Bf 109 G-2/trop

2024-10-26T22:11:53Z

U158318939: исправил маленькую ошибку в обозначениях, было написано 2500км что попросту невозможно

{{Specs-Card
|code=bf-109g-2
|images={{Specs-Card-Image|Bf-109 G-2 файл4.jpg}}
|cockpit=Сockpit_bf-109g-2.jpg
}}

== Описание ==
'''Messerschmitt Bf.109G-2''' (прозв. ''«Густав»'') — модификация немецкого одномоторного истребителя Bf 109. Серия G стала наиболее массовой среди Bf 109, отличавшейся от предшественника, [[Bf 109 F-4|''«Фридриха»'']], в первую очередь, новым двигателем Daimler-Benz DB-605. Он имел увеличенную мощность, но схожие размеры. Bf 109 G-2 производился с мая по декабрь 1942 года, всего было выпущено 1586 машин.

Эта ранняя серия «Густава» заложила тенденцию дальнейшего развития семейства — всё большее наращивание мощности и вооружения в ущерб весу. Так, некоторые пилоты негативно отзывались о новом Bf 109 G, предпочитая лёгкость и манёвренность «Фридриха». Кроме того, ранние Bf 109 G отличались ненадёжностью двигателя и маслосистемы, что было особенно актуально при эксплуатации машины в условиях африканской пустыни. Частично это исправлялось установкой противопылевого фильтра на воздухозаборнике, модификации с которым назывались '''«тропическими»'''.

В игру '''Bf 109 G-2/trop''' был введён ещё во время закрытого бета-тестирования. В целом, Bf 109 G-2/trop во многом схож со своим предшественником [[Bf 109 F-4]], обладая сбалансированными лётными характеристиками и хорошим вооружением. Однако, благодаря возможности подвесить две 20-мм авиапушки MG 151, «Густав» может более эффективно показать себя в игре от энергии и проходов, не ввязываясь лишний раз в манёвренный бой. Помимо этого, самолёт получил дополнительное бронирование, защищающее лётчика и задний топливный бак, поэтому истребитель обладает достаточно хорошей живучестью.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

* Скорость — средний показатель. До высоты 4500 м «Густав» проигрывает советскому Як-3, а после превосходит их. До 4000 м «Худой» развивает скорость от 540 км/ч у земли, до 630. Самые высокие скоростные показатели проявляются на высоте 6500 м — 640 км/ч, а вот американская P-63 догоняет G-2 на любых высотах.

* Маневренность — довольно средняя характеристика «Густава», при правильном использовании закрылков, пилот «Худого» может уверенно противостоять советским Ла-7 и американским P-63, а вот Яки и «Спитфаеры» легко перекручивают Bf.109G-2.

* Скороподъемность у 109-го неплоха, выдерживая скорость 270-280 км/ч высота 5000 м достигается за 3 минуты 20 секунд.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

Бронирование самолета возросло по сравнению с Bf.109F-4: позади пилота находится стальная плита толщиной 8 мм., затем, топливный бак, за которым находится 27-мм стальной бронелист, сверху и по бокам этот бак прикрывают 4-мм стальные листы. Также, в задней полусфере установлены 4-мм бронесидушка и два 10-мм стальных листа, защищающие голову пилота. Спереди расположено 60-мм бронестекло.
Живучесть двигателя довольно посредственная — жидкостная система охлаждения подразумевает необходимость как можно быстрого возвращения на аэродром при ее повреждении.

В целом, самолёт способен пережить множество попаданий из пулеметов винтовочного калибра, а вот при попаданиях из пушки и крупнокалиберных пулемётов, в ангар придётся уйти достаточно быстро.

<gallery>
Файл:Bf-109 G-2 броня.jpg|Схема бронирования самолёта
Файл:Bf 109 G-2 trop. Рентген.png|Расположение модулей самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Bf-109 G-2 файл2.jpg|300px|мини|справа]]
Основное вооружение самолета состоит из двух 7.92-мм пулеметов [[MG_17_(7,92-мм)| MG 17]] с общим боекомплектом 1000 патронов и одной 20-мм пушки [[MG_151/20_(20-мм)| MG 151/20]] с боекомплектом 200 снарядов. На пушку рекомендуется ставить воздушную ленту, а выбор лент на пулеметы зависит от умений пилота, для хорошего стрелка подойдет трассирующая лента, а для малоопытного — скрытная, чтобы не отвлекаться от пушечных трассеров.
Данного комплекта вполне хватает для поражения любых воздушных целей, но есть возможность как усилить секундный залп, так и использовать другие виды вооружения для борьбы с бронетехникой.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Кроме стандартного набора вооружения, у пилота «Густава» имеется возможность использовать различные подвесы:

*Две 20-мм пушки MG 151/20 — эти пушки подвешиваются под крылья, общий их боекомплект составляет 270 патронов. Данный вид вооружения может применяться для увеличения секундного залпа в воздушных боях.
*250-кг бомба — достаточно мощная авиа-бомба, с помощью которой можно забирать танки, даже без прямого попадания.
*Четыре 50-кг бомбы — рекомендуется для применения в аркадных боях, т.к. для уничтожения танка необходимо прямое попадание.

