War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Огневой

2023-07-06T06:28:16Z

U150225768: /* Основные характеристики */

{{Specs-Card
|code=ussr_destroyer_pr30_ognevoy
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''«Огневой»''' — советский эсминец, единственный представитель эскадренных миноносцев проекта 30. Был спущен на воду 9 ноября 1940 года, однако достроить его к началу войны не успели, из-за чего было принято решение использовать корабль для эвакуации рабочих и служащих заводов. В 1943 году эсминец наконец смогли отбуксировать в Батуми для достройки, которую завершили 20 апреля 1944 года. 8 апреля 1945 года «Огневой» вступил в состав Черноморского флота, где прослужил до 17 февраля 1956 года, после чего был переформирован в корабль-мишень.

В игру '''«Огневой»''' был введён в [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|обновлении 1.87 «Цель захвачена!»]] и расположился в дереве большого флота СССР. В бою «Огневой» обладает разрушительным главным калибром, а также отличается наличием «злого» ПВО, однако имеет крайне посредственную живучесть.
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==

===Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
В качестве дополнительного вооружения эсменец имеет торпедные аппараты на 6 торпед в сумме.

И возможность установки бомбомёта (при исследовании соответвующего улучшения)

{{Specs-Fleet-Additional}}







== Применение в бою ==
Эсминец "Огневой" не имеет мощьного бронирования и сильных орудий, но имеет среднюю скорость и отличную манёвренность.

Лучшей стратегией будет заходить на малозащещёный корабли с тыла, так чтобы они не успели атаковать, а большое количество торпед и быстрая перезарядка позволит атакавать из-за укрытия (например острова) и с большой дистанции.

=== Достоинства и недостатки ===
Достоинства:

* Хорошая маневренность.
* Быстрый разгон и торможение.

Недостатки:

* Слабое вооружение
* Низкая скорострельность
* Посредственная скорость хода
* Плохое бронирование
* Выступая вероятность пожара, затопления.

=== Ваш противник: Огневой ===

==== *Стрельба ====
При стрельбе лучше всего целится в верхнюю часть надстройки или под трубы, осколочными снарядами также рекомендуется стрелять как можно ниже под башни, там, чуть ниже ватер линии распологается зарядный погреб.

==== *Торпедирование ====
Торпедировать так-же рекомендуется под башни главного калибра или трубы, так выше всего шанс вызвать пожар.

*
*
*
*
*

Огневой

2023-07-06T06:22:13Z

U150225768: Использование в бою

{{Specs-Card
|code=ussr_destroyer_pr30_ognevoy
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''«Огневой»''' — советский эсминец, единственный представитель эскадренных миноносцев проекта 30. Был спущен на воду 9 ноября 1940 года, однако достроить его к началу войны не успели, из-за чего было принято решение использовать корабль для эвакуации рабочих и служащих заводов. В 1943 году эсминец наконец смогли отбуксировать в Батуми для достройки, которую завершили 20 апреля 1944 года. 8 апреля 1945 года «Огневой» вступил в состав Черноморского флота, где прослужил до 17 февраля 1956 года, после чего был переформирован в корабль-мишень.

В игру '''«Огневой»''' был введён в [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|обновлении 1.87 «Цель захвачена!»]] и расположился в дереве большого флота СССР. В бою «Огневой» обладает разрушительным главным калибром, а также отличается наличием «злого» ПВО, однако имеет крайне посредственную живучесть.
{{Specs-Template}}

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}







== Применение в бою ==
Эсминец "Огневой" не имеет мощьного бронирования и сильных орудий, но имеет среднюю скорость и отличную манёвренность.

Лучшей стратегией будет заходить на малозащещёный корабли с тыла, так чтобы они не успели атаковать, а большое количество торпед и быстрая перезарядка позволит атакавать из-за укрытия (например острова) и с большой дистанции.

=== Достоинства и недостатки ===
Достоинства:

* Хорошая маневренность.
* Быстрый разгон и торможение.

Недостатки:

* Слабое вооружение
* Низкая скорострельность
* Посредственная скорость хода
* Плохое бронирование
* Выступая вероятность пожара, затопления.

=== Ваш противник: Огневой ===

==== *Стрельба ====
При стрельбе лучше всего целится в верхнюю часть надстройки или под трубы, осколочными снарядами также рекомендуется стрелять как можно ниже под башни, там, чуть ниже ватер линии распологается зарядный погреб.

==== *Торпедирование ====
Торпедировать так-же рекомендуется под башни главного калибра или трубы, так выше всего шанс вызвать пожар.

*
*
*
*
*

Файл:Эсминец "Огнвой".jpg

2023-07-06T03:43:31Z

U150225768:

Эсменец "Огнвой" в игре

ДШК (12,7-мм)

2023-07-06T03:08:44Z

U150225768: /* Машины оснащающиеся этим вооружением */ дополнение

== Описание ==
[[Файл:Dshk1.jpg|thumb|250px|right|Расчёт сержанта Федора Коноплёва ведёт огонь по самолётам, Ленинград, 9 октября 1942 года]]

'''ДШК''' (Дегтярёв-Шпагин Крупнокалиберный) — советский пулемёт калибра 12,7-мм разработки конструкторов Дегтярёва и Шпагина. В феврале 1939 года ДШК был принят на вооружение РККА под обозначением «12,7 мм крупнокалиберный пулемёт ДШК образца 1938 года». Массовый выпуск ДШК был начат в 1940—41 годах. Применяемый патрон — 12,7x108 мм ДШК. Боепитание осуществлялось из короба с лентой на 50 патронов, подача — слева. Пулемёт обладает достаточно высоким темпом стрельбы, что обусловливает эффективность огня по быстродвижущимся целям.

По опыту войны пулемёт был модернизирован (изменены конструкция узла подачи ленты, крепление ствола), и в 1946 году — принят на вооружение Советской Армии под обозначением '''ДШКМ'''. На пулемёт могли крепиться различные прицелы: рамочные, кольцевые, коллиматорные, а также различные пламегасители, дульные тормоза. Пулемёт состоял или состоит на вооружении свыше 40 армий мира, и до сих пор применяется во множестве конфликтов по всему миру. В настоящее время в армии России пулемёты ДШК и ДШКМ практически полностью заменены крупнокалиберными пулемётами «Утёс» и «Корд», более совершенными и современными.
[[Файл:5,45Х39.ММ 7,62Х39.ММ 7,62Х54 ММ.12,7Х108ММ.jpg|thumb|250px|right|Патрон 12,7Х108 в сравнении с другими патронами (слева направо: 5,45Х39, 7,62Х39, 7,62Х54)]]
[[Файл:12,7мм патроны-сравнение размеров.png|thumb|250px|right|Патрон 12,7Х108 в сравнении с другими крупнокалиберными патронами]]

[[Файл:ДШК обр 1938г.jpg|thumb|250px|right|ДШК образца 1938 года]]

== Машины оснащающиеся этим вооружением ==

* [[ГАЗ-ААА (ДШК)]]
* [[ИС-2 (1944)]], [[IS-2 mod.1944 (Китай)|IS-2 Mod. 1944 (Китай)]], [[ИС-2 "Месть"]], [[ИС-2 321 (СССР)|ИС-2 №321]], [[ИС-3]], [[ИС-4М|ИС-4М,]] [[Т-10A|Т-10А]]
* [[ИСУ-122]], [[ISU-122 (Китай)]], [[ИСУ-122С]], [[ИСУ-152]], [[ISU-152 (Китай)]]
* [[Т-34-85 Gai|Т-34-85 Gai (Китай)]], [[Т-44-100]], [[Т-54 (1947)]], [[Т-54 (1949)]], [[Т-54 (1951)]], [[Type 59|Type 59 (Китай)]], [[Type 69|Type 69 (Китай)]], [[T-69 II G|T-69 II G (Китай)]], [[ZTZ59A|ZTZ59A (Китай)]], [[ZTZ59D1|ZTZ59D1 (Китай)]], [[Type 62 (СССР)]], [[Type 62]], [[Т-55А]], [[Т-55АМ-1]], [[Т-55АМД-1]], [[Т-62М-1]], [[ZTZ88A|ZTZ88A (Китай)]]
* Г-5, Д-3, МО-4, ОД-200, МПК-163, МПК По.122а, Пр.123, По.1124, БМО, Гроза, По.191 и другие судна малого флота.

== Основные характеристики ==
{| class="wikitable"
|-
| Длина || 1625 мм
|-
| Длина ствола || 1070 мм
|-
| Масса || 33,5 кг (тело)
|-
| Патрон || 12,7×108 мм
|-
| Скорострельность || 600 в/мин
|-
| Начальная скорость пули || 840-860 м/с
|-
| Вид боепитания || короб с лентой на 50 патронов
|-
| Скорость перезарядки || 10,4 сек
|}
=== Состав лент ===
Применяемые в ДШК патроны: БЗ — бронебойно-зажигательный, Т — трассирующий, МДЗ — мгновенного действия зажигательный, БЗТ — бронебойно-зажигательно трассирующий, БЗ(МКС) — бронебойно-зажигательный с металлокерамическим сердечником.

Назначение и особенности разных видов пуль в игре: [[Авиационные боеприпасы|Авиационные боеприпасы]]

*Ленты для ЗСУ ГАЗ ДШК

{| class="wikitable"
|-
! Лента !! Состав
|-
| Стандарт || БЗ-Т-МДЗ
|-
| БЗ || БЗ(МКС)-БЗТ-БЗ(МКС)-БЗТ
|-
| Б || БЗ(МКС)-БЗ(МКС)-БЗТ
|-
| БЗТ || БЗТ-БЗТ-БЗ(МКС)
|}

* Лента Стандарт (для турельных и спаренных пулемётов ДШК на танках и САУ) — состав: БЗТ-МДЗ-БЗТ-БЗ(МКС)

[[Файл:ДШКМ 12.7.jpg|thumb|250px|right|ДШКМ образца 1945 года]]
[[Файл:3dshk-truck.jpg|thumb|250px|right|Зенитная установка в кузове грузовика (три 12,7-мм пулемета ДШК) в центре Москвы, на площади Свердлова (ныне Театральная). На заднем плане видна гостиница «Метрополь»]]

=== Сравнение с аналогами ===

*С пулемётом ДШК может сравниться широко-распространённый американский пулемёт [[Browning_M2_(12,7-мм)|Browning M2 (12,7-мм)]]. М2 уступает в пробитии (т.к не имеет патронов с металлокерамическим сердечником, как у ДШК), в скорострельности, дульной энергии пули. Однако М2 превосходит в количестве патронов в коробке (минимум 100, максимум 200 у ЗСУ), длиннее ствол, пробитие патронами БЗ и БЗТ на пару миллиметров выше. По скорости перезарядки они одинаковы.
*Французский пулемёт Hotchkiss Mle.1930 уступает ДШК в скорострельности (450 в/мин), пробитии, кол-ве заряжаемых патронов (30 в коробчатом магазине). Но Гочкис превосходит ДШК в скорости перезарядки, калибре (13,2-мм).

== Применение в бою ==
Пулемёт ДШК отлично пробивает патронами БЗ (МКС), но следует помнить о быстро заканчивающейся 50 патронной коробке. Легкобронированная техника уязвима для патронов ДШК (ЗСУ, лёгкие-средние танки и САУ), но желательно изучать и их слабые места (например бока, корма, ствол). Пулями из пулемёта также можно указывать на врага союзникам, и мешать врагу видеть. Против самолётов имеет смысл использовать патрон МДЗ (разрывной, с взрывчаткой внутри).

=== Достоинства и недостатки ===
Пулемёт ДШК (12,7-мм) довольно хорош в игре, он позволяет бороться как с лёгкобронированной техникой, так и самолётами. Имеет хорошую бронепробиваемость и скорострельность. Хотя пулемёт и не лишён своих недостатков по сравнению с другими аналогами.

'''Достоинства:'''

*Хорошая скорострельность.
*12,7-мм пулемёт способен бороться не только с небронированной техникой и самолётами, но и слабо-бронированной бронетехникой.
*Отличный пробивной и одновременно зажигательный патрон с металлокерамическим сердечником БЗ (МКС).
*Разрывные патроны МДЗ.

