШ-23Л, неуправляемые ракеты от небольших С-5КП до массивных С-24Б, а также авиабомбы калибров 100, 250 и 500 кг. Управляемое вооружение представлено ракетами «воздух-поверхность»: Х-29Л, Х-29Т и Х-23М с ручной корректировкой курса по радиоканалу, которые можно запускать с безопасного расстояния даже при активной работе вражеских зениток. На фоне земли и между деревьев, где прячутся зенитки, МиГ-27 практически неуязвим для зенитных ракет. При работе в зоне активного противодействия со стороны ЗРК полагаться на СПО бессмысленно, так как большинство радаров вероятных противников работают в других диапазонах и соответственно оповещения не будет.<br /> <br /> Для разведки хорошим способом будет пролет на высокой скорости по диагонали карты, в котором можно увидеть все ЗСУ и быстро уйти с линии огня.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Очень высокая максимальная скорость<br /> * Огромный выбор вооружения<br /> * «Умное» оружие<br /> * Крыло с изменяемой стреловидностью<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Малый запас средств противодействия<br /> * Отсутствие сенсоров (РЛС/ОЛС) для обнаружения воздушных и наземных целей<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> МиГ-27 стал дальнейшим развитием самолётов серии МиГ-23, со значительным смещением разработки в сторону улучшения ударных качеств истребителя. Помимо доработок силовой установки, большой комплекс работ был направлен на усиление вооружения и возможностей размещения оружия на подвесах. Так, 23-мм пушка ГШ-23 была заменена на корабельную 30-мм пушку ГШ-6-30 с вращающимся блоком стволов. Уже на первых этапах работ конструкторам удалось увеличить полезную нагрузку самолёта до 4000 кг. Прототип нового ударного истребителя совершил первый полёт 17 ноября 1972 года, а в 1975 году был принят на вооружение под обозначением МиГ-27. Вскоре появилась модификация МиГ-27К, ещё более увеличивающая боевой потенциал ударного истребителя, однако не устроившая военных в плане стоимости постройки. На новой модификации было решено отказаться от дорогой лазерно-телевизионной системы «Кайра», которая позволяла использовать корректируемые авиабомбы с лазерной ГСН. Версию самолёта под обозначением МиГ-27М приняли в серийное производство на авиационном заводе в Улан-Удэ. С 1978 по 1984 год было выпущено 148 истребителей МиГ-27М.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery<br /> |rho87q7vWVQ|Обзор от Cross<br /> |NwW8VmNqSRI|Обзор от FallFire<br /> }}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[МиГ-23М]]<br /> * [[Су-17М2]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig27m.html Статья на Airwar]<br /> * [https://aviamuseum.com.ua/ru/exposition/exposition/kb-mig/208-mig-27k Статья на aviamuseum.com]<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%93-27 Статья на Википедии]<br /> <br /> <br /> {{Самолёты Микояна}}<br /> {{Советская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A1%D1%83-17%D0%9C4&diff=103613 2024-01-10T21:59:52Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=su_17m4<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Су-17М4''' — советский фронтовой истребитель-бомбардировщик третьего поколения. Имеет крыло изменяемой стреловидности, силовая установка истребителя — один двигатель АЛ-21Ф-3 тягой на форсаже достигающей 13000 кгс. Самолет является последним представителем семейства Су-17. Как самая совершенная модификация, характеризуется множеством улучшений: новый прицельный комплекс ПрНК-54, позволяющий применять УРВП с телевизионной головкой наведения и всеракурсные УРВВ Р-60М, а также возможность нести рекордное количество средств противодействия — 268 штук.<br /> <br /> В игру '''Су-17М4''' был добавлен с обновлением 2.17 [[Обновление 2.17 &quot;Danger Zone&quot;|«Danger Zone»]] и расположился в советской ветке исследования. По сравнению с предшественником самолет стал чуть медленнее на высоте из-за фиксированного конуса воздухозаборника, но имеет значительно более расширенную номенклатуру вооружения и большую живучесть за счёт ЛТЦ.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> Су-17М4 оснащается турбореактивным двигателем Сатурн АЛ-21Ф-3, который позволяет достаточно тяжелому самолёту (масса пустого 10445 кг) разгоняться до максимальной скорости свыше 1400 км/ч у земли. У самолёта посредственная динамика, но при этом самолёт достаточно уверенно набирает свою максимальную скорость и уверенно перешагивает её вплоть до разрушения конструкции, это может позволить убежать от некоторых противников. Су-17М4 обладает средней относительно его одноклассников скороподъёмностью — 190 м/с.<br /> <br /> Фактически от Су-17М2 самолет отличается только увеличенной на 50 км/ч максимальной скоростью. Если говорить о манёвренности, то Су-17М4 не отличается выдающимися манёвренными характеристиками, но при всём при этом его нельзя назвать абсолютно беззащитным: на скоростях до 900 км/ч и разложенном крыле самолет может эффективно довернуть до противника, но после этого следует быстрая потеря скорости и самолёт становится лёгкой мишенью. Также наблюдаются трудности с выходом из пикирования под большим углом, поэтому при атаке необходимо выпускать воздушный тормоз, иначе существует большой риск потерять самолёт.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Кабина лётчика имеет круговое бронирование и состоит из бронестекла толщиной 25 мм, передней стальной пластины толщиной 8 мм, по бокам пилота защищает 36-мм пластина алюминиевого сплава, также присутствует бронезаголовник толщиной 20 мм. Пространство под двигателем занимают проектированные топливные баки, также присутствуют крыльевые баки.<br /> <br /> Живучесть у самолёта как и любых других реактивных истребителей посредственная. От ракет самолёт может защищаться средствами противодействия, боекомплект которых составляет 268 штук. Наибольшую эффективность они имеют против ракет ИК ГСН: достаточно два отстрела и выключенного форсажа чтобы ракета потеряла цель. Против ракет и РЛС оснащенных доплеровской фильтрацией эффект ДО слабый: надо лететь перпендикулярно ракете, чтобы «сбить» захват РЛС противника. Cамолёт оборудован достаточно продвинутой [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станцией предупреждения об облучении]], которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> <br /> Су-17М4 оснащен двумя встроенными 30-мм пушками НР-30 со скорострельностью 1000 выстрелов/мин, но боезапасом всего в 80 снарядов на ствол. Фактически, малый боекомплект — единственный минус курсового вооружения. НР-30 отличаются хорошей скоростью полета снаряда (780-785 м/с), как следствие хорошая кучность и точность стрельбы, а расположение в корне крыла позволяет вести огонь на дальние дистанции. Также пушка имеет отличный урон и позволяет сбить вражеский самолет с одного «проклика».<br /> <br /> Ленты для НР-30:<br /> <br /> * Стандарт: ОФЗ-ОФЗТ-БТ-Б — в целом эффективная лента;<br /> * Воздушные цели — БТ-ОФЗТ-ОФЗТ — отличается высоким уроном по авиации;<br /> * Наземные цели — Б-БТ — высокое бронепробитие бронебойного снаряда позволяет с лёгкостью уничтожать любые цели.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> <br /> Боевая нагрузка Су-17М4 представлена различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП Х-23, Х-25, Х-29, С-25Л. Самое главное отличие от предыдущей модификации — появление тяжелых НАР С-13ОФ, УРВП Х-29Т с {{Пояснение|ТВ|Телевизионное наведение}}, также арсенал самолёта пополнился высокоманевренными всеракурсными ракетами Р-60М. Как венец развития семейства Су-17, самолёт оборудован баллистическим вычислителем для бомб и НАР. Имеется возможность создавать собственные наборы вооружения.<br /> <br /> Вариант подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:<br /> <br /> * 6 х УРВВ Р-60М — отличаются высокой манёвренностью и возможностью пуска в переднюю полусферу, а эффективная дальность пуска составляет до 2,5 км. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам;<br /> * 2 x УРВП Х-29Т, 2 x УРВП Х-23М, 2 х УРВВ Р-60М, 5 x НАР С-13ОФ — лучший комплект для использования, обладает УРВП Х-29Т с телевизионной ГСН которая может захватывать и сопровождать наземные цели, с расстояния около 6 километров, а так же мощная БЧ не оставляющая шансов ни одной цели пережить попадание, мощные УРВП Х-23М, которые можно наводить при помощи прицела ракет Х-29, который обладает хорошим приближением. УРВВ Р-60М дадут самолёту защиту от вражеских {{Пояснение|ЛА|Летательных аппаратов}} и тяжелые НАР С-13ОФ которые уничтожают танк при прямом попадании;<br /> * 6 х УРВВ Р-60М, 6 х ФАБ-500— вариант для нанесения штурмовых ударов по базам противника в АРБ<br /> * 20 х С-13ОФ — хорошо зарекомендовавшие себя на вертолётах НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря, баллистическому вычислителю, рекомендуется применять в случае нехватки очков на собственный подвес.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> '''В авиационных боях''', по сравнению с конкурентоспособными противниками, самый главный минус самолёта — отсутствие любых средств обнаружения вражеских самолётов и УРВВ средней дальности. Значимым недостатком самолёта также будет широкое поле зрения ГСН ракет Р-60М, что делает их самыми чувствительными ракетами в топовых боях, поэтому применять их стоит когда противник не ожидает пуска или же против самолётов без средств противодействия (J-35D, Mirage 3C, Mitsubishi F1, F-104S).<br /> <br /> Тактика применения будет следующей: после старта высоту не набираем, так как на высоте трудно уклониться от ракет с ПАРГСН, летим у самой земли и встречаем противников в лобовых с курсового вооружения и ракет Р-60М. Также возможной тактикой является бомбардировка баз при помощи ФАБ-500 и последующее ведение воздушного боя при помощи ракет Р-60М.<br /> <br /> Огромным плюсом станет большое количество ЛТЦ, которые в топовых авиационных боях являются необходимостью, поскольку Су-17М4 является одним из самых медленных самолётов и ЛТЦ станут нашим спасением, ДО можно не брать так как на доплеровские РЛС они не оказывают эффекта.<br /> <br /> '''В совместных боях''', Су-17 чувствует себя как «сыр в масле», главными нашими врагами станут ЗСУ и ночное время суток, так как самолёт не оборудован каким либо ПНВ.<br /> <br /> После появления набираем 8-9 километров высоты, где ЗРК будет тяжело нас достать и применяем наши УРВП в первую очередь, стараясь уничтожать вражеское ПВО. При работе в зоне активного зенитного противодействия необходимо учитывать то, что при облучении радаром ЗРК оповещения не будет. После уничтожения ПВО можно переходить к уничтожению танков и других наземных целей. Главное внимательно и постоянно осматриваться.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> В целом подводя итог, Су-17М4 является одним из лучших топовых штурмовиков, уступая самым лучшим представителям класса только из-за отсутствия прицельного комплекса с большим увеличением и ПНВ, но при этом предлагает возможность взять больше оружия чем тот же МиГ-27К или Jaguar. <br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Большое количество средств противодействия<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Большая боевая нагрузка<br /> * Отличные УРВВ и курсовые орудия<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая манёвренность<br /> * Отсутствие ПНВ или тепловизора <br /> * Малая боевая живучесть<br /> * Высокое затяжеление рулей при большом угле пикирования<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Су-17М4 стал последним вариантом самолёта Су-17. ОКБ Сухого было занято разработкой самолёта с начала 1977 года. Первый прототип Су-17М4 совершил первый полёт в 1980 году, а программу испытаний завершили в конце 1982 года. Су-17М4 был принят на вооружения в сентябре 1983 года<br /> <br /> Машина получила основное назначение — атака наземных целей, поэтому конструкторы ограничили скорость самолёта соответствующим числу М=1,75; так как было принято решение отказаться от подвижного конуса воздухозаборника, конус был зафиксирован для оптимального полёта с околозвуковой скоростью на малой высоте. Внешне С-54 отличался от Су-17М3 небольшим воздухозаборником на гаргроте перед килем, но по БРЭО это была совершенно другая машина.Су-17М3 главным звеном объединяющим все системы был лётчик, на новой модификации из-за усложнения БРЭО конструкторы внедрили новый бортовой вычислительный комплекс с БЦВМ «Орбита-20-22». Применение управляемого оружия с полуактивным лазерным наведением обеспечивалось лазерным дальномером-целеуказателем «Клен-ПС», а с телевизионными — телеиндикатором ИТ-23М. <br /> <br /> В состав вооружения входили ракеты Х-25МЛ, а корректируемые авиабомбы КАБ-500Л, требующие больших углов прокачки лазерного луча подсвета цели из-за значительного отставания бомбы от самолёта в момент падения, заменялись КАБ-500Кр с телевизионной ГСН. Вошла в состав вооружения самолета и ракета Х-29Т.<br /> <br /> Единственным военным конфликтом в котором принял участие Су-17М4 была война в Афганистане, в ходе которой на самолёт установили систему АСО-2В с 268 ЛТЦ или ДО, данная система позволяла во многих случаях успешно решать задачи в условиях использования противником ПЗРК. В Афганистане Су-17М4Р активно использовали не только для контроля результатов бомбо-штурмовых ударов, но и разведки противника при помощи подвесных контейнеров с фото, радиотехнической, ИК и телевизионной аппаратурой.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|bT_xwNfcz9o|Обзор от Fallfire|dM39n2o7q7A|Обзор от Cross}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> *[[МиГ-27К]]<br /> *[[Су-22М3]]<br /> *[[Su-22UM3K (Германия)|Su-22UM3K]]<br /> *[[Jaguar GR.1A]]<br /> *[[Jaguar A]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/321542-su-17m4/ Тема на оф. форуме игры];<br /> * [[wikipedia:Су-17|Страница на Википедии]];<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/su17m4.html Страница на Airwar.ru];<br /> <br /> {{Самолёты Сухого}}<br /> {{Советская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%9C%D0%B8%D0%93-29&diff=103612 2024-01-10T21:58:49Z

<p>U17576509: /* Живучесть и бронирование */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=mig_29_9_13<br /> |images={{Specs-Card-Image|МиГ-29. Игровой скриншот № 2.png|МиГ-29. Игровой скриншот № 1.png}}<br /> |cockpit=MiG-29. Cockpit.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''МиГ-29''' (по кодификации НАТО: '''Fulcrum''' — ''«Точка опоры»'') — советский многоцелевой истребитель, разработанный ОКБ имени А. И. Микояна. После некоторых доработок в 1986 году в войска начала поставляться версия МиГ-29 под индексом «9-13», которая стала второй серийной модификацией истребителя. Одной из ключевых проблем предыдущей модификации была недостаточная дальность полёта: хоть в целом требования к лёгкому истребителю по дальности полёта были не столь строгими, в соответствии с эскизным проектом расчетная дальность полёта серийного МиГ-29 у земли должна была достигать 800 км, а на большой высоте с одним ПТБ 2750 км, однако в реальности эти значения оказались ниже и составляли 700 и 2100 км соответственно. В ходе ряда доработок самолёт оснастили встроенной станцией {{Пояснение|РЭБ|Радиоэлектронная борьба}} «Гардения», увеличенным внутренним топливным баком, а также возможностью подвески топливных баков под крыльями, помимо этого возросла и масса боевой нагрузки до 3200 кг. <br /> <br /> Внешними отличиями от МиГ-29 (9-12) стали характерная «горбатая» форма грота за кабиной летчика и новые обводы законцовок крыла, в которых разместили антенны станции активных помех. На вооружение самолёт начал поступать во второй половине 1986 года и не предназначался для экспорта. На сегодняшний день модификация МиГ-29 (9-13) активно используется различными странами мира, а также принимаются меры по модернизации для возможности использовать современное вооружение.<br /> <br /> В игру '''МиГ-29 (9-13)''' был добавлен с [[Обновление 2.23 &quot;Apex Predators&quot;|обновлением 2.23 «Apex Predators»]] и расположился в советской ветке исследования авиации. В игре МиГ-29 на момент своего появления обладает самой высокой максимальной скоростью, превосходной динамикой и хорошей манёвренностью, которую обеспечивают пара мощных двигателей. В противовес вражеской авиации есть возможность брать различные виды УРВВ средней и малой дальности. Кроме того, МиГ-29 оснащён современным радаром и системой нашлемного целеуказания, которые позволяют ему эффективно поражать воздушные цели. Однако самолёт не имеет вооружения для эффективной работы по бронетехнике противника — среди штурмового арсенала в наличии лишь НАР-ы, напалм и свободнопадающие бомбы разных калибров.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:МиГ-29. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]<br /> МиГ-29 (9-13) оснащён двумя двигателями '''Климов РД-33''', которые позволяют ему разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1,3 Маха) у земли, и свыше 2450 км/ч (2,35 Маха) на высоте. Кроме того, МиГ выделяется хорошей скороподъёмностью — 320 м/с, что является одним из лучших показателей в игре, для примера — у его главного конкурента [[F-16A]] скороподъемность 305 м/с. <br /> <br /> «Фулкрум» может похвастаться хорошей маневренностью и быстрым разгоном, немного уступая лишь американскому [[F-16A|F-16]], что, в совокупности с высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью, позволяет участвовать как в ближнем, так и дальнем воздушном бою, занимая более выгодные позиции по высоте и скорости. Самолёт также обладает хорошей горизонтальной устойчивостью и управляемостью, что делает его удобным в управлении как на больших, так и на малых скоростях.<br /> <br /> Стоит упомянуть и о прожорливости двигателей РД-33: полного запаса топлива с ПТБ хватает всего на 7-8 минут полёта у земли с использованием форсажной тяги, поэтому стоит учитывать эту особенность и расходовать топливо разумно, стараясь включать лишь первую стадию форсажа, или же вовсе не использовать её без надобности. Также расход топлива снижается с набором высоты.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:МиГ-29. Модули.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]<br /> МиГ-29, как и другие истребители данного класса, не обладает каким-либо бронированием — в доктрине применения истребителей скорость и вооружение вышли на первый план, а защита свелась к умению пилотов быстро и эффективно маневрировать или уходить за счёт большой скорости. Поэтому здесь защита отсутствует и малейшее повреждение крыла или двигателя приведёт к фатальным последствиям. Топливные баки расположены в центральной части фюзеляжа и в корне крыла, двигатели за ними, поэтому, попав под вражеский огонь, очень велик шанс пожара. В случае возгорания двигателя, у самолёта имеется система пожаротушения двигателей, что, в зависимости от повреждений, даст «МиГ»-у шанс долететь до аэродрома для полевого ремонта. <br /> <br /> [[Файл:МиГ-29. ЛТЦ.png|300px|мини|справа|Отстрел ЛТЦ]]<br /> Разумеется, у МиГ-29 имеются блоки [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложных тепловых целей (ЛТЦ)]] и [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольных отражателей (ДО)]], но их количество весьма ограниченное — всего 60 штук, и порой в самом разгаре боя можно довольно быстро остаться без них. Не менее серьёзной проблемой для МиГ-а является его высокая тепловая заметность в инфракрасном спектре, так как два двигателя выделяют большое количество высокотемпературного выхлопа, и поэтому ему будет очень трудно уйти от захвата ракет с ИК-наведением, даже применяя усиленный режим отстрела ловушек и закладывая невероятные виражи. Cамолёт оборудован достаточно продвинутой [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станцией предупреждения об облучении]], которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:МиГ-29. Пушка.png|300px|мини|справа|30-мм пушка ГШ-30]]<br /> Стандартное вооружение МиГ-а представлено мощной одноствольной '''30-мм пушкой ГШ-30-1''' (Грязева-Шипунова). Пушка обладает высокой начальной скоростью полёта снаряда в 870 м/с, а скорострельность достигает 1800 выстр/мин. Главный недостаток — боекомплект всего 150 снарядов, которые уходят в считанные секунды, поэтому стоит стрелять короткими очередями («прокликами»). При такой стрельбе, боезапаса хватит в среднем на 2-3 сбитых самолета противника. Пушка обладает хорошими баллистическими характеристиками и превосходным уроном, позволяя без особого труда сбить вражеский самолёт и уничтожить танк.<br /> <br /> Для данной пушки доступна следующая набивка лент:<br /> <br /> * '''Стандарт''': Б-ОФЗТ — состоит на 50% из бронебойного каморного (Б) и осколочно-фугасного снарядов (ОФЗТ). Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против лёгкобронированной техники противника;<br /> * '''Универсал''': БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен обычный бронебойный снаряд. Он имеет большее бронепробитие, чем каморный, однако заброневое воздействие ниже;<br /> * '''Наземные цели''': БТ-Б — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 60 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток;<br /> * '''Воздушные цели''': Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего фугасно-зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в '''авиационных''' сражениях.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> По своей концепции МиГ-29 задумывался в первую очередь как перехватчик, поэтому упор сделан на использование вооружения против воздушных целей. Да, ракетно-бомбовое вооружение имеется, но его количество незначительное. Эту задачу лучше поручить специализированным самолётам, таким как [[МиГ-27К]] и, в особенности, [[Су-25К|«Грачу»]], которые могут похвастаться солидным количеством полезной нагрузки. В игре у МиГ-а предусмотрено использование [[Редактор подвесного вооружения|редактора подвесного вооружения]], поэтому игрок может создать пресет из доступного вооружения, соответственно под свой стиль игры.<br /> <br /> Для работы по воздушным целям МиГ-29 может использовать:<br /> <br /> * '''Р-60/Р-60М''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Обе ракеты имеют одинаковые характеристики, но главная особенность модификации '''«М»''' — всеракурсная ГСН, а значит её можно пустить как в заднюю (в пределах 5 км), так и в переднюю полусферы (в пределах 2 км). Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется запускать, когда цель находится в пределах 1,5-2 км, иначе ракета пролетит мимо цели. Однако она часто уводится с помощью ЛТЦ, поэтому порой ими попасть в цель, когда та уходит или совершает манёвр, становится трудной задачей;<br /> * '''Р-27Р/Р-27Т/Р-27ЭР''' (индекс. '''«Р»''' — радиолокационная, '''«Т»''' — тепловая, '''«ЭР»''' — энергетическая радиолокационная) — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности. Для наведения Р-27Р нужно постоянное облучение цели с помощью РЛС, а Р-27Т наводится по тепловой сигнатуре. Их можно наводить как вдогонку, так на встречных курсах. Эти ракеты во многом повторяют концепцию ракет средней дальности серии Р-24Р/Т, однако Р-27Т отличается высокой помехоустойчивостью, а в Р-27Р с ПАРГСН реализована радиокоррекция инерциальной системы навигации. '''Р-27ЭР''' — одна из самых лучших ракет средней дальности — по сравнению с американской AIM-7M Sparrow имеет большую скорость в 5,8 Маха и может выдерживать перегрузку до 30 G, однако в то же время она несколько уступает ракете AIM-7F в эффективной дальности захвата и пуска.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:МиГ-29. Р-60М.png|УРВВ Р-60М<br /> Файл:МиГ-29. Р-27Т.png|УРВВ Р-27Т<br /> Файл:МиГ-29. Р-27ЭР.png|УРВВ Р-27ЭР<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Также, на МиГ-29 реализована '''нашлемная система целеуказания''', которая позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть, куда смотрит камера). Это позволяет запускать УРВВ в большом радиусе обзора, при этом не меняя траекторию полёта истребителя, что особо пригодится при ближнем воздушном бою или если цель находится выше или ниже.<br /> <br /> Для борьбы с наземными целями у него имеются:<br /> <br /> * '''С-24Б''' — неуправляемая ракета с 25 кг взрывчатого вещества и бронепробитием до 65 мм. Можно запускать с большого расстояния (2-4 км), при попадании в крышу или под днище танка она гарантированно уничтожит врага;<br /> * '''С-8КО''' — неуправляемые ракеты. Применяются для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю можно производить целый град из ракет по вражеской технике. Максимально можно взять '''8 контейнеров''', которые подвешиваются на внутренние пилоны; <br /> * '''ЗБ-500''' — зажигательная бомба (напалм). В месте попадания образовывается небольшая воронка с зажигательной смесью, которая может нанести серьёзный ущерб лёгкой технике. Однако применять против танков не рекомендуется, максимум, что может она им сделать — порвать гусеницу или повредить орудие;<br /> * '''100-кг ФАБ-100''', '''250-кг ОФАБ-250М-62''' и '''500-кг ФАБ-500М-62''' — свободнопадающие авиабомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:МиГ-29. С-24Б.png|НАР С-24Б<br /> Файл:МиГ-29. С-8КО.png|НАР С-8КО<br /> Файл:МиГ-29. Напалм.png|Напалмовые бомбы<br /> Файл:МиГ-29. ФАБ-500.png|ФАБ-500<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[Файл:МиГ-29. ПТБ.png|300px|мини|справа|Подвесной топливный бак]]<br /> В обновлении «Apex Predators» некоторые истребители, и МиГ-29 в том числе, получили '''подвесные топливные баки (ПТБ)''', который вмешает в себя 1520 литров горючего. Его '''стоит брать обязательно''', чтобы в определённой ситуации не остаться с пустым баком, так как топливо самолёт сжигает за считанные секунды. При желании позже его можно сбросить, чтобы облегчить самолёт. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:МиГ-29. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]<br /> '''Авиационные сражения''' — стихия МиГ-29. В первую очередь стоит определиться с количеством топлива, так как МиГ расходует его очень быстро. Если бой происходит, например, на карте «Дорога на Грозный» или «Синай», топлива на 20 минут вполне хватит, а вот для больших карт, по типу «Скалистый каньон» или «Вьетнам», горючего надо заливать «по горлышко», с учётом подвесного топливного бака. Горючее в ПТБ поможет сэкономить основное топливо при взлёте с набором высоты, а после достижения нужной высоты или после подлёта до середины карты ПТБ можно сбросить. Стоит также отметить продвинутый радар самолёта, у которого имеются несколько интересных режимов: импульсно-доплеровский режим (ИД), режим сопровождения на проходе (СНП), поиск в передней полусфере (ППС). Первый — стандартный режим для всех современных самолётов и может захватывать цель на фоне земли, второй вдобавок может постоянно сканировать местность, третий поможет быстро определить и произвести захват цели, если тот летит навстречу. Именно режимом СНП стоит пользоваться, так как он может отследить летящие ракеты и направление их полёта. Единственным недостатком данной РЛС является очень большой сектор обзора в режиме {{Пояснение|БВБ|Ближнего воздушного боя}} — при наличии нескольких целей в секторе захвата РЛС может захватить не ту цель, которую выбрал пилот.<br /> <br /> Самым опасным самолётом будет, безусловно, [[F-14A Early|Grumman F-14A Tomcat]] — носитель большого количества мощных и дальнобойных ракет, среди которых имеется и AIM-54A Phoenix с активной ГСН, заметить её можно по долго тянущемуся дымному шлейфу. Но и «Fulcrum» тоже есть чем ответить в виде двух ракет Р-27ЭР и четырёх Р-60М. Первую стоит использовать в паре с режимом ближний воздушный бой (БВБ) для быстрого захвата цели. Р-27ЭР можно уверенно запускать с дистанции от 10 км, но только по тем, кто летит на большой высоте, иначе противник может выпустить диполи и захват сбросится. <br /> <br /> [[Файл:МиГ-29. Катапультирование.png|300px|мини|справа]]<br /> Как и в случае с другими истребителями VII-VIII рангов, рекомендуется обратить особое внимание на подготовку пилота к большим перегрузкам, на которых МиГ проводит большинство сходок с противниками. Хорошо тренированный пилот не будет терять управление истребителем и позволит полностью раскрыть потенциал МиГ-29 в манёвренном бою на «сверхзвуке». Благодаря двум мощным двигателям, МиГ-29 легко маневрирует и закладывает виражи, а если атака не удалась, то всегда можно уйти от преследователя за счёт высокой скорости у земли, которая доходит до 1500 км/ч. В ближнем манёвренном бою пригодятся ракеты Р-60М со всеракурсной ГСН — она неплохо доворачивает до цели, даже если та активно маневрирует, поскольку имеет перегрузку в 30 G. Однако её проблемой является низкая помехоустойчивость, и если вражеский самолёт выпустит ЛТЦ, то с большой вероятностью ракета поведётся на «обманку». Вот тут и понадобится мощная 30-мм пушка ГШ-30-1, но необходимо учитывать её малый боекомплект.<br /> <br /> [[Файл:МиГ-29. Применение в бою № 2.png|мини]]<br /> В '''совместных боях''' МиГ-29 не блещет такой эффективностью, поскольку у него нет управляемого вооружения для эффективного уничтожения наземной техники. В таких боях можно использовать мощную 30-мм пушку и доступный выбор полезной нагрузки, а довольствоваться придётся только неуправляемым ракетно-бомбовым вооружением, пусть и с наличием [[Баллистический вычислитель|баллистического вычислителя]] для обеспечения точечного попадания в цель. К тому же стоит помнить, что небо «охраняют» вражеские ЗРК, радары которых будут невидимы для СПО МиГ-29, при этом дальность полёта [[Танковые_боеприпасы#.D0.97.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.82.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.83.D0.BF.D1.80.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D1.8F.D0.B5.D0.BC.D1.8B.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82.D1.8B|ЗУРа]] достигает 8-12 км. Рекомендуется не попадать им на РЛС и по возможности уничтожать их стремительными ударами за счёт высокой скорости. Однако даже если брать только ракеты «воздух-воздух», МиГ может эффективно патрулировать воздушное пространство и бороться с вражеской авиацией. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> [[Файл:МиГ-29._Заглавный_скриншот_№_2.png|мини]]<br /> МиГ-29 — поистине быстрый и продвинутый истребитель, но требует от игрока максимальных знаний характеристик как своего, так и вражеских самолётов, в частности работы радара, характеристик УРВВ и их лётных качеств. Знание этих особенностей позволит эффективно применять МиГ-29 на поле боя и подарит игроку только положительные эмоции от игре на этом знаменитом самолёте. <br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Очень высокие максимальная скорость и скороподъёмность;<br /> * Нашлемная система целеуказания;<br /> * Продвинутый радар (имеет разные функции);<br /> * Свободное маневрирование на «сверхзвуке»;<br /> * Продвинутые ракеты «воздух-воздух» Р-27Т и Р-27Р;<br /> * Большое количество крупнокалиберных средств противодействия.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Ограниченный запас топлива, но возможность взять подвесной топливный бак;<br /> * Ограниченное количество «продвинутых» УРВВ;<br /> * Боекомплект пушки всего 150 снарядов;<br /> * Слишком большой сектор обзора РЛС в режиме БВБ;<br /> * Отсутствие управляемого штурмового вооружения.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Прототип «изделия 9-13» «борт 26» с подвешенными под крылом блоками НАР и ракетами Р-60.jpg|мини|Прототип «изделия 9-13» «борт 26» с подвешенными под крылом блоками НАР и ракетами Р-60]]<br /> Проведение лётных испытаний опытного самолёта МиГ-29 показало, что машина «недодавала» в требуемой дальности полёта. Для решения этой проблемы ОКБ им. А.И.Микояна удалось обойтись без радикальных переделок. В соответствии с эскизным проектом расчётная дальность полёта МиГ-29 у земли должна была достигать 800 км, а на большой высоте с одним подфюзеляжным подвесным топливным баком (ПТБ) — 2750 км. Реально же у серийных МиГ-29 (9-12) соответствующие значения дальности составляли 700 и 2100 км соответственно. Топливо размещалось в четырех фюзеляжных и двух крыльевых баках общей емкостью около 4300 л, для полетов на максимальную дальность под фюзеляжем между воздушными каналами двигателей подвешивался топливный бак емкостью 1520 л. Такой бак, в отличие от всех остальных, применяемых на самолётах ВВС, как правило, унифицированных ПТБ, был разработан специально для МиГ-29 и имел характерную форму, которая обеспечивала «полуконформную» подвеску и способствовала снижению сопротивления самолета с ПТБ. Особенностью этого бака было наличие в его хвостовой части своеобразного колодца, служившего для отвода горячих газов из выхлопного устройства газотурбинного стартера — энергоузла ГТДЭ-117, расположенного между гондолами двигателей. Также из-за особенностей подфюзеляжного бака пилот МиГ-29 не мог пользоваться воздушным тормозом.<br /> <br /> Для увеличения дальности полета в начале 80-х был подготовлен проект варианта истребителя с увеличенным запасом горючего — в увеличенном гроте за кабиной летчика планировалось разместить дополнительный («накладной») бак, а также для выполнения перегоночных полетов установить два подкрыльевых подвесных бака емкостью по 1150 л., при установке которых скорость самолета ограничивалась 850 км/ч (М=0,8).<br /> <br /> [[Файл:МиГ-29. Историческая справка № 2.jpg|300px|мини|справа|Техники готовят самолет к полёту, Фарнборо.]]<br /> Также, было предъявлено требование в оснащении самолёта встроенной станцией активных помех (САП). Разработка такой системы противодействия задерживалась, и первые серийные МиГ-29 не имели никаких средств защиты, на ранних вариантах модификации 9-12 не было даже блоков отстрела тепловых ловушек. К середине 80-х станцию помех «Гардения» удалось довести до работоспособного состояния, однако свободные объёмы, необходимые для её внутреннего размещения на МиГ-29 типа «9-12» отсутствовали. В связи с этим решено было отказаться от установки накладного бака, а в оставшемся от него расширенном гроте за кабиной разместить станцию помех. Для увеличения дальности полёта на данном этапе удалось только несколько перекомпоновать фюзеляжный бак №1, вследствие чего ёмкость возросла на 240 л, и обеспечить применение подкрыльевых ПТБ. На верхней поверхности крыла самолёта перед форкилями наконец должны были занять свое место и блоки выброса пассивных помех БВП-30-26М, опробованные на опытных МиГ-29 №917 и №925. Доработанный истребитель с аппаратурой постановки активных помех и возросшим запасом топлива сохранил прежнее название МиГ-29 без добавления какого-либо индекса, а для его отличия использовался новый шифр — изделие «9-13». Внешними особенностями этого самолёта по сравнению с МиГ-29 типа «9-12» стали характерная «горбатая» форма грота за кабиной летчика и новые обводы законцовок крыла, в которых разместили антенны САП.<br /> <br /> Прототипом модифицированного истребителя стал самолет МиГ-29 №406, переоборудованный из серийного МиГ-29 №0406, совершившего к моменту доработки 43 полёта. 18 апреля 1984 г. самолет №406 был перебазирован на аэродром, а первый вылет его состоялся 4 мая 1984 г. В ходе лётных испытаний оценивалось изменение характеристик устойчивости и управляемости самолёта с увеличенным гротом, блоками выброса помех на крыле перед килями и без подфюзеляжных гребней. С 1985 г. машина принимала участие в отработке комплекса радиоэлектронного противодействия МиГ-29 типа «9-13», а позднее — и последующих модификаций истребителя. Большая часть испытаний проводилась в ГК НИИ ВВС в Ахтубинске. К 13 апреля 1993 г. МиГ-29 №406 совершил 424 полета.