War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Тандем МАИ

2024-06-30T04:49:09Z

U14720910:

{{Specs-Card
|code=tandem_mai
|images={{Specs-Card-Image|Ш Тандем-МАИ в игре.jpg|Ш Тандем-МАИ в игре-2.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Тандем-МАИ''', он же Ш-Тандем, Ш-МАИ или МАИ-3 — экспериментальный лёгкий штурмовик, построенный в производственных мастерских Московского авиационного института в 1938 году. В середине 1930-х годов, в СССР шёл поиск перспективных схем и компоновок «самолёта поля боя». Одной из схем оказалась тандемная, в которой два крыла располагались друг за другом на разных высотах. Такая необычная компоновка позволяла улучшить продольную стабильность самолёта, увеличить углы обстрела оборонительного вооружения, а малый размах крыла усложнял ведение огня по штурмовику. Воодушевлённый данной идеей, Пётр Грушин, выпускник МАИ, в 1936 году разработал небольшой тандемный самолёт «Октябрёнок». Дизайн оказался настолько интересен, что НИИ ВВС даже порекомендовали его на принятие в качестве связного. Уже в 1938 году Грушин начал разработку увеличенного самолёта по данной схеме. Помимо сотрудников МАИ, к разработке присоединилась представители ВВС и ЦАГИ. Первый прототип Тандем-МАИ, без вооружения и с двигателем М-87, поднялся в небо 29 ноября 1938 года. Дальнейшие его испытания шли до июля 1939 года, пока Комитет Обороны не пересмотрел свой взгляд на перспективные штурмовики и не свернул все работы по тандему. Тандем-МАИ остался построенным в единственном экземпляре. Второй запланированный экземпляр с двигателем М-63 построен не был.

В игру '''Тандем-МАИ''' был введён в качестве приза [[wt:ru/news/13704-akciya-hronika-vtoroj-mirovoj-ru|акции «Хроники Второй мировой»]] в 2018 году. Это быстрый и манёвренный штурмовик, с большим боекомплектом и хорошими углами обстрела оборонительного вооружения. С другой стороны, на манёврах он быстро теряет энергию и его подвесное вооружение слабо.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
[[Файл:Ш Тандем-МАИ, броня.jpg|альт=Тандем-МАИ, бронирование|мини|Тандем-МАИ, бронирование]]
[[Файл:Ш Тандем-МАИ, рентген.jpg|альт=Тандем-МАИ, рентген|мини|Тандем-МАИ, рентген]]
{{Specs-Avia-Flight}}
830-сильный двигатель М-87 разгоняет 3-тонную машину до 510 км/ч в АБ и 488 км/ч в РБ, но при энергичном маневрировании скорость самолет теряет довольно быстро а разгоняется, наоборот, медленно.

Время устоявшегося виража довольно неплохое — 20,8 и 22 сек в АБ и РБ. Со скороподъемностью всё довольно средненько — 13,9 и 10,6 м/сек, соответственно. Причем в вираж самолет входит с каким-то странным запозданием. Очевидно, это следствие весьма оригинальной системы управления, когда в дополнение к рулям высоты на задней плоскости — стабилизаторе, работали еще и элероны в режиме элевонов.

Граница прочности крыльев, несмотря на оригинальную и довольно крепкую конструкцию, находится на рубеже 650 км/ч, причем достичь в пикировании этой скорости довольно просто а вот на её границе выдернуть из пике самолет может и не получиться, так как на большой скорости рули весьма заметно «дубеют». Шасси разрушается на скорости свыше 310 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Бронирование у Тандема-МАИ весьма скромное и ограничивается 8,5-мм бронеспинкой пилота. Защита штурмана-стрелка и бронестекло отсутствуют. Спереди пилот, конечно, несколько прикрыт двухрядной «звездой» М-87, но двигатель этот, в отличие от того же М-82, сам держит повреждения не особенно хорошо. Крылья, что переднее, что заднее, способны пережить довольно много попаданий без разрушения. Сказывается то, что лонжеронов, в привычном нам виде, нет и их роль выполняют три пространственные формы, поверх которых наклеена работающая обшивка, что хорошо видно по архивным фото. Заднее крыло — аналогично. Так что понятие «перебить лонжерон» — это не для Тандема-МАИ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение самолета представлено четырьмя [[ШКАС (7,62-мм)|7,62-мм пулеметами ШКАС]] с общим боекомплектом 2400 патронов. Все четыре пулемета расположены в крыле за пределами омываемой плоскости винта, так что никакие синхронизаторы исходную скорострельности в 1800 выстрелов/мин не снижают. Для своего БР вооружение вполне адекватное, позволяющее бороться и с самолетами и с легкой бронетехникой противника. Доступны следующие набивки лент:

* '''Стандарт''': Т-П-П-БЗ-ПЗ;
* '''Универсал''': БЗ-ПЗ-БЗТ;
* '''Трассирующая''': БЗ-БЗТ;
* '''Скрытая атака''': БЗ-БЗ-БЗ-ПЗ.

Стоит рекомендовать трассирующую ленту или ленту для скрытой атаки, когда баллистика пулемета станет интуитивно понятной. Лента для скрытой атаки состоит в основном из наиболее эффективных патронов с пулей БЗ, но корректировать огонь можно будет только по разрывам ПЗ пуль на обшивке самолета противника.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Особым богатством и разнообразием подвесное вооружение Тандема-МАИ не блещет. Доступны следующие варианты:

* 2 х 50-кг '''ФАБ-50'''. Бомба несет 24 кг TNT, радиус надежного поражения бронетехники — 2,1 м;
* 2 х 100-кг '''ФАБ-100'''. Бомба несет 36,2 кг TNT, радиус надежного поражения бронетехники — 4 м;

Бомбы подвешиваются в бомбоотсек и сбрасываются по одной. «Пятидесятки» требуют очень аккуратного и точного сброса, хотя и меньше влияют на летные характеристики самолета. Когда же особо целиться некогда по тем или иным причинам, лучше взять «сотки» — количество то же а вот эффект заметно лучше.

=== Оборонительное вооружение ===
{{Specs-Avia-Defensive}}
В качестве оборонительного вооружения на Тандем-МАИ установлен тот же [[ШКАС (7,62-мм)|7,62-мм ШКАС]] в турели МВ-3. Турель имеет углы обстрела в ±98° по горизонту и -45/70° по вертикали. Боекомплект составляет 700 патронов. Доступны следующие набивки лент:

* '''Стандарт''': Т-П-П-БЗ-ПЗ;
* '''Бронецели''': БЗ-БЗ-БЗ-БЗТ;
* '''Универсал''': БЗТ-БЗТ-БЗТ-ПЗ.

Предпочтительной является лента для бронецелей, дающая наибольший шанс поджога атакующего самолета вкупе с самым серьёзным бронепробитием. Кроме этого, отрицательные углы наклона вполне позволяют обстреливать с бреющего наземные цели, типа тех же бронетранспортеров или открытых позиций артиллерии.

== Применение в бою ==
Самолет получился достаточно универсальным, способным выступать как в роли легкого штурмовика, так и тяжелого истребителя. В воздушных боях стоит определиться с этим заранее. Скажем, если предполагается охота на вражеские бомбардировщики, то бомбы не грузим, пользуемся высотным, «бомбардировочным», стартом и набираем высоту чуть в сторону. Скороподъемность у Тандема-МАИ не особенно хороша, но у бомбардировщиков этого БР она не намного лучше а у некоторых, так и хуже. Вооружение же вполне позволяет бомбардировщики сбивать. Если предполагается воздействие по наземным целям, то грузить лучше ФАБ-100, как более действенные, тратить их на наиболее защищенные цели типа ДОТов. Прочие наземные объекты ИИ на этом БР представлены открытыми позициями артиллерии, пулеметными точками и БТРами с мобильными зенитками, которые вполне подметаются из ШКАСов. Если случаются базы, что на этом БР бывает, примерно, через раз, лететь к ним на Тандеме-МАИ не стоит. Уходить на нем «за линию фронта», подвергая себя риску атаки вражеских истребителей в превосходящем числе, ради того, чтобы донести до базы две не самых мощных бомбы — смысла нет никакого. Гораздо больше пользы команде можно принести, воздействуя по объектам на линии фронта и выбивая вражеские ударные самолеты. Опять же, есть слабая надежда, что в воздушном бою штурмовик могут прикрыть союзные истребители.

В совместных боях ситуация несколько более грустная. Курсовые ШКАСы смогут эффективно воздействовать только на технику с открытой рубкой, танки же можно будет только помечать для своей команды, а сбросов бомб — всего два. Гораздо эффективнее себя в этом случае покажут штурмовики семейства Су-2, просто за счет большей бомбовой нагрузки.

В морских боях Тандем-МАИ чувствует себя более востребованным и вполне может поработать по катерам как бомбами, так и из ШКАСов. Опять же, он вполне способен обеспечить прикрытие своих катеров с воздуха как импровизированный тяжелый истребитель.

=== Достоинства и недостатки ===
В целом, самолет на фоне одноклассников вполне неплох. Не лучший, но и явно не худший. Если же принять во внимание коллекционную ценность — так и вовсе замечательный аппарат.

'''Достоинства:'''

* Хорошее курсовое вооружение;
* Неплохая скорость;
* Неплохая маневренность, хотя и со своими особенностями;
* Кормовая огневая точка с хорошими углами обстрела.

'''Недостатки:'''

* Малая бомбовая нагрузка;
* Слабое бронирование;
* Недостаточно прочное шасси.

== Историческая справка ==
[[Файл:Ш П. Грушин (справа) возле авиаетки «Октябренок».jpg|альт=П. Грушин (справа) возле авиаетки «Октябренок»|мини|П. Грушин (справа) возле авиаетки «Октябренок»]]
Начало всей этой истории можно отсчитывать с 23 октября 1936 года, когда летчик-испытатель Жуков поднял с Химкинского аэродрома легкий самолет (как тогда говорили — авиаетку) «Октябренок» весьма необычной аэродинамической схемы. Крошечный (длина — 4,12 м, размах крыльев — 6 м) самолетик был несколько перетяжелен, но, тем не менее, успешно летал. Сконструировал авиаетку молодой выпускник Московского авиационного института Петр Грушин<ref>Пётр Дмитриевич Грушин — советский и российский учёный, авиаконструктор и конструктор в области ракетной техники, академик АН СССР, дважды Герой Соцтруда. Конструктор ЗРК С-75 «Двина», С-125 «Нева», С-175, С-200 «Ангара», С-300 «Фаворит».</ref>, строился «Октябренок» также в МАИ, в учебно-производственных мастерских, к конкурсу Осоавиахима и Авиавнито. В самолете было много необычного, и главной его особенностью была аэродинамическая схема тандем, при которой вместо привычного стабилизатора было установлено второе крыло. Интересным было также то, что заднее крыло не имело поверхностей управления, а все управление осуществлялось только элевонами переднего крыла, выполнявшими функции руля высоты, закрылков, руля поворота и элеронов. Только при сильно задней центровке (50-60% САХ) к педалям подключался традиционный руль поворота. Позже «Октябренок» был облётан в НИИ ВВС П. Стефановским<ref>Жаль не нашлось фотографий. Было бы любопытно посмотреть, как здоровенный Стефановский помещался в этот крошечный самолетик.</ref>, получил благожелательные отзывы и даже был рекомендован к принятию на вооружение в качестве штабного-связного.

Уже в начале 1938 года Грушин начал проработку более крупного боевого самолета той же схемы а 22 марта вышло знаменитое постановление №40сс Комитета Обороны «О развитии штурмовой, разведывательной, учебной, транспортной и вспомогательной авиации» в котором будущий Тандем-МАИ уже был официально упомянут. С этого момента постройка скоростного штурмовика перестала быть инициативой МАИ и курировалась ВВС. Самолёт предполагалось строить из недефицитных материалов, в качестве силовой установки был указан двигатель М-88 запорожского завода №29, с которым планировалось получить скорость 500-530 км/ч на границе высотности и дальность полета 950 км нормальную и 1050 км — перегоночную. Срок предъявления на испытания — декабрь 1938.

Макет самолета был собран в рекордные сроки, уже к июню. Центроплан бригада из шести человек собрала за 9 дней а фюзеляж бригада из 18 человек сделала за 45 дней. Конструкция фюзеляжа и крыльев была довольно необычной — деревянный монокок, выклеенный из шпона на бакелитовом клее, освоенном к тому времени в {{Пояснение|ВИАМе|Всесоюзном научно-исследовательском институте авиационных материалов}}, причем роль силового набора крыла выполняли три пространственных контура, оклеиваемые снаружи обшивкой. Направление волокон шпона выбиралось исходя из соображений создания наибольшей прочности. Впрочем, не обошлось без казусов. Так на статиспытаниях центроплан разрушился уже при 40% расчетной нагрузки а переднее крыло оказалось не намного прочнее. Сразу же были приняты меры по усилению конструкции.

17 ноября был готов лётный экземпляр самолета. Совместная команда от МАИ и НИИ ВВС приступила к подготовке испытаний. Так как в МАИ своих летчиков-испытателей не было, решили совместить так сказать заводские испытания с государственными. От НИИ ВВС присутствовали Стефановский, воентехник 1 ранга Коломинов и техник Ефимов, от МАИ — главный конструктор Грушин, инженер Лебединский и техник Чуприков. Кондиционного двигателя М-88 для нового штурмовика не нашлось, так что испытания пришлось проводить с М-87, развивавшим меньшую мощность и имевшим меньший вес, благо схема «тандем» позволяла обходиться с развесовкой достаточно вольно. Самолет собрали вечером 22 ноября и на следующий день начались пробежки. В ходе их выяснилось, что тормоза работают не вполне удовлетворительно а в щитки стоек шасси набивается грязь, что вызывает подклинивание колес, после чего щитки сняли и все дальнейшие полеты выполняли без них. 29 ноября Стефановский поднял Тандем-МАИ в первый полет. Самолет вел себя, в принципе, вполне прилично, если не считать того, что турель СУ оказалась развернута несколько в сторону и сработала как руль поворота а килевых шайб и рулей не хватило для парирования разворачивающего момента и при посадке самолет развернуло на 120°. В целом, Стефановский отметил соответствие машины заданным характеристикам, за исключением путевой устойчивости. 9 декабря самолет перевезли в НИИ ВВС где заменили двигатель на серийный М-87А, продолжили работы по усилению крыла а, также, установили турель МВ-3 вместо признанной тесной и крайне неудобной СУ. Затем испытательные полеты продолжились, но они показали, что путевая устойчивость по прежнему была недостаточной. «Лечить» самолет надо было более основательно. В конце-концов Грушин был вынужден отказаться от своей идеи размещать килевые шайбы только снизу заднего крыла и сделал кили большей площади сверху и снизу крыла, хотя это и затеняло сектора обстрела турели. Полеты продолжались, причем в последние дни августа турель демонтировали, её место зашили листом-обтекателем и попробовали замерить максимальную скорость<ref>Очевидно, отсюда и происходит кочующее из источника в источник утверждение, что первые полеты совершал второй, одноместный экземпляр самолета.</ref>. В полете выяснилось, что турель МВ-3 съедала примерно 34 км/ч от максимальной скорости самолета. Несмотря на то, что первый пункт заключения комиссии гласил: ''«самолет Тандем в варианте штурмовика... государственные испытания не прошел»'', отношение НИИ ВВС к штурмовику такой схемы было благожелательным и было принято решение строить дублер с двигателем М-63, причем Грушин предложил оснастить этот самолет шасси с носовой опорой.

Однако, судьба самолета была решена летом 1939 года. Опираясь на опыт боев у Халхин-Гола и гражданской войны в Испании, Комитет Обороны пересмотрел свой взгляд на перспективные штурмовики. Постановлением №260сс от 29 июля Грушину было предписано спроектировать ближний бомбардировщик нормальной аэродинамической схемы а все работы по Тандему сворачивались.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Ш Тандем-МАИ, проекции.jpg|Тандем-МАИ, проекции
Файл:Ш «Демонстратор технологий» — авиаетка «Октябренок».jpg|«Демонстратор технологий» — авиаетка «Октябренок»
Файл:Ш Стыковая часть крыла и центроплана.jpg|Стыковая часть крыла и центроплана Тандема-МАИ
Файл:Ш Раскапотированная мотоустановка.jpg|Раскапотированная мотоустановка
Файл:Ш Основная стойка шасси.jpg|Основная стойка шасси
Файл:Ш Стыковой узел заднего крыла и турель СУ.jpg|Стыковой узел заднего крыла и турель СУ
Файл:Ш Левый и правый борт кабины пилота.jpg|Левый и правый борт кабины пилота
Файл:Ш Панель приборов.jpg|Панель приборов
Файл:Ш Тандем-МАИ в конфигурации первого вылета 29 ноября 1938.jpg|Тандем-МАИ в конфигурации первого вылета 29 ноября 1938
Файл:Ш Тандем-МАИ в конфигурации первого вылета 29 ноября 1938-2.jpg|Тандем-МАИ в конфигурации первого вылета 29 ноября 1938
Файл:Ш Эскизы вариантов вертикального оперения.jpg|Эскизы вариантов вертикального оперения
Файл:Ш Тандем-МАИ с испытаний на скорость. Новый воздухозаборник двигателя, турель снята.jpg|Тандем-МАИ с испытаний на скорость. Новый воздухозаборник двигателя, турель снята
Файл:Ш Тандем-МАИ с испытаний на скорость. Новый воздухозаборник двигателя, турель снята-2.jpg|Тандем-МАИ с испытаний на скорость. Новый воздухозаборник двигателя, турель снята
Файл:Ш Окраска, близкая к реальной. Опознавательных знаков прототип не нес.jpg|Окраска, близкая к реальной. Опознавательных знаков прототип не нес
Файл:Ш Тандем-МАИ, модель.jpg|Тандем-МАИ, модель
</gallery>

{{Youtube-gallery|m7YCSsB768A|Обзор от FallFire|rXAomZ0x-Qw|Обзор от WarTube}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Су-2 М-82|Су-2 (М-82)]];
* [[SB2U-3]];
* [[Ju 87 R-2]];
* [[V-11]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Ш-Тандем|Страница на Википедии]];
* [http://www.airwar.ru/enc/aww2/shtandem.html Страница на Airwar.ru];
* Андрей Аверин. «Трансформер инженера Грушина» — М.: «Цейхгауз», «М-Хобби» №4, 2016.