'''Недостатки:'''

*Долгая перезарядка (10,4 сек).
*Малая применяемая лента (50 патронов)

== Историческая справка ==
[[Файл:Dk32-2.jpg|thumb|250px|right|ДК-32]]
[[Файл:Shvak12-7.jpg|thumb|250px|right|ШВАК 12,7-мм]]
[[Файл:12.7-мм пулемет ШВАК на зенитной стойке Ершова, Иванова, Чернышева в кузове грузовика ГАЗ-АА.jpg|thumb|250px|right|12.7-мм пулемет ШВАК на зенитной стойке Ершова, Иванова, Чернышева в кузове грузовика ГАЗ-АА]]
[[Файл:ДШК-38.jpg|thumb|250px|right|ДШК-38]]
[[Файл:ДНК пулемёт.jpg|thumb|250px|right|Авиационный ДНК: синхронно-крыльевой]]
[[Файл:ДШКА пулемёт.jpg|thumb|250px|right|Крыльевой ДШКА 1938 года]]
[[Файл:УБ 1.gif|thumb|250px|right|УБТ 12,7-мм]]
[[Файл:Дегтярёв.jpg|thumb|250px|right|Васи́лий Алексе́евич Дегтярё́в (1879/1880 — 1949) — русский и советский конструктор стрелкового оружия. Герой Социалистического Труда. Лауреат четырёх Сталинских премий.]]
[[Файл:Шпагин.jpg|thumb|250px|right|Гео́ргий Семёнович Шпа́гин (1897—1952) — советский конструктор стрелкового оружия. Герой Социалистического Труда (1945). Кавалер 3 орденов Ленина.]]

Задание на создание первого советского крупнокалиберного пулемёта, было выдано опытному и хорошо известному оружейнику Дегтярёву в 1929 году. Менее чем через год он представил на испытания свой пулемёт калибра 12,7 мм, и с 1932 года началось мелкосерийное производство пулемёта под обозначением [[ДК_(12,7-мм)|ДК]]. Войсковые испытания ДК и дополнительные полигонные испытания 1934 г. показали, что пулемет малопригоден для борьбы с быстродвижущимися целями из-за низкого темпа стрельбы. Хотя темп стрельбы достигал вполне приемлемых 360-400 выстр./мин, но практическая скорострельность не превышала 200 выстр/мин, что было связано с тяжелыми и громоздкими магазинами. Экспериментировали с различных станков и разными коробчатыми магазинами, но они имели еще меньшую емкость. ДАК-32, предназначавшийся как для неподвижных крыльевых установок, так и для турелей, повторял "сухопутную" версию ДК со всеми ее недостатками, главным из которых был абсолютно недостаточный для авиации темп стрельбы всего 300 выстр/мин, и приличный вес в 35.5 кг.

В 1934 г. производство ДК приостановили, а в 1935 г. прекратили. В немалой степени остановке работ по совершенствованию крупнокалиберного пулемета Дегтярева способствовал Б.Г. Шпитальный, пообещавший И.В. Сталину пулемет с лучшими характеристиками на базе авиационного ШКАСа — 12.7-мм пулемета ШВАК. Впрочем, судьба 12.7-мм ШВАКа не сложилась. Отчасти из-за сложности конструкции, доставшейся в наследство от ШКАСа, отчасти из-за невозможности в автоматике ШВАКа использования стандартного патрона 12.7х108. В результате параллельно с дегтяревским патроном был запущен в производство идентичный по баллистике патрон для ШВАКа 12.7х108R с выступающей закраиной. По всей видимости "наверху" посчитали все же нецелесообразным выпуск параллельно двух типов патронов, отдав предпочтение более универсальному и удобному в автоматике безрантовому и выпуск 12.7-мм ШВАКов в 1936 году свернули в пользу 20-мм авиапушке.

Между тем, надобность в универсальном крупнокалиберном пулемете по-прежнему была весьма актуальной. К счастью, В.А.Дегтярев за 1935 — 1936 годы сумел довести свое детище до приемлемых характеристик. Для увеличения живучести деталей и темпа стрельбы в пулемет был введен пружинный буфер затворной рамы, увеличивший скорость наката подвижной системы, что потребовало введения устройства противоотскока для предотвращения отскока рамы после удара в крайнем переднем положении. Серьезной проблемой оставалась отработка системы питания пулемета. В 1937 г. Георгий Шпагин существенно доработал свой вариант ленточного приемника, создав барабанный механизм подачи металлической неразъемной ленты секциями по 50 патронов оригинальной конструкции. В апреле 1938 г. пулемет с ленточным питанием был успешно испытан, 17 декабря выдержал полигонные испытания. И 26 февраля 1939 г. образец был принят на вооружение под обозначением "12,7-мм станковый пулемет образца 1938 г. ДШК "(Дегтярева — Шпагина крупнокалиберный)". Пулемет рассматривался как средство борьбы с воздушными целями, легкими бронемашинами, а также с живой силой и огневыми точками противника в укрытиях. Пулемет начал поступать в войска в 1940-м году.

В том же 1938 году были разработаны на основе "сухопутного" ДШК — авиационный ЦКБ-2-3835 в версиях крыльевого ДШКА и синхронно-крыльевого ДНК с ленточным питанием, а также турельного ДШТА (ДШАТ) под 30-зарядный барабанный магазин Кладова. Работу по авиационным версиям помимо собственно В.А. Дегтярева и Г.С. Шпагина вели К.Ф. Васильев, Г.Ф. Кубынов, С.С. Брынцев, С.А.Смирнов. Конструктивно идентичные между собой, авиационные пулеметы были выполнены с высокой степенью унификации с пулеметом ДШК. Отличие заключалось в более высоком темпе стрельбы — 750-800 выстр/мин, что было достигнуто применением рассыпной металлической ленты с меньшим шагом между звеньями — 34 мм вместо 39 мм у неразъемной ленты ДШК. Характерно, что Дегтярев также подстраховался, разработав версии как под штатный патрон 12.7х108, так и под ШВАК-овский рантовый 12.7х108R.

В отличие от пулемета ДШК, его авиационные версии имел возможность быстрой смены ствола. Подача ленты на крыльевой ДШКА и синхронной ДНК версиях пулемета осуществлялась с левой стороны, хотя в серийных вариантах наверняка была бы предусмотрена смена направления подачи ленты. К концу 1938 года синхронный пулемет ДНК, а судя по всему, именно этой версии отдавался наивысший приоритет, успешно прошел полигонные испытания, практически без замечаний. Но тут в судьбу этого интересного оружия вмешался случай. Как раз осенью 1938 года серию заводских и полигонных испытаний прошел авиационный пулемет [[УБ_(12,7-мм)|УБ]], молодого и практически неизвестного конструктора М.Е. Березина, показав исключительно высокие характеристики, хорошую живучесть и надежность работы его автоматики. Использующий ту же рассыпную ленту патронов ДК он стрелял быстрее, был легче и проще технологически. Существует легенда, что в начале 1939 года на совещании у Сталина, где рассматривались перспективные виды вооружений, зашел вопрос о новом авиационном крупнокалиберном пулемете. Сталин, попыхивая трубкой, глядя в глаза В.А. Дегтяреву, спросил: «Так какой же пулемет лучше, Ваш или товарища Березина?» На что Дегтярев, не колеблясь, ответил, что «пулемет товарища Березина лучше».

Результат известен. Наша авиация получила, пожалуй, лучший в мире авиационный пулемет в своем классе. Ну а Дегтяреву досталась «сухопутная» ниша. Крупнокалиберный ДШК в разных модификациях еще долгие десятилетия состоял на вооружении в СССР, а после его распада в вооруженных силах вновь образованных государств. Да и сейчас нередко встречается по всему миру.

ДШК применялся СССР с самого начала Второй мировой войны на всех направлениях и прошел всю войну. Он применялся как пехотный, с разных станков, массово ставился на грузовики — для противовоздушной обороны. ДШК являлся основным вооружением Т-40 (плавающего танка), ЛБ-62 и БА-64Д (легких бронеавтомобилей), опытных ЗСУ Т-60, Т-70, Т-90. В 44-м году 12,7-миллиметровая турельная зенитная установка с ДШК была установлена на тяжелый танк ИС-2, а позднее на тяжелые САУ для самообороны машин в случае атак с воздуха и с верхних этажей в городских боях. Пулеметами ДШК на треногах или тумбах вооружались зенитные бронепоезда (во время войны в войсках противовоздушной обороны действовало до 200 бронепоездов). ДШК со щитом и сложенным станком мог сбрасываться партизанам или десантам в парашютно-десантном мешке УПД-ММ.

Флот начал получать ДШК в 1940 году (на начало ВОВ их имелось 830 шт.). За время войны промышленность передала флоту 4018 ДШК, еще 1146 было передано из армии. В военно-морском флоте зенитные ДШК устанавливали на все типы судов, включая мобилизованные рыболовецкие и транспортные корабли. Они использовались на спаренной одиночной тумбовых, башенной, турельной установках. Тумбовую, стоечную и башенную (спаренную) установки под пулеметы ДШК, принятые на вооружение военно-морского флота, разработал И.С. Лещинский, конструктор завода №2. Тумбовая установка позволяла вести круговой обстрел, углы вертикального наведения составляли от -34 до +85 градусов. В 1939 году А.И. Ивашутич, другой ковровский конструктор, разработал тумбовую спаренную установку, а позднее появившаяся ДШКМ-2 давала круговой обстрел. Углы вертикального наведения составляли от -10 до +85 градусов. В 1945 году на вооружение была принята спаренная палубная установка 2М-1, имеющая кольцевой прицел. Башенная спаренная установка ДШКМ-2Б, созданная в ЦКБ-19в 43-м году, и прицел ШБ-К позволяли вести круговой обстрел при углах вертикального наведения от -10 до +82 градусов.

В 1945-46 году войска вооружались уже модернизированным ДШКМ. В качестве зенитного пулемёта ДШКМ устанавливался на танках Т-10, Т-54, Т-55, Т-62 и других боевых машинах. А в танке ИС-4М и Т-10 он был спарен с основным орудием. В варианте для установки на бронетехнике пулемёт имеет наименование ДШКМТ или кратко ДШКТ. После окончания Второй Мировой войны пулемёт ДШК использовался практически во всех локальных конфликтах.

== Интересные факты ==

* Неофициальные, ласковые прозвища в войсках — «Душка», «Дашка», «Дегтярь».
* Велись работы над авиационной установкой ДШК, однако вскоре выяснилось что пулемет системы Берёзина (УБ) лучше подходит для авиационного применения по некоторым характеристикам.
* Немецкая армия не имела штатного крупнокалиберного пулемета, поэтому с удовольствием использовались трофейные ДШК, который получили обозначение MG.286(r).