<br /> <br /> [[Файл:MiG-29 9-13 History 4.jpg|мини]]<br /> В серийное производство на МАПО им. П.В.Дементьева МиГ-29 типа «9-13» был запущен в 1986 г. и вскоре сменил на стапелях МиГ-29 типа «9-12», выпускавшиеся для ВВС Советского Союза. Эталоном для серийных самолетов типа «9-13» стал МиГ-29 №1616 (бортовой №26). В конце 1986 г. после выполнения 98 полетов эта машина поступила на ММЗ им. А.И.Микояна для доработок и оснащения КЗА. Облет усовершенствованного самолёта состоялся 5 января 1987 г., после чего на нём проводились испытания по определению характеристик устойчивости и управляемости истребителя с подвесными топливными баками и модернизированной системой управления. В феврале 1991 г. МиГ-29 №1616 прошел доработку под двигатель РД-ЗЗК. 4 декабря 1992 г. на нём был выполнен 488-й полёт, а затем он использовался для наземной отработки нового двигателя. Сейчас эта машина находится в экспозиции Мемориала Победы на Поклонной горе в Москве.<br /> <br /> Внутренний запас топлива на МиГ-29 (9-13) увеличился до 4540 л, в случае подвески трех ПТБ (одного подфюзеляжного и двух подкрыльевых) полный запас горючего превысил 8300 л, при этом максимальная дальность полета достигла 2900 км.<br /> <br /> Помимо перечисленных доработок на МиГ-29 (9-13) несколько расширили номенклатуру и увеличили максимальную массу подвешиваемого неуправляемого вооружения. Стало возможным применять осколочные и противотанковые бомбы и мины калибра 0,5-2,5 кг, а число одновременно подвешиваемых на самолёт авиабомб калибра 500 кг увеличилось до шести. При этом максимальная масса боевой нагрузки возросла до 3200 кг (шесть ФАБ-500 и две Р-73 или Р-60М), а максимальная взлетная масса самолета - до 18480 кг.<br /> <br /> [[Файл:МиГ-29. Историческая справка № 3.jpg|300px|мини|справа|Истребитель МиГ-29 на аэродроме в Мукачево]]<br /> Приоритет при поступлении МиГ-29 (9-13) в войска отдавался округам, которые предназначались для защиты западных границ в Европе. Машинами этой модификации вооружили входивший в 14-ю воздушную армии армию 92-й ИАП в Мукачево. В 1987 г., в связи с переходом на МиГ-29, 35-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (АПИБ) вновь стал истребительным. Он размещался на аэродроме Цербст и входил в 126-ю Краснознаменную ГИАД 16-й ВА. При возвращении в истребители 2-я эскадрилья приняла шестнадцать 9-13-х.<br /> <br /> Несмотря на то, что МиГ-29 мало подходил на роль ударной машины, его получали и полки истребительно-бомбардировочной авиации (ИБА). В середине 1980-х гг. обменял свои МиГ-27 на самолеты «9-13» входящий в 48-ю ВА (ОдВО) 642-й АПИБ. Принял МиГ-29 и 927-й Кенигсбергский АПИБ из Березы-Карпусской, что в Белоруссии.<br /> <br /> После распада СССР самолеты МиГ-29 различных модификаций распределились между странами бывших республик, странами Варшавского договора, а также начались продажи самолётов в страны, которые были заинтересованы в их приобретении. С момента 1991 по 2022 г. эти МиГ-и успели поучаствовать более чем в 10 войнах и вооруженных конфликтах в различных уголках планеты. И по сегодняшний день самолёты активно используются множеством стран и постоянно проходят модернизацию, несмотря на их устаревшее по сегодняшним меркам вооружение и оснащение. Из наиболее известных модификаций следует отметить интеграцию для украинских истребителей МиГ-29 (9-13), американских противорадиолокационных ракет AGM-88 {{Пояснение|HARM|High-speed Anti-Radiation Missile}} и бомб, оснащённых оборудованием {{Пояснение|JDAM|Joint Direct Attack Munition}}, которое превращает обычные бомбы в высокоточные корректируемые.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery caption=&quot;Современные фотографии&quot;&gt;<br /> Файл:MiG-29 9-13 Photo4.jpg|Американский МиГ-29 и F-15.<br /> Файл:MiG-29 9-13 Photo9.jpg|Миг-29 Fulcrum-C на авиабазе Нэллис, куплен у Республики Молдова<br /> Файл:MiG-29 9-13 Photo5.jpg<br /> Файл:MiG-29 9-13 Photo6.jpg|Вооруженный парой боевых ракет Р-27, МиГ-29 (&quot;9-13&quot;) из 787-го истребительного авиаполка стоит перед ангаром в Эберсвальде<br /> Файл:MiG-29 9-13 Photo11.jpg|Истребитель МиГ-29 (9-13) выруливает на старт<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Камуфляжи различных стран&quot;&gt;<br /> Файл:MiG-29 Slovakian photo.png|МиГ-29 Словацких ВВС<br /> Файл:MiG-29 9-13 Photo8.jpg|Проданный в США в 1997 г. МиГ-29 «9-13» ВВС Молдовы<br /> Файл:AIR_MiG-29_German_and_F-16_USAF_lg.jpg|Немецкий МиГ-29 и американский F-16<br /> Файл:MiG-29 9-13 Photo7.jpg|1 декабря 2018г. Прием после ремонта МиГ-29 9-13 на аэродроме Васильков Вооруженными Силами Украины<br /> Файл:Chadian Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-29 (9-13) at Lviv International Airport.jpeg|МиГ-29 (9-13) ВВС Чада во Львовском международном аэропорту<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Игровые скриншоты&quot;&gt;<br /> Файл:МиГ-29. Промежуточный.png<br /> Файл:MiG-29 Screenshot11.png<br /> Файл:МиГ-29. Игровой скриншот № 3.png<br /> Файл:МиГ-29. Игровой скриншот № 4.png<br /> Файл:МиГ-29. Игровой скриншот № 5.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Камуфляжи<br /> {{Skin-gallery<br /> |live|1059230|MiG-29 Strizh.png|Камуфляж российской пилотажной группы «Стрижи» на WT Live<br /> |live|1058880|bobrze.png|Камуфляж «Белый 04» 114-ой БрТА, украинских ВВС на WT Live<br /> |live|1058751|white57mig.png|Камуфляж «Белый 57», украинских ВВС на WT Live<br /> |live|1058771|MiG-29 Slovakian.png|Камуфляж словацких ВВС на WT Live<br /> }}<br /> <br /> Видео-обзоры<br /> {{Youtube-gallery|EHZqKuidaPk|Гайд по использованию РЛС от v_SaHaLiNN_v|vO_yHHVMP3c|Обзор от FallFire|B0-ycYmyXwE|Обзор от ЧСВ|Cy0DWnWouSk|Обзор от WarTube}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[МиГ-23МЛ]]<br /> * [[МиГ-23МЛД]]<br /> * [[F-16A]]<br /> * [[F-16A ADF]]<br /> * [[F-16A ADF (Италия)]]<br /> * [[F-16A MLU (Китай)]]<br /> * [[F-16A Netz (Израиль)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://warthunder.ru/ru/news/16035-v-razrabotke-mig-29-9-13-tochka-opory-ru Новость на сайте];<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/327485-mig-29-9-13/ Тема на форуме];<br /> * [[wikipedia:МиГ-29|Страница на Википедии]];<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29-13.html Страница на Airwar.ru];<br /> <br /> {{Самолёты Микояна}}<br /> {{Советская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A1%D1%83-22%D0%9C3&diff=103611 2024-01-10T21:58:05Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=su_22m3<br /> |images={{Specs-Card-Image|Су-22М3. Заглавный скриншот № 1.png|Су-22М3 - Общий вид 8.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Сухой Су-22М3''' — модификация советского истребителя-бомбардировщика Су-17, в первую очередь предназначавшаяся для экспортных поставок. Ключевым изменением в самолёте стало установка двигателя Р-29БС-300, что позволило унифицировать самолёт с МиГ-23, также стоявшим на вооружении во многих странах. Модификация М3 происходит от версии Су-22М, который в свою очередь был построен на базе Су-17М3. Экспортный вариант самолёта Су-22М (заводское обозначение С-52К) оснащался двигателем Р-29БС-300 и упрощённым комплектом оборудования, соответствующим Су-17М2. Опытный самолёт был закончен постройкой и облётан на серийном заводе в Комсомольске-на-Амуре в феврале 1977 года, после чего отправлен в Москву. Первый полёт на Су-22М по программе заводских испытаний выполнил 24 мая 1977 года лётчик-испытатель ОКБ Е.С. Соловьёв, государственные испытания самолёта проводились в период с сентября 1977 по февраль 1979 года, а предварительное заключение о возможности эксплуатации было выдано в апреле 1978 г. В 1982 году был построен и испытан усовершенствованный вариант Су-22М, оснащённый оборудованием от Су-17М3, машина получила обозначение Су-22М3 (С-52МК). Су-22М3 выпускался малой серией в 1982-83 годах. На экспорт Су-22М и Су-22М3 поставлялся в 9 стран мира: Ливию, Сирию, Ирак, Перу, Йемен (северный и южный), Вьетнам, Афганистан и Венгрию.<br /> <br /> В War Thunder '''Су-22М3''' появился с выходом обновления 2.13 [[Обновление 2.13 &quot;Крылатые львы&quot;|«Крылатые львы»]] и доступен для получения за полковую активность. Су-22 является улучшенным аналогом хорошо зарекомендовавшего себя Су-17 — благодаря установке более мощного двигателя самолёт стал заметно лучше набирать скорость, а также заметно расширился арсенал подвесного вооружения. К недостаткам Су-22 относится посредственная управляемость и манёвренность, которая особенно заметна при полной боевой загрузке.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:Су-22М3. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]<br /> Главное достоинство «Сушки» — мощный двигатель Сатурн Р-29БС-300, который имеет 10160 кгс тяги на форсажном режиме, что более чем на тонну больше, чем у линейного [[Су-17М2]]. Благодаря этому динамика разгона заметно возросла и несмотря на достаточно внушительные размеры самолёта и большой вес, Су-22 уверенно набирает скорость не только по прямой, но и при наборе высоты. По динамике набора скорости Су-22 уверенно обходит даже некоторые «топовые» европейские машины, такие как [[Mirage IIIE|«Мираж»]] и [[J35D|«Дракен»]], а максимальная скорость у земли составляет 1420 км/ч. Не менее хорошая у Су-22 и скороподъёмность — в наборе высоты посоперничать с советским ударником могут только [[F-4E Phantom II|«Фантомы»]] и [[МиГ-23МЛД]].<br /> <br /> А вот манёвренные характеристики оставляют желать много лучшего. Несмотря на крыло изменяемой стреловидности, которое улучшает устойчивость самолёта на малых скоростях, Су-22 в виду больших размера и веса не может вести манёвренный бой. Максимум, чего можно ожидать — это энергичного доворота при наличии высокой скорости. «Сушка» может быстро навести нос до противника или уклониться от летящей УРВВ, однако наиболее эффективным противоракетный манёвр будет на скорости от 1000 км/ч и выше, поэтому при игре на Су-22 важно постоянно поддерживать высокую скорость.<br /> <br /> Отдельно стоит отметить то, что на большой скорости «Сушка» очень плохо выходит из пикирования под углом более 50 градусов, поэтому пилоту следует быть особенно аккуратным при атаке наземных целей с крутого пике. Не лишним будет выпустить воздушный тормоз и убрать форсаж — эти действия помогут не набрать слишком много скорости и вовремя отвернуть от земли.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:Су-22М3. ЛТЦ.png|300px|мини|справа|Отстрел ЛТЦ]]<br /> Живучесть у Су-22 также несколько возросла относительно линейного Су-17. На самолёт был установлен небольшой блок с ЛТЦ, рассчитанный на 12 зарядов. Конечно, запас ЛТЦ крайне небольшой и вряд ли получится уклониться более чем от 3-4 ракет, однако, так как это советские «крупнокалиберные» ЛТЦ, даже одного-двух выстрелов в сочетании с отключением форсажа и манёвром уклонения будет вполне достаточно для того, чтобы сбить ИК-ракету с курса. Наиболее оптимальным будет стандартный набор ЛТЦ, а вот дипольные отражатели брать не рекомендуется, так как от усовершенствованных ракет типа [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.83.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D1.81.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC.D0.BE.D0.B9 .D0.BD.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|Фокс-1]], какими оборудованы «топовые» истребители, ДО не помогут. <br /> <br /> Cамолёт оборудован достаточно продвинутой [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станцией предупреждения об облучении]], которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем. <br /> <br /> Против пушечного огня Су-22 практически не защищён. Пилот хоть и закрыт алюминиевыми пластинами толщиной до 36 мм, но западные истребители вооружены мощными пушками, такими как [[M61 Vulcan (20-мм)|«Вулкан»]] и [[ADEN (30-мм)|ADEN]], которые способны быстро уничтожить советский самолёт. Кроме того, большие размеры «Сушки» делают её лёгкой мишенью для пушечного огня. Поэтому высокая скорость и атаки на проходах — залог выживания и успешной игры на Су-22.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Су-22М3. Броня.png|Схема бронирования самолёта<br /> Файл:Су-22М3. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:Су-22М3. 30-мм пушка НР-30.png|300px|мини|справа|30-мм пушки НР-30]]<br /> Курсовое вооружение Су-22 состоит из двух '''30-мм пушек НР-30''' с общим боезапасом в 160 снарядов. Пушка выделяется неплохой точностью (начальная скорость снаряда составляет около 780 м/с), высоким уроном и достаточно высокой скорострельностью (1000 выстрелов в минуту). Пушки расположены в корне крыла, что практически не влияет на точность стрельбы на дальние дистанции. Единственным, но крайне весомым недостатком является боекомплект — 160 снарядов расстреливаются буквально за несколько секунд, поэтому рекомендуется стрелять короткими «отсечками» и только наверняка.<br /> <br /> Ленты для НР-30:<br /> <br /> * Стандарт: ОФЗ-ОФЗТ-БТ-Б — в целом эффективная лента;<br /> * Воздушные цели: БТ-ОФЗТ-ОФЗТ — отличается высоким уроном по авиации;<br /> * Наземные цели: Б-БТ — высокое бронепробитие бронебойного снаряда позволяет с лёгкостью уничтожать лёгкие бронецели. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Су-22М3. УРВВ Р-60.png|УРВВ Р-60<br /> Файл:Су-22М3. 23-мм пушка ГШ-23Л.png|23-мм пушка ГШ-23Л<br /> Файл:Су-22М3. Ракеты С-3К.png|Ракеты С-3К<br /> Файл:Су-22М3. Ракеты С-8КО.png|Ракеты С-8КО<br /> Файл:Су-22М3. Ракеты С-24Б.png|Ракеты С-24Б<br /> Файл:Су-22М3. Ракеты С-25Л.png|Ракеты С-25Л<br /> Файл:Су-22М3. Ракеты С-250.png|Ракеты С-25О<br /> Файл:Су-22М3. Ракеты Х-23М, Контейнер целеуказания Дельта-НГ.png|Ракеты Х-23М, Контейнер целеуказания Дельта-НГ<br /> Файл:Су-22М3. Ракеты Х-25МЛ.png|Ракеты Х-25МЛ<br /> Файл:Су-22М3. Ракеты Х-29Л.png|Ракеты Х-29Л<br /> Файл:Су-22М3. Зажигательный бак ЗБ-500.png|Зажигательный бак ЗБ-500<br /> Файл:Су-22М3. Бомба ОФАБ-100.png|Бомба ОФАБ-100<br /> Файл:Су-22М3. Бомба ОФАБ 250св.png|Бомба ОФАБ 250св<br /> Файл:Су-22М3. Бомба ФАБ-500М-62.png|Бомба ФАБ-500М-62<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Являясь истребителем-бомбардировщиком, Су-22 предоставляет игроку набор из самых разнообразных подвесов «на любой вкус». Бомбы, управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», неуправляемые ракеты — всё в наличии, а баллистический вычислитель позволит применять подвесное вооружение с максимальной точностью.<br /> <br /> Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:<br /> <br /> * 6 х УРВВ Р-60 — одни из лучших УРВВ [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]]. Отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет от 2.5 км у земли до 5 км на высоте от 6000 метров и более. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам;<br /> * 2 х УРВВ Р-60, 8 х ФАБ-500М-62 — основной выбор для любителей бомбовых ударов. Советские 500-кг бомбы выделяются высокой эффективностью даже против самых бронированных целей;<br /> * 2 x УРВП Х-23М — советский аналог ракеты AGM-12 Bullpup с ручной системой наведения, прямое попадание практически гарантированно уничтожает любую наземную цель;<br /> * 4 х УРВП Х-25МЛ — ещё более мощные ракеты «воздух-земля», но уже с лазерной системой наведения. С момента пуска до попадания необходимо удерживать цель в перекрестии прицела.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:Су-22М3. Применение в бою 1.png|300px|мини|справа]]<br /> [[Файл:Су-22М3. Применение в бою 2.png|300px|мини|справа]]<br /> В начале боя рекомендуется взять не менее 20 минут топлива, так как двигатель на форсаже расходует его довольно быстро. На больших картах, таких как Афганистан и Испания оптимальным запасом будет 30 минут.<br /> <br /> Су-22, обладая высокой динамикой разгона, в состоянии быстро добраться до вражеских баз и сбросить на них свой бомбовый груз, однако в авиационных боях такая тактика не принесёт пользы команде. Гораздо полезнее Су-22 будет в роли тяжёлого истребителя поддержки. Для него не подходит классическая тактика с набором высоты, в виду наличия большого количества истребителей с продвинутыми ракетами с [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.83.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D1.81.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC.D0.BE.D0.B9 .D0.BD.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|ПА ГСН]]. В начале боя лучше отлететь в сторону и подождать, пока не завяжется ближний воздушный бой с применением ИК-ракет, а затем уже подключаться к сражению, используя ракеты Р-60 и высокую максимальную скорость. А вот манёвренного боя на Су-22 лучше избегать, так как даже при использовании управляемой стреловидности крыла, одолеть даже тяжёлые многоцелевые истребители противника будет достаточно затруднительно.<br /> <br /> В совместных боях обилие подвесного вооружения делает из Су-22 превосходный штурмовик, однако стоит помнить о сильном затяжелении рулей при большом угле пикирования. Кроме того, низкая манёвренность не даст возможности быстро уворачиваться от атак ЗРК, так что как и в воздушном бою, скорость Су-22 становится его защитой. Необходимо принимать во внимание то, что наличие наличие комплекса СПО не подскажет, когда стоит ожидать ракетной атаки от ЗРК. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> [[Файл:Су-22М3. Промежуточный скриншот.png|300px|мини|справа]]<br /> Су-22М3 — это отличный ударный самолёт, один из лучших в советской ветке, пусть и не лишённый своих недостатков. Машина подойдёт в первую очередь любителям скоростных, но маломанёвренных самолётов, а новички оценят разнообразие подвесов и продвинутую электронику, делающую применение подвесного вооружения быстрым и точным.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Высокая максимальная скорость<br /> * Разнообразное подвесное вооружение<br /> * Большая боевая нагрузка<br /> * Отличные УРВВ и курсовые орудия<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая манёвренность<br /> * Малая боевая живучесть<br /> * Высокое затяжеление рулей при большом угле пикирования<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> История Су-22М3 начинается с Су-17М3 — самолёта для ВВС СССР. Официально работы по созданию Су-17М3 (заводской шифр С-52) были заданы постановлением правительства от 11 ноября 1974 года. На самолёте предусматривалось обеспечить улучшение обзора из кабины лётчика, установить модернизированное прицельно-пилотажное оборудование (в т.ч. совмещённую лазерную станцию дальнометрирования и подсвета «Клён-П») и новое вооружение. По внешним обводам боевой самолёт полностью соответствовал спарке Су-17УМ, но вместо кабины инструктора на самолете размещался отсек оборудования и топливные баки, на крыле появились 2 дополнительные точки подвески для ракет «воздух-воздух» типа Р-60.<br /> <br /> Опытный самолёт, как и прежде, строился на серийном заводе. Облёт первого опытного Су-17М3 в Комсомольске-на-Амуре выполнил 30 июня 1976 года заводской лётчик-испытатель С.В. Пырков, после чего машину отправили в ОКБ в Москву. Первый полёт на Су-17М3 по программе заводских испытаний 17 августа 1976 года выполнил лётчик-испытатель ОКБ В.А. Кречетов, с сентября 1976-го начались государственные испытания самолёта. В июне 1977-го было получено предварительное заключение о возможности эксплуатации Су-17М3 в строю, а полностью программу ГСИ завершили в декабре 1978 года. Основные проблемы в ходе работ были связаны с доводкой прицела АСП-17Б, в остальном самолёт полностью подтвердил заданный уровень ТТХ. Постановлением правительства от 31 июля 1981 года Су-17М3 был принят на вооружение.<br /> <br /> Экспортный вариант самолёта Су-22М (С-52К) оснащался двигателем Р-29БС-300, и упрощённым комплектом оборудования, соответствующим Су-17М2. Опытный самолёт был закончен постройкой и облётан на заводе в Комсомольске-на-Амуре в феврале 1977-го, после чего отправлен в Москву. Первый полёт на Су-22М по программе заводских испытаний выполнил 24 мая 1977 года лётчик-испытатель ОКБ Е.С. Соловьёв, государственные испытания самолёта проводились в период с сентября 1977 по февраль 1979 года, предварительное заключение о возможности эксплуатации было выдано в апреле 1978-го. В 1982 году был построен и испытан усовершенствованный вариант Су-22М, оснащённый оборудованием от Су-17М3, машина получила обозначение Су-22М3 (С-52МК).<br /> <br /> Серийное производство Су-17М3 велось на заводе в Комсомольске-на-Амуре с 1976 по 1981 год, а Су-22М выпускался с 1978 по 1984 год. Су-22М3 выпускался малой серией в 1982-83 г.г. Самолёты типа Су-17М3 являлись самыми многочисленными из всего семейства Су-17-х, было выпущено почти 1000 штук Су-17М3/22М/22М3. Первые серийные Су-17М3 были переданы в 4 ЦБП ВВС (Липецк) в сентябре 1977 года, а из строевых частей первым на Су-17М3 в конце 1977 года был перевооружен 274 АПИБ ВВС Московского военного округа. На экспорт Су-22М и Су-22М3 поставлялся в 9 стран мира: Ливию, Сирию, Ирак, Перу, Йемен (северный и южный), Вьетнам, Афганистан и Венгрию.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|36PHrr8hS7g|Обзор от Fallfire|l3dkN_bXBs8|Обзор от Black Cross}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[F-105D]]<br /> * [[Су-17М2]]<br /> * [[AV-8A]]<br /> * [[Harrier GR.3]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Су-17#Модификации|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/su22.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://www.sukhoi.org/company/istoriya/map/detail/1402/ Су-17. Историческая справка — официальный сайт ОКБ Сухого]<br /> <br /> {{Самолёты Сухого}}<br /> {{Советские ударные истребители}}<br /> {{Советская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%AF%D0%BA-141&diff=103610 2024-01-10T21:56:53Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=yak_141<br /> |images={{Specs-Card-Image|Як-141_Заглавная_3.png|Як-141_Заглавная_2.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Як-141''' (по кодификации НАТО: '''Freestyle''' — ''«Вольный стиль»'') — советский/российский палубный многоцелевой истребитель вертикального взлёта и посадки. Изначально самолёт разрабатывался как штурмовик на замену Як-38М и с единой силовой установкой. Однако, в ходе проектирования, требования заказчика изменились, и было принято решение о создании {{Пояснение|МЦИ|Многоцелевого истребителя}} с комбинированной силовой установкой из двух подъёмных и одного главного подъёмно-маршевого двигателей на основе ударного самолёта Як-41М. Срок сдачи истребителя на государственные испытания неоднократно переносился, в результате чего самолёт получил новое обозначение — Як-141. 9 марта 1987 года был совершён первый полёт, который и дал старт государственным испытаниям, в результате которых в апреле 1991 года было поставлено 12 мировых рекордов. <br /> <br /> Также в этом году два лётных образца Як-141 (изделия 48-2 и 48-3) были отправлены на испытания на ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Горшков», в ходе одного из которых случилась авария, поставившая точку в разработке Як-141. Причиной стала жёсткая посадка, которая привела к пожару и непригодности к ремонту второго лётного образца. В условиях распавшегося СССР, средств на финансирование не осталось и проект был окончательно закрыт в 1992 году. Оставшийся опытный экземпляр Як-141 участвовал на выставках в Фарнборо, позже вместе с изделием 48-3 (по некоторым данным, его восстановили из изделия 48-1, созданного для наземных испытаний) на МАКСе с целью привлечения иностранных инвесторов. Самолёт был очень высоко оценён, однако заказов не поступило. Изделие 48-2 отправили в музей Задорожного, а 48-3 поместили в Центральный музей ВВС России. <br /> <br /> В игру '''Як-141''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 2.25 &quot;Небесные стражи&quot;|обновления 2.25 «Небесные стражи»]]. В игре Як-141 может выполнять разнообразные задачи, но лучше всего показывает себя в качестве истребителя, благодаря своему превосходному вооружению, отличному двигателю и достойной манёвренности, что делает его довольно грозным противником. Помимо этого, Як-141 имеет нашлемную систему целеуказания и хороший радар. Из недостатков можно назвать его невысокую максимальную скорость и небольшое количество точек подвеса, а также отсутствие УРВП для эффективной борьбы с наземной техникой.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:Як-141 УВТ.png|мини|Управляемый вектор тяги]]<br /> В небо Як-141 поднимает подъёмно-маршевый '''двигатель Р79В-300''', который является одним из самых мощных в игре. Его форсажная тяга в 15580 кгс способна поднимать самолёт как ракету и при этом набирать скорость до высоты около 1,5 км. Для вертикального взлёта и посадки у самолёта имеются ещё два двигателя Сатурн РД-41. Главный агрегат делает динамику разгона Як-141 практически рекордной — на взлёте Як-141 вырывается вперёд, оставляя другие самолёты позади. Несмотря на отличный двигатель, максимальная скорость самолёта довольно посредственная и составляет чуть выше 1800 км/ч на высоте 11 км или около 1,02 Маха у земли. Однако без форсажа самолёт способен держать скорость в 0,97 Маха, что позволяет брать гораздо меньше топлива, тем самым повысив манёвренность.<br /> <br /> Что касается самой манёвренности, то Як-141 немного уступает его коллеге — [[МиГ-29]]. Тем не менее, грамотное использование вектора тяги в устоявшемся виражном бою вместе с предкрылками помогают выйти на запредельные углы атаки, чего не может тот же МиГ, а вместе с отличным двигателем позволяет сохранять энергию и составить достойную конкуренцию американскому [[F-14A Early]]. Не ухудшается манёвренность и на больших скоростях — прочная конструкция крыльев позволяет на небольшое время выдерживать перегрузку в 12-14G, однако следует помнить, что пилот может не выдержать колоссальную перегрузку от резкой смены курса и временно потерять сознание. Единственным минусом будет довольно посредственная скорость крена, которая не является критичной в общей картине показателей манёвренности многоцелевого истребителя.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:Як-141_ЛТЦ.png|300px|мини|справа|Отстрел ЛТЦ и ДО]]<br /> На Як-141 какое-либо бронирование отсутствует. Но сама конструкция многоцелевого истребителя достаточно прочная на фоне других реактивных истребителей и при определённой доле везения может пережить попадание УРВВ, а также очередь из 30-мм пушки. Горящий двигатель можно потушить с помощью СПД, а топливные баки являются протектированными. Однако в большинстве случаев двигатель и тяги рулей управления полностью выводятся из строя, а пожар распространяется на соседние топливные баки, которые занимают буквально весь оставшийся объём корпуса, и ничего не остаётся, кроме как осуществить катапультирование пилота.<br /> <br /> Cамолёт оборудован достаточно продвинутой [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станцией предупреждения об облучении]], которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем.<br /> <br /> Чтобы избежать попадания УРВВ с ИК ГСН, а также с ПАРЛ ГСН, при условии, что носитель не использует импульсивно-допплеровский режим радара, самолёт имеет оборудование отстрела ЛТЦ и ДО, которое вмещает в себе 60 штук. Оно является необходимым и должно быть исследовано в первую очередь.<br /> <br /> Также следует помнить, что скорость отрыва шасси составляет около 500 км/ч, поэтому, учитывая динамику разгона Як-141, необходимо оторвавшись от земли вовремя убрать колёса.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:Як-141 ГШ-30-1.png|мини]]<br /> Стандартное вооружение Як-141 представлено мощной одноствольной '''30-мм пушкой ГШ-30-1''' (Грязева-Шипунова) с довольно маленьким боезапасом на 120 выстрелов. Так как скорострельность пушки составляет 1800 выстрелов в минуту, то рекомендуется стрелять короткими очередями, чтобы боекомплекта хватило на 2-3 воздушные цели. Помимо этого, снаряды к пушке обладают высокими баллистическими характеристиками, их начальная скорость составляет около 860 метров в секунду. Также высокой точности способствует баллистический вычислитель, который начинает работать на дистанциях не более 1-2 км при захвате воздушной цели радио- или оптико-локационной станцией — в этом случае необходимо навести перекрестие ровно на цель. <br /> <br /> Для 30-мм пушки доступны четыре ленты на выбор:<br /> <br /> * '''Стандарт''' (БТ-ОФЗ) — достаточно сбалансированная лента, которая включает в себя как бронебойно-трассирующие, так и осколочно-фугасные зажигательные снаряды, однако из-за маленького боезапаса рекомендуется брать ленты с однотипными боеприпасами для определённой цели.<br /> * '''Универсал''' (БТ-ОФЗ-Б-ОФЗ) — отличается от предыдущей наличием бронебойного снаряда, который имеет взрывчатое вещество, но пониженную бронепробиваемость по сравнению с бронебойно-трассирующим снарядом.<br /> * '''Наземные цели''' (БТ-Б) — в ленту включены бронебойные трассирующие снаряды, бронепробиваемость которых составляет 45 мм на 500 метров, чего вполне хватает для уничтожения зениток и танков со слабобронированной крышей, например, [[Leopard 2 PL]], однако взрывчатое вещество в боеприпасах отсутствует, поэтому урон наносится исключительно за счёт разлетающихся осколков. Чего не скажешь о бронебойных снарядах, которые тоже включены в состав ленты и имеют 22,48 г тротилового эквивалента, поэтому урона этих снарядов хватит на уничтожение экипажа того же Leopard 2 PL при удачном попадании в крышу. Однако следует помнить, что их бронепробиваемость ниже и составляет 34 мм на 500 метров.<br /> <br /> * '''Воздушные цели''' (БТ-ОФЗ-ОФЗ) — данная лента лучше всего подходит для уничтожения воздушных целей, так как большую часть занимают осколочно-фугасные зажигательные снаряды, где тротиловый эквивалент взрывчатого вещества составляет 74,69 г, чего вполне хватает для нанесения серьёзных повреждений вражескому самолёту. Помимо этого, снаряды способны вызвать пожар в случае попадания в топливные баки или двигатели.<br /> <br /> * '''Скрытная атака''' (Б-ОФЗ-ОФЗ) — лента, в которой полностью отсутствуют трассеры. Также хорошо подходит для уничтожения воздушных целей, а с баллистическим вычислителем отсутствие трассеров не сильно усложняет жизнь пилоту.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Як-141 был создан как многоцелевой истребитель, поэтому он обладает довольно разнообразным арсеналом подвесного вооружения. Также он имеет [[редактор подвесного вооружения]], поэтому игрок может создать набор вооружения под свой стиль игры.<br /> <br /> '''Для поражения воздушных целей Як-141 может использовать:'''<br /> <br /> * '''Р-60М''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Максимальная перегрузка этого вооружения составляет 30G. Эти ракеты имеют отличные показатели манёвренности, а их инфракрасная головка самонаведения способна захватить вражеский самолёт в лобовой атаке на дистанции 2 км. Наиболее оптимальная дистанция пуска ракеты в улетающий от носителя самолёт — 2 км. Однако ГСН довольно чувствительна к помехам в виде [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ЛТЦ]], поэтому Р-60М не выделяется высокой эффективностью;<br /> * '''Р-27Т/Р-27ЭТ/Р-27Р/Р-27ЭР''' — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности. Р-27Т («Т» — тепловая) имеет инфракрасную головку самонаведения, которая отличается высокой помехоустойчивостью и способна захватить цель сзади на дистанции в 18 километров. Пускать в лобовой атаке не рекомендуется, так как противник заметит угрозу и пустит ЛТЦ. Р-27ЭТ («ЭТ» — энерговооружённая тепловая) также имеет инфракрасную головку самонаведения, однако в отличие от предыдущей, эта ракета получила двигательную установку повышенной энерговооружённости. Она имеет превосходную скорость в 5,8 Маха. Р-27Р («Р» — радиолокационная) имеет ПАРЛ ГСН, поэтому в отличие от тепловой, цель необходимо подсвечивать радаром. Той же ГСН обладает и Р-27ЭР («ЭР» — энерговооружённая радиолокационная), однако в отличие от предыдущей, эта ракета получила двигательную установку повышенной энерговооружённости. Данная ракета является одной из самых лучших своего класса — по сравнению с американской AIM-7F, она имеет превосходную скорость в 5,8 Маха, а также радиокоррекцию и инерциальную систему наведения, благодаря которым, в случае потери захвата, ракета полетит по предполагаемой траектории, либо в новую цель, которую найдёт носитель.<br /> <br /> Наиболее оптимальным подвесом для воздушного боя будет '''2 х Р-27ЭР и 2 х Р-27Р''', однако вместо последних, как вариант, можно взять Р-27ЭТ, преимущество которых заключается в том, что СПО противника будет молчать, но следует помнить, что вовремя замеченная ракета может уйти на ЛТЦ.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Як-141_Р-60М.png|Р-60М<br /> Файл:Як-141_Р-27Т.png|Р-27Т<br /> Файл:Як-141_Р-27Р.png|Р-27Р<br /> Файл:Як-141_Р-27ЭР.png|Р-27ЭР<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Для борьбы с наземными целями Як-141 имеет возможность взять:'''<br /> <br /> * '''ОФАБ-100''' — прекрасно подойдут для уничтожения наземной техники за счёт большого количества этих бомб, которое можно взять на борт самолёта. Однако бомбометание такими боеприпасами крайне специфично: часто приходится устраивать ковровые бомбардировки, поскольку ВВ в данных бомбах не очень много. Лучше подойдет для легкобронированных целей или для скопления противников.<br /> * '''ФАБ-250М-62''' — могут использоваться для уничтожения бронированной наземной техники, так как взрывчатое вещество имеет 160 кг тротилового эквивалента, однако, учитывая количество, имеется более эффективное вооружение ниже.<br /> <br /> * '''ФАБ-500М-62''' — самый оптимальный выбор для уничтожения вражеских баз в авиационных боях и тяжелобронированных ОБТ в совместных боях, так как взрывчатого вещества (340,8 кг тротилового эквивалента) хватает даже при попадании в пределах 10-15 метров от цели.<br /> <br /> * '''ОФАБ-250Ш''' — штурмовая бомба, то есть имеющая воздушный тормоз. Обладает меньшим зарядом взрывчатки в тротиловом эквиваленте, чем её обычный аналог. Большого смысла не имеет, так как на самолёте присутствует более эффективное вооружение.<br /> * '''ФАБ-500Ш''' — штурмовая бомба, то есть имеющая воздушный тормоз. Обладает чуть большим количеством взрывчатого вещества, чем её обычный аналог. Имеет смысл их брать при штурмовке по низам. <br /> <br /> * '''ЗБ-500''' — зажигательный бак, который может быть полезен для уничтожения вражеских баз, так как их урон сопоставим с 500-кг бомбами.<br /> * '''С-5К''' — неуправляемые ракеты, которые могут быть эффективны для уничтожения вражеских зениток или наземных целей в авиационных боях, благодаря большому количеству боеприпасов на одну точку подвеса.<br /> * '''С-8КО''' — более мощные ракеты с кумулятивной боевой частью, способные пробить 420 миллиметров брони, поэтому могут использоваться против ОБТ.<br /> * '''С-13ОФ''' — неуправляемые ракеты с осколочно-фугасной боевой частью, которые при удачном попадании в легкобронированную технику, например, [[FlaRakRad]], полностью выводят из строя вражескую цель, благодаря наличию 10,63 кг тротилового эквивалента взрывчатого вещества. На одну точку подвеса можно повесить блок из 5 ракет.<br /> * '''С-24Б''' — более мощные ракеты с осколочно-фугасной боевой частью, имеющие 25,5 кг тротила. Тем не менее, недостаток этой ракеты заключается в том, что на одну точку подвеса вешается всего один боеприпас.