{{Советские ударные истребители}}
{{Советские премиумные самолеты}}

И-180С

2023-10-02T19:13:29Z

U14720910: /* Историческая справка */

{{Specs-Card
|code=i_180
|images={{Specs-Card-Image|И180с заглавный скриншот.png}}
|market=I-180S (USSR)
}}

== Описание ==
'''И-180С''' представляет собой серийную версию опытного истребителя Поликарпова, создававшуюся под двухрядный двигатель воздушного охлаждения М-88 Туманского, являющийся переработкой лицензионного Гном-Рон 14K «Мистраль Мажор». Это моноплан смешанной конструкции, очень во многом повторяющей конструкцию И-16, хорошо освоенного в производстве. Фюзеляж — полумонокок с каркасом, покрытым обшивкой из березового шпона. Крыло — деревянный каркас, в передней части имеющий шпоновую, а в задней тканевую обшивку. На третьем опытном самолете было установлено новое крыло с металлическим каркасом.

'''И-180С''' находится на II ранге советской ветки развития авиации и имеет БР {{ТТХ|бр}} в АБ/РБ/СБ. Самолет был введен в [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|обновлении 1.78 «Цель захвачена!»]] в качестве приза [[wt:ru/news/14304-akciya-frontovoj-mehanik-ru|акции «Фронтовой механик»]] в 2019 г.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
ЛТХ самолета во многом обусловлены его «родословной». Поликарпов сознательно пошел на то, чтобы по максимуму сохранить преемственность с «ишачком», не сильно нарушить производственный цикл и максимально ускорить освоение промышленностью новой машины. Поэтому виражит в горизонтальной плоскости самолет очень хорошо — время виража 18,5 с, а вот со скороподъемностью у него некоторая проблема — 21,5 м/с, сказывается недостаточная тяговооруженность. Скорость в горизонте тоже не так, чтобы «ух» — 607 км/ч на 6500 м. Так что играет самолёт от горизонтального маневра. В пике он может оторваться далеко не от всех одноклассников и на выводе стоит быть аккуратнее, хотя показатель флаттера у самолета очень приличный — 850 км/ч, но резкие маневры на близкой у флаттеру скорости противопоказаны категорически.

Кроме этого в РБ и СБ может преподнести известный сюрприз поплавковый карбюратор двигателя: при резких вертикальных маневрах двигатель на отрицательной перегрузке захлебывается. Но, вместе с тем, перегревается двигатель достаточно неохотно и быстро остывает.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:И-180С Бронеспинка.png|300px|thumb|right]]
[[Файл:И-180С Рентген.png|300px|thumb|right]]
В плане живучести самолет ничем особо не отличается от «ишачка». Тот же двигатель воздушного охлаждения прикрывает пилота спереди, бронестекло отсутствует, бак протектирован, сзади пилот прикрыт 8-мм бронеспинкой.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Курсовое вооружение установлено на едином лафете над двигателем в верхней части фюзеляжа. Оно состоит из двух [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]]ов и двух [[УБ (12,7-мм)|БС]]. Боекомплект вполне достаточен для интенсивного боя — к ШКАСам 1300 патронов, к БС — 440. Расположение всех пулеметов в носу делает стрельбу вполне комфортной и позволяет не особо задумываться о сведении. Баллистика у обоих пулеметов также весьма достойная. Единственным минусом можно назвать довольно чувствительную отдачу, которая при длинной очереди сбивает прицел и увеличивает рассеивание. Вес секундного залпа — 2,19 кг.

По лентам. Для БС есть следующие варианты:

* '''Стандарт''': Т - Б - Б - МДЗ
* '''Универсальная''': БЗ - БЗТ - МДЗ - МДЗ
* '''Воздушные цели''': БЗТ - БЗ - БЗ - МДЗ
* '''Наземные цели''': БС-41 - БЗ - БЗ - БЗТ - МДЗ
* '''Трассирующая''': БЗТ
* '''Скрытая атака''': БЗ - БЗ - МДЗ

Для ШКАСов:

* '''Стандарт''': Т - П - П - БЗ - ПЗ
* '''Универсальная''': БЗ - ПЗ - БЗТ
* '''Трассирующая''': БЗ - БЗТ
* '''Скрытая атака''': БЗ - БЗ - БЗ - ПЗ

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Бомбодержатели самолета позволяют подвешивать либо две 100-кг либо четыре 50-кг фугасные бомбы. «Сотки» сбрасываются за один заход в РБ и по одной в АБ, «пятидесятки» — в АБ по одной, в РБ — попарно. Учитывая относительно слабую защищенность самолета от огня с земли и долгую «истребительную» перезарядку бомб в АБ, штурмовыми задачами увлекаться не стоит. Максимум, если уж идете в нижнем эшелоне — один заход и вперед, небо чистить.

== Применение в бою ==
[[Файл:И-180С бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:И-180С бой(2).png|300px|thumb|right]]
Исходить стоит из того, что И-180, как это сейчас говорят, «истребитель для завоевания господства в воздухе». Для «одноклассников»-бомбардировщиков у вас недостаточно представительное вооружение, для штурмовки наземных целей: слабоват вес и ассортимент подвески. Зато вираж и ролл выше всяческих похвал, так что ваша стихия — маневренный воздушный бой с упором на горизонталь, в которой вас могут перекрутить немногие. В РБ и СБ помните про поплавковый карбюратор.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом по совокупности характеристик, И-180 - воздушный боец. Противодействие вражеским истребителям в маневренном бою - наше всё.

'''Достоинства:'''

* Горизонтальная маневренность
* Вооружение в носу фюзеляжа
* Приличный боезапас

'''Недостатки:'''

* Маловата скорость пикирования, в пикировании вяло разгоняется
* Не самая лучшая скороподъемность

== Историческая справка ==
И-180 — самолет с очень непростой судьбой, оказавший большое влияние на судьбу своего конструктора Николая Николаевича Поликарпова.

История этого самолета началась примерно в 1935 году, когда Поликарпову стало ясно, что резервы развития И-16 практически исчерпаны. В Запорожье на заводе №29 в это время осваивали лицензионное производство двухрядной французской «звезды» Gnome et Rhône 14K «Mistral Major», но получившийся в итоге 850-сильный М-85 заметного выигрыша в ЛТХ не сулил, так как несмотря на меньший мидель обладал большей массой, нежели М-25 серийного И-16. Расчетная скорость И-19 (ЦКБ-25), разработанного в 1935 году под М-85, получалась равной 483 км/ч. Тем не менее работать над истребителем с двухрядной «звездой» следовало, помня о перспективе. Сменивший Назарова Туманский в ОКБ-29 совершенствовал двигатель, постепенно росла его мощность, М-85 превращался в М-86, М-87 (950 л.с.), М-88 (1100 л.с.). С появлением М-88 в КБ Поликарпова начали проработку истребителя, получившего внутренний индекс И-161. Казалось бы, все просто: установи новый двигатель, адаптируй к нему планер «ишачка» и все. Но новый двигатель имел больший вес, заметно смещал вперед центр тяжести и требовал существенной переработки планера. Именно тогда Поликарпов предложил крыло с прямой передней кромкой, позволявшее решить проблему с минимумом изменений. Дальше прорисовывались И-162, -163, -165, -166, -167 на которых отрабатываются новые капоты, схемы охлаждения двигателя, обшивки крыла, схемы шасси и размещение топливных баков.

Руководство ВВС в это время внимательно следило за боевыми действиями в Испании. Там «ишачки» и «чайки» встретились в бою как с одноклассниками — [[CR.32|CR-32]] и [[CR.42|42]] и [[He 51 A-1|He.51]], так и с новейшими [[Bf 109 B-1|Bf.109B]] и C. И-16 мог сражаться на равных с первыми «мессерами», но изделие Вилли Мессершмитта имело солидный потенциал модернизации и было новым поколением самолета-истребителя. Поэтому в начале января 1938 года руководство ВВС направило ведущим авиаконструкторам документ с ТТХ на требуемые перспективные самолеты. Военных в числе прочих интересовал скоростной истребитель с двигателем воздушного охлаждения со следующими характеристиками: Скорость — 510 км/ч на 3000 м и 650 — на 7000 м, дальность — 1000 км, бомбовая нагрузка — 100 кг, время подъема на 8000 м — 10,8 с, вооружение 2 х ШВАК и 2 х ШКАС, сдача на госиспытания — 1/12/38. Поликарпов отнесся к возможности достижения таких характеристик скептически, но тем не менее на базе проработок И-161 — 167 в кратчайшие сроки предоставил проект истребителя, обозначенного как И-180. Эскизный проект нового самолета был готов к конце февраля 1938 г. Уже 10 апреля комиссия осмотрела деревянный полноразмерный макет нового самолета и, выдав положительное заключение, установило жесткий срок изготовления первой опытной машины — «до конца года». Что интересно, двигатель М-88 в этот момент в металле не существовал. Более того, ОКБ-29 ориентировало его на бомбардировщики, оснастив редукцией ⅔ с частотой вращения вала 1600-1700 об/мин под воздушный винт диаметром 3150-3200 мм. Для истребителя же был нужен винт не более 2800-2900 мм диаметром, соответственно частота вращения должна была возрасти до 2100-2200 об/мин. Мотору нужен был новый редуктор, поэтому на первый летный экземпляр решено было ставить М-87.

Сроки поджимали, руководство торопило с работами, постройкой самолета интересовался лично Сталин. Такая спешка не могла не сказаться на качестве работ и когда в декабре 1938 г. первый летный экземпляр выкатили на поле, общее количество подлежащих устранению дефектов достигало 30 пунктов. Что-то устранили, что-то не успели, начальник 1-го Главного управления Наркомата оборонной промышленности С.И. Беляйкин выступил с инициативой: «Встретим грядущий съезд партии трудовыми успехами — досрочно выпустим на летные испытания И-180». Поликарпов был против, считая что самолет нельзя выпускать на испытания раньше февраля 39-го и даже не подписал акт готовности к первому вылету, но его мнение проигнорировали.

Задание на первый вылет гласило: «... вылет без уборки шасси, с ограничением скоростей, согласно указаний Главного конструктора завода тов. Поликарпова Н.Н. По маршруту Центральный аэродром. На высоте 600 м. Продолжительность 10-15 мин...». 15 декабря в 12 часов 58 минут Чкалов выполнил взлет на И-180. Первый круг он сделал над аэродромом, но на второй пошел с большим удалением, на высоте примерно 2000 м, что было явным нарушением полетного задания, и издали стал планировать на ВПП. Но глиссада оказалась круче, чем предполагал летчик. Нужно было «подтянуть», и при даче газа мотор остановился. Когда до полосы оставалось немногим более 500 метров, стало ясно, что посадки среди различных построек не избежать. Уклониться от столкновения с крышей барака Чкалову удалось, но по курсу возникла опора ЛЭП. И-180 врезался в нее центропланом, пилота выбросило из кабины, он упал на землю и, ударившись о металлическую балку, разбил голову. Упади он хоть чуточку дальше... Через 2 часа Валерий Павлович скончался в Боткинской больнице.

Гибель Чкалова и первого опытного И-180 отрицательно сказалась на продолжении работ по развитию и совершенствованию самолета. Можно сказать, что Поликарпов потерял поддержку Сталина. Открыто это не выражалось, но было достаточно еще одной неудачи, чтобы недоверие к конструктору и его самолетам стало ощутимым.

Тем не менее, работы по самолету шли. На втором опытном экземпляре установили новое крыло, вооружение из двух крыльевых и двух синхронных ШКАС и этот самолет под управлением Степана Супруна участвовал в первомайском параде 1939 года. Под серийное производство был выбран завод №21.

В процессе испытаний И-180-2 показал скорость 540 км/ч. Самолет был рекомендован к серийному производству с мотором М-88, который к тому времени прошел госиспытания. Для отработки новой силовой установки решили построить третий опытный экземпляр — И-180-3 (Е-З). 5 сентября 1939 г. при завершении госиспытаний И-180-2 погиб летчик-испытатель Т.П. Сузи. Это был 53 по счету полет с заданием достичь «потолка». Самолет как таковой, тем не менее, не был опорочен, и внедрение его в серию на заводе № 21 продолжалось. Своим ответственным представителем на этом предприятии Поликарпов назначил М.К. Янгеля — впоследствии главного конструктора ракетно-космической техники.

Горьковский завод имел большой заказ на И-16, и его администрацию мало занимала новая машина. К тому же местное КБ, возглавляемое М.М. Пашининым, проектировало свой истребитель И-21, конструкция многих агрегатов которого была аналогичной И-16. В дальнейшем руководство предприятия предполагало выпускать именно этот самолет. Такая ситуация стала одной из основных причин крайне медленного освоения в производстве И-180. На судьбе И-180 отразились и кадровые изменения в руководстве авиапромышленностью. В январе 1940 г. вместо М.М. Кагановича наркомом назначили А.И. Шахурина, а его заместителем по науке и опытному строительству — А.С. Яковлева.

18 мая завершился второй этап заводских испытаний И-180-3. В отличие от первых опытных машин, по инициативе Поликарпова на этом самолете усилили вооружение: два 12,7-мм пулемета БС и два 7,62-мм ШКАС были собраны в одну батарею и впервые в мире монтировались на едином лафете, что упрощало сборку и эксплуатацию. Для регулировки теплового режима двигателя капот снабдили «юбкой». Конструкция И- 180-3 была выполнена без уступок серийному заводу, с использованием прессованных профилей, штамповки, литья. Уже на первом этапе испытаний самолет показал хорошие результаты: скорость — 575 км/ч, время набора высоты 5000 м — 5,6 мин. Тем не менее, запуск в серию откладывался всё дальше, до тех пор, пока 2 октября 1940 года Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) серийная постройка И-180 была прекращена после выпуска от 6 до 10 машин по разным данным.

{{Цитата
|По маневру самолет очень близок к И-16, но более устойчив и лучше на виражах, посадке. На скоростях менее 350 км/ч, до 160 км/ч, самолет не имеет тенденции к сваливанию в штопор... с отрегулированными триммерами, брошенным управлением сохраняет заданный режим полета. Продольная устойчивость при центровке 24% САХ хорошая, поперечная устойчивость и устойчивость пути — хорошие.
|Летчик-испытатель Е. Г. Уляхин
}}

== Медиа ==
<gallery>
Файл:И-180С в игре.jpg|И-180С в игре...
Файл:I180-2.jpg|...и в жизни. Второй опытный И-180
Файл:I180-1.jpg|И-180-3, испытания 1940 г. Установлен фонарь кабины
Файл:И-180С панель приборов.jpg|Панель приборов И-180-2 в процессе увязки
Файл:И-180С двигатель.jpg|Монтаж двигателя М-87Б на И-180-2
</gallery>

{{Youtube-gallery|PiYdT8lcvd8|Обзор от BlackCross|lmPCiNk1gSc|Обзор от FallFire}}

== См. также ==

* Предок и наследник — [[И-16 (семейство техники)|И-16]], [[И-185 (семейство техники)|И-185]]
* {{ТТХ-Ссылка|fw-190a-1}}, [[M.B.157]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:И-180|Страница на Википедии]];
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/i180.html Страница на Airwar.ru];
* М. Маслов. Роковой истребитель Чкалова. И-17, И-180, И-185. - М.: Коллекция: Яуза: ЭКСМО: 2010

{{Самолёты Поликарпова}}
{{Советские истребители}}
{{Советские премиумные самолеты}}

4" QF Mark V (102-мм)

2023-09-30T10:39:32Z

U14720910: /* Историческая справка */

[[Файл:102mk5 102-мм орудия QF Mark.V на HMAS «Сидней», 1940.jpg|альт=102-мм орудия QF Mark.V на HMAS «Сидней», 1940|мини|102-мм орудия QF Mark.V на HMAS «Сидней», 1940]]

== Описание ==
'''4" (102-мм) орудие Mark V''' было разработано перед Первой мировой войной, когда британскому Адмиралтейству захотелось заменить орудия эсминцев и вспомогательный калибр легких крейсеров с пушек {{Пояснение|BL|Breech Loading — казнозарядное. Строго говоря, к тому моменту все орудия были казнозарядными, но BL называли пушки с картузным заряжанием.}} на {{Пояснение|QF|Quick Firing — скорострельное. Обычно этим термином называли орудия с унитарным и раздельно-гильзовым заряжанием.}}. 102-мм QF Mark V за счет раздельно-гильзового заряжания действительно могло обеспечить более высокие показатели скорострельности, что было особенно важно для эсминцев у которых периодически встречались бои накоротке. Впервые такие орудия были установлены на легком крейсере HMS «Аретьюза» в 1914 году и поначалу предназначались только для стрельбы по морским целям.

=== Корабли, оснащающиеся этим вооружением ===

* Траулер [[HMS Liscomb|класс «Isles»]];
* Эсминец [[HMS Nepal|класс N]];
* Эсминец [[HMS Montgomery|«Монтгомери»]];
* КРЛ [[HMS Enterprise|«Энтерпрайз»]];
* КРТ [[HMS Hawkins|«Хокинс»]];
* КРТ [[HMS York|«Йорк»]];
* КРТ [[HMS Kent|«Кент»]].

== Основные характеристики ==
Первоначально ствол пушки Mark V состоял из внутренней трубы, конической обмотки проволокой<ref>Изобретенная в конце 18 века на Королевском оружейном заводе в Вулвиче система изготовления стволов. Труба ствола на горячую обматывалась несколькими слоями стальной проволоки, причем от казенной части до среза ствола число слоев уменьшалось. Затем поверх обмотки на горячую же надевался стальной кожух. Проволока даже в один слой имела прочность на разрыв в два раза больше трубы одинаковой толщины. Несколько слоев проволоки противостояли разрыву еще лучше. Это позволило сделать стволы орудий заметно легче при равной прочности. Платой за это была повышенная вибрация ствола при выстреле.</ref> и наружного полноразмерного конического кожуха. Затвор горизонтальный, клиновой, полуавтоматический, открывающийся вправо. Ствол орудия Mark V* не имел внутренней трубы. Буква «А» добавленная к обозначению пушек Mark V или Mark V* указывала на усиленный привод затвора. Mark V** имел тяжелый автофретированный свободный лейнер с дульной втулкой на кожухе и съемным кольцом казенника. Этот набор использовался для ремонта и модернизации старых орудий в 1937 году. Mark V*** отличалась мелкими деталями и имела уплотнительное кольцо вместо дульной втулки, а её лейнер можно было менять на борту корабля. Окончательный вариант, Mark VC, выпускавшийся во время Второй мировой войны, имел свободный лейнер с возможностью смены на борту, более короткий кожух, съемное кольцо казенника и уплотнительную муфту. Длина ствола составляла 4800 мм / 45 калибров, длина нарезной части — 4600 мм с 32 нарезами глубиной 6,5 х 0,94 мм.