== Медиа ==
<gallery>
Файл:WarThunder Project 1124.jpg|Зенитная башня с двумя ДШК на советском бронекатере проекта 1124 в игре
Файл:Газ дшк в игре.jpg|Газ-ААА с ДШК в игре
Файл:ИСУ-152 в игре.jpg|ИСУ-152 с зенитным ДШКМ в игре
Файл:Dshk.38 узел подачи.jpg|Барабанный механизм подачи патронов у ДШК образца 1938 года
Файл:Зенитный dshk.png|Зенитный ДШКМ на танке с наводчиком
Файл:Т-90 ЗСУ.jpg|ЗСУ Т-90 (на базе танка Т-70) с двумя пулемётами ДШК, в музее УГМК Верхней Пышмы
Файл:ЗСУ Т-60 с 2хДШК.jpeg|ЗСУ Т-60 с двумя пулемётами ДШК
Файл:ДШК спаренный.jpg|Зенитный и спаренный ДШК танка ИС-4 (музей Кубинка)
Файл:Опытный БА-64 с ДШК.jpg|Бронеавтомобиль БА-64 с ДШК
Файл:ЛБ-62 бронеавтомобиль.jpg|Бронеавтомобиль ЛБ-62 с ДШК
Файл:Танк Т-40 с ДШК.jpg|Лёгкий танк Т-40 с ДШК
</gallery>

{{Youtube-gallery|Qo3JkJBpZhE|Крупнокалиберные пулемёты ДШК, НСВ, КОРД. Военное дело|n6SyJsFKyGA|Пулемет ДШК. Телепрограмма. Оружие ТВ}}

== См. также ==

* [[Browning_M2_(12,7-мм)|Browning M2 (12,7-мм)]]
* [[ДК_(12,7-мм)|ДК (12,7-мм)]]
* [[L21A1_(12,7-мм)|L21A1 (12,7-мм)]]
* [[M8C_(12,7-мм)|M8C (12,7-мм)]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/ДШК ДШК пулемёт. Википедия]
* [http://otvaga2004.ru/na-zemle/na-zemle-1/bm-1945-1965_07/ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ 1945–1965 гг. (VII). Танковые пулеметы]<br />
* [http://topwar.ru/14523-krupnokalibernyy-pulemet-dshk.html Военное обозрение. Крупнокалиберный пулемет ДШК]<br />
* [https://militaryarms.ru/oruzhie/pulemety/dshk/ ДШК и ДШКМ пулемёты. Сайт о военной технике]
* [http://www.airwar.ru/weapon/guns/dak32.html ДК, ДШК, ДНК, ДШКА, ДШТА. Айрвар]

{{Танковые пулемёты}}

[[Категория:Танковые пулеметы]]

Г-5

2023-07-06T02:59:00Z

U150225768: Раздел "Ваш противник: Г-5"

{{Specs-Card
|code=ussr_g5_mtb
|images={{Specs-Card-Image|Г-5 файл1.jpg}}
}}

== Описание ==
Глиссирующий торпедный катер типа '''Г-5''' — детище принятой в СССР стратегии «активной береговой обороны» и строительства «москитного флота» для её воплощения. Требовалось создать быстроходный катер, способный проводить торпедные атаки кораблей противника вблизи берегов Советского Союза. При этом, дальность действия и автономного плавания для этих задач не имела большого значения.

Разработка катера, использующего отечественные двигатели, началась в конце 1920 годов. Опытный образец катера типа Г-5 В 1933 году достиг на испытаниях скорости 65,3 узлов (без боевой нагрузки), обогнав трофейные аналоги и поставив рекорд скорости среди советских катеров.

Широко использовался во время ВОВ, но часто не по своему основному назначению, а для доставки груза, постановки минных заграждений, высадки десанта и так далее. Низкая профпригодность катера обуславливалась в основном устаревшим способом пуска торпед и малой дальностью автономного хода. Часть катеров была перевооружена РПУ М-8М для поддержки десанта. Последний бой катеров типа Г-5 состоялся 2 июля 1950 г. на стороне КНДР.

В игре это один из самых скоростных и маневренных катеров Малого флота. Г-5 — традиционный инструмент прорыва на дальние точки. Вооружение, правда, вызывает некоторые вопросы, но, тем не менее, позволяет бороться с себе подобными. В игру катер был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и является резервом, то есть имеет три возрождения в бою и ремонтируется бесплатно.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Корпус катера выполнен из авиационного дюралюминия и скреплён заклёпками. Внутри имеется 5 отсеков, которые разделены водонепроницаемыми перегородками:

* '''I''' — носовой отсек (форпик)
* '''II''' — моторный
* '''III''' — отсек управления
* '''IV''' — топливный
* '''V''' — желобные торпедные аппараты.

Переднее смотровое стекло катера бронированное.

Итого у катера слабая обшивка, которую будут пробивать большинство снарядов. Тем не менее катер достаточно живучий и может вести продолжительный бой даже на ближних дистанциях. Из-за низкого профиля, высокой скорости и мобильности по Г-5 трудно попасть как из пулемётов, так и из скорострельных автоматических пушек. Большинство попаданий приходится на передний отсек (который при движении приподнимается вверх, скрывая катер) не нанося серьёзного урона. При этом основная часть экипажа и топливные баки располагаются у дна катера под рубкой и редко попадают под обстрел.

Экипаж составляет всего 6 человек, поэтому если катер попал под плотный обстрел с профиля — то, скорее всего, боеспособность будет утеряна прежде, чем из строя выйдут двигатели или основное орудие.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Очень быстрая скорость хода, гораздо быстрее кораблей, доступных для дальнейшего исследования. Обойти противника или вовремя сменить курс не представляет сложности, так как скорость остановки и разгон также на высоком уровне. Не вызывает проблем и руль, быстро и своевременно поворачивая корабль.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
На катер установлен единственный крупнокалиберный пулемёт [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]]. По этой части катер уступает всем аналогам. У вражеских катеров либо будет крупнее калибр, либо будет намного больше пулемётов. К тому же, катер не может вести огонь прямо по курсу из-за расположения мачты, которая немного загораживает пулемётчику фронтальный сектор стрельбы. Из-за этого стрелять необходимо, немного проворачивая корпус в сторону от противника.

БЗТ ленты будут наносить больше урона модулям кораблей противника, а так же пробивать обшивку бронекатеров. Поэтому рекомендуется именно эта лента.

Тем же [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]] можно сбивать самолёты. Множество пилотов на бипланах обстреливают катер пулемётным вооружением. Неопытный лётчик на биплане пойдёт в пикирование на катер с передней полусферы, где его легко сбить даже во время движения.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Не очень удобный торпедный аппарат. Имейте в виду, что, во-первых, торпеда пускается с задней части и идёт по курсу корабля. Если катер поворачивал во время пуска торпеды, то курс самой торпеды собьётся. Поэтому во время пуска избегайте резкого маневрирования или заранее просчитывайте движение торпеды. Во вторых, торпеда не сразу начинает двигаться к цели, а скорость движения торпеды меньше скорости движения катера.

Лучше повысить скорость хода торпед, снизив дальность хода, так как воевать придётся только против манёвренных кораблей, атаковать которые издалека крайне неэффективно.

== Применение в бою ==
[[Файл:Г-5.jpg|300px|мини|справа]]

Для эффективного выживания следует менять курс, двигаясь «змейкой» и стараться не подставлять под огонь рубку катера. Из-за специфики расположения пулемёта лобовая атака катеров противника вызывает затруднение, справиться с которым капитану катера поможет навык.

Торпедировать вражеские корабли рекомендуется обходя их с тыла. При этом получается красивое зрелище — вражеский корабль только замечает Ваш катер (неожиданно близко выплывающий из-за кормы), начинает доворачивать орудия в Вашу сторону, но не успевает и взрывается.

Против тяжёлых, маломобильных кораблей противника хорошо подходит стратегия, при котором нужно быстро зайти с боку, выпустить торпеды в врага в последний момент и быстро отвернуть в бок. Если корабль остался цел и начал вас атаковать, нужно выставить дымовую завесу и развернутся в дым, где по вам будет очень сложно попасть. Достаточно быстрая перезарядка торпед позволит в скором времени добить противника, или защититься от других противников.

Если же вас окружили, достаточно выставить дымавую завесу снова и выплыть из оцепления, скорость выше 100 км/ч не даст даже нацелился на вас, а удобное расположение модулей и хорошая герметизация отсеков даст вам достаточно времени для манёрвов и разгона даже под огнём противника.

В общем: стоит больше двигаться (ведь ваше главное преимущество — это скорость), кружа вражеские катера и стараться не попадаться под огонь автопушек, для чего рекомендуется использовать дымовые завесы. Из-за большой скорости на Г-5 эффективно вести захват точек. Этот катер используется игроками даже в боях с техникой 2 ранга, поэтому его не стоит недооценивать.

=== Ваш противник: Г-5 ===
Для эффективного уничтожения Г-5 следует целить в рубку и корпус под пулемётом.

При взрыве рубки экипаж может погибнуть, а большая часть модулей выйдет из строя.

Сложность так-же в высокой скорости катера.

Его уничтожение очень затруднено манёвренностью, скоростью разгона, и присутствием дымовой завесы, в совокупности эти достоинства создают очень живучую боевую машину.

=== Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''

* Лучшая скорость и манёвренность. Намного выше аналогов.
* Крупный калибр торпед и их высокая дальнобойность.
* Низкий и узкий профиль корпуса.
* Модули хорошо «спрятаны», в результате чего редко горят и повреждаются при обстрелах. Катер может функционировать даже с затопленными или згоревшими отсеками.

'''Недостатки:'''

* Малочисленное пулемётное вооружение с мёртвой зоной по фронту. Меньше, чем у любых аналогов.
* Малочисленный экипаж - 6 моряков.
* Устаревший торпедный аппарат. (Торпеды выпускаются сзади в догонку катера, из-за чего они медленней своих конкурентов и идут только вперёд)

== Историческая справка ==
[[Файл:History-G-5 2.jpg|мини|300px]]

В 1920-е годы в военно-морском строительстве Советский Союз сделал ставку на «москитный флот». Если использовать современную терминологию, то это был «асимметричный ответ» на будущие «вызовы империализма».

[[Файл:History-G-5 1.jpg|мини|300px]]

Торпедные катера появились в годы Первой мировой войны и зарекомендовали себя наилучшим образом. Особенно сильное впечатление произвели дерзкие рейды английских торпедных «москитов» против Красного флота в Финском заливе в 1919 году: в частности, им удалось потопить крейсер «Олег» и повредить линкор «Андрей Первозванный». Неудивительно, что воссоздание военно-морских сил СССР началось именно с торпедных катеров. В 1923 году группе инженеров во главе с А. Н. Туполевым (будущим прославленным авиаконструктором) поручили спроектировать скоростной глиссирующий торпедный катер с корпусом из дюралюминия. Катер ГАНТ-3, получивший затем имя «Первенец», был построен в 1927 году и в целом признан весьма удачным. Он стал прототипом крупной серии своих собратьев типов Ш-4 и Г-5.

ТКА типа Ш-4 (на стадии разработки проект именовался ГАНТ-4 и Г-4) серийно строились в 1928-1931 годах; всего Рабоче-крестьянский Красный флот получил 59 таких катеров. Однако к тому времени стало ясно, что установленные на них 450-мм торпеды уже морально устарели. Поэтому приняли решение разработать новый проект. В целом катер Г-5 был подобен Ш-4, но теперь он нес современные торпеды калибра 533 мм. На испытаниях в Севастополе в 1933 году предсерийный катер-прототип ГАНТ-5 без вооружения достиг рекордной скорости 65,3 узла, а с полной боевой нагрузкой — 58 узлов. Начало массового производства новых ТКА несколько задержалось из-за нехватки двигателей, но проблему удалось решить, и до 1944 года на трех заводах было построено 333 катера — они стали самыми массовыми представителями своего класса в советском ВМФ.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Арт Г-5.jpg|Арт с Г-5
Файл:Screen1.jpg|безрамки|Сравнение Г-5 с Т-26
Файл:Модель Г-5.jpg|мини|Модель Г-5
Файл:Затонувший Г-5 поднимают из воды.jpg|безрамки|Затонувший Г-5 поднимают из воды
</gallery>
{{Youtube-gallery|1VQL8G6KLcw|Быстрый обзор от ALAN LUCKER}}

== См. также ==

* [[Г-5 (ШВАК)]]
* [[ТКА-106]]
* [[LS 3]]
* [[MTB-1(1)]]
* [[Higgins 81 ft PT-6]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Торпедные_катера_типа_«Г-5» Статья на Википедии]
* [http://warfor.me/torpednyie-katera-tipa-g-5/ Статья на warfor.me]
* [https://vmflot.ru/katera/torpednyj-kater-g-5/ Статья на vmflot.ru]
* [https://ok.ru/video/1420260936242/ Торпедный катер Г-5 в движении]

Г-5

2023-07-05T15:33:23Z

U150225768: Применения в бою, стратегии атаки и защиты, достоинства и недостатки.

{{Specs-Card
|code=ussr_g5_mtb
|images={{Specs-Card-Image|Г-5 файл1.jpg}}
}}

== Описание ==
Глиссирующий торпедный катер типа '''Г-5''' — детище принятой в СССР стратегии «активной береговой обороны» и строительства «москитного флота» для её воплощения. Требовалось создать быстроходный катер, способный проводить торпедные атаки кораблей противника вблизи берегов Советского Союза. При этом, дальность действия и автономного плавания для этих задач не имела большого значения.