<br /> * '''23-мм пушка ГШ-23Л''' — подвесные контейнеры со спаренными пушками. Лента «Бронецели» имеет низкую бронепробиваемость (21 мм на 500 метров), поэтому лучше брать более эффективное вооружение, а для поражения воздушных целей лучше всего брать более дальнобойное вооружение — УРВВ.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Як-141_ОФАБ-100.png|ОФАБ-100<br /> Файл:Як-141_С-5.png|С-5К<br /> Файл:Як-141_С-8КО.png|С-8КО<br /> Файл:Як-141_С-13ОФ.png|С-13ОФ<br /> Файл:Як-141_С-24Б.png|С-24Б<br /> Файл:Як-141_ГШ-23Л.png|ГШ-23Л<br /> <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Авионика ===<br /> Для максимальной эффективности используемого вышеописанного вооружения Як-141 имеет баллистический вычислитель для НАРов и бомб, а также для пушечного вооружения, который работает как против наземных целей, так и против воздушных при условии, что вражеский самолёт захвачен РЛС/ОЛС на дистанциях не более 2 км. Помимо этого, бортовое оборудование позволяет реализовать навигационную систему бомбометания, которая может быть полезна в [[Симуляторный режим|симуляторных боях]].<br /> <br /> {{Заметка|Несмотря на то, что реальный образец Як-141 не имел ОЛС, в игре самолёт оснащён предполагаемым оборудованием, которое могло стоять на серийной версии.}}<br /> [[Файл:Як-141 ОЛС.png|мини|ОЛС]]<br /> Як-141 оборудован радио- и оптиколокационной станцией, которая во многом схожа со станцией, устанавливаемой на МиГ-29. Однако РЛС первого имеет более высокую скорость сканирования и способна плавно перемещать область по горизонтальной оси (а не дискретно, как у МиГа), а также расширять область сканирования. В целом, радар способен обнаружить и захватить цели на дистанции до 80 километров. Режим БВБ способен захватить вражеский самолёт на дистанции не более 10 км.<br /> <br /> Режимы работы РЛС Н010:<br /> <br /> * ПСК ИД/ПСК ИД ППС — [[Авиационные РЛС#.D0.98.D0.BC.D0.BF.D1.83.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BD.D0.BE-.D0.B4.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5 .D1.80.D0.B0.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.8B|импульсно-допплеровский]] режим радара, который обнаруживает цели на фоне статичного пространства, поэтому не стоит опасаться «ослепления» радара поверхностью земли. Наиболее эффективен при поиске вражеских самолётов на больших расстояниях в начале и конце боя. При захвате радар не только подсвечивает цели для ракет с ПАРЛ ГСН, но и помогает навести тепловые ракеты. ПСК ИД ППС («ППС» — передняя полусфера) лучше всего использовать в начале боя при лобовых атаках на дистанциях более 10 км, так как данный режим лучше видит цели, летящие навстречу.<br /> * СНП/СНП ППС («СНП» — сопровождение на проходе) — преимущество данного режима заключается в том, что СПО противника не оповещает о захвате радаром. Этот режим позволяет узнать скорость цели относительно самолёта, а также направление её траектории полёта. Данные обновляются при каждом попадании вражеского самолёта в сканирующую область радара. Однако осуществление пуска ракет с ПАРЛ ГСН с этим режимом '''невозможно'''.<br /> <br /> На Як-141 имеется '''нашлемная система целеуказания''' (НСЦ), которая позволяет наводить тепловую ракету по направлению взгляда пилота, а также захватить цель радаром на дистанции не более 10 км. Данная система крайне полезна в ближних воздушных боях, а также в лобовых атаках, так как она позволяет захватить самолёт выше, не меняя траекторию полёта.<br /> <br /> Одним из преимуществом станции является возможность переключить захват с РЛС на ОЛС и наоборот без потери цели. Благодаря этой возможности, вражеский самолёт можно предварительно захватить с помощью НСЦ ОЛС, так как дальность захвата составляет около 15 км, а на дистанции менее 10 км переключить на НСЦ ИД и осуществить пуск ракеты с ПАРЛ ГСН. Таким образом, драгоценные секунды будут использованы с умом и преимущество будет на стороне Як-141.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Як-141 был создан как многоцелевой истребитель, поэтому он способен выполнять довольно разнообразные задачи.<br /> <br /> В '''авиационных сражениях''' Як-141 может показать себя как отличный истребитель с превосходными УРВВ. После взлёта лучше всего на форсаже набрать скорость около 0,97 Маха и вырубить его. Во-первых, разница максимальной скорости с форсажем и без — минимальна, а топливо гораздо меньше расходуется. Во-вторых, на форсаже чуть ли не на постоянной основе будет наблюдаться эффект Прандтля-Глоерта («юбка» сконденсированной атмосферной влаги), которая ухудшает видимость при игре от третьего лица и может стать фатальной при бреющем полёте. Одной из тактик игры на Як-141 может стать агрессивный вход во вражескую «толпу» на бреющем полёте, раскидав в лоб Р-27Р/ЭР с помощью НСЦ и своевременный уход к своей команде, которая к этому времени уже развернётся с вражеского тыла. Но следует помнить, что радар может некорректно держать захват низколетящих противников, поэтому лучше выбирать цели, летящие выше Як-141. Не стоит также забывать о том, что противники тоже могут развернуться и пустить в хвост тепловую ракету, в таком случае нужно своевременно выключить форсаж и пустить ЛТЦ, одновременно уходя с прежней траектории полёта. Оставшиеся ракеты можно использовать против увязавшихся в виражный бой противников, тем самым спасая союзников.<br /> [[Файл:Як-141 Применение.png|мини]]<br /> Другой, более спокойной тактикой может стать набор огромной высоты. В таком случае нужно периодически проверять систему предупреждения об облучении (СПО). УРВВ Р-27ЭР можно пустить во вражеский самолёт, летящего на той же высоте или немного ниже, на дистанции 30-40 км. В случае захвата противником, в начале боя необходимо повернуть так, чтобы угол между траекториями полёта Як-141 и противника составлял 90 градусов, а также прервать набор высоты и уйти к земле. Так радар противника в режиме ИД потеряет цель, а Як-141 останется цел и может использовать обычную тактику ведения боя. Если всё же получится долететь до места боя, то можно раскидать в пикировании оставшиеся тепловые Р-27ЭТ, на которые не реагируют СПО противника, тем самым вражеский самолёт будет сбит с наибольшей вероятностью.<br /> <br /> В '''совместных сражениях''' Як-141 уступает по эффективности [[МиГ-27К]], так как у первого отсутствуют УРВП. Тем не менее, роль штурмовика может быть реализована за счёт НАРов как с кумулятивной боевой частью, так и осколочно-фугасной. Помимо этого, Як-141 может использовать обычные бомбы, которые до сих пор являются хорошим средством борьбы с наземной техникой. Но следует помнить, что полагаться на СПО бессмысленно, так как большинство радаров вероятных противников работают в других диапазонах и соответственно оповещения не будет, при этом на земле могут работать довольно опасные зенитки, например, немецкий [[FlaRakRad]].<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Як-141 является отличным многоцелевым истребителем, но требует от игрока умения пользоваться радаром и управляемым вектором тяги для полной реализации его потенциала.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Превосходная динамика разгона;<br /> * Высокая максимальная скорость без форсажа;<br /> * Отличные УРВВ средней дальности;<br /> * Хорошая авионика;<br /> * Хорошая манёвренность.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Ограниченный боезапас пушки;<br /> * Посредственная максимальная скорость с форсажем;<br /> * Отсутствие УРВП;<br /> * Низкая скорость крена.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Як-141 77.jpg|мини]]<br /> Ещё во время испытаний самолёта вертикального взлёта и посадки (СВВП) Як-38 в 1974 году, на Московском Машиностроительном заводе «Скорость» появились первые наброски нового сверхзвукового штурмовика, способного взлететь с тяжёлого авианесущего крейсера (ТАКР). В отличие от предшественника, самолёт был с единой силовой установкой — двухконтурным подъёмно-маршевым двигателем Р79В-300. Новый проект получил обозначение Як-41 (Изделие 48).<br /> <br /> ЦК КПСС и Совет Министров подписали первое постановление в декабре 1976 года, где ММЗ «Скорость» было поручено создать Як-41, а 11 ноября 1977 года вышло второе постановление, в котором оговаривался срок сдачи на государственные испытания нового самолёта — 1982 год. Было также предписано создание учебно-тренировочного варианта Як-41УТ к 1983 году.<br /> <br /> Разработка началась под руководством заместителя генерального конструктора завода С. А. Яковлева. В ходе проектирования рассматривалось много различных вариантов компоновки, в том числе однокилевой штурмовик с лобовым воздухозаборником. Уже в марте 1979 года заказчику было предоставлено для ознакомления макет и эскизный проект перспективного СВВП. Одновременно с этим был предложен альтернативный вариант с комбинированной силовой установкой и расширенной номенклатурой вооружения. В итоге военные выбрали последний вариант, который получил обозначение Як-41М.<br /> <br /> Схема Як-41М была той же, что и у Як-38, однако хвостовое оперение было размещено на двух коротких и толстых балках. По расчётам, новый штурмовик мог выдержать семикратную эксплуатационную перегрузку. Была также применена электронная система управления комбинированной силовой установкой, которая совмещалась с системой дистанционного автоматического управления полётом. В итоге были автоматизированы почти все режимы полёта, в том числе заход на посадку в условиях метеоминимума. Эти системы значительно упрощали управление самолётом, в том числе в режиме висения. Например, чтобы стабилизировать положение самолёта, автоматика регулировала разную тягу подъёмных двигателей за кабиной пилота и главного подъёмно-маршевого агрегата. Управление в режиме висения осуществлялось с помощью газоструйных рулей, которые расположены на законцовках крыла и хвостовых балках. Также системы позволяли сохранять устойчивость и увеличивали управляемость самолёта при больших углах атак с различной боевой нагрузкой.<br /> <br /> В ходе разработки Як-41М, требования заказчиков менялись. В результате этого, самолёт стал проектироваться в качестве многоцелевого истребителя, способного выполнять задачу перехвата воздушных целей, вести манёвренный бой, а также наносить удары как по морским, так и по сухопутным целям. Также он должен был эксплуатироваться не только на тяжёлых авианесущих крейсерах, но и на сухопутных площадках.<br /> <br /> Создание подъёмно-маршевого двигателя отставало от графика, поэтому Военно-промышленной комиссией в ноябре 1983 года было принято решение перенести государственные испытания на 1985, а позже и на 1988 год. Помимо этого, в 1984 году ушёл на пенсию Яковлев, а 20 декабря ушёл из жизни активный сторонник СВВП, министр обороны СССР Д.Ф. Устинов. Несмотря на возникшие трудности, работы по этому самолёту продолжались. Первый двигатель неполной тяги предоставили только в 1984 году и был испытан на летающей лаборатории Ту-16, а также вместе с макетом Як-41М на стенде сил и моментов. На этом стенде было выполнено 94 запуска силовой установки с 26 сентября 1984 года по 24 апреля 1987 года, позже ещё 63 запуска в 1989 году. Первая машина для наземных испытаний была построена в ноябре 1984 года. Она получила бортовой номер 48.<br /> <br /> Правительству в 1985 году было предложено создать на базе Як-41М новый СВВП, который имеет повышенные боевые возможности и может эксплуатироваться не только на режимах вертикального взлёта и посадки, но и при коротком разбеге, в результате которого решение было одобрено.<br /> [[Файл:Як-141_Конец_хвостовой_балки.jpg|мини|Газоструйные рули на концах хвостовых балок]]<br /> Первый опытный самолёт Як-41М (изделие 48-2) с бортовым номером 75 был построен в 1985 году. В феврале 1987 года был издан доклад, который разрешил полёты на новом самолёте. Ведущим лётчиком-испытателем стал А.А. Синицын, который уже налетал на предшественнике Як-38М. Сначала он тренировался в специально созданном симуляторе Як-41, после чего катался по взлётно-посадочной полосе на первом образце Як-41М, который был создан для наземных испытаний. Только после этого он сел в лётный образец Як-41М №75 и провёл рулёжки по ВВП, а также висение на малой высоте. 9 марта 1987 года был совершён первый полноценный полёт с обычными взлётом и посадкой. Во время этих испытаний неизвестный самолёт обнаружили американские спутники. Ему было выдано временное кодовое обозначение RAM-T (RAM обозначал место обнаружения, то есть аэродром Раменское). Весной 1988 года самолёт уже публично был упомянут контр-адмиралом военно-морской разведки ВМС США Уильямом Студеманом под обозначением НАТО — «Freestyle». Изображение нового советского СВВП попало в ежегодник «Soviet Military Power».<br /> Комбинированная схема силовой установки второго лётного образца:[[Файл:Схема Як-141.png|960px|center|Комбинированная схема силовой установки второго лётного образца.]][[Файл:Як-141 Новый руль.jpg|мини|Новое расположение газоструйного руля]]<br /> В июне 1987 года был собран второй лётный образец (изделие 48-3), который получил бортовой номер 77. Отличался от первого отсутствием газоструйных рулей в концах хвостовых балок — они были заменены на единственное маленькое поворачивающее сопло в носовой части самолёта. Также была значительно усилена конструкция СВВП. 2 апреля 1989 года был совершён первый полёт второго лётного образца. ОКБ снова не уложился в срок и при следующем переносе машину переименовали в Як-141.<br /> <br /> Уже 29 декабря 1989 года был совершён первый полёт в режиме висения, а 13 июня 1990 года уже по полной программе, с вертикальными взлётом и посадкой. Всего к 30 январю 1991 года на двух машинах было совершено 108 полётов. В апреле 1991 года лётчик-испытатель А.А. Синицын подтвердил уникальные характеристики машины. Так, например, он поставил 12 мировых рекордов по скороподъёмности, максимальной нагрузке и высоте полёта с грузом. Эти достижения прекрасно показали превосходство Як-141 над американским [[AV-8A|«Харриером»]]. Примечательно ещё то, что эти рекорды были поставлены в неидеальных условиях — температура была выше +15 °С.<br /> <br /> Наконец, 24 сентября 1991 года оба лётных образца были отправлены на ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Горшков», который стоял в Североморске. 26 сентября Синицын успешно посадил Як-141 на палубу крейсера, а через час второй самолёт посадил лётчик-испытатель В.А. Якимов. 30 сентября был осуществлён первый взлёт с борта ТАКРа, целью которого была проверка совместимости самолёта и систем корабля. Также планировалась отработка экстренного взлёта — прямо с технической позиции самолёт должен был разогнаться поперёк палубы и взлететь. Однако до этого дело не дошло, так как 5 октября случилась авария. После Синицына испытательный полёт начал Якимов. Его самолёт был тяжелее, так как в баки было залито больше топлива, а также подвешены макеты управляемых ракет класса воздух-воздух. В процессе посадки Якимов превысил допустимую вертикальную скорость снижения, в результате чего стойки шасси пробили стенки баков и начался пожар. Пилот после неоднократной команды руководителя катапультировался успешно, а пожар был потушен. Однако восстановление второго лётного образца не предоставлялось возможным. Эта авария поставила жирную точку в разработке перспективного СВВП — Як-141.<br /> <br /> Испытания были приостановлены, а планировавшаяся программа с участием нового ТАКРа «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» была отменена. Причиной стало отсутствие средств на постройку ещё одного лётного образца из-за распавшейся экономики уже несуществующего Советского Союза Социалистических Республик. Ещё одним поводом стало негативное отношение военных к СВВП из-за Як-38М. Проект был окончательно закрыт в 1992 году.<br /> [[Файл:Як-141 Музей.jpg|мини]]<br /> Сотрудники ОКБ Яковлева попытались найти средства финансирования за рубежом. Первый лётный образец был перекрашен и представлен на авиакосмическом салоне в Фарнборо 6-13 сентября 1992 года. Там он впервые был представлен мировому сообществу, самолёт был очень высоко оценён, однако не поступило ни одного заказа. Позже второй и третий (есть данные, что хвостовая часть первого образца была использована для восстановления третьего, однако доподлинная судьба оставшегося корпуса до сих пор неизвестна) Як-141 были представлены на международном авиакосмическом салоне в 1993 и 1995 годах, но без полётов. К лету 1992 года оба лётных образца совершили в сумме 250 полётов. В ОКБ Яковлева появились наброски по Як-43 и Як-201, но они остались только на бумаге. ВМФ Российской Федерации отказался от «вертикалок» и сосредоточился на МиГ-29К, Су-33 и Су-25УТГ.<br /> <br /> Судьба двух лётных образцов оказалась весьма печальной. Первый находится в музее Вадима Задорожного, а второй в Центральном музее ВВС России с символическим бортовым номером 141. На момент создания Як-141 на 14 лет опережал американский Х-35В.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery caption=&quot;Исторические и современные фотографии&quot;&gt;<br /> Файл:Як-141 75.jpg|Первый лётный образец<br /> Файл:Як-141 2 Музей.jpg|Второй лётный образец<br /> Файл:Як-141 Взлёт с ТАКР.jpg|Взлёт с ТАКР<br /> Файл:Як-141 Висение.jpg|Як-141 в режиме висения<br /> Файл:Як-141 Кокпит.jpg|Кабина Як-141<br /> Файл:Як-141 Окраска для авиашоу.jpg|Новая окраска Як-141<br /> Файл:Як-141 Фарнборо.jpg|Як-141 в Фарнборо<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Игровые скриншоты&quot;&gt;<br /> Файл:Як-141_ВертВзлёт.png<br /> Файл:Як-141_Зад.png<br /> Файл:Як-141_Полёт.png<br /> Файл:Як-141_Тунис.png<br /> Файл:Як-141_Взлёт.png<br /> Файл:Як-141_Заглавная_1.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Видео-обзоры<br /> {{Youtube-gallery|EHZqKuidaPk|Гайд по использованию РЛС от v_SaHaLiNN_v|EXdDdKmlJ08|Обзор от CrewGTW|suaV-TZrapM|Обзор от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Як-38М]]<br /> * [[AV-8A]]<br /> * [[МиГ-29]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak141.html Статья на airwar.ru]<br /> * [[wikipedia:Як-141|Статья в Википедии]]<br /> * [https://arsenal-info.ru/pub/voennye-samolety/yak-141-razmery-dvigatel-ves-istoriya-dalnost-poleta-prakticheskiy-potolok Статья на arsenal-info.ru]<br /> <br /> <br /> {{Самолёты Яковлева}}<br /> {{Советская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%9C%D0%B8%D0%93-23%D0%9C%D0%9B%D0%94&diff=103609 2024-01-10T21:54:43Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=mig_23mld<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''МиГ-23МЛД''' — советский сверхзвуковой реактивный истребитель третьего поколения. Имеет крыло изменяемой стреловидности с тремя установочными положениями, силовая установка истребителя — двигатель Р-35-300 тягой на форсаже достигающей 16000 кгс. Самолёт является модификацией МиГ-23М с множеством улучшений: новый мощный двигатель, улучшенная РЛС и теплопеленгатор с возможностями БВБ (ближнего воздушного боя), новые ракеты Р-24Р и Р-24Т, а также возможность нести в 6 раз больше средств противодействия.<br /> <br /> В игру '''МиГ-23МЛД''' был добавлен с [[Обновление 2.11 &quot;Дрожь земли&quot;|обновлением 2.11 «Дрожь земли»]] и расположился в советской ветке исследования авиации. Самолёт выделяется отличными лётно-техническими характеристиками: мощный двигатель даёт высокую динамику разгона и максимальную скорость, а крыло изменяемой стреловидности позволяет уверенно чувствовать себя в манёвренном бою. Кроме того, истребитель может применять мощные ракеты Р-24 и всеракурсные Р-60М, а также самолёт оборудован большим количеством ЛТЦ повышенного калибра. Единственный недостаток самолёта — это не самая удобная в обращении курсовая пушка ГШ-23 с небольшим боекомплектом.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> МиГ-23МЛД оснащается турбореактивным двигателем Туманский Р-35-300, благодаря которому способен разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1,3 Маха) у земли. У самолёта отличная динамика, но только после 1000 км/ч, до этой же отметки самолёт имеет динамику лучше чем у МиГ-23М, но хуже чем у британских «Фантомов». Кроме того, МиГ обладает хорошей скороподъёмностью — 220 м/с, что является одним из лучших показателей в игре.<br /> <br /> Самое главное отличие от МиГ-23М — крыло новой конструкции с дополнительным вихреобразующим «клыком», а также новым углом стреловидности в 33°, дающим меньше потерь скорости в неустоявшемся вираже. Крыло самолёта также обладает ещё двумя установочными положениями в 16 и 72 градуса. Положение 16° следует применять вручную только в устоявшемся виражном бою со скоростями меньше 800 км/ч (для настройки требуется назначить две опции «Смена режима управления стреловидностью крыла» и «Стреловидность крыла», а также обязательно выставить относительное управление). Положение 72° используется для набора максимальной скорости. В целом автоматическое управление стреловидностью настроено отлично, поэтому только изредка надо будет использовать ручное, для затяжных дуэлей на низких скоростях.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:МиГ-23МЛД. Рентген.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилота самолёта]]<br /> Какое-либо бронирование на самолёте отсутствует. Пространство между кабиной и двигателем занимают протектированные топливные баки, также присутствуют крыльевые баки. Живучесть у самолёта как и любых других реактивных истребителей посредственная. От ракет самолёт может защищаться средствами противодействия, боекомплект которых составляет 72 штуки. Наибольшую эффективность они имеют против ракет ИК ГСН: достаточно два отстрела и выключенного форсажа чтобы ракета потеряла цель. Против ракет и РЛС оснащенных доплеровской фильтрацией эффект ДО слабый: надо лететь перпендикулярно ракете, чтобы «сбить» захват РЛС противника. <br /> <br /> Cамолёт оборудован достаточно продвинутой [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станцией предупреждения об облучении]], которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем. РЛС имеет режим поиска на фоне земли (до высоты 1700 метров), а также режим {{Пояснение|БВБ|Ближний воздушный бой}} (недостаток — маленький угол сканирования из-за которого тяжело «поймать» цель). В целом РЛС и её возможности находятся на уровне других представителей 3 поколения (PS-46/A, AN/APG-59, Cyrano IVMR), но сильно уступает AN/AWG-9 установленной на [[F-14A Early|F-14A]], а также Н019 «Рубин» [[МиГ-29|МиГ-29(9-13)]]. В дополнение, самолёт оснащен теплопеленгатором, который позволяет скрытно (противник не получает оповещение) находить и захватывать цели, а также производить целеуказание ракетам с ИК ГСН.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> МиГ-23МЛД оснащён встроенной 23-мм пушкой ГШ-23Л со скорострельностью 3400 выстрелов/мин, но боезапасом всего в 200 снарядов. Из минусов у данной пушки ещё можно выделить низкую скорость полёта снаряда (710 м/с) и расположение под фюзеляжем, которое вынуждает брать большое упреждение.<br /> <br /> Ленты для [[ГШ-23Л (23-мм)|ГШ-23Л]]:<br /> <br /> * Стандарт: ОФЗТ-БЗ-ОФЗ — средняя по эффективности лента;<br /> * Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗ-ОФЗТ-ОФЗ-БЗ — отличный урон по авиации и большое количество трассирующих боеприпасов;<br /> * Наземные цели: ОФЗ-БЗ-БЗ-БЗ — низкое бронепробитие БЗ снарядов не позволяет «штурмить», что-то кроме лёгких или открытых целей;<br /> * Скрытая лента: БЗ-ОФЗ — самая неэффективная лента, низкая скорость полета снарядов и отсутствие трассеров сильно затрудняет ведение прицельного огня, но при этом не демаскирует самолёт.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Боевая нагрузка МиГ-23МЛД представлена 42 различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП Х-23 и различными УРВВ. Как и предшественник МиГ-23М, имеет всеракурсные ракеты Р-60М, а так же арсенал пополнили новые ракеты средней дальности Р-24Т и Р-24Р с увеличенной перегрузкой и изменённым автопилотом, а также увеличенной дальностью пуска в переднюю полусферу у Р-24Т. Автопилот ракет Р-23Т и Р-23Р плавно увеличивает перегрузку относительно времени старта, у Р-24 же автопилот основывается на дистанции до цели, что позволяет применять ракету на расстоянии вплоть до 2 километров, при этом получая минимальную задержку после старта.<br /> <br /> Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:<br /> <br /> * 6 х УРВВ Р-60М — отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет до 2,5 км. Имеется возможность запуска в переднюю полусферу с расстояния 2 км, для целей с большей тепловой заметностью дальность захвата будет выше .Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам, но при малой дистанции до цели и не сильном маневрировании может поразить цель отстреливающая ЛТЦ;<br /> * 4 х УРВВ Р-13М1 — первые открываемые ракеты. Имеют манёвренность хуже чем Р-60М, зато отличаются большей дальностью до четырех километров и большой массой ВВ в 5,5 килограмм, а также имеют высокую устойчивость к тепловым ловушкам;<br /> * 4 х УРВВ Р-60М, 2 х УРВВ Р-24Т — хороший «сетап» для любителей скрытного геймплея через теплопеленгатор, противник не получает оповещения о пуске (маркер не видим с 5 километров), доступен пуск в переднюю полусферу с четырёх километров, но ракета Р-24Т очень уязвима к ЛТЦ;<br /> * 4 х УРВВ Р-60М, 2 х УРВВ Р-24Р — Р-24Р благодаря доплеровскому режиму не действуют ДО, что дает практически во всех ситуациях 2 гарантированных «фрага», можно применять ракеты Р-24Р в лобовых вплоть до дистанции 10 километров, так же имеется инерциальное наведение, которое сохраняет траекторию ракеты, если произошел срыв захвата;<br /> * 4 х УРВВ Р-60М, 1 х УРВВ Р-24Р, 1 х УРВВ Р-24Т— лучшая загрузка для АРБ. Полностью универсальная, так как имеет ракету на любой сценарий боя.<br /> * 2 x УРВП Х-23М — советский аналог ракеты AGM-12 Bullpup с ручной системой наведения, прямое попадание практически гарантированно уничтожает любую наземную цель;<br /> * 4 х С-24Б — хорошо зарекомендовавшие себя НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря, баллистическому вычислителю, рекомендуется применять в случае нехватки очков на Х-23М.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> '''В авиационных боях''', по сравнению с конкурентоспособными противниками, самый главный минус самолёта — невозможность использовать доплеровский режим работы РЛС на высоте более 1700 метров. Самым сложными противниками будут американские истребители 4 поколения F-14A и F-16A, данные самолёты превосходят МиГ-23МЛД как в ДВБ так и в БВБ, у МиГа есть всего один шанс одолеть F-14 и F-16 это на скорости около 900 км/ч МиГ-23 способен довернуть до них, но чем дальше будет падать скорость, тем они будут сильнее, в «догфайте» очень сложно будет воевать с [[Mirage 2000C-S5|Mirage 2000]](все модификации), также стоит отметить серьезного противника в БВБ — это японский F-4EJ-kai, сильными противниками в ДВБ помимо перечисленных выше станут [[Phantom FGR.2|F-4M]] и [[Phantom FG.1|F-4K]], JA-37C. <br /> <br /> Значимым недостатком самолёта будет широкое поле зрения ГСН ракет Р-60М, что делает их самыми чувствительными ракетами в топовых боях, поэтому применять их стоит когда противник не ожидает пуска или же против самолётов без средств противодействия (J-35D, Mitsubishi F1). Тактика применения будет следующей: после старта высоту не набираем, так как доплеровский режим не будет работать и будет возможность поражения ракетой AIM-54A. Летим по прямой до центра карты, если получаем предупреждение об облучении, поворачиваем перпендикулярно источнику облучения и используем ДО и в первую очередь навязываем лобовую мощными ракетами Р-24. При схватке с носителями {{Пояснение|AIM-7F(M)|F-16, F-14, F-4J, F-4EJ-kai}} важно понимать, что ракета Р-24 имеет большее ускорение, соответственно, при одновременном пуске Р-24 попадет раньше, так же важным преимуществом Р-24Р является наличие{{Пояснение|ИН|инерциальное наведение}}, которое позволяет при потере захвата цели сохранять траекторию заложенную при маневре, но если противник уклонился в маневр не идем, а разрываем дистанцию, в горизонте может догнать только «Вигген» и F-16A. В случае JA-37, большой расход топлива и не сильно лучшая скорость не позволит гнаться очень долго, в случае же F-16, он догоняет МиГ-23МЛД очень легко и безо всяких трудностей, единственное что можно предпринять это контратаковать на скорости около 900 км/ч. В виражный бой вступаем, когда образовалась основная «свалка» и внимательно следим за спиной и вовремя используем ЛТЦ и используем ракеты Р-60М по отвлеченным противникам как в лобовой так и вдогонку, но с небольших расстояний. При лобовых столкновениях с применением курсового вооружения стоит брать во внимание, что пушка у МиГ-23МЛД находится под фюзеляжем, так что необходимо брать вертикальное упреждение. Единственные самолеты с которыми ни в коем случае не вступаем в маневренный бой станут: F-14A ,F-5 (всех модификаций), F-16A и [[J-7E]]. С осторожностью стоит маневрировать против J-35D и JA37C, это самолеты способные одолеть МиГ-23МЛД в неустоявшемся вираже. В целом если подводить итог по БВБ в текущей «мете» он возможен только в самый конец боя, когда большинство {{Пояснение|ПАРЛ|AIM-7, Super 530F, Skyflash}} ракет использовано. <br /> <br /> Огромным плюсом будут Р-24Р и наличие режима БВБ, и «мощные» ЛТЦ которые в топовых авиационных боях являются необходимостью, поскольку ДО на доплеровские радары практически не оказывает эффекта, в отличие от влияния тепловых ловушек на ГСН ТГС-24 установленной на Р-24Т. <br /> <br /> '''В совместных боях''' в первую очередь необходимо атаковать воздушные цели, часто будут встречаться вертолёты.<br /> <br /> Для атаки наземных целей предусмотрены 2 управляемые ракеты Х-23М, 2 бомбы по 500 кг или 16 бомб по 100 кг. Основную угрозу составят вражеские ЗСУ и ЗРК, при этом полагаться на СПО бессмысленно, так как большинство радаров вероятных противников работают в других диапазонах и соответственно оповещения не будет. Эффективнее всего себя проявляют 2 ракеты Х-23М, которые можно запускать с относительно безопасного расстояния даже при активной работе вражеских зениток.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Прекрасные ЛТХ;<br /> * СУВ С-23МЛА-2;<br /> * УРВВ средней дальности Р-24Р и Р-24Т;<br /> * Большое количество крупнокалиберных средств противодействия.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Невозможность использовать доплеровский режим РЛС на большой высоте;<br /> * Отсутствие конкурентного высокоточного оружия для совместных боев;<br /> * Одна из худших пушек на своем ранге.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> МиГ-23МЛД («Д» — доработанный, изделие «23-18») — последняя и наиболее совершенная модификация в семействе «двадцать третьих», серийное производство которой началось в 1984 г. Главным отличием модификации было новое крыло: у самого основания появился второй вихреобразующий «клык», обеспечивающий устойчивый полёт на больших углах атаки. Он работал совместно с установленным на ПВД генератором вихрей, выполненным в виде небольшой пластины с острыми кромками. Отклонение носка крыла при малой стреловидности (на скоростях до 900 км/ч) осуществлялось автоматически, в зависимости от скорости и угла атаки. На больших углах атаки создатели МиГ-23МЛД добились характеристик устойчивости и управляемости, сопоставимых с характеристиками F-16.<br /> <br /> Другим существенным нововведением, реализованным на МиГ-23МЛД, стало уменьшение «боевого» угла стреловидности с 45 до 33 градусов, а благодаря новому крылу и уменьшению боевой стреловидности, удалось достичь разрушающей перегрузки в 8,5G.<br /> <br /> Также самолёт оснастили новой СУВ С-23МЛа-2, позволившей добиться паритета с ранними моделями F-16, но при этом, в отличие от F-16, на МиГ-23МЛД имелась возможность применять ракеты средней дальности, это были улучшенные Р-24Т и Р-24Р, которые были сходны по характеристикам и боевым возможностям с ракетами AIM-7F. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|IuEsqVqbOeU|Обзор от Fallfire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[МиГ-23М]]<br /> * [[JA37C|JA-37C]]<br /> * [[F-5E]]<br /> * [[F-4EJ Kai Phantom II|F-4EJ-kai]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/314136-mig-23mld/ Паспорт на форуме];<br /> * [[wikipedia:МиГ-23|Страница на Википедии]];<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23mld.html Страница на Airwar.ru].<br /> <br /> {{Самолёты Микояна}}<br /> {{Советская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A32A&diff=103608 2024-01-10T21:41:20Z