Судя по углам возвышения, в игре представлены модернизированные пушки на универсальных морских тумбовых установках '''HA Mark III''', '''III*''', '''III**''' или '''IV'''. Станки на различных кораблях не указаны, но они явно различаются, если судить по скоростям наводки. Общим параметром являются углы: -7/80° по вертикали и ±180° по горизонтали, где позволяют надстройки. А вот со скоростями наводки есть серьезные расхождения. Например у [[HMS Nepal|эсминца «Непал»]] скорость наводки по горизонту и вертикали самая большая и составляет 21°/сек. У [[HMS Liscomb|траулера «Лискомб»]] несколько скромнее — 12°/сек по горизонту и 8°/сек по вертикали. Ну и на крейсерах самая низкая — 6,8°/сек по горизонтали и вертикали.

=== Доступные снаряды ===
[[Файл:102mk5 Унитарный выстрел для QF MkV с низким углом возвышения (1934).jpg|альт=Унитарный выстрел для QF MkV с низким углом возвышения (1934)|мини|Унитарный выстрел для QF MkV с низким углом возвышения (1934)]]
К началу Второй мировой войны все орудия Mark V были переведены с раздельно-гильзового на унитарное заряжание. Эта мера позволила довести скорострельность орудий до 12 выстрелов/мин после чего их стало возможно более-менее полноценно использовать в качестве зенитных орудий дальней зоны. Доступные снаряды:

* '''Ш''': 17,7 кг / 218 г TNT, 805 м/с, бронепробиваемость — 5 мм на всех дистанциях;
* '''ОФ''': 14,06 кг / 721 г TNT, 805 м/с, бронепробиваемость — 11 мм на всех дистанциях;
* '''ПБ''': 15,2 кг / 520 г аммотола<ref name=":0">'''Аммотол''' — взрывчатое вещество, представляющее собой смесь аммиачной селитры и тротила в различных пропорциях от 80/20 (''аммонит'') до 50/50. По бризантному действию примерно равнозначен тротилу, но заметно дешевле.</ref>, 805 м/с, бронепробиваемость — 90 мм на 1 км, 75 мм / 2 км, 60 мм / 5 км;
* '''ОФДВ''': 15,88 кг / 1,55 кг аммотола, 811 м/с, бронепробиваемость — 20 мм на на всех дистанциях.

На траулере снаряды '''ОФДВ''' недоступны и вместо них в качестве зенитного снаряда предлагается использовать шрапнель. На всех остальных кораблях фугас с дистанционным взрывателем присутствует и, пожалуй, может быть использован как приоритетный боеприпас для этих пушек так как несет наибольшее количество взрывчатки. Начальные скорости снарядов в игре указаны почему-то для снарядов с раздельно-гильзовым заряжанием. У унитаров они были несколько скромнее.

=== Сравнение с аналогами ===
Британские 102-мм орудия довольно близки по характеристикам, поэтому имеет смысл сравнить орудие QF Mark V с русским [[Морское орудие обр. 1911 года (102-мм)|102-мм морским орудием]] Обуховского завода и немецким [[SK C/32 (105-мм)|105-мм SK C/32]]. Русское орудие, прежде всего, не особо пригодно для роли тяжелой зенитки, так как имеет предельный угол возвышения всего в 30° и явно недостаточные скорости наведения. Зато фугас русского орудия несет заметно больший заряд взрывчатки — 2,1 кг против 520 г у британской пушки. Даже ОФДВ до такой цифры тоже не дотягивает. Немецкое орудие имеет характеристики сходные с британским орудием, также обладает лафетом с большими углами возвышения и комплектуется снарядом с дистанционным взрывателем, правда полубронебойный снаряд у «немки» отсутствует. Несомненным плюсом немецкой пушки по сравнению с британской, является то, что снаряд у нее фактически один и тот же, но в него могут устанавливаться разные взрыватели в зависимости от назначения. Масса снаряда не меняется, что позволяет менять тип боеприпасов по ситуации не тратя время на дополнительную пристрелку.

== Применение в бою ==
Как орудие ГК на «Лискомбе», пушка вполне себя оправдывает — мощный заряд взрывчатки в фугасе, достаточно комфортная стрельба на дистанции. Можно вести огонь не входя в зону поражения малокалиберной артиллерии и пулеметов катеров, да и по тем же [[SF40 лёгкая|легким баржам ПВО]] вполне можно пострелять не подставляясь под огонь «фирлингов». Как зенитка дальней зоны — очень ситуативно. По крайней мере до тех пор, пока не будут исправлены спорные скорости горизонтального и вертикального наведения на крупных кораблях. Тем не менее, «за отсутствием гербовой — пишем на простой», в случае обнаружения вражеского самолета можно и должно вести по нему огонь и из этих орудий, тем более, что на всех кораблях, кроме «Лискомба», есть в боекомплекте соответствующий снаряд.

=== Достоинства и недостатки ===
В качестве краткого итога можно сказать, что пушка англичанам удалась и вполне на своем месте в игре. Она способна решать в бою самые разные задачи, что, собственно, от неё и требуется. Явных недостатков как-то не замечено.

'''Достоинства:'''

* Хорошая начальная скорость снаряда;
* Внятная баллистика;
* Хорошие УВН;
* Достаточно мощный заряд ВВ.

'''Недостатки:'''

* Накоротке может не хватать скорости горизонтальной наводки.

== Историческая справка ==
Как уже говорилось выше, перед Первой мировой войной британское Адмиралтейство озаботилось скорострельностью 102-мм пушек, служивших главным калибром на эсминцах и вспомогательным — на легких крейсерах. Логичным ходом для повышения скорострельности был перевод орудий с картузного на раздельно-гильзовое или унитарное заряжание, что и было сделано. Появление новых пушек породило довольно забавную разницу в обозначениях. Старые пушки имели обозначение '''BL''', т.е. Breech Loading (казнозарядные), но к этому моменту казнозарядными были абсолютно все орудия и на дальнейшее было решено сохранить обозначение BL только для пушек с картузным заряжанием а для новых орудий под унитары или раздельно-гильзовое заряжание ввести новое обозначение '''QF''', т.е. Quick Firing (скорострельные). Впервые новые орудия были установлены на легкий крейсер «Аретьюза» в 1914 году. Станки для новых орудий '''PX Mark I''' обеспечивали углы горизонтального наведения только в -10/+20°, впоследствии доведенные до +30°, то есть орудия рассматривались только в качестве ГК или вспомогательного калибра а о придании им зенитных свойств тогда никто не задумывался. С орудиями поначалу тоже не все шло гладко. Так, во время [[wikipedia:Сражение_в_Гельголандской_бухте|сражения в Гельголандской бухте]] 28 августа 1914 года у той же «Аретьюзы» вышли из строя все орудия из-за застрявших в казенниках орудий гильз. Правда, к концу боя все орудия кроме двух удалось ввести в строй.

Пушки эти ставились на многих кораблях британского флота начиная от эсминцев и заканчивая [[HMS York|тяжелыми крейсерами типа «Йорк»]] и [[HMS London|«Лондон»]] и [[HMS Hood|линейным крейсером «Худ»]]. К концу 30-х годов все старые орудия Mark V прошли модернизацию, получив лейнеры стволов. Также, учитывая возрастающую угрозу от вражеской авиации, было решено превратить их в универсальные, для чего были созданы новые станки '''HA Mark III''', '''III*''', '''III**''' и '''IV''' с большими (до +80°) углами возвышения а сами орудия переведены с раздельно-гильзового на унитарное заряжание, что сильно облегчило заряжание орудий на больших углах.

Вплоть до конца 30-х годов Mark V было основным британским орудием ПВО дальней зоны и устанавливалось на большинстве крупных кораблей и крейсеров. Большинство кораблей стреляло унитарными снарядами, но некоторые крейсера постройки времен Первой мировой войны и эсминцы класса «V» и «W» довольно долго использовали раздельно-гильзовое заряжание. К началу Второй мировой войны во флоте еще оставалось много этих пушек и дополнительно выпускались новые. Орудия, снятые с больших кораблей и крейсеров в 30-х годах, передавались на другие корабли флота и успешно использовались во Вторую мировую войну, например на всех восьми эсминцах класса «Р» и четырех эсминцах класса «О». Также эти пушки применялись для стрельбы осветительными снарядами на крейсерах класса «Dido».

Всего для Военно-морского Флота было изготовлено 283 орудий Mark VC и 554 более ранних типов, причем 107 орудий были дополнительно изготовлены для армии, где они использовались в качестве тяжелых зениток и береговой обороны со времен Первой мировой войны. Из 637 ранее находившихся на вооружении флота орудий в 1939 году в строю насчитывалось 601.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:102mk5 102-мм орудие QF Mark V на станке HA Mk. III.jpg|102-мм орудие QF Mark V на станке HA Mk. III
Файл:102mk5 Разрыв ствола с проволочной навивкой (1910 г.).jpg|Разрыв ствола пушки с проволочной навивкой (1910 г.) Хорошо видна конструкция ствола.
Файл:102mk5 ЭМ HMS «Ванситарт» несет три 102-мм орудия QF Mark.V, 1943.jpg|ЭМ HMS «Ванситарт» несет три 102-мм орудия QF Mark.V, 1943
Файл:102mk5 Бульдог Венера, талисман ЭМ HMS «Ванситарт», 1943.jpg|Бульдог Венера, талисман ЭМ HMS «Ванситарт», 1943
Файл:102mk5 102-мм орудие QF Mark.V на HMAS «Вампир», 1938.jpg|102-мм орудие QF Mark.V на HMAS «Вампир», 1938
Файл:102mk5 Правый борт линейного крейсера «Худ» слева 102-мм орудие QF Mark.V, справа — кранцы первых выстрелов.jpg|Правый борт линейного крейсера «Худ» слева 102-мм орудие QF Mark.V, справа — кранцы первых выстрелов
Файл:102mk5 102-мм орудие QF Mark V на станке HA Mk. III. Слева на станине сидит установщик трубок со специальным инструментом.jpg|102-мм орудие QF Mark V на станке HA Mk. III**. Слева на станине сидит установщик трубок со специальным инструментом
Файл:102mk5 Производство 102-мм орудий QF Mark.VC на «Доминион Инжиниринг Воркс», Канада.jpg|Производство 102-мм орудий QF Mark.VC на «Доминион Инжиниринг Воркс», Канада
Файл:102mk5 Погрузка 102-мм снарядов в кранцы первых выстрелов на шлюпе HMS «Виджеон», класс «Кингфишер».jpg|Погрузка 102-мм снарядов в кранцы первых выстрелов на шлюпе HMS «Виджеон», класс «Кингфишер»
Файл:102mk5 102-мм орудие QF Mark.V на траулере класса «Айлс».jpg|102-мм орудие QF Mark.V на траулере класса «Айлс»
Файл:102mk5 102-мм орудие QF Mark.V на ЭМ класса N, HMS «Непал».jpg|102-мм орудие QF Mark.V на ЭМ класса N, HMS «Непал»
Файл:102mk5 102-мм орудие QF Mark.V на КРТ HMS «Хокинс».jpg|102-мм орудия QF Mark.V на КРТ HMS «Хокинс»
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[4" QF Mark XIX (102-мм)]];
* [[4" BL Mark IX (102-мм)]];
* [[SK C/32 (105-мм)]];
* [[Морское орудие обр. 1911 года (102-мм)]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:4"_морское_орудие_Mk_V|Страница на Википедии]];
* [http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_4-45_mk5.php 4"/40 QF Mark V на Navweaps.com] (en);
* А. Чернышев. «Гвардейские крейсера Сталина». – М.: Серия «Война на море», Издательство «Яуза», 2013;
* John Campbell. «Naval Weapons of World War Two» – An. (MD): Naval Institute Press, 2002.

{{Британские корабельные орудия}}

[[Категория:Корабельные орудия]]

HMS Dreadnought

2023-04-10T12:53:47Z

U14720910: /* Подвижность */

{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 10:55, 21 сентября 2022 (MSK)}}
{{Specs-Card
|code=uk_battleship_dreadnought
|images={{Specs-Card-Image|Dreadnought в игре-3.jpg|Dreadnought в игре-2.jpg|Dreadnought в игре.jpg}}
}}

== Описание ==
'''HMS «Dreadnought»''' — во всех отношениях этапный корабль не только для флота Британии, но и для всего мира. Его появление кардинально изменило взгляд на артиллерийский корабль первого класса и породило явление, известное в истории флота, применительно ко всем морским державам, как «дредноутная гонка». Да что там говорить — одно его название дало имя нарицательное для всех последующих новых линкоров. Стало принято говорить «дредноут» и линкор «до-дредноутного класса». Корабль был заложен на государственной верфи «Portsmouth Dockyard» в Портсмуте 2 октября 1905 года, спущен на воду 10 февраля 1906 года и принят флотом 3 октября 1906 года, что являет собой своего рода рекорд для строительства столь крупного боевого корабля. Служба линкора не отмечена сколь-нибудь яркими событиями. Поначалу будучи флагманом Морской дивизии Флота Метрополии, к началу войны он стал рядовым кораблём а затем флагманом 4-й дивизии линкоров. Впрочем, уже тогда «Дредноут» считался устаревшим, так как на смену ему пришли заметно более мощные корабли. В Ютландском сражении он не участвовал, находясь в это время в ремонте. Единственным боевым эпизодом «Дредноута» можно считать успешный таран немецкой подлодки U-29, которая была потоплена вместе со всем экипажем. В конце 1918 г. «Дредноут» поставили было на ремонт, но вскоре ремонт прекратили и 31 марта 1920 года было объявлено о продаже корабля на слом.

В игре основными противниками «Дредноута» должны стать лёгкие и тяжёлые крейсера, причем огонь по ним стоит вести с дальней дистанции, полностью используя весьма неплохие характеристики своих орудий ГК и помня о фактическом отсутствии на линкоре вспомогательного калибра. Встреча же с более поздними кораблями, такими как [[IJN Fuso|«Фусо»]] или [[Кронштадт|«Кронштадт»]] не сулит «Дредноуту» ничего хорошего.

'''HMS «Дредноут»''' находится на V ранге британского Большого флота. Был введен в [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлении 2.1 «Новая сила»]].

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
«Джеки» Фишер весьма активно подгонял проектировщиков, поэтому бронезащита «Дредноута» получилась такой своеобразной. Начать можно с того, что броневой пояс простирается от штевня до штевня и имеет переменную толщину. В нос о барбета передней башни толщина пояса составляет 152 мм, в корму от барбета задней башни — 102 мм. Со средней частью пояса всё ещё интереснее — он состоит из плит разной толщины: 279 мм у ватерлинии и 203 мм над ними. При этом самые толстые плиты имеют относительно небольшую высоту, а в реальной жизни при полной загрузке угля так и вовсе погружались под воду, так что вражеским снарядам, прилетающим в борт будут противостоять, в основном, только два метра 203-мм брони. За ней, правда, располагаются 68-мм скосы главной бронепалубы, так что всё не так печально. Верхнего же бронепояса нет. Вообще. Только борта из 13-мм конструкционной стали. Горизонтальное бронирование состоит из 19-мм главной палубы, простирающейся от форштевня до барбета задней башни, и находящейся под ней бронепалубы. Традиционного траверза нет, его роль играют наклонная бронепалуба в носу и её скосы. Бронепалуба достаточно сложной формы имеет толщину 38 мм до барбета передней башни, непосредственно перед барбетом присутствует 100-мм скос, после которого толщина бронепалубы увеличивается до 44 мм с 68-мм скосами. За барбетом задней башни палуба вновь опускается а её толщина доводится до 50 мм. Над рулевыми механизмами имеется небольшой подъем с 75-мм гласисами. Башни спереди и по бокам прикрыты 279-мм броней, имеют 76-мм крышу и 330-мм тыл. Толщина барбетов неравномерная: в межпалубном пространстве — 102 мм по кругу, выше — 279 мм спереди (180°) и 203 мм сзади (180°). Для барбета задней башни, соответственно — наоборот, для бортовых башен 279-мм плиты обращены к борту. Барбет средней башни — 203 мм по кругу. Боевые рубки имеют также неодинаковую защиту: носовая защищена 279-мм броней, а ее коммуникационная труба 127-мм стенками, кормовая имеет 203-мм стенки и 102-мм трубу. Дополняется защита 50-мм экранами от скоса бронепалубы до дна, прикрывающими с бортов артпогреба. Кроме брони, котельные и турбинные отделения по бортам прикрыты внушительными угольными ямами.

Корпус разделён на девять (в реальной жизни — семь) водонепроницаемых отсеков, при этом линкор обязан сохранять плавучесть при затоплении любого из них.

Экипаж для корабля такого класса довольно невелик — 810 человек, впрочем, его сохранению под огнём способствуют прокачиваемые модули «Защита от осколков» и «Вентиляция».<gallery>
Файл:Dreadnought броня с углём.jpg|Бронирование HMS «Дредноут»
Файл:Dreadnought броня (палубы).jpg|Бронирование HMS «Дредноут» (палубы)
Файл:Dreadnought рентген с углём.jpg|Рентген HMS «Дредноут»
Файл:Dreadnought рентген без угля.jpg|Рентген HMS «Дредноут» (без угля)
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Энергетическая установка «Дредноута» включает в себя десять турбин системы «Парсонс» с прямым приводом на четыре вала. Турбины высокого давления заднего и переднего хода стоят на внешних валах, турбины низкого давления — на внутренних. Кроме этого, на внутренних валах стоят отключаемые турбины экономического хода<ref>На практике использование крейсерских турбин привело к неожиданным проблемам. Турбины использовались только на крейсерских ходах и отключались на полном ходу. Неравномерность нагрузок на эти турбины из-за постоянного нагрева/остывания привела к разрушениям лопаток турбин на второй и третьей ступени. В конечном итоге их просто отключили и линкор возил их мёртвым грузом до конца службы.</ref>. Общая мощность установки — 23 000 л.с. с возможностью форсировки до 26 350 л.с. Пар для неё вырабатывают двенадцать паровых котлов типа «Бабкок и Вилкокс». Установка сообщает кораблю водоизмещением 20 730 тонн максимальную скорость в 24 узлов (45 км/ч) в АБ и 21 узел (39 км/ч) в РБ, скорость заднего хода составляет 14 узлов (26 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Скорость заднего хода довольно грустная, поэтому про «качели» за островом лучше сразу забыть. Динамические характеристики у «Дредноута» вполне приличные — со «стопа» до полного хода линкор разгоняется примерно за 35 секунд. Разворот на 180° совершает за минуту, теряя при этом скорость с полного хода до, примерно, 17 узлов. Со «стопа» до полного заднего хода разгоняется за 20 секунд.