Разработка катера, использующего отечественные двигатели, началась в конце 1920 годов. Опытный образец катера типа Г-5 В 1933 году достиг на испытаниях скорости 65,3 узлов (без боевой нагрузки), обогнав трофейные аналоги и поставив рекорд скорости среди советских катеров.

Широко использовался во время ВОВ, но часто не по своему основному назначению, а для доставки груза, постановки минных заграждений, высадки десанта и так далее. Низкая профпригодность катера обуславливалась в основном устаревшим способом пуска торпед и малой дальностью автономного хода. Часть катеров была перевооружена РПУ М-8М для поддержки десанта. Последний бой катеров типа Г-5 состоялся 2 июля 1950 г. на стороне КНДР.

В игре это один из самых скоростных и маневренных катеров Малого флота. Г-5 — традиционный инструмент прорыва на дальние точки. Вооружение, правда, вызывает некоторые вопросы, но, тем не менее, позволяет бороться с себе подобными. В игру катер был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и является резервом, то есть имеет три возрождения в бою и ремонтируется бесплатно.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Корпус катера выполнен из авиационного дюралюминия и скреплён заклёпками. Внутри имеется 5 отсеков, которые разделены водонепроницаемыми перегородками:

* '''I''' — носовой отсек (форпик)
* '''II''' — моторный
* '''III''' — отсек управления
* '''IV''' — топливный
* '''V''' — желобные торпедные аппараты.

Переднее смотровое стекло катера бронированное.

Итого у катера слабая обшивка, которую будут пробивать большинство снарядов. Тем не менее катер достаточно живучий и может вести продолжительный бой даже на ближних дистанциях. Из-за низкого профиля, высокой скорости и мобильности по Г-5 трудно попасть как из пулемётов, так и из скорострельных автоматических пушек. Большинство попаданий приходится на передний отсек (который при движении приподнимается вверх, скрывая катер) не нанося серьёзного урона. При этом основная часть экипажа и топливные баки располагаются у дна катера под рубкой и редко попадают под обстрел.

Экипаж составляет всего 6 человек, поэтому если катер попал под плотный обстрел с профиля — то, скорее всего, боеспособность будет утеряна прежде, чем из строя выйдут двигатели или основное орудие.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Очень быстрая скорость хода, гораздо быстрее кораблей, доступных для дальнейшего исследования. Обойти противника или вовремя сменить курс не представляет сложности, так как скорость остановки и разгон также на высоком уровне. Не вызывает проблем и руль, быстро и своевременно поворачивая корабль.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
На катер установлен единственный крупнокалиберный пулемёт [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]]. По этой части катер уступает всем аналогам. У вражеских катеров либо будет крупнее калибр, либо будет намного больше пулемётов. К тому же, катер не может вести огонь прямо по курсу из-за расположения мачты, которая немного загораживает пулемётчику фронтальный сектор стрельбы. Из-за этого стрелять необходимо, немного проворачивая корпус в сторону от противника.

БЗТ ленты будут наносить больше урона модулям кораблей противника, а так же пробивать обшивку бронекатеров. Поэтому рекомендуется именно эта лента.

Тем же [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]] можно сбивать самолёты. Множество пилотов на бипланах обстреливают катер пулемётным вооружением. Неопытный лётчик на биплане пойдёт в пикирование на катер с передней полусферы, где его легко сбить даже во время движения.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Не очень удобный торпедный аппарат. Имейте в виду, что, во-первых, торпеда пускается с задней части и идёт по курсу корабля. Если катер поворачивал во время пуска торпеды, то курс самой торпеды собьётся. Поэтому во время пуска избегайте резкого маневрирования или заранее просчитывайте движение торпеды. Во вторых, торпеда не сразу начинает двигаться к цели, а скорость движения торпеды меньше скорости движения катера.

Лучше повысить скорость хода торпед, снизив дальность хода, так как воевать придётся только против манёвренных кораблей, атаковать которые издалека крайне неэффективно.

== Применение в бою ==
[[Файл:Г-5.jpg|300px|мини|справа]]
Для эффективного уничтожения Г-5 следует целить в рубку и корпус под пулемётом.

Для эффективного выживания следует менять курс, двигаясь «змейкой» и стараться не подставлять под огонь рубку катера. Из-за специфики расположения пулемёта лобовая атака катеров противника вызывает затруднение, справиться с которым капитану катера поможет навык.

Торпедировать вражеские корабли рекомендуется обходя их с тыла. При этом получается красивое зрелище — вражеский корабль только замечает Ваш катер (неожиданно близко выплывающий из-за кормы), начинает доворачивать орудия в Вашу сторону, но не успевает и взрывается.

Против тяжёлых, маломобильных кораблей противника хорошо подходит стратегия, при котором нужно быстро зайти с боку, выпустить торпеды в врага в последний момент и быстро отвернуть в бок. Если корабль остался цел и начал вас атаковать, нужно выставить дымовую завесу и развернутся в дым, где по вам будет очень сложно попасть. Достаточно быстрая перезарядка торпед позволит в скором времени добить противника, или защититься от других противников.

Если же вас окружили, достаточно выставить дымавую завесу снова и выплыть из оцепления, скорость выше 100 км/ч не даст даже нацелился на вас, а удобное расположение модулей и хорошая герметизация отсеков даст вам достаточно времени для манёрвов и разгона даже под огнём противника.

В общем: стоит больше двигаться (ведь ваше главное преимущество — это скорость), кружа вражеские катера и стараться не попадаться под огонь автопушек, для чего рекомендуется использовать дымовые завесы. Из-за большой скорости на Г-5 эффективно вести захват точек. Этот катер используется игроками даже в боях с техникой 2 ранга, поэтому его не стоит недооценивать.

=== Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''

* Лучшая скорость и манёвренность. Намного выше аналогов.
* Крупный калибр торпед и их высокая дальнобойность.
* Низкий и узкий профиль корпуса.
* Модули хорошо «спрятаны», в результате чего редко горят и повреждаются при обстрелах. Катер может функционировать даже с затопленными или згоревшими отсеками.

'''Недостатки:'''

* Малочисленное пулемётное вооружение с мёртвой зоной по фронту. Меньше, чем у любых аналогов.
* Малочисленный экипаж - 6 моряков.
* Устаревший торпедный аппарат. (Торпеды выпускаются сзади в догонку катера, из-за чего они медленней своих конкурентов и идут только вперёд)

== Историческая справка ==
[[Файл:History-G-5 2.jpg|мини|300px]]

В 1920-е годы в военно-морском строительстве Советский Союз сделал ставку на «москитный флот». Если использовать современную терминологию, то это был «асимметричный ответ» на будущие «вызовы империализма».

[[Файл:History-G-5 1.jpg|мини|300px]]

Торпедные катера появились в годы Первой мировой войны и зарекомендовали себя наилучшим образом. Особенно сильное впечатление произвели дерзкие рейды английских торпедных «москитов» против Красного флота в Финском заливе в 1919 году: в частности, им удалось потопить крейсер «Олег» и повредить линкор «Андрей Первозванный». Неудивительно, что воссоздание военно-морских сил СССР началось именно с торпедных катеров. В 1923 году группе инженеров во главе с А. Н. Туполевым (будущим прославленным авиаконструктором) поручили спроектировать скоростной глиссирующий торпедный катер с корпусом из дюралюминия. Катер ГАНТ-3, получивший затем имя «Первенец», был построен в 1927 году и в целом признан весьма удачным. Он стал прототипом крупной серии своих собратьев типов Ш-4 и Г-5.

ТКА типа Ш-4 (на стадии разработки проект именовался ГАНТ-4 и Г-4) серийно строились в 1928-1931 годах; всего Рабоче-крестьянский Красный флот получил 59 таких катеров. Однако к тому времени стало ясно, что установленные на них 450-мм торпеды уже морально устарели. Поэтому приняли решение разработать новый проект. В целом катер Г-5 был подобен Ш-4, но теперь он нес современные торпеды калибра 533 мм. На испытаниях в Севастополе в 1933 году предсерийный катер-прототип ГАНТ-5 без вооружения достиг рекордной скорости 65,3 узла, а с полной боевой нагрузкой — 58 узлов. Начало массового производства новых ТКА несколько задержалось из-за нехватки двигателей, но проблему удалось решить, и до 1944 года на трех заводах было построено 333 катера — они стали самыми массовыми представителями своего класса в советском ВМФ.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Арт Г-5.jpg|Арт с Г-5
Файл:Screen1.jpg|безрамки|Сравнение Г-5 с Т-26
Файл:Модель Г-5.jpg|мини|Модель Г-5
Файл:Затонувший Г-5 поднимают из воды.jpg|безрамки|Затонувший Г-5 поднимают из воды
</gallery>
{{Youtube-gallery|1VQL8G6KLcw|Быстрый обзор от ALAN LUCKER}}

== См. также ==

* [[Г-5 (ШВАК)]]
* [[ТКА-106]]
* [[LS 3]]
* [[MTB-1(1)]]
* [[Higgins 81 ft PT-6]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Торпедные_катера_типа_«Г-5» Статья на Википедии]
* [http://warfor.me/torpednyie-katera-tipa-g-5/ Статья на warfor.me]
* [https://vmflot.ru/katera/torpednyj-kater-g-5/ Статья на vmflot.ru]
* [https://ok.ru/video/1420260936242/ Торпедный катер Г-5 в движении]

Як-9Т

2023-07-05T15:18:01Z

U150225768: Дополнение о малом боезапасе

{{Specs-Card
|code=yak-9t
|images={{Specs-Card-Image|Як-9Т файл1.jpg}}
}}

== Описание ==
Модификация '''Як-9Т (танковый)''' должна была снабдить самолёт более мощным вооружением. На эту модель в развал редуктора устанавливалась пушка НС-37 калибра 37 мм. Из-за больших размеров орудия конструкторам пришлось сдвинуть кабину пилота, вызвав небольшое смещение центровки назад, что позволило уменьшить время виража. Пушка снабжалась всего 30 снарядами, поэтому реализовано раздельное управление пулемётом и пушкой. С новой пушкой Як-9Т превосходил по огневой мощи все вражеские истребители. По этой причине летчики Люфтваффе стали избегать лобовой атаки с Як-9. Новая пушка также позволила увеличить дистанцию прицельной стрельбы более чем до километра.

Кроме воздушных целей, самолёт мог применяться и против лёгкой наземной бронетехники. Снаряд, выпущенный с полкилометра под углом 45 градусов был способен пробить броню толщиной 30 мм. Самолёт широко использовался против кораблей в Черном море.

Як-9Т был добавлен [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]] и располагается в линейке исследования авиации СССР.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

* Скорость самолета довольно посредственная, Як-9Т уступает немецким Bf 109 на всех высотах, у земли может поспорить с британскими Spitfire и незначительно превосходит японские A6M2 и A6M3, проигрывая A6M5 и J2M.

:{| class="wikitable"
|-
! || IAS || SPD
|-
| 1000 метров и ниже || 497 км/ч || 518 км/ч
|-
| 2000 метров || 496 км/ч || 545 км/ч
|-
| 3000 метров || 491 км/ч || 570 км/ч
|}

* Скороподъемность неплохая примерно до 2500 метров, затем начинает падать.

:{| class="wikitable"
|-
! Высота || Время набора
|-
| 1000 метров || 1 минута
|-
| 3000 метров || 2 минуты 46 секунд
|-
| 4500 метров || 4 минуты 8 секунд
|}

Высота переключения ступени нагнетателя 2300 метров.

Все замеры выполнены с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 97%, радиаторы 12%.

*Маневренность Як-9Т весьма хорошая, при наличии достаточного количества энергии, пилот Яка может эффективно маневрировать против большинства монопланов, кроме, разве что, большинства японских истребителей и британских Spitfire. Прочные закрылки (275-300 км/ч) дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель помогает доворачивать до противников, особенно хорошо Як-9Т раскрывает свои маневренные качества в диапазоне скоростей 300-400 км/ч. Стоит помнить, что из-за увеличения веса, маневренность на вертикалях у Яка хуже большинства его оппонентов.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Броня на Як-9Т защищает только пилота и представляет собой два 64-мм бронестекла — переднее бронестекло и бронезаголовник. Сзади расположена 8-мм бронеспинка.
Двигатель жидкостного охлаждения особой живучестью не обладает, и при повреждении системы охлаждения рекомендуется как можно быстрее вернуться на аэродром. Топливные баки протектированы, но подвержены возгоранию.
В целом, живучесть самолета ниже среднего, чаще всего Як способен пережить лишь очереди с пулеметов винтовочного калибра, а вот американские [[Browning_M2_(12,7-мм)| M2 Browning]], [[AN/M2_(20-мм)| AN/M2]], немецкие [[MG_151/20_(20-мм)| MG 151/20]] способны быстро отправить советский истребитель в ангар.

