War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

БМД-4

2021-08-31T11:06:38Z

U1610927:

{{Specs-Card
|code=ussr_bmd_4
|images={{Specs-Card-Image|BMD-4M Main.png}}
}}

== Описание ==
БМД-4 — российская боевая машина десанта, вооружённая 100-мм пушкой-пусковой установкой 2А70 и спаренной с ней 30-мм автоматической пушкой 2А72. Данная машина создана на базе БМД-3 с боевым модулем «Бахча-У». Первые опытные образцы БМД-4 были приняты на вооружение уже в конце декабря 2004 года, а уже в августе 2005 года первая партия данных машин поступила в войска.

В игре БМД-4 является акционным плавающим лёгким танком бронетехники СССР, который можно было получить выполняя задания акции [[wt:ru/news/15346-akciya-letnij-desant-ru|«Летний Десант»]]. Данный танк, благодаря своей прекрасной подвижность, способен самым первым занимать ключевые позиции на поле боя, а использование противотанковых ракет позволяет наносить точные удары по удаленным целям. Не стоит забыть про наличие тепловизора второго поколения, который позволяет БМД-4 эффективно показывать себя в ночное время суток.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

<gallery>
Файл:БМД-4. Броня.png|Схема бронирования БМД
Файл:БМД-4. Рентген.png|Расположение модулей и экипажа БМД
</gallery>

Бронезащита БМД-4, по сравнению с [[БМП-3]], стала хуже. Броня в лобовой проекции башни и корпуса уже не способна сдержать огонь автоматических пушек и выдерживает лишь крупнокалиберные пулемёты с некоторого расстояния. Бронезащита кормы и бортов оставляет желать лучшего и составляет всего 20 мм [[Броня|сплава ABT-102]].

Живучесть машины также не выделяется. Экипаж составляет всего 3 человека, а боеукладка расположена прямо под башней. Практически любой снаряд, попавший в центр корпуса БМД-4, приводит к подрыву боекомплекта. Количество боеприпасов, с учётом их расположения и компоновки экипажа, лишь незначительно влияет на живучесть.

Также, на БМД установлена ТДА и дымовые гранаты, благодаря которым машина сможет легко укрыться от вражеских глаз

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Подвижность — один из основных плюсов БМД-4. Машина имеет двигатель мощностью более чем 30 л.с на тонну, благодаря чему способна разгоняться по шоссе до 70 км/ч, а реверсивная коробка передач позволяет достигать этих показателей как передним, так и задним ходом. На пересечённой местности скорость достигает примерно 60 км/ч, что позволяет БМД-4 первой занимать все ключевые позиции. Отличная скорость заднего хода позволит, при необходимости, быстро покинуть зону боевых действий.

Благодаря хорошей удельной мощности данная машина легко преодолевает различные вязкие грунты и возвышенности, а возможность плавать позволяет ей легко преодолевать любые водные преграды со скоростью около 11 км/ч.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
{{Заметка|Для удобства использования вооружения БМД-4 рекомендуется в настройках настроить раздельную стрельбу из основного и дополнительного орудия.}}

=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Основным орудием БМД-4 является 100-мм пушка-пусковая установка 2А70, способная вести огонь как фугасными снарядами, так и противотанковыми управляемыми ракетами. Скорость горизонтального и вертикального наведения достигает 35°/сек., что позволяет быстро отреагировать на внезапную угрозу. {{Пояснение|УВН|Углы Вертикального Наведения}} находятся в диапазоне от -6° до 60°, что позволяет вести эффективный огонь по авиации из 30-мм пушки, которая спарена с основным орудием. 2А70 на БМД-4 оснащена автоматом заряжания, который перезаряжает орудие за 5 секунд. Прицел наводчика оснащён лазерным дальномеров, который даёт автоматическую поправку дальности стрельбы в [[Реалистичный режим|реалистичных]] и [[Симуляторный режим|симуляторных боях]], а также тепловизором 2-го поколения, который позволяет эффективно воевать в тёмное время суток.

100-мм пушка 2А70 имеет следующую номенклатуру боеприпасов:

* '''3ОФ32''' — осколочно-фугасный снаряд со скоростью полёта до 250 м/с и бронепробитием 31 мм. Снаряд имеет посредственную баллистику и способен эффективно бороться с лёгкой бронетехникой, а также с некоторыми {{Пояснение|ОБТ|Основными Боевыми Танками}}, толщина крыши корпуса которых не превышает 30 мм.
* '''3ОФ70''' — осколочно-фугасный снаряд со скоростью полёта до 355 м/с и бронепробитием 36 мм. Баллистика данного снаряда значительно лучше, чем у 3ОФ70, а также позволяет уничтожать практически все ОБТ через крышу корпуса. Для наиболее точной стрельбы рекомендуется использовать лазерный дальномер.
* '''9M117''' — [[Танковые боеприпасы#.D0.9F.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BE.D1.82.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.8B.D0.B5 .D1.83.D0.BF.D1.80.D0.B0.D0|ПТУР]] со скоростью полёта до 370 м/с и дальностью до 4 км. Ракета пробивает 600 мм брони и может быть эффективна против особо бронированных противников или же целей, находящихся на значительном расстоянии.
* '''9М117М1''' — [[Танковые боеприпасы#.D0.A2.D0.B0.D0.BD.D0.B4.D0.B5.D0.BC.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.9F.D0.A2.D0.A3.D0.A0|тандемный ПТУР]] со скоростью полёта до 370 м/с и дальностью до 4 км. Ракета пробивает 750 мм, а также оснащена тандемной боевой частью, что позволяет не бояться [[Динамическая защита|динамической защиты]] на данных боевых рейтингах.

В бой рекомендуется брать несколько осколочно-фугасных снарядов 3ОФ70, а также ракеты 9M117M1. Стоит помнить, что в бой можно взять не более 4 любых ракет.

=== Дополнительное орудие ===
Дополнительно, на БМД-4 установлена 30-мм автоматическая пушка 2А72, которая спарена с основным 100-мм орудием, следовательно имеет такие же показатели скорости наведения и УВН. Данное орудие может эффективно применяться как для уничтожения вражеских ОБТ в бортовую проекцию, так и для борьбы с вражеской авиацией.

30-мм пушка 2А72 имеет следующую номенклатуру лент боеприпасов:

* '''30-мм ОФ (ОФЗ-БТ-ОФЗ-ОФЗ)''' — осколочно-фугасная лента, которая практически полностью состоит из фугасных боеприпасов. Наиболее эффективно будет использоваться против вражеской авиации.
* '''30-мм БТ (БТ-БТ-БТ-ОФЗ)''' — бронебойная лента, которая практически полностью состоит из бронебойных снарядов, бронепробитие которых достигает примерно 65 мм. Данная лента способна уничтожать вражеские танки в бортовую проекцию, однако только с близких дистанций.
* '''30-мм БП (БП-БП-БП-БП-ОФЗ)''' — подкалиберная лента, которая практически полностью состоит из подкалиберных снарядов с бронепробитием около 80 мм. Такая лента будет эффективно бороться с вражескими ОБТ в бортовую проекцию, а также будет способна уничтожать некоторые (например, [[AMX-30B2 BRENUS]]) прямо в лоб. Рекомендуется как основная для борьбы с вражескими ОБТ.

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
БМД-4 также оснащена пулемётом винтовочного калибра ПКТ, который может быть полезен для отметки врага на поле боя или же для уничтожения мелких преград, таких как различные небольшие заборы и кусты.

== Применение в бою ==
БМД-4 — универсальный и очень быстрый танк на поле боя, однако наиболее эффективно она себя раскрывает в безмаркерных режимах, таких как реалистичный и симуляторный режимы. Учитывая специфику вооружения, машина может эффективно показывать себя как в ближнем бою (благодаря 30-мм автоматической пушке) так и на дальней дистанции, благодаря возможности стрелять мощными ПТУР.

При сражениях в ближнем бою стоит учитывать невысокое бронепробитие автоматической пушки. Некоторые противники будут неуязвимы в лоб и для их уничтожения наиболее рационально будет использовать ПТУР. Стоит также помнить, что орудие оснащёно автоматом заряжания, благодаря чему можно пустить второй ПТУР ровно через 5 секунд. Кроме того, дополнительная 30-мм пушка может эффективно уничтожать ствол вражеского танка или же бороться с авиацией.

При стрельбе на дальние дистанции можно использовать мощный ПТУР для уничтожения техники, а благодаря приборам ночного виденья и тепловизору с отличным качеством изображения БМД-4 будет крайне опасна в ночное время суток. Кроме того, максимальное количество ПТУР всего 4 штуки, поэтому стоит их расходовать с осторожностью и стараться экономить. При такой тактике заполнять ленту 30-мм пушки можно фугасными снарядами, для борьбы непосредственно с авиацией.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Отличная скорость передвижения как вперёд, так и назад
* Прекрасная перезарядка как ракет, так и фугасов
* Наличие тепловизора 2-го поколения
* Возможность вести эффективный огонь по авиации
* Способна плавать
* Наличие лазерного дальномера

'''Недостатки:'''

* Крайне низкая живучесть
* Слабое бронирование
* Невысокое бронепробитие 30-мм пушки
* Всего 4 противотанковые ракеты

== Историческая справка ==
[[Файл:БМД-4 (Gallery1).jpg|мини]]
БМД-4 с боевым модулем «Бахча-У» представляет из себя модернизированную версию БМД-3 с тем же боевым модулем. Машина разрабатывалась «Волгоградским танковым заводом» совместно с «КБ приборостроения» в г.Тула (где было начато серийное производство) и впервые была продемонстрирована в 2004 году на выставке вооружений сухопутных войск.

В ходе модернизации БМД-3 было заменено боевое отделение на более унифицированное, которое было создано по программ модернизации БМП-3. В данную программу включалось изменение формы стальных листов, усиливающие броню башни, а также установка на её бортах трехствольных дымовых гранатомётов. По аналогии с БМП-3, на БМД-3 была установлена 100-мм пушка 2А70 в дополнении к уже имевшееся 30-мм автоматической пушке 2А72. 100-мм пушка-пусковая установка способно вести огонь как фугасными снарядами, так и противотанковыми управляемыми ракетами.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:БМД-4 (Gallery2).jpg|
Файл:БМД-4 (Gallery3).jpg|
Файл:БМД-4 (Gallery4).jpg|
Файл:БМД-4 (Gallery5).jpg|
</gallery>{{Youtube-gallery|A0d8gEBmhQA|Обзор БМД-4 от FallFire|bWjYrc1Hmmc|Обзор БМД-4 от ЧСВ|o45GkOdCmn4|Обзор БМД-4 от WarTube|uNuhLj_XqN8|Обзор БМД-4 от Omero|XKO7j2Go0kg|Обзор БМД-4 от alconafter}}

== См. также ==

* [[БМП-2]]
* [[БМП-2М]]
* [[БМП-3]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:БМД-4|Страница на Википедии]]
* [https://3mv.ru/publ/bmd_4_bakhcha_u_boevaja_mashina_desanta/4-1-0-591 Статья на 3mv.ru]

{{Советские лёгкие танки}}

Файл:BMD-4M Main.png

2021-08-31T11:04:38Z

U1610927:

J-7E

2021-06-19T18:21:59Z

U1610927:

{{Specs-Card
|code=j_7e
|images={{Specs-Card-Image|J-7E заглавный скриншот 1.jpg|J-7E. Заглавный скриншот № 2.png}}
}}

== Описание ==
'''Chengdu J-7E''' — китайский истребитель VII ранга, являющийся глубокой модернизацией советского истребителя МиГ-21. Несмотря на солидный возраст и моральное устаревание базы, J-7 всё ещё оставался востребованным самолётом как в китайских ВВС, так и в странах «третьего мира». Поэтому в 1987 году на предприятии в городе Чэнду, вскоре получившим новое, созвучное времени название Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC), началась разработка одного из самых удачных «клонов» истребителя J-7 — J-7E. Самолёт был разработан в рекордные, для китайской промышленности тех лет, сроки: в 1990 году машина совершила свой первый полёт, а в 1993 году уже начала поступать в части китайских ВВС.