Осадка линкора составляет внушительные 9,03 м, проходы между островами стоит выбирать с большой осторожностью.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Dreadnought Башенная установка Mark BVIII.jpg|alt=Башенная установка ГК Mark BVIII|мини|Башенная установка ГК Mark BVIII]]
Главный калибр «Дредноута» представлен десятью [[12" Mark X (305-мм)|305-мм/45 орудиями Mark X]] в пяти двухорудийных башенных установках Mark BVIII («Виккерс»). Что интересно, башни были не сделаны «с нуля» а взяты со строящихся броненосцев «Агамемнон» и «Лорд Нельсон» для ускорения процесса<ref>Перед установкой башен на «Дредноут» пришлось поменять 305-мм бронеплиты на 279-мм для уменьшения верхнего веса. В результате «до-дредноуты» «Агамемнон» и «Лорд Нельсон» вступили в строй на два года позже обнулившего их боевые возможности «Дредноута».</ref>. С учётом затенения от надстроек, первая башня имеет горизонтальное наведение ±141°; бортовые — 0/180°, средняя — ±150° и кормовая — ±150°. Вертикальное наведение орудий осуществляется в пределах -3/13°, при этом орудия на отдельных люльках могут наводиться либо раздельно, либо вместе. Скорость горизонтального наведения — 2,6°/с, вертикального — 3,4°/с. Заряжание орудий возможно на любых углах. Скорострельность — 2 выстрела/мин. Заряжание раздельно-картузное, боекомплект — 110 снарядов на ствол. Доступны следующие виды снарядов:

* '''ОФ''': Mark IIa, 831 м/с, 386 кг/48,3 кг лиддит<ref>'''2,4,6-Тринитрофенол''' (пикриновая кислота) — бризантное ВВ, несколько более мощное, чем тринитротолуол. Известно как ''лиддит'' в Британии, ''мелинит'' — в РИ и Франции, ''пертит'' — в Италии, ''пикриновая кислота'' — в США и ''шимоза'' — в Японии. Требует тщательной изоляции полости снаряда, так как склонна образовывать при контакте с металлом весьма неустойчивые соли — ''пикраты'', что чревато разрывом снаряда в стволе орудия.</ref> (53,13 экв. TNT), бронепробиваемость — 72 мм на всех дистанциях;
* '''ББ''': Mark VIa, 839 м/с, 389,8 кг/12,4 кг лиддит (13,64 экв. TNT), бронепробиваемость — 453 мм на 1 км, 359/5 и 250/10;
* '''ПБ''': Mark VIIa, 831 м/с, 386 кг/36,3 кг TNT, бронепробиваемость — 265 мм на 1 км, 192/5 и 133/10.

ОФ и ПБ снаряды имеют идентичную баллистику, что позволяет менять боеприпас без дополнительной пристрелки, переход же на ББ снаряд потребует вести пристрелку заново. Учитывая рекомендацию не связываться с более поздними линкорами вследствие не самого мощного бронирования «Дредноута», можно порекомендовать грузить в основном ПБ снаряды, имея несколько ББ на случай непредвиденной встречи с сильно защищенным противником.

Управление огнём ГК осуществляется из Центрального артиллерийского поста (ЦАП) со столиком Дрейера Mark I<ref>Столик Дрейера представлял собой аналог механического компьютера, с помощью которого производился расчёт необходимых углов вертикального и горизонтального наведения с учетом параметров движения цели, полученных с КДП и данных о собственных курсе и скорости, полученных с навигационного поста.</ref>, куда передаются данные с 9-футового дальномера F.Q. 2 на компасной платформе. Кроме этого, на случай нарушения связи с КДП или выхода из строя ЦАП, в башнях «A» и «Y» есть резервные артиллерийские посты а во всех башнях имеются 9-футовые дальномеры F.T. 8. Залп происходит по сигналу из ЦАП, причём соответствующее устройство замыкает цепь стрельбы в тот момент, когда корабль находится на ровном киле.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
[[Файл:Dreadnought Штыревые установки Mark PIV.jpg|альт=Штыревые установки ВК Mark PIV|мини|Штыревые установки ВК Mark PIV]]
Первоначально вспомогательный калибр «Дредноута» включал в себя 27 [[12pdr 18cwt QF Mark I (76-мм)|76-мм/50 орудий 12pdr 18cwt QF Mark I]] на станках с центральным штырём PIV*. В игре линкор присутствует по состоянию после модернизации 1917 года, когда были демонтированы съёмные лафеты на палубе квартердека так что орудий осталось только 18. Установлены они по принципу «куда угодно, лишь бы влезло» — и в надстройке и на крышах башен и на юте на палубе. Установка PIV* обеспечивает горизонтальное наведение от ±180° до -40/60°, в зависимости от места установки орудия. Вертикальное наведение орудий осуществляется в пределах -3/20°. Скорость горизонтального наведения — 19°/с, вертикального — 17°/с. Заряжание раздельно-гильзовое. Скорострельность — 15 выстрелов/мин. Боекомплект — 300 снарядов на ствол. Доступен единственный снаряд:

* '''ПБ''': 805 м/с, 5,67 кг/520 г аммотола<ref>'''Аммотол''' — бризантное ВВ, представляющее собой смесь аммиачной селитры и тротила в различных пропорциях от 80/20 (аммонит) до 50/50. Маркируется в виде дроби, где числитель обозначает процент селитры, а знаменатель — тротила. Например, АТ 60/40. Для военных целей, как правило, из-за более высокой бризантности используются смеси с примерно одинаковым содержанием тола и селитры. По мощности, примерно, равен тротилу но обходится заметно дешевле в производстве.</ref>, бронепробиваемость — 92 мм на 1 км, 77/3 и 65/5.

ПБ снаряд и малые углы возвышения практически исключают возможность стрельбы из этих орудий по самолётам, да и для существующих в игре эсминцев такой калибр будет, пожалуй, маловат. Орудия ВК разделены на несколько плутонгов, огнем каждого управляет отдельный офицер, передающий данные о дальности и пеленге цели по телефону.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
[[Файл:Dreadnought Зенитная артиллерия ведет огонь.jpg|альт=Зенитная артиллерия ведет огонь|мини|Зенитная артиллерия ведет огонь]]
С зенитной артиллерией у «Дредноута» откровенная беда. На весь огромный линкор способны стрелять по самолётам только два [[QF 3in 20cwt HA Mark I (76-мм)|76-мм/45 орудия QF 3in 20cwt HA Mark I]], установленных уступом на палубе юта. Штыревая установка HA Mark II обеспечивает горизонтальное наведение ±180°. Вертикальное наведение орудий осуществляется в пределах -10/85°. Скорость горизонтального наведения — 13°/с, вертикального — 10°/с. Заряжание унитарное. Скорострельность — 12 выстрелов/мин. Боекомплект — 150 снарядов на ствол. По снарядам данных нет. Согласно Тони ДиДжиллиану, для этих орудий применялся 5,67-кг снаряд '''ОФДВ''' с начальной скоростью 762 м/с. При разрыве он давал радиус сплошного поражения осколками 6 × 12 м.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
На линкоре установлены четыре подводных неподвижных торпедных аппарата, попарно в носу и корме. Боекомплект к ним состоит из тридцати 450-мм торпед R.G.F. Mark VI**. Характеристики торпеды довольно скромные: при весе в 700 кг торпеда несёт БЧ в 134 кг TNT. Она способна пройти 5,49 км со скоростью 56 км/ч. От торпед, идущих с такой скоростью, многие эсминцы способны не просто увернуться, а и уйти ходом. Ну и, если предположить, что на такой дистанции от «Дредноута» оказался вражеский корабль — значит в бою что-то сильно пошло не так. Торпеды, особенно такие, представляются для линкора оружием очень ситуативным и правильным решением будет их просто выгрузить, чтобы хоть немного уменьшить количество взрывчатки на борту.

== Применение в бою ==
Как уже говорилось выше, с более поздними линкорами «Дредноут» может бороться с трудом. Сказываются довольно своеобразное бронирование и относительно малочисленный экипаж. Нет, безусловно, «Дредноут» способен выйти из такой дуэли победителем, но его боевая ценность окажется в значительной мере утраченной из-за многочисленных повреждений. Против же крейсеров противника, как лёгких, так и тяжёлых, линкор действует не в пример эффективнее. Правда, необходимо держать в уме два момента. Во-первых работать следует от дистанции.

=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».''

'''Достоинства:'''

*

'''Недостатки:'''

*

== Историческая справка ==
[[Файл:Dreadnought HMS «Дредноут», рисунок.jpg|альт=HMS «Дредноут», рисунок|мини|HMS «Дредноут», рисунок]]
''Расскажите об истории создания и боевого применения этого корабля более подробно, чем во вступлении. Если историческая справка получится слишком большой, вынесите её в отдельную статью, взяв ссылку на статью о машине и добавив в неё блок «/историческая справка» (пример: <code><nowiki>https://wiki.warthunder.ru/Название-машины/историческая справка</nowiki></code>) и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>[[Шаблон:Main|main]]</code>. Обязательно укажите ссылки на источники в конце статьи.''

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Dreadnought проекции на 1910 г.jpg|«Дредноут», проекции на 1910 г.
Файл:Dreadnought компоновка.jpg|«Дредноут», компоновка
Файл:Dreadnought HMS «Дредноут» перед окончанием строительства, 1905.jpg|«Дредноут» перед окончанием строительства, 1905
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Императрица Мария|«Императрица Мария»]];
* [[USS Wyoming|«Вайоминг»]];
* [[IJN Settsu|«Сеттсу»]];
* [[SMS Ostfriesland|«Остфрисланд»]]
* [[RN Dante Alighieri|«Данте Алигьери»]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/293030-hms-dreadnought/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:HMS_Dreadnought_(1906)|Страница на русскоязычной Википедии]];
* [https://topwar.ru/90745-korolevskiy-drednout-znamenitaya-istoriya-bez-edinogo-vystrela.html Страница на topwar.ru];
* Виноградов С. Е. «Линейный корабль «Дредноут». — <abbr>М.</abbr>: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» № 6, 1996.

Пр.1204

2023-04-01T22:34:24Z

U14720910: /* Применение в бою */

{{Specs-Card
|code = ussr_pr_1204
|images={{Specs-Card-Image|1204р в игре.jpg|1204р в игре-2.jpg|1204р в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр.1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров, построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр.1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и, поэтому, постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск.

В игре катер пр.1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники (бронекатера пр.191 и 191М), то есть поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр.1204 (ранний) был введён в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] и является премиумным кораблём советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:1204р броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 1204|мини|Бронезащита пр. 1204]]
[[Файл:1204р рентген.jpg|альт=Рентген пр. 1204|мини|Рентген пр. 1204]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, всё в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — [[ПТ-76Б|плавающего танка ПТ-76]] (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу имеет 10-мм бронирование. Следующий за ним защищённый элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки — 4 мм. За ней в корпусе идёт цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 14,5-мм установка 3М-6 с 14-мм башней на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях, а от огня крупнокалиберных пулемётов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью всё более-менее. Два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но всё же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК пр. 186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и манёвр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнём осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда. ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-6 (14,5-мм)|14,5-мм спаренная зенитная корабельная установка 2М-6]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗТ-БС-41-БЗТ-МДЗ;
* '''МДЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ;
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-МДЗ.

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие с высоким шансом поджога цели. МДЗ-лента будет эффективна против самолётов, эффективность же её против катеров вызывает определённые сомнения, так как пуля МДЗ будет рваться на обшивке, нанося повреждения именно ей и незначительно повреждая внутренние модули. Бронепробиваемость же БЗТ-ленты представляется избыточной для большинства «москитного флота» противника.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Судя по рентгену, в качестве зенитного вооружения обозначен спаренный с пушкой [[СГМТ (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт СГМТ]] в башне ГК, однако в игре он никак себя не проявляет и переключиться на него невозможно.

=== Дополнительное вооружение ===
[[Файл:1204р Мины ЯМ-43 на корме катера.jpg|альт=Мины ЯМ-43 на корме катера|мини|Мины ЯМ-43 на корме катера]]
{{Specs-Fleet-Additional}}
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг, из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приёмы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закреплённых на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-6 исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр.191 и 191М, причём 191М, пожалуй, в чём-то превосходит его за счёт двух 14,5-мм установок 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и даёт преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приёмы боя на пр.1204 будут примерно такими же, с поправкой на более лёгкое бронирование.

Наша задача — поддержка лёгких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование ещё будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей лёгких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим манёвром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как за счёт солидного веса бронирования катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой приём может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
В целом получился этакий «недобронекатер» с более слабым вооружением, нежели у 191-го, хотя и более метким и удобным в стрельбе, чем у 1124. Броня тоже тоньше и её меньше, однако, она имеется и даёт заметное преимущество над «москитным флотом» противника.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая манёвренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счёт массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж.

== Историческая справка ==
[[Файл:1204р Ю.Ю. Бенуа (1908-1966).jpg|альт=Ю.Ю. Бенуа (1908-1966)|мини|Ю.Ю. Бенуа (1908-1966)]]
В 1952 г. закончилась постройка серии [[Пр.191М|бронекатеров пр.191М]], одновременно проходящие в это же время испытания катера пр. 192 в серию не пошли. Начались «речные каникулы» — было объявлено, что бронекатера, как и вообще речные корабли, стране больше никогда не понадобятся. Конструкторское бюро, ранее занимавшееся проектированием подобных кораблей, перепрофилировали; речные флотилии расформировали, оставшиеся бронекатера передали пограничникам, а то, что им не понадобилось, сдали на металл. Причиной всему этому, кроме политической эйфории вызванной тем, что теперь на Западе мы прикрыты государствами Варшавского договора, а на Дальнем Востоке сухопутная граница проходит с социалистическими Монголией и Китаем, повлияло ещё и заявление армейского командования о том, что имеющимися силами и средствами оно в состоянии решить все задачи, например, в бассейне Амура. Позже с «лучшим другом Мао» мы разругались, а армейцы, вместе с их плавающей техникой, тяжёлыми понтонными парками, армейской авиацией, баллистическими ракетами малой дальности и прочими силами и средствами, оказались не способными в повседневных условиях поддерживать благоприятный оперативный режим на пограничной реке. А тут ещё оказалось, что к началу 70-х годов естественной смертью умрут последние пограничные бронекатера. В результате в 1965 г. создание речных кораблей пришлось начинать почти с нуля.

Тактико-техническое задание на проектирование нового бронекатера, а по новой классификации — артиллерийского катера, утвердили в марте 1965 г. Его создание поручили тому же ЦКБ-5, которое в 1966 году получило новое наименование — ЦМКБ «Алмаз», и которое проектировало все последние бронекатера, даже главный конструктор остался тот же, Ю.Ю. Бенуа. Естественно за прототип выбрали самое лучшее — пр.192. Казалось всё, что надо сделать, это переложить его на новейшие технологии и начинить современными образцами вооружения и технических средств. Однако эта идея потерпела полный крах. Бытует мнение, что причиной тому стали условия жизни на этих катерах, которые на пр.191М и пр.192 уж точно были не человеческими. Однако, по-видимому, первопричина оказалась не в этом, а в том, что к середине 60-х годов реальный опыт Великой Отечественной войны зачастую оказался искажён.

Катер предназначался для решения следующих типовых задач: несение дозорной службы на реках и озёрах, содействие сухопутным войскам артиллерийско-пулемётным огнём, уничтожение речных судов и боевых катеров противника, перевозка личного состава с личным оружием при переправах и действиях в бассейнах рек. Особо оговаривалась возможность применения катера в прибрежных районах морей. Уже из задач видно, что заказчик или не знал что ему надо, или не понимал, что заказывает. Первая и вторая задачи применительно к бронекатеру не совместимы, во всяком случае, они не могут решаться одним катером одинаково эффективно. Как показал опыт войны, специфика боевых действий на реках делает неизбежным ведение огня прямой наводкой, что требует не только танковой пушки, но и соответствующего бронирования. Катера пр.1124 и пр.1125 оказались слабозащищёнными, их броня выдерживала лишь попадания пуль нормального калибра на дистанциях более 100 м или крупнокалиберных на дистанциях более 200. Любой снаряд, фугасный или бронебойный, при попадании в цитадель проламывал или пробивал броню, поражая личный состав и жизненно-важные части катера. Так только на Балтике и Волге из погибших в 1941-42 гг. девяти бронекатеров, шесть потеряны в результате расстрела их артиллерией противника с дистанций в несколько сотен метров. Тот же опыт войны показал, что если танковая пушка сама по себе для бронекатеров хороша, то танковая башня не подходит. Прежде всего, из-за максимального угла вертикального наведения, так как водная гладь водоёма всегда ниже берегов. Кроме этого, в отличие от танков, речные корабли часто привлекались к ведению огня с закрытых позиций, где желательно использовать максимальную баллистическую дальность стрельбы, а она как раз связана с большими углами наведения, нежели обеспечивали «родные» танковые башни. Не от великого тщеславия моряки приняли на вооружение башню МК-85 с такой же пушкой, как и в башне танка Т-34-85!

Весь этот опыт в своё время и лёг в основу пр.191, а затем пр.192. Но за всё приходится платить: сравнительно мощным вооружению и защите принесли в жертву, прежде всего, обитаемость. И это никого особенно не смущало, так как тот же опыт войны говорил, что случаи выхода бронекатера в море на полную автономность были исключительно редки, обычно они не удалялись от баз более чем на 20-30 миль. И то всё это относится к действиям в прибрежных районах моря, а на реках чаще всего всё ограничивалось светлым временем суток. Таким образом, бронекатера в принципе не предназначались для длительного пребывания на нём личного состава, тем более в отрыве если не от базы, то, по крайней мере, от берега. Так откуда претензии к тяжёлым бытовым условиям, которые были высказаны чуть ли не самыми первыми при обсуждении концепции нового артиллерийского катера? А от пограничников. Именно они, получив катера пр.191М и используя их в качестве патрульных и дозорных, в полной мере испытали на себе все прелести обитания в крохотных помещениях, где далеко не везде можно было элементарно встать во весь рост. Всё правильно — или бронекатер для решения свойственных ему задач, или патрульный катер, пусть и бронированный. На самом деле именно второе и получилось. Если же рассматривать новый артиллерийский катер пр.1204 именно как бронекатер, то он по огневым возможностям и защищённости приблизительно соответствовал предвоенному пр.1125 и уж точно уступал послевоенным проектам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204р проекции.jpg|пр.1204 (ранний), проекции
Файл:1204р разрез.jpg|пр.1204 (ранний), разрез и план трюма
Файл:1204р Ранняя версия пр. 1204.jpg|Ранняя версия пр.1204
Файл:1204р Мина ЯМ-43 на минных рельсах.jpg|Мина ЯМ-43 на минных рельсах
Файл:1204р В рубке пр. 1204.jpg|В рубке пр.1204
Файл:1204р Экипаж пр. 1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986.jpg|Экипаж пр.1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986
Файл:1204р Пр. 1204 поздний и пр. 191М пограничников.jpg|Пр.1204 поздний и пр.191М пограничников
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Пр.191М|Пр. 191М]];
* [[Пр.1204 поздний|Пр. 1204 (поздний)]];
* [[AF D1]];
* [[Fairmile C (312)]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Страница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.1124 ранний

2023-03-30T19:09:41Z

U14720910: /* Описание */

{{Specs-Card|code=ussr_1124_art
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1124''' — «речной танк» прибрежных сил РККФ и отдельных флотилий. История серии бронекатеров проекта 1124 начинается в 1931 году, когда командование Рабоче-крестьянского Красного флота утвердило техническое задание на создание нового типа бронекатеров, вооружённых 76-мм орудиями. На них возлагались задачи огневой поддержки, борьбы с переправами противника, разведки, конвоирования своих транспортов, высадки десанта, патрулирования и боёв с катерами противника. Первоначально катера этой серии оснащались башнями танка [[Т-28]], однако в ходе модернизации 1939-40 гг. они, как и многие другие части катера, были заменены на более совершенные. В частности, пулемётная установка на рубке была усилена башней со спаренными 12,7-мм пулемётами [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]], башни главного калибра заменены на таковые от [[Т-34 (1941)|танка Т-34]] и множество других, менее значительных изменений.