<p>U17576509: /* В авиационных реалистичных боях */</p> <hr /> <div>{{Пишу|[[Участник:U89890807|U89890807]] ([[Обсуждение участника:U89890807|обсуждение]]) 22:39, 26 декабря 2023‎ (MSK)}}<br /> {{Specs-Card<br /> |code=saab_a32a<br /> |images={{Specs-Card-Image|A32A takeoff.png}}<br /> |cockpit=A32A cockpit view.jpeg<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Saab A32A Lansen''' — штурмовая версия шведского реактивного самолёта Saab 32. Проект разработки перспективного самолёта стартовал в 1948 году и первоначально машина должна была стать тяжёлым штурмовиком, способным достичь любую точку на побережье Швеции из центра страны максимум за один час. Требования также включали наличие бортовой РЛС, возможность эксплуатации в любое время суток и при любых погодных условиях, а также наличие мощного ударного вооружения. Однако позднее в разработку на её базе параллельно включили версию истребителя-перехватчика [[J32B]]. Ударный A32A стал поступать в шведские части в 1955 году. На своё время самолёт был весьма грозным оружием — в распоряжении пилота был как обширный арсенал подвесного вооружения, так и отличные ЛТХ и продвинутая электроника. Всего было произведено 287 самолётов, которые оставались на вооружении шведских ВВС вплоть до 1997 года.<br /> <br /> В игре '''A32A''' появился с выходом [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|обновления 1.95 «Северный ветер»]]. Самолёт не обладает выдающейся скоростью или манёвренностью, но наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. Также хорошее курсовое вооружение в виде четырёх 20-мм пушек, продвинутая авионика и хорошее сохранение энергии позволяют выходить из воздушных дуэлей победителем. К его недостаткам можно отнести плохую скорость, отсутствие ЛТЦ и ракет воздух-воздух — догнать противника или убежать от него будет трудно.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> {{sp-begin|Подробные ЛТХ}}<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> ! rowspan=&quot;2&quot; | Характеристики<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Макс. скорость&lt;br&gt;(км/ч на 0 м - уровень моря)<br /> ! rowspan=&quot;2&quot; | Макс. высота&lt;br&gt;(в метрах)<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Время виража <br /> '''(в секундах)'''<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Скороподъемность&lt;br&gt;(в м/с)<br /> ! rowspan=&quot;2&quot; | Длинна разбега&lt;br&gt;(в метрах)<br /> |-<br /> ! АБ !! РБ !! АБ !! РБ !! АБ !! РБ<br /> |-<br /> ! Стоковый<br /> | 1,088 || 1,084 || rowspan=&quot;2&quot; | 12500 || 34.6 || 35.6 || 44.7 || 41.8 || rowspan=&quot;2&quot; | 900<br /> |-<br /> ! Прокаченный<br /> | 1,101 || 1,094 || 33.6 || 34.0 || 66.2 || 55.0<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==== Детали ====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot; width=&quot;50%&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;6&quot; | Особенности<br /> |-<br /> ! Боевые закрылки !! Взлетные закрылки !! Посадочные закрылки !! Воздушный тормоз !! Аерофинишер !! Тормозной парашют<br /> |-<br /> | ✓ || ✓ || ✓ || ✓ || X || X<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot; width=&quot;50%&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;7&quot; | Ограничения<br /> |-<br /> ! rowspan=&quot;2&quot; | Крылья (км/ч)<br /> ! rowspan=&quot;2&quot; | Шасси (км/ч)<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Закрылки (км/ч)<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Макс. перегрузка<br /> G<br /> |-<br /> ! Боевые !! Взлетные !! Посадочные !! + !! -<br /> |-<br /> | 1160 || 450 || 524 || 491 || 320 || ~11 || ~5<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;4&quot; | Оптимальные скорости (км/ч)<br /> |-<br /> ! Елероны !! Руль направления !! Руль высоты !! Радиатор<br /> |-<br /> | &lt; 850 || &lt; 600 || &lt; 600 || -<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==== Производительность двигателя ====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Двигатель<br /> ! colspan=&quot;5&quot; | Вес самолёта<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Название двигателя || Количество<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Пустой вес || colspan=&quot;3&quot; | Нагрузка на крыло (полный бак)<br /> |-<br /> | colspan=&quot;2&quot; | Svenska Flygmotor RM5A || 1<br /> | colspan=&quot;2&quot; | 8,322 kg || colspan=&quot;3&quot; | 297 kg/m&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Характеристики двигателя<br /> ! colspan=&quot;4&quot; | Вес с топливом (без подвесного вооружения) || rowspan=&quot;2&quot; | Макс. взлетный вес<br /> |-<br /> ! Масса || colspan=&quot;2&quot; | Тип<br /> ! 13м топлива || 20м топлива || 30м топлива || 44м топлива<br /> |-<br /> | 1,350 кг || colspan=&quot;2&quot; | Форсированный турбореактивный двигатель<br /> | 9,151 кг || 9,568 кг || 10,191 кг || 11,084 кг || 12,992 кг<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Максимальная тяга двигателя на 0м (РБ/СБ)<br /> ! colspan=&quot;5&quot; | Тяговооружённость на 0 м (форсаж)<br /> |-<br /> ! Состояние || 100% || Форсаж<br /> ! 13м топлива || 20м топлива || 30м топлива || 44м топлива || Максимальный взлетный вес<br /> |-<br /> | ''Обычное'' || 3,424 кгс || 4,633 кгс<br /> | 0.51 || 0.48 || 0.45 || 0.42 || 0.36<br /> |-<br /> | ''Оптимальное'' || 3,424 кгс&lt;br&gt;(0 км/ч) || 4,908 кгс&lt;br&gt;(1,160 км/ч)<br /> | 0.54 || 0.51 || 0.48 || 0.44 || 0.38<br /> |-<br /> |}<br /> {{sp-end}}<br /> В движение самолёт приводит турбореактивный двигатель Svenska Flygmotor RM5A, лицензированная версия британского ТРД Rolls-Royce Avon Mk 21A. Двигатель развивает мощность 3200 кгс в обычном режиме работы и 4410 кгс на форсаже, что является очень посредственным результатом для такого большого штурмовика. С полной бомбовой загрузкой самолёт едва отрывается от поверхности ВПП и не может разогнаться свыше 780 км/час. Даже после сброса подвесного вооружения максимальная скорость возрастает всего до 1050 км/час. Излишне говорить, что на его родном боевом рейтинге практически любой противник будет гораздо быстрее шведского ударника. На большой высоте эффективность двигателя существенно снижается, поэтому не стоит пытаться забраться выше трёх километров — большинство ваших противников всё равно будут гораздо выше и быстрее вас. Лучше набирать максимальную скорость около земли и потом расходовать её максимально экономно, и ни в коем случае не пытаться убежать от противников на высоту.<br /> <br /> Стреловидное крыло самолёта имеет большую площадь и развитую механизацию, что означает низкую скорость сваливания и хорошую устойчивость на малых скоростях. Также большая площадь элеронов как бы располагает к активному маневрированию, но подводит стабилизатор — он теряет свою эффективность на скоростях свыше 600 км/ч и не позволяет вести активный манёвренный бой. Но благодаря ограниченным тягам рулей высоты и грамотной центровке, самолёт почти никогда не выходит на критические углы атаки, как, например, [[МиГ-21Ф-13|Миг-21]] или [[J35D]]. Из-за этого, а также низкого аэродинамического сопротивления планера, самолёт очень хорошо сохраняет энергию. Эта особенность может позволить перекрутить потерявших энергию противников, а в случае неудачи быстро отступить, пока враг не успел вернуть себе скорость.<br /> <br /> Как видно, играя на А32А, не стоит полагаться на ЛТХ самолёта, но использовать недостатки вражеской техники и ошибки противника. В конце концов, для штурмовика приоритетом является вооружение, и здесь оно действительно хорошее.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Сам планер не обладает высокой живучестью: самолёт, конечно, может пережить пулеметную очередь или пару попаданий советской 23-мм пушки, но не более того. Лонжероны в крыльях достаточно хрупкие и разрушаются от нескольких попаданий авиапушек и сильных отрицательных перегрузок. Минусом являются большие габариты, которые существенно упрощают противнику стрельбу по машине.<br /> <br /> В фюзеляже и крыльях установлены протектированные топливные баки, которые довольно редко поджигают. Также живучести самолёта способствуют два пилота, система пожаротушения и блоки дипольных отражателей. <br /> [[Файл:A32A armor.png|мини|391x391px|Схема бронирования А32А]]<br /> <br /> Кабина пилотов защищена бронёй толщиной от 5 до 15 мм, а также 40 мм бронестеклом, однако этой защиты хватит максимум на несколько осколочных снарядов, а бронебойные 12,7 и 20-мм снаряды без труда пробьют эту броню.<br /> <br /> На А32А подставляться и рисковать точно не стоит, любое повреждение управляющих поверхностей или внутренних узлов машины сразу сказываются на управляемости и управлении самолёта, что вынуждает выходить из боя и возвращаться на аэродром.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> <br /> В носу самолёта установлены четыре 20-мм пушки [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]], которые являются развитием [[Akan m/45 (20-мм)|Akan m/45]]. Пушки имеют хорошую скорострельность в 770 выстрелов в минуту, и суммарный боезапас в 720 снарядов, по 180 на ствол. Пушки обладают хорошей баллистикой и небольшим разбросом, что позволяет вести эффективный огонь на дистанции до 900 метров, однако недостаточный урон не позволяет сбивать самолёты с нескольких попаданий, вынуждая стрелять продолжительными очередями.<br /> <br /> Для [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]] доступны следующие ленты:<br /> <br /> * Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — Смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники. <br /> * Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — Лента малоэффективна против воздушных целей, а урон по бронетехнике крайне сомнительный. <br /> * Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — Самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> <br /> Что характерно для штурмовиков, самолёт обладает достаточно широким выбором подвесного вооружения, а наличие баллистического вычислителя сильно упрощает штурмовку и увеличивает общую эффективность самолёта.<br /> <br /> Для пилотов доступны:<br /> <br /> ===== Бомбы: =====<br /> <br /> * 12 x 120-кг бомба sb m/61 — почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота. <br /> * 5 x 250-кг бомба mb m/50 — набор для умелых пилотов, способных реализовать все 5 бомб.<br /> * 3 x 500-кг бомба mb m/56 — не нужны, при наличии m/50.<br /> * 3 x 600-кг бомба mb m/50 — бомба которая хорошо зарекомендовала себя на [[B18B]] и [[A21A-3]]; внушительный тротиловый эквивалент и большой радиус поражения, прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники.<br /> * 3 x 500-кг зажигательный бак Brandbomb m/58 - бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется целых четыре сброса, к тому же тухнет зажигательная смесь очень быстро, не успев нанести существенный урон. <br /> <br /> ===== Ракеты: =====<br /> <br /> * 24 х ракеты 14,5 cm psrak m/49B — кумулятивные ракеты с пробитием 500мм, наиболее эффективны против вражеской бронетехники, но требует точности и нескольких попаданий. Трудности представляет расположение ракет вдоль крыльев.<br /> * 24 х ракеты 15 cm srak m/51 — фугасные ракеты с 4.5кг тротила. Почти бесполезны против всей бронетехники с закрытым боевым отделением.<br /> * 12 х ракет 18 cm hprak m/49 — немного более мощные фугасные ракеты с 5.25кг тротила. Для уничтожения вражеского танка нужно попасть точно в крышу башни или корпуса. <br /> <br /> Для воздушных боев нужно брать три 600-кг бомбы — достаточно для уничтожения одной базы. Для совместных можно взять 5 x 250-кг бомб — это пять потенциальных «фрагов», или загрузить три 600-кг бомбы — дёшево и сердито. Из неуправляемых ракет стоит брать кумулятивные m/49B — они способны пробить любую броню на этих боевых рейтингах, а избыточное давление уничтожит открытую технику с одного попадания.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> <br /> === В авиационных реалистичных боях ===<br /> В АРБ можно взять три бомбы по 600 кг — их суммарного тротилового эквивалента достаточно для уничтожения одной базы. Также берите топлива на 30 минут полёта, потому что большую часть времени вам придётся лететь с включенным форсажем. После сброса бомб можно возвращаться на аэродром, или попытать удачу против вражеской авиации. В таком случае применение самолёта очень похоже на применение ранних реактивов — приходится полагаться на набранную энергию и скорость, и не ввязываться в «собачьи схватки». Просто наберите достаточную скорость, и ищите невнимательных или растерявших свою энергию противников. Самолёт очень хорошо сохраняет энергию, так что у вас будут хорошие шансы даже против таких вёртких противников как «Сейбры» и ранние «[[МиГ-21Ф-13|МиГ-21»]], при условии, что вы всегда будете оставлять себе возможность отступить. Не жадничайте и не недооценивайте противника — если враг по вашей же неосмотрительности пропустит вас вперёд, сбросить его с хвоста уже не получится. Даже если вы отлетели далеко в сторону, это не означает что вы в безопасности. Очень вероятно, что по вам пущена ракета, поэтому стоит регулярно оглядываться по сторонам.<br /> <br /> === В совместных реалистичных боях ===<br /> В ТРБ самолёт раскрывает себя с лучшей стороны. Мощное подвесное вооружение и баллистический вычислитель позволяют за один заход уничтожить несколько целей и скрыться от вражеских ЗСУ. Благодаря появлению в воздухе, проблемы с тягой несущественны, и ближе к танковому полю боя у вас будет очень хороший запас скорости и энергии. <br /> <br /> При выборе подвесного вооружения важно понимать обстановку на поле боя и над ним. Если в небе есть вражеские самолёты, а на земле ЗСУ, то берите 3 x 600-кг m/50 — их можно быстро откинуть и отойти на безопасные рубежи. Если же угрозы с воздуха и земли нет, ну или же вы закалённый в боях пилот, берите 5 x 250-кг бомбы. Они требуют точного попадания возле танка, но это пять потенциальных фрагов. После первого захода не спешите разворачиваться и строить второй — вы потеряете всю скорость, а слабый двигатель не позволит быстро её вернуть. Лучше просто облететь танковую карту с той стороны где вас не ожидают и нанести повторный удар. <br /> <br /> ===В симуляторных боях ===<br /> В [[Противостояние|Противостоянии]] самолёт играет как штурмовик. Уничтожает базы, бомбит конвои и поддерживает огнем наземные войска. Из-за своих посредственных ЛТХ противовоздушного потенциала в данном режиме самолёт не имеет. В танковых симуляторных боях А32А попадает в два основных сетапа:<br /> <br /> * В первом сетапе угрозу вам будут представлять ЗСУ с РЛС такие, как [[ЗСУ-23-4]] и [[ЗСУ-37-2]]. В борьбе против них хорошо помогают блоки дипольных отражателей. <br /> * В во втором сетапе вражеская команда будет оснащена уже ЗРК, такими как [[Стрела-10М2]] и [[2С6]], а в небе будут господствовать [[МиГ-21СМТ]], [[F-5A (Китай)|F-5A]] и [[Су-25]].<br /> <br /> И если в первом случае можно как-то бороться с вражеской бронетехникой избегая вражеских радаров и огня ЗСУ, то во втором случае у устарелого дозвукового штурмовика не будет шансов против вражеских ЗУР и [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|УРВВ]].<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> ===Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая управляемость и устойчивость на низких скоростях<br /> * Неплохое сохранение энергии<br /> * Большая полезная нагрузка в 1.5 тонны<br /> * Широкий выбор подвесного вооружения<br /> * Баллистический вычислитель<br /> * Большой боекомплект курсового вооружения<br /> * Наличие дипольных отражателей препятствующих захвату вражескими РЛС<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая тяговооружённость<br /> * Плохая манёвренность<br /> * Хрупкие лонжероны крыльев<br /> * Большие габариты<br /> * Отсутствие управляемого вооружения, в особенности ракет воздух-воздух<br /> * Отсутствие ЛТЦ для противодействия вражеским ИК ГСН<br /> <br /> ==Историческая справка ==<br /> [[Файл:Saab project p 1150.jpg|423x423px|Один из ранних концептов А32|мини]]<br /> В 1946 году Королевские ВВС Швеции сформулировали требования к двухместному всепогодному штурмовику, несущему мощное курсовое вооружение, свободнопадающие бомбы, НАРы, а также способному достичь любой точки на побережье Швеции в течении одного часа. В Saab немедленно принялись за работу над проектом Р.1150, в котором планировалось использовать два двигателя. <br /> <br /> Из-за технических и эксплуатационных проблем с такой компоновкой, было принято решение использовать более отработанную, однодвигательную схему. Выбор двигателя пал на отечественный RM4 производства STAL. Но проблемы с разработкой и запуском производства вынудили компанию обратиться к британскому правительству с запросом о покупке лицензии на двигатель Rolls Royce Avon, который, был откровенно лучше шведского аналога.<br /> <br /> Во время разработки было использовано множество интересных технических решений, как крылья с высоким углом стреловидности, встроенная РЛС и продвинутая электроника. Для нового самолёта инженерам Saab пришлось сконструировать более подходящее катапультируемое кресло, которое позволяло бы эвакуировать пилота с минимальной высоты в 50 метров. А для проектирования самолёта использовался новый на тот момент способ математического моделирования, который позволил спрогнозировать эксплуатационные нагрузки на планер.<br /> <br /> В итоге самолёт получил гладкий, математически выверенный и обтекаемый дизайн, который обладал отличной аэродинамикой и мог выдержать значительные положительные и отрицательные перегрузки. Широкие крылья обладавших стреловидностью в 35°, ламинарный профиль крыла, развитая механизация и гидравлические тяги элеронов обеспечивали прекрасные ЛТХ и устойчивость, особенно при низких скоростях. Передняя стойка шасси была размещена в носу самолёта под кабиной пилотов, а задние стойки убирались в крылья. Воздухозаборники располагались с обеих сторон кабины и плавно интегрировались в фюзеляж, не создавая излишней турбулентности.<br /> [[Файл:A32 Rb04.jpg|слева|мини|325x325px|Пуск Rb.04C]]<br /> Осенью 1952 года летчик-испытатель Бент Олафо впервые поднял опытный образец в воздух. После успешного полёта последовали следующие, в ходе одного из них, 25 октября самолёт преодолел звуковой барьер в небольшом пикировании. Тем самым, «Лансен» стал первым шведским самолётом преодолевшим скорость звука. В 1954 году, в Швецию поставили 17 РЛС Ps-431/А, которую разработала на заказ французская CSF, впрочем, на самолёты их не поставили, но активно изучали конструкцию и особенности производства. Позднее было запущено производство лицензированной версии РЛС на шведских заводах, они то и ставились на А32А. Впрочем, исходя из соображений экономии и используемой тактики (в авиазвене только один самолёт из четырех обладал РЛС), станции устанавливали только на часть самолётов. В 1955 году Королевские ВВС приняли на вооружение А-32А «Лансен» которыми начали заменять поршневые А21A-3 и B-18B. [[Файл:A32A on ground.jpg|мини|325x325px|A32A на рулежке]]<br /> Штурмовик на то время был грозной машиной, неся четыре 20-мм пушки m/49, бомбы и неуправляемые ракеты различных калибров. Кроме того, на самолёте активно тестировалась возможность нести противокорабельные управляемые ракеты Rb.04С. Самолёт хорошо зарекомендовал себя среди лётчиков — надежная, быстрая и грозная боевая машина, но очень отзывчивая и послушная в руках пилота. В период с 1955 по 1958 годы в Шведские ВВС было поставлено 287 штурмовиков, которые служили в 4 авиакрыльях и 12 эскадрильях. На базе А32А разработали перехватчик J32B, разведчик S32C, и самолёт РЭБ J32E. Также были планы построить дневной истребитель на базе А32, путём установки дополнительной 30-мм пушки и четырёх ракет «воздух-воздух», но данная инициатива так и не покинула чертежную доску. В период с 1956 по 1997 годы в Королевских ВВС Швеции служило 287 А32А, 118 J32B и 45 S32C, всего было выпущено 456 самолётов. Три «Лансена» до сих пор летают на различных авиашоу и участвуют в выставках.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> ===== Камуфляжи: =====<br /> [https://live.warthunder.com/feed/camouflages/?vehicleCountry=sweden&amp;vehicleType=aircraft&amp;vehicleClass=assault&amp;vehicle=saab_a32a Камуфляжи для А32А с live.warthunder.com]<br /> <br /> ===== Изображения =====<br /> &lt;gallery mode=&quot;packed-hover&quot; heights=&quot;160&quot; class=&quot;right&quot;&gt;<br /> Файл:A32A 5x250kg.png|А32А в воздухе<br /> Файл:A32A bombsaway.png|Заход А32А на цель<br /> Файл:A32A takeoff.png|А32А во время взлета<br /> Файл:А32А на боевом дежурстве.png|А32А на боевом дежурстве<br /> Файл:A32-15.jpg|Пара А32А над Датским проливом<br /> Файл:A32A F6.jpg|Четыре А32А шестой воздушной флотилии<br /> Файл:A32 Rb04.jpg|Запуск противокорабельной Rb.04С с A32A<br /> Файл:А32А памятник.png|Памятник А32А в Швеции<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ===== Видео =====<br /> {{Youtube-gallery|J1Qa5L1lgBo|Обзор от Cross|da1m2n58NK8|Обзор от FallFire|De8-7hhZZ1M|В рубрике Машины Войны обсуждается А32А}}<br /> <br /> == См. также: ==<br /> <br /> * [[A-4B]]<br /> * [[Су-7Б]]<br /> * [[Q-5 early]]<br /> * [[J32B]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Saab_32_Lansen|страница на Википедии;]]<br /> * [https://www.airwar.ru/enc/fighter/j32.html страница на Airwar.ru;]<br /> {{Шведские ударные истребители}}<br /> {{Шведская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A32A&diff=103607 2024-01-10T21:40:23Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Пишу|[[Участник:U89890807|U89890807]] ([[Обсуждение участника:U89890807|обсуждение]]) 22:39, 26 декабря 2023‎ (MSK)}}<br /> {{Specs-Card<br /> |code=saab_a32a<br /> |images={{Specs-Card-Image|A32A takeoff.png}}<br /> |cockpit=A32A cockpit view.jpeg<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Saab A32A Lansen''' — штурмовая версия шведского реактивного самолёта Saab 32. Проект разработки перспективного самолёта стартовал в 1948 году и первоначально машина должна была стать тяжёлым штурмовиком, способным достичь любую точку на побережье Швеции из центра страны максимум за один час. Требования также включали наличие бортовой РЛС, возможность эксплуатации в любое время суток и при любых погодных условиях, а также наличие мощного ударного вооружения. Однако позднее в разработку на её базе параллельно включили версию истребителя-перехватчика [[J32B]]. Ударный A32A стал поступать в шведские части в 1955 году. На своё время самолёт был весьма грозным оружием — в распоряжении пилота был как обширный арсенал подвесного вооружения, так и отличные ЛТХ и продвинутая электроника. Всего было произведено 287 самолётов, которые оставались на вооружении шведских ВВС вплоть до 1997 года.<br /> <br /> В игре '''A32A''' появился с выходом [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|обновления 1.95 «Северный ветер»]]. Самолёт не обладает выдающейся скоростью или манёвренностью, но наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. Также хорошее курсовое вооружение в виде четырёх 20-мм пушек, продвинутая авионика и хорошее сохранение энергии позволяют выходить из воздушных дуэлей победителем. К его недостаткам можно отнести плохую скорость, отсутствие ЛТЦ и ракет воздух-воздух — догнать противника или убежать от него будет трудно.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> {{sp-begin|Подробные ЛТХ}}<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> ! rowspan=&quot;2&quot; | Характеристики<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Макс. скорость&lt;br&gt;(км/ч на 0 м - уровень моря)<br /> ! rowspan=&quot;2&quot; | Макс. высота&lt;br&gt;(в метрах)<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Время виража <br /> '''(в секундах)'''<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Скороподъемность&lt;br&gt;(в м/с)<br /> ! rowspan=&quot;2&quot; | Длинна разбега&lt;br&gt;(в метрах)<br /> |-<br /> ! АБ !! РБ !! АБ !! РБ !! АБ !! РБ<br /> |-<br /> ! Стоковый<br /> | 1,088 || 1,084 || rowspan=&quot;2&quot; | 12500 || 34.6 || 35.6 || 44.7 || 41.8 || rowspan=&quot;2&quot; | 900<br /> |-<br /> ! Прокаченный<br /> | 1,101 || 1,094 || 33.6 || 34.0 || 66.2 || 55.0<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==== Детали ====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot; width=&quot;50%&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;6&quot; | Особенности<br /> |-<br /> ! Боевые закрылки !! Взлетные закрылки !! Посадочные закрылки !! Воздушный тормоз !! Аерофинишер !! Тормозной парашют<br /> |-<br /> | ✓ || ✓ || ✓ || ✓ || X || X<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot; width=&quot;50%&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;7&quot; | Ограничения<br /> |-<br /> ! rowspan=&quot;2&quot; | Крылья (км/ч)<br /> ! rowspan=&quot;2&quot; | Шасси (км/ч)<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Закрылки (км/ч)<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Макс. перегрузка<br /> G<br /> |-<br /> ! Боевые !! Взлетные !! Посадочные !! + !! -<br /> |-<br /> | 1160 || 450 || 524 || 491 || 320 || ~11 || ~5<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;4&quot; | Оптимальные скорости (км/ч)<br /> |-<br /> ! Елероны !! Руль направления !! Руль высоты !! Радиатор<br /> |-<br /> | &lt; 850 || &lt; 600 || &lt; 600 || -<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==== Производительность двигателя ====<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Двигатель<br /> ! colspan=&quot;5&quot; | Вес самолёта<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Название двигателя || Количество<br /> ! colspan=&quot;2&quot; | Пустой вес || colspan=&quot;3&quot; | Нагрузка на крыло (полный бак)<br /> |-<br /> | colspan=&quot;2&quot; | Svenska Flygmotor RM5A || 1<br /> | colspan=&quot;2&quot; | 8,322 kg || colspan=&quot;3&quot; | 297 kg/m&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Характеристики двигателя<br /> ! colspan=&quot;4&quot; | Вес с топливом (без подвесного вооружения) || rowspan=&quot;2&quot; | Макс. взлетный вес<br /> |-<br /> ! Масса || colspan=&quot;2&quot; | Тип<br /> ! 13м топлива || 20м топлива || 30м топлива || 44м топлива<br /> |-<br /> | 1,350 кг || colspan=&quot;2&quot; | Форсированный турбореактивный двигатель<br /> | 9,151 кг || 9,568 кг || 10,191 кг || 11,084 кг || 12,992 кг<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Максимальная тяга двигателя на 0м (РБ/СБ)<br /> ! colspan=&quot;5&quot; | Тяговооружённость на 0 м (форсаж)<br /> |-<br /> ! Состояние || 100% || Форсаж<br /> ! 13м топлива || 20м топлива || 30м топлива || 44м топлива || Максимальный взлетный вес<br /> |-<br /> | ''Обычное'' || 3,424 кгс || 4,633 кгс<br /> | 0.51 || 0.48 || 0.45 || 0.42 || 0.36<br /> |-<br /> | ''Оптимальное'' || 3,424 кгс&lt;br&gt;(0 км/ч) || 4,908 кгс&lt;br&gt;(1,160 км/ч)<br /> | 0.54 || 0.51 || 0.48 || 0.44 || 0.38<br /> |-<br /> |}<br /> {{sp-end}}<br /> В движение самолёт приводит турбореактивный двигатель Svenska Flygmotor RM5A, лицензированная версия британского ТРД Rolls-Royce Avon Mk 21A. Двигатель развивает мощность 3200 кгс в обычном режиме работы и 4410 кгс на форсаже, что является очень посредственным результатом для такого большого штурмовика. С полной бомбовой загрузкой самолёт едва отрывается от поверхности ВПП и не может разогнаться свыше 780 км/час. Даже после сброса подвесного вооружения максимальная скорость возрастает всего до 1050 км/час. Излишне говорить, что на его родном боевом рейтинге практически любой противник будет гораздо быстрее шведского ударника. На большой высоте эффективность двигателя существенно снижается, поэтому не стоит пытаться забраться выше трёх километров — большинство ваших противников всё равно будут гораздо выше и быстрее вас. Лучше набирать максимальную скорость около земли и потом расходовать её максимально экономно, и ни в коем случае не пытаться убежать от противников на высоту.<br /> <br /> Стреловидное крыло самолёта имеет большую площадь и развитую механизацию, что означает низкую скорость сваливания и хорошую устойчивость на малых скоростях. Также большая площадь элеронов как бы располагает к активному маневрированию, но подводит стабилизатор — он теряет свою эффективность на скоростях свыше 600 км/ч и не позволяет вести активный манёвренный бой. Но благодаря ограниченным тягам рулей высоты и грамотной центровке, самолёт почти никогда не выходит на критические углы атаки, как, например, [[МиГ-21Ф-13|Миг-21]] или [[J35D]]. Из-за этого, а также низкого аэродинамического сопротивления планера, самолёт очень хорошо сохраняет энергию. Эта особенность может позволить перекрутить потерявших энергию противников, а в случае неудачи быстро отступить, пока враг не успел вернуть себе скорость.<br /> <br /> Как видно, играя на А32А, не стоит полагаться на ЛТХ самолёта, но использовать недостатки вражеской техники и ошибки противника. В конце концов, для штурмовика приоритетом является вооружение, и здесь оно действительно хорошее.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Сам планер не обладает высокой живучестью: самолёт, конечно, может пережить пулеметную очередь или пару попаданий советской 23-мм пушки, но не более того. Лонжероны в крыльях достаточно хрупкие и разрушаются от нескольких попаданий авиапушек и сильных отрицательных перегрузок. Минусом являются большие габариты, которые существенно упрощают противнику стрельбу по машине.<br /> <br /> В фюзеляже и крыльях установлены протектированные топливные баки, которые довольно редко поджигают. Также живучести самолёта способствуют два пилота, система пожаротушения и блоки дипольных отражателей. <br /> [[Файл:A32A armor.png|мини|391x391px|Схема бронирования А32А]]<br /> <br /> Кабина пилотов защищена бронёй толщиной от 5 до 15 мм, а также 40 мм бронестеклом, однако этой защиты хватит максимум на несколько осколочных снарядов, а бронебойные 12,7 и 20-мм снаряды без труда пробьют эту броню.<br /> <br /> На А32А подставляться и рисковать точно не стоит, любое повреждение управляющих поверхностей или внутренних узлов машины сразу сказываются на управляемости и управлении самолёта, что вынуждает выходить из боя и возвращаться на аэродром.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> <br /> В носу самолёта установлены четыре 20-мм пушки [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]], которые являются развитием [[Akan m/45 (20-мм)|Akan m/45]]. Пушки имеют хорошую скорострельность в 770 выстрелов в минуту, и суммарный боезапас в 720 снарядов, по 180 на ствол. Пушки обладают хорошей баллистикой и небольшим разбросом, что позволяет вести эффективный огонь на дистанции до 900 метров, однако недостаточный урон не позволяет сбивать самолёты с нескольких попаданий, вынуждая стрелять продолжительными очередями.<br /> <br /> Для [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]] доступны следующие ленты:<br /> <br /> * Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — Смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники. <br /> * Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — Лента малоэффективна против воздушных целей, а урон по бронетехнике крайне сомнительный. <br /> * Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — Самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> <br /> Что характерно для штурмовиков, самолёт обладает достаточно широким выбором подвесного вооружения, а наличие баллистического вычислителя сильно упрощает штурмовку и увеличивает общую эффективность самолёта.<br /> <br /> Для пилотов доступны:<br /> <br /> ===== Бомбы: =====<br /> <br /> * 12 x 120-кг бомба sb m/61 — почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота. <br /> * 5 x 250-кг бомба mb m/50 — набор для умелых пилотов, способных реализовать все 5 бомб.<br /> * 3 x 500-кг бомба mb m/56 — не нужны, при наличии m/50.<br /> * 3 x 600-кг бомба mb m/50 — бомба которая хорошо зарекомендовала себя на [[B18B]] и [[A21A-3]]; внушительный тротиловый эквивалент и большой радиус поражения, прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники.<br /> * 3 x 500-кг зажигательный бак Brandbomb m/58 - бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется целых четыре сброса, к тому же тухнет зажигательная смесь очень быстро, не успев нанести существенный урон. <br /> <br /> ===== Ракеты: =====<br /> <br /> * 24 х ракеты 14,5 cm psrak m/49B — кумулятивные ракеты с пробитием 500мм, наиболее эффективны против вражеской бронетехники, но требует точности и нескольких попаданий. Трудности представляет расположение ракет вдоль крыльев.<br /> * 24 х ракеты 15 cm srak m/51 — фугасные ракеты с 4.5кг тротила. Почти бесполезны против всей бронетехники с закрытым боевым отделением.<br /> * 12 х ракет 18 cm hprak m/49 — немного более мощные фугасные ракеты с 5.25кг тротила. Для уничтожения вражеского танка нужно попасть точно в крышу башни или корпуса. <br /> <br /> Для воздушных боев нужно брать три 600-кг бомбы — достаточно для уничтожения одной базы. Для совместных можно взять 5 x 250-кг бомб — это пять потенциальных «фрагов», или загрузить три 600-кг бомбы — дёшево и сердито. Из неуправляемых ракет стоит брать кумулятивные m/49B — они способны пробить любую броню на этих боевых рейтингах, а избыточное давление уничтожит открытую технику с одного попадания.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> <br /> === В авиационных реалистичных боях ===<br /> В АРБ можно взять три бомбы по 600 кг — их суммарного тротилового эквивалента достаточно для уничтожения одной базы. Также берите топлива на 30 минут полёта, потому что большую часть времени вам придется лететь с включенным форсажем. После сброса бомб можно возвращаться на аэродром, или попытать удачу против вражеской авиации. В таком случае применение самолёта очень похоже на применение ранних реактивов — приходится полагаться на набранную энергию и скорость, и не ввязываться в «собачьи схватки». Просто наберите достаточную скорость, и ищите невнимательных или растерявших свою энергию противников. Самолёт очень хорошо сохраняет энергию, так что у вас будут хорошие шансы даже против таких вёртких противников как «Сейбры» и ранние «[[МиГ-21Ф-13|МиГ-21»]], при условии, что вы всегда будете оставлять себе возможность отступить. Не жадничайте и не недооценивайте противника — если враг по вашей же неосмотрительности пропустит вас вперёд, сбросить его с хвоста уже не получится. Даже если вы отлетели далеко в сторону, это не означает что вы в безопасности. Очень вероятно, что по вам пущена ракета, поэтому стоит регулярно оглядываться по сторонам.<br /> <br /> === В совместных реалистичных боях ===<br /> В ТРБ самолёт раскрывает себя с лучшей стороны. Мощное подвесное вооружение и баллистический вычислитель позволяют за один заход уничтожить несколько целей и скрыться от вражеских ЗСУ. Благодаря появлению в воздухе, проблемы с тягой несущественны, и ближе к танковому полю боя у вас будет очень хороший запас скорости и энергии. <br /> <br /> При выборе подвесного вооружения важно понимать обстановку на поле боя и над ним. Если в небе есть вражеские самолёты, а на земле ЗСУ, то берите 3 x 600-кг m/50 — их можно быстро откинуть и отойти на безопасные рубежи. Если же угрозы с воздуха и земли нет, ну или же вы закалённый в боях пилот, берите 5 x 250-кг бомбы. Они требуют точного попадания возле танка, но это пять потенциальных фрагов. После первого захода не спешите разворачиваться и строить второй — вы потеряете всю скорость, а слабый двигатель не позволит быстро её вернуть. Лучше просто облететь танковую карту с той стороны где вас не ожидают и нанести повторный удар. <br /> <br /> ===В симуляторных боях ===<br /> В [[Противостояние|Противостоянии]] самолёт играет как штурмовик. Уничтожает базы, бомбит конвои и поддерживает огнем наземные войска. Из-за своих посредственных ЛТХ противовоздушного потенциала в данном режиме самолёт не имеет. В танковых симуляторных боях А32А попадает в два основных сетапа:<br /> <br /> * В первом сетапе угрозу вам будут представлять ЗСУ с РЛС такие, как [[ЗСУ-23-4]] и [[ЗСУ-37-2]]. В борьбе против них хорошо помогают блоки дипольных отражателей. <br /> * В во втором сетапе вражеская команда будет оснащена уже ЗРК, такими как [[Стрела-10М2]] и [[2С6]], а в небе будут господствовать [[МиГ-21СМТ]], [[F-5A (Китай)|F-5A]] и [[Су-25]].<br /> <br /> И если в первом случае можно как-то бороться с вражеской бронетехникой избегая вражеских радаров и огня ЗСУ, то во втором случае у устарелого дозвукового штурмовика не будет шансов против вражеских ЗУР и [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|УРВВ]].<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> ===Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая управляемость и устойчивость на низких скоростях<br /> * Неплохое сохранение энергии<br /> * Большая полезная нагрузка в 1.5 тонны<br /> * Широкий выбор подвесного вооружения<br /> * Баллистический вычислитель<br /> * Большой боекомплект курсового вооружения<br /> * Наличие дипольных отражателей препятствующих захвату вражескими РЛС<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая тяговооружённость<br /> * Плохая манёвренность<br /> * Хрупкие лонжероны крыльев<br /> * Большие габариты<br /> * Отсутствие управляемого вооружения, в особенности ракет воздух-воздух<br /> * Отсутствие ЛТЦ для противодействия вражеским ИК ГСН<br /> <br /> ==Историческая справка ==<br /> [[Файл:Saab project p 1150.jpg|423x423px|Один из ранних концептов А32|мини]]<br /> В 1946 году Королевские ВВС Швеции сформулировали требования к двухместному всепогодному штурмовику, несущему мощное курсовое вооружение, свободнопадающие бомбы, НАРы, а также способному достичь любой точки на побережье Швеции в течении одного часа. В Saab немедленно принялись за работу над проектом Р.1150, в котором планировалось использовать два двигателя. <br /> <br /> Из-за технических и эксплуатационных проблем с такой компоновкой, было принято решение использовать более отработанную, однодвигательную схему. Выбор двигателя пал на отечественный RM4 производства STAL. Но проблемы с разработкой и запуском производства вынудили компанию обратиться к британскому правительству с запросом о покупке лицензии на двигатель Rolls Royce Avon, который, был откровенно лучше шведского аналога.