В War Thunder J-7E появился с выходом [[Обновление 2.7 "Красные небеса"|обновления «Красные небеса»]]. Китайский самолёт хоть и унаследовал хорошо узнаваемые черты от своего «предка» МиГ-21, однако проведённая модернизация значительно сказалась на поведении самолёта в воздухе. Новое крыло является ключевым отличием и главным достоинством J-7E: в отличии от МиГ-21, китайский самолёт обладает заметно лучшей манёвренностью и устойчивостью, что даёт ему прекрасную управляемость на всех диапазонах скоростей. Рули плавно реагируют на команды пилота, а в резких манёврах китайский истребитель не «проваливается» и сохраняет энергию на порядок лучше МиГ-21. Основным же недостатком является относительно слабый двигатель, и по части скоростных характеристик самолёт уступает большинству своих конкурентов.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:J-7E. ЛТХ № 1.png|300px|мини|справа]]
На J-7E установлен двигатель WP-13F, развивающий 6670 кгс тяги в форсажном режиме. Относительно небольшая масса самолёта в совокупности с его аэродинамикой позволяет разогнаться до 1300 км/ч на уровне моря, а максимально допустимая скорость составляет 1370 км/ч. Дальше этого порога разгоняться не рекомендуется, так как велик шанс потерять машину из-за разрушения конструкции. По динамическим характеристикам J-7E особо не выделяется. Динамика разгона, сравнимая с [[МиГ-21СМТ|МиГ-21СМТ]], позволяет уверенно отрываться от таких самолётов как [[Mirage IIIE|Mirage IIIE]] и [[F-5E|F-5E]], однако от [[F-4E Phantom II|«Фантома»]] уйти не получится ни по динамике, ни по максимальной скорости.

[[Файл:J-7E. ЛТХ № 2.jpg|300px|мини|справа]]
А вот манёвренность является основным достоинством этого самолёта. Новое крыло даёт J-7E превосходную управляемость, сравнимую с [[Mirage IIIC|Mirage IIIC]] — самолёт быстро и очень точно реагирует на команды рулей управления, но в отличии от французского самолёта, J-7E не теряет слишком много энергии при выполнении резких манёвров. В ближнем манёвренном бою китайский истребитель уверенно превосходит практически всех своих конкурентов. Единственными по-настоящему опасными противниками в вираже станут американский лёгкий истребитель [[F-5E|F-5E]] и шведский [[J35D|«Дракен»]].

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
<gallery>
Файл:J-7E Бронирование.png|Бронирование
Файл:J-7E Модули.png|Рентген
</gallery>
[[Файл:J-7E. ЛТЦ.jpg|300px|мини|справа|Ложные тепловые цели]]
Высокой боевой живучестью J-7E не выделяется, впрочем, как и все истребители второго-третьего поколения. Пилот хоть и защищён 60 мм бронестеклом, 10 мм заголовником и 16 мм бронеспинкой, всё же курсовое вооружение «топовых» истребителей отличается крайне высокой мощью, и эффективно противостоять ураганной очереди из [[M61 Vulcan (20-мм)|«Вулкана»]] или [[ADEN (30-мм)|«Адена»]] у данного бронирования не получится.

Однако выживаемость J-7E достаточно высокая, и этому способствуют две причины: во-первых высокая манёвренность и прочное крыло в сочетании с грамотными противоракетными манёврами позволяют китайскому самолёту избегать попаданий ракет «воздух-воздух», а наличие [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]] позволит вовремя заметить пуск ракет с пассивной ГСН. Во-вторых самолёт оборудован комплексом выброса тепловых ловушек и дипольных отражателей, с общим запасом в 72 патрона, что позволит избежать попадания УРВВ в ситуации, когда одной манёвренности недостаточно.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение J-7E по-советски скромное, и представлено всего лишь одной 30-мм пушкой Type 30-1 с боекомплектом в 60 снарядов. Данная пушка является копией советской НР-30 и обладает всеми присущими ей достоинствами и недостатками. Высокая скорострельность в 1000 выстрелов в минуту расходует и без того небольшой боезапас за считанные секунды, поэтому стрелять стоит только наверняка. Однако пушка достаточно точная и в то же время мощная, поэтому опытному стрелку даже такого боезапаса хватит на 2-3 сбитых воздушных цели.

Ленты для НР-30:

* Стандарт: Т-ОФЗ-Б — наименее эффективная лента;
* Воздушные цели — Т-ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ — отличается высоким уроном по авиации;
* Наземные цели — Т-Б-Б — высокое бронепробитие бронебойного снаряда позволяет с лёгкостью уничтожать лёгкие бронецели.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

<gallery>
Файл:J-7E. Блок НАР и бомбы.jpg|Вверху — блок НАР Type 130-2, внизу — 500-кг бомба 500-3
Файл:J-7E. УРВВ.png|УРВВ PL-5B
</gallery>

J-7E является истребителем завоевания господства в воздухе, а посему не обладает обширным подвесным вооружением против наземных целей, однако наличие баллистического вычислителя несколько сглаживает этот недостаток.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

* 4 х УРВВ PL-5B — основное вооружение истребителя, достаточно эффективная ракета «воздух-воздух», обладающая высокой эксплуатационной перегрузкой и большой дальностью полёта даже на уровне моря. Единственным, но весомым недостатком является низкая способность в наведении на начальном этапе пуска, поэтому эффективный диапазон для пуска составляет от 1500 до 3500 метров;
* 28 х НАР Type 90-1 HEAT — основной вариант для оказания поддержки с воздуха, кумулятивные ракеты с высокой скоростью полёта, эффективные против легко- и среднебронированных целей.

== Применение в бою ==
[[Файл:J-7E. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]
В начале боя рекомендуется взять не менее 20 минут топлива, так как двигатель на форсаже расходует его довольно быстро. На больших картах, таких как Афганистан и Испания оптимальным запасом будет 30 минут.

J-7E отлично проявляет себя в роли этакого ракетного «снайпера». Ракеты PL-5B отличаются плохим наведением на раннем этапе пуска, поэтому в ближнем ракетном бою их эффективность довольно низкая. С другой стороны даже на малых высотах они в состоянии догонять и поражать воздушные цели на дистанции в 3-4 километра, поэтому J-7E отлично играется именно от этой черты ракет. К тому же, более дальнее расстояние пуска снижает вероятность того, что противник его заметит, соответственно больше вероятность того, что не последует противоракетных манёвров и выпуска ЛТЦ.

[[Файл:J-7E. Применение в бою № 2.png|мини]]
В середине и на конечном этапе боя J-7E может вступать в активный манёвренный бой с одиночной целью. Замечательная манёвренность позволит без лишнего труда «перекрутить» практически любого оппонента, а мощная 30-мм пушка даже с одного попадания способна нанести серьёзные повреждения вражескому самолёту. Однако не стоит забывать о том, что в реалиях «топовых» боёв дистанция между самолётами сокращается очень быстро, поэтому в манёвренном бою необходимо следить не только за противником, но и за окружающей обстановкой, иначе можно пропустить пуск ракеты и оказаться сбитым.

В совместных боях J-7E может применяться как лёгкий ударный самолёт, однако подвесного вооружения против наземных целей у него мало. Хотя баллистический вычислитель позволит применять ограниченное вооружение с максимальной точностью, так что уничтожить несколько танков китайскому истребителю вполне по силам. Главное сохранять высокую скорость, пользоваться рельефом и поглядывать на СПО, дабы не пропустить пуск зенитных ракет и вовремя от них увернуться.

=== Достоинства и недостатки ===
J-7E — это хороший истребитель, пусть и не лишённый своих недостатков. В первую очередь он подойдёт опытным игрокам, умеющим как точно стрелять, так и грамотно выбирать момент для пуска УРВВ.

[[Файл:J-7E. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Высокая манёвренность
* Хорошие УРВВ
* Наличие ЛТЦ/ДО
* Отличная управляемость

'''Недостатки:'''

* Отсутствие РЛС
* Невысокая максимальная скорость
* Малое разнообразие подвесного вооружения

== Историческая справка ==
Главным отличием J-7E от своих предшественников являлось новое крыло увеличенной площади: конструкторы «отрезали» приблизительно 1/3 консоли и «пристыковали» к ней дополнительную трапециевидную секцию, имеющую меньший угол стреловидности по передней кромке (42 градуса) и обратную стреловидность по задней кромке. В результате размах крыла увеличился на 1,17 м, а его площадь возросла на 1,88 кв.м. Таким образом, удельная нагрузка на крыло, вполне приемлемая для истребителя-перехватчика, но, все же, несколько большая для маневренного фронтового истребителя с крылом, не имеющим маневренной механизации, была приведена в соответствие с «обликом» J-7, который рассматривался теперь как лёгкий дневной истребитель завоевания господства в воздухе. Нужно заметить, что работы по увеличению площади крыла МиГ-21 значительно раньше, в 1970-х годах, велись в Советском Союзе, где были созданы проекты, не вызвавшие особого интереса у руководства ВВС и не реализованные в металле. Однако J-7E отличался оригинальной, «чисто китайской» конструкцией увеличенного крыла, позволившей продлить жизнь «Цзянцзицзи-7», как минимум, еще на 15—20 лет.

Самолёты J-7E стояли на вооружении ВВС НОАК в период с 1993 по 2002 годы, после чего его заменила очередная модернизация — J-7G.

== Медиа ==

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:J-7E. Игровой скриншот № 1.png
Файл:J-7E. Игровой скриншот № 2.png
Файл:J-7E. Игровой скриншот № 3.png
Файл:J-7E. Игровой скриншот № 4.png
Файл:J-7E. Игровой скриншот № 5.png
</gallery>

== См. также ==

* [[F-4E Phantom II]]
* [[МиГ-21бис]]
* [[MiG-21MF (Германия)]]
* [[Mirage IIIE]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/307022-chengdu-j-7e/&ct=1623593912 Страница на Википедии]
* [http://www.modernarmy.ru/article/291/j-7-osnovnoy-istrebitel-kitayskih-vvs Страница на Modernarmy.ru]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/307022-chengdu-j-7e/&ct=1623593912 Паспорт самолёта на форуме]

{{Самолёты Микояна}}
{{Китайская реактивная авиация}}

Файл:J-7E Модули.png

2021-06-19T18:21:40Z

U1610927:

Файл:J-7E Бронирование.png

2021-06-19T18:21:14Z

U1610927:

Файл:Миг-23 скриншот 8.png

2021-06-19T15:05:51Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 скриншот7.png

2021-06-19T15:04:56Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 скриншот6.png

2021-06-19T15:03:12Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 main.png

2021-06-19T15:02:08Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 скриншот4.png

2021-06-19T15:01:36Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 Скриншот3.png

2021-06-19T15:00:24Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 С-24.png

2021-06-19T14:59:42Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 скриншот2.jpg

2021-06-19T14:59:03Z

U1610927: U1610927 загрузил новую версию Файл:МиГ-23 скриншот2.jpg

Файл:МиГ-23 скриншот2.jpg

2021-06-19T14:58:24Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 скриншот1.jpg

2021-06-19T14:58:04Z

U1610927: U1610927 загрузил новую версию Файл:МиГ-23 скриншот1.jpg

Файл:МиГ-23 скриншот1.jpg

2021-06-19T14:57:16Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 100кг бомбы.png

2021-06-19T14:56:18Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 Р-23Р.png

2021-06-19T14:55:48Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 Р-60.png

2021-06-19T14:55:19Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 Блоки НАР.jpg

2021-06-19T14:54:50Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 УРВП.png

2021-06-19T14:53:43Z

U1610927:

Файл:МиГ-23 Р-23Т.png

2021-06-19T14:53:10Z

U1610927:

A6M2 mod. 11

2020-12-24T06:09:45Z

U1610927:

{{Specs-Card
|code=a6m2_mod11
|images={{Specs-Card-Image|A6M2 mod11 Заглавный.png|A6M2a 2).jpeg}}
}}

== Описание ==
У каждой страны есть самолёт, олицетворяющий важный и значимый период во Второй мировой войне. Например, у англичан ранние Спитфаеры и Харрикейны означают, прежде всего, Битву за Британию, когда Великобритания осталась один на один со злейшим врагом человечества и смогла выстоять. Говоря о победах Третьего Рейха, сразу вспоминаются Штуки с иерихонскими трубами, несущие ужас и разрушения, и Мессершмитты модификации E, завоевавшие небо над казавшейся нерушимой Францией. Но только Япония имеет такой истребитель, который воплощает не какой-то определённый момент триумфа или провала империи восходящего солнца, а весь кровавый период мировой войны: от блистательного начала, до унизительного конца. Его название - '''A6M «Зеро»'''.

Свой легендарный путь «Зеро» начал в небе Китая, где всего несколько десятков новейших истребителей громили малоопытных противников на уже устаревших И-15 и И-16. Этот момент можно назвать тренировкой японских лётчиков, моряков и пехотинцев, которым вскоре предстояло встретиться не со слабым врагом, испытывавшим трудности с вооружением своих людей, а с грозным и мощным соперником в Тихом океане - с США. В период азиатской экспансии Японии «Зеро» наводил настоящий ужас на американских, голландских, австралийских пилотов. Казалось, что японцы смогут смять любого противника в небе. Однако, когда Японская империя стала терпеть неудачи на фронтах, тогда и A6M перестали быть опасным противником. Их стали сбивать те же американские пилоты, обладавшие теперь и опытом, и знаниями, и лучшими машинами. А под конец войны некогда грозные японские самолёты становились летающими бомбами, предназначенные для одного единственного полёта. В это время японцы готовились к вторжению на свою Родину с человекоуправляемыми торпедами, с ракетными самолётами-снарядами и с верой в императора.