В игре катер '''пр. 1124''' (1940) является первым представителем советского уникального подкласса малого флота — «бронекатер». Его задача — борьба с ударными катерами противника и обеспечение атак своих торпедных катеров, с чем он вполне справляется, если при планировании боя учитывать его относительно малую скорость хода. Был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] в ходе закрытого бета-теста флота и находится на II ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Пр.1124 (1940) 2.jpg|мини|Бронезащита Проекта 1124 (1940)]]
Главная особенность бронекатеров — броня, позволяющая получать урон, несовместимый с жизнью для других катеров и при этом сохранять боеспособность. Наиболее крепкой бронёй защищены башни ГК, толщина идентична таковой на Т-34, 45 мм по периметру и 15 мм крыша. Далее по защищённости идёт подбашенное пространство передней башни — 14 мм, второй — 7 мм. Рубка прикрыта бронёй в 8 мм, пулемётная башня — 10 мм. Наименее протектированная часть корабля, не считая незащищённых оконечностей, это крыша и торцы цитадели. На практике, данная бронезащита спасает от пуль винтовочного калибра почти на любой дистанции, от пуль калибра 12,7-мм на расстоянии от 1500 метров и даже иногда от снарядов калибра 23-мм, 30-мм и 37-мм на дистанциях, превышающих 2000 метров. При умелом использовании, такая броня может даровать игроку почти полную неуязвимость от подавляющего большинства противников.

[[Файл:Пр.1124 (1940) 3.jpg|мини|Важные модули корабля]]

Наиболее значимая и уязвимая часть Пр.1124 (1940) — погреба боеприпасов. Повреждение и/или выход из строя любой другой части не так критичен, как уничтожение погреба БК. Башни ГК почти неуязвимы на своём БР а модули, отвечающие за подвижность не являются инструментом выживания. Противовоздушный калибр часто остаётся без боекомплекта из-за попадания вражеских снарядов в рубку. В целом, живучесть и выживаемость катера при экипаже в 20 человек вкупе с довольно небольшими размерами можно оценить как «хорошую».

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость хода — 39 км/ч, которую корабль набирает из неподвижного положения за 25,5 с. Максимальная скорость заднего хода — 17 км/ч, которую корабль развивает за 12,0 с. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 20,1 с с падением скорости до 24 км/ч. Время торможения от максимальной скорости составляет 14 с. Время перекладки рулей из крайнего в крайнее положение 7,7 с.

Подвижность Пр. 1124 (1940) на порядок хуже чем у почти всех одноклассников. Манёвры на данном судне следует планировать заранее и действовать с большей осторожностью. Также, ввиду невысокой максимальной скорости и долгого разворота, торпеды представляют большую опасность для данного судна.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр Пр. 1124 (1940) состоит из двух 76-мм орудий [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]] в штатных башнях раннего [[Т-34 (1941)|Т-34]]. Боезапас ГК 384 снарядов, что достаточно для ведения затяжного боя. Артиллерия бронекатера позволяет прицельно поражать цели на дистанции до 5 750 метров с временем подлёта в 14,7 с. Башни главного калибра не вращаются на 360 градусов, поэтому следует заранее планировать с какого борта будет вестись стрельба — поворот танковых башен весьма медлителен.

Игрок может выбрать два типа снарядов: [[Танковые боеприпасы#.D0.9E.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.BE-.D1.84.D1.83.D0.B3.D0.B0.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D1.81.D0.BD.D|фугасный]], доступный с момента приобретения катера, и [[Танковые боеприпасы#.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B8 .D1.81.D0.BF.D0.BB.D0.BE.D1.88.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B1.D1.80.|бронебойный тупоголовый каморный]], исследуемый в ходе прокачки. Первый боеприпас отлично справляется с проламыванием незащищённых частей кораблей противника, для уничтожения живой силы, неприкрытой бронёй, и критического повреждения отсеков, однако повреждение внутренних модулей даётся фугасным снарядам с трудом. Бронебойный же в свою очередь способен быстро вывести из строя «начинку» вражеского корабля и даже подорвать погреб боеприпасов.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен 2 спаренными [[ДШК (12,7-мм)|пулемётами ДШК 12,7 мм]], находящимися в башне над рубкой. Башня имеет длительное вращение и ограниченные углы горизонтальной наводки, что мешает полному раскрытию потенциала этой мощной установки. Пулемёты имеют стандартный магазин в 50 патронов при общем боекомплекте в 3000 патронов, который может быть потерян от случайного попадания в рубку. При заблаговременном наведении вспомогательный калибр одинаково хорошо справляется с малыми катерами и авиацией, однако не способен предоставить желаемую плотность огня при встрече с группой противников и быстро отреагировать на стремительно меняющуюся обстановку боя.

== Применение в бою ==
Проект 1124 (1940) максимально эффективен в бою на средних дистанциях 1800-3000 метров, на которых броня катера устойчива к подавляющему большинству орудий противника и достигается точность стрельбы, близкая к максимальной. Несмотря на хорошую защищённость, следует избегать концентрированного вражеского огня, особенно из автоматического оружия. Этому способствует нахождение в группе союзников на второй линии. Поддержание дистанции примерно 2000-2500 метров является залогом выживания бронекатера. При грамотном управлении Проект 1224 (1940) на открытой воде способен успешно противостоять многократно превосходящему в численности противнику, вооружённому орудиями, чей калибр меньше 76 мм. Основная угроза может исходить от внезапных атак из-за островов и с воздуха. Катер не способен в одиночку бороться с авиацией противника, а при выведении из строя вспомогательного калибра становится беззащитным.

=== Достоинства и недостатки ===
Проект 1224 (1940) — это «воплощение» эсминца в мире катеров. Данный бронекатер выполняет функцию поддержки основных сил со второй линии и может быть освоен любым игроком. Однако, он может понравиться не всем ввиду низкой динамичности по сравнению с одноклассниками.

'''Достоинства:'''

* Броня
* Мощный главный калибр

'''Недостатки:'''

* Низкая мобильность
* Низкая скорость поворота башен ГК и ВК
* Недостаточная защищённость с воздуха

== Историческая справка ==
=== Балтийский флот ===
Бронекатер (БКА) пр. 1124 в первом же периоде Великой Отечественной войны вступили в бои в Финском заливе, на Ладожском, Онежском озерах и на Неве.

Бывший командующий Ладожской флотилией, в то время капитан 1-го ранга, Чероков В. С. отмечал, что осенью 1941 год бронекатера № 99 и № 100 стояли не на жизнь, а насмерть на реке Неве у Ивановских порогов, на реке Свири, после горения и повреждений ремонтировались и вновь шли в бой.

Бронекатера пр. 1124 В 1942 году воевали в Шхерном отряде Краснознамённого Балтийского Флота, истребительном отряде {{Пояснение|ОВР|Охраны водного района}} Ленинградской ВМБ и отряде бронекатеров Ладожской военной флотилии. Катера прикрывали артиллерией дозорные суда и конвои Ленинград — Кронштадт. В десантных операциях на реках они участвовали реже, но сыграли большую роль и в них.

Бронекатера проекта 1124 участвовали и в озёрном бою 22 октября 1942 года, когда советские силы разгромили многочисленный отряд немецких и итальянских судов, пытавшихся овладеть островом Сухо. В известной Тулоксинской десантной операции в июне 44 года, несмотря на штормовую погоду, бронекатера проекта 1124 поддержали 2 бригады — 70-ю морскую стрелковую и 3-ю морской пехоты, бронекатера подходили к береговой черте и поражали финские огневые точки, уцелевшие после артилерийской подготовки.

Иногда экипажи для увеличения огневой мощи бронекатеров устанавливали нештатное оружие. Например, в 7-м дивизионе ОВР Ленинградской ВМБ зимой 1942–1943 года на стволы 76-мм пушек бронекатеров № 101 и № 102 сверху установили по направляющей 82-мм реактивных снарядов М-8. Бронекатера обстреливали этими снарядами побережье несколько раз, после пуска реактивных снарядов могли вести огонь и танковые пушки.

В Ленинградском сражении бронекатера помогли 4-й армии сдержать наступление немцев в районе реки Волхов: поднялись по ней до устья реки Тигода и, маневрируя на мелких реках и речушках в лесах, сыграли роль артиллерии и танков, обеспечив пехоте огневую поддержку.

=== Волжская флотилия ===
В Волжской военной флотилии, сформированной в конце 1941 года, было 36 бронекатеров разных типов (но только 5 бронекатеров проекта 1124, остальные проектов 1125 и), они разделены на 4 группы: Сталинградская особая, Саратовская, Зеленодольская и Астраханская. Из них последние три участия в боях 1942 года не принимали, за исключением борьбы с авиацией противника.

Кроме штатного вооружения на кожухах машинных отделений некоторых бронекатеров (например, БКА-63 проекта 1125) дополнительно устанавливались 7,62-мм пулеметы М-1 на треногах. На некоторых бронекатерах артиллеристы приспособились стрелять из танковых пушек Ф-34 по самолетам, встречая их огнем при подходе, и обстреливая при отходе от конвоя.

Бронекатера на Волге несли противовоздушную оборону, защищая от немцев конвои и переправы. Например, бронекатер № 53 под командой лейтенанта И. Д. Кардунина 27 и 29 июля 1942 года сбил 2 немецких бомбардировщика; а только 25—31 июля бронекатер отразил 22 налёта немецких самолётов. На баке некоторых бронекатеров предусмотрели место для установки 82-мм миномета, нужного при поддержке десанта и, вообще, для стрельбы по противнику на берегу.

В навигацию 1942 года бронекатера обеспечивали ПВО 13 конвоев и 128 отдельных транспортов суммарным водоизмещением 1160 тыс. тонн. Как правило, конвоирующие бронекатера шли на буксире в хвосте конвоя и лишь при появлении немецких самолетов запускали двигатели и начинали ходить вокруг конвоя, который прикрывали, охраняемого, открывая огонь по немецким самолетам.

Сначала немецкие самолёты летали на малых высотах (200-250 м), но после потерь от огня кораблей и катеров охраны стали летать на высотах 1000-3000 м.

Отряд бронекатеров, действовавших под Сталинградом, работал значительно напряженнее, и занимался, в основном, перевозкой войск и грузов при сильном огневом противодействии с земли и немецкой авиации.

Во время зимовок зимовке палубы катеров засыпали для утепления опилками и обшивали досками, борта засыпали снегом, а жилые помещения отапливали камельками на дровах. Расчеты орудий и пулемётов жили на бронекатерах и зимой.

Бронекатера Волжской флотилии под Сталинградом, зимой вытащенные на берег, вели огонь из артиллерии главного калибра по немцам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Пр.1124 (1940) 4.jpg|
Файл:Пр.1224 (1940) 3.jpg|
</gallery>

== См. также ==

* [[Пр.1124 поздний|Пр.1124 (1945)]]
* [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Бронекатера_проекта_1124|Проект 1124 на Википедии]]

Пр.1124 Ракетный

2023-03-29T20:09:13Z

U14720910: /* Описание */

{{Specs-Card|code=ussr_1124_rct
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1124 (ракетный)''' — представитель уникального советского класса речных кораблей.

В игре задачей бронекатера '''пр. 1124 (ракетного)''' является борьба с ударными катерами противника и обеспечение атак своих торпедных катеров, с чем он вполне справляется, если при планировании боя учитывать его относительно малую скорость хода. Катер появился в магазине игры с [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлением 1.77 «Буря»]] в качестве предзаказа, однако стал доступен для выходов в бой в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением в закрытом бета-тесте флота советской линейки и, примерно тогда же, был изъят из продажи. Бронекатер пр. 1124 (ракетный) является премиумным и находится на II ранге советской ветки Малого флота.

{{Specs-Template}}
== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Специальное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Special}}








{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.1124 Ракетный

2023-03-29T14:11:03Z

U14720910: /* Описание */

{{Specs-Card|code=ussr_1124_rct
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1124 (ракетный)''' — представитель уникального советского класса речных кораблей.

{{Specs-Template}}
== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Специальное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Special}}








{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.1124 Ракетный

2023-03-29T13:25:18Z

U14720910:

{{Specs-Card|code=ussr_1124_rct
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
''В описании первую часть посвятите истории создания и боевого применения корабля, а также его ключевым особенностям. Во второй части вступления расскажите читателю о применении этого корабля в игре. Добавьте обзорный скриншот. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, по картинке ему будет проще понять, о каком корабле идёт речь.''

{{Specs-Template}}
== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}

=== Специальное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Special}}








{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.1124 ранний

2023-03-29T13:07:22Z

U14720910: /* Бронезащита и живучесть */

{{Specs-Card|code=ussr_1124_art
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1124''' — «речной танк» прибрежных сил РККФ и отдельных флотилий. История серии бронекатеров проекта 1124 начинается в 1931 году, когда командование Рабоче-крестьянского Красного флота утвердило техническое задание на создание нового типа бронекатеров, вооружённых 76-мм орудиями. На них возлагались задачи огневой поддержки, борьбы с переправами противника, разведки, конвоирования своих транспортов, высадки десанта, патрулирования и боёв с катерами противника. Первоначально катера этой серии оснащались башнями танка [[Т-28]], однако в ходе модернизации 1939-40 гг. они, как и многие другие части катера, были заменены на более совершенные. В частности, пулемётная установка на рубке была усилена башней со спаренными 12,7-мм пулемётами [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]], башни главного калибра заменены на таковые от [[Т-34 (1940)|танка Т-34]] и множество других, менее значительных изменений.

В игре катер '''пр. 1124''' (1940) является первым представителем советского уникального подкласса малого флота — «бронекатер». Его задача — борьба с ударными катерами противника и обеспечение атак своих торпедных катеров, с чем он вполне справляется, если при планировании боя учитывать его относительно малую скорость хода. Был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] в ходе закрытого бета-теста флота и находится на II ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Пр.1124 (1940) 2.jpg|мини|Бронезащита Проекта 1124 (1940)]]
Главная особенность бронекатеров — броня, позволяющая получать урон, несовместимый с жизнью для других катеров и при этом сохранять боеспособность. Наиболее крепкой бронёй защищены башни ГК, толщина идентична таковой на Т-34, 45 мм по периметру и 15 мм крыша. Далее по защищённости идёт подбашенное пространство передней башни — 14 мм, второй — 7 мм. Рубка прикрыта бронёй в 8 мм, пулемётная башня — 10 мм. Наименее протектированная часть корабля, не считая незащищённых оконечностей, это крыша и торцы цитадели. На практике, данная бронезащита спасает от пуль винтовочного калибра почти на любой дистанции, от пуль калибра 12,7-мм на расстоянии от 1500 метров и даже иногда от снарядов калибра 23-мм, 30-мм и 37-мм на дистанциях, превышающих 2000 метров. При умелом использовании, такая броня может даровать игроку почти полную неуязвимость от подавляющего большинства противников.

[[Файл:Пр.1124 (1940) 3.jpg|мини|Важные модули корабля]]

Наиболее значимая и уязвимая часть Пр.1124 (1940) — погреба боеприпасов. Повреждение и/или выход из строя любой другой части не так критичен, как уничтожение погреба БК. Башни ГК почти неуязвимы на своём БР а модули, отвечающие за подвижность не являются инструментом выживания. Противовоздушный калибр часто остаётся без боекомплекта из-за попадания вражеских снарядов в рубку. В целом, живучесть и выживаемость катера при экипаже в 20 человек вкупе с довольно небольшими размерами можно оценить как «хорошую».

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость хода — 39 км/ч, которую корабль набирает из неподвижного положения за 25,5 с. Максимальная скорость заднего хода — 17 км/ч, которую корабль развивает за 12,0 с. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 20,1 с с падением скорости до 24 км/ч. Время торможения от максимальной скорости составляет 14 с. Время перекладки рулей из крайнего в крайнее положение 7,7 с.

Подвижность Пр. 1124 (1940) на порядок хуже чем у почти всех одноклассников. Манёвры на данном судне следует планировать заранее и действовать с большей осторожностью. Также, ввиду невысокой максимальной скорости и долгого разворота, торпеды представляют большую опасность для данного судна.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр Пр. 1124 (1940) состоит из двух 76-мм орудий [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]] в штатных башнях раннего [[Т-34 (1940)|Т-34]]. Боезапас ГК 384 снарядов, что достаточно для ведения затяжного боя. Артиллерия бронекатера позволяет прицельно поражать цели на дистанции до 5 750 метров с временем подлёта в 14,7 с. Башни главного калибра не вращаются на 360 градусов, поэтому следует заранее планировать с какого борта будет вестись стрельба — поворот танковых башен весьма медлителен.

Игрок может выбрать два типа снарядов: [[Танковые боеприпасы#.D0.9E.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.BE-.D1.84.D1.83.D0.B3.D0.B0.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D1.81.D0.BD.D|фугасный]], доступный с момента приобретения катера, и [[Танковые боеприпасы#.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B8 .D1.81.D0.BF.D0.BB.D0.BE.D1.88.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B1.D1.80.|бронебойный тупоголовый каморный]], исследуемый в ходе прокачки. Первый боеприпас отлично справляется с проламыванием незащищённых частей кораблей противника, для уничтожения живой силы, неприкрытой бронёй, и критического повреждения отсеков, однако повреждение внутренних модулей даётся фугасным снарядам с трудом. Бронебойный же в свою очередь способен быстро вывести из строя «начинку» вражеского корабля и даже подорвать погреб боеприпасов.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен 2 спаренными [[ДШК (12,7-мм)|пулемётами ДШК 12,7 мм]], находящимися в башне над рубкой. Башня имеет длительное вращение и ограниченные углы горизонтальной наводки, что мешает полному раскрытию потенциала этой мощной установки. Пулемёты имеют стандартный магазин в 50 патронов при общем боекомплекте в 3000 патронов, который может быть потерян от случайного попадания в рубку. При заблаговременном наведении вспомогательный калибр одинаково хорошо справляется с малыми катерами и авиацией, однако не способен предоставить желаемую плотность огня при встрече с группой противников и быстро отреагировать на стремительно меняющуюся обстановку боя.