<br /> <br /> Во время разработки было использовано множество интересных технических решений, как крылья с высоким углом стреловидности, встроенная РЛС и продвинутая электроника. Для нового самолёта инженерам Saab пришлось сконструировать более подходящее катапультируемое кресло, которое позволяло бы эвакуировать пилота с минимальной высоты в 50 метров. А для проектирования самолёта использовался новый на тот момент способ математического моделирования, который позволил спрогнозировать эксплуатационные нагрузки на планер.<br /> <br /> В итоге самолёт получил гладкий, математически выверенный и обтекаемый дизайн, который обладал отличной аэродинамикой и мог выдержать значительные положительные и отрицательные перегрузки. Широкие крылья обладавших стреловидностью в 35°, ламинарный профиль крыла, развитая механизация и гидравлические тяги элеронов обеспечивали прекрасные ЛТХ и устойчивость, особенно при низких скоростях. Передняя стойка шасси была размещена в носу самолёта под кабиной пилотов, а задние стойки убирались в крылья. Воздухозаборники располагались с обеих сторон кабины и плавно интегрировались в фюзеляж, не создавая излишней турбулентности.<br /> [[Файл:A32 Rb04.jpg|слева|мини|325x325px|Пуск Rb.04C]]<br /> Осенью 1952 года летчик-испытатель Бент Олафо впервые поднял опытный образец в воздух. После успешного полёта последовали следующие, в ходе одного из них, 25 октября самолёт преодолел звуковой барьер в небольшом пикировании. Тем самым, «Лансен» стал первым шведским самолётом преодолевшим скорость звука. В 1954 году, в Швецию поставили 17 РЛС Ps-431/А, которую разработала на заказ французская CSF, впрочем, на самолёты их не поставили, но активно изучали конструкцию и особенности производства. Позднее было запущено производство лицензированной версии РЛС на шведских заводах, они то и ставились на А32А. Впрочем, исходя из соображений экономии и используемой тактики (в авиазвене только один самолёт из четырех обладал РЛС), станции устанавливали только на часть самолётов. В 1955 году Королевские ВВС приняли на вооружение А-32А «Лансен» которыми начали заменять поршневые А21A-3 и B-18B. [[Файл:A32A on ground.jpg|мини|325x325px|A32A на рулежке]]<br /> Штурмовик на то время был грозной машиной, неся четыре 20-мм пушки m/49, бомбы и неуправляемые ракеты различных калибров. Кроме того, на самолёте активно тестировалась возможность нести противокорабельные управляемые ракеты Rb.04С. Самолёт хорошо зарекомендовал себя среди лётчиков — надежная, быстрая и грозная боевая машина, но очень отзывчивая и послушная в руках пилота. В период с 1955 по 1958 годы в Шведские ВВС было поставлено 287 штурмовиков, которые служили в 4 авиакрыльях и 12 эскадрильях. На базе А32А разработали перехватчик J32B, разведчик S32C, и самолёт РЭБ J32E. Также были планы построить дневной истребитель на базе А32, путём установки дополнительной 30-мм пушки и четырёх ракет «воздух-воздух», но данная инициатива так и не покинула чертежную доску. В период с 1956 по 1997 годы в Королевских ВВС Швеции служило 287 А32А, 118 J32B и 45 S32C, всего было выпущено 456 самолётов. Три «Лансена» до сих пор летают на различных авиашоу и участвуют в выставках.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> ===== Камуфляжи: =====<br /> [https://live.warthunder.com/feed/camouflages/?vehicleCountry=sweden&amp;vehicleType=aircraft&amp;vehicleClass=assault&amp;vehicle=saab_a32a Камуфляжи для А32А с live.warthunder.com]<br /> <br /> ===== Изображения =====<br /> &lt;gallery mode=&quot;packed-hover&quot; heights=&quot;160&quot; class=&quot;right&quot;&gt;<br /> Файл:A32A 5x250kg.png|А32А в воздухе<br /> Файл:A32A bombsaway.png|Заход А32А на цель<br /> Файл:A32A takeoff.png|А32А во время взлета<br /> Файл:А32А на боевом дежурстве.png|А32А на боевом дежурстве<br /> Файл:A32-15.jpg|Пара А32А над Датским проливом<br /> Файл:A32A F6.jpg|Четыре А32А шестой воздушной флотилии<br /> Файл:A32 Rb04.jpg|Запуск противокорабельной Rb.04С с A32A<br /> Файл:А32А памятник.png|Памятник А32А в Швеции<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ===== Видео =====<br /> {{Youtube-gallery|J1Qa5L1lgBo|Обзор от Cross|da1m2n58NK8|Обзор от FallFire|De8-7hhZZ1M|В рубрике Машины Войны обсуждается А32А}}<br /> <br /> == См. также: ==<br /> <br /> * [[A-4B]]<br /> * [[Су-7Б]]<br /> * [[Q-5 early]]<br /> * [[J32B]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Saab_32_Lansen|страница на Википедии;]]<br /> * [https://www.airwar.ru/enc/fighter/j32.html страница на Airwar.ru;]<br /> {{Шведские ударные истребители}}<br /> {{Шведская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M.D.450B_Ouragan&diff=103598 2024-01-10T19:13:24Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card|code=md_450b_ouragan<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}|name=MD 450B Ouragan|display_name=Dassault MD 450B Ouragan}}<br /> == Описание ==<br /> '''Dassault M.D.450B Ouragan''' — первый серийный французский реактивный истребитель, вторая серийная модификация, оснащённая двигателем Rolls-Royce Nene 104B. Немецкая оккупация существенно отбросила Францию, будучи одной из пионеров в авиастроении. Французским инженерам пришлось в срочном порядке осваивать новейшие технологии, дабы безнадёжно не отстать от других стран. Однако под руководством опытного конструктора Марселя Дассо, в сентябре 1947 года началась работа над новым истребителем и первый прототип «Урагана» поднялся в небо спустя всего 15 месяцев после начала работ. И даже несмотря на спешку, самолёт получился вполне достойным. Конечно, ничего прорывного в нём не было и «Ураган» уступал новейшим на то время F-86 и МиГ-15, но тем не менее самолёт смог закрыть на время потребность в реактивной авиации, пока французская промышленность набирала обороты. И хоть карьера «Урагана» в французских ВВС была недолгой, «Ураганы» отправились на экспорт, где и принимали участие в различных вооружённых конфликтах. <br /> <br /> '''M.D.450B Ouragan''' появился с выходом [[Обновление 1.73 &quot;Vive la France&quot;|обновления 1.73 «Vive la France»]]. Французский истребитель можно сравнить с большинством самолётов ранней послевоенной постройки — [[F-80C-10|F-80]], [[Meteor F. Mk.8 G.41K|«Метеором»]] или [[Су-11]]: хорошая манёвренность и плотно скомпонованное в носу пушечное вооружение оттеняются невысокой динамикой разгона и относительно небольшой максимальной скоростью. Кроме того, «Ураган» обладает небольшой полезной нагрузкой, что позволяет применять его в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Французская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M.D.450B_Ouragan&diff=103597 2024-01-10T19:10:39Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card|code=md_450b_ouragan<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}|name=MD 450B Ouragan|display_name=Dassault MD 450B Ouragan}}<br /> == Описание ==<br /> '''Dassault M.D.450 Ouragan''' — первый серийный французский реактивный истребитель, вторая серийная модификация, оснащённая двигателем Rolls-Royce Nene 104B. Немецкая оккупация существенно отбросила Францию, будучи одной из пионеров в авиастроении. Французским инженерам пришлось в срочном порядке осваивать новейшие технологии, дабы безнадёжно не отстать от других стран. Однако под руководством опытного конструктора Марселя Дассо, в сентябре 1947 года началась работа над новым истребителем и первый прототип «Урагана» поднялся в небо спустя всего 15 месяцев после начала работ. И даже несмотря на спешку, самолёт получился вполне достойным. Конечно, ничего прорывного в нём не было и «Ураган» уступал новейшим на то время F-86 и МиГ-15, но тем не менее самолёт смог закрыть на время потребность в реактивной авиации, пока французская промышленность набирала обороты. И хоть карьера «Урагана» в французских ВВС была недолгой, «Ураганы» отправились на экспорт, где и принимали участие в различных вооружённых конфликтах. <br /> <br /> '''M.D.450B Ouragan''' появился с выходом [[Обновление 1.73 &quot;Vive la France&quot;|обновления 1.73 «Vive la France»]]. Французский истребитель можно сравнить с большинством самолётов ранней послевоенной постройки — [[F-80C-10|F-80]], [[Meteor F. Mk.8 G.41K|«Метеором»]] или [[Су-11]]: хорошая манёвренность и плотно скомпонованное в носу пушечное вооружение оттеняются невысокой динамикой разгона и относительно небольшой максимальной скоростью. Кроме того, «Ураган» обладает небольшой полезной нагрузкой, что позволяет применять его в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Французская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M.D.450B_Ouragan_(%D0%98%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BB%D1%8C)&diff=103586 2024-01-10T10:54:55Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=md_450b_ouragan_iaf<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Dassault M.D.450 Ouragan''' — французский реактивный истребитель, экспортная версия для ВВС Израиля. Первым реактивным самолётом на вооружении Израиля стал британский [[Meteor F.8 (Израиль)|Gloster Meteor]], однако израильтяне непрерывно искали возможности по расширению собственного авиапарка. Из-за задержек в поставках французского истребителя [[Mystere IVA (Израиль)|Mystere IV]], руководство Dassault предложило партию самолётов «Ураган», и первые 12 самолётов 6 октября 1955 года прибыли на авиабазу Хазор, пополнив парк новосформированной 113 эскадрильи. Из-за постоянного растущего напряжения между Израилем и арабскими странами, парк «Ураганов» постоянно пополнялся и в конечном итоге общее количество этих самолётов в рядах ВВС Израиля составило 75 единиц. «Ураганы» принимали участие во многих арабо-израильских конфликтах, таких как Суэцкий кризис 1956 года и Шестидневная война 1967 года. В основном эти самолёты применялись в роли штурмовиков, однако пилоты «Ураганов» всё же записали на свой счёт несколько побед в воздушных боях, в том числе и над египетским МиГ-21. <br /> <br /> '''M.D.450B Ouragan''' в дереве исследования авиации Израиля появился с выходом [[Обновление 2.13 &quot;Крылатые львы&quot;|обновления 2.13 «Крылатые львы»]]. Французский истребитель можно сравнить с большинством самолётов ранней послевоенной постройки — [[F-80C-10|F-80]], [[Meteor F. Mk.8 G.41K|«Метеором»]] или [[Су-11]]: хорошая манёвренность и плотно скомпонованное в носу пушечное вооружение оттеняются невысокой динамикой разгона и относительно небольшой максимальной скоростью. Кроме того, «Ураган» обладает небольшой полезной нагрузкой, что позволяет применять его в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Израильская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M.D.450B_Barougan&diff=103582 2024-01-10T10:34:31Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card|code=md_450b_barougan<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}|name=MD 450B Barougan|display_name=Dassault MD 450B Barougan}}<br /> == Описание ==<br /> '''M.D.450B Barougan''' — экспериментальная модернизация первого серийного французского самолёта M.D.450 Ouragan, в ходе которой несколько самолётов получили усиленные стойки шасси с парными колёсами, оснащённые шинами низкого давления, а также посадочные парашюты. Модернизация проводилась с целью адаптации самолётов под посадку на неподготовленную грунтовую или травяную поверхность. Имя «Barougan» было составлено из двух слов — французского «Ouragan» и арабского «Baroud» (битва) и эта модификация предназначалась для ведения боевых действий в Алжире. 24 февраля 1954 «Баруган» совершил первый полёт, а сама программа длилась до 1958 года, когда было принято решение о прекращении работ над этой модификацией, а модернизированные самолёты переделали обратно под стандартную конфигурацию [[M.D.450B Ouragan|«Урагана»]]. <br /> <br /> В игре '''M.D.450B Barougan''' появился с выходом [[Обновление 1.73 &quot;Vive la France&quot;|обновления 1.73 «Vive la France»]]. Французский истребитель можно сравнить с большинством самолётов ранней послевоенной постройки — [[F-80C-10|F-80]], [[Meteor F. Mk.8 G.41K|«Метеором»]] или [[Су-11]]: хорошая манёвренность и плотно скомпонованное в носу пушечное вооружение оттеняются невысокой динамикой разгона и относительно небольшой максимальной скоростью. Кроме того, «Ураган» обладает небольшой полезной нагрузкой, что позволяет применять его в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Французская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M.D.450B_Ouragan&diff=103579 2024-01-10T10:19:39Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card|code=md_450b_ouragan<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}|name=MD 450B Ouragan|display_name=Dassault MD 450B Ouragan}}<br /> == Описание ==<br /> '''Dassault M.D.450 Ouragan''' — первый серийный французский реактивный истребитель. Немецкая оккупация существенно отбросила Францию, будучи одной из пионеров в авиастроении. Французским инженерам пришлось в срочном порядке осваивать новейшие технологии, дабы безнадёжно не отстать от других стран. Однако под руководством опытного конструктора Марселя Дассо, первый прототип «Урагана» поднялся в небо спустя всего 15 месяцев после начала работ. И даже несмотря на спешку, самолёт получился вполне достойным. Конечно, ничего прорывного в нём не было и «Ураган» уступал новейшим на то время F-86 и МиГ-15, но тем не менее самолёт смог закрыть на время потребность в реактивной авиации, пока французская промышленность набирала обороты. И хоть карьера «Урагана» в французских ВВС была недолгой, «Ураганы» отправились на экспорт, где и принимали участие в различных вооружённых конфликтах. <br /> <br /> '''M.D.450B Ouragan''' появился с выходом [[Обновление 1.73 &quot;Vive la France&quot;|обновления 1.73 «Vive la France»]]. Французский истребитель можно сравнить с большинством самолётов ранней послевоенной постройки — [[F-80C-10|F-80]], [[Meteor F. Mk.8 G.41K|«Метеором»]] или [[Су-11]]: хорошая манёвренность и плотно скомпонованное в носу пушечное вооружение оттеняются невысокой динамикой разгона и относительно небольшой максимальной скоростью. Кроме того, «Ураган» обладает небольшой полезной нагрузкой, что позволяет применять его в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Французская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Me_163B-0&diff=103575 2024-01-10T09:28:08Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card|code=me-163b-0<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Me 163 B-0 Komet|display_name=Me 163 B-0 Komet}}<br /> == Описание ==<br /> '''Me.163 B-0''' — немецкий ракетный перехватчик времён Второй Мировой войны, модификация из первой производственной серии, в которой на 47 самолётов были установлены пушки MG151/20. Проблема с постоянными бомбардировками Германии силами Королевских ВВС, а с 1942 года и ВВС США, вынудило руководство Третьего Рейха искать способы защиты родных небес от всё возрастающих по силе атак. Одним из предложенных вариантов стал Me.163 с новейшим ракетным двигателем конструкции Гельмута Вальтера. И хоть первый прототип будущей «Кометы» полетел ещё в 1941 году, проблемы с топливопроводом и высокая токсичность компонентов топлива приводили к постоянным авариям — от отравлений персонала до взрывов самолётов прямо на взлёте. Работы затянулись вплоть до 1944 года, и всего было построено не более 450 самолётов, которые были отправлены в три боевые группы, из которых к бою была готова лишь одна. Me.163 так и не стал «чудо-оружием» — по разным данным, «Кометы» сбили от 9 до 16 самолётов противника, потеряв в бою около 11 самолётов. После окончания войны, наработки и документацию по самолёту получили как США, так и Советский Союз, но дальше испытательных программ, работы по ракетным самолётам-перехватчикам в обеих странах не продвинулись.<br /> <br /> В игре '''Me 163B-0''' появился с выходом [[Обновление 1.81 &quot;Полет валькирий&quot;|обновления 1.81 «Полёт валькирий»]]. Ранний вариант «Кометы» отличается наличием 20-мм пушек в корпусе и подвесных контейнерах, что заметно сказывается на удобстве ведения огня. И как и [[Me 163B|основной серийный вариант]], ранняя «Комета» отличается высокой динамикой разгона и скороподъёмностью. А вот максимальной скорости против потенциальных противников уже не хватает, так что пилоту «Кометы» придётся действовать от тактики внезапных нападений и выискивать увлёкшихся манёвренным боем противников.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Немецкая реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Me_163B&diff=103563 2024-01-09T12:15:58Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=me-163b<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Me.163 Komet''' — немецкий ракетный перехватчик периода Второй Мировой войны. Проблема с постоянными бомбардировками Германии силами Королевских ВВС, а с 1942 года и ВВС США, вынудило руководство Третьего Рейха искать способы защиты родных небес от всё возрастающих по силе атак. Одним из предложенных вариантов стал Me.163 с новейшим ракетным двигателем конструкции Гельмута Вальтера. И хоть первый прототип будущей «Кометы» полетел ещё в 1941 году, проблемы с топливопроводом и высокая токсичность компонентов топлива приводили к постоянным авариям — от отравлений персонала до взрывов самолётов прямо на взлёте. Работы затянулись вплоть до 1944 года, и всего было построено не более 450 самолётов, которые были отправлены в три боевые группы, из которых к бою была готова лишь одна. Me.163 так и не стал «чудо-оружием» — по разным данным, «Кометы» сбили от 9 до 16 самолётов противника, потеряв в бою около 11 самолётов. После окончания войны, наработки и документацию по самолёту получили как США, так и Советский Союз, но дальше испытательных программ, работы по ракетным самолётам-перехватчикам в обеих странах не продвинулись. <br /> <br /> В игре '''Me 163B''' появился ещё до начала открытого бета-тестирования. «Комета» выделяется высокой динамикой разгона и хорошей скороподъёмностью и мощными 30-мм пушками. К недостаткам относятся низкая начальная скорость снаряда, вынуждающая пилота стрелять с небольших дистанций и брать большое упреждение, а также необходимость тщательно регулировать тягу в полёте, не допуская перерасхода ограниченного запаса топлива.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> На «Комете» установлен жидкостный реактивный двигатель. Способ его работы отличается, от стандартного поршневого или турбореактивного двигателя - у него отсутствует винт или внутренний импеллер, повышение тяги, а, как следствие, и скорости, происходит исключительно из за реакции топливной смеси внутри двигателя. В отличии от других реактивных самолетов, &quot;«Комете»&quot; с подобным типом двигателя не обязательно держать скорость не ниже определенных пределов - будь у него скорость на пороге сваливания(120 км/ч , то стоит лишь направить его в пределы 0-10 градусов и через пару секунд скорость уже будет стремительно нарастать.<br /> <br /> Самолет обладает сносной скоростью на своем БР - 8.0, при условии, что в большинстве случаев заносит на 9.0, где макс. скоростью в 955 км/ч уже мало кого удивишь.<br /> <br /> Максимальная приборная скорость (IAS) на разный высотах (актуально для &quot;элитной&quot; прокачки в РБ):<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> !Высота (м)<br /> !Скорость (км/ч)<br /> |-<br /> |100<br /> |955<br /> |-<br /> |1000<br /> |925<br /> |-<br /> |2000<br /> |885<br /> |-<br /> |4000<br /> |800<br /> |-<br /> |6000<br /> |720<br /> |-<br /> |8000<br /> |645<br /> |}<br /> «Комета» обладает неплохой скоростью виража как вертикального, так и горизонтального и способна «крутить» почти все реактивы в игре. Но следует помнить, что скорость она набирает не очень охотно после 700 км/ч и управление становится менее отзывчивым. В вираж (любой) можно заходить на любой скорости, не боясь отрыва крыльев (на 980 км/ч спокойно заходит в мертвую петлю).<br /> [[Файл:Armor me 163 b1.png|мини]]<br /> Флаттер, после которого начинают ломаться крылья - 1040 км/ч, но практика показывает, что это набрать такую скорость возможно лишь при пикировании под 90 градусов вниз. Оптимальный угол пикирования, при котором достигается максимальная «безопасная» скорость в ~1030 км/ч, составляет 20-30 градусов, <br /> <br /> Так же стоит отметить хорошее сохранение скорости при отключенном двигателе. Если закончилось топливо или выбили двигатель и есть в запасе хотя бы 1 км и 500 км/ч, то есть все шансы долететь до аэродрома через половину карты.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> В «Комете» есть две уязвимые части, после попадания в которые дальнейший полет становится почти невозможным - пилот и двигатель, но, при должной сноровке, даже сломанный двигатель не помеха, что бы добраться до аэродрома. Стоит отметить бронеспинки, толщиной в 13 мм, что, в теории, должно защищать пилота от мелкокалиберных пулеметов и лобовое бронестекло в 90 мм. Топливные баки, в отличии от пилота, не защищены вовсе, но все они протектированны и в случае повреждения не все топливо будет утеряно. Отдельно стоит отметить, что при возгорании топлива, в большинстве случаев, оно будет быстро выгорать, из-за чего пожар не нанесет критических повреждений самолету.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> [[Файл:MK 108 me 163 m-1.jpg|мини|300x300пкс|MK-108]]<br /> <br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Самолет оснащен 30-мм пушками MK 108, которые сочетают в себе не самую лучшую баллистику и приличный урон, пары попаданий, порой, достаточно для отрыва любой части самолету противника, но малый боекомплект заставляет тщательно обдумывать необходимость каждого выстрела.<br /> <br /> Пушки обладают сильной отдачей, из за чего после каждого выстрела прицел немного задирает вверх, а самолет немного теряет скорость.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Самолет достаточно универсальный, так что тактик для него тоже достаточно:<br /> <br /> * в начале боя забраться на 8 км, понизить тягу до 10-20% и отыгрывать свою историческую роль «охотника за бомбардировщиками» или просто спокойно выискивать тех противников, которые решили забраться повыше;<br /> <br /> * лететь по направлению к базе противника, атаковать, порой еще не успевших взлететь врагов и уходить на скорости;<br /> <br /> * навязывать маневренный бой истребителям противника;<br /> <br /> и это малая часть возможных тактик.<br /> <br /> Стоит отметить, что порой основные противники «Кометы» имеют весомое преимуществ по максимальной скорости, поэтому не стоит пытаться догнать их, лучше уйти на высоту, ибо топлива все-таки маловато для преследований, после чего либо переключиться на другого врага, либо спровоцировать этого на маневренный бой.<br /> <br /> И самое главное - всегда помнить про упреждение, особенно в лобовых атаках.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> «Комета» показала себя, в рамках проекта, как неплохой истребитель, но стоит более сжато подвести его плюсы и минусы<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * отличная, для реактива, маневренность и общая управляемость как на высоких, так и на низких скоростях;<br /> * высокий флаттер;<br /> * хороший набор высоты (climb);<br /> * хорошее сохранение скорости при планировании<br /> * приличный урон снарядами;<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * баллистика MK 108;<br /> * боекомплект в 120 снарядов;<br /> * малый запас топлива;<br /> * низкая максимальная скорость (по сравнению с противниками, с которыми чаще всего приходится встречаться);<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Me.163 B-1 - серийный ракетный истребитель Третьего рейха. Совершив свой первый полет в 1941 году, «Комета» стал первым и единственным ракетным самолетом, который был принят на вооружение и имел боевой опыт, во время Второй Мировой. Для своего времени, он обладал превосходной скороподъемностью и общей тяговооруженностью.<br /> <br /> Работы по проектированию немецкого ракетного перехватчика активизировались в конце 1938 года, после перевода команды Александра Липпиша на заводы фирмы Messerschmitt. Первой успешной моделью стал завершенный в конце 1939 года DFS 194. Совершив свой первый полет в 1940 году, самолет показал хорошие показатели устойчивости и управляемости, горизонтальная скорость достигала - 550 км/ч. Особенность конструкции самолета заключалась в возможности заменить обычный поршневой мотор с толкающим винтом, который использовался на испытаниях, на ракетный двигатель.<br /> <br /> Предсерийные модели предполагалось дать название Lippisch Li P.01, но по настоянию Министерства авиации Рейха (RLM), было дано более краткое название : Me. 163 А. Предсерийный образец отличался от своего предшественника DFS 194 более сглаженными формами фонаря, увеличенной площадью киля и рулей направления. Всего было построено 10 самолетов этой модификации.<br /> <br /> В серию же пошла серия «B», которую изначально хотели обозначить Li 163S, но после, опять вернулись к Me.163. Основные отличия серийной версии заключались в новом двигателе HWK 109-509A, который был более надежным, чем его предшественники и развивал большую тягу. Существовало несколько серийных модификаций этого двигателя, первой была А-1, которая выдавала тягу в 1600 кг/с, но в последствии была предпринята модернизация двигателя с целью повышения стабильности работы и повышения тяги. Так появилась модификация А-2, которая выдавал до 1700 кг/с. <br /> <br /> На первые 46 самолетов серии «B» ставились две 20-мм пушки. Начиная с 47-й модели начали устанавливать две 30-мм пушки Rheinmetall-Borsig МК-108. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Me.163 b-1 standart kamo.jpg|Стандартный камуфляж<br /> Файл:Me. 163 B-1 bicolor grey camo.jpg|Двухцветный серый камуфляж<br /> Файл:Me.163 B-1 bicolor camo.jpg|Двухцветный модифицированный<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Me 163B-0|Me.163 B-0]]<br /> * [[Ki-200]]<br /> * [https://wiki.warthunder.ru/MK_108_(30-%D0%BC%D0%BC) Mk 108]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196267/messerschmitt-me-163b-komet/ страница Me. 163 в Национальном музее USAF] <br /> * [https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196240/walter-hwk-509a-rocket/ страница двигателя в Национальном музее USAF]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html страница на Airwar.ru]<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me.163_Komet страница на русской Википедии]<br /> * [https://en.wikipedia.org/wiki/Walter_HWK_509 страница на английской Википедии]<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/226847-me163b-nevidimyi-molot/ тема на оф. форуме]<br /> {{Немецкая реактивная авиация}}<br /> &lt;references /&gt;</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-4S_Phantom_II&diff=103562 2024-01-09T11:46:29Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-4s<br /> |images={{Specs-Card-Image|F-4S. Main 1.png}}<br /> |store=12048<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''McDonnell Douglas F-4S Phantom II''' — двухместный реактивный истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации — тактический истребитель) третьего поколения, развитие версии [[F-4J Phantom II|F-4J]] и последняя модификация для военно-морского флота и корпуса морской пехоты США. Ключевые изменения произошли как в конструкции планера, так и в радиоэлектронном оборудовании: конструкция самолёта была дополнительно усилена для посадок на авианосцы, двигатель J79 был модернизирован и стал практически бездымным, а также самолёт получил предкрылки, что позволило ему практически сравниться в манёвренности с армейским [[F-4E Phantom II|F-4E]]. Всего до стандарта F-4S было доведено 250 самолётов F-4J и они оставались на вооружении ВМФ вплоть до конца 1980-х, когда их полностью заменили на F-14 Tomcat и F/A-18 Hornet.<br /> <br /> '''F-4S''' появился в игре с выходом [[Обновление 2.25 &quot;Небесные стражи&quot;|обновления 2.25 «Небесные стражи»]] и доступен для покупки в составе набора. Последняя флотская версия «Фантома» отличается наличием ПД-радара, который в сочетании с ракетами AIM-7F Sparrow делают F-4S крайне опасным соперником в дальнем воздушном бою. Кроме того, самолёт получил экспериментальную нашлемную систему целеуказания, позволяющую легко и быстро наводить ракеты с ИК наведением. Наличие предкрылков выгодно отличает F-4S от предыдущей версии, но ввязываться в манёвренный бой всё ещё не стоит. К другим недостаткам относятся небольшое количество контрмер и отсутствие управляемого вооружения «воздух-земля». <br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Семейство F-4 Phantom II}}<br /> {{Американская реактивная авиация}}<br /> {{Американские премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=MiG-19S_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=103559 2024-01-09T10:53:37Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=mig-19s<br /> |images={{Specs-Card-Image|MiG-19S. Main 1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''MiG-19S''' — модификация первого советского сверхзвукового истребителя, находившаяся на вооружении ГДР. 5 сентября 1958 года правительство ГДР подписало контракт на закупку партии самолётов МиГ-19 двух модификаций: 12 единиц МиГ-19С и 12 МиГ-19ПМ. К концу 1959 года самолёты были доставлены в Германию и пилоты получили допуск к полётам. МиГ-19, в силу своих конструктивных недостатков, являлся крайне аварийной машиной и около половины из всех закупленных истребителей были потеряны в лётных происшествиях. А к октябрю 1968 года оставшиеся самолёты были сняты с вооружения и заменены на новейшие МиГ-21.<br /> <br /> В игре '''MiG-19S''' был добавлен в [[Обновление 1.87 &quot;Цель захвачена!&quot;|обновлении 1.87 «Цель захвачена!»]]. В рамках игры самолёт представляет собой альтернативу советскому [[МиГ-19ПТ]]: немецкий «МиГ» не имеет РЛС и ракет «воздух-воздух», но с другой стороны он легче и оснащён дополнительной пушкой, повышающей его огневую мощь. В остальном это тот же МиГ-19: самолёт отличается прекрасной динамикой разгона, высокой скороподъёмностью и мощным вооружением. К недостаткам относятся низкая скорость крена, плохая управляемость по рысканью и малый боекомплект пушек.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:MiG-19S. Flight.png|300px|мини|справа]]<br /> Молниеносная скорость и «адский» климб. Это лучшие слова, описывающие данный самолет. На уровне моря МиГ-19С развивает скорость до 1180 км/ч и практически не уступает конкурентам. На высоте в 5000 метров самолёт Микояна уверенно пересекает отметку в 1335 км/ч. Стоит еще упомянуть тот факт, что «заклимбить» на 5 километров можно всего за 40 секунд. Но ложкой дегтя в данном крафте является маневренность. Исторично так сложилось, что в эпоху МиГ-19 главным параметром была скорость и скороподъемность. Маневр не прибавил даже цельноповоротный стабилизатор. Так что завязывать виражный бой с самолетами V ранга не стоит, они намного лучше в данном параметре. Снаряженный самолет весит 8.8 тонн, что и является одним из секретов прекрасных ЛТХ. Другим секретом выступают два форсированных двигателя по 2392 кгс каждый. Флаттер у земли наступает на 1260 км/ч. На этой скорости маневрировать надо крайне аккуратно, а лучше воспользоватся воздушным тормозом. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Живучесть МиГ-19С довольно высокая. В частности благодаря наличию двух двигателей, при выводе из строя одного, другой медленно но уверенно доставит на союзный аэродром. Топливные баки размещены сзади пилота и под двигателем, в крыльях топливо отсутствует, а это большой плюс, влияющий не только на живучесть, но и на центр массы. Пилота защищает 60-мм бронестекло под большим углом и стальными листами в кресле пилота и перед приборной панелью. От мощнейших пушек или ракет бронирование не спасет, но от шальной пули поможет. Системы охлаждение находятся над двигателем и повреждаются крайне редко.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:MiG-19S. Броня.png|Схема бронирования самолёта<br /> Файл:MiG-19S. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:MiG-19S. 30 mm cannon.png|300px|мини|справа|30-мм пушки НР-30]]<br /> Курсовое вооружение составляют три '''30-мм пушки НР-30''' со скудным боекомплектом в 210 снарядов. Размещены в консолях крыла, боекомплект пушек вдоль передней кромки. Радует баллистика и скорострельность, они кардинально отличаются от знакомого вооружения [[МиГ-15]]/[[МиГ-17|17]]. Точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания одного снаряда, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами. Редко когда придется стрелять короткой очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:MiG-19S. Bombs.png|250-кг бомбы ОФАБ-250<br /> Файл:MiG-19S. Rockets.png|Блоки НАР С-5К<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В отличии от советской модификации, МиГ-19С не имеет ракет и РЛС. Но есть широкий выбор подвесного вооружения. Две 100 кг, или две 250 кг бомбы, по одной под каждым крылом, а так же набор из неуправляемых ракет С5К. Максимально можно подвесить 32 штуки. Максимальное бронепробитие кумулятивной ракеты 150-мм с любой дистанции. Данные ракеты отлично помогают в борьбе с наземной техникой в авиационных или совместных боях.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:MiG-19S. Usage in battle 1.png|300px|мини|справа]]<br /> В авиационных боях, МиГ чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить любую тактику, кроме догфайта. Улететь в космос, гонять врагов у земли, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета. <br /> <br /> В совместных боях, можно уверенно атаковать как воздушные, так и наземные цели, часто будут встречаться вертолеты. Бронебойности пушек для поражения танков недостаточно, лучше сохранить боекомплект для авиации. Для танков или ЗСУ есть 32 ракеты. В приоритете необходимо поразить все ЗСУ и только после этого приступать к штурмовке остальных врагов. Подробнее о штурмовке неуправляемыми ракетами можно почитать в статье [[Стрельба ракетами]]. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> [[Файл:MiG-19S. Interium 1.png|300px|мини|справа]]<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Быстрый набор скорости и высоты<br /> * Высокая максимальная скорость<br /> * Точные и мощные пушки<br /> * Прекрасный обзор с кокпита<br /> * Блок подвесных кумулятивных ракет С5К<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие РЛС и УРВВ<br /> * Малый БК курсовых пушек<br /> * Посредственная маневренность<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Mig19history.jpg|мини|300px|МиГ-19 (СМ-9/2) с тремя 23-мм пушками до установки РСЛ «Изумруд»]]<br /> В конце июля 1950 года на совещании была поднята тема дальнейшего развития истребительной авиации. По результатам обсуждения было решено разрабатывать два новых самолета: двухдвигательный всепогодный перехватчик с радиолокационной станцией, коим впоследствии стал Як-25, и двухдвигательный маневренный истребитель, позже получивший название МиГ-19. Это был первый советский сверхзвуковой самолет, строившийся серийно. Кроме того, этот истребитель стал последним самолетом марки «МиГ», оснащавшимся стреловидным крылом.