<gallery>
Файл:Як-9Т броня.jpg|Схема бронирования самолёта
Файл:Як-9Т. Рентген.png|Расположение модулей самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение самолета представлено одной 37-мм пушкой [[НС-37_(37-мм)| НС-37]] и одним 12.7-мм пулеметом [[УБС_(12,7-мм)| УБС]]. Вооружение самолету хватает для борьбы с любыми целями, только низкая скорострельность НС-37 заставляет пилота Як-9Т прицеливаться более тщательно, чтобы не растратить зря боекомплект или не потерять скорость при стрельбе в маневренном бою.
Кроме борьбы с авиацией, Як-9Т можно использовать против наземной технки. Высокое пробитие 37-мм бронебойного снаряда позволяет уничтожать любую бронетехнику, но слабое заброневое воздействие накладывает необходимость совершить несколько заходов, чтобы уничтожить врага через поджоги или «выселив» экипаж.

Низкий боезапас, который выстреливается меньше чем за 8 секунд делает самолёт малоигрбельным для новичков, плохо выцеливающих противника и усложняет манёвреный бой, когда счёт идёт на секунды!

== Применение в бою ==
Основные противники Як-9Т: Со стороны Германии — Bf 109F, FW.190A. Со стороны США — P-63, P-61, P-51. Со стороны Японии — A6M3, A6M5, Ki-61. Со стороны Британии — Spitfire Mk.Vc, Spitfire F Mk.IX.

[[Файл:Як-9Т файл2.jpg|360px|мини|справа]]
В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 F-4 и Bf 109 G-2. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-9Т, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як слегка превосходит «Фридрих»F и «Густав»G, а вот «Эмили»E, которые изредко попадают против Як-9Т, гораздо манёвренней, но если за штурвалом Bf 109 F-4 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. На высоте по скорости Як-9Т проигрывает «Мессерам», незначительно превосходя «Эмили» у земли.

При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской команды – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.

Британские истребители Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать их, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит. Атакуя на Як-9Т «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль. Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников. Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-51, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-63. Воевать с P-61 очень сложно из-за наличия у последней турели с четырьмя крупнокалиберными M2 Browning и четырех 20-мм AN\M2 в носу.

Особо опасен для Як-9Т шведский Pyorremyrsky, который имеет лучшие скороподъемность, скорость и более эффективное вооружение.

Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.

Лобовые атаки пилот Як-9Т стоит принимать на свой страх и риск. Мощная 37-мм пушка, хоть и имеет мощный снаряд, не обладает скорострельностью, необходимой для создания большого секундного залпа.

В совместных боях атаковать наземную технику стоит под углом 60-70°.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Отличное вооружение
* Хорошая маневренность
* Неплохая скороподъёмность до 2500 метров

'''Недостатки:'''

* Плохая скорость флатера
* Маленькая скорость
* Плохозащищенный двигатель и система охлаждения.
* Сильная отдача орудия
* малый боезапас пушки

== Историческая справка ==
Як-9 явился закономерным продолжением истребителей Як-1 и Як-7. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Мало отличаясь от него по внешнему виду, Як-9 в то же время был во всех отношениях более совершенным. Первый опыт боевого применения Як-9 показал, что его вооружение недостаточно для воздушного боя против хорошо защищенных немецких бомбардировщиков. Существуют два способа повышения огневой мощи истребителя: либо наращивание количества «стволов», либо увеличение их калибра. Взвесив все «за» и «против», конструкторы ОКБ имени Яковлева выбрали второй путь. Они решили заменить мотор-пушку ШВАК калибра 20 мм на гораздо более мощную мотор-пушку Нудельмана и Суранова НС-37 калибром 37 мм. Снаряд этой пушки весил свыше 700 граммов (снаряд ШВАКа - всего 96 граммов) и содержала 34 грамма сильной гексогеновой взрывчатки. При удачном попадании одного-двух таких снарядов хватало, чтобы любой вражеский самолет развалился в воздухе. Кроме того, они пробивали броню немецких легких и средних танков, броневиков и бронетранспортеров, то есть были очень эффективны против наземных целей.

Замена ШВАК на НС-37 потребовала серьезной переделки машины, так как пушка Нудельмана-Суранова была намного тяжелее и длиннее, чем ШВАК. Чтобы разместить ее в моторном отсеке Як-9, понадобилось сдвинуть кабину пилота назад на 40 см. Это слегка ухудшило обзор вперед и вниз. Также пришлось уменьшить боекомплект со 120 до 32 выстрелов, поскольку крупные снаряды НС-37 занимали много места.

Истребители Як-9Т проходили войсковые испытания летом 1943 г. на разных фронтах в составе различных авиационных соединений. Особенно успешно действовали летчики 16-й воздушной армии, которые за месяц испытаний, имея 34 истребителя Як-9Т, уничтожили 49 гитлеровских самолетов, в том числе 20 истребителей Focke-Wulf Fw-190, свои потери составили 12 самолетов. Фронтовые летчики высоко оценили новый истребитель и при этом отмечали, что Як-9Т в основном сохранил летные характеристики серийного Як-9, несколько уступая в вертикальном маневре и значительно превосходя в силе оружия. Прицельный огонь можно было вести только короткими очередями в 2—3 патрона, при этом для надежного поражения противника требовалось всего 1—2 попадания.

После установки на Як-9Т пушки калибра 37-мм истребители противника стали избегать лобовых атак истребителей Яковлева. И для этого были основания. Так, 2 августа 1943 г., при лобовой атаке был сбит Fw-190, причем одного попадания хватило, чтобы он рассыпался в воздухе.

Войсковые испытания Як-9Т прошел успешно. В отчете особо подчеркивались отличные качества пушки ОКБ-16, и был сделан вывод о необходимости установки этого орудия на всех типах истребителей. Начиная с 1943, Як-9Т, оснащенный мотором ВК-105ПФ, выпускался серийно. Всего за годы войны было построено 2748 самолетов этого типа.

Як-9Т, вооружённый 37-мм пушкой НС-37, был не самым массовым вариантом Як-9, однако именно на нём закончили войну многие асы. Он имел мощное вооружение вкупе с хорошими лётными характеристиками. В заключении по войсковым испытаниям отмечалось:
{{Цитата
|Самолётами Як-9Т целесообразно вооружать части с личным составом, хорошо владеющим воздушной стрельбой. Лётчик, летающий на Як-9Т, должен был быть своего рода снайпером и уметь поражать врага наверняка — с первого выстрела.
}}

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Як-9Т файл3.jpg
Файл:Як-9Т файл4.jpg
</gallery>

== См. также ==

* [[Як-3]]
* [[P-51]]
* [[Bf.109G-2/trop| Bf 109G-2/Trop]]
* [[Pyorremyrsky]]

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-9 Страница на Википедии]
* [http://www.airpages.ru/ru/yak9t.shtml Страница на AirPages]

{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские истребители}}

Як-1

2023-07-05T15:14:45Z

U150225768: Отмена правки 95927, сделанной U150225768 (обсуждение)

{{Specs-Card
|code=yak-1_early
|images={{Specs-Card-Image|Як-1 заглавный2.jpg}}
}}

== Описание ==
Як-1 — советский одномоторный самолёт-истребитель Великой Отечественной войны. Первый боевой самолёт, разработанный КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26. После завершения государственных испытаний был принят в серийное производство под маркой Як-1. Этот самолет стал базовым для последующих типов и модификаций. Производился с 1940 по 1944 годы. Всего было построено 8734 самолёта всех модификаций.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Летно-технические характеристики Яка неплохи, удачное сочетание скорости, маневренности и скороподъемности позволяют эффективно использовать этот самолет даже начинающим пилотам:

*Скорость – как и большинство советских самолетов, похвастаться рекордными показателями Як не может, при этом у земли Як-1 способен обгонять большинство вражеских самолетов, кроме немецких «Фридрихов» и He 100, а также британских Typhoon Mk.Ia и Corsair. А вот американские P-39, P-400, P-38 и F4U-1 своей скоростью могут доставить немало проблем пилоту Яка.

*Маневренность – один из показателей, который напрямую зависит от опыта и умений пилота, возможность выпускать закрылки только в посадочное положение в первых боях могут ограничивать маневренные возможности самолета, но затем игрок начнет чувствовать скорость, на которой закрылки может оторвать и этот недостаток нивелируется.

*Набор высоты на Як-1 – это довольно средняя характеристика, но, учитывая боевой рейтинг самолета, пилот Яка может встречать много начинающих пилотов, которые нечасто стремятся оказаться выше. Чаще всего, игрок будет оказываться либо на одной высоте с противником, либо выше.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Як-1 броня.jpg|300px|мини|справа]]
Бронирование самолета представлено 8-мм стальной бронеспинкой, это может защитить пилота от пулеметов винтовочного калибра с большой дистанции, но на общую живучесть влияет слабо - сказывается материал, из которого сделан Як-1, расположенные в крыльях топливные баки, двигатель жидкостного охлаждения не добавляют живучести советскому истребителю.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено 20-мм пушкой ШВАК и двумя 7.62-мм пулеметами ШКАС. Вооружение позволяет эффективно расправляться с одномоторными истребителями противника, а вот с бомбардировщиками и штурмовиками придется повозиться, выцеливая кончики крыльев, двигатели и топливные баки.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Як-1 может брать под крыло две 100-кг или 50-кг бомбы, однако даже более мощные «сотки» необходимо сбрасывать точно на противника, иначе вражеская бронетехника может вовсе не пострадать.

== Применение в бою ==
Як-1 – это универсальный истребитель. Его можно эффективно использовать как против истребителей, так и против бомбардировщиков противника.

В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 серии E и Bf 109 F-2, а также He 100 D. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-1, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели.
По маневренности Як-1 слегка превосходит 2-й «Фридрих», а вот «Эмили» крутятся несколько лучше, но если за штурвалом Bf 109 F-2 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко.
По скорости Як-1 проигрывает этой тройке истребителей, незначительно превосходя «Эмили» у земли.
[[Файл:Як-1 файл4.jpg|300px|мини|справа]]
При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.

Британские истребители Hurricane и Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит.
Атакуя на Як-1 «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль.
Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников.
Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-40, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-400. А вот такие самолеты как F2A, F4F, P-36 легко перекрутят Як-1.

Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.

Пилоту Як-1 не рекомендуется часто ходить в лобовые атаки, особенно, против американских истребителей, зачастую вооруженных пулеметами M2 Browning.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

*Неплохая маневренность
*Мощное курсовое вооружение
*Хорошая скорость у земли

'''Недостатки:'''

*Слабая прочность
*Слабое подвесное вооружение
*Посредственная скорость на высоте

== Историческая справка ==
=== История создания и боевого применения ===
9 мая 1939 года ОКБ А.С. Яковлева приступило к разработке легкого истребителя И-26 или Я-26. Главным конструктором выступил К.А. Вигант, ведущим — К.В. Синельщиков. Изначально планировалось установить на истребителе перспективный двигатель жидкостного охлаждения М-106, но разработка затянулась и его место занял менее мощный М-105П. Чтоб уложиться в исходные характеристики, пришлось переделывать конструкцию с целью её облегчения, что не замедлило сказаться и на дальности полета и на оборудовании.

13 января 1940 года истребитель И-26 впервые поднялся его в небо, а 29 мая 1940 года, с некоторыми доработками, самолет был передан на государственные испытания. Производство истребителя планировалось развернуть на заводах №292 в Саратове и №301 в Химках, и уже в июне 1940 года первые машины стали поступать в войска, под тем же индексом — И-26, несмотря на то, что войсковые испытания машины были завершены только через полгода, уже в 1941 году.