== Применение в бою ==
Проект 1124 (1940) максимально эффективен в бою на средних дистанциях 1800-3000 метров, на которых броня катера устойчива к подавляющему большинству орудий противника и достигается точность стрельбы, близкая к максимальной. Несмотря на хорошую защищённость, следует избегать концентрированного вражеского огня, особенно из автоматического оружия. Этому способствует нахождение в группе союзников на второй линии. Поддержание дистанции примерно 2000-2500 метров является залогом выживания бронекатера. При грамотном управлении Проект 1224 (1940) на открытой воде способен успешно противостоять многократно превосходящему в численности противнику, вооружённому орудиями, чей калибр меньше 76 мм. Основная угроза может исходить от внезапных атак из-за островов и с воздуха. Катер не способен в одиночку бороться с авиацией противника, а при выведении из строя вспомогательного калибра становится беззащитным.

=== Достоинства и недостатки ===
Проект 1224 (1940) — это «воплощение» эсминца в мире катеров. Данный бронекатер выполняет функцию поддержки основных сил со второй линии и может быть освоен любым игроком. Однако, он может понравиться не всем ввиду низкой динамичности по сравнению с одноклассниками.

'''Достоинства:'''

* Броня
* Мощный главный калибр

'''Недостатки:'''

* Низкая мобильность
* Низкая скорость поворота башен ГК и ВК
* Недостаточная защищённость с воздуха

== Историческая справка ==
=== Балтийский флот ===
Бронекатер (БКА) пр. 1124 в первом же периоде Великой Отечественной войны вступили в бои в Финском заливе, на Ладожском, Онежском озерах и на Неве.

Бывший командующий Ладожской флотилией, в то время капитан 1-го ранга, Чероков В. С. отмечал, что осенью 1941 год бронекатера № 99 и № 100 стояли не на жизнь, а насмерть на реке Неве у Ивановских порогов, на реке Свири, после горения и повреждений ремонтировались и вновь шли в бой.

Бронекатера пр. 1124 В 1942 году воевали в Шхерном отряде Краснознамённого Балтийского Флота, истребительном отряде {{Пояснение|ОВР|Охраны водного района}} Ленинградской ВМБ и отряде бронекатеров Ладожской военной флотилии. Катера прикрывали артиллерией дозорные суда и конвои Ленинград — Кронштадт. В десантных операциях на реках они участвовали реже, но сыграли большую роль и в них.

Бронекатера проекта 1124 участвовали и в озёрном бою 22 октября 1942 года, когда советские силы разгромили многочисленный отряд немецких и итальянских судов, пытавшихся овладеть островом Сухо. В известной Тулоксинской десантной операции в июне 44 года, несмотря на штормовую погоду, бронекатера проекта 1124 поддержали 2 бригады — 70-ю морскую стрелковую и 3-ю морской пехоты, бронекатера подходили к береговой черте и поражали финские огневые точки, уцелевшие после артилерийской подготовки.

Иногда экипажи для увеличения огневой мощи бронекатеров устанавливали нештатное оружие. Например, в 7-м дивизионе ОВР Ленинградской ВМБ зимой 1942–1943 года на стволы 76-мм пушек бронекатеров № 101 и № 102 сверху установили по направляющей 82-мм реактивных снарядов М-8. Бронекатера обстреливали этими снарядами побережье несколько раз, после пуска реактивных снарядов могли вести огонь и танковые пушки.

В Ленинградском сражении бронекатера помогли 4-й армии сдержать наступление немцев в районе реки Волхов: поднялись по ней до устья реки Тигода и, маневрируя на мелких реках и речушках в лесах, сыграли роль артиллерии и танков, обеспечив пехоте огневую поддержку.

=== Волжская флотилия ===
В Волжской военной флотилии, сформированной в конце 1941 года, было 36 бронекатеров разных типов (но только 5 бронекатеров проекта 1124, остальные проектов 1125 и), они разделены на 4 группы: Сталинградская особая, Саратовская, Зеленодольская и Астраханская. Из них последние три участия в боях 1942 года не принимали, за исключением борьбы с авиацией противника.

Кроме штатного вооружения на кожухах машинных отделений некоторых бронекатеров (например, БКА-63 проекта 1125) дополнительно устанавливались 7,62-мм пулеметы М-1 на треногах. На некоторых бронекатерах артиллеристы приспособились стрелять из танковых пушек Ф-34 по самолетам, встречая их огнем при подходе, и обстреливая при отходе от конвоя.

Бронекатера на Волге несли противовоздушную оборону, защищая от немцев конвои и переправы. Например, бронекатер № 53 под командой лейтенанта И. Д. Кардунина 27 и 29 июля 1942 года сбил 2 немецких бомбардировщика; а только 25—31 июля бронекатер отразил 22 налёта немецких самолётов. На баке некоторых бронекатеров предусмотрели место для установки 82-мм миномета, нужного при поддержке десанта и, вообще, для стрельбы по противнику на берегу.

В навигацию 1942 года бронекатера обеспечивали ПВО 13 конвоев и 128 отдельных транспортов суммарным водоизмещением 1160 тыс. тонн. Как правило, конвоирующие бронекатера шли на буксире в хвосте конвоя и лишь при появлении немецких самолетов запускали двигатели и начинали ходить вокруг конвоя, который прикрывали, охраняемого, открывая огонь по немецким самолетам.

Сначала немецкие самолёты летали на малых высотах (200-250 м), но после потерь от огня кораблей и катеров охраны стали летать на высотах 1000-3000 м.

Отряд бронекатеров, действовавших под Сталинградом, работал значительно напряженнее, и занимался, в основном, перевозкой войск и грузов при сильном огневом противодействии с земли и немецкой авиации.

Во время зимовок зимовке палубы катеров засыпали для утепления опилками и обшивали досками, борта засыпали снегом, а жилые помещения отапливали камельками на дровах. Расчеты орудий и пулемётов жили на бронекатерах и зимой.

Бронекатера Волжской флотилии под Сталинградом, зимой вытащенные на берег, вели огонь из артиллерии главного калибра по немцам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Пр.1124 (1940) 4.jpg|
Файл:Пр.1224 (1940) 3.jpg|
</gallery>

== См. также ==

* [[Пр.1124 поздний|Пр.1124 (1945)]]
* [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Бронекатера_проекта_1124|Проект 1124 (1940) на Википедии]]

Пр.1124 ранний

2023-03-29T12:58:30Z

U14720910: /* См. также */

{{Specs-Card|code=ussr_1124_art
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1124''' — «речной танк» прибрежных сил РККФ и отдельных флотилий. История серии бронекатеров проекта 1124 начинается в 1931 году, когда командование Рабоче-крестьянского Красного флота утвердило техническое задание на создание нового типа бронекатеров, вооружённых 76-мм орудиями. На них возлагались задачи огневой поддержки, борьбы с переправами противника, разведки, конвоирования своих транспортов, высадки десанта, патрулирования и боёв с катерами противника. Первоначально катера этой серии оснащались башнями танка [[Т-28]], однако в ходе модернизации 1939-40 гг. они, как и многие другие части катера, были заменены на более совершенные. В частности, пулемётная установка на рубке была усилена башней со спаренными 12,7-мм пулемётами [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]], башни главного калибра заменены на таковые от [[Т-34 (1940)|танка Т-34]] и множество других, менее значительных изменений.

В игре катер '''пр. 1124''' (1940) является первым представителем советского уникального подкласса малого флота — «бронекатер». Его задача — борьба с ударными катерами противника и обеспечение атак своих торпедных катеров, с чем он вполне справляется, если при планировании боя учитывать его относительно малую скорость хода. Был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] в ходе закрытого бета-теста флота и находится на II ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Пр.1124 (1940) 2.jpg|мини|Бронезащита Проекта 1124 (1940)]]
Главная особенность бронекатеров — броня, позволяющая получать урон, несовместимый с жизнью для других катеров и при этом сохранять боеспособность. Наиболее крепкой бронёй защищены башни ГК, толщина идентична таковой на Т-34, 45 мм по периметру и 15 мм крыша. Далее по защищённости идёт подбашенное пространство передней башни — 14 мм, второй — 7 мм. Рубка прикрыта бронёй в 8 мм, пулемётная башня — 10 мм. Наименее протектированная часть корабля, не считая незащищённых оконечностей, это крыша и торцы цитадели. На практике, данная бронезащита спасает от пуль винтовочного калибра почти на любой дистанции, от пуль калибра 12,7-мм на расстоянии от 1500 метров и даже иногда от снарядов калибра 23-мм, 30-мм и 37-мм на дистанциях, превышающих 2000 метров. При умелом использовании, такая броня может даровать игроку почти полную неуязвимость от подавляющего большинства противников.

[[Файл:Пр.1124 (1940) 3.jpg|мини|Важные модули корабля]]

Наиболее значимая и уязвимая часть Пр.1124 (1940) — погреба боеприпасов. Повреждение и/или выход из строя любой другой части не так критичен, как уничтожение погреба БК. Башни ГК почти неуязвимы на своём БР а модули, отвечающие за подвижность не являются инструментом выживания. Противовоздушный калибр часто остаётся без боекомплекта из-за попадания вражеских снарядов в рубку. В целом, живучесть и выживаемость катера при экипаже в 20 человек вкупе с довольно небольшими размерами можно оценить как "хорошая".

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость хода — 39 км/ч, которую корабль набирает из неподвижного положения за 25,5 с. Максимальная скорость заднего хода — 17 км/ч, которую корабль развивает за 12,0 с. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 20,1 с с падением скорости до 24 км/ч. Время торможения от максимальной скорости составляет 14 с. Время перекладки рулей из крайнего в крайнее положение 7,7 с.

Подвижность Пр. 1124 (1940) на порядок хуже чем у почти всех одноклассников. Манёвры на данном судне следует планировать заранее и действовать с большей осторожностью. Также, ввиду невысокой максимальной скорости и долгого разворота, торпеды представляют большую опасность для данного судна.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр Пр. 1124 (1940) состоит из двух 76-мм орудий [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]], используемых на танке Т-34. Боезапас ГК 384 снарядов, что достаточно для ведения затяжного боя. Артиллерия бронекатера позволяет прицельно поражать цели на дистанции до 5 750 метров с временем подлёта в 14,7 с. Башни главного калибра не вращаются на 360 градусов, поэтому следует заранее планировать с какого борта будет вестись стрельба - поворот танковых башен весьма медлителен.

Игрок может выбрать два типа снарядов: [[Танковые боеприпасы#.D0.9E.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.BE-.D1.84.D1.83.D0.B3.D0.B0.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D1.81.D0.BD.D|фугасный]], доступный с момента приобретения катера, и [[Танковые боеприпасы#.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B8 .D1.81.D0.BF.D0.BB.D0.BE.D1.88.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B1.D1.80.|бронебойный тупоголовый каморный]], исследуемый в ходе прокачки. Первый боеприпас отлично справляется с проламыванием незащищённых частей кораблей противника, для уничтожения живой силы, неприкрытой бронёй, и критического повреждения отсеков, однако повреждение внутренних модулей даётся фугасным снарядам с трудом. Бронебойный же в свою очередь способен быстро вывести из строя "начинку" вражеского корабля и даже подорвать погреб боеприпасов.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен 2 спаренными пулемётами ДШК 12,7-мм, находящимися в башне над рубкой. Башня имеет длительное вращение и ограниченные углы горизонтальной наводки, что мешает полному раскрытию потенциала этой мощной установки. Пулемёты имеют стандартный магазин в 50 патронов при общем боекомплекте в 3000 патронов, который может быть потерян от случайного попадания в рубку. При заблаговременном наведении вспомогательный калибр одинаково хорошо справляется с малыми катерами и авиацией, однако не способен предоставить желаемую плотность огня при встрече с группой противников и быстро отреагировать на стремительно меняющуюся обстановку боя.

== Применение в бою ==
Проект 1124 (1940) максимально эффективен в бою на средних дистанциях 1800-3000 метров, на которых броня катера устойчива к подавляющему большинству орудий противника и достигается точность стрельбы, близкая к максимальной. Несмотря на хорошую защищённость, следует избегать концентрированного вражеского огня, особенно из автоматического оружия. Этому способствует нахождение в группе союзников на второй линии. Поддержание дистанции примерно 2000-2500 метров является залогом выживания бронекатера. При грамотном управлении Проект 1224 (1940) на открытой воде способен успешно противостоять многократно превосходящему в численности противнику, вооружённому орудиями, чей калибр меньше 76 мм. Основная угроза может исходить от внезапных атак из-за островов и с воздуха. Катер не способен в одиночку бороться с авиацией противника, а при выведении из строя вспомогательного калибра становится беззащитным.

=== Достоинства и недостатки ===
Проект 1224 (1940) — это «воплощение» эсминца в мире катеров. Данный бронекатер выполняет функцию поддержки основных сил со второй линии и может быть освоен любым игроком. Однако, он может понравиться не всем ввиду низкой динамичности по сравнению с одноклассниками.

'''Достоинства:'''

* Броня
* Мощный главный калибр

'''Недостатки:'''

* Низкая мобильность
* Низкая скорость поворота башен ГК и ВК
* Недостаточная защищённость с воздуха

== Историческая справка ==
=== Балтийский флот ===
Бронекатер (БКА) пр. 1124 в первом же периоде Великой Отечественной войны вступили в бои в Финском заливе, на Ладожском, Онежском озерах и на Неве.

Бывший командующий Ладожской флотилией, в то время капитан 1-го ранга, Чероков В. С. отмечал, что осенью 1941 год бронекатера № 99 и № 100 стояли не на жизнь, а насмерть на реке Неве у Ивановских порогов, на реке Свири, после горения и повреждений ремонтировались и вновь в бои.

Бронекатера пр. 1124 В 1942 году воевали в Шхерном отряде Краснознамённого Балтийского Флота, истребительном отряде ОВР Ленинградской ВМБ и отряде бронекатеров Ладожской военной флотилии. Катера прикрывали артиллерией дозорные суда и конвои Ленинград — Кронштадт. В десантных операциях на реках они участвовали реже, но бронекатера сыграли большую роль и в них.

Бронекатера проекта 1124 участвовали и в озёрном бою 22 октября 1942 года, когда советские силы разгромили многочисленный отряд немецких и итальянских судов, пытавшихся овладеть островом Сухо. В известной Тулоксинской десантной операции в июне 44 года, несмотря на штормовую погоду, бронекатера проекта 1124 поддержали 2 бригады — 70-ю морскую стрелковую и 3-ю морской пехоты, бронекатера подходили к береговой черте и поражали финские огневые точки, уцелевшие после артилерийской подготовки.

Иногда экипажи для увеличения огневой мощи бронекатеров устанавливали нештатное оружие. Например, в 7-м дивизионе ОВР Ленинградской ВМБ зимой 1942–1943 года на стволы 76-мм пушек бронекатеров № 101 и № 102 сверху установили по направляющей 82-мм реактивных снарядов М-8. Бронекатера обстреливали этими снарядами побережье несколько раз, после пуска реактивных снарядов могли вести огонь и танковые пушки.

В Ленинградском сражении бронекатера помогли 4-й армии сдержать наступление немцев в районе реки Волхов: поднялись по ней до устья реки Тигода и, маневрируя на мелких реках и речушках в лесах, сыграли роль артиллерии и танков, обеспечив пехоте огневую поддержку.

=== Волжская флотилия ===
В Волжской военной флотилии, сформированной в конце 1941 года, было 36 бронекатеров разных типов (но только 5 бронекатеров проекта 1124, остальные проектов 1125 и), они разделены на 4 группы: Сталинградская особая, Саратовская, Зеленодольская и Астраханская. Из них последние три участия в боях 1942 года не принимали, за исключением борьбы с авиацией противника.

Кроме штатного вооружения на кожухах машинных отделений некоторых бронекатеров (например, БКА-63 проекта 1125) дополнительно устанавливались 7,62-мм пулеметы М-1 на треногах. На некоторых бронекатерах артиллеристы приспособились стрелять из танковых пушек Ф-34 по самолетам, встречая их огнем при подходе, и обстреливая при отходе от конвоя.

Бронекатера на Волге несли противовоздушную оборону, защищая от немцев конвои и переправы. Например, бронекатер № 53 под командой лейтенанта И. Д. Кардунина 27 и 29 июля 1942 года сбил 2 немецких бомбардировщика; а только 25—31 июля бронекатер отразил 22 налёта немецких самолётов. На баке некоторых бронекатеров предусмотрели место для установки 82-мм миномета, нужного при поддержке десанта и, вообще, для стрельбы по противнику на берегу.

В навигацию 1942 года бронекатера обеспечивали ПВО 13 конвоев и 128 отдельных транспортов суммарным водоизмещением 1160 тыс. тонн. Как правило, конвоирующие бронекатера шли на буксире в хвосте конвоя и лишь при появлении немецких самолетов запускали двигатели и начинали ходить вокруг конвоя, который прикрывали, охраняемого, открывая огонь по немецким самолетам.

Сначала немецкие самолёты летали на малых высотах (200-250 м), но после потерь от огня кораблей и катеров охраны стали летать на высотах 1000-3000 м.

Отряд бронекатеров, действовавших под Сталинградом, работал значительно напряженнее, и занимался, в основном, перевозкой войск и грузов при сильном огневом противодействии с земли и немецкой авиации.

Во время зимовок зимовке палубы катеров засыпали для утепления опилками и обшивали досками, борта засыпали снегом, а жилые помещения отапливали камельками на дровах. Расчеты орудий и пулемётов жили на бронекатерах и зимой.