В War Thunder представлено 11 истребителей A6M различных модификаций, среди которых имеется один из самых ранних вариантов самолётов данного семейства: '''A6M2a''' или '''A6M2 model 11'''. Ранний «Reisen» обладает потрясающей манёвренностью, удивляющая всех соперников. Перекрутить «Зеро» могут только несколько самолётов начальных рангов. Вооружение по японским меркам установлено неплохое, а управляемость на малых и средних скоростях позволяет сражаться даже в безвыходной ситуации у самой земли. Правда, ради таких характеристик при слабом моторе пришлось облегчить до предела машину, поэтому бронирование полностью отсутствует, а прочность крыльев не позволяют догнать в пикировании ни одного противника. Появился A6M2a в [[Обновление 1.39|обновлении 1.39]].

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
* '''Скорость и скороподъёмность''': по скорости «Зеро» уступает многим истребителям не только своего боевого рейтинга, но и рейтинга 3.0 и 2.7. Так, максимальная скорость на высоте 4400 км/ч составляет всего 518 км/ч (для стоковой машины этот показатель составляет 486 км/ч). Из-за низкой скорости практически любые истребители, даже те, которые считаются довольно медленными, могут спокойно уйти по прямой от A6M2, как например [[Ла-5]]. А вот со скороподъёмностью дела не так уж и плохи. При использовании форсажа Reisen быстро набирает высоту в 5000 метров за 5 с небольшим минуты (скороподъемность составляет 16,5 м/с). Непрокаченная машина набирает такую же высоту уже за 6,5 минуты (13 м/с). В итоге, истребитель не может догнать в горизонте практически всех соперников боевого рейтинга 2.7-4.3, но спокойно обгоняет многих в скороподъёмности.
* '''Манёвренность''': главным коньком «Зеро» является, прежде всего, великолепная манёвренность как в вертикальных маневрах, так и в горизонтальных. По этому показателю A6M2 уступает только резервным и околорезервным бипланам, а также [[И-153П|пушечной «Чайке»]], с которым имеется маленький шанс встретиться в воздушном бою. Остальные истребители всухую проигрывают японскому самолёту в манёврах. Правда, имеется неприятная особенность со скоростью крена: «Зеро» неохотно переваливается с крыло на крыло, а на скорости выше 400 км/ч переваливается довольно долго, как какой-нибудь тяжёлый бомбардировщик.
* '''Управляемость''': A6M2 обладает отличной управляемостью на малых и средних скоростях. Истребитель чутко реагирует на все возможные движения органов управления. А вот при скоростях выше 400 км/ч происходит затяжеление рулей высоты и рулей направления, а также элеронов, о чём было сказано выше. На больших скоростях очень сложно вести точный огонь из пушек и пулемётов, но самолёт может с лёгкостью выйти из крутого пикирования. В симуляторных боях «Reisen» управляется также легко и приятно: истребитель чутко выполняет все команды пилота, а свалить его в штопор сложно. Правда, на истребителе отсутствует триммер элеронов, поэтому необходимо самостоятельно парировать реактивный момент винта.
* '''Лётные ограничения''': "Зеро" обладает низким порогом флаттера - всего 660 км/ч, чем многие соперники пользуются, выходя из воздушного боя пикированием. А вот скорость сваливания составляет 130 км/ч, что позволяет самолёту не только с лёгкостью взлететь с небольшого «пятачка» земли или с авианосца, но и вести манёвренный бой на скоростях 200-250 км/ч. Другие истребители на этих скоростях еле держатся в воздухе, не говоря о том, чтобы совершить какой-либо поворот в сторону. Также стоит запомнить, что закрылки в посадочном положении отрываются на скорости 280 км/ч, в боевом положении – на 510 км/ч, а шасси - на 310 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:A6M2a ренген.png ‎|300px|мини|справа]]
К нашему сожалению и к счастью соперников, «Зеро» славится не только своей великолепной манёвренностью, но и полным отсутствием бронирования и низкой живучестью. Однако назвать A6M2 «картонным» самолётом нельзя. Планер самолёта может сдержать непродолжительный залп пулемётов винтовочного калибра, при этом лётные качества страдают не сильно. Даже попав под огонь ранних «Спитфаеров», «Зеро» вполне уверенно перекручивает косого британца. Однако у японского самолёта нет никакой брони, а значит, если вражеский лётчик будет более точен в своей стрельбе, японскому пилоту несдобровать. Также, по традиции всех ранних японских самолётов, на «Reisen» установлены непротектированные топливные баки, которые при повреждении будут пропускать большое количество топлива. А если в такой бак попадёт зажигательная пуля, то… Все знают, как японские самолёты весело и эффектно горят в небе!

Двигатель воздушного охлаждения Nakajima Sakae 12 не обладает серьёзной живучестью. Конечно, одну-две пули мотор сможет пережить, но мощность упадёт, что скажется на лётно-технических характеристиках самолёта. А вот повреждение масляных баков не грозит быстрым перегревом двигателя, да и масла в них много: можно спокойно продолжить воздушный бой с одним противником и вернуться на аэродром.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
[[Файл:A6M2 Mod11 курсовое.png|300px|thumb|none]]
{{Specs-Avia-Offensive}}
В качестве курсового вооружения на самолёте установлены [[Type 97 navy (7,7-мм)|7,7-мм пулемёты Type 97]] и [[Type 99 Model 1 navy (20-мм)|20-мм пушки Type 99 Model 1]].

Про пулемёты можно сказать только то, что они не выглядят чем-то устрашающим даже на первом ранге, не говоря уже о втором. По скорострельности Type 97 уступает многим курсовым пулемётам винтовочного калибра: данный показатель у "японца" составляет всего 900 выстрелов в минуту. Перегрев наступает через 6-7 секунд продолжительной стрельбы, а урон одной пули калибра 7,7-мм низкий. К тому же, на многих истребителях с таким же боевым рейтингом имеется хоть какое-то бронирование, способное уверенно защитить пилота от такого вооружения. Однако стоит вспомнить, что «Зеро» - очень манёвренный истребитель, который спокойно может сесть на хвост противнику и долго «пилить» его до тех пор, пока вражеский самолёт не потеряет возможность держаться в воздухе. Для этого продолжительного действия имеется большой боекомплект: 680 патронов на ствол.

К Type 97 доступны четыре виды лент, имеющих в своём составе бронебойные, зажигательные, трассирующие пули, а также пули мгновенного действия зажигательные, и пули общего назначения:
* '''Стандартая''': Т-МДЗ-П-Б-Б-З;
* '''Универсальная''': Т-Б-МДЗ-Б;
* '''Трассирующая''': Т-Т-Т-Б;
* '''Для скрытой атаки''': З-Б-Б-Б-МДЗ.
Рекомендуется оставить стандартную набивку лент, так как только в такой ленте имеется набор из бронебойных, трассирующих и зажигательных пуль. Пуля МДЗ и трассирующая пуля, которые находятся во второй и в третьей лентах, имеют куда меньше шансов поджечь цель, чем зажигательная. А последняя лента выглядит спорной, особенно для новичков, из-за отсутствия трассеров.

20-мм пушки также сложно назвать хорошими, хотя и выделяются по сравнению с пулемётами. Скорострельность Type 99 Model 1 составляет 516 выстрелов в минуту, а урон одного снаряда не сравним с уроном одной пули калибра 7,7-мм. Но, по сравнению с 20-мм пушками конкурентов, японский аналог имеет плохую баллистику, из-за чего сложно стрелять дальше 600 метров, и малый боекомплект, всего 60 снарядов на ствол. Из-за этих двух причин рекомендуется открывать огонь из пушек по маневрирующим истребителям на расстоянии до 500 метров; по отдалённым противникам лучше стрелять из пулемётов.

Type 99 Model 1 имеет уже пять различных видов лент с осколочно-фугасными, осколочно-фугасными трассирующими, осколочно-фугасными зажигательными, трассирующими, бронебойными, бронебойно-трассирующим и бронебойно-зажигательными снарядами:
* '''Стандартная''': Т-ОФЗ-ОФЗ-БЗ;
* '''Универсальная''': ОФТ-ОФ-ОФ-Б;
* '''Для наземных целей''': БЗ-БЗ-Б-Б-ОФТ-ОФТ;
* '''Трассирующая''': ОФТ;
* '''Для скрытой атаки''': ОФ-ОФ-ОФ-Б-Б.

Бронебойные снаряды не отличаются хорошей бронепробиваемостью на расстоянии, поэтому рекомендуется использовать универсальную, трассирующую либо стандартную ленты. В них имеются различные варианты осколочно-фугасных снарядов, которые хорошо работают по различным плоскостям самолёта.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Дополнительно на крылья истребителя можно подвесить две 60-кг бомбы Type 97 Number 6, которые начинены 23 кг взрывчатки. Этого вполне хватает для уничтожения среднего танка или лёгкого ДОТ-а, но эти бомбы нужно бросать очень точно, прямо на макушку противнику. К счастью, "Зеро" хорошо управляется на больших скоростях, поэтому бомбы можно скинуть с крутого пикирования (стоит помнить о низкой скорости флаттера, поэтому перед пикированием стоит убавить тягу двигателя до 0).

== Применение в бою ==
[[Файл:A6M2 mod11 скриншот1.png|300px|мини|справа]]
В воздушном бою A6M2 опирается на свою великолепную манёвренность. Ни Яки, ни «Лавки», ни тем более Спитфаеры не смогут перекрутить японский истребитель. Однако это не отменяет необходимость набрать высоты перед началом воздушного боя: любой противник, который имеет преимущество по высоте, будет владеть инициативой в воздушной схватке, а вот «Зеро» в этом случае останется только уклоняться от постоянных атак сверху и пытаться как-то контратаковать уходящего противника. Поэтому в начале боя следует использовать хорошую скороподъемность и набрать необходимые 3000-5000 метров высоты, а затем, воспользовавшись небольшим преимуществом по высоте, навязывать противнику манёвренный бой. Спускаться вниз следуют только в случае, когда на высоте не осталось других вражеских истребителей.
Как и у всех истребителей, у «Зеро» имеются опасные противники, которых нельзя недооценивать:
* Трофейные [[A6M2 (США)|американский]] и [[A6M2 (Китай)|китайский]] «Зеро» обладают такими же характеристиками, как и оригинальный японский самолёт. Скороподъёмность, вооружение и манёвренность остались на прежнем уровне. Поэтому бой с такими соперниками можно считать дуэлью пилотов, где победу одержит только самый опытный и расчётливый. Если боя с трофейными «Зеро» не удастся избежать, следует выпустить закрылки в боевое положение, а в крайнем случае – в посадочное. Обычно закрылками в воздушном бою не пользуются, так как A6M2 обладает превосходством в манёвренности над другими истребителями, но в воздушном бою с точно таким же самолётом будет нужна все возможности самолёта;
* Если трофейные японские истребители встречаются в воздушном бою редко, то вот скоростные истребители с большой скоростью флаттера практически всегда могут оказаться во вражеской команде. Это и легендарные Корсары, и хорошо вооружённые Фокке-Вульфы, и редкие Поликарповские И-185. Такие самолёты редко вступают в манёвренные бои, где они имеют все шансы проиграть вертким «Зеро», а используют преимущество в скорости, быстро атакуя и мгновенно отступая. И, к сожалению, A6M2 ничего не может сделать таким противникам; только и остаётся, что надеяться на быстрых союзных истребителей, которые смогут угнаться за такими врагами. А если таких союзников нет, придётся преследовать скоростных противников, попутно набирая высоту: догнать, например Корсара, Вам не удастся, но и ему будет сложнее атаковать Вас;
* Неожиданно, но бомбардировщики и некоторые штурмовики тоже являются опасным противником для «Зеро». Низкая живучесть не позволяет японскому истребителю долго задерживаться на хвосте бомбардировщика, где чаще всего установлена оборонительная турель, а курсовое вооружение истребителя с эффективной дальностью стрельбы 700 метров не позволяет уничтожить врага на безопасном расстоянии. Исходя из этого, следует уничтожать бомбардировщиков либо вместе с союзником, который будет отвлекать стрелков на себя, пока Вы не займёте удобную позицию, либо в одиночку в лобовой атаке, выцеливая кабину летчиков.
[[Файл:A6M2 mod11 Атака наземных целей.png|300px|thumb|right]]
В совместных сражениях A6M2 будет эффективен только в качестве истребителя. Одного сброса 60-кг бомб хватит только на одну цель, а курсовым вооружением удастся уничтожить лишь ЗСУ и САУ с открытым верхом. К тому же слабая живучесть японского самолёта и отсутствие брони не позволит сдержать попадания осколочно-фугасных снарядов зенитных орудий, а значит лучше избегать различных ЗСУ и катеров с утыканными 20-40 мм пушками и пулемётами. Только и остаётся, что патрулировать небо и защищать союзников от воздушных атак.