До начала войны советская промышленность выпустила 425 самолётов Як-1. В боевые части поступила едва ли четверть от этого числа. В частности в апреле 1941 года 78 самолетов отправили в Баку, где они оставались после нападения Германии.

К 22 июня 1941 года в пяти западных военных округах Советского Союза находилось 105 самолетов Як-1. Следует иметь в виду, что в части самолеты отправлялись по железной дороге в контейнерах. В Ленинградском ВО 20 машин находилось в составе 158-го, в Прибалтийском ОБО - три машины, в Западном ОБО - 20 Як в 123-м, а в Киевском ОБО - 62. В Одесском ВО Як не было вовсе. Почти все самолёты не участвовали в первых боях, поскольку боеготовность имели только два полка: 20-й и 158-й.

Большинство собранных Як-1 находилось в глубине территории в составе частей ПВО. Летчики ПВО были лучше подготовлены, они были в виде резерва. К началу войны московская система ПВО располагала 95 Як-1. Они составляли заметную долю авиапарка и в ходе советского контрнаступления под Москвой. В данных 1 ноября и 1 декабря 1941 года Яки отсутствуют, а 1 января 1942 года снова появляются 14 Як-1. Уровень потерь был довольно высок, в составе 6-й резервной авиа-группы имелся лишь один исправный Як-1. Благодаря надежности и легкости в обслуживании Як-1 из 172-го полка за короткий зимний день совершали по 5-6 боевых вылетов, что в какой-то степени компенсировало их малочисленность. Яками-1: 236-й, 66-й, 188-й и 20-й. Калининский Фронт также располагал четырьмя полками Як-1: 163-м, 518-м, 521-м и 237-м.

=== Интересные факты ===
15 августа 1943 года восемь Як-1 из 236-го ИАП перехватило группу немецких самолётов, состоявшую из 60 бомбардировщиков. Лётчиками командовал младший лейтенант В.П. Тихонов.

24 июня 1944 года советские летчики провели показательный бой. В бою Е.Я. Савицкий сбил один истребитель-бомбардировщик Fw 190, другой «фоккер» записал на свой счет И.Ф. Федоров.
В конце войны необычное задание выполнял 115-й ГИАП. 29 апреля 1945 года в полк прибыл приказ: «Подготовить полк к полету парадным строем 1 мая 1945 года над Берлином. Шестиметровый флаг поместили под закрылками Як-3 К. Новоселова. 24 Яка-1 прошли над трибунами, командовал машинами А. Косе.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Як-1 1.jpg|Прототип Як-1
Файл:Як-1 проекции.png|Проекции самолета
Файл:Як-1 2.jpg|Як-1 заходит на посадку
</gallery>

== См. также ==

*{{ТТХ-Ссылка|bf-109f-2}};
*[[Як-1Б| Як-1Б]];
*[[Ki-61-I_ko| Ki-61]].

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-1 страница на Википедии];
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak1.html Страница на Airwar.ru];
* [http://armedman.ru/samoletyi/1937-1945-samoletyi/istrebitel-yak-1.html Историческая справка от энциклопедии «Армии и солдаты»]

{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские истребители}}

СУ-5-1

2023-07-05T14:42:37Z

U150225768: Опасность пополнения боезапаса на точках

{{Specs-Card
|code=ussr_su_5_1
|images={{Specs-Card-Image|СУ-5-1 mian.png|СУ-5-1_лес.png}}
}}

== Описание ==
'''СУ-5-1''' — советская опытная лёгкая самоходная артиллерийская установка, созданная в 1934 году на Ленинградском заводе опытного машиностроения в рамках программы «малого триплекса» — проекта по созданию серии артиллерийских установок на едином шасси для дивизионной артиллерии, который, по мнению его авторов, должен был решать весь спектр задач, поставленных перед армией. Базой для серии установок СУ-5 послужило шасси танка Т-26 обр. 1933 года, производство которого было хорошо налажено в Ленинграде. В рамках программы было изготовлено три различных самоходных установки, различающихся в основном только вооружением: СУ-5-2 со 122-мм гаубицей, СУ-5-3 с 152-мм мортирой и младшая машина из серии — СУ-5-1 с 76-мм дивизионной пушкой образца 1902/30 годов. По результатам испытаний, СУ-5-1 показала неудовлетворительные результаты, и её было решено заменить артиллерийским танком АТ-1. В итоге, СУ-5-1 была изготовлена в единственном экземпляре, в серийное производство не пошла и в боевых действиях участия не принимала.

В игре самоходка '''СУ-5-1''' была реализована в обновлении [[Обновление 1.67 "Штурм"|1.67 «Штурм»]] и располагается на I ранге в линейке исследования бронетехники СССР.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

СУ-5-1 обладает чрезвычайно слабой бронезащитой и, следовательно, низкой живучестью. Броня лба и борта корпуса данной машины имеет толщину 15 мм, что даёт защиту максимум от крупнокалиберных пулемётов и мелких осколков. Крыша отделения управления с механиком-водителем и моторного отделения защищена листами брони по 7 и 8 мм соответственно. Боевое же отделение имеет защиту только в лобовой проекции в виде орудийного щита толщиной 15 мм, какое-либо бронирование крыши, борта и кормы боевого отделения отсутствует, что делает всех 4-х членов экипажа, сидящих там, чрезвычайно уязвимыми даже от близкого разрыва артиллерийских и фугасных снарядов. Поэтому и наличие достаточно большого экипажа, состоящего из 5 человек, не даёт данной самоходке существенной прибавки к живучести. Но плюсом можно выделить то, что благодаря мелким размерам топливного бака и боекомплекта, попасть в них противнику будет трудно и их детонация будет случаться очень редко.

<gallery>
Файл:СУ-5-1. Рентген.jpg|Модули СУ-5-1
файл:СУ-5-1 броня.png|Броня СУ-5-1
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

СУ-5-1 также не выделяется хорошей подвижностью. Слабый 4-х цилиндровый двигатель мощностью 90 л/с позволяет разогнаться в лучшем случае лишь до 30 км/ч, и то только по ровной дороге, ведь узкие гусеницы не дают эффективно передвигаться по пересечённой местности. Хотя максимальную скорость машина набирает достаточно быстро, хорошо маневрирует на скорости и поворачивает на месте, на низкой скорости, а особенно на горке или вязком грунте, движется она очень медленно. Также существенно снижает скорость преодоление различных преград (заборы, деревья).

Ещё один существенный минус СУ-5-1 — низкая скорость заднего хода, всего 3 км/ч, что не позволяет ей эффективно пользоваться укрытием, быстро заехать за препятствие в случае опасности у самоходки не получится. Также минусом является сильная раскачка после остановки, что делает невозможным прицельный огонь в течение нескольких секунд после торможения.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}

=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

[[Файл:СУ-5-1 орудие.png|thumb|300px|справа|76-мм пушка обр. 1902/30 на СУ-5-1]]

Главный же плюс СУ-5-1 — это её орудие — '''76-мм дивизионная пушка образца 1902/30 годов'''. Данное орудие имеет отличную баллистику, позволяющую вести огонь на дальние дистанции, большую номенклатуру боеприпасов, хорошие УВН, а также, благодаря двум заряжающим, очень быструю перезарядку (5 секунд с асами). УГН пушки также неплохие, орудие может поворачиваться на 15 градусов влево и вправо от середины корпуса. Но при всех этих плюсах существует и огромный минус — максимальный перевозимый боезапас всего 8 снарядов. При отсутствии пристрелочного пулемёта это заставляет использовать боеприпасы очень аккуратно, прицеливаться максимально точно, а также вдумчиво выбирать наиболее эффективные боеприпасы.

Так-же, несмотря на малый боекомплект, он разложен по большей части рубки, что создают огромную опасность взрыва, который скорее всего уничтожит весь экипаж.

Пополнение боезапаса на точках очень опасно! Плохо бронированное ПТ САУ всегда является первой целью для атаки на противника!

Доступные снаряды для СУ-5-1:

* '''БР-350А (МД-5)''' — бронебойный тупоголовый каморный снаряд. Первый доступный, а также самый удобный и универсальный боеприпас у данной самоходки. Он обладает достаточным бронепробитием для поражения всех потенциальных противников в лоб на большом расстоянии, а также 150 граммами взрывчатого вещества в каморе, что позволяет уничтожать практически всех врагов с 1-2 попаданий.
* '''БР-350СП''' — бронебойный тупоголовый снаряд. Обладает большим пробитием на ближней дистанции и большей начальной скоростью, по сравнению с БР-350А (МД-5), но не имеет каморы со взрывчатым веществом, что сильно уменьшает заброневое воздействие данного снаряда, заставляя тратить на одного противника в среднем по 3-4 снаряда. Не рекомендуется брать из-за недостаточной эффективности.
* '''ОФ-350М''' — осколочно-фугасный снаряд. Обладает слабым пробитием осколков, что делает его эффективным только против небронированной техники (САУ и ЗСУ с открытой рубкой). Не рекомендуется брать из-за недостаточной эффективности.
* '''Ш-354Т''' — шрапнельный снаряд. Пробития данного снаряда не хватает для уверенного поражения всех потенциальных противников в лоб, хотя заброневое действие при пробитии у него существенно выше, чем у БР-350А (МД-5). Также не рекомендуется брать из-за недостаточной эффективности.

== Применение в бою ==
[[Файл:CУ-5-1 бой.png|300px|thumb|right|]]
Из-за своей низкой манёвренности и открытого боевого отделения СУ-5-1 смертельно опасно идти в авангарде ударных сил, а также находиться среди крупного скопления союзников (в первую очередь на точках захвата) из опасности быть поражённым случайным осколком снаряда или артиллерией противника. Но при этом и слишком далеко отходить от точек тоже не рекомендуется, так как негде будет пополнить быстро заканчивающийся боекомплект.

Одна из возможных тактик игры на СУ-5-1 — защита захваченных точек. Стоя не далеко от точки, за укрытием, желательно закрывающим только корпус (достаточно высокое расположение орудия это позволяет сделать), самоходка может поддерживать союзников, уничтожая вражеские танки, пытающиеся прорваться на её захват, а при израсходовании боекомплекта быстро заезжать на точку и пополнять его. Но одному играть от этой тактики опасно: при массированном вражеском наступлении на точку у вас быстро закончится боекомплект, а пополнить его вы уже не сможете и останетесь безоружны. Лучше иметь несколько союзников в отряде, с которыми вы можете скоординировать оборону, и которые смогут поддержать вас огнём или оттащить тросом в случае опасности. Также нельзя забывать про артиллерию и авиацию противника: укрытие нужно выбирать так, чтобы оно было мало заметно с воздуха (например находилось в лесу) и всегда была возможность быстро отъехать от него при уведомлении об атаке артиллерии.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:CУ-5-1 бой(2).png|300px|thumb|right]]
Говоря в итоге — данная машина не для начинающих игроков. Для её максимально эффективного использования нужен опыт, знание карт, умение правильно рассчитывать дистанцию до противника, а также желательно наличие союзника, который в трудной ситуации сможет вас прикрыть.

'''Достоинства:'''

* Большой экипаж;
* Мощное орудие и боеприпасы;
* Хорошие УВН;
* Быстрая перезарядка.

'''Недостатки:'''

* Плохая скорость и маневренность;
* Низкая скорость заднего хода;
* Слабое бронирование;
* Открытая рубка боевого отделения;
* Малый боезапас;
* Высокий силуэт.

== Историческая справка ==
[[Файл:СУ-5-1 - вид сверху сзади.jpg|thumb|300px|справа|СУ-5-1 на испытаниях]]

Как предполагала советская военная наука 1930-х годов, ведение успешных боевых действий танковыми и механизированными соединениями без усиления их огневой мощи, в первую очередь артиллерией, будет невозможно. Но буксируемая артиллерия, имеющаяся в то время на вооружении РККА, не имела достаточного уровня мобильности и защищённости, по сравнению с танками. Поэтому 5 августа 1933 года Революционный военный совет СССР принял постановление о системах артвооружения РККА на вторую пятилетку, в котором предусматривалось создание программы «малого триплекса» — серии их трёх самоходных артиллерийских установок на шасси общевойскового танка, которая, по мнению авторов данной программы, должна была решать весь спектр задач на дивизионном уровне, поставленных перед армией.

[[Файл:СУ-5-2.jpg|thumb|300px|справа|СУ-5-2]]

За разработку «малого триплекса» взялось КБ завода №185 (Ленинградского завода опытного машиностроения имени С. М. Кирова). Руководили данным проектом П. Н. Сячентов и С. А. Гинзбург, ответственным конструктором был назначен В. Москвин. В качестве базы для серии САУ было выбрано шасси легкого танка Т-26 обр. 1933 года, так как его производство было налажено в Ленинграде на заводе «Большевик» (ныне Обуховский завод), но корпус танка для данных самоходок был частично переработан: моторное отделение было перенесено к центру корпуса, отделив его от остальных отсеков бронированными перегородками, а боевое отделение было перенесено в корму машины, где за 15 мм бронещитом располагались вооружение и места для 4-х членов экипажа.

[[Файл:СУ-5-3.jpg|thumb|300px|справа|СУ-5-3]]

Всего в рамках проекта было разработано 3 различных самоходки СУ-5, отличавшиеся, в основном, только вооружением:

* СУ-5-1 — с 76-мм дивизионной пушкой обр. 1902/30 гг. (длина ствола 30 калибров). Перевозимый боекомплект составлял 8 снарядов.
* СУ-5-2 — со 122-мм гаубицей обр. 1910/30 гг. (длина ствола 12,8 калибров). Перевозимый боекомплект составлял 4 снаряда.
* СУ-5-3 — со 152-мм дивизионной мортирой обр. 1931 г. (длина ствола 9,3 калибра). Перевозимый боекомплект отсутствовал.

Для подвоза боеприпасов на поле боя предполагалось использовать бронированный подвозчик боеприпасов.

Испытания машин проходили с 1 октября до 29 декабря 1934 года, в целом, самоходки показали себя хорошо, и все обнаруженные недостатки могли быть быстро устранены, но всё же военные отдавали большее предпочтение СУ-5-2 со 122-мм гаубицей. СУ-5-1 было решено заменить более защищённым артиллерийским танком АТ-1, а 152-мм мортиру на СУ-5-3 посчитали слишком мощной для данного шасси. В итоге, в серийное производство пошли лишь самоходки СУ-5-2. В 1936 году они прошли войсковые испытания и были поставлены на вооружение. Данные машины принимали участие в боях в 1938 году у озера Хасан и в Польском походе Красной армии в 1939 году. Производство СУ-5-2 было прекращено в 1938 году, всего было выпущено 33 экземпляра данных САУ. К началу Великой Отечественной Войны они практически не использовались, но всё ещё продолжали стоять на вооружении РККА, в том числе в околопограничных округах. Точных данных по участию самоходок СУ-5-2 в ВОВ нет.

СУ-5-1 же была построена в единственном экземпляре-прототипе и ни в одном боевом столкновении участия не принимала. До настоящего времени не сохранилось ни одного самоходного орудия серии СУ-5.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:SU-5-1.jpg|СУ-5-1
Файл:СУ-5-1 - вид сбоку.jpg|СУ-5-1 сбоку
Файл:СУ-5-1 сзади.jpg|СУ-5-1 сзади
</gallery>

{{Youtube-gallery|3_bsxjrQQm0|Обзор от Omero|HVR3Zj4kAA0|Обзор от CrewGTW}}

== См. также ==

* [[Т-26]] — база, на которой построена СУ-5-1

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/СУ-5 Статья на Википедии]
* [https://topwar.ru/11353-samohodnaya-artilleriyskaya-ustanovka-su-5.html Статья на topwar.ru]
* [http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-5.htm Статья на aviarmor.net]

{{Советские САУ}}

СУ-5-1

2023-07-05T14:39:17Z

U150225768: Опасность взрыва боекомплекта

{{Specs-Card
|code=ussr_su_5_1
|images={{Specs-Card-Image|СУ-5-1 mian.png|СУ-5-1_лес.png}}
}}

== Описание ==
'''СУ-5-1''' — советская опытная лёгкая самоходная артиллерийская установка, созданная в 1934 году на Ленинградском заводе опытного машиностроения в рамках программы «малого триплекса» — проекта по созданию серии артиллерийских установок на едином шасси для дивизионной артиллерии, который, по мнению его авторов, должен был решать весь спектр задач, поставленных перед армией. Базой для серии установок СУ-5 послужило шасси танка Т-26 обр. 1933 года, производство которого было хорошо налажено в Ленинграде. В рамках программы было изготовлено три различных самоходных установки, различающихся в основном только вооружением: СУ-5-2 со 122-мм гаубицей, СУ-5-3 с 152-мм мортирой и младшая машина из серии — СУ-5-1 с 76-мм дивизионной пушкой образца 1902/30 годов. По результатам испытаний, СУ-5-1 показала неудовлетворительные результаты, и её было решено заменить артиллерийским танком АТ-1. В итоге, СУ-5-1 была изготовлена в единственном экземпляре, в серийное производство не пошла и в боевых действиях участия не принимала.

В игре самоходка '''СУ-5-1''' была реализована в обновлении [[Обновление 1.67 "Штурм"|1.67 «Штурм»]] и располагается на I ранге в линейке исследования бронетехники СССР.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

СУ-5-1 обладает чрезвычайно слабой бронезащитой и, следовательно, низкой живучестью. Броня лба и борта корпуса данной машины имеет толщину 15 мм, что даёт защиту максимум от крупнокалиберных пулемётов и мелких осколков. Крыша отделения управления с механиком-водителем и моторного отделения защищена листами брони по 7 и 8 мм соответственно. Боевое же отделение имеет защиту только в лобовой проекции в виде орудийного щита толщиной 15 мм, какое-либо бронирование крыши, борта и кормы боевого отделения отсутствует, что делает всех 4-х членов экипажа, сидящих там, чрезвычайно уязвимыми даже от близкого разрыва артиллерийских и фугасных снарядов. Поэтому и наличие достаточно большого экипажа, состоящего из 5 человек, не даёт данной самоходке существенной прибавки к живучести. Но плюсом можно выделить то, что благодаря мелким размерам топливного бака и боекомплекта, попасть в них противнику будет трудно и их детонация будет случаться очень редко.

<gallery>
Файл:СУ-5-1. Рентген.jpg|Модули СУ-5-1
файл:СУ-5-1 броня.png|Броня СУ-5-1
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

СУ-5-1 также не выделяется хорошей подвижностью. Слабый 4-х цилиндровый двигатель мощностью 90 л/с позволяет разогнаться в лучшем случае лишь до 30 км/ч, и то только по ровной дороге, ведь узкие гусеницы не дают эффективно передвигаться по пересечённой местности. Хотя максимальную скорость машина набирает достаточно быстро, хорошо маневрирует на скорости и поворачивает на месте, на низкой скорости, а особенно на горке или вязком грунте, движется она очень медленно. Также существенно снижает скорость преодоление различных преград (заборы, деревья).

Ещё один существенный минус СУ-5-1 — низкая скорость заднего хода, всего 3 км/ч, что не позволяет ей эффективно пользоваться укрытием, быстро заехать за препятствие в случае опасности у самоходки не получится. Также минусом является сильная раскачка после остановки, что делает невозможным прицельный огонь в течение нескольких секунд после торможения.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}

=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

[[Файл:СУ-5-1 орудие.png|thumb|300px|справа|76-мм пушка обр. 1902/30 на СУ-5-1]]

Главный же плюс СУ-5-1 — это её орудие — '''76-мм дивизионная пушка образца 1902/30 годов'''. Данное орудие имеет отличную баллистику, позволяющую вести огонь на дальние дистанции, большую номенклатуру боеприпасов, хорошие УВН, а также, благодаря двум заряжающим, очень быструю перезарядку (5 секунд с асами). УГН пушки также неплохие, орудие может поворачиваться на 15 градусов влево и вправо от середины корпуса. Но при всех этих плюсах существует и огромный минус — максимальный перевозимый боезапас всего 8 снарядов. При отсутствии пристрелочного пулемёта это заставляет использовать боеприпасы очень аккуратно, прицеливаться максимально точно, а также вдумчиво выбирать наиболее эффективные боеприпасы.

Так-же, несмотря на малый боекомплект, он разложен по большей части рубки, что создают огромную опасность взрыва, который скорее всего уничтожит весь экипаж.

Доступные снаряды для СУ-5-1:

* '''БР-350А (МД-5)''' — бронебойный тупоголовый каморный снаряд. Первый доступный, а также самый удобный и универсальный боеприпас у данной самоходки. Он обладает достаточным бронепробитием для поражения всех потенциальных противников в лоб на большом расстоянии, а также 150 граммами взрывчатого вещества в каморе, что позволяет уничтожать практически всех врагов с 1-2 попаданий.
* '''БР-350СП''' — бронебойный тупоголовый снаряд. Обладает большим пробитием на ближней дистанции и большей начальной скоростью, по сравнению с БР-350А (МД-5), но не имеет каморы со взрывчатым веществом, что сильно уменьшает заброневое воздействие данного снаряда, заставляя тратить на одного противника в среднем по 3-4 снаряда. Не рекомендуется брать из-за недостаточной эффективности.
* '''ОФ-350М''' — осколочно-фугасный снаряд. Обладает слабым пробитием осколков, что делает его эффективным только против небронированной техники (САУ и ЗСУ с открытой рубкой). Не рекомендуется брать из-за недостаточной эффективности.
* '''Ш-354Т''' — шрапнельный снаряд. Пробития данного снаряда не хватает для уверенного поражения всех потенциальных противников в лоб, хотя заброневое действие при пробитии у него существенно выше, чем у БР-350А (МД-5). Также не рекомендуется брать из-за недостаточной эффективности.

== Применение в бою ==
[[Файл:CУ-5-1 бой.png|300px|thumb|right|]]
Из-за своей низкой манёвренности и открытого боевого отделения СУ-5-1 смертельно опасно идти в авангарде ударных сил, а также находиться среди крупного скопления союзников (в первую очередь на точках захвата) из опасности быть поражённым случайным осколком снаряда или артиллерией противника. Но при этом и слишком далеко отходить от точек тоже не рекомендуется, так как негде будет пополнить быстро заканчивающийся боекомплект.

Одна из возможных тактик игры на СУ-5-1 — защита захваченных точек. Стоя не далеко от точки, за укрытием, желательно закрывающим только корпус (достаточно высокое расположение орудия это позволяет сделать), самоходка может поддерживать союзников, уничтожая вражеские танки, пытающиеся прорваться на её захват, а при израсходовании боекомплекта быстро заезжать на точку и пополнять его. Но одному играть от этой тактики опасно: при массированном вражеском наступлении на точку у вас быстро закончится боекомплект, а пополнить его вы уже не сможете и останетесь безоружны. Лучше иметь несколько союзников в отряде, с которыми вы можете скоординировать оборону, и которые смогут поддержать вас огнём или оттащить тросом в случае опасности. Также нельзя забывать про артиллерию и авиацию противника: укрытие нужно выбирать так, чтобы оно было мало заметно с воздуха (например находилось в лесу) и всегда была возможность быстро отъехать от него при уведомлении об атаке артиллерии.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:CУ-5-1 бой(2).png|300px|thumb|right]]
Говоря в итоге — данная машина не для начинающих игроков. Для её максимально эффективного использования нужен опыт, знание карт, умение правильно рассчитывать дистанцию до противника, а также желательно наличие союзника, который в трудной ситуации сможет вас прикрыть.

'''Достоинства:'''

* Большой экипаж;
* Мощное орудие и боеприпасы;
* Хорошие УВН;
* Быстрая перезарядка.

'''Недостатки:'''

* Плохая скорость и маневренность;
* Низкая скорость заднего хода;
* Слабое бронирование;
* Открытая рубка боевого отделения;
* Малый боезапас;
* Высокий силуэт.