<br /> <br /> На первых этапах проекта специалисты занимались изучением различных аспектов развития авиационной техники и формированием облика нового истребителя. К концу 51-го были определены основные черты будущего МиГ-19, что позволило начать строительство первого прототипа. Для отработки некоторых предложений планировалось использовать самолет с условным обозначением СМ-1. Для упрощения и ускорения работ его построили на базе существующего МиГ-17Ф. СМ-1 представлял собой переработанный вариант базового МиГ-17. Внешне новый самолет отличался от предшественника более широкой хвостовой частью фюзеляжа, где располагались два турбореактивных двигателя АМ-5. Истребитель СМ-2 можно считать как доработанным вариантом СМ-1, так и дальнейшим развитием МиГ-17. Самолет получил новое крыло стреловидностью 55° по линии ¼ хорд. Испытания двух СМ-2 подтвердили недостаточную мощность двигателей АМ-5, которые даже в паре не могли обеспечить самолету требуемые характеристики. По этой причине в августе 1953 года авиационная промышленность получила приказ строить новый самолет с использованием перспективного турбореактивного двигателя АМ-9, оснащенного форсажной камерой. Очередной прототип получил обозначение СМ-9.<br /> <br /> В полете на высоте около 8000 м самолет развил скорость М = 1,25. В следующих полетах удалось достичь скоростей порядка М = 1,44, однако для этого пришлось лететь с некоторым снижением. В ходе испытаний опытных СМ-9 удалось выявить некоторые недостатки, которые вскоре были ликвидированы.<br /> <br /> Опытный самолет СМ-9 был изготовлен путем переоборудования машины СМ-2/2 с установкой набора новых агрегатов. Одним из главных отличий этой машины был цельноповоротный стабилизатор, который в дальнейшем почти без изменений перешел серийным истребителям. СМ-9/2 впервые полетел 16 сентября 1954 года (летчик Г.А. Седов) и испытывался до начала мая следующего года. Все доработки, коррективы и т.д., внесенные в проект в ходе испытаний и доводки, были реализованы в эталонном прототипе серийной техники под названием СМ-9/3. Первый полет этого истребителя состоялся 27 ноября 1955 года. <br /> <br /> Завершив все необходимые испытания самолетов СМ-2 и СМ-9, сотрудники ОКБ-155 занялись обновлением и улучшением нового истребителя. В рамках проекта МиГ-19 были разработаны и построены два с половиной десятка прототипов, отличавшихся составом оборудования и вооружения, а также предполагаемой тактической ролью. Эта техника как строилась заново, так и изготавливалась переоборудованием имеющихся самолетов.<br /> <br /> Серийное производство нового МиГ-19С должно было начаться в сентябре 1955 года, но из-за затянувшихся лётных испытаний его пришлось отложить до июня 1956. Новая модель выпускалась до 1959 года, всего было собрано 683 самолёта. Уже в 1957 году военно-воздушные силы СССР начали размещать МиГ-19С на территории ГДР. В 1959 году ВВС ГДР получили собственные МиГ-19С и МиГ-19ПМ — по 12 машин каждой модификации. Однако, авиационная промышленность в то время переживала бурный рост: постоянно появлялись новые технологии и новые модели самолётов, в то время как их предыдущие модификации стремительно устаревали. Не стал исключением и МиГ-19 — с которым, вдобавок, произошло несколько катастроф, в том числе и со смертельным исходом. Поэтому в 1968 году в ГДР окончательно отказались от его применения.<br /> <br /> Большая часть истребителей МиГ-19 была списана после выработки ресурса и утилизирована. Некоторым самолетом повезло больше – они стали музейными экспонатами или памятниками.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Игровые скриншоты&quot;&gt;<br /> Файл:MiG-19S. Media 1.png<br /> Файл:MiG-19S. Media 2.png<br /> Файл:MiG-19S. Media 3.png<br /> Файл:MiG-19S. Media 4.png<br /> Файл:MiG-19S. Media 5.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|S4vWNmewgTA|Обзор МиГ-19C от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[МиГ-19ПТ]]<br /> * [[МиГ-17]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/261883-mikoyan-gurevich-mig-19s Паспорт на форуме]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig19.html Статья МиГ-19 на Airwar]<br /> * [http://airwar.ru/enc/fighter/mig19s.html Статья МиГ-19С на Airwar]<br /> * [https://topwar.ru/69023-istrebitel-mig-19.html Статья на Topwar]<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-19 Статья на Википедии]<br /> <br /> <br /> {{Самолёты Микояна}}<br /> {{Немецкая реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=MiG-19S_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=103558 2024-01-09T10:53:20Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=mig-19s<br /> |images={{Specs-Card-Image|MiG-19S. Main 1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''MiG-19S''' — модификация первого советского сверхзвукового истребителя, находившаяся на вооружении ГДР. 5 сентября 1958 года правительство ГДР подписало контракт на закупку партии самолётов МиГ-19 двух модификаций: 12 единиц МиГ-19С и 12 МиГ-19ПМ. К концу 1959 года самолёты были доставлены в Германию и пилоты получили допуск к полётам. МиГ-19, в силу своих конструктивных недостатков, являлся крайне аварийной машиной и около половины из всех закупленных истребителей были потеряны в лётных происшествиях. А к октябрю 1968 года оставшиеся самолёты были сняты с вооружения и заменены на новейшие МиГ-21.<br /> <br /> В игре '''MiG-19S''' был добавлен в [[Обновление 1.87 &quot;Цель захвачена!&quot;|обновлении 1.87 «Цель захвачена!»]]. В рамках игры самолёт представляет собой альтернативу советскому МиГ-19ПТ: немецкий «МиГ» не имеет РЛС и ракет «воздух-воздух», но с другой стороны он легче и оснащён дополнительной пушкой, повышающей его огневую мощь. В остальном это тот же МиГ-19: самолёт отличается прекрасной динамикой разгона, высокой скороподъёмностью и мощным вооружением. К недостаткам относятся низкая скорость крена, плохая управляемость по рысканью и малый боекомплект пушек. <br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:MiG-19S. Flight.png|300px|мини|справа]]<br /> Молниеносная скорость и «адский» климб. Это лучшие слова, описывающие данный самолет. На уровне моря МиГ-19С развивает скорость до 1180 км/ч и практически не уступает конкурентам. На высоте в 5000 метров самолёт Микояна уверенно пересекает отметку в 1335 км/ч. Стоит еще упомянуть тот факт, что «заклимбить» на 5 километров можно всего за 40 секунд. Но ложкой дегтя в данном крафте является маневренность. Исторично так сложилось, что в эпоху МиГ-19 главным параметром была скорость и скороподъемность. Маневр не прибавил даже цельноповоротный стабилизатор. Так что завязывать виражный бой с самолетами V ранга не стоит, они намного лучше в данном параметре. Снаряженный самолет весит 8.8 тонн, что и является одним из секретов прекрасных ЛТХ. Другим секретом выступают два форсированных двигателя по 2392 кгс каждый. Флаттер у земли наступает на 1260 км/ч. На этой скорости маневрировать надо крайне аккуратно, а лучше воспользоватся воздушным тормозом. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Живучесть МиГ-19С довольно высокая. В частности благодаря наличию двух двигателей, при выводе из строя одного, другой медленно но уверенно доставит на союзный аэродром. Топливные баки размещены сзади пилота и под двигателем, в крыльях топливо отсутствует, а это большой плюс, влияющий не только на живучесть, но и на центр массы. Пилота защищает 60-мм бронестекло под большим углом и стальными листами в кресле пилота и перед приборной панелью. От мощнейших пушек или ракет бронирование не спасет, но от шальной пули поможет. Системы охлаждение находятся над двигателем и повреждаются крайне редко.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:MiG-19S. Броня.png|Схема бронирования самолёта<br /> Файл:MiG-19S. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:MiG-19S. 30 mm cannon.png|300px|мини|справа|30-мм пушки НР-30]]<br /> Курсовое вооружение составляют три '''30-мм пушки НР-30''' со скудным боекомплектом в 210 снарядов. Размещены в консолях крыла, боекомплект пушек вдоль передней кромки. Радует баллистика и скорострельность, они кардинально отличаются от знакомого вооружения [[МиГ-15]]/[[МиГ-17|17]]. Точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания одного снаряда, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами. Редко когда придется стрелять короткой очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:MiG-19S. Bombs.png|250-кг бомбы ОФАБ-250<br /> Файл:MiG-19S. Rockets.png|Блоки НАР С-5К<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В отличии от советской модификации, МиГ-19С не имеет ракет и РЛС. Но есть широкий выбор подвесного вооружения. Две 100 кг, или две 250 кг бомбы, по одной под каждым крылом, а так же набор из неуправляемых ракет С5К. Максимально можно подвесить 32 штуки. Максимальное бронепробитие кумулятивной ракеты 150-мм с любой дистанции. Данные ракеты отлично помогают в борьбе с наземной техникой в авиационных или совместных боях.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:MiG-19S. Usage in battle 1.png|300px|мини|справа]]<br /> В авиационных боях, МиГ чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить любую тактику, кроме догфайта. Улететь в космос, гонять врагов у земли, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета. <br /> <br /> В совместных боях, можно уверенно атаковать как воздушные, так и наземные цели, часто будут встречаться вертолеты. Бронебойности пушек для поражения танков недостаточно, лучше сохранить боекомплект для авиации. Для танков или ЗСУ есть 32 ракеты. В приоритете необходимо поразить все ЗСУ и только после этого приступать к штурмовке остальных врагов. Подробнее о штурмовке неуправляемыми ракетами можно почитать в статье [[Стрельба ракетами]]. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> [[Файл:MiG-19S. Interium 1.png|300px|мини|справа]]<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Быстрый набор скорости и высоты<br /> * Высокая максимальная скорость<br /> * Точные и мощные пушки<br /> * Прекрасный обзор с кокпита<br /> * Блок подвесных кумулятивных ракет С5К<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие РЛС и УРВВ<br /> * Малый БК курсовых пушек<br /> * Посредственная маневренность<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Mig19history.jpg|мини|300px|МиГ-19 (СМ-9/2) с тремя 23-мм пушками до установки РСЛ «Изумруд»]]<br /> В конце июля 1950 года на совещании была поднята тема дальнейшего развития истребительной авиации. По результатам обсуждения было решено разрабатывать два новых самолета: двухдвигательный всепогодный перехватчик с радиолокационной станцией, коим впоследствии стал Як-25, и двухдвигательный маневренный истребитель, позже получивший название МиГ-19. Это был первый советский сверхзвуковой самолет, строившийся серийно. Кроме того, этот истребитель стал последним самолетом марки «МиГ», оснащавшимся стреловидным крылом.<br /> <br /> На первых этапах проекта специалисты занимались изучением различных аспектов развития авиационной техники и формированием облика нового истребителя. К концу 51-го были определены основные черты будущего МиГ-19, что позволило начать строительство первого прототипа. Для отработки некоторых предложений планировалось использовать самолет с условным обозначением СМ-1. Для упрощения и ускорения работ его построили на базе существующего МиГ-17Ф. СМ-1 представлял собой переработанный вариант базового МиГ-17. Внешне новый самолет отличался от предшественника более широкой хвостовой частью фюзеляжа, где располагались два турбореактивных двигателя АМ-5. Истребитель СМ-2 можно считать как доработанным вариантом СМ-1, так и дальнейшим развитием МиГ-17. Самолет получил новое крыло стреловидностью 55° по линии ¼ хорд. Испытания двух СМ-2 подтвердили недостаточную мощность двигателей АМ-5, которые даже в паре не могли обеспечить самолету требуемые характеристики. По этой причине в августе 1953 года авиационная промышленность получила приказ строить новый самолет с использованием перспективного турбореактивного двигателя АМ-9, оснащенного форсажной камерой. Очередной прототип получил обозначение СМ-9.<br /> <br /> В полете на высоте около 8000 м самолет развил скорость М = 1,25. В следующих полетах удалось достичь скоростей порядка М = 1,44, однако для этого пришлось лететь с некоторым снижением. В ходе испытаний опытных СМ-9 удалось выявить некоторые недостатки, которые вскоре были ликвидированы.<br /> <br /> Опытный самолет СМ-9 был изготовлен путем переоборудования машины СМ-2/2 с установкой набора новых агрегатов. Одним из главных отличий этой машины был цельноповоротный стабилизатор, который в дальнейшем почти без изменений перешел серийным истребителям. СМ-9/2 впервые полетел 16 сентября 1954 года (летчик Г.А. Седов) и испытывался до начала мая следующего года. Все доработки, коррективы и т.д., внесенные в проект в ходе испытаний и доводки, были реализованы в эталонном прототипе серийной техники под названием СМ-9/3. Первый полет этого истребителя состоялся 27 ноября 1955 года. <br /> <br /> Завершив все необходимые испытания самолетов СМ-2 и СМ-9, сотрудники ОКБ-155 занялись обновлением и улучшением нового истребителя. В рамках проекта МиГ-19 были разработаны и построены два с половиной десятка прототипов, отличавшихся составом оборудования и вооружения, а также предполагаемой тактической ролью. Эта техника как строилась заново, так и изготавливалась переоборудованием имеющихся самолетов.<br /> <br /> Серийное производство нового МиГ-19С должно было начаться в сентябре 1955 года, но из-за затянувшихся лётных испытаний его пришлось отложить до июня 1956. Новая модель выпускалась до 1959 года, всего было собрано 683 самолёта. Уже в 1957 году военно-воздушные силы СССР начали размещать МиГ-19С на территории ГДР. В 1959 году ВВС ГДР получили собственные МиГ-19С и МиГ-19ПМ — по 12 машин каждой модификации. Однако, авиационная промышленность в то время переживала бурный рост: постоянно появлялись новые технологии и новые модели самолётов, в то время как их предыдущие модификации стремительно устаревали. Не стал исключением и МиГ-19 — с которым, вдобавок, произошло несколько катастроф, в том числе и со смертельным исходом. Поэтому в 1968 году в ГДР окончательно отказались от его применения.<br /> <br /> Большая часть истребителей МиГ-19 была списана после выработки ресурса и утилизирована. Некоторым самолетом повезло больше – они стали музейными экспонатами или памятниками.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Игровые скриншоты&quot;&gt;<br /> Файл:MiG-19S. Media 1.png<br /> Файл:MiG-19S. Media 2.png<br /> Файл:MiG-19S. Media 3.png<br /> Файл:MiG-19S. Media 4.png<br /> Файл:MiG-19S. Media 5.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|S4vWNmewgTA|Обзор МиГ-19C от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[МиГ-19ПТ]]<br /> * [[МиГ-17]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/261883-mikoyan-gurevich-mig-19s Паспорт на форуме]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig19.html Статья МиГ-19 на Airwar]<br /> * [http://airwar.ru/enc/fighter/mig19s.html Статья МиГ-19С на Airwar]<br /> * [https://topwar.ru/69023-istrebitel-mig-19.html Статья на Topwar]<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-19 Статья на Википедии]<br /> <br /> <br /> {{Самолёты Микояна}}<br /> {{Немецкая реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Mirage_2000C-S4&diff=103556 2024-01-09T09:53:41Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=mirage_2000c_s4<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Dassault Mirage 2000C''' — французский многоцелевой истребитель 4 поколения, разработанный компанией Dassault Aviation в рамках программы Delta 1000. «Мираж» 2000 был построен с учётом наработок по предыдущему Mirage III, от которого он унаследовал компоновочную схему с одним двигателем и дельтавидным крылом. Изначально задуманный как лёгкий истребитель, с течением времени новый «Мираж» эволюционировал в многоцелевую машину, различные модификации которой были способны выполнять широкий спектр боевых задач: от перехвата и воздушного боя, до оказания непосредственной поддержки наземным силам и даже нанесению тактических ядерных ударов. <br /> <br /> В рамках акции «[[wt:ru/news/16591-akcia-zimnij-ekstrim-polucajte-podarki-v-novogodnem-priklucenii-ru|Зимний экстрим]]» 2023-2024 года игрокам для получения стала доступна одна из модификаций французского истребителя — '''Mirage 2000C-S4'''. Самолёт практически идентичен своему [[Mirage 2000C-S5|аналогу]] в дереве исследования, за исключением меньшего количества контрмер. От Mirage III, новый истребитель унаследовал уже знакомые любителям французской авиации отличительные черты: прекрасные УРВВ и хорошую манёвренность на малых скоростях. Однако вдобавок к этому «Мираж» 2000 избавился от крупного недостатка прошлой модели — новый двигатель SNECMA M53-P2 обеспечивает прекрасную динамику разгона. К недостаткам можно отнести уже традиционно малое количество УРВВ на борту, сильно ограничивающее самолёт в воздушном бою.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Французская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Mirage_2000C-S4&diff=103555 2024-01-09T09:53:17Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=mirage_2000c_s4<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''Dassault Mirage 2000C''' — французский многоцелевой истребитель 4 поколения, разработанный компанией Dassault Aviation в рамках программы Delta 1000. «Мираж» 2000 был построен с учётом наработок по предыдущему Mirage III, от которого он унаследовал компоновочную схему с одним двигателем и дельтавидным крылом. Изначально задуманный как лёгкий истребитель, с течением времени новый «Мираж» эволюционировал в многоцелевую машину, различные модификации которой были способны выполнять широкий спектр боевых задач: от перехвата и воздушного боя, до оказания непосредственной поддержки наземным силам и даже нанесению тактических ядерных ударов. <br /> <br /> В рамках акции «Зимний экстрим» 2023-2024 года игрокам для получения стала доступна одна из модификаций французского истребителя — '''Mirage 2000C-S4'''. Самолёт практически идентичен своему [[Mirage 2000C-S5|аналогу]] в дереве исследования, за исключением меньшего количества контрмер. От Mirage III, новый истребитель унаследовал уже знакомые любителям французской авиации отличительные черты: прекрасные УРВВ и хорошую манёвренность на малых скоростях. Однако вдобавок к этому «Мираж» 2000 избавился от крупного недостатка прошлой модели — новый двигатель SNECMA M53-P2 обеспечивает прекрасную динамику разгона. К недостаткам можно отнести уже традиционно малое количество УРВВ на борту, сильно ограничивающее самолёт в воздушном бою.<br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Французская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Mirage_2000C-S5&diff=103554 2024-01-09T09:46:44Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=mirage_2000c_s5<br /> |images={{Specs-Card-Image|Mirage 2000. Main 1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Dassault Mirage 2000C''' — французский многоцелевой истребитель 4 поколения, разработанный компанией Dassault Aviation в рамках программы Delta 1000. «Мираж» 2000 был построен с учётом наработок по предыдущему Mirage III, от которого он унаследовал компоновочную схему с одним двигателем и дельтавидным крылом. Изначально задуманный как лёгкий истребитель, с течением времени новый «Мираж» эволюционировал в многоцелевую машину, различные модификации которой были способны выполнять широкий спектр боевых задач: от перехвата и воздушного боя, до оказания непосредственной поддержки наземным силам и даже нанесению тактических ядерных ударов. <br /> <br /> С выходом обновления [[Обновление 2.19 &quot;Эпоха дронов&quot;|2.19 «Эпоха дронов»]] ветка французской авиации в игре пополнилась '''Mirage 2000C-S5''' — вариантом одноместного истребителя-перехватчика. От своего предшественника новый «Мираж» унаследовал уже знакомые любителям французской авиации отличительные черты: прекрасные УРВВ и хорошую манёвренность на малых скоростях. Однако вдобавок к этому «Мираж» 2000 избавился от крупного недостатка прошлой модели — новый двигатель SNECMA M53-P2 обеспечивает прекрасную динамику разгона. К недостаткам можно отнести уже традиционно малое количество УРВВ на борту, сильно ограничивающее самолёт в воздушном бою.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:Mirage 2000. Flight.jpg|300px|мини|справа]]<br /> Установка нового двигателя '''SNECMA M53-P2''' на Mirage 2000 устранила один из крупнейших недостатков предыдущих «Миражей» — малую динамику разгона. У версии 2000 же с динамикой нет никаких проблем: двигатель на форсаже выдаёт до 9690 кгс тяги, что с учётом всё ещё небольшого веса самолёта даёт новому «Миражу» превосходную динамику разгона. Она настолько высока, что по скорости разгона «Мираж» 2000 уступает лишь своему израильскому «собрату» [[Kfir C.7]]. Остальные же самолёты «двухтысячный» обгоняет без особого труда, по крайней мере до тех пор, пока не достигнет потолка в максимальной скорости. А вот с максимальной скоростью ситуация весьма плачевная: разрушение конструкции при полёте у земли наступает уже на 1365 км/ч, что является одним из самых низких показателей на уровне. К тому же с учётом высокой динамики разгона пилоту придётся постоянно следить за скоростью и время от времени отключать форсаж, так как этот порог скорости «Мираж» набирает крайне быстро.<br /> <br /> Манёвренными качествами Mirage 2000 также схож со своими предшественниками. Единственное отличие — это общая манёвренность и управляемость после превышения порога скорости в 1000 км/ч: рули направления несколько теряют в эффективности и «Мираж» уже не сможет совершать быстрые довороты до цели. С другой стороны, это не позволяет ему набрать критическую перегрузку, и «поймать» флаттер можно только в случае слишком активных «размазанных бочек». А вот до 1000 км/ч «Мираж» выделяется отличной управляемостью, а манёвренность позволяет уверенно вступать в ближний бой даже с такими опасными противниками, как [[F-14A Early|«Томкэт»]] и [[МиГ-23МЛД]], однако, всё же увлекаться манёвренным боем не стоит, так как со своим дельтавидным крылом «Мираж» по-прежнему быстро теряет скорость на крутых виражах. Тогда на помощь и придёт мощный двигатель, который позволит безопасно выйти из боя и разорвать дистанцию. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:Mirage 2000C-S5. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]<br /> Живучесть «Миража», как и у абсолютного большинства «топовых» истребителей, невысокая. Самолёт не обладает бронированием, а большую часть центроплана и крыла занимают топливные баки. Для повышения боевой живучести самолёт оборудован системой пожаротушения двигателя, однако, не стоит слишком сильно на неё полагаться, так как двигатель у «Миража» всего лишь один.<br /> <br /> А вот выживаемость у «Миража» достаточно высокая. Небольшие размеры делают его более сложной мишенью для вражеского пушечного огня, а достаточно большое количество средств противодействия (90 выстрелов) в сочетании с хорошей манёвренностью и высокой динамикой позволяют без труда уклоняться от вражеских ракет. Кроме того, тепловая сигнатура у «Миража» невысокая, что даёт ему хорошие шансы уходить от тепловых ракет [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D1.82.D1.80.D0.B5.D1.82.D1.8C.D0.B5.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|третьего поколения]].<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение и авионика ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> В качестве курсового вооружения Mirage 2000 получил пару модернизированных '''30-мм пушек DEFA 554''' с боезапасом по 135 снарядов на ствол. Главное отличие этих пушек от более старых моделей — повышенная скорострельность, которая составляет 1800 выстрелов в минуту. Пушки выделяются высоким уроном и плотностью огня, однако баллистика не претерпела изменений, и для реалий боёв сверхзвуковой авиации она уже недостаточно хороша, поэтому пушки лучше приберечь для коротких дистанций и стрелять небольшими «отсечками», так как с такой скорострельностью боезапас кончается в считанные секунды. <br /> <br /> Ленты для DEFA 554:<br /> <br /> * '''Стандарт''': Б-ФЗТ — средний урон по самолётам, может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы;<br /> * '''Воздушные цели''': ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента;<br /> * '''Наземные цели''': Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя мало предпочтительна, так как лента по большей части состоит из бронебойных снарядов, которые мало &quot;дамажат&quot; по самолётам.<br /> * '''Скрытая атака''': Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать &quot;наземку&quot;, но трассера отсутствуют. <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Mirage 2000. Matra R550 Magic 2.png|Matra R.550 Magic 2<br /> Файл:Mirage 2000. Matra Super 530.png|Matra Super 530D<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Mirage 2000C является истребителем-перехватчиком, и в первую очередь его задача — это вести воздушный бой. И хоть самолёт обладает баллистическим вычислителем и небольшим запасом мелкокалиберных бомб, штурмовой потенциал у него невысокий. Наличие [[Редактор подвесного вооружения|редактора подвесного вооружения]] позволит использовать 9 узлов подвески по усмотрению игрока.<br /> <br /> '''Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:'''<br /> <br /> * '''УРВВ Matra R.550 Magic 1''' — начальная ракета, которая будет являться основным оружием истребителя сразу после приобретения. «Мажик» по праву является одной из лучших ракет с ИК ГСН для ближнего боя: высокая скорость и потрясающие манёвренные характеристики ракеты дают игроку возможность поражать воздушные цели даже в активном манёвренном бою, а эффективная дальность пуска у земли достигает 2.5 км;<br /> * '''УРВВ Matra R.550 Magic 2''' — всё, что сказано о первой версии этой ракеты, применимо и к Magic 2, за тем лишь исключением, что вторая версия этой ракеты является всеракурсной, что значительно упрощает наведение и позволяет атаковать цель даже в лобовой атаке. Однако в лоб ракета особенно уязвима к ЛТЦ, которыми обладают большинство «топовых» самолётов, поэтому не стоит понапрасну производить пуск по первой же встреченной в лоб цели;<br /> * '''УРВВ Matra Super R.530F''' — ракета с полуактивной ГСН, обладающая очень высокой скоростью полёта и прекрасными манёвренными характеристиками, однако её достоинства сходят на нет из-за единственного, но очень крупного недостатка: у ракеты импульсная система наведения, что означает чрезвычайно высокую уязвимость к дипольным отражателям, и если противник отбросил ДО, то дальнейшее ведение ракеты становится бессмысленным, так как она гарантированно уйдёт на источник помех;<br /> * '''УРВВ Matra Super R530D''' — лучшая полуактивная ракета, доступная для установки на Mirage 2000. В отличии от версии 530F, на 530D установлена ГСН с непрерывным сигналом, что делает её крайне устойчивой к вражеским контрмерам, а с учётом наличия на борту отличной РЛС и высоких манёвренных характеристик ракеты, поражение воздушных целей этой ракетой не составит никаких проблем.<br /> <br /> Для воздушного боя оптимальным набором будет '''2 x Matra R.550 Magic 2 и 2 x Matra Super R.530D'''<br /> <br /> '''Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:'''<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Mirage 2000. 250-kg Bombs.png|250-кг бомбы SAMP Type 25<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> * '''Блоками НАР SNEB Type 23''' — быстрые ракеты с кумулятивной боевой частью, лучше всего подходят для уничтожения легкобронированных целей. Всего на самолёт можно установить до четырёх блоков (72 ракеты);<br /> * '''Неуправляемыми 250-кг бомбами SAMP Type 25''' — средние по мощности бомбы, способные уничтожить тяжелобронированную цель лишь прямым попаданием. Наличие баллистического вычислителя позволит пилоту наносить бомбовые удары с максимальной точностью. Всего на самолёт можно установить до семи таких бомб.<br /> <br /> Для совместных боёв оптимальным набором будет '''7 x 250-кг бомб SAMP Type 25 и 2 x УРВВ Matra R.550 Magic 2'''<br /> <br /> === Авионика ===<br /> [[Файл:Mirage 2000. Avionic.png|300px|мини|справа]]<br /> Mirage 2000C оборудован [[Авиационные РЛС|радиолокационной станцией]] Thomson-CSF RDI (Radar Doppler Impulse). Данная РЛС несколько уступает AN/AWG-9, представленной на F-14A, тем не менее, она может сканировать пространство в пределах от 19 до 370 километров и работать как в обычном режиме, так и в режиме {{Пояснение|БВБ|Ближнего воздушного боя}}. Кроме того, большим преимуществом этой станции является высокая дальность в режиме БВБ — целых 19 километров.<br /> <br /> '''Режимы работы Thomson-CSF RDI:'''<br /> <br /> * '''ПСК''' — стандартный поисковый режим работы РЛС, наиболее подходящий для отслеживания и захвата целей, находящихся выше линии горизонта. Этот режим работы можно использовать как для помощи в наведении ИК-ракет, так и для ведения ракет с полуактивной ГСН, однако, стоит учитывать то, что захват радара в этом режиме легко сбивается дипольными отражателями;<br /> * '''ПСК ИД''' — [[Авиационные РЛС#.D0.98.D0.BC.D0.BF.D1.83.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BD.D0.BE-.D0.B4.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5 .D1.80.D0.B0.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.8B|импульсно-допплеровский]] режим радара, который засекает движущиеся объекты на фоне статичного пространства, тем самым позволяя обнаруживать и захватывать цель даже на малой высоте, не опасаясь «ослепления» радара поверхностью земли. Режим ИД может как помогать наводить ИК-ракеты, так и вести ракеты с полуактивной ГСН;<br /> * '''{{Пояснение|СНП|Сопровождение на проходе, оно же TWS — Track While Scan}}''' — режим работы РЛС, в котором часть ресурсов станции расходуется на сопровождение одной выбранной цели, а остальное — на постоянное сканирование местности. Ведение цели в этом режиме даёт информацию о дистанции до противника, направлении движения и скорости сближения, а на экране радара для остальных контактов также будет доступна индикация направления их движения. Стоит учитывать, что ведение цели в режиме TWS не означает её захвата и применять Super R.530D/F или помогать в наведении R.550 Magic без непосредственного захвата цели '''невозможно'''.<br /> <br /> '''В режиме БВБ РЛС работает в режимах ПСК и ИД.'''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:Mirage 2000. Usage ib battle 1.png|300px|мини|справа]]<br /> Двигатель «Миража» достаточно экономичный, так что для большинства карт хватит и 20-минутной загрузки топливом, однако на карты из режима «Противостояние», введённые в воздушные реалистичные бои в обновлении [[Обновление 2.13 &quot;Крылатые львы&quot;|«Крылатые львы»]], и которые отличаются огромными размерами, стоит брать полный бак.<br /> <br /> '''В воздушном бою''' Mirage 2000C отлично отыгрывается как истребитель первой линии. Обладая прекрасной РЛС и парой ракет R.530D, «Мираж» способен без труда вывести одного-двух опасных противников ещё до начала ближнего воздушного боя. Не стоит забывать и об эффекте антипода: самолёты, летящие очень низко к земле, будут фактически недосягаемы для полуактивных ракет в следствии переотражения сигнала от земли, так что не стоит пускать R.530 в случае, если цель летит слишком низко к земле. Лучше выбрать цель, которая идёт с хотя бы небольшим запасом высоты: антенна РЛС «Миража» может подниматься вплоть до 55 градусов, что позволит вести цель без направления на неё носа самолёта.<br /> <br /> [[Файл:Mirage 2000. Usage ib battle 2.png|300px|мини|справа]]<br /> В ближнем бою «Мираж» 2000 может похвастаться наличием как хорошей манёвренности, так и пары превосходных УРВВ R.550 Magic 2. Ракеты выделяются своей высокой помехоустойчивостью и при пуске в заднюю полусферу имеют хорошие шансы поразить цель, даже если та применяет ЛТЦ. И хотя Magic 2 является всеракурсной ракетой, не стоит бездумно применять её в лобовой по первой же встречной цели. Если противник никем не занят и идёт строго в лоб, значит с высокой долей вероятности он готов применить ЛТЦ и в этом случае ракета попросту уйдёт «в молоко». Лучше сохранить эти ракеты для пуска «с шести», либо по противнику, который занят воздушным боем с союзником и не ожидает ракетной атаки со стороны. В ближнем манёвренном бою у «Миража» есть все шансы против тяжёлых многоцелевых истребителей, таких как [[F-14A Early|F-14]], [[МиГ-23МЛД]] и [[Phantom FGR.2|«Фантом»]], однако с лёгкими [[F-5E|F-5]] и [[МиГ-21бис]] в манёвренный бой лучше не вступать и использовать прекрасную динамику, чтобы оторваться и уйти к союзным силам.<br /> <br /> '''В совместных боях''' Mirage 2000C не может похвастаться той же эффективностью, что и в бою против авиации. Отсутствие управляемого вооружения против наземных целей существенно снижает боевые возможности французского самолёта и выходить на штурмовку придётся лишь с небольшим запасом неуправляемых бомб, подвергая себя риску быть сбитым огнём с земли. Однако даже при полной загрузке бомбами, у «Миража» всё ещё останется возможность взять две УРВВ Magic 2, что сильно поможет в борьбе со штурмовой авиацией и вертолётами противника. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Mirage 2000C-S5 — это отличный истребитель, который подойдёт широкому кругу пилотов. Лёгкость в управлении и отличные УРВВ позволяют ему быть чрезвычайно опасным самолётом на поле воздушного боя, а к недостатку скорости можно быстро привыкнуть и компенсировать его отличной динамикой разгона.<br /> [[Файл:Mirage 2000. Interium 1.jpg|300px|мини|справа]]<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличная динамика разгона<br /> * Хорошая манёвренность и управляемость<br /> * Превосходные УРВВ и мощная РЛС<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая максимальная скорость<br /> * Отсутствие управляемого вооружения «воздух-поверхность»<br /> * Малое количество УРВВ<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> === История разработки Mirage 2000 ===<br /> [[Файл:Mirage 2000. History 1.png|300px|мини|справа|Варианты Mirage 2000]]<br /> Mirage 2000 эволюционировал из серии проектов фирмы Dassault, которые рассматривались в период с 1965 по 1975 годы. Первым в этой серии стал проект AFVG (Anglo-French Variable Geometry) — самолёт с крылом изменяемой стреловидности, проект которого начали разрабатывать в 1965 году. Совместная работа французских и английских инженеров успехом не увенчалась и Франция вышла из проекта в 1967 году. Британия же осталась, скооперировалась с Германией и Италией, что в итоге привело к созданию многоцелевого Panavia Tornado. Dassault же в то время работали сразу над несколькими проектами, в том числе и над самолётом с крылом изменяемой стреловидности, и предложили свои наработки, получившие название ACF (Avion de Combat Futur), французским ВВС. Те в свою очередь выдвинули ряд требований к самолёту, который должен был стать выходцем из этого проекта, и Dassault изначально предложили ВСС т.н. Super Mirage — по сути «Мираж» III с двумя двигателями. Однако самолёт признали слишком дорогим и от него в итоге отказались.<br /> <br /> Тогда Dassault решили сменить курс в пользу более лёгкого и дешёвого истребителя. В итоге проекты сложились в самолёт, который сначала был известен под именем Super Mirage III, затем Delta 1000, затем Delta 2000, Super Mirage 2000 и наконец просто Mirage 2000. Самолёт проекта ACF должен был быть в первую очередь ударным самолётом, а уже потом перехватчиком, тогда как Mirage 2000 был как раз наоборот, но Mirage 2000 был гораздо более дешёвым. Поэтому, когда проект ACF был отменён, Dassault предложила одномоторный Mirage 2000 в качестве альтернативы и 18 декабря 1975 года получила одобрение французского правительства. Это был возврат к «Миражам» первого поколения, но с несколькими важными нововведениями, призванными решить недостатки старой модели.<br /> <br /> Первый прототип Mirage 2000, под управлением лётчика-испытателя Жана Куру, поднялся в небо 10 марта 1978 года. Несмотря на применение новых технологий, отработанная база третьего «Миража» позволила создать новый самолёт всего лишь за 27 месяцев работ. Летом того же года прототип «Миража» 2000 принял участие в знаменитом авиашоу в Фарнборо, где показал просто превосходные результаты. Самолёт отличился не только отличной манёвренностью, но и полной управляемостью на скорости всего в 204 км/ч и при угле атаки в 26 градусов, чего вообще никто не ожидал от самолёта с дельтавидным крылом. «Мираж» 2000 мгновенно стал одной из звёзд авиашоу и стал прямым конкурентом американскому F-16 на международном рынке. Дальнейшая разработка и доводка самолёта прошла без инцидентов и уже в 1983 году французские ВВС стали получать первые самолёты Mirage 2000.<br /> <br /> === Mirage 2000C ===<br /> [[Файл:Mirage 2000. History 2.png|300px|мини|справа|Первый прототип Mirage ]]<br /> Первым Mirage 2000, поступившим на вооружение, был одноместный перехватчик Mirage 2000C, где C означает «Chasseur» — истребитель. Первый серийный Mirage 2000C поднялся в воздух в ноябре 1982 г. Поставки начались в 1983 г. Первая боевая эскадрилья была сформирована в 1984 г., к 50-летию ВВС Франции. Первые из 37 поставленных Mirage 2000C были оснащены РЛС Thomson-CSF RDM (Radar Doppler Multifunction) и в небо их поднимал двигатель SNECMA M53-5. Начиная с 38-й машины, на Mirage 2000C стали устанавливать модернизированный ТРДД SNECMA M53-P2. Также в 1987 году самолёт получил РЛС Thomson-CSF RDI, построенный компанией Thales. Данная РЛС обладала значительно увеличенной дальностью работы (около 150 км) и была связана с новыми ракетами Matra Super R.530D, которые были значительно усовершенствованы по сравнению с более старыми Super 530F. Возможности «Look down/Shoot down» у РЛС также были значительно улучшены, однако данную РЛС как правило не использовали для выполнения задач «воздух-поверхность».<br /> <br /> Дальнейшие модернизации Mirage 2000C привели к возможности установки различных видов вооружения, как типа «воздух-воздух», так и «воздух-поверхность». Во Франции модернизированные «Миражи» получили возможность применять УРВВ MICA и ПКР Exocet, а в ВВС Индии и вовсе смогли интегрировать на самолёт советские УРВВ Р-73.<br /> <br /> В общей сложности было построено более 600 самолётов Mirage 2000 различных модификаций. Они широко поставлялись на экспорт, принимали участие в различных боевых конфликтах и до сих пор находятся на вооружении как Франции, так и других государств.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Современные фотографии&quot;&gt;<br /> Файл:Mirage 2000. Media 1.png|Mirage 2000C<br /> Файл:Mirage 2000. Media 2.png|Двухместный Mirage 2000B<br /> Файл:Mirage 2000. Media 3.png|Mirage 2000N — носитель тактического ядерного вооружения <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Игровые скриншоты&quot;&gt;<br /> Файл:Mirage 2000. Media 1 (Game).png<br /> Файл:Mirage 2000. Media 2 (Game).png<br /> Файл:Mirage 2000. Media 4 (Game).png<br /> Файл:Mirage 2000. Media 5 (Game).png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Видео-обзоры<br /> {{Youtube-gallery|x_Zaqt4wbEw|Обзор от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[F-14A Early|F-14A]]<br /> * [[МиГ-23МЛД]]<br /> * [[JA37C]]<br /> * [[Kfir C.7]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Dassault_Mirage_2000|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/mirag2c.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [[wt:ru/news/15891-v-razrabotke-mirage-2000c-s5-klassika-novaya-i-uluchshennaya-ru|[В разработке] Mirage 2000C-S5: Классика, новая и улучшенная]]<br /> * [https://en-academic.com/dic.nsf/enwiki/218823 Dassault Mirage 2000 — страница на Academic Dictionaries and Encyclopedias (англ.)]<br /> {{Французская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-4EJ_Kai_Phantom_II&diff=103352 2024-01-02T20:13:39Z