=== Достоинства и недостатки ===
'''A6M2 model 11''' - хороший истребитель для освоения реалистичных или симуляторных боёв. «Зеро» обладает отличной управляемостью, а его манёвренность позволяет спокойно сесть «на шесть» почти любому сопернику, независимо от боевого рейтинга. Но стоит помнить, что «Reisen» - медленный и не самый живучий истребитель.

'''Достоинства:'''
* Один из самых манёвренных истребителей в War Thunder;
* Низкая скорость сваливания;
* Большая скороподъёмность.

'''Недостатки:'''
* Отсутствие бронирования и низкая живучесть;
* Низкая максимальная скорость;
* Маленькая скорость флаттера.

== Историческая справка ==
[[Файл:A6M2a история 3.jpg|300px|мини|справа]]
К 1937 году авиация японского флота имела неплохой на то время [[A5M4|A5M]], который стал первым палубным истребителем-монопланом с закрытой кабиной (правда, со второй модификаций кабину снова сделали открытой по просьбе пилотов). Но время не стоит на месте, и самолёт, совершивший свой первый полёт в 1935, начал быстро устаревать. Поэтому уже 19 мая 1937 года командование японского флота выпускает спецификацию 12-Shi, которое предусматривало создание нового палубного истребителя. Каких-то условий не выдвигалось, поэтому две крупные авиастроительные фирмы: Nakajima и Mitsubishi - взялись за разработку проектов. Основные требования командование опубликовало 5 октября 1937 года, как только были проанализированы отчёты о воздушных боях в небе Китая, и эти требования были очень жёсткими: новый самолёт должен был разгоняться до 500 км/ч на высоте 4000 метров; иметь скороподъёмность в 14 м/с (3000 метров за 3 с половиной минуты); продолжительность полёта с подвесными баками до двух часов в нормальном режиме и до 6-8 часов в экономичном; длина разбега не должна превышать 175 метров, а пробега - 210 метров; вооружение, состоящее из двух 20-мм пушек и двух пулемётов; манёвренность на уровне предшественника и, что самое главное, размах крыла не должен превышать 12 метров. Кроме того, самолет при необходимости должен был брать две бомбы массой 30 кг или одну массой 60 кг. Новый истребитель должен был быть оборудован радиостанцией Type 96 Mk-1, радиопеленгатором Type 1 Mk-3 Ku, кислородной системой для пилота и другим оборудованием. На фирме Nakajima сочли такие характеристики не достижимыми, поэтому они вышли из конкурса 17 января 1938 года. А вот Дзиро Хорикоси и другие авиаконструкторы Mitsubishi посчитали, что сможет создать истребитель, удовлетворяющий требованиям военных.

Главной проблемой разработки стало отсутствия мощного радиального двигателя: если на Западе имелись моторы мощностью свыше 1000 л.с., то в Японии - мощностью максимум 1000 л.с. На выбор у Дзиро Хорикоси было только три мотора: 875-сильный Mitsubishi Zuisei 13, 950-сильный Nakajima Sakae 12 и 1070-сильный Mitsubishi Kinsei 46. Kinsei 46 был довольно крупный и тяжёлый, да и командование флота хотела иметь на самолёте силовую установку с удельной мощностью не менее 2,5 л.с./кг. Sakae 12 был создан конкурирующей фирмой, из-за чего оставался довольно слабый Zuisei 13 с двухлопастным винтом. Для достижения приемлемых характеристик с таким мотором необходимо было создавать более лёгкий планер. Проектировщики пошли по пути уменьшения количества монтажных секций. Крылья были сконструированы в виде монолитной конструкции, при таком устройстве крыльев отпадала необходимость в усилении места скрепления крыльев между собой. Для конструкции самолета использовали дюралюминий ESD (Extra Strength Duraluminium)<ref> ESD (Extra Super Duralumin) - алюминий-цинково-магниевый сплав, который был на 30-40% прочнее американского дюралюминия, производимого на то время. К недостаткам ESD относят подверженность коррозии.</ref> концерна Sumitomo. Теоретические расчеты показали, что, для того чтобы обеспечить необходимую маневренность, нагрузка на крыло не должна превышать 105 кг/м², поэтому площадь крыла составила 22.44 м². Поверхность хвостового оперения была сделана достаточно большой, чтобы обеспечить самолету максимальную устойчивость. Над мотором поставили два пулемёта Type 97 калибра 7,7 мм, а в крыльях - две лёгкие 20-мм пушки Type 99 Model 1. Наличие какой-либо бронезащиты пилота не предусматривалось. Убираемое шасси были скопировано с американского самолёта V-143 компании Chance Vought.

10 апреля 1938 года Штабу морской авиации был продемонстрирован эскизный проект, а через некоторое время - деревянный макет нового истребителя, и это породил спор между сторонниками скорости и манёвренности: первые считали, что новый истребитель должен обладать прежде всего большой скоростью с мощным курсовым вооружением, жертвуя манёвренностью; вторые, наоборот, желали от самолёта великолепной манёвренности, даже в ущерб вооружению и скорости. Проект спецификации 12-Shi оказался под угрозой срыва, но Дзиро Хорикоси убедил обе стороны в том, что новый истребитель будет и быстрый, и манёвренный, и с хорошим вооружением. После этого Mitsubishi приступила к постройке первых трёх прототипов.
[[Файл:A6M2a история 4.jpg|300px|мини|справа|Различия моторамы A6M1 и A6M2a.]]
16 марта 1939 года прототип без вооружения был готов, и 14 апреля <ref>Некоторые источники пишут, что первый полёт был совершён 1 апреля, однако множество других источников утверждают, что до 14 апреля первый прототип проходил наземные испытания и подскоки.</ref> пилот-испытатель Катсудзо Сима впервые поднял новый истребитель в воздух. В ходе первого полёта была выявлена ощутимая вибрация самолёта, поэтому 17 апреля двухлопастный винт заменили на трехлопастный с автоматом шага винта, а в точках крепления двигателя к мотораме поставили резиновые амортизаторы. 25 апреля 1939 г. при полете на максимальную скорость новый самолет смог развить 491 км/ч - почти на 10 км/ч меньше, чем требовала спецификация. Причина этого крылась в недостаточной мощности двигателя, 1 мая поступило от командования флота указание поставить на первый прототип Nakajima Sakae 12. Пока переделывали первый прототип, 18 октября начались испытания второго прототипа ещё с прежним мотором, но с трехлопастным винтом. Также он получил полный комплект вооружения. После очень короткого цикла заводских испытаний уже 25 октября второй прототип был принят флотом, который вполне успешно испытал новое вооружение. Третий экземпляр - первый предсерийный - с самого начала получил двигатель Sakae 12, но для его установки конструкторам пришлось переделать мотораму и капот. Стремясь максимально снизить лобовое сопротивление и не ухудшить обзор вперед, конструкторы выполнили капот очень плотно "облегающим" двигатель, что привело к проблемам с охлаждением мотора. Для устранения склонности к плоскому штопору, проявившейся в ходе испытаний прототипов, перепроектировали хвостовое оперение: киль сдвинули назад, а горизонтальное оперение сместили вверх. В итоге, длина самолета увеличилась с 8,58 метров до 9,05 метров.

Ещё до сдачи на испытания флоту второго и третьего прототипов, 14 сентября 1939 года эти первые три самолёта получили официальное обозначение "палубный истребитель опытный тип 0", или же '''А6М1'''. Начиная с января 1940 года началась постройка первых предсерийных самолётов.

Первые прототипы и первые предсерийные машины поступили в кокутай "Йокосука" для войсковых испытаний. Опытные летчики сумели по достоинству оценить новую машину, отзываясь о её летных характеристиках только в превосходной степени. Долгое время эксплуатация А6М1 была безаварийной, пока 11 марта 1940 года второй прототип не развалился в пикировании под углом в 50 , пилот, к сожалению, погиб. Точную причину катастрофы выяснить не удалось, но были выдвинуто предположение, что произошел обрыв одного из балансиров элеронов, в результате возникла вибрация, разрушившая самолет. Катастрофа привела к смещению сроков начала поставок А6М в части с мая на июль 1940 - фирме понадобилось время для усиления точек крепления балансиров элеронов и рулей.

Сочетание большой скорости, хорошей манёвренности и большой дальности полёта не могло не заинтересовать командование флота, поэтому 21 июля 1940 первые шесть предсерийных машин были отправлены в Китай, хотя конструкторы намеревались продолжить доводку машины. Одновременно с этим, девять машин проходили испытания на авианосце «Kaga», который также направлялся в Китай. Первым плодом полевых испытаний стало устранение перегрева двигателя. На цилиндрах первой "звезды" установили жестяные обтекатели, направлявшие воздушные струи на цилиндры второй "звезды". Эта модификация в дальнейшем была использована на всех остальных серийных самолетах этого типа. 31 июля 1940 года, после прохождения всех испытаний, вся предсерийная партия была принята на вооружение флота как "морской палубный истребитель Тип 0 Модель 11" или '''A6M2a''' '''Reisen''' или '''Zerosen'''<ref>"Рейсен" - сокращение от японского "Rei Sentoki", т.е. "истpебитель 0". 0 - сокращение от года принития на вооружение, 2600 год по японскому летосчислению.</ref>. Всего с января по ноябрь было построено 64 A6M2a.
[[Файл:A6M2a история 2.jpg|300px|мини|справа|A6M2 mod 11 12 кокутая в небе Китая.]]
Первое боевое задание было выполнено 18 августа 1940 года дюжиной A6M2 сопровождавших пятьдесят G3M в бомбаpдиpовочном налете над Чанкингом, однако китайские самолеты не встретились. Вслед за несколькими безрезультатными вылетами, когда китайцы еще избегали боя, A6M2 получили свое первое боевое крещение 13 сентября, когда 13 самолетов возглавляемые лейтенантом Сабуро Шиндо внезапно столкнулись с огромной группой китайских И-15 и И-16. За полчаса 27 китайских самолетов были уничтожены без каких-либо потерь со стороны японцев. Несмотря на возрастание активности над Китаем и Французским Индокитаем, A6M2 не понесли ни единой потери до конца года и заявили о 59 сбитых китайских самолетах. Такая результативность новых самолётов впечатлило Штаб морской авиации, в результате чего командование поверило в превосходство нового истребителя над своими конкурентами, а разработка [[A7M1 (NK9H)|замены]] A6M была заморожена.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:A6M1 1.jpg|Сборка первого прототипа A6M1
Файл:A6M1 2.jpg|Сборка A6M1
Файл:A6M2a история 1.jpg|Один из ранних A6M2 mod 11 в одном из учебных кокутаев.
Файл:A6M2 mod11 скриншот2.png
Файл:A6M2 mod11 скриншот3.png
Файл:A6M2 mod11 скриншот4.png
Файл:A6M2 mod.11 скриншот5.png
Файл:A6M2 mod11 скриншот7.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|nt5gJAhELJc|Как играть на Зеро / War Thunder|GejTTsy2lmc|Семейство ЗЕРО / War Thunder|M-pshkdvqs4|Обзор от Cross|nT5U565DkSY|Обзор от Godjent}}

== Примечание ==
<references />

== См. также ==
* [[A6M2 (США)|▃A6M2]]
* [[A6M2 (Китай)|␗A6M2]]
* [[A6M2]]

== Ссылки ==
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/178187-m.. Паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder]
* [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero Страница на Википедии]
* [http://airwar.ru/enc/fww2/a6m.html Страница на Airwar.ru]
* [https://www.newkamikaze.com/articles/3 Статья на Newkamikaze.com]
* Иванов С.В. - Журнал «Война в воздухе»: A6M Zero, 2005 г.

{{Самолёты Mitsubishi}}
{{Японские истребители}}

A6M2 mod. 11

2020-12-24T06:04:21Z

U1610927:

{{Specs-Card
|code=a6m2_mod11
|images={{Specs-Card-Image|Файл:A6M2 mod11 Заглавный.png|A6M2a 2).jpeg}}
}}

== Описание ==
У каждой страны есть самолёт, олицетворяющий важный и значимый период во Второй мировой войне. Например, у англичан ранние Спитфаеры и Харрикейны означают, прежде всего, Битву за Британию, когда Великобритания осталась один на один со злейшим врагом человечества и смогла выстоять. Говоря о победах Третьего Рейха, сразу вспоминаются Штуки с иерихонскими трубами, несущие ужас и разрушения, и Мессершмитты модификации E, завоевавшие небо над казавшейся нерушимой Францией. Но только Япония имеет такой истребитель, который воплощает не какой-то определённый момент триумфа или провала империи восходящего солнца, а весь кровавый период мировой войны: от блистательного начала, до унизительного конца. Его название - '''A6M «Зеро»'''.