Бронекатера Волжской флотилии под Сталинградом, зимой вытащенные на берег, вели огонь из артиллерии главного калибра по немцам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Пр.1124 (1940) 4.jpg|
Файл:Пр.1224 (1940) 3.jpg|
</gallery>

== См. также ==

* [[Пр.1124 поздний|Пр.1124 (1945)]]
* [[Ф-34 (76-мм)|Ф-34]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Бронекатера_проекта_1124|Проект 1124 (1940) на Википедии]]

PT-59

2023-03-29T12:55:13Z

U14720910: /* Описание */

{{Specs-Card
|code=us_elco_77ft_pt59
|images={{Specs-Card-Image|Elco77 PT59 main.png|Elco77 PT59 скрин(медиа).png}}
}}

== Описание ==
'''PT-59''' является представителем 77-футовой серии торпедных катеров, которая у нас в игре присутствует в виде ее родоначальника — торпедного катера [[PT-20]]. Катер был заложен 8 октября 1941-го года в Байонне, Нью-Джерси на верфи компании «Электрик Лонч Компани» (ЭЛКО) и до сдачи флоту 5 марта 42-го успел поменять три названия. Сначала он был обозначен как противолодочный катер PTC-27, затем, в преддверии передачи по ленд-лизу в Великобританию, был переклассифицирован в BPT-11. Передача Британии отменилась и перед спуском на воду катер получил обозначение PT-59. Начинал службу как торпедный катер, после чего, в сентябре 43-го года было решено переделать его в артиллерийский катер, сняв торпедные аппараты и значительно усилив вооружение. 7 октября 1943 года переоборудование было закончено. В переоборудовании активнейшее участие принимал тогдашний командир катера Джон Ф. Кеннеди, будущий 35-й президент Соединенных Штатов.

В игре '''PT-59''' призван поддерживать атаки своих торпедных катеров и бороться с вражеским «москитным флотом». Кроме этого, обладая, для своих скромных размеров, мощнейшим вооружением, PT-59 способен на самостоятельные прорывы к дальним точкам. Два 40-мм «Бофорса» и четырнадцать 12,7-мм «Браунингов» также позволяют успешно бороться с вражеской авиацией и, даже, организовывать «зонтик» ПВО для нуждающихся в этом союзников. Катер был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] в ходе закрытого бета-теста флота и находится на III ранге американской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Elco77 PT59 модули.png|мини|300px|right|Рентген PT-59]]

Бронезащита на катере отсутствует как класс, если не считать бронещитки пулеметов, способные противостоять только пулям винтовочного калибра. Экипаж также не блещет многочисленностью, хотя и чуть больше, чем на прочих торпедных катерах «одноклассниках» — 20 человек, поэтому наше основное спасение — скорость и маневр. Стоять за островами следует только в самых крайних случаях.

Живучесть катера достаточно хороша, передний погреб боезапаса 40-мм обойм расположен удачно, практически на ватерлинии, так что выцеливать его сложно. Гораздо более доступен для поражения второй погреб 12,7 лент в центре надстройки и бортовые топливные танки в центре корпуса.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость — 52 узла (97 км/ч) в АБ и 39 узлов (72 км/ч) в РБ. Это, конечно, поменьше 57 (41 в РБ) узлов исходного [[PT-20]], но все же вполне достаточно для быстрого захвата дальних точек и маневренного боя с торпедными катерами. Скорость заднего хода тоже вполне неплоха: 18 узлов (34 км/ч) и 13 узлов (25 км/ч), соответственно, что позволяет в засаде не стоять на месте а успешно применять «качели».

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Elco77 PT59 вооружение.png|300px|thumb|right]]
Главный калибр представлен двумя установками [[Bofors L/60 Mark 3 (40-мм)|40-мм «Бофорс»]]. Отличная скорострельность и баллистика орудий позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Обоймы к орудиям есть трех видов — универсальная ('''БТ-ОФЗТ'''), бронебойная ('''БТ-БТ-БТ-ОФЗТ''') и осколочно-фугасная ('''ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ'''). Для абсолютного большинства задач хватает стоковой универсальной обоймы.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётами AN-M2]] в четырех спареных и шести одиночных установках. На каждый из бортов могут вести огонь семь стволов — три одиночных и две «спарки». Ленты опять же трех видов: универсальная ('''БЗТ-Б-З-Б'''), бронебойная ('''БЗТ-Б-Б-Б''') и бронебойно-зажигательная ('''БЗТ-БЗТ-БЗТ-З'''). В случае пулеметов, как мне кажется, наиболее эффективной станет бронебойно-зажигательная лента, так как она дает наивысший шанс поджога противника.

== Применение в бою ==
[[Файл:Elco77 PT59 бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:Elco77 PT59 бой(2).png|300px|thumb|right]]
Воюя на этом катере помните — вы, прежде всего, '''поддержка'''. Ваш катер предназначен для придания боевой устойчивости торпедным катерам и при этом за счет скорости вы можете их действительно сопровождать а не стрелять откуда-то из-за горизонта. «Бофорсы» позволяют вам серьезно калечить вражеские корабли вплоть до американских LCSов и немецких БДБ, но брони для защиты от их огня у вас нет. Не зря в реальной жизни моряки 59-го экспериментировали с установкой бронепластин, прикрывающих топливные баки, но в игру нам их разработчики не завезли. Так что — дистанция, скорость и маневр. В случае появления вражеских самолётов положительный эффект даст выделение «Браунингов» во вспомогательный калибр — они могут послужить хорошим оповещением о воздушной атаке. От авиации PT-59 способен прикрыть не только себя, но и своих сокомандников.

=== Достоинства и недостатки ===
Суммируя и резюмируя... Отличное и многочисленное вооружение позволяет нам эффективно бороться с водными и воздушными целями, скорость дает возможность быстрых прорывов к точкам и на выручку своих катеров, залезших в... э-э-э... затруднительное положение, но увлекаться ближним боем отнюдь не следует — у вас для этого не столь большой экипаж и развитое бронирование.

'''Достоинства:'''

* Отличные пушки ГК
* Многочисленные «браунинги» по кругу
* Высокая скорость и маневренность

'''Недостатки:'''

* «Бофорсы» при интенсивной стрельбе быстро греются
* Броня отсутствует как таковая
* Экипаж не самый многочисленный

== Историческая справка ==
С 1941 по 1943 PT-59 служил сначала в четвертом, затем во втором дивизионах торпедных катеров. В составе четвертого дивизиона в Мелвилле, Род Айленд он умудрился «отличиться», когда 9 апреля 1942 г. по ошибке всадил торпеду в американское же судно снабжения «Капелла». Результат — восемь раненых, к счастью обошлось без погибших. 9 декабря 1942 г. он сумел отличиться в другую сторону. Катер в это время в составе второго дивизиона находился на Соломоновых островах, базируясь на Тулаги. При патрулировании бухты Камимбо Бей с него была замечена вражеская самоходная баржа. Командир катера младший лейтенант Джон Сирлес приказал открыть огонь и тут же последовал доклад об обнаружении субмарины в надводном положении. Был произведен двухторпедный залп, одна из торпед достигла цели, которой оказалась лодка I-3 1955 тонн стандартного водоизмещения.

Примерно к сентябрю 1943 года командование ВМФ на Соломоновых островах во главе с адмиралом Уильямом «Буйволом» («Bull») Холси посетила идея, что стрелять торпедами здесь особо не по кому. К тому же, торпедам Mk.8 американские моряки не очень-то и доверяли, считая их весьма ненадежными. А вот артиллерийский катер очень бы пригодился для прерывания снабжения японских гарнизонов с помощью самоходных барж, на которых попадалось довольно серьезное вооружение, и воздействия на береговые огневые точки. Преобразованием катера в канонерку как раз и занялся новый командир 59-го младший лейтенант Джон Ф. «Джек» Кеннеди. Он вместе со всей командой буквально дневал и ночевал на корабле, приводя его к тому самому виду, который мы и можем в итоге наблюдать в игре. Вторым однотипным катером занимался бывший старпом Кеннеди с PT-109 Леонард «Ленни» Том.

Катер PT-59 оставался на Соломоновых островах до августа 1944-го, затем был возвращен для ремонта в Тренировочный центр торпедной стрельбы в тот же Мелвилл на Род Айленде. Затем он был передан в качестве спасательного катера на военно-морскую базу Норфолк, после чего 21 марта 1947 года был списан и продан гражданскому владельцу. Катер долго переходил из рук в руки служа и рыболовным катером и прогулочным судном с названием «Sea Queen V», пока не затонул после пожара у причала реки Гарлем на Манхеттене. В мае 2017 биограф Кеннеди Уильям Дойл объявил о намерении провести в этом районе поиск остатков катера и, по возможности, его восстановлении, так что может быть мы и увидим когда-нибудь в качестве музейного экспоната один из катеров, которыми командовал будущий 35-й президент.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:PT-59 На верфи. PT-59 на переднем плане, за ним PT-58 и PT-57.jpg|На верфи ЭЛКО. PT-59 на переднем плане, за ним PT-58 и PT-57
Файл:PT-59 команда осматривает обломки I-1.jpg|Команда PT-59 осматривает обломки I-1, 11 февраля 1943
Файл:PT-59 лейтенант Кеннеди, 1943.jpg|Командир PT-59 лейтенант Кеннеди, 1943
Файл:PT-59 проекции.jpg|Проекции PT-59 в версии «ганбота»
Файл:PT-59 в роли канонерки.jpg|PT-59 в версии «ганбота»
Файл:PT-59 Бофорс.jpg|Носовой «Бофорс» PT-59
Файл:59officer's quarters.jpeg|Офицерская каюта PT-59
Файл:PT-59 кубрик команды.jpg|Кубрик команды PT-59
Файл:PT-59 машинное отделение.jpg|Машинное отделение PT-59
Файл:PT-59 «Sea Queen V».jpg|PT-59 в роли прогулочного судна «Sea Queen V»
Файл:PT-59 HarlemRiver.jpeg|Остатки PT-59 у причала на реке Гарлем
</gallery>

== См. также ==

* базовый катер до преобразования в канонерку - [[PT-20]]

== Ссылки ==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_Torpedo_Boat_PT-59 Страница на Википедии] (en);
* [http://www.navsource.org/archives/12/05059.htm NavSource Online: Motor Torpedo Boat Photo Archive — C102584 «Sea Queen V» (ex-BPT-11, ex-PT-59)].

МБК-161 ранний

2023-03-29T12:31:28Z

U14720910: /* Описание */

{{Specs-Card
|code=ussr_mbk_161_1943
|images={{Specs-Card-Image|}}
|market=MBK-161 (1943) (USSR)
}}

== Описание ==
Морской бронекатер '''МБК пр. 161''' был спроектирован и строился в блокадном Ленинграде, в то время когда крупные надводные корабли Балтфлота, фактически, были лишены возможности выхода из баз. Вся тяжесть боевой работы в Финском заливе и на Балтике легла на немногочисленные подводные лодки и «москитный флот», которому для боевой устойчивости требовались корабли подобного класса. Проектирование велось в рекордные сроки, фактически параллельно с постройкой первого корпуса, и окончательно проект был утвержден 15 сентября 1943 года, за неделю до приемки в строй головного катера. Испытания проходили по минимуму. Самым главным испытанием для новых мореходных бронекатеров стали боевые действия. В игре представлен первый серийный катер БК-501.

'''МБК пр. 161''' (1943) призван обеспечивать боевую устойчивость своим лёгким силам. «Линкор мелководья» отлично бронирован и вооружен для этой задачи, но обладает весьма малой скоростью, так что при входе в бой необходимо заранее определить направление на котором вы будете действовать, ибо оперативно сменить фланг не получится. Бронекатер был введён в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] в качестве одного из призов акции [[wt:ru/news/14541-akciya-operaciya-verf-ru|Операция «Верфь»]] в 2019 году и находится на III ранге советской ветки с БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ и {{ТТХ|бр}} в РБ.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Так как одной из предполагаемых задач катера была поддержка высадки десанта и огневое воздействие по вражескому берегу накоротке, бронезащите и живучести в проекте морского бронекатера уделялось самое пристальное внимание. Корпус катера был разделен на 12 водонепроницаемых отсеков, причем катер сохранял плавучесть при затоплении любых двух из них. Броня должна была обеспечить защиту от огня орудий 20-37-мм на дистанции 100 м и далее. Во исполнение этого требования, цитадель имела по бортам толщину бронирования аж в 52 мм при бронепалубе 18 мм. Цитаделью прикрывались двигатели, топливные баки и, частично, артпогреба. Носовая оконечность имела бронирование в 15 мм по бортам, палубе и траверзу за цепным ящиком, кормовая часть бронировалась скромнее, чем цитадель, но свои 18 мм бронирования по бортам имела, ну и боевая рубка была сварена из 60-мм листов с 40-мм крышей и командирской башенкой на более поздних образцах.

Конструкционной защите также уделялось большое внимание. Двигатели располагались ниже ватерлинии, топливные баки отделялись от них водонепроницаемой переборкой отсека, к тому же и двигатели и топливные баки находились внутри цитадели. Также внутри цитадели находились артпогреба ГК и ВК, сгруппированные на «нос» — «корму», то есть отдельные артпогреба для ГК и ВК не выделялись...

Экипаж состоит из 39 человек, что для этого БР неплохо. Дополнительные модули, повышающие выживаемость экипажа, не предусмотрены.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Особыми скоростными характеристиками «шхерный монитор» не отличался от рождения. У данного катера, первого в производственной серии, они довольно грустные — 34 км/ч (18,3 узла) в АБ и 25,2 км/ч (13,6 узла) в РБ. Учитывая отсутствие редукторов на высокооборотных «Паккардах», других результатов ждать не приходится. При резких маневрах надо учитывать значительную инерцию хорошо бронированного корпуса — иными словами, при резких разворотах, бронекатер изрядно валяет и в какой-то момент можно оказаться без возможности стрельбы орудиями ГК.<gallery>
Файл:МБК161 рентген.jpg|Рентген катера пр. 161
Файл:МБК161 броня.jpg|Бронезащита катера пр. 161
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:МБК161 ГК.jpg|альт=Главный калибр пр. 161. Музей в Верхней Пышме.|мини|Главный калибр пр. 161. Музей в Верхней Пышме.]]
Главный калибр катера составляют две штатные башни от [[Т-34_(1942)|Т-34 обр. 1942 года]] с [[Ф-34 (76-мм)|76-мм орудиями Ф-34]] и пулеметами ДТ. Орудие хорошо знакомо по танковым боям и в дополнительном представлении, я думаю, не нуждается. Строго в нос и в корму башни вести огонь не могут, мешает вспомогательное вооружение. Обеспечивается горизонтальное наведение ±160°, вертикальное -5/+25°. Скорость наведения по горизонтали 25°/сек, по вертикали 10°/сек. Скорострельность орудия 13 выстрелов/мин. Ассортимент снарядов доступен не весь, например, подкалиберный снаряд в морских боях просто не по кому применять. Из доступных снарядов остались:

* '''ОФ-350М''' — 6,2 кг/621 г TNT, 680 м/с, бронепробитие по нормали — 34 мм на 100 м, 27/1000 и 21/2000;
* '''БР-250А''' — 6,3 кг/150 г TNT, 665 м/с, бронепробитие по нормали — 84 мм на 100 м, 69/1000 и 56/2000.

Так как кинетического бронепробития фугасного снаряда вполне достаточно для большинства морских целей, бронебойных снарядов можно брать по минимуму — на случай встречи с хорошо бронированным противником, типа таких же бронекатеров, БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр бронекатера состоит из:

[[Файл:МБК161 ВК.jpg|альт=Орудия вспомогательного калибра пр. 161. Музей в Верхней Пышме.|мини|Орудия вспомогательного калибра пр. 161. Музей в Верхней Пышме.]]
'''1.''' Одного [[21-K (45-мм)|45-мм орудия 21-К]] за кормовой башней ГК. Сама пушка хорошо знакома по МО-4. Её скорострельность 32 выстрела/мин, затвор клиновой, полуавтоматика инерционного типа. Тумбовый лафет обеспечивает наведение по горизонтали ±180°, по вертикали -5/+85°. Скорость горизонтального и вертикального наведения — 15°/сек. Боекомплект — 500 выстрелов. К орудию доступен довольно широкий ассортимент снарядов:

* '''ОФТ''' (сток): О-240 — 335 м/с, вес снаряда 2,14 кг, из них 118 г A-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (эквивалентно 181 г TNT);
* '''ОФ''': ОР-73А — 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 37 г A-IX-2 (эквивалентно 57 г TNT)
* '''ОФд''': Ф-73 — 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 74 г A-IX-2 (эквивалентно 113,9 г TNT)
* '''БР''': БР-240 — 760 м/с, вес снаряда 1,42 кг, из них 18 г A-IX-2 (эквивалентно 27,7 г TNT)

Стоковый О-240 довольно неплох, он самый тяжелый из снарядов и несет больше всего взрывчатки, но обладает самой низкой начальной скоростью и довольно «минометной» траекторией. Стрелять им по быстро движущейся или интенсивно маневрирующей цели может оказаться затруднительно. Бронепробиваемость БР-240 для большинства типичных противников даже избыточна, вполне хватит кинетического бронепробития фугасов. Из двух же оставшихся ОР-73А и Ф-73, снаряд с донным взрывателем выглядит предпочтительнее. Он несет чуть больше взрывчатки, чем ОР-73А, но, самое главное, взрываться будет не на обшивке, а '''внутри''' отсека катера противника, значит есть надежда, что повреждений от него будет заметно больше.

'''2.''' Зенитного [[70-К (37-мм)|37-мм автомата 70-К]], являющегося морской версией зенитного орудия [[61-К (37-мм)|61-К]]. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Установка обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -5/+85°. Скорость наведения по горизонтали — 35°/сек, по вертикали — 45°/сек. Техническая скорострельность орудия — 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется и приходится давать ему время остыть. Набивка обойм доступна единственная, непрокачиваемая: ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ. Орудие с места установки имеет отличные углы наведения и обзор, как по водным, так и наземным целям. Главный недостаток — отсутствие какой-либо защиты.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Зенитное вооружение катера составляют три [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм пулемета ДШК]]. Два из них стоят на стандартных тумбовых установках по бортам чуть впереди рубки, еще один — на турели на крыше рубки. Установки обеспечивают наведение по горизонтали -5/+170°, по вертикали -5/55°. Скорострельность 600 выстрелов/мин, питание ленточное из коробов на 50 патронов. Набивка лент непрокачиваемая: БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ.

=== Специальное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Special}}
[[Файл:МБК161 МДШ.jpg|альт=МДШ на корме МБК пр. 161. Музей в Верхней Пышме.|мини|МДШ на корме МБК пр. 161. Музей в Верхней Пышме.]]
Так как при создании катера было понятно, что с такой скоростью эффективно применять бомбовое вооружение будет затруднительно, установка глубинных бомб на него не предусматривалась. На корме катера установлены стандартные морские дымовые шашки МДШ для постановки дымзавес.

В носовой части установлен 82-мм миномёт БМ-37, на поворотной плите, может вести огонь единственным доступным боеприпасом — 3 кг миной, содержащей 400 г тринитротолуола. Плита обеспечивает наведение миномета по горизонту ±90°. Скорострельность миномета 30 выстрелов/мин. Отдельного прицела для миномета нет, активируется выстрел по кнопке запуска ракет и попасть из него куда бы то ни было — крайне проблематично. Остается только надеяться на автоматическое наведение. Максимальный радиус поражения — примерно 300 метров, при этом трудно попасть по катеру, скорее всего, мины будут падать в воду рядом, поэтому стрелять желательно сериями по 4-5 мин.