== Историческая справка ==
[[Файл:СУ-5-1 - вид сверху сзади.jpg|thumb|300px|справа|СУ-5-1 на испытаниях]]

Как предполагала советская военная наука 1930-х годов, ведение успешных боевых действий танковыми и механизированными соединениями без усиления их огневой мощи, в первую очередь артиллерией, будет невозможно. Но буксируемая артиллерия, имеющаяся в то время на вооружении РККА, не имела достаточного уровня мобильности и защищённости, по сравнению с танками. Поэтому 5 августа 1933 года Революционный военный совет СССР принял постановление о системах артвооружения РККА на вторую пятилетку, в котором предусматривалось создание программы «малого триплекса» — серии их трёх самоходных артиллерийских установок на шасси общевойскового танка, которая, по мнению авторов данной программы, должна была решать весь спектр задач на дивизионном уровне, поставленных перед армией.

[[Файл:СУ-5-2.jpg|thumb|300px|справа|СУ-5-2]]

За разработку «малого триплекса» взялось КБ завода №185 (Ленинградского завода опытного машиностроения имени С. М. Кирова). Руководили данным проектом П. Н. Сячентов и С. А. Гинзбург, ответственным конструктором был назначен В. Москвин. В качестве базы для серии САУ было выбрано шасси легкого танка Т-26 обр. 1933 года, так как его производство было налажено в Ленинграде на заводе «Большевик» (ныне Обуховский завод), но корпус танка для данных самоходок был частично переработан: моторное отделение было перенесено к центру корпуса, отделив его от остальных отсеков бронированными перегородками, а боевое отделение было перенесено в корму машины, где за 15 мм бронещитом располагались вооружение и места для 4-х членов экипажа.

[[Файл:СУ-5-3.jpg|thumb|300px|справа|СУ-5-3]]

Всего в рамках проекта было разработано 3 различных самоходки СУ-5, отличавшиеся, в основном, только вооружением:

* СУ-5-1 — с 76-мм дивизионной пушкой обр. 1902/30 гг. (длина ствола 30 калибров). Перевозимый боекомплект составлял 8 снарядов.
* СУ-5-2 — со 122-мм гаубицей обр. 1910/30 гг. (длина ствола 12,8 калибров). Перевозимый боекомплект составлял 4 снаряда.
* СУ-5-3 — со 152-мм дивизионной мортирой обр. 1931 г. (длина ствола 9,3 калибра). Перевозимый боекомплект отсутствовал.

Для подвоза боеприпасов на поле боя предполагалось использовать бронированный подвозчик боеприпасов.

Испытания машин проходили с 1 октября до 29 декабря 1934 года, в целом, самоходки показали себя хорошо, и все обнаруженные недостатки могли быть быстро устранены, но всё же военные отдавали большее предпочтение СУ-5-2 со 122-мм гаубицей. СУ-5-1 было решено заменить более защищённым артиллерийским танком АТ-1, а 152-мм мортиру на СУ-5-3 посчитали слишком мощной для данного шасси. В итоге, в серийное производство пошли лишь самоходки СУ-5-2. В 1936 году они прошли войсковые испытания и были поставлены на вооружение. Данные машины принимали участие в боях в 1938 году у озера Хасан и в Польском походе Красной армии в 1939 году. Производство СУ-5-2 было прекращено в 1938 году, всего было выпущено 33 экземпляра данных САУ. К началу Великой Отечественной Войны они практически не использовались, но всё ещё продолжали стоять на вооружении РККА, в том числе в околопограничных округах. Точных данных по участию самоходок СУ-5-2 в ВОВ нет.

СУ-5-1 же была построена в единственном экземпляре-прототипе и ни в одном боевом столкновении участия не принимала. До настоящего времени не сохранилось ни одного самоходного орудия серии СУ-5.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:SU-5-1.jpg|СУ-5-1
Файл:СУ-5-1 - вид сбоку.jpg|СУ-5-1 сбоку
Файл:СУ-5-1 сзади.jpg|СУ-5-1 сзади
</gallery>

{{Youtube-gallery|3_bsxjrQQm0|Обзор от Omero|HVR3Zj4kAA0|Обзор от CrewGTW}}

== См. также ==

* [[Т-26]] — база, на которой построена СУ-5-1

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/СУ-5 Статья на Википедии]
* [https://topwar.ru/11353-samohodnaya-artilleriyskaya-ustanovka-su-5.html Статья на topwar.ru]
* [http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-5.htm Статья на aviarmor.net]

{{Советские САУ}}

Як-1

2023-07-05T14:27:18Z

U150225768: Дополнение о малом боекомплекте

{{Specs-Card
|code=yak-1_early
|images={{Specs-Card-Image|Як-1 заглавный2.jpg}}
}}

== Описание ==
Як-1 — советский одномоторный самолёт-истребитель Великой Отечественной войны. Первый боевой самолёт, разработанный КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26. После завершения государственных испытаний был принят в серийное производство под маркой Як-1. Этот самолет стал базовым для последующих типов и модификаций. Производился с 1940 по 1944 годы. Всего было построено 8734 самолёта всех модификаций.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Летно-технические характеристики Яка неплохи, удачное сочетание скорости, маневренности и скороподъемности позволяют эффективно использовать этот самолет даже начинающим пилотам:

*Скорость – как и большинство советских самолетов, похвастаться рекордными показателями Як не может, при этом у земли Як-1 способен обгонять большинство вражеских самолетов, кроме немецких «Фридрихов» и He 100, а также британских Typhoon Mk.Ia и Corsair. А вот американские P-39, P-400, P-38 и F4U-1 своей скоростью могут доставить немало проблем пилоту Яка.

*Маневренность – один из показателей, который напрямую зависит от опыта и умений пилота, возможность выпускать закрылки только в посадочное положение в первых боях могут ограничивать маневренные возможности самолета, но затем игрок начнет чувствовать скорость, на которой закрылки может оторвать и этот недостаток нивелируется.

*Набор высоты на Як-1 – это довольно средняя характеристика, но, учитывая боевой рейтинг самолета, пилот Яка может встречать много начинающих пилотов, которые нечасто стремятся оказаться выше. Чаще всего, игрок будет оказываться либо на одной высоте с противником, либо выше.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Як-1 броня.jpg|300px|мини|справа]]
Бронирование самолета представлено 8-мм стальной бронеспинкой, это может защитить пилота от пулеметов винтовочного калибра с большой дистанции, но на общую живучесть влияет слабо - сказывается материал, из которого сделан Як-1, расположенные в крыльях топливные баки, двигатель жидкостного охлаждения не добавляют живучести советскому истребителю.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение представлено 20-мм пушкой ШВАК и двумя 7.62-мм пулеметами ШКАС. Вооружение позволяет эффективно расправляться с одномоторными истребителями противника, а вот с бомбардировщиками и штурмовиками придется повозиться, выцеливая кончики крыльев, двигатели и топливные баки.

'''Низкий боезапас''' делает самолёт малоигрбельным для новичков, плохо выцеливающих противника и усложняет манёвреный бой, когда счёт идёт на секунды!

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Як-1 может брать под крыло две 100-кг или 50-кг бомбы, однако даже более мощные «сотки» необходимо сбрасывать точно на противника, иначе вражеская бронетехника может вовсе не пострадать.

== Применение в бою ==
Як-1 – это универсальный истребитель. Его можно эффективно использовать как против истребителей, так и против бомбардировщиков противника.

В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 серии E и Bf 109 F-2, а также He 100 D. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-1, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели.
По маневренности Як-1 слегка превосходит 2-й «Фридрих», а вот «Эмили» крутятся несколько лучше, но если за штурвалом Bf 109 F-2 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко.
По скорости Як-1 проигрывает этой тройке истребителей, незначительно превосходя «Эмили» у земли.
[[Файл:Як-1 файл4.jpg|300px|мини|справа]]
При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.

Британские истребители Hurricane и Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит.
Атакуя на Як-1 «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль.
Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников.
Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-40, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-400. А вот такие самолеты как F2A, F4F, P-36 легко перекрутят Як-1.

Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.

Пилоту Як-1 не рекомендуется часто ходить в лобовые атаки, особенно, против американских истребителей, зачастую вооруженных пулеметами M2 Browning.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

*Неплохая маневренность
*Мощное курсовое вооружение
*Хорошая скорость у земли

'''Недостатки:'''

*Слабая прочность
*Слабое подвесное вооружение
*Посредственная скорость на высоте

== Историческая справка ==
=== История создания и боевого применения ===
9 мая 1939 года ОКБ А.С. Яковлева приступило к разработке легкого истребителя И-26 или Я-26. Главным конструктором выступил К.А. Вигант, ведущим — К.В. Синельщиков. Изначально планировалось установить на истребителе перспективный двигатель жидкостного охлаждения М-106, но разработка затянулась и его место занял менее мощный М-105П. Чтоб уложиться в исходные характеристики, пришлось переделывать конструкцию с целью её облегчения, что не замедлило сказаться и на дальности полета и на оборудовании.

13 января 1940 года истребитель И-26 впервые поднялся его в небо, а 29 мая 1940 года, с некоторыми доработками, самолет был передан на государственные испытания. Производство истребителя планировалось развернуть на заводах №292 в Саратове и №301 в Химках, и уже в июне 1940 года первые машины стали поступать в войска, под тем же индексом — И-26, несмотря на то, что войсковые испытания машины были завершены только через полгода, уже в 1941 году.

До начала войны советская промышленность выпустила 425 самолётов Як-1. В боевые части поступила едва ли четверть от этого числа. В частности в апреле 1941 года 78 самолетов отправили в Баку, где они оставались после нападения Германии.

К 22 июня 1941 года в пяти западных военных округах Советского Союза находилось 105 самолетов Як-1. Следует иметь в виду, что в части самолеты отправлялись по железной дороге в контейнерах. В Ленинградском ВО 20 машин находилось в составе 158-го, в Прибалтийском ОБО - три машины, в Западном ОБО - 20 Як в 123-м, а в Киевском ОБО - 62. В Одесском ВО Як не было вовсе. Почти все самолёты не участвовали в первых боях, поскольку боеготовность имели только два полка: 20-й и 158-й.

Большинство собранных Як-1 находилось в глубине территории в составе частей ПВО. Летчики ПВО были лучше подготовлены, они были в виде резерва. К началу войны московская система ПВО располагала 95 Як-1. Они составляли заметную долю авиапарка и в ходе советского контрнаступления под Москвой. В данных 1 ноября и 1 декабря 1941 года Яки отсутствуют, а 1 января 1942 года снова появляются 14 Як-1. Уровень потерь был довольно высок, в составе 6-й резервной авиа-группы имелся лишь один исправный Як-1. Благодаря надежности и легкости в обслуживании Як-1 из 172-го полка за короткий зимний день совершали по 5-6 боевых вылетов, что в какой-то степени компенсировало их малочисленность. Яками-1: 236-й, 66-й, 188-й и 20-й. Калининский Фронт также располагал четырьмя полками Як-1: 163-м, 518-м, 521-м и 237-м.

=== Интересные факты ===
15 августа 1943 года восемь Як-1 из 236-го ИАП перехватило группу немецких самолётов, состоявшую из 60 бомбардировщиков. Лётчиками командовал младший лейтенант В.П. Тихонов.

24 июня 1944 года советские летчики провели показательный бой. В бою Е.Я. Савицкий сбил один истребитель-бомбардировщик Fw 190, другой «фоккер» записал на свой счет И.Ф. Федоров.
В конце войны необычное задание выполнял 115-й ГИАП. 29 апреля 1945 года в полк прибыл приказ: «Подготовить полк к полету парадным строем 1 мая 1945 года над Берлином. Шестиметровый флаг поместили под закрылками Як-3 К. Новоселова. 24 Яка-1 прошли над трибунами, командовал машинами А. Косе.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Як-1 1.jpg|Прототип Як-1
Файл:Як-1 проекции.png|Проекции самолета
Файл:Як-1 2.jpg|Як-1 заходит на посадку
</gallery>

== См. также ==

*{{ТТХ-Ссылка|bf-109f-2}};
*[[Як-1Б| Як-1Б]];
*[[Ki-61-I_ko| Ki-61]].

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-1 страница на Википедии];
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak1.html Страница на Airwar.ru];
* [http://armedman.ru/samoletyi/1937-1945-samoletyi/istrebitel-yak-1.html Историческая справка от энциклопедии «Армии и солдаты»]

{{Самолёты Яковлева}}
{{Советские истребители}}