<p>U17576509: /* Подвесное вооружение */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-4ej_kai<br /> |images={{Specs-Card-Image|F-4EJ Kai. Заглавный скриншот 1.png|F-4EJ Kai. Заглавный скриншот 2.png|}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''McDonnell Douglas F-4EJ Kai Phantom II''' – двухместный реактивный истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации – тактический истребитель) третьего поколения. 7 августа 1965 года впервые поднялся в воздух прототип будущей серийной машины под индексом YF-4E, а в 1968 году воздушные силы самообороны Японии приобрели лицензию на производство этих самолётов, а также закупили небольшую партию разведывательных RF-4E. Вплоть до 1984 года основным истребителем Воздушных Сил Самообороны Японии был F-4EJ, а в 1984 году японским правительством была инициирована программа по модернизации устаревающих «Фантомов». Основным отличием от версии EJ стала новая бортовая РЛС AN/APG-66J, а также современное управляемое вооружение, которое существенно расширило боевые возможности самолёта. Новая модификация получила индекс F-4EJ Kai, и модернизированные «Фантомы» стояли на вооружении Японии с 1989 по 2020 годы.<br /> <br /> В игре '''F-4EJ Kai Phantom II''' появился с выходом обновления 2.9 [[Обновление 2.9 &quot;Точно в цель&quot;|«Точно в цель»]] и представляет собой улучшенную версию уже хорошо зарекомендовавшего себя «Фантома». Самолёт по-прежнему выделяется своими отличными лётно-техническими характеристиками, а новая РЛС и ракеты AIM-7E-2 делают из F-4EJ Kai крайне опасного противника в воздушном бою. Единственным крупным недостатком является довольно низкая манёвренность, которая, впрочем, с лихвой компенсируется высокой скоростью и хорошей динамикой.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:F-4EJ Kai. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]<br /> Силовая установка японского «Фантома» – два турбореактивных двигателя General Electric J79-GE-17, оснащённых форсажной камерой. Каждый двигатель способен развить 5200 кгс тяги в штатном режиме и 8010 кгс на форсаже. Двигатели способны разогнать самолёт до 1350 км/ч у земли (при варианте с полной загрузкой топливом и подвешенными AIM-9J), а на высотах свыше 10000 м машина может разогнаться до 2200 км/ч. Максимальная скорость по флаттеру равна 1457 км/ч на уровне моря, что делает японского «Фантома» одним из самых быстрых самолётов в игре. Мощные двигатели F-4EJ обеспечивают самолёту преимущество практически над всеми оппонентами на своём ранге. Обойти японца в скорости набора высоты и разгоне по прямой способен лишь британский [[Phantom FGR.2|F-4 FGR.2.]] и шведский [[JA37C|JA.37]].<br /> <br /> А вот манёвренностью F-4EJ не выделяется – всё же масса порядка 20 тонн при максимальной загрузке топливом (30 минут) и упрощение механизации крыла в следствии удешевления стоимости производства даёт о себе знать. Впрочем, огромный вес топлива на «Фантоме» чувствуется как ни на любом другом самолёте: полные баки занимают без малого 6 тонн от общей массы самолёта, и по мере расхода топлива машина будет стремительно терять в весе, а когда остаётся менее 10 минут топлива, манёвренные характеристики резко возрастают. Тяжёлая в начале боя машина, к концу сражения сможет неприятно удивить оппонентов своей достаточно неплохой манёвренностью, чем можно будет воспользоваться в критической ситуации, однако активно маневрировать на «Фантоме» всё же не стоит, так как его сильной стороной является высокая скорость и понапрасну терять её не нужно. Рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению, и они теряют в эффективности лишь в очень крутом пике (угол пикирования выше 50 градусов) и на скорости выше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:F-4EJ Kai. ЛТЦ.png|300px|мини|справа|«Фантом» отстрелил ЛТЦ для защиты от ракет с ИК-наведением]]<br /> «Фантом» не защищён бронированием и является типичным представителем своей эры, когда даже незначительное повреждение катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки [[M61 Vulcan (20-мм)|M61 Vulcan]] или [[ГШ-23Л (23-мм)|ГШ-23]]. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков так же не способствует живучести, да и сам силуэт самолёта очень большой, что облегчает стрельбу противникам. Однако у F-4EJ всё же есть одно немаловажное преимущество: наличие комплекса ложных тепловых целей (ЛТЦ), который в сочетании с отключением форсажного режима и противоракетными манёврами поможет с лёгкостью уклоняться от ракетного огня.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F-4EJ Kai Phantom II. Броня.png|Схема бронирования самолёта<br /> Файл:F-4EJ Kai Phantom II. Рентген.png|Расположение модулей и пилотов самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:F-4EJ Kai. Vulcan.png|300px|мини|справа|20-мм пушка JM61A1 Vulcan]]<br /> Стандартное курсовое вооружение «Фантома» представлено одной пушкой [[M61 Vulcan (20-мм)|JM61A1 Vulcan]], установленной в носу самолёта. Боезапас – 640 выстрелов. Это меньше, чем у подвесной пушки на F-4C и F-4 FGR.2, однако расположение орудия в носу самолёта положительно сказывается на точности ведения огня, да и отдача существенно меньше и практически не опускает нос самолёта при стрельбе. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.<br /> <br /> Ленты для JM61A1 Vulcan:<br /> <br /> * Стандарт: БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ-ОФЗ-ОФЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели;<br /> * Воздушные цели: БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации;<br /> * Бронецели: БЗТ-БЗ-ОФЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям;<br /> * Для скрытой атаки: БЗ-БЗ-ОФЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:F-4EJ Kai. 500-фн бомбы.png|500-фн бомбы LDGP Mk 82<br /> Файл:F-4EJ Kai. 750-фн бомбы.png|750-фн бомбы JM117 cone 45<br /> Файл:F-4EJ Kai. Zuni.png|Zuni Mk.32 Mod 0 ATAP<br /> Файл:F-4EJ Kai. НАРы (ММ).png|FFAR Mighty Mouse<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Разнообразием подвесного вооружения японский «Фантом», в отличии от своих американских «собратьев», не выделятся. Это обусловлено тем, что F-4EJ Kai по плану японского командования должен был быть исключительно истребителем-перехватчиком, поэтому многие системы управления подвесным оружием были убраны. Однако в последствии некоторые ограничения были смягчены и часть систем вооружения вернули на борт «Фантомов».<br /> <br /> [[Файл:F-4EJ Kai. УРВВ (РЛС).png|300px|мини|справа|AIM-7E-2 Sparrow]]<br /> Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:<br /> <br /> * 4 х УРВВ AIM-7E-2 Sparrow, 4 х управляемые ракеты «воздух-воздух» AIM-9L Sidewinder — «Сайдвиндеры» модификации L являются одними из лучших УРВВ, имеют очень высокую эксплуатационную перегрузку, что позволяет ракете доворачивать даже по уходящим в манёвр самолётам, а новые «Спэрроу» позволят сбивать воздушные цели с любого ракурса и на больших дистанциях, особенно эффективны эти ракеты при пуске на расстоянии от 4 до 10 км;<br /> * 3 х пушка — данный пресет даёт дополнительные подвесные пушки, что доводит вес секундного залпа до впечатляющих 51,13 кг/с, однако в виду наличия ракет AIM-9P и AIM-7E-2 эффективность японского «Фантома» с «ганподами» в бою будет не такой высокой;<br /> * 16 х 750-фн бомбы JM117 cone 45 — самые мощные бомбы, доступные на этом самолёте, благодаря мощной взрывчатке практически не уступают по своей мощности 1000-фн бомбам;<br /> * 60 х ракеты Zuni Mk.32 Mod 0 ATAP — тяжёлые неуправляемые ракеты, наносящие значительный урон по тяжёлой технике.<br /> <br /> Стоит также отметить, что самолёт оборудован баллистическим вычислителем, что заметно облегчит пилоту прицельное бомбометание и стрельбу неуправляемыми ракетами, а система бомбометания по координатам позволит довольно точно сбрасывать бомбы на крупные цели, такие как базы, аэродромы и большие скопления наземных единиц.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:F-4EJ Kai. Применение в бою 1.png|300px|мини|справа]]<br /> Японский «Фантом» по праву может считаться одним из сильнейших истребителей своего уровня. Мощные двигатели обеспечат быстрый набор необходимой высоты и скорости. В начале боя следует набирать высоту в стороне, выжидая, пока противники не спустятся на средние и малые высоты, после чего можно вступать в бой, так как преимущество по высоте обеспечит оперативный простор для ведения высокоскоростного боя. Кроме того, наличие целых четырёх превосходных ракет AIM-7E-2 и мощной импульсно-доплеровской РЛС позволяют вывести из строя одного, а нередко и сразу двух противников ещё до начала ближнего воздушного боя. Впрочем, эти ракеты можно сохранить и для более поздней стадии боя — улучшенные характеристики позволяют успешно поражать цели с минимальной дистанции. Так ракета в состоянии поразить цель на лобовом схождении при пуске с рекордно короткой дистанции — всего лишь 1.5 км. Даже за такой минимальный отрезок времени, ракета успеет выйти из зоны действия собственной РЛС и успешно навестись на цель.<br /> <br /> [[Файл:F-4EJ Kai. Применение в бою 2.png|300px|мини|справа]]<br /> После того, как завяжется основной бой, тактика применения «Фантома» мало чем будет отличаться от стандартного применения скоростного истребителя. F-4 крайне хорошо себя показывает в быстрых атаках с последующим отходом на безопасную дистанцию, в чём пилоту помогут ракеты AIM-9L и мощнейшая 20-мм пушка «Вулкан». Особо опасными противниками для «японца» станут британский [[Phantom FGR.2|«Фантом»]] и шведский [[JA37C|«Вигген»]] — оба этих самолёта импульсно-доплеровскую РЛС и отличные УРВВ, поэтому в бою с этими самолётами стоит внимательно следить за ними и быть готовым к задействованию контрмер. Не стоит также забывать и о советском [[МиГ-23М|МиГ-23]], который вооружён всеракурсными ракетами Р-60М и может поразить свою цель даже в лобовой атаке.<br /> <br /> В совместных боях японский «Фантом» пусть и не располагает обилием подвесного вооружения, однако он имеет баллистический вычислитель, что позволит уничтожать вражеские бронецели максимально быстро и эффективно. Также самолёт оборудован [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|(СПО)]], что позволит пилоту вовремя заметить исходящий сигнал от РЛС зенитных комплексов и не подставляться под их удар. Главное помнить о том, что «Фантом» очень тяжёлый, так что после захода на наземную цель лучше всего улететь в сторону от поля боя, чтобы набрать достаточно дистанции для разгона после разворота. Так как чем быстрее летит самолёт – тем сложнее в него попасть.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> F-4EJ Kai — это превосходный истребитель, однако как и другие машины высшего ранга, он требует от пилота высокого умения и знания особенностей геймплея на «топовых» самолётах. Однако в умелых руках это очень грозная машина и опасный противник, которого не стоит недооценивать.<br /> <br /> [[Файл:F-4EJ Kai. Промежуточный.png|300px|мини|справа]]<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Нашлемная система целеуказания;<br /> * Высокая максимальная скорость<br /> * Хорошая скороподъёмность и динамика разгона<br /> * Наличие мощных УРВВ<br /> * Наличие ЛТЦ (Которые немного компенсируют его невысокие манёвренные характеристики)<br /> * Импульсно-доплеровская РЛС<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Невысокие манёвренные характеристики<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Долгое время «Фантомы» были своего рода символом послевоенной японской авиации. Более пятидесяти лет назад, в 1968 году, Япония заказала у компании McDonnell истребитель F-4EJ. Производство воздушной машины должно было начаться на заводах Mitsubishi Heavy Industries. Однако первые 13 самолетов были построены еще компанией McDonnell и лишь собраны в Японии. В мае 1972 года поднялся в воздух первый самолет японской сборки. Всего Mitsubishi построила 127 F-4EJ. Первой новые самолеты в 1972 году получила именно 301-я истребительная эскадрилья «Хикотай». Кроме того, с ноября 1974 по июнь 1975 гг. компания McDonnell построила и направила в Японию 14 не вооруженных разведчиков RF-4EJ. В целом эти машины аналогичны RF-4C, но без части аппаратуры радиоразведки. В отличие от F-4EJ, серийное производство разведчиков в Японии так и не развернули, поскольку Воздушные силы самообороны не нуждались в большом количестве самолетов разведывательной авиации и затраты на их серийное производство были признаны нецелесообразными. Последний из всей линейки «Фантомов», самолёт с бортовым номером 17-8440, сошёл с конвейера компании Mitsubishi Heavy Industries 21 мая 1981 года. Последним модернизированным вариантом «Фантома», используемым в Японии, и стал F-4EJ Kai. В середине 1980-х гг. на самолеты установили новые импульсные доплеровские радары AN/APG-66J, центральные компьютеры, системы IFF AN/APZ-79. У самолетов появилась возможность переноса усовершенствованного многорежимного электронного модуля противодействия AN/ALQ-131 и запуск УРВВ AIM-7E/F Sparrow и AIM-9L/P Sidewinder. Последние японские «Фантомы» находились в строю в 301-ой тактической истребительной эскадрильи JASDF, и последние машины были сняты с вооружения 14 марта 2020 года. Самолеты японской постройки не были оснащены системой дозаправкой, так как в соответствии с мирным договором Япония не могла обладать наступательным оружием. Хотя все необходимое оборудование было поставлено и сохранено. Со временем, кого ограничения смягчились, большинство F-4EJ было оборудовано такими системами.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Игровые скриншоты&quot;&gt;<br /> Файл:F-4EJ Kai. Игровой скриншот 1.png<br /> Файл:F-4EJ Kai. Игровой скриншот 2.png<br /> Файл:F-4EJ Kai Phantom II. Игровой скриншот № 3 (update).png<br /> Файл:F-4EJ Kai. Игровой скриншот 4.png<br /> Файл:F-4EJ Kai. Игровой скриншот 5.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Видео-обзоры<br /> {{Youtube-gallery|bOyknec_VA4|Обзор от Fallfire|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Phantom FGR.2]]<br /> * [[МиГ-23М]]<br /> * [[F-4E Phantom II]]<br /> * [[JA37C]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f4ejkai.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://topwar.ru/166919-konec-fantomov-japonija-zavershaet-jekspluataciju-istrebitelej-f-4ej.html «Конец эпохи Фантомов» — страница на Topwar.ru]<br /> <br /> {{Семейство F-4 Phantom II}}<br /> {{Японские истребители}}<br /> {{Японская реактивная авиация}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Sea_Hawk_Mk.100_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=102720 2023-12-25T09:39:54Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=sea_hawk_mk100<br /> |images={{Specs-Card-Image|Sea Hawk Mk.100. Заглавный скриншот № 1.png|Sea Hawk Mk.100. Заглавный скриншот № 2.jpg}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Sea Hawk Mk.100''' — версия британского палубного истребителя, предназначенная для поставки в ВМФ ФРГ. За основу была взята модификация самолёта FGA.6, которой увеличили высоту киля и сделали больший по размеру руль направления. Так, Sea Hawk, заказанные правительством Германии в 1956 году, к 1958 году поступили двумя партиями на вооружение: 34 машины модификации Mk.100 для дневных операций и ещё столько же модификации Mk.101, оснащённой поисковой РЛС для действий в любых погодных условиях и любое время суток. Самолёты базировались на береговых аэродромах в Шлезвиге, т.к. Германия не располагала собственными авианесущими кораблями. К середине 1960-х, новейшие F-104G Starfighter сместили «Си Хоук» с вооружения и часть самолётов была продана в Индию, где они стояли на вооружении до 1983 года в составе авиагруппы авианосца «Викрант». <br /> <br /> В игру '''Sea Hawk Mk.100''' был добавлен в [[Обновление 1.87 &quot;Цель захвачена!&quot;|обновлении 1.87 «Цель захвачена!»]] и был доступен для покупке в составе пакета. «Си Хоук» выделяется в первую очередь своей хорошей манёвренностью, позволяющей уверенно вступать в бой на виражах с большинством потенциальных противников. Кроме того, другой особенностью самолёта является то, что это самый ранний истребитель, на котором доступны управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК ГСН. К недостаткам машины можно отнести слабую динамику разгона и небольшую скороподъёмность.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]<br /> В игре Sea Hawk Mk.100 чувствует себя довольно уверенно. Скороподъёмность в 32 м/с не является рекордной на данном боевом рейтинге, однако её хватает чтобы занять достаточную высоту для эффективного противодействия самолётам противника. <br /> <br /> Максимальная скорость также не является сильной стороной данного самолёта и составляет 933 км/ч. Флаттер на данном самолёте можно поймать, начиная с 1000 км/ч по приборам, однако достигнуть его достаточно тяжело, так как у самолёта присутствует воздушный тормоз и более 900 км/ч машина разгоняется достаточно неохотно даже в пикировании. <br /> <br /> Из плюсов самолёта можно отметить неплохую манёвренность на скоростях от 500 до 600 км/ч. При грамотном использовании закрылок, воздушного тормоза и тяги Sea Hawk способен перекрутить любого противника на своём боевом рейтинге.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Хотя Sea Hawk Mk.100 и имеет протектированные баки и бронестекло в 64 миллиметра, живучесть самолёта оставляет желать лучшего, самолёт достаточно плохо переносит любой получаемый урон. Даже единичное попадание из пулемёта 12,7 Browning может привести к пожару или выводу самолёта из строя.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Броня.png|Схема бронирования самолёта<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> В носу у Sea Hawk Mk.100 расположены четыре '''20-мм пушки Hispano Mk.V''' с большим боезапасом в 600 снарядов. На данные пушки лучше всего устанавливать либо ленту для воздушных целей, либо ленту для наземных целей. Лента для воздушных целей позволяет достаточно эффективно поражать большинство самолётов противника, за исключением бомбардировщиков. Ленту для наземных целей рекомендуется использовать в совместных боях, бронепробитие в 17 миллиметров на дистанции 500 метров позволяет достаточно эффективно поражать БМП, ЗСУ, лёгкие танки и легкебронированные САУ противника в крышу корпуса или башни.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение Sea Hawk Mk.100 достаточно ультимативно и универсально. «Подвесы» можно подобрать практически под любую боевую ситуацию.<br /> <br /> === УРВВ ===<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. AIM-9B.png|300px|мини|справа|AIM-9B]]<br /> Sea Hawk Mk.100 является единственным самолётом на своём боевом рейтинге, который обладает управляемыми ракетами воздух-воздух.<br /> <br /> AIM-9B Sidewinder являются заднеракурсными и обладают выдающимися характеристиками на данном БР: дистанция захвата цели в 4 километра, максимальная скорость на траектории в 800 м/с, максимальная перегрузка в 10G и целых 4,5 килограмма взрывчатки внутри. Данные ракеты эффективнее всего использовать против медленных и неповоротливых бомбардировщиков, которые банально не успевают сделать какие либо противоракетные манёвры.<br /> <br /> === Неуправляемые реактивные снаряды ===<br /> <br /> * '''AP Mk II'''<br /> <br /> Данные ракеты устанавливаются на Sea Hawk в количестве 30 штук и выпускаются по 2 за пуск. Ракеты не имеют взрывчатки внутри и по своему принципу действия похожи на подкалиберные снаряды, в следствие чего не рекомендуется использовать их в совместных боях против танков. Лучше всего данные ракеты подойдут для уничтожения лёгких ДОТов в авиационном РБ, при реализации всех 30 ракет возможно уничтожить 15 лёгких ДОТов. В дополнение к данным ракетам есть возможность установить две 500 фунтовые бомбы.<br /> <br /> * '''RP-3'''<br /> <br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. RP-3.png|300px|мини|справа|RP-3]]<br /> Ракеты RP-3 устанавливаются на Sea Hawk в количестве 16 штук и, аналогично AP MK II выпускаются по 2 за пуск. По своему принципу действия они отличаются от AP Mk II и являются кумулятивными, имея в боевой части 5,44 килограмма тротила. Данные ракеты, в отличие от AP Mk II можно брать в совместные бои против танков. Урон среди ракет аналогичного калибра является самым лучшим. При реализации всех 16 ракет возможно уничтожить до 8 танков противника. В дополнение к данным ракетам есть возможность установить две 500 фунтовые бомбы.<br /> <br /> === Бомбовое вооружение ===<br /> <br /> * '''500 LB G.P. Mk.IV'''<br /> <br /> Данные 500-фунтовые бомбы устанавливаются на Sea Hawk в количестве 2-х или 4-х штук, при варианте с двумя бомбами есть возможность дополнительно установить ракеты AP Mk II в количестве 10 или 30 штук или ракеты RP-3 в количестве 16 штук. За 1 сброс уходят сразу 2 бомбы. Данные бомбы приятны в использовании:сбрасываются достаточно точно, имеют хороший урон.<br /> <br /> * '''M.C. 1000 lb Mk.I'''<br /> <br /> Это самые мощные бомбы, которые устанавливаются на Sea Hawk Mk.100, Они несут в себе 290 килограмм взрывчатки в тротиловом эквиваленте и отлично подходят для уничтожения любой бронетехники или укреплений. При удачном сбросе можно уничтожить сразу несколько танков противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> <br /> ==== Тактики ведения боя в авиационном бою ====<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. Применение в бою № 1.jpg|300px|мини|справа]]<br /> Исходя из преимуществ и недостатков данного самолёта, а также наличия УРВВ можно определить несколько эффективных тактик ведения боя.<br /> <br /> * Sea Hawk Mk.100 может использоваться как перехватчик бомбардировщиков. В самом начале игры нужно климбить примерно до 3 километров, а далее начать поиск бомбардировщиков, они будут быстрее, но это не спасёт их от молниеносного пуска «сайдвиндера». Бомбардировщик не обладает хорошей манёвренностью и вряд ли успеет заметить пуск по себе, так как будет занят сбросом бомб на союзные базы или аэродром. Таким образом можно сбить до 2 бомбардировщиков за вылет, а далее продолжить воевать с использованием курсового вооружения.<br /> * Манёвренный бой не является лучшей тактикой на данном боевом рейтинге, ведь потеря скорости в самом пылу сражения практически всегда означает верную смерть. Это значит, что не нужно завязывать «догфайт» с кем либо, когда рядом летают другие истребители противника, однако если по близости никого нет, то в ситуации 1 на 1 Sea Hawk, при должном навыке, способен выйти победителем против практически любого оппонента на своём боевом рейтинге.<br /> * Атака на проходах и всеми любимый «бум-зум» будут, пожалуй, самой эффективной тактикой для Sea Hawk. у самолёта отсутствует «затяжеление рулей», есть воздушный тормоз, с помощью которого можно погасить лишнюю скорость, эффективные пушки, хорошая динамика разгона, а также УРВВ, которыми он может сбить тех, кого не сможет догнать.<br /> <br /> ==== Тактика ведения боя в совместных боях ====<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]<br /> Исходя из выбора подвесного вооружения у Sea Hawk, можно выделить 2 основные тактики ведения боя в совместных боях.<br /> <br /> * Для начинающих пилотов-штурмовиков лучше всего подойдут варианты подвесов с двумя 1000 фунтовыми бомбами и четырьмя 500 фунтовыми. Тактика ведения боя заключается в поиске скопления групп противника и сброса на них бомб. Чаще всего танкисты в больших количествах скапливаются на точках захвата, это отличная возможность для реализации бомб.<br /> * Для продвинутых пилотов актуален вариант с шестнадцатью ракетами RP-3. Данные ракеты лучше всего подойдут для уничтожения лёгкой техники противника, благодаря механике «удара давлением». Также можно уничтожать и более тяжёлую технику, однако для эффективного уничтожения тяжелой техники придётся выцеливать зоны с боеукладкой, хотя даже точное попадание в нужно место не гарантирует уничтожение противника.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. Промежуточный.png|300px|мини|справа]]<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая манёвренность;<br /> * Наличие УРВВ;<br /> * Отличное подвесное вооружение;<br /> * Хорошее сохранение энергии;<br /> * Динамика разгона.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Посредственная живучесть;<br /> * Посредственный «климб»;<br /> * Неточное курсовое вооружение;<br /> * Отсутствие боевых закрылок;<br /> * Ракеты AP Mk II малоэффективны.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. Историческая справка № 1.jpg|300px|мини|справа]]<br /> К концу Второй мировой войны компания Hawker начала разработку своего первого реактивного самолёта. За основу был взят уже имеющийся самолёт Hawker Fury или Sea Fury. Всё началось с замены поршневого двигателя на реактивный, который был установлен в середине самолёта, выхлопная труба была выведена под стабилизатором. Однако мощности турбореактивного двигателя Rolls-Royce не хватало. В ноябре 1944 проект был представлен министерству авиации и получил название P.1035.<br /> <br /> В декабре 1944 года компания существенно переработала проект. Выхлопную трубу раздвоили и перенесли из под хвоста в основания крыльев, это дало возможность перенести топливные баки из крыльев в заднюю и переднюю части корпуса, что позволило облегчить крылья. Также пришлось поднять хвост самолёта, чтобы на него не оказывали воздействие струи из выхлопных труб. Поворотное колесо было перенесено в нос самолёта, это был первый самолёт с таким положением поворотного колеса компании Hawker. Всё это дало Sea Hawk стабильный центр тяжести во время полёта. <br /> <br /> Изначально министерство авиации и адмиралтейства активно поддерживали данный проект, но их интерес довольно быстро охладел после выраженных Rolls-Royce сомнений по поводу жизнеспособности раздвоенной выхлопной трубы.<br /> <br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. Историческая справка № 2.jpg|300px|мини|справа]]<br /> Однако из-за хорошей дальности полёта и обещаний повысить мощность двигателя, Королевские ВМС заказали 3 прототипа в 1946 году и, пройдя ряд испытаний, в ноябре 1949 года начали поступать первые серийные заказы Sea Hawk. Первые истребители стали поступать на вооружение в 1953 году.<br /> <br /> Впервые Sea Hawk был применён во время национализации Египтом Суэцкого канала, когда Англо-французские войска совместно с Израилем пытались спровоцировать войну с Египтом. В основном использовался для атаки наземных целей на побережье Египта. В 1964 году был выведен из эксплуатации.<br /> <br /> В 1960-х использовался ВМС Индии, участвовал в индо-пакистанских войнах 1965 и 1971 годов. Был снят с вооружения ВМС Индии в 1983 году.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Игровые скриншоты&quot;&gt;<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Игровой скриншот № 1.png<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Игровой скриншот № 2.png<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Игровой скриншот № 3.png<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Игровой скриншот № 4.jpg<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Игровой скриншот № 5.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Видео-обзоры<br /> {{Youtube-gallery|FTvaXxiU_bg|Обзор от War Thunder Wiki|Trt79vxL_cQ|Обзор от WarTube|sicHN75Fino|Видео от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Sea Hawk FGA.6]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Hawker_Sea_Hawk Страница на Wikipedida]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/shawk100.html Страница на AirWar]<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Немецкая реактивная авиация}}<br /> {{Немецкие премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Sea_Hawk_Mk.100_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)&diff=102718 2023-12-25T09:37:00Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=sea_hawk_mk100<br /> |images={{Specs-Card-Image|Sea Hawk Mk.100. Заглавный скриншот № 1.png|Sea Hawk Mk.100. Заглавный скриншот № 2.jpg}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Sea Hawk Mk.100''' — версия британского палубного истребителя, предназначенная для поставки в ВМФ ФРГ. За основу была взята модификация самолёта FGA.6, которой увеличили высоту киля и сделали больший по размеру руль направления. Так, Sea Hawk, заказанные правительством Германии в 1956 году, к 1958 году поступили двумя партиями на вооружение: 34 машины модификации Mk.100 для дневных операций и ещё столько же модификации Mk.101, оснащённой поисковой РЛС для действий в любых погодных условиях и любое время суток. Самолёты базировались на береговых аэродромах в Шлезвиге, т.к. Германия не располагала собственными авианесущими кораблями. К середине 1960-х, новейшие F-104G Starfighter сместили «Си Хоук» с вооружения и часть самолётов была продана в Индию, где они стояли на вооружении до 1983 года в составе авиагруппы авианосца «Викрант». <br /> <br /> В игру '''Sea Hawk Mk.100''' был добавлен в [[Обновление 1.87 &quot;Цель захвачена!&quot;|обновлении 1.87 «Цель захвачена!»]] и был доступен для покупке в составе пакета. «Си Хоук» выделяется в первую очередь своей хорошей манёвренностью, позволяющей уверенно вступать в бой на виражах с большинством противников на уровне. Кроме того, другой особенностью самолёта является то, что это самый ранний истребитель, на котором доступны управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК ГСН. К недостаткам машины можно отнести слабую динамику разгона и небольшую скороподъёмность.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]<br /> В игре Sea Hawk Mk.100 чувствует себя довольно уверенно. Скороподъёмность в 32 м/с не является рекордной на данном боевом рейтинге, однако её хватает чтобы занять достаточную высоту для эффективного противодействия самолётам противника. <br /> <br /> Максимальная скорость также не является сильной стороной данного самолёта и составляет 933 км/ч. Флаттер на данном самолёте можно поймать, начиная с 1000 км/ч по приборам, однако достигнуть его достаточно тяжело, так как у самолёта присутствует воздушный тормоз и более 900 км/ч машина разгоняется достаточно неохотно даже в пикировании. <br /> <br /> Из плюсов самолёта можно отметить неплохую манёвренность на скоростях от 500 до 600 км/ч. При грамотном использовании закрылок, воздушного тормоза и тяги Sea Hawk способен перекрутить любого противника на своём боевом рейтинге.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Хотя Sea Hawk Mk.100 и имеет протектированные баки и бронестекло в 64 миллиметра, живучесть самолёта оставляет желать лучшего, самолёт достаточно плохо переносит любой получаемый урон. Даже единичное попадание из пулемёта 12,7 Browning может привести к пожару или выводу самолёта из строя.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Броня.png|Схема бронирования самолёта<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> В носу у Sea Hawk Mk.100 расположены четыре '''20-мм пушки Hispano Mk.V''' с большим боезапасом в 600 снарядов. На данные пушки лучше всего устанавливать либо ленту для воздушных целей, либо ленту для наземных целей. Лента для воздушных целей позволяет достаточно эффективно поражать большинство самолётов противника, за исключением бомбардировщиков. Ленту для наземных целей рекомендуется использовать в совместных боях, бронепробитие в 17 миллиметров на дистанции 500 метров позволяет достаточно эффективно поражать БМП, ЗСУ, лёгкие танки и легкебронированные САУ противника в крышу корпуса или башни.