== Применение в бою ==
[[Файл:Bf-109 G-2 файл1.jpg|300px|мини|справа]]
Главное, что необходимо запомнить, играя на этом самолете — высота является основным способом выиграть бой. Набирать высоту можно прямо на противника при 270-280 км/ч; после, при достижении отметки 2500 м, скороподъемность увеличится и скорость будет подниматься. Одной из тактик ведения боя будут атаки на проходах и использование «бум-зума», используя подвесные пушки можно уничтожать противников с небольшой очереди.

Американская сторона будет преимущественно представляться тяжелыми скоростными истребителями, такими как «Мустанги», «Корсары» и «Тандерболты». Из-за своего веса набирают значительно бóльшую скорость в пике. Не стоит также недооценивать их вооружение, представленное в основном пулеметами. Тактикой против них будет виражный бой — даже с подвесами пилот «Густава» может легко перекрутить американцев.

Противники с советской же стороны являют собой не самые опасные самолеты, которые не способны развивать высокую скорость. Для борьбы с ними достаточно внимательно следить за скоростью и энергией, но и покрутиться можно — без подвесов пилот Bf.109G-2 может вести вертикальные бои с истребителями Лавочкина.

Среди самолетов Британии проблем может доставить разве что Whirlwind, имеющий лучшую скороподъемность и мощное вооружение. Скороподъемность остальных британцев несколько уступает «Густаву», а мощность их вооружение позволяет пилоту немца ходить в лобовые атаки.

Стоит помнить, что при наборе высоты «Худой» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20%, но все же, лучше освоить использование ручного управление двигателем, что довольно несложно на 109-х.

В воздушном бою пилоту Мессера стоит помнить, что закрылки, которые выходят довольно быстро, убираются долго. Посадочные закрылки не стоит выпускать при превышении скорости в 300 км/ч.

=== Достоинства и недостатки ===
Bf.109G-2/trop — неплохой самолет, обладающий превосходными летными характеристиками в виде высокой скорости полета на высоте более 4 км, прекрасной скороподъемностью и довольно-таки неплохим маневром. Данная машина отлично справляется с разными типами самолетов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками. Несколько уступая в летно-технических характеристиках нетропическим версиям G-2, тем не менее, самолет является мощным оружием, особенно в руках опытного пилота.

[[Файл:Bf-109 G-2 файл5.jpg|300px|мини|справа]]

*Прекрасная скороподъемность
*Хорошая скорость на высоте
*Отличное вооружение
*Неплохая маневренность
*Высокая скорость флаттера

'''Недостатки:'''

*Малоэффективное охлаждение
*Долгоубираемые закрылки

== Историческая справка ==
Серия «G» является эволюцией Мессершмиттов серии «F» и представляет из себя массовые и универсальные самолеты, способные выполнять достаточно разнообразный список боевых задач и противостоять широкому спектру противников.

В 1941 году Bf.109 несомненно был высококлассной машиной, но уже было необходимо думать и о наследнике этого самолёта. Многообещающий Fw 190 был еще на заре своей боевой карьеры и имел множество недоработок, в результате чего оставалось только продолжать развитие стареющего истребителя Мессершмитта.

К началу вторжения в Советский Союз немецкие конструкторы приступили к созданию новой модификации Bf.109. Машина наиболее полно отвечала требованиям современного ведения боя, и именно она стала самой многочисленной моделью этого истребителя.

Если до этого для достижения максимальной эффективности в воздушном бою требовались высокие пилотажные и маневренные качества, то теперь основной упор делался на скорость полёта, то есть на высокую мощность двигателя и большую удельную нагрузку на крыло. Из-за этого опытные пилоты, привыкшие к схватками типа «собачья свора», считали Bf.109G шагом назад.

Первые самолёты начали поступать в истребительные эскадрильи в начале 1942 года.

На Bf.109G устанавливалась гермокабина, хотя внешне это проявлялось только в более сложном переплете фонаря. Самолёт имел более прочные стойки шасси, так как из-за установки более мощного двигателя увеличился вес самолёта. Он также оказывал влияние на маневренность и управляемость машины. Однако снижение летных данных считали достаточной платой за увеличение скорости истребителя.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Bf-109 G-2 файл3.jpg
Файл:Bf-109 G-2 файл6.jpg
Файл:Bf-109 G-2 файл7.jpg
</gallery>

== См. также ==

*[[Як-3]]
*[[Bf.109E-7/U2| Bf.109E]]
*{{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}

== Ссылки ==

*[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/81616-pasport-bf-109-g-2/ Тема на форуме]
*[http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109g.html Тема на Airwar]
*[https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109 Страница на Википедии]

{{Истребители Bf.109}}
{{Немецкие истребители}}

War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Bf 109 G-2/trop