Свой легендарный путь «Зеро» начал в небе Китая, где всего несколько десятков новейших истребителей громили малоопытных противников на уже устаревших И-15 и И-16. Этот момент можно назвать тренировкой японских лётчиков, моряков и пехотинцев, которым вскоре предстояло встретиться не со слабым врагом, испытывавшим трудности с вооружением своих людей, а с грозным и мощным соперником в Тихом океане - с США. В период азиатской экспансии Японии «Зеро» наводил настоящий ужас на американских, голландских, австралийских пилотов. Казалось, что японцы смогут смять любого противника в небе. Однако, когда Японская империя стала терпеть неудачи на фронтах, тогда и A6M перестали быть опасным противником. Их стали сбивать те же американские пилоты, обладавшие теперь и опытом, и знаниями, и лучшими машинами. А под конец войны некогда грозные японские самолёты становились летающими бомбами, предназначенные для одного единственного полёта. В это время японцы готовились к вторжению на свою Родину с человекоуправляемыми торпедами, с ракетными самолётами-снарядами и с верой в императора.

В War Thunder представлено 11 истребителей A6M различных модификаций, среди которых имеется один из самых ранних вариантов самолётов данного семейства: '''A6M2a''' или '''A6M2 model 11'''. Ранний «Reisen» обладает потрясающей манёвренностью, удивляющая всех соперников. Перекрутить «Зеро» могут только несколько самолётов начальных рангов. Вооружение по японским меркам установлено неплохое, а управляемость на малых и средних скоростях позволяет сражаться даже в безвыходной ситуации у самой земли. Правда, ради таких характеристик при слабом моторе пришлось облегчить до предела машину, поэтому бронирование полностью отсутствует, а прочность крыльев не позволяют догнать в пикировании ни одного противника. Появился A6M2a в [[Обновление 1.39|обновлении 1.39]].

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
* '''Скорость и скороподъёмность''': по скорости «Зеро» уступает многим истребителям не только своего боевого рейтинга, но и рейтинга 3.0 и 2.7. Так, максимальная скорость на высоте 4400 км/ч составляет всего 518 км/ч (для стоковой машины этот показатель составляет 486 км/ч). Из-за низкой скорости практически любые истребители, даже те, которые считаются довольно медленными, могут спокойно уйти по прямой от A6M2, как например [[Ла-5]]. А вот со скороподъёмностью дела не так уж и плохи. При использовании форсажа Reisen быстро набирает высоту в 5000 метров за 5 с небольшим минуты (скороподъемность составляет 16,5 м/с). Непрокаченная машина набирает такую же высоту уже за 6,5 минуты (13 м/с). В итоге, истребитель не может догнать в горизонте практически всех соперников боевого рейтинга 2.7-4.3, но спокойно обгоняет многих в скороподъёмности.
* '''Манёвренность''': главным коньком «Зеро» является, прежде всего, великолепная манёвренность как в вертикальных маневрах, так и в горизонтальных. По этому показателю A6M2 уступает только резервным и околорезервным бипланам, а также [[И-153П|пушечной «Чайке»]], с которым имеется маленький шанс встретиться в воздушном бою. Остальные истребители всухую проигрывают японскому самолёту в манёврах. Правда, имеется неприятная особенность со скоростью крена: «Зеро» неохотно переваливается с крыло на крыло, а на скорости выше 400 км/ч переваливается довольно долго, как какой-нибудь тяжёлый бомбардировщик.
* '''Управляемость''': A6M2 обладает отличной управляемостью на малых и средних скоростях. Истребитель чутко реагирует на все возможные движения органов управления. А вот при скоростях выше 400 км/ч происходит затяжеление рулей высоты и рулей направления, а также элеронов, о чём было сказано выше. На больших скоростях очень сложно вести точный огонь из пушек и пулемётов, но самолёт может с лёгкостью выйти из крутого пикирования. В симуляторных боях «Reisen» управляется также легко и приятно: истребитель чутко выполняет все команды пилота, а свалить его в штопор сложно. Правда, на истребителе отсутствует триммер элеронов, поэтому необходимо самостоятельно парировать реактивный момент винта.
* '''Лётные ограничения''': "Зеро" обладает низким порогом флаттера - всего 660 км/ч, чем многие соперники пользуются, выходя из воздушного боя пикированием. А вот скорость сваливания составляет 130 км/ч, что позволяет самолёту не только с лёгкостью взлететь с небольшого «пятачка» земли или с авианосца, но и вести манёвренный бой на скоростях 200-250 км/ч. Другие истребители на этих скоростях еле держатся в воздухе, не говоря о том, чтобы совершить какой-либо поворот в сторону. Также стоит запомнить, что закрылки в посадочном положении отрываются на скорости 280 км/ч, в боевом положении – на 510 км/ч, а шасси - на 310 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:A6M2a ренген.png ‎|300px|мини|справа]]
К нашему сожалению и к счастью соперников, «Зеро» славится не только своей великолепной манёвренностью, но и полным отсутствием бронирования и низкой живучестью. Однако назвать A6M2 «картонным» самолётом нельзя. Планер самолёта может сдержать непродолжительный залп пулемётов винтовочного калибра, при этом лётные качества страдают не сильно. Даже попав под огонь ранних «Спитфаеров», «Зеро» вполне уверенно перекручивает косого британца. Однако у японского самолёта нет никакой брони, а значит, если вражеский лётчик будет более точен в своей стрельбе, японскому пилоту несдобровать. Также, по традиции всех ранних японских самолётов, на «Reisen» установлены непротектированные топливные баки, которые при повреждении будут пропускать большое количество топлива. А если в такой бак попадёт зажигательная пуля, то… Все знают, как японские самолёты весело и эффектно горят в небе!

Двигатель воздушного охлаждения Nakajima Sakae 12 не обладает серьёзной живучестью. Конечно, одну-две пули мотор сможет пережить, но мощность упадёт, что скажется на лётно-технических характеристиках самолёта. А вот повреждение масляных баков не грозит быстрым перегревом двигателя, да и масла в них много: можно спокойно продолжить воздушный бой с одним противником и вернуться на аэродром.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
[[Файл:A6M2 Mod11 курсовое.png|300px|thumb|none]]
{{Specs-Avia-Offensive}}
В качестве курсового вооружения на самолёте установлены [[Type 97 navy (7,7-мм)|7,7-мм пулемёты Type 97]] и [[Type 99 Model 1 navy (20-мм)|20-мм пушки Type 99 Model 1]].

Про пулемёты можно сказать только то, что они не выглядят чем-то устрашающим даже на первом ранге, не говоря уже о втором. По скорострельности Type 97 уступает многим курсовым пулемётам винтовочного калибра: данный показатель у "японца" составляет всего 900 выстрелов в минуту. Перегрев наступает через 6-7 секунд продолжительной стрельбы, а урон одной пули калибра 7,7-мм низкий. К тому же, на многих истребителях с таким же боевым рейтингом имеется хоть какое-то бронирование, способное уверенно защитить пилота от такого вооружения. Однако стоит вспомнить, что «Зеро» - очень манёвренный истребитель, который спокойно может сесть на хвост противнику и долго «пилить» его до тех пор, пока вражеский самолёт не потеряет возможность держаться в воздухе. Для этого продолжительного действия имеется большой боекомплект: 680 патронов на ствол.

К Type 97 доступны четыре виды лент, имеющих в своём составе бронебойные, зажигательные, трассирующие пули, а также пули мгновенного действия зажигательные, и пули общего назначения:
* '''Стандартая''': Т-МДЗ-П-Б-Б-З;
* '''Универсальная''': Т-Б-МДЗ-Б;
* '''Трассирующая''': Т-Т-Т-Б;
* '''Для скрытой атаки''': З-Б-Б-Б-МДЗ.
Рекомендуется оставить стандартную набивку лент, так как только в такой ленте имеется набор из бронебойных, трассирующих и зажигательных пуль. Пуля МДЗ и трассирующая пуля, которые находятся во второй и в третьей лентах, имеют куда меньше шансов поджечь цель, чем зажигательная. А последняя лента выглядит спорной, особенно для новичков, из-за отсутствия трассеров.

20-мм пушки также сложно назвать хорошими, хотя и выделяются по сравнению с пулемётами. Скорострельность Type 99 Model 1 составляет 516 выстрелов в минуту, а урон одного снаряда не сравним с уроном одной пули калибра 7,7-мм. Но, по сравнению с 20-мм пушками конкурентов, японский аналог имеет плохую баллистику, из-за чего сложно стрелять дальше 600 метров, и малый боекомплект, всего 60 снарядов на ствол. Из-за этих двух причин рекомендуется открывать огонь из пушек по маневрирующим истребителям на расстоянии до 500 метров; по отдалённым противникам лучше стрелять из пулемётов.

Type 99 Model 1 имеет уже пять различных видов лент с осколочно-фугасными, осколочно-фугасными трассирующими, осколочно-фугасными зажигательными, трассирующими, бронебойными, бронебойно-трассирующим и бронебойно-зажигательными снарядами:
* '''Стандартная''': Т-ОФЗ-ОФЗ-БЗ;
* '''Универсальная''': ОФТ-ОФ-ОФ-Б;
* '''Для наземных целей''': БЗ-БЗ-Б-Б-ОФТ-ОФТ;
* '''Трассирующая''': ОФТ;
* '''Для скрытой атаки''': ОФ-ОФ-ОФ-Б-Б.

Бронебойные снаряды не отличаются хорошей бронепробиваемостью на расстоянии, поэтому рекомендуется использовать универсальную, трассирующую либо стандартную ленты. В них имеются различные варианты осколочно-фугасных снарядов, которые хорошо работают по различным плоскостям самолёта.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Дополнительно на крылья истребителя можно подвесить две 60-кг бомбы Type 97 Number 6, которые начинены 23 кг взрывчатки. Этого вполне хватает для уничтожения среднего танка или лёгкого ДОТ-а, но эти бомбы нужно бросать очень точно, прямо на макушку противнику. К счастью, "Зеро" хорошо управляется на больших скоростях, поэтому бомбы можно скинуть с крутого пикирования (стоит помнить о низкой скорости флаттера, поэтому перед пикированием стоит убавить тягу двигателя до 0).

== Применение в бою ==
[[Файл:A6M2 mod11 скриншот1.png|300px|мини|справа]]
В воздушном бою A6M2 опирается на свою великолепную манёвренность. Ни Яки, ни «Лавки», ни тем более Спитфаеры не смогут перекрутить японский истребитель. Однако это не отменяет необходимость набрать высоты перед началом воздушного боя: любой противник, который имеет преимущество по высоте, будет владеть инициативой в воздушной схватке, а вот «Зеро» в этом случае останется только уклоняться от постоянных атак сверху и пытаться как-то контратаковать уходящего противника. Поэтому в начале боя следует использовать хорошую скороподъемность и набрать необходимые 3000-5000 метров высоты, а затем, воспользовавшись небольшим преимуществом по высоте, навязывать противнику манёвренный бой. Спускаться вниз следуют только в случае, когда на высоте не осталось других вражеских истребителей.
Как и у всех истребителей, у «Зеро» имеются опасные противники, которых нельзя недооценивать:
* Трофейные [[A6M2 (США)|американский]] и [[A6M2 (Китай)|китайский]] «Зеро» обладают такими же характеристиками, как и оригинальный японский самолёт. Скороподъёмность, вооружение и манёвренность остались на прежнем уровне. Поэтому бой с такими соперниками можно считать дуэлью пилотов, где победу одержит только самый опытный и расчётливый. Если боя с трофейными «Зеро» не удастся избежать, следует выпустить закрылки в боевое положение, а в крайнем случае – в посадочное. Обычно закрылками в воздушном бою не пользуются, так как A6M2 обладает превосходством в манёвренности над другими истребителями, но в воздушном бою с точно таким же самолётом будет нужна все возможности самолёта;
* Если трофейные японские истребители встречаются в воздушном бою редко, то вот скоростные истребители с большой скоростью флаттера практически всегда могут оказаться во вражеской команде. Это и легендарные Корсары, и хорошо вооружённые Фокке-Вульфы, и редкие Поликарповские И-185. Такие самолёты редко вступают в манёвренные бои, где они имеют все шансы проиграть вертким «Зеро», а используют преимущество в скорости, быстро атакуя и мгновенно отступая. И, к сожалению, A6M2 ничего не может сделать таким противникам; только и остаётся, что надеяться на быстрых союзных истребителей, которые смогут угнаться за такими врагами. А если таких союзников нет, придётся преследовать скоростных противников, попутно набирая высоту: догнать, например Корсара, Вам не удастся, но и ему будет сложнее атаковать Вас;
* Неожиданно, но бомбардировщики и некоторые штурмовики тоже являются опасным противником для «Зеро». Низкая живучесть не позволяет японскому истребителю долго задерживаться на хвосте бомбардировщика, где чаще всего установлена оборонительная турель, а курсовое вооружение истребителя с эффективной дальностью стрельбы 700 метров не позволяет уничтожить врага на безопасном расстоянии. Исходя из этого, следует уничтожать бомбардировщиков либо вместе с союзником, который будет отвлекать стрелков на себя, пока Вы не займёте удобную позицию, либо в одиночку в лобовой атаке, выцеливая кабину летчиков.
[[Файл:A6M2 mod11 Атака наземных целей.png|300px|thumb|right]]
В совместных сражениях A6M2 будет эффективен только в качестве истребителя. Одного сброса 60-кг бомб хватит только на одну цель, а курсовым вооружением удастся уничтожить лишь ЗСУ и САУ с открытым верхом. К тому же слабая живучесть японского самолёта и отсутствие брони не позволит сдержать попадания осколочно-фугасных снарядов зенитных орудий, а значит лучше избегать различных ЗСУ и катеров с утыканными 20-40 мм пушками и пулемётами. Только и остаётся, что патрулировать небо и защищать союзников от воздушных атак.