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение Sea Hawk Mk.100 достаточно ультимативно и универсально. «Подвесы» можно подобрать практически под любую боевую ситуацию.<br /> <br /> === УРВВ ===<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. AIM-9B.png|300px|мини|справа|AIM-9B]]<br /> Sea Hawk Mk.100 является единственным самолётом на своём боевом рейтинге, который обладает управляемыми ракетами воздух-воздух.<br /> <br /> AIM-9B Sidewinder являются заднеракурсными и обладают выдающимися характеристиками на данном БР: дистанция захвата цели в 4 километра, максимальная скорость на траектории в 800 м/с, максимальная перегрузка в 10G и целых 4,5 килограмма взрывчатки внутри. Данные ракеты эффективнее всего использовать против медленных и неповоротливых бомбардировщиков, которые банально не успевают сделать какие либо противоракетные манёвры.<br /> <br /> === Неуправляемые реактивные снаряды ===<br /> <br /> * '''AP Mk II'''<br /> <br /> Данные ракеты устанавливаются на Sea Hawk в количестве 30 штук и выпускаются по 2 за пуск. Ракеты не имеют взрывчатки внутри и по своему принципу действия похожи на подкалиберные снаряды, в следствие чего не рекомендуется использовать их в совместных боях против танков. Лучше всего данные ракеты подойдут для уничтожения лёгких ДОТов в авиационном РБ, при реализации всех 30 ракет возможно уничтожить 15 лёгких ДОТов. В дополнение к данным ракетам есть возможность установить две 500 фунтовые бомбы.<br /> <br /> * '''RP-3'''<br /> <br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. RP-3.png|300px|мини|справа|RP-3]]<br /> Ракеты RP-3 устанавливаются на Sea Hawk в количестве 16 штук и, аналогично AP MK II выпускаются по 2 за пуск. По своему принципу действия они отличаются от AP Mk II и являются кумулятивными, имея в боевой части 5,44 килограмма тротила. Данные ракеты, в отличие от AP Mk II можно брать в совместные бои против танков. Урон среди ракет аналогичного калибра является самым лучшим. При реализации всех 16 ракет возможно уничтожить до 8 танков противника. В дополнение к данным ракетам есть возможность установить две 500 фунтовые бомбы.<br /> <br /> === Бомбовое вооружение ===<br /> <br /> * '''500 LB G.P. Mk.IV'''<br /> <br /> Данные 500-фунтовые бомбы устанавливаются на Sea Hawk в количестве 2-х или 4-х штук, при варианте с двумя бомбами есть возможность дополнительно установить ракеты AP Mk II в количестве 10 или 30 штук или ракеты RP-3 в количестве 16 штук. За 1 сброс уходят сразу 2 бомбы. Данные бомбы приятны в использовании:сбрасываются достаточно точно, имеют хороший урон.<br /> <br /> * '''M.C. 1000 lb Mk.I'''<br /> <br /> Это самые мощные бомбы, которые устанавливаются на Sea Hawk Mk.100, Они несут в себе 290 килограмм взрывчатки в тротиловом эквиваленте и отлично подходят для уничтожения любой бронетехники или укреплений. При удачном сбросе можно уничтожить сразу несколько танков противника.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> <br /> ==== Тактики ведения боя в авиационном бою ====<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. Применение в бою № 1.jpg|300px|мини|справа]]<br /> Исходя из преимуществ и недостатков данного самолёта, а также наличия УРВВ можно определить несколько эффективных тактик ведения боя.<br /> <br /> * Sea Hawk Mk.100 может использоваться как перехватчик бомбардировщиков. В самом начале игры нужно климбить примерно до 3 километров, а далее начать поиск бомбардировщиков, они будут быстрее, но это не спасёт их от молниеносного пуска «сайдвиндера». Бомбардировщик не обладает хорошей манёвренностью и вряд ли успеет заметить пуск по себе, так как будет занят сбросом бомб на союзные базы или аэродром. Таким образом можно сбить до 2 бомбардировщиков за вылет, а далее продолжить воевать с использованием курсового вооружения.<br /> * Манёвренный бой не является лучшей тактикой на данном боевом рейтинге, ведь потеря скорости в самом пылу сражения практически всегда означает верную смерть. Это значит, что не нужно завязывать «догфайт» с кем либо, когда рядом летают другие истребители противника, однако если по близости никого нет, то в ситуации 1 на 1 Sea Hawk, при должном навыке, способен выйти победителем против практически любого оппонента на своём боевом рейтинге.<br /> * Атака на проходах и всеми любимый «бум-зум» будут, пожалуй, самой эффективной тактикой для Sea Hawk. у самолёта отсутствует «затяжеление рулей», есть воздушный тормоз, с помощью которого можно погасить лишнюю скорость, эффективные пушки, хорошая динамика разгона, а также УРВВ, которыми он может сбить тех, кого не сможет догнать.<br /> <br /> ==== Тактика ведения боя в совместных боях ====<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]<br /> Исходя из выбора подвесного вооружения у Sea Hawk, можно выделить 2 основные тактики ведения боя в совместных боях.<br /> <br /> * Для начинающих пилотов-штурмовиков лучше всего подойдут варианты подвесов с двумя 1000 фунтовыми бомбами и четырьмя 500 фунтовыми. Тактика ведения боя заключается в поиске скопления групп противника и сброса на них бомб. Чаще всего танкисты в больших количествах скапливаются на точках захвата, это отличная возможность для реализации бомб.<br /> * Для продвинутых пилотов актуален вариант с шестнадцатью ракетами RP-3. Данные ракеты лучше всего подойдут для уничтожения лёгкой техники противника, благодаря механике «удара давлением». Также можно уничтожать и более тяжёлую технику, однако для эффективного уничтожения тяжелой техники придётся выцеливать зоны с боеукладкой, хотя даже точное попадание в нужно место не гарантирует уничтожение противника.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. Промежуточный.png|300px|мини|справа]]<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая манёвренность;<br /> * Наличие УРВВ;<br /> * Отличное подвесное вооружение;<br /> * Хорошее сохранение энергии;<br /> * Динамика разгона.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Посредственная живучесть;<br /> * Посредственный «климб»;<br /> * Неточное курсовое вооружение;<br /> * Отсутствие боевых закрылок;<br /> * Ракеты AP Mk II малоэффективны.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. Историческая справка № 1.jpg|300px|мини|справа]]<br /> К концу Второй мировой войны компания Hawker начала разработку своего первого реактивного самолёта. За основу был взят уже имеющийся самолёт Hawker Fury или Sea Fury. Всё началось с замены поршневого двигателя на реактивный, который был установлен в середине самолёта, выхлопная труба была выведена под стабилизатором. Однако мощности турбореактивного двигателя Rolls-Royce не хватало. В ноябре 1944 проект был представлен министерству авиации и получил название P.1035.<br /> <br /> В декабре 1944 года компания существенно переработала проект. Выхлопную трубу раздвоили и перенесли из под хвоста в основания крыльев, это дало возможность перенести топливные баки из крыльев в заднюю и переднюю части корпуса, что позволило облегчить крылья. Также пришлось поднять хвост самолёта, чтобы на него не оказывали воздействие струи из выхлопных труб. Поворотное колесо было перенесено в нос самолёта, это был первый самолёт с таким положением поворотного колеса компании Hawker. Всё это дало Sea Hawk стабильный центр тяжести во время полёта. <br /> <br /> Изначально министерство авиации и адмиралтейства активно поддерживали данный проект, но их интерес довольно быстро охладел после выраженных Rolls-Royce сомнений по поводу жизнеспособности раздвоенной выхлопной трубы.<br /> <br /> [[Файл:Sea Hawk Mk.100. Историческая справка № 2.jpg|300px|мини|справа]]<br /> Однако из-за хорошей дальности полёта и обещаний повысить мощность двигателя, Королевские ВМС заказали 3 прототипа в 1946 году и, пройдя ряд испытаний, в ноябре 1949 года начали поступать первые серийные заказы Sea Hawk. Первые истребители стали поступать на вооружение в 1953 году.<br /> <br /> Впервые Sea Hawk был применён во время национализации Египтом Суэцкого канала, когда Англо-французские войска совместно с Израилем пытались спровоцировать войну с Египтом. В основном использовался для атаки наземных целей на побережье Египта. В 1964 году был выведен из эксплуатации.<br /> <br /> В 1960-х использовался ВМС Индии, участвовал в индо-пакистанских войнах 1965 и 1971 годов. Был снят с вооружения ВМС Индии в 1983 году.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Игровые скриншоты&quot;&gt;<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Игровой скриншот № 1.png<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Игровой скриншот № 2.png<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Игровой скриншот № 3.png<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Игровой скриншот № 4.jpg<br /> Файл:Sea Hawk Mk.100. Игровой скриншот № 5.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Видео-обзоры<br /> {{Youtube-gallery|FTvaXxiU_bg|Обзор от War Thunder Wiki|Trt79vxL_cQ|Обзор от WarTube|sicHN75Fino|Видео от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Sea Hawk FGA.6]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Hawker_Sea_Hawk Страница на Wikipedida]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/shawk100.html Страница на AirWar]<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Немецкая реактивная авиация}}<br /> {{Немецкие премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Strikemaster_Mk.88&diff=102652 2023-12-24T12:21:25Z

<p>U17576509: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=strikemaster_mk88<br /> |images={{Specs-Card-Image|Strikemaster Mk.88. Main 1.png}}<br /> }}<br /> == Описание ==<br /> '''BAC.167 Strikemaster''' — британский учебный самолёт и лёгкий штурмовик, который по сути являлся вооружённой версией учебного BAC Jet Provost: «Страйкмастер» получил два пулемёта около воздухозаборников, новое оборудование для связи и навигации, катапультируемые кресла, обновлённый аэродинамический тормоз и пилоны для подвески бомб калибра до 500 фунтов. Лёгкость в управлении и низкая цена быстро привлекли покупателей, и «Страйкмастер» под различными индексами отправился небольшими партиями на экспорт во множество стран. Так, версия Mk.88, в количестве 16 самолётов, была поставлена на вооружение ВВС Новой Зеландии. Самолёт также поучаствовал в боевых действиях в рядах ВВС Омана, где активно использовался в роли лёгкого штурмовика. К 1993 году, из-за постоянных проблем с прочностью нижней части лонжерона, «Страйкмастеры» были списаны из боевых частей, однако до сих пор эти самолёты периодически выступают на различных авиашоу.<br /> <br /> В игре '''Strikemaster Mk.88''' был доступен для получения в ходе [[Боевой пропуск: 13-й сезон, «Тропический шторм»|13 сезона Боевого пропуска «Тропический шторм»]]. Самолёт выделяется лёгкостью в управлении, высокой максимальной скоростью и хорошей манёвренностью, позволяющей одолеть большинство противников в вираже, а наличие достаточно разнообразного подвесного вооружения позволяют эффективно использовать самолёт в совместных боях. К недостаткам самолёта можно отнести не самую высокую живучесть и слабый урон пулемётного вооружения: даже при установке четырёх подвесных контейнеров с пулемётами, их огневая мощь явно не сравнится с авиационными пушками и для максимальной эффективности вооружения пилоту придётся тщательно целиться по двигателю или пилоту вражеского самолёта. <br /> <br /> {{Specs-Template}}<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> &lt;!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Английская реактивная авиация}}<br /> {{Английские ударные истребители}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A1%D0%A3-100Y&diff=102644 2023-12-24T11:47:28Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=ussr_su_100Y<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''СУ-100Y''' — тяжелая советская экспериментальная самоходная артиллерийская установка. Была разработана заводом №185 на шасси тяжелого танка Т-100 для проделывания брешей в фортификационных сооружениях финнов во время советско-финской войны, но война закончилась раньше, чем САУ прибыла на фронт. По итогу испытаний от серийного выпуска отказались и СУ-100Y так и осталась в единственном экземпляре. В 1941 году принимала участие в обороне Москвы. Ныне, единственный экземпляр САУ стоит бронетанковом музее в городе Кубинка.<br /> <br /> В игру '''СУ-100Y''' была добавлена в [[Обновление 1.51 &quot;Холодная сталь&quot;|обновлении 1.51 «Холодная сталь»]]. Главным преимуществом СУ-100Y является её внушительная огневая мощь — 130-мм орудие с прекрасным бронепробитием и заброневым воздействием снарядов. Однако вместе с этим САУ обладает рядом значительных недостатков: огромный силуэт, низкая подвижность и недостаточное бронирование делают из СУ-100Y весьма заметную и лёгкую мишень, поэтому лучше всего машина отыгрывает от дистанции, вдалеке от основных сил союзников.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> [[Файл:СУ-100Y экипаж и модули.jpg|thumb|300px|right|Расположение экипажа и модулей внутри СУ-100Y]]<br /> <br /> СУ-100Y не сможет похвастаться хорошей бронезащитой. 60 мм брони по окружности корпуса и рубки, местами, дают приведённую толщину брони до 150 мм, но, по большей части, броня не будет превышать 60-80 мм. Встречая ранние Т-34, «Шерманы» и Pz.Kpfw. IV, броня самоходки еще сможет защитить от их орудий, но, на боевом рейтинге 5.3, основными противниками уже будут Т-34-85, «Тигры» и «Пантеры» с длинноствольными орудиями калибра от 75 до 88 мм и даже выше, которые не только без труда будут пробивать броню СУ-100Y, но и наносить серьёзные повреждения внутри корпуса. Размеры машины можно сопоставить с размерами немецкого «Мауса», отсюда у САУ большие проблемы не только с маскировкой на местности и заметностью, но еще по такой цели врагам будет сложно промахнуться. Хотя в столь больших размерах есть и свой плюс - благодаря большому внутреннему пространству, экипаж внутри рассредоточен по всему корпусу, поэтому снарядами с невысоким заброневым воздействием будет не просто вывести из строя весь экипаж самоходки. Тем не менее, боекомплект расположенный по всему пространству боевой рубки очень уязвим к осколкам снарядов, из-за чего взрыв боекомплекта на СУ-100Y не такое уж и редкое явление.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> СУ-100Y, несмотря на внушительные размеры, быстро развивает максимальную скорость в 35 км/ч и хорошо её удерживает при движении по прямой. А вот задняя скорость - один из главных недостатков машины, всего 4 км/ч, при огромных размерах не дают ни быстро откатиться назад ни вовремя покинуть опасный участок задним ходом. Из-за длинной базы САУ и высокой массы, СУ-100Y разворачивается на месте медленно, на ходу манёвренность не сильно улучшается, при этом заметно теряется скорость при манёвре. Тем не менее, проходимость машины, на удивление, высокая, даже сложные рельефные препятствия и вязкие грунты не так уж сильно замедляют её, холмы, небольшие речушки и даже небольшие валуны преодолеваются СУ-100Y бодро и быстро. На разрушаемых препятствиях, таких как заборы, деревья и тому подобное, скорость САУ почти не теряется.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> СУ-100Y вооружена 130-мм корабельным орудием [[Б-13 (130-мм)|Б-13]] с боезапасом в 30 снарядов. Орудие - самое главное достоинство этой САУ. Бронепробития пушки хватает чтобы справится с абсолютно любым противником, которого можно встретить на боевом рейтинге 5.3 ± 1.0 БРа. Кроме того, заброневого действия полубронебойных снарядов хватает чтобы руководствоваться правилом «Один выстрел - один уничтоженный противник». Хорошая баллистика полёта снарядов и высокая точность орудия на дальних дистанциях, делают СУ-100Y идеальным выбором для ведения снайперской стрельбы с дальних позиций. Из недостатков орудия стоит отметить слабые как {{Пояснение|УВН|Углы вертикальной наводки}} орудия от -5 до 15°, из-за чего, даже небольшой холмик под передней частью корпуса может стать проблемой для наведения прицела на противника, так и {{Пояснение|УГН|Углы горизонтальной наводки}} по 10° вправо и влево, что тоже создаёт определенные трудности и не раз придется доворачивать до противника корпус для наведения. Не порадует и скорость перезарядки орудия - от 19 до 24 секунд, в зависимости от навыков и уровня экипажа.<br /> <br /> Для САУ доступно два типа снарядов:<br /> <br /> * '''ПБ-46А''' — полубронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Обладает отличным бронепробитием и хорошим заброневым воздействием. Крайне эффективен против любого встречаемого противника. Рекомендуется как основной снаряд для данной САУ.<br /> <br /> * '''ОФ-46''' — осколочно-фугасный снаряд. Обладает невысоком бронепробитием, но содержит большое количество взрывчатого вещества. Может представлять опасность не только для слабо бронированной техники противника, но и для средних танков, не только нанося серьёзные повреждения врагам, но и выкашивая осколками экипаж и важные модули. Но против хорошо бронированных противников малоэффективен, т.к. значительных повреждений им не нанесёт.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:СУ-100Y выбор позиции.jpg|thumb|300px|right|Из-за внушительных размеров выбор безопасной позиции для СУ-100Y станет непростой задачей]]<br /> [[Файл:СУ-100Y заглавный скриншот.jpg|мини]]<br /> Учитывая все недостатки СУ-100Y, а именно: большие размеры, недостаточную бронезащиту, низкие манёвренность и подвижность и очень низкую скорость заднего хода, выбор эффективной и безопасной тактики применения этой машины очень сужается. Наиболее безопасной и эффективной тактикой станет применение её в классической схеме игры для большинства самоходок, а именно отыгрывание роли снайпера и уничтожение противников с дальних дистанций. Так игрок не только сможет остаться незамеченным и отстреливать противников, но и, с дальних дистанций, врагам будет гораздо труднее попасть по СУ-100Y. Можно использовать САУ и как машину поддержки, следуя за основной ударной группой и поддерживая огнём союзников из-за их спины, но такая тактика не так безопасна, т.к. находясь позади союзников, большие размеры самоходки всё равно делают её достаточно соблазнительной мишенью для врагов, тем более, что оставшись без прикрытия, всего пара танков противников быстро смогут её уничтожить. Еще одной тактикой станет занятие позиций за укрытием, за которое можно быстро откатиться на перезарядку или ремонт, и отстрел всех противников которые попадутся в поле зрения игрока. Минусом последней тактики станет поиск подходящего укрытия, которое бы смогло полностью скрыть машину и выбор позиции, с которой бы хорошо было видна та часть поля боя, по которой будет передвигаться вражеская техника. Играя на СУ-100Y в совместных боях, стоит постоянно следить и за вражеской авиацией, т.к. быстро отъехать от сброшенной бомбы, учитывая низкую подвижность машины, не получится и стоит заранее покинуть позицию, завидев заходящий на игрока бомбардировщик или услышав свист бомб.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличное бронепробитие и точность орудия<br /> * Высокое заброневое действие снарядов<br /> * Неплохая живучесть<br /> * Хорошая проходимость<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Большие размеры САУ<br /> * Долгая перезарядка орудия<br /> * Низкая подвижность и манёвренность<br /> * Малые УВН и УГН орудия<br /> * Уязвимый боекомплект<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Т-100 для статьи по СУ-100Y.png|thumb|300px|right|Т-100 на базе которого и была построена СУ-100Y]]<br /> <br /> В ходе советско-финской войны советские войска ощутили острую нехватку инженерных машин для укладки дорог и мостов, эвакуации поврежденной техники с поля боя, подвозки взрывчатки и боеприпасов и т.п. Поэтому командование Северо-Западного фронта выдало задание заводу №185 на разработку инженерной машины на шасси опытного танка Т-100, который проходил полевые испытания на карельском фронте и хорошо зарекомендовал себя в боевых условиях. Но вскоре к заданию пришло дополнение, которое предписывало установку на шасси танка Т-100 боевой рубки с орудием 152-мм для борьбы с финскими ДОТами и проделывания брешей в фортификационных сооружениях. 8 января 1940 года чертежи новой САУ получившей обозначение Т-100-X(икс) были переданы Ижорскому заводу, а 14 марта 1940 года полностью готовая машина была собрана и покинула стены завода, получив окончательное наименование СУ-100Y (в некоторых источниках СУ-100-Y или Т-100Y). Цифра 100 в названии, в отличие от общепринятой советской системы, обозначала не калибр орудия, а то что машина была построена на базе тяжелого танка Т-100, а латинская «Y» обозначала тип машины, указывающий на форму боевой рубки.<br /> <br /> Конечным итогом разработки стало полностью идентичное шасси танка Т-100, на которое сверху была установлена прямоугольная боевая рубка (от первоначально запланированной клиновидной рубки отказались в пользу прямоугольной из-за поджимающих сроков изготовления, т.к. прямоугольная рубка была гораздо проще в изготовлении) толщиной 60 мм по окружности. В рубке была установлено 130-мм корабельное орудие Б-13. Экипаж самоходки состоял из шести человек. <br /> <br /> [[Файл:СУ-100Y фотогалерея 1.jpg|thumb|300px|right|СУ-100Y после сборки на Ижорском заводе]]<br /> <br /> Советско-финская война закончилась 12 марта 1940 года подписанием мирного соглашения между СССР и Финляндией. Поэтому СУ-100Y принять участие в боевых действиях уже не успела, но всё равно была доставлена в Карелию, где с неё обстреляли несколько пустых финских ДОТов и противотанковых надолбов. По результатам стрельб САУ показала себя крайне эффективным орудием для пробивания брешей в оборонительных позициях противника, но проявились и отрицательные стороны машины, которые не дали запустить СУ-100Y в серийное производство. Самоходка обладала внушительными размерами, была медлительной, неповоротливой и были серьёзные затруднения с её транспортировкой. В середине 1940 года САУ передали на полигон Кубинки, где она и простояла до начала Великой Отечественной войны. В конце 1941 года, когда немецкие войска вплотную подошли к Москве, СУ-100Y и еще две опытные САУ — СУ-14 и СУ-14-1 вошли в состав самоходно-артиллерийского дивизиона особого назначения. В составе дивизиона СУ-100Y вела огонь по наступающим немецким войскам с закрытых огневых позиций, но сведения про её эффективность и результаты обстрелов до наших дней не сохранились и как зарекомендовала себя машина в боевых условиях сказать трудно.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> СУ-100Y фотогалерея 2.jpg|СУ-100Y в бронетанковом музее Кубинки<br /> СУ-100Y фотогалерея 3.jpg|СУ-100Y в музее Кубинки. Вид сбоку<br /> СУ-100Y фотогалерея 4.jpg|Крупный план ходовой части СУ-100Y<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|A_9pxA70HPk|Обзор СУ-100Y от Omero|ZrmBdBiNIss|Обзор СУ-100Y от Ezida|07oyvQgrxUI|Обзор СУ-100Y от CrewGTW|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[ИСУ-122]]<br /> * [[СУ-152]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%A3-100-Y Статья на Википедии]<br /> * [https://topwar.ru/9877-sverhtyazhelaya-samohodnaya-artilleriyskaya-ustanovka-su-100y-predvoennoy-razrabotki.html Статья на Военное обозрение]<br /> * [http://tanki-tut.ru/ussr-russia/su-100y/ Статья на Танки-тут.ру]<br /> * [https://pikabu.ru/story/su100y_sukhoputnyiy_korabl_2603074 Статья на Пикабу]<br /> * [http://tanki-v-boju.ru/su-100y/ Статья на Танки в бою]<br /> <br /> {{Советские САУ}}<br /> {{Советская премиумная бронетехника}}</div>

U17576509 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A1%D0%A3-100Y&diff=102643 2023-12-24T11:47:16Z

<p>U17576509: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=ussr_su_100Y<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''СУ-100Y''' — тяжелая советская экспериментальная самоходная артиллерийская установка. Была разработана заводом №185 на шасси тяжелого танка Т-100 для проделывания брешей в фортификационных сооружениях финнов во время советско-финской войны, но война закончилась раньше, чем САУ прибыла на фронт. По итогу испытаний от серийного выпуска отказались и СУ-100Y так и осталась в единственном экземпляре. В 1941 году принимала участие в обороне Москвы. Ныне, единственный экземпляр САУ стоит бронетанковом музее в городе Кубинка.<br /> <br /> В игру СУ-100Y была добавлена в [[Обновление 1.51 &quot;Холодная сталь&quot;|обновлении 1.51 «Холодная сталь»]]. Главным преимуществом СУ-100Y является её внушительная огневая мощь — 130-мм орудие с прекрасным бронепробитием и заброневым воздействием снарядов. Однако вместе с этим САУ обладает рядом значительных недостатков: огромный силуэт, низкая подвижность и недостаточное бронирование делают из СУ-100Y весьма заметную и лёгкую мишень, поэтому лучше всего машина отыгрывает от дистанции, вдалеке от основных сил союзников.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> [[Файл:СУ-100Y экипаж и модули.jpg|thumb|300px|right|Расположение экипажа и модулей внутри СУ-100Y]]<br /> <br /> СУ-100Y не сможет похвастаться хорошей бронезащитой. 60 мм брони по окружности корпуса и рубки, местами, дают приведённую толщину брони до 150 мм, но, по большей части, броня не будет превышать 60-80 мм. Встречая ранние Т-34, «Шерманы» и Pz.Kpfw. IV, броня самоходки еще сможет защитить от их орудий, но, на боевом рейтинге 5.3, основными противниками уже будут Т-34-85, «Тигры» и «Пантеры» с длинноствольными орудиями калибра от 75 до 88 мм и даже выше, которые не только без труда будут пробивать броню СУ-100Y, но и наносить серьёзные повреждения внутри корпуса. Размеры машины можно сопоставить с размерами немецкого «Мауса», отсюда у САУ большие проблемы не только с маскировкой на местности и заметностью, но еще по такой цели врагам будет сложно промахнуться. Хотя в столь больших размерах есть и свой плюс - благодаря большому внутреннему пространству, экипаж внутри рассредоточен по всему корпусу, поэтому снарядами с невысоким заброневым воздействием будет не просто вывести из строя весь экипаж самоходки. Тем не менее, боекомплект расположенный по всему пространству боевой рубки очень уязвим к осколкам снарядов, из-за чего взрыв боекомплекта на СУ-100Y не такое уж и редкое явление.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> СУ-100Y, несмотря на внушительные размеры, быстро развивает максимальную скорость в 35 км/ч и хорошо её удерживает при движении по прямой. А вот задняя скорость - один из главных недостатков машины, всего 4 км/ч, при огромных размерах не дают ни быстро откатиться назад ни вовремя покинуть опасный участок задним ходом. Из-за длинной базы САУ и высокой массы, СУ-100Y разворачивается на месте медленно, на ходу манёвренность не сильно улучшается, при этом заметно теряется скорость при манёвре. Тем не менее, проходимость машины, на удивление, высокая, даже сложные рельефные препятствия и вязкие грунты не так уж сильно замедляют её, холмы, небольшие речушки и даже небольшие валуны преодолеваются СУ-100Y бодро и быстро. На разрушаемых препятствиях, таких как заборы, деревья и тому подобное, скорость САУ почти не теряется.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> СУ-100Y вооружена 130-мм корабельным орудием [[Б-13 (130-мм)|Б-13]] с боезапасом в 30 снарядов. Орудие - самое главное достоинство этой САУ. Бронепробития пушки хватает чтобы справится с абсолютно любым противником, которого можно встретить на боевом рейтинге 5.3 ± 1.0 БРа. Кроме того, заброневого действия полубронебойных снарядов хватает чтобы руководствоваться правилом «Один выстрел - один уничтоженный противник». Хорошая баллистика полёта снарядов и высокая точность орудия на дальних дистанциях, делают СУ-100Y идеальным выбором для ведения снайперской стрельбы с дальних позиций. Из недостатков орудия стоит отметить слабые как {{Пояснение|УВН|Углы вертикальной наводки}} орудия от -5 до 15°, из-за чего, даже небольшой холмик под передней частью корпуса может стать проблемой для наведения прицела на противника, так и {{Пояснение|УГН|Углы горизонтальной наводки}} по 10° вправо и влево, что тоже создаёт определенные трудности и не раз придется доворачивать до противника корпус для наведения. Не порадует и скорость перезарядки орудия - от 19 до 24 секунд, в зависимости от навыков и уровня экипажа.<br /> <br /> Для САУ доступно два типа снарядов:<br /> <br /> * '''ПБ-46А''' — полубронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Обладает отличным бронепробитием и хорошим заброневым воздействием. Крайне эффективен против любого встречаемого противника. Рекомендуется как основной снаряд для данной САУ.<br /> <br /> * '''ОФ-46''' — осколочно-фугасный снаряд. Обладает невысоком бронепробитием, но содержит большое количество взрывчатого вещества. Может представлять опасность не только для слабо бронированной техники противника, но и для средних танков, не только нанося серьёзные повреждения врагам, но и выкашивая осколками экипаж и важные модули. Но против хорошо бронированных противников малоэффективен, т.к. значительных повреждений им не нанесёт.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:СУ-100Y выбор позиции.jpg|thumb|300px|right|Из-за внушительных размеров выбор безопасной позиции для СУ-100Y станет непростой задачей]]<br /> [[Файл:СУ-100Y заглавный скриншот.jpg|мини]]<br /> Учитывая все недостатки СУ-100Y, а именно: большие размеры, недостаточную бронезащиту, низкие манёвренность и подвижность и очень низкую скорость заднего хода, выбор эффективной и безопасной тактики применения этой машины очень сужается. Наиболее безопасной и эффективной тактикой станет применение её в классической схеме игры для большинства самоходок, а именно отыгрывание роли снайпера и уничтожение противников с дальних дистанций. Так игрок не только сможет остаться незамеченным и отстреливать противников, но и, с дальних дистанций, врагам будет гораздо труднее попасть по СУ-100Y. Можно использовать САУ и как машину поддержки, следуя за основной ударной группой и поддерживая огнём союзников из-за их спины, но такая тактика не так безопасна, т.к. находясь позади союзников, большие размеры самоходки всё равно делают её достаточно соблазнительной мишенью для врагов, тем более, что оставшись без прикрытия, всего пара танков противников быстро смогут её уничтожить. Еще одной тактикой станет занятие позиций за укрытием, за которое можно быстро откатиться на перезарядку или ремонт, и отстрел всех противников которые попадутся в поле зрения игрока. Минусом последней тактики станет поиск подходящего укрытия, которое бы смогло полностью скрыть машину и выбор позиции, с которой бы хорошо было видна та часть поля боя, по которой будет передвигаться вражеская техника. Играя на СУ-100Y в совместных боях, стоит постоянно следить и за вражеской авиацией, т.к. быстро отъехать от сброшенной бомбы, учитывая низкую подвижность машины, не получится и стоит заранее покинуть позицию, завидев заходящий на игрока бомбардировщик или услышав свист бомб.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличное бронепробитие и точность орудия<br /> * Высокое заброневое действие снарядов<br /> * Неплохая живучесть<br /> * Хорошая проходимость<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Большие размеры САУ<br /> * Долгая перезарядка орудия<br /> * Низкая подвижность и манёвренность<br /> * Малые УВН и УГН орудия<br /> * Уязвимый боекомплект<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Т-100 для статьи по СУ-100Y.png|thumb|300px|right|Т-100 на базе которого и была построена СУ-100Y]]<br /> <br /> В ходе советско-финской войны советские войска ощутили острую нехватку инженерных машин для укладки дорог и мостов, эвакуации поврежденной техники с поля боя, подвозки взрывчатки и боеприпасов и т.п. Поэтому командование Северо-Западного фронта выдало задание заводу №185 на разработку инженерной машины на шасси опытного танка Т-100, который проходил полевые испытания на карельском фронте и хорошо зарекомендовал себя в боевых условиях. Но вскоре к заданию пришло дополнение, которое предписывало установку на шасси танка Т-100 боевой рубки с орудием 152-мм для борьбы с финскими ДОТами и проделывания брешей в фортификационных сооружениях. 8 января 1940 года чертежи новой САУ получившей обозначение Т-100-X(икс) были переданы Ижорскому заводу, а 14 марта 1940 года полностью готовая машина была собрана и покинула стены завода, получив окончательное наименование СУ-100Y (в некоторых источниках СУ-100-Y или Т-100Y). Цифра 100 в названии, в отличие от общепринятой советской системы, обозначала не калибр орудия, а то что машина была построена на базе тяжелого танка Т-100, а латинская «Y» обозначала тип машины, указывающий на форму боевой рубки.<br /> <br /> Конечным итогом разработки стало полностью идентичное шасси танка Т-100, на которое сверху была установлена прямоугольная боевая рубка (от первоначально запланированной клиновидной рубки отказались в пользу прямоугольной из-за поджимающих сроков изготовления, т.к. прямоугольная рубка была гораздо проще в изготовлении) толщиной 60 мм по окружности. В рубке была установлено 130-мм корабельное орудие Б-13. Экипаж самоходки состоял из шести человек. <br /> <br /> [[Файл:СУ-100Y фотогалерея 1.jpg|thumb|300px|right|СУ-100Y после сборки на Ижорском заводе]]<br /> <br /> Советско-финская война закончилась 12 марта 1940 года подписанием мирного соглашения между СССР и Финляндией. Поэтому СУ-100Y принять участие в боевых действиях уже не успела, но всё равно была доставлена в Карелию, где с неё обстреляли несколько пустых финских ДОТов и противотанковых надолбов. По результатам стрельб САУ показала себя крайне эффективным орудием для пробивания брешей в оборонительных позициях противника, но проявились и отрицательные стороны машины, которые не дали запустить СУ-100Y в серийное производство. Самоходка обладала внушительными размерами, была медлительной, неповоротливой и были серьёзные затруднения с её транспортировкой. В середине 1940 года САУ передали на полигон Кубинки, где она и простояла до начала Великой Отечественной войны. В конце 1941 года, когда немецкие войска вплотную подошли к Москве, СУ-100Y и еще две опытные САУ — СУ-14 и СУ-14-1 вошли в состав самоходно-артиллерийского дивизиона особого назначения. В составе дивизиона СУ-100Y вела огонь по наступающим немецким войскам с закрытых огневых позиций, но сведения про её эффективность и результаты обстрелов до наших дней не сохранились и как зарекомендовала себя машина в боевых условиях сказать трудно.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> СУ-100Y фотогалерея 2.jpg|СУ-100Y в бронетанковом музее Кубинки<br /> СУ-100Y фотогалерея 3.jpg|СУ-100Y в музее Кубинки. Вид сбоку<br /> СУ-100Y фотогалерея 4.jpg|Крупный план ходовой части СУ-100Y<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|A_9pxA70HPk|Обзор СУ-100Y от Omero|ZrmBdBiNIss|Обзор СУ-100Y от Ezida|07oyvQgrxUI|Обзор СУ-100Y от CrewGTW|}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[ИСУ-122]]<br /> * [[СУ-152]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%A3-100-Y Статья на Википедии]<br /> * [https://topwar.ru/9877-sverhtyazhelaya-samohodnaya-artilleriyskaya-ustanovka-su-100y-predvoennoy-razrabotki.html Статья на Военное обозрение]<br /> * [http://tanki-tut.ru/ussr-russia/su-100y/ Статья на Танки-тут.ру]<br /> * [https://pikabu.ru/story/su100y_sukhoputnyiy_korabl_2603074 Статья на Пикабу]<br /> * [http://tanki-v-boju.ru/su-100y/ Статья на Танки в бою]<br /> <br /> {{Советские САУ}}<br /> {{Советская премиумная бронетехника}}</div>

U17576509