== Применение в бою ==
В бою морской бронекатер, в отличие от многочисленных морских охотников, занимается именно тем делом, для которого проектировался изначально — поддержкой и приданием боевой устойчивости своим торпедным катерам. Так как его бронирование — одно из самых основательных на своем БР, играть стоит исходя из этого, то есть — от дистанции. Миномет в качестве средства поражения можно не рассматривать вообще, работать в основном орудиями ГК. Некоторое неудобство доставит то, что строго в нос огонь бронекатер вести не может, а маневрировать, приводя врага под огонь с борта, надо с некоторой осторожностью — инерция у МБК приличная и на поворотах его заметно валяет. Низкая скорость заставляет продумывать маршруты заранее, так как резко сменить фланг МБК просто не успеет.

ПВО у катера не сказать, чтобы выдающееся, но и не такое плохое. 37-мм автомат отлично работает по самолетам, надо только не забывать переключать режимы стрельбы и назначать приоритетные цели.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, если кратко резюмировать, имеем в игре очень хорошо защищенный и неплохо вооруженный корабль, хотя и обладающий довольно низкой скоростью. Даже с выбитыми до черноты отсеками в носовой и кормовой части может оставаться на плаву с половиной экипажа, цитаделью и башнями главного калибра, становясь долговременной огневой точкой. Поддерживаем свои катера, продавливаем направления, выбиваем у противника наиболее защищенные цели, с которыми своим катерам будет трудно справиться. Если выбрали какое-то направление в начале боя — по нему и идем, попытки куда-то переместиться только зря отнимут время, а очень прилично защищенную и вооруженную единицу вы на это самое время из боя выключите. 

Из-за низкой скорости является удобной целью для вражеской авиации, поэтому надо держаться ближе к другим союзникам с хорошим ПВО (орудие ГК позволяет находиться на большом расстоянии от основного места схватки).

'''Достоинства:'''

* Мощное бронирование уязвимых модулей;
* Мощное и разнообразное вооружение;
* Большой для своего БР экипаж;
* Низкий силуэт.

'''Недостатки:'''

* Низкая скорость;
* Слабое бронирование верхней части (уязвим для артиллерии и авиации);
* Невозможность огня ГК строго в нос и корму.

== Историческая справка ==
[[Файл:МБК161 проекции МБК пр. 138.jpg|альт=Проекции и разрез МБК пр. 138|мини|Проекции и разрез МБК пр. 138]]
Сама идея подобных кораблей сформировалась в середине 30-х годов, когда командование советского ВМФ стало рассматривать Выборгский залив и расположенные к западу от него шхеры потенциальным районом боевых действий. Специфика района плавания потребовала особого типа боевого корабля, которым и стал морской бронекатер, он же «малый монитор», «шхерный монитор», малая канонерская лодка и т.д. Причем шхерами возможная область применения этого класса кораблей не ограничивалась. Учитывалась возможность ведения боевых действий на Ладоге, в Финском заливе и в мелководных районах побережья Балтики. Первым кораблем этого класса, доведенным до эскизного проекта стал бронекатер пр. 138. По многим причинам, в числе которых было затянувшееся освоение дизелей 30Д или М-50, бронекатер до начала войны так и не был построен.

К идее кораблей этого типа вернулись зимой 1941/42 года, когда ситуация на Балтике стала очень тяжелой. Большой флот был фактически небоеспособен, западнее Кронштадта выходили только катера и несколько канонерских лодок. К тому же, 18 ноября на рейде Лавенсаари погибла самая мощная из канлодок — [[wikipedia:Храбрый_(канонерская_лодка)#Служба_в_составе_советского_флота|«Красное знамя»]].

Строительство МБК пр. 138 на ленинградских верфях в условиях блокады не представлялось возможным и тогда в КБ завода №194 под руководством Ю.Ю. Бенуа был разработан проект, получивший номер 161, который максимально учитывал существующие условия производства. Как и [[БМО]], МБК пр. 161 получил корпус простой формы из прямолинейных образующих элементов, так как в условиях блокады производить горячую гибку листов обшивки было просто негде. Двигатели предполагались из числа поставляемых по ленд-лизу, в качестве башен ГК предполагались башни КВ-1, но их не хватало и пришлось ставить башни Т-34 со штатным вооружением. Вместе с тем, новый морской бронекатер отличался развитым бронированием и весьма приличной мореходностью.

На катера первой производственной серии ставились по два ленд-лизовских двигателя «Паккард» 4M-2500-W-12 по 1200 л.с. Двигатели были высокооборотными, изготовить редуктора под них в Ленинграде оказалось невозможно, поэтому нормально снять мощность с них не удавалось. В результате этого, а также упрощенных обводов корпуса скорость головного катера оказалась ниже проектной — 13 узлов вместо 15. Кроме этого, уже на 10-узловом ходу ходу катер гнал перед собой мощную волну, при волнении 3-4 балла сильно зарывался носом, причем вода, заплескивавшаяся в клюзы, заливала башенные прицелы и оба пулемета ДШК, установленные по бортам боевой рубки. С этой проблемой частично начали бороться начиная с третьего серийного катера, когда сильно подняли высоту фальшборта в носовой части и закрыли клюзы откидными крышками. [[МБК-161 поздний|Последняя производственная серия катеров]], уже 1944 года, имела значительно измененную носовую часть, что положительно сказалось на мореходности.
[[Файл:МБК161 вывод из цеха катера пр. 161.jpg|альт=Вывод из цеха катера пр. 161|слева|мини|Вывод из цеха катера пр. 161]]
Первоначально в составе вооружения предполагались спаренные установки 82-мм минометов на баке перед носовой башней ГК и на юте, между кормовой башней ГК и зенитной установкой 70-К, но адмирал В.Ф. Трибуц, осмотрев спущенный на воду головной катер, приказал состав вооружения изменить. Спаренные 82-мм минометные установки не были изготовлены, устанавливаемые вместо них одиночные 82-мм минометы БМ-37 могли применяться только для поддержки десанта, причем на очень небольшой дальности и не подходили для стрельбы по морским целям. Вместо них следовало установить дополнительные зенитные установки 70-К для усиления ПВО корабля. Вместо турельной 12,7-мм установки на боевой рубке предполагалось ставить башню со спаркой ДШК с теми же целями. В итоге получилось, что вооружение кораблей даже одной производственной серии сильно отличалось от катера к катеру. 37-мм установки были в большом дефиците, больше одной на катер выделить так и не получилось, вместо минометов БМ-37 ставились 45-мм орудия 21-К, а бывало (как на катере, представленном в игре) что они соседствовали друг с другом.

Та же ситуация наблюдалась и с бронированием. На первые пять катеров нашлась броня в соответствии с проектом, на последующих же ставилась броня из наиболее подходящей, оказавшейся в доступности, так что и тут между катерами были некоторые различия.

Всего с 1943 по 1944 год завод № 194 им. Марти построил 20 МБК по проекту 161, из которых два (БК-504, БК-508) погибли, а остальные 18 благополучно прошли всю войну. Первый бронекатер (заводской №556) с тактическим обозначением «БК-501» в 1949 году был исключен из списков ВМФ и передан в ДОСФЛОТ г. Риги.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:МБК161 проекции МБК пр. 161.jpg|Проекции МБК пр. 161
Файл:МБК161 разрез и теоретический чертеж МБК пр. 161.jpg|Разрез и теоретический чертеж МБК пр. 161
Файл:МБК161 «Паккард» 4M-2500-W-12.jpg|«Паккард» 4M-2500-W-12
Файл:МБК161 Спуск на воду морского бронекатера на заводе № 194 имени Марти.jpg|Спуск на воду морского бронекатера на заводе № 194 имени Марти
Файл:МБК161 первой производственной серии у достроечной стенки.jpg|МБК пр. 161 первой производственной серии у достроечной стенки завода
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме.jpg|МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме. Хорошо видны упрощенные обводы корпуса.
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме-2.jpg|МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме-4.jpg|МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме-3.jpg|Обводы кормы МБК пр. 161 из прямолинейных листов
Файл:МБК161 пост рулевого.jpg|Пост рулевого на МБК пр. 161. Музей в Верхней Пышме.
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Катер последней производственной серии [[МБК-161 поздний|пр. 161 (1944)]];
* Дальнейшее развитие линии — [[МБК пр. 186]] и [[МБК пр. 186 (МК 85)|МБК пр. 186 с башнями ГК МК-85]], опоздавшие на войну;
* Главный противник — БДБ с [[AF D1|88-мм ГК]] и с [[AF D3|105-мм ГК]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/272896-mbk-161-1943/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Корабль_поддержки_десанта#Морские_бронекатера_проекта_161_(тип_«МБК»_—_«Морской_БронеКатер»)|Страница на русскоязычной Википедии]];
* [http://war-russia.info/index.php/nomenklatura-vooruzhenij1/366-vmf/nadvodnye-korabli/bronekatera-artillerijskie-katera/1971-bronekatera-tipa-partizan-1932g-4 Страница на War-russia.info];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II. — СПб: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота». — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советские премиумные корабли}}

МБК-161 ранний

2023-03-29T12:18:10Z

U14720910: /* Описание */

{{Specs-Card
|code=ussr_mbk_161_1943
|images={{Specs-Card-Image|}}
|market=MBK-161 (1943) (USSR)
}}

== Описание ==
Морской бронекатер '''МБК пр. 161''' был спроектирован и строился в блокадном Ленинграде, в то время как крупные надводные корабли Балтфлота, фактически, были лишены возможности выхода из баз. Вся тяжесть боевой работы в Финском заливе и на Балтике легла на немногочисленные подводные лодки и «москитный флот», которому для боевой устойчивости требовались корабли подобного класса. Проектирование велось в рекордные сроки, фактически параллельно с постройкой первого корпуса, и окончательно проект был утвержден 15 сентября 1943 года, за неделю до приемки в строй головного катера. Испытания проходили по минимуму. Самым главным испытанием для новых мореходных бронекатеров стали боевые действия. В игре представлен первый серийный катер БК-501.

'''МБК пр. 161''' (1943) призван обеспечивать боевую устойчивость своим лёгким силам. «Линкор мелководья» отлично бронирован и вооружен для этой задачи, но обладает весьма малой скоростью, так что при входе в бой необходимо заранее определить направление на котором вы будете действовать, ибо оперативно сменить фланг не получится. Бронекатер был введён в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] в качестве одного из призов акции [[wt:ru/news/14541-akciya-operaciya-verf-ru|Операция «Верфь»]] в 2019 году и находится на III ранге советской ветки с БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ и {{ТТХ|бр}} в РБ.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Так как одной из предполагаемых задач катера была поддержка высадки десанта и огневое воздействие по вражескому берегу накоротке, бронезащите и живучести в проекте морского бронекатера уделялось самое пристальное внимание. Корпус катера был разделен на 12 водонепроницаемых отсеков, причем катер сохранял плавучесть при затоплении любых двух из них. Броня должна была обеспечить защиту от огня орудий 20-37-мм на дистанции 100 м и далее. Во исполнение этого требования, цитадель имела по бортам толщину бронирования аж в 52 мм при бронепалубе 18 мм. Цитаделью прикрывались двигатели, топливные баки и, частично, артпогреба. Носовая оконечность имела бронирование в 15 мм по бортам, палубе и траверзу за цепным ящиком, кормовая часть бронировалась скромнее, чем цитадель, но свои 18 мм бронирования по бортам имела, ну и боевая рубка была сварена из 60-мм листов с 40-мм крышей и командирской башенкой на более поздних образцах.

Конструкционной защите также уделялось большое внимание. Двигатели располагались ниже ватерлинии, топливные баки отделялись от них водонепроницаемой переборкой отсека, к тому же и двигатели и топливные баки находились внутри цитадели. Также внутри цитадели находились артпогреба ГК и ВК, сгруппированные на «нос» — «корму», то есть отдельные артпогреба для ГК и ВК не выделялись...

Экипаж состоит из 39 человек, что для этого БР неплохо. Дополнительные модули, повышающие выживаемость экипажа, не предусмотрены.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Особыми скоростными характеристиками «шхерный монитор» не отличался от рождения. У данного катера, первого в производственной серии, они довольно грустные — 34 км/ч (18,3 узла) в АБ и 25,2 км/ч (13,6 узла) в РБ. Учитывая отсутствие редукторов на высокооборотных «Паккардах», других результатов ждать не приходится. При резких маневрах надо учитывать значительную инерцию хорошо бронированного корпуса — иными словами, при резких разворотах, бронекатер изрядно валяет и в какой-то момент можно оказаться без возможности стрельбы орудиями ГК.<gallery>
Файл:МБК161 рентген.jpg|Рентген катера пр. 161
Файл:МБК161 броня.jpg|Бронезащита катера пр. 161
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:МБК161 ГК.jpg|альт=Главный калибр пр. 161. Музей в Верхней Пышме.|мини|Главный калибр пр. 161. Музей в Верхней Пышме.]]
Главный калибр катера составляют две штатные башни от [[Т-34_(1942)|Т-34 обр. 1942 года]] с [[Ф-34 (76-мм)|76-мм орудиями Ф-34]] и пулеметами ДТ. Орудие хорошо знакомо по танковым боям и в дополнительном представлении, я думаю, не нуждается. Строго в нос и в корму башни вести огонь не могут, мешает вспомогательное вооружение. Обеспечивается горизонтальное наведение ±160°, вертикальное -5/+25°. Скорость наведения по горизонтали 25°/сек, по вертикали 10°/сек. Скорострельность орудия 13 выстрелов/мин. Ассортимент снарядов доступен не весь, например, подкалиберный снаряд в морских боях просто не по кому применять. Из доступных снарядов остались:

* '''ОФ-350М''' — 6,2 кг/621 г TNT, 680 м/с, бронепробитие по нормали — 34 мм на 100 м, 27/1000 и 21/2000;
* '''БР-250А''' — 6,3 кг/150 г TNT, 665 м/с, бронепробитие по нормали — 84 мм на 100 м, 69/1000 и 56/2000.

Так как кинетического бронепробития фугасного снаряда вполне достаточно для большинства морских целей, бронебойных снарядов можно брать по минимуму — на случай встречи с хорошо бронированным противником, типа таких же бронекатеров, БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр бронекатера состоит из:

[[Файл:МБК161 ВК.jpg|альт=Орудия вспомогательного калибра пр. 161. Музей в Верхней Пышме.|мини|Орудия вспомогательного калибра пр. 161. Музей в Верхней Пышме.]]
'''1.''' Одного [[21-K (45-мм)|45-мм орудия 21-К]] за кормовой башней ГК. Сама пушка хорошо знакома по МО-4. Её скорострельность 32 выстрела/мин, затвор клиновой, полуавтоматика инерционного типа. Тумбовый лафет обеспечивает наведение по горизонтали ±180°, по вертикали -5/+85°. Скорость горизонтального и вертикального наведения — 15°/сек. Боекомплект — 500 выстрелов. К орудию доступен довольно широкий ассортимент снарядов:

* '''ОФТ''' (сток): О-240 — 335 м/с, вес снаряда 2,14 кг, из них 118 г A-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (эквивалентно 181 г TNT);
* '''ОФ''': ОР-73А — 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 37 г A-IX-2 (эквивалентно 57 г TNT)
* '''ОФд''': Ф-73 — 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 74 г A-IX-2 (эквивалентно 113,9 г TNT)
* '''БР''': БР-240 — 760 м/с, вес снаряда 1,42 кг, из них 18 г A-IX-2 (эквивалентно 27,7 г TNT)

Стоковый О-240 довольно неплох, он самый тяжелый из снарядов и несет больше всего взрывчатки, но обладает самой низкой начальной скоростью и довольно «минометной» траекторией. Стрелять им по быстро движущейся или интенсивно маневрирующей цели может оказаться затруднительно. Бронепробиваемость БР-240 для большинства типичных противников даже избыточна, вполне хватит кинетического бронепробития фугасов. Из двух же оставшихся ОР-73А и Ф-73, снаряд с донным взрывателем выглядит предпочтительнее. Он несет чуть больше взрывчатки, чем ОР-73А, но, самое главное, взрываться будет не на обшивке, а '''внутри''' отсека катера противника, значит есть надежда, что повреждений от него будет заметно больше.

'''2.''' Зенитного [[70-К (37-мм)|37-мм автомата 70-К]], являющегося морской версией зенитного орудия [[61-К (37-мм)|61-К]]. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Установка обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -5/+85°. Скорость наведения по горизонтали — 35°/сек, по вертикали — 45°/сек. Техническая скорострельность орудия — 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется и приходится давать ему время остыть. Набивка обойм доступна единственная, непрокачиваемая: ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ. Орудие с места установки имеет отличные углы наведения и обзор, как по водным, так и наземным целям. Главный недостаток — отсутствие какой-либо защиты.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Зенитное вооружение катера составляют три [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм пулемета ДШК]]. Два из них стоят на стандартных тумбовых установках по бортам чуть впереди рубки, еще один — на турели на крыше рубки. Установки обеспечивают наведение по горизонтали -5/+170°, по вертикали -5/55°. Скорострельность 600 выстрелов/мин, питание ленточное из коробов на 50 патронов. Набивка лент непрокачиваемая: БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ.

=== Специальное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Special}}
[[Файл:МБК161 МДШ.jpg|альт=МДШ на корме МБК пр. 161. Музей в Верхней Пышме.|мини|МДШ на корме МБК пр. 161. Музей в Верхней Пышме.]]
Так как при создании катера было понятно, что с такой скоростью эффективно применять бомбовое вооружение будет затруднительно, установка глубинных бомб на него не предусматривалась. На корме катера установлены стандартные морские дымовые шашки МДШ для постановки дымзавес.

В носовой части установлен 82-мм миномёт БМ-37, на поворотной плите, может вести огонь единственным доступным боеприпасом — 3 кг миной, содержащей 400 г тринитротолуола. Плита обеспечивает наведение миномета по горизонту ±90°. Скорострельность миномета 30 выстрелов/мин. Отдельного прицела для миномета нет, активируется выстрел по кнопке запуска ракет и попасть из него куда бы то ни было — крайне проблематично. Остается только надеяться на автоматическое наведение. Максимальный радиус поражения — примерно 300 метров, при этом трудно попасть по катеру, скорее всего, мины будут падать в воду рядом, поэтому стрелять желательно сериями по 4-5 мин.

== Применение в бою ==
В бою морской бронекатер, в отличие от многочисленных морских охотников, занимается именно тем делом, для которого