=== Достоинства и недостатки ===
'''A6M2 model 11''' - хороший истребитель для освоения реалистичных или симуляторных боёв. «Зеро» обладает отличной управляемостью, а его манёвренность позволяет спокойно сесть «на шесть» почти любому сопернику, независимо от боевого рейтинга. Но стоит помнить, что «Reisen» - медленный и не самый живучий истребитель.

'''Достоинства:'''
* Один из самых манёвренных истребителей в War Thunder;
* Низкая скорость сваливания;
* Большая скороподъёмность.

'''Недостатки:'''
* Отсутствие бронирования и низкая живучесть;
* Низкая максимальная скорость;
* Маленькая скорость флаттера.

== Историческая справка ==
[[Файл:A6M2a история 3.jpg|300px|мини|справа]]
К 1937 году авиация японского флота имела неплохой на то время [[A5M4|A5M]], который стал первым палубным истребителем-монопланом с закрытой кабиной (правда, со второй модификаций кабину снова сделали открытой по просьбе пилотов). Но время не стоит на месте, и самолёт, совершивший свой первый полёт в 1935, начал быстро устаревать. Поэтому уже 19 мая 1937 года командование японского флота выпускает спецификацию 12-Shi, которое предусматривало создание нового палубного истребителя. Каких-то условий не выдвигалось, поэтому две крупные авиастроительные фирмы: Nakajima и Mitsubishi - взялись за разработку проектов. Основные требования командование опубликовало 5 октября 1937 года, как только были проанализированы отчёты о воздушных боях в небе Китая, и эти требования были очень жёсткими: новый самолёт должен был разгоняться до 500 км/ч на высоте 4000 метров; иметь скороподъёмность в 14 м/с (3000 метров за 3 с половиной минуты); продолжительность полёта с подвесными баками до двух часов в нормальном режиме и до 6-8 часов в экономичном; длина разбега не должна превышать 175 метров, а пробега - 210 метров; вооружение, состоящее из двух 20-мм пушек и двух пулемётов; манёвренность на уровне предшественника и, что самое главное, размах крыла не должен превышать 12 метров. Кроме того, самолет при необходимости должен был брать две бомбы массой 30 кг или одну массой 60 кг. Новый истребитель должен был быть оборудован радиостанцией Type 96 Mk-1, радиопеленгатором Type 1 Mk-3 Ku, кислородной системой для пилота и другим оборудованием. На фирме Nakajima сочли такие характеристики не достижимыми, поэтому они вышли из конкурса 17 января 1938 года. А вот Дзиро Хорикоси и другие авиаконструкторы Mitsubishi посчитали, что сможет создать истребитель, удовлетворяющий требованиям военных.

Главной проблемой разработки стало отсутствия мощного радиального двигателя: если на Западе имелись моторы мощностью свыше 1000 л.с., то в Японии - мощностью максимум 1000 л.с. На выбор у Дзиро Хорикоси было только три мотора: 875-сильный Mitsubishi Zuisei 13, 950-сильный Nakajima Sakae 12 и 1070-сильный Mitsubishi Kinsei 46. Kinsei 46 был довольно крупный и тяжёлый, да и командование флота хотела иметь на самолёте силовую установку с удельной мощностью не менее 2,5 л.с./кг. Sakae 12 был создан конкурирующей фирмой, из-за чего оставался довольно слабый Zuisei 13 с двухлопастным винтом. Для достижения приемлемых характеристик с таким мотором необходимо было создавать более лёгкий планер. Проектировщики пошли по пути уменьшения количества монтажных секций. Крылья были сконструированы в виде монолитной конструкции, при таком устройстве крыльев отпадала необходимость в усилении места скрепления крыльев между собой. Для конструкции самолета использовали дюралюминий ESD (Extra Strength Duraluminium)<ref> ESD (Extra Super Duralumin) - алюминий-цинково-магниевый сплав, который был на 30-40% прочнее американского дюралюминия, производимого на то время. К недостаткам ESD относят подверженность коррозии.</ref> концерна Sumitomo. Теоретические расчеты показали, что, для того чтобы обеспечить необходимую маневренность, нагрузка на крыло не должна превышать 105 кг/м², поэтому площадь крыла составила 22.44 м². Поверхность хвостового оперения была сделана достаточно большой, чтобы обеспечить самолету максимальную устойчивость. Над мотором поставили два пулемёта Type 97 калибра 7,7 мм, а в крыльях - две лёгкие 20-мм пушки Type 99 Model 1. Наличие какой-либо бронезащиты пилота не предусматривалось. Убираемое шасси были скопировано с американского самолёта V-143 компании Chance Vought.

10 апреля 1938 года Штабу морской авиации был продемонстрирован эскизный проект, а через некоторое время - деревянный макет нового истребителя, и это породил спор между сторонниками скорости и манёвренности: первые считали, что новый истребитель должен обладать прежде всего большой скоростью с мощным курсовым вооружением, жертвуя манёвренностью; вторые, наоборот, желали от самолёта великолепной манёвренности, даже в ущерб вооружению и скорости. Проект спецификации 12-Shi оказался под угрозой срыва, но Дзиро Хорикоси убедил обе стороны в том, что новый истребитель будет и быстрый, и манёвренный, и с хорошим вооружением. После этого Mitsubishi приступила к постройке первых трёх прототипов.
[[Файл:A6M2a история 4.jpg|300px|мини|справа|Различия моторамы A6M1 и A6M2a.]]
16 марта 1939 года прототип без вооружения был готов, и 14 апреля <ref>Некоторые источники пишут, что первый полёт был совершён 1 апреля, однако множество других источников утверждают, что до 14 апреля первый прототип проходил наземные испытания и подскоки.</ref> пилот-испытатель Катсудзо Сима впервые поднял новый истребитель в воздух. В ходе первого полёта была выявлена ощутимая вибрация самолёта, поэтому 17 апреля двухлопастный винт заменили на трехлопастный с автоматом шага винта, а в точках крепления двигателя к мотораме поставили резиновые амортизаторы. 25 апреля 1939 г. при полете на максимальную скорость новый самолет смог развить 491 км/ч - почти на 10 км/ч меньше, чем требовала спецификация. Причина этого крылась в недостаточной мощности двигателя, 1 мая поступило от командования флота указание поставить на первый прототип Nakajima Sakae 12. Пока переделывали первый прототип, 18 октября начались испытания второго прототипа ещё с прежним мотором, но с трехлопастным винтом. Также он получил полный комплект вооружения. После очень короткого цикла заводских испытаний уже 25 октября второй прототип был принят флотом, который вполне успешно испытал новое вооружение. Третий экземпляр - первый предсерийный - с самого начала получил двигатель Sakae 12, но для его установки конструкторам пришлось переделать мотораму и капот. Стремясь максимально снизить лобовое сопротивление и не ухудшить обзор вперед, конструкторы выполнили капот очень плотно "облегающим" двигатель, что привело к проблемам с охлаждением мотора. Для устранения склонности к плоскому штопору, проявившейся в ходе испытаний прототипов, перепроектировали хвостовое оперение: киль сдвинули назад, а горизонтальное оперение сместили вверх. В итоге, длина самолета увеличилась с 8,58 метров до 9,05 метров.

Ещё до сдачи на испытания флоту второго и третьего прототипов, 14 сентября 1939 года эти первые три самолёта получили официальное обозначение "палубный истребитель опытный тип 0", или же '''А6М1'''. Начиная с января 1940 года началась постройка первых предсерийных самолётов.

Первые прототипы и первые предсерийные машины поступили в кокутай "Йокосука" для войсковых испытаний. Опытные летчики сумели по достоинству оценить новую машину, отзываясь о её летных характеристиках только в превосходной степени. Долгое время эксплуатация А6М1 была безаварийной, пока 11 марта 1940 года второй прототип не развалился в пикировании под углом в 50 , пилот, к сожалению, погиб. Точную причину катастрофы выяснить не удалось, но были выдвинуто предположение, что произошел обрыв одного из балансиров элеронов, в результате возникла вибрация, разрушившая самолет. Катастрофа привела к смещению сроков начала поставок А6М в части с мая на июль 1940 - фирме понадобилось время для усиления точек крепления балансиров элеронов и рулей.

Сочетание большой скорости, хорошей манёвренности и большой дальности полёта не могло не заинтересовать командование флота, поэтому 21 июля 1940 первые шесть предсерийных машин были отправлены в Китай, хотя конструкторы намеревались продолжить доводку машины. Одновременно с этим, девять машин проходили испытания на авианосце «Kaga», который также направлялся в Китай. Первым плодом полевых испытаний стало устранение перегрева двигателя. На цилиндрах первой "звезды" установили жестяные обтекатели, направлявшие воздушные струи на цилиндры второй "звезды". Эта модификация в дальнейшем была использована на всех остальных серийных самолетах этого типа. 31 июля 1940 года, после прохождения всех испытаний, вся предсерийная партия была принята на вооружение флота как "морской палубный истребитель Тип 0 Модель 11" или '''A6M2a''' '''Reisen''' или '''Zerosen'''<ref>"Рейсен" - сокращение от японского "Rei Sentoki", т.е. "истpебитель 0". 0 - сокращение от года принития на вооружение, 2600 год по японскому летосчислению.</ref>. Всего с января по ноябрь было построено 64 A6M2a.
[[Файл:A6M2a история 2.jpg|300px|мини|справа|A6M2 mod 11 12 кокутая в небе Китая.]]
Первое боевое задание было выполнено 18 августа 1940 года дюжиной A6M2 сопровождавших пятьдесят G3M в бомбаpдиpовочном налете над Чанкингом, однако китайские самолеты не встретились. Вслед за несколькими безрезультатными вылетами, когда китайцы еще избегали боя, A6M2 получили свое первое боевое крещение 13 сентября, когда 13 самолетов возглавляемые лейтенантом Сабуро Шиндо внезапно столкнулись с огромной группой китайских И-15 и И-16. За полчаса 27 китайских самолетов были уничтожены без каких-либо потерь со стороны японцев. Несмотря на возрастание активности над Китаем и Французским Индокитаем, A6M2 не понесли ни единой потери до конца года и заявили о 59 сбитых китайских самолетах. Такая результативность новых самолётов впечатлило Штаб морской авиации, в результате чего командование поверило в превосходство нового истребителя над своими конкурентами, а разработка [[A7M1 (NK9H)|замены]] A6M была заморожена.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:A6M1 1.jpg|Сборка первого прототипа A6M1
Файл:A6M1 2.jpg|Сборка A6M1
Файл:A6M2a история 1.jpg|Один из ранних A6M2 mod 11 в одном из учебных кокутаев.
Файл:A6M2 mod11 скриншот2.png
Файл:A6M2 mod11 скриншот3.png
Файл:A6M2 mod11 скриншот4.png
Файл:A6M2 mod.11 скриншот5.png
Файл:A6M2 mod11 скриншот7.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|nt5gJAhELJc|Как играть на Зеро / War Thunder|GejTTsy2lmc|Семейство ЗЕРО / War Thunder|M-pshkdvqs4|Обзор от Cross|nT5U565DkSY|Обзор от Godjent}}

== Примечание ==
<references />

== См. также ==
* [[A6M2 (США)|▃A6M2]]
* [[A6M2 (Китай)|␗A6M2]]
* [[A6M2]]

== Ссылки ==
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/178187-m.. Паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder]
* [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero Страница на Википедии]
* [http://airwar.ru/enc/fww2/a6m.html Страница на Airwar.ru]
* [https://www.newkamikaze.com/articles/3 Статья на Newkamikaze.com]
* Иванов С.В. - Журнал «Война в воздухе»: A6M Zero, 2005 г.

{{Самолёты Mitsubishi}}
{{Японские истребители}}

Файл:A6M2 mod11 скриншот7.png

2020-12-24T05:55:50Z

U1610927:

Файл:A6M2 mod.11 скриншот5.png

2020-12-24T05:55:14Z

U1610927:

Файл:A6M2 mod11 скриншот4.png

2020-12-24T05:54:43Z

U1610927:

Файл:A6M2 mod11 скриншот3.png

2020-12-24T05:54:10Z

U1610927:

Файл:A6M2 mod11 скриншот2.png

2020-12-24T05:53:26Z

U1610927:

Файл:A6M2 mod11 скриншот1.png

2020-12-24T05:52:44Z

U1610927:

Файл:A6M2 mod11 Атака наземных целей.png

2020-12-24T05:51:43Z

U1610927:

Файл:A6M2 Mod11 курсовое.png

2020-12-24T05:50:52Z

U1610927:

Файл:A6M2 mod11 Заглавный.png

2020-12-24T05:50:21Z

U1610927:

F-1

2020-12-06T11:04:12Z

U1610927:

{{ТТХ-Карточка
|code = f1
}}

== Описание ==
[[Файл:F-1 main.png|420px|thumb|none]]
Mitsubishi F-1 (яп. F-1支援戦闘機 — Вспомогательный истребитель F-1) — японский истребитель-бомбардировщик, разработанный компанией Mitsubishi Heavy Industries на базе учебно-тренировочного самолёта T-2. Формально является первым японским боевым самолётом, разработанным после Второй Мировой войны. Для страны Восходящего Солнца F-1 стал «самолётом престижа» — пусть 40% его компонентов и производились по лицензии, тем не менее на примере F-1 Япония доказала, что её промышленность в состоянии производить современную авиацию не только в короткие сроки, но и при небольшом бюджете.

В War Thunder F-1 появился с выходом [[Обновление 2.1 "Новая_сила" (WT 2.0)|обновления «Новая сила»]]. Самолёт уже знаком любителям японской авиации по Т-2: манёвренный, хорошо вооружённый и оснащённый продвинутой электроникой истребитель, который стал ещё более грозной боевой единицей благодаря новым ракетам «воздух-воздух» AIM-9P. Также F-1 унаследовал от предшественника и недостатки, такие как относительно низкая динамика и максимальная скорость.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
Двигатели F-1 не претерпели изменений с Т-2, и представлены они двумя турбореактивными Ishikawa-Harima TF40-801A. Тяги, обеспечиваемой этими двигателями, хватает чтобы разогнать самолёт до 1260 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, и по скорости F-1 уступает большинству «топовых» истребителей, хотя и превосходит одноуровневых [[MiG-19S (Германия)|МиГ-19С]] и [[Су-7БКЛ|Су-7БКЛ]]. Однако, как правило, японскому истребителю придётся противостоять самым совершенным машинам в игре, и хоть в пикировании машину можно разогнать вплоть до 1360 км/ч, скорости F-1 будет явно недостаточно для быстрого отрыва от противника.

В скороподъёмности F-1 также уступает своим противникам, однако здесь следует учитывать то, что Япония часто играет в кооперативе с США, и некоторые игроки не торопятся занимать высоту, опасаясь американских ракет среднего радиуса действия AIM-7 Sparrow. Так что F-1 нередко может успеть занять лидирующую высоту, или оказаться как минимум на одном уровне с противником.

Манёвренность у самолёта достаточно высокая. F-1 без труда одолеет в манёвренном бою [[F-4E Phantom II|«Фантома»]], а при должном умении может посоперничать и с [[МиГ-21СМТ|«Мигом»]]. Явное преимущество в манёвренности будет лишь за шведским [[J35D|«Дракеном»]] и французским [[Mirage IIIC|«Миражом»]]. Кроме того, F-1 достаточно манёвренный, чтобы уклоняться от большинства [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.BA.D0.BB.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 .D0.BE.D1.82 .D1.80.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D|ракет второго поколения]], однако стоит учитывать, что рули высоты несколько затяжеляются на скорости свыше 1000 км/ч, и если ракета была выпущена с расстояния меньше 1.5 км, уклониться от нее будет крайне затруднительно.

=== Живучесть и бронирование ===
<gallery>
Файл:F-1 Модули.png|Модули
</gallery>
Живучестью F-1 не выделяется. Японскому истребителю придётся столкнуться с самыми совершенными самолётами, обладающими как мощным курсовым, так и ракетным вооружением. Поэтому при игре на F-1 следует быть максимально осмотрительным и разрывать дистанцию с противником при малейшем признаке того, что он может выпустить ракету. И тут у F-1 есть небольшое, но всё же преимущество перед другими истребителями: двигатели выдают небольшую тепловую сигнатуру даже на форсаже, поэтому захватить F-1 возможно лишь с задней полусферы. Кроме того, хорошая манёвренность позволит быстро менять траекторию, что в некоторых случаях будет приводить к тому, что ракета потеряет цель и пролетит мимо.

Кроме того в F-1 всего лишь один пилот, что также снижает шансы на выживание в неудачной лобовой, а конструкция сможет выдержать лишь несколько попаданий из ГШ-23. Более мощные пушки ADEN, которыми вооружены европейские истребители, без труда уничтожат «японца», благо хорошая манёвренность часто позволяет избегать вражеского огня.

== Вооружение ==
=== Курсовое вооружение ===
Курсовое вооружение F-1 представлено одной пушкой [[M61 Vulcan (20-мм)|JM61A1 Vulcan]], установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 750 выстрелов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. К тому же стоит учитывать небольшую задержку (примерно в 0.1 секунды), которая вызвана необходимостью раскрутки стволов перед стрельбой. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям. Кроме того, РЛС F-1 оборудована баллистическим вычислителем, дающим маркер упреждения на дистанции в 1.5 км, что значительно облегчает стрельбу на дальнюю дистанцию.

Ленты для JM61A1 Vulcan:

* Стандарт: БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ-ОФЗ-ОФЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
* Воздушные цели: БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
* Бронецели: БЗТ-БЗ-ОФЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
* Для скрытой атаки: БЗ-ОФЗ-ОФЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

=== Подвесное вооружение ===
<gallery>
Файл:F-1 AIM-9P.png|УРВВ AIM-9P
Файл:F-1 JM117.png|750-фнт бомбы JM117
Файл:F-1 Zuni.png|Zuni Mk.32
Файл:F-1 Mk.82.png|500-фнт бомбы Мк.82
Файл:F-1 FFAR Mighty Mouse.png|Блоки Mighty Mouse
</gallery>
F-1 является истребителем-бомбардировщиком, поэтому он обладает достаточно высокой боевой загрузкой. К тому же самолёт оборудован баллистическим вычислителем, заметно облегчающим прицельную стрельбу ракетами и бомбометание.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

* 4 х УРВВ AIM-9P — экспортный вариант хорошо зарекомендовавшей себя в игре ракеты AIM-9J. Ракета выделяется высокой манёвренностью и продвинутой электроникой, позволяющей ей реагировать на быстрое изменение курса вражеской цели, что делает её одной из самых опасных УРВВ в игре. Кроме того AIM-9P также можно использовать [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|в паре с РЛС]]. Единственный недостаток связан с конструктивными особенностями самолёта: для пуска необходимо вывести самолёт из манёвра и не подвергать его перегрузке, иначе ракета не сможет покинуть пилон;
* 2 х УРВВ AIM-9P, 5 x 750-фнт бомбы JM117 — основной пресет для совместных боёв. Мощные бомбы, благодаря мощной взрывчатке, практически не уступают по своей мощности 1000-фн бомбам, а ракеты позволят эффективно перехватывать вражескую авиацию и вертолёты;
* 2 х УРВВ AIM-9P, 16 x неуправляемые ракеты Zuni Mk.32 — тяжёлые неуправляемые ракеты, наносящие значительный урон по тяжёлой технике, однако в виду их малого количества, «Зуни» на F-1 будут не так эффективны, как бомбы.

== Применение в бою ==
Двигатели F-1 потребляют огромное количество топлива в форсажном режиме, поэтому в бой рекомендуется брать не менее 30 минут топлива.
[[Файл:F-1 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
F-1 уступает «топовым» истребителям в ряде ключевых характеристик, и японская классификация «вспомогательный истребитель» как нельзя лучше описывает геймплейные особенности F-1. Быть на острие атаки не позволят довольно скромные динамические характеристики, поэтому в бою рекомендуется держаться чуть в стороне от основного сражения, оказывая огневую поддержку отличными ракетами «воздух-воздух». Кроме того, на F-1 можно набирать высоту, не опасаясь внезапной ракетной атаки издалека — самолёт оборудован [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станцией предупреждения об облучении]], которая будет одинаково полезна как в авиационных, так и в совместных боях.
[[Файл:F-1 скриншот2.png|300px|thumb|right]]
Наиболее приоритетными и одновременно опасными целями в бою станут самолёты-носители ракет второго поколения. [[МиГ-21бис|МиГ-21бис]]/[[МиГ-21СМТ|СМТ]], [[F-104G (Китай)|F-104G]], [[J35D|«Дракен»]] и [[Mirage IIIC|«Мираж»]] являются наиболее опасными противниками. Против советских истребителей помогут противоракетные манёвры, также с «Мигами» и «Старфайтером» вполне можно вступить в манёвренный бой, однако делать это стоит лишь в случае крайней необходимости, так как высокая скорость — залог успешной игры не только на F-1, но и на любом другом реактивном истребителе. Против «Дракена» и «Миража» стоит пользоваться преимуществом в динамике — их двигатели не способны разгонять самолёт достаточно быстро, поэтому разумно будет держаться в стороне, атакуя в тот момент, когда они будут уязвимы. И ни в коем случае не стоит подпускать их на дистанцию пуска ракеты — AIM-9J и R550 достаточно манёвренны, чтобы практически гарантированно поразить F-1. Лишь очень опытный пилот сможет правильно выполнить противоракетный манёвр, однако после него F-1 сильно потеряет в скорости и для дальнейшего уклонения придётся вступить в манёвренный бой. Резюмируя: ситуационная осведомлённость — залог успешной игры на F-1. Постоянный контроль над ситуацией в бою резко повышает как боевую эффективность, так и выживаемость.

В совместных боях F-1 может выступить не только как перехватчик, но и как ударный самолёт. Наличие СПО позволит вовремя замечать исходящий сигнал от вражеских ЗРК, а баллистический вычислитель поможет производить бомбометание с максимальной точностью.

=== Достоинства и недостатки ===
Mitsubishi F-1 пусть и не обладает выдающимися лётно-техническими характеристиками, тем не менее наличие отличной курсовой пушки, мощных УРВВ и продвинутой электроники делают из него хороший истребитель и грозную боевую единицу в умелых руках.

'''Достоинства:'''

* Отличное курсовое вооружение
* Мощные УРВВ
* Продвинутая электроника, включая РЛС с маркером упреждения
* Разнообразное подвесное вооружение

'''Недостатки:'''

* Относительно низкая максимальная скорость
* Высокий расход энергии на виражах
* Отсутствие контрмер от ракет

== Историческая справка ==
Конституция Японии от 1947 года декларировала отказ от войны «как суверенного права нации» — то есть Японии запрещалось иметь какие-либо вооружённые силы вообще. Однако, принятый в 1954 году закон об учреждении сил национальной самообороны положил начало Силам Самообороны Японии, в число которых входили и японские воздушные силы самообороны. И по сей день силы японских ВВС комплектуются по большей части самолётами американского производства, но в то же время в конце 1960-х годов было принято решение о развитии собственной научно-исследовательской базы для разработки оригинальных образцов военной техники.

20 июля 1971 года состоялся первый полёт учебно-боевого самолёта T-2, производства компании Mitsubishi. А параллельно с ним велись работы над созданием одноместного боевого истребителя-бомбардировщика, получившего изначальный индекс FS-T2 Kai. Лётные испытания начались 3 июня 1975 года, и ещё два года ушли на доводку. В июне 1977 года был построен первый серийный самолёт, получивший индекс F-1.

Конструктивно F-1 представляет собой высокоплан с трапециевидным крылом (стреловидность по передней кромке 42 градуса) с небольшим наплывом по передней кромке. Крыло установлено с отрицательным углом поперечного V, равным 9 градусам. Передняя кромка имеет геометрический уступ. Взлетно-посадочная механизация состоит из закрылков, расположенных по всему размаху, и предкрылков. На верхней поверхности крыла установлены двухсекционные интерцепторы, служащие для управления по крену. Курсовое вооружение истребителя не претерпело изменений, и было представлено всё той же 20-мм пушкой «Вулкан», а вот номенклатура подвесного вооружения увеличилась, относительно Т-2. Так F-1, помимо бомб и неуправляемых ракет, получил возможность применять противокорабельные ракеты ASM-1, а количество точек для подвески управляемых ракет «воздух-воздух» увеличилось до четырёх.

На конец 1992-го, когда серийное производство обеих машин уже завершилось, в строю находилось 88 учебно-тренировочных T-2 и 75 боевых F-1. Истребителями-бомбардировщиками F-1 было укомплектовано три тактических авиаэскадрильи: 3-я и 8-я из состава 3-го истребительного авиакрыла (авиабаза Мисава) и 6-я из состава 8-го истребительного авиакрыла (авиабаза Цуйки). Оба самолёта стояли на вооружении вплоть до 2006 года.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:F-1 скриншот3.png
Файл:F-1 скриншот4.png
Файл:F-1 скриншот5.png
Файл:F-1 скриншот6.png
</gallery>
{{Youtube-gallery|FT1kMBxmPo0|Обзор от FallFire13|}}

== См. также ==

* [[MiG-19S (Германия)|МиГ-19С]]
* [[F-104G (Китай)|F-104G]]
* [[F-4E Phantom II|F-4E]]
* [[Mirage IIIC|Mirage IIIC]]
* [[J35D|J35D]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/294296-mitsubishi-f-1/ Паспорт самолёта на форуме]
* [[wikipedia:Mitsubishi_F-1|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f1.html Страница на Airwar.ru]
{{Самолёты Mitsubishi}}
{{Японские истребители}}

Файл:F-1 скриншот6.png

2020-12-06T10:59:15Z

U1610927:

Файл:F-1 скриншот5.png

2020-12-06T10:58:55Z

U1610927:

Файл:F-1 скриншот4.png

2020-12-06T10:58:29Z

U1610927:

Файл:F-1 скриншот3.png

2020-12-06T10:58:10Z

U1610927:

Файл:F-1 скриншот2.png

2020-12-06T10:57:40Z

U1610927:

Файл:F-1 скриншот1.png

2020-12-06T10:56:50Z

U1610927:

Файл:F-1 Mk.82.png

2020-12-06T10:56:11Z

U1610927:

Файл:F-1 JM117.png

2020-12-06T10:55:37Z

U1610927:

Файл:F-1 FFAR Mighty Mouse.png

2020-12-06T10:54:52Z

U1610927:

Файл:F-1 Zuni.png

2020-12-06T10:53:11Z

U1610927:

Файл:F-1 AIM-9P.png

2020-12-06T10:52:11Z

U1610927:

Файл:F-1 main.png

2020-12-06T10:51:32Z

U1610927:

Файл:F-1 Модули.png

2020-12-06T10:50:09Z

U1610927:

J29D

2020-12-06T10:44:47Z

U1610927:

{{ТТХ-Карточка
|code=saab_j29d
|store=7174
|cockpit=cockpit_saab_j29d.jpg
}}

== Описание ==
[[Файл:J29D Заглавный скриншот.png|без|мини|420x420пкс]]
Второй шведский реактивный истребитель собственной разработки (первый — Saab 21R). Разработан компанией Saab AB. Совершил первый полёт 1 сентября 1948 года. Серийно производился в 1950—1956 годах (построена 661 машина). Состоял на вооружении ВВС Швеции с 1950 года, эксплуатация истребительных модификаций завершена в 1965 году, других — несколько позже. Tunnan (Туннан) использовался во время миротворческой операции ООН в Конго в начале 1960-х годов и остаётся единственным шведским реактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях. Поставлялся на экспорт в Австрию. Модель J29D была предсерийной и построенной в одном экземпляре.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
Самолет оснащен экспериментальным двигателем Svenska Flygmotor RM2B. Двигатель способен развить 2070 кгс тяги, а в форсажном режиме 2400 кгс. На уровне моря J29D развивает скорость до 1050 км/ч. Стоит отметить, что разгоняется до максимальной скорости J29D гораздо быстрее большинства противников. На высоте в 5000 метров самолёт уверенно пересекает отметку в 1000 км/ч. Подняться на 5 километров можно всего за 3 минуты. Еще одним плюсом является маневренность. Большинство противников это тяжелые многотонные самолеты, такие как Hunter, Vautour и Sabre. Хотя виражные бои в реактивной авиации случаются реже чем в поршневой, у самолета Saab большое преимущество. Снаряженный самолет весит всего 7 тонн, что и является одним из секретов прекрасных ЛТХ. При приближении к максимальной скорости маневрировать надо крайне аккуратно, а лучше воспользоватся воздушным тормозом.

=== Живучесть и бронирование ===
<gallery>
Файл:J29 Бронирование.png|Бронирование
Файл:J29 Модули.png|Модули
</gallery>
Живучесть у J29D довольно высокая. Это объясняется тремя факторами.

'''Первое''' — прочное, короткое, двухлонжеронное крыло без топливных баков, которое прекрасно сохраняет прочность даже после нескольких повреждений. Большая часть подъемной силы припадает на фюзеляж, так что даже с "дырявым" крылом, самолет не сильно теряет энергию и может продолжать бой;

'''Второе''' — двигатель и протектированные топливные баки находятся в центральной и задней части фюзеляжа. В передней части только пилот и вооружение, так что попадания в эту часть часто не приводят в серьезным последствиям;

'''Третье''' — у самолета скромные размеры крыльев и хвостового оперения.

Эти преимущества в несколько раз повышают живучесть. Тем не менее повреждения влияют на управляемость и ЛТХ, так что полноценный бой продолжать не получится.

== Вооружение ==
=== Курсовое вооружение ===
[[Файл:J29D Курсовое вооружение.png|300px|thumb|none]]
Вооружение представлено четырьмя 30-мм пушками Akan m/55. Это авиационная пушка шведского производства скорострельностью 1400 выстрелов в минуту.

Орудие расположено в нижней носовой части фюзеляжа. Боекомплекта в 400 снарядов хватает для нескольких врагов. В точности стрельбы поможет хорошая баллистика крупнокалиберных орудий и абсолютное лидерство в весе секундного залпа - '''24.31 кг/с'''. Для сравнения 4*30-мм орудия Me.262 имеют всего 14 килограмм. Даже небольшое попадание по вражескому самолёту в 90% случаев выводит его из строя.

=== Подвесное вооружение ===
<gallery>
Файл:J29D скриншот4.png|14 x 15 cm srak m/51
Файл:J29D скриншот5.png| 4 x 18 cm hprak m/49
</gallery>
* 24 x 7,5 cm srak m/55 Frida rockets
* 14 x 14.5 cm psrak m/49A rockets
* 14 x 15 cm srak m/51 rockets
* 4 x 18 cm hprak m/49 rockets

== Применение в бою ==
[[Файл:J29D скриншот1.png|300px|thumb|right]]
[[Файл:J29D скриншот8.png|300px|thumb|right]]
J29D идеальный самолет для догфайта. По максимальной скорости и набору высоты уступает ряду вражеских самолетов, но по маневру один из лучших представителей дозвуковой авиации. За исключением разве что [[Me 163B]] и [[Ki-200]]. Вооружение позволяет с легкостью перехватывать бомбардировщики, главное успеть набрать высоту. Атака на проходах станет одной из любимых тактик пилота "шведа". Ведь достаточно один раз попасть и если противник еще не в ангаре, то довернуть и добить. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность при маневрах у земли. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены небольшие тормозные щитки выдвигающиеся из фюзеляжа. Погашают скорость медленно, но в маневре это идеальный вариант. Сами же конструкторы сделали самолет "трубу" для того чтобы минимизировать потерю энергии в каналах двигателя. Лобовое сопротивление немного выше из за кабины "над фюзеляжом" вместо встроенной. По сути самолет построен вокруг двигателя.

Для применения в совместных боях есть 14 кумулятивных ракет (14.5 cm psrak m/49A) с максимальным бронепробитием в 500 мм брони. Это весомый аргумент против любой цели. Можно использовать и 180-мм ракеты с большим количеством взрывчатого вещества. От них требуется меньшей точности но всего можно взять 4 штуки. Можно так же поражать механику и пушками, но тогда необходимо выбирать легко бронированные цели, как ЗСУ и БМП.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Быстрый разгон
* Большой арсенал неуправляемых ракет
* Мощное курсовое вооружение
* Хорошая маневренность

'''Недостатки:'''

* Средняя максимальная скорость
* Низкий порог флаттера

== Историческая справка ==
[[Файл:J29DMuseum.jpg|мини|399x399пкс|J-29 в музее шведской авиации]]
После Второй мировой войны Швеции потребовалась мощная противовоздушная оборона с использованием недавно разработанной технологии реактивных двигателей. Первоначальная концепция R 1001 была разработана вокруг в основном прямого крыла, но после того, как шведские инженеры получили немецкие исследовательские данные о конструкции стреловидного крыла, прототип был изменен. Информация о стреловидных крыльях поступила из Швейцарии и включала рисунки Мессершмитта Мессершмитта P.1101, Мессершмитта P.1110, Мессершмитта P.1111 и Мессершмитта P.1112. Руководитель проекта SAAB Фрид Вэнстрем забрал эти секретные документы из Швейцарии в Швецию в 1945 году. Документы поступили от инженеров из Мессершмитта, которые бежали в Швейцарию в конце Второй мировой войны. Среди них был инженер и аэродинамик Герман Бербом, который стал частью Saab в команде вокруг J29 и будущих типов самолетов. В этих файлах были четко обозначены конструкции треугольников и стреловидных крыльев, которые имели эффект «значительного снижения сопротивления при приближении самолета к звуковому барьеру».

Первоначально предполагаемой силовой установкой для этого типа был турбореактивный двигатель de Havilland Goblin. Однако в декабре 1945 года появилась информация о более новом и мощном двигателе de Havilland Ghost. Это считалось идеальным для самолета Saab, поскольку двигатель Ghost по общему диаметру был более подходящим. Таким образом, после переговоров между de Havilland и Saab, двигатель Ghost был передан шведам.

Несмотря на ранние сомнения в доступности подходящего алюминиевого сплава, подобного американскому сплаву 75S, Svenska Metallverken смогла изготовить листовой металл достаточного качества, эквивалентный по прочности своему американскому аналогу, хотя и требующий использования значительно более крупных профилей, чем обычно использовались в авиастроении. К февралю 1946 года основной план предлагаемого самолета был четко определен, и ВВС Швеции обратились с просьбой о начале работ. Осенью 1946 года, после решения всех основных вопросов, связанных с основными и завершением спецификации проекта, ВВС Швеции официально распорядились завершить проектирование и изготовить три опытных самолета, указав для предлагаемого типа обозначение J 29.

1 сентября 1948 года первый из прототипов Saab 29 совершил свой первый полет, который длился полчаса. Летчиком-испытателем для этого первого полета такого типа был англичанин Боб Мур. После полета Мур описал самолет как: «на земле гадкий утенок - в воздухе, стремительный». Из-за формы своего фюзеляжа Saab J 29 быстро получил прозвище «Flygande Tunnan» («Летающая бочка») или «Tunnan» («Бочка») для краткости. В то время как SAAB унизительное прозвище не было оценено, его сокращение в конечном итоге было официально принято.

Всего для опытной программы самолета было построено четыре прототипа. У первых двух не хватало вооружения, вместо них было тяжелое испытательное оборудование; в то время как третий прототип был вооружен четырьмя 20-мм пушками

В 1948 году началось производство. В мае 1951 года начальные оперативные поставки серийного самолета. SAAB выпускался в пяти основных вариантах: J 29A (первая модель, поступившая на вооружение), J 29B и J 29E в роли истребителей, S 29C для разведки, J 29F, оснащенный форсажной камерой, который был окончательным вариантом.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|qd5vPJghwyo|Обзор от War Thunder Wiki|2JBHP4h3nzA|Обзор от FallFire|}}
<gallery>
Файл:J29D скриншот7.png
Файл:J29D скриншот6.png
Файл:J29D скриншот3.png
Файл:J29D скриншот2.png
</gallery>
== См. также ==

* [[M.D.450B Ouragan]]
* [[Super Mystere B2]]
* [[Hunter F.1]]
* [[F-86A-5]]
* [[МиГ-9]]
* [[МиГ-15]]
* [[Ла-15]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/275169-saab-j-29d Паспорт на форуме]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/j29.html Статья на Airwar]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_29_Tunnan Статья на Википедии]

{{Шведские премиумные самолёты}}
{{Шведская реактивная авиация}}

Файл:J29D скриншот8.png

2020-12-06T10:34:25Z

U1610927:

Файл:J29D скриншот7.png

2020-12-06T10:33:51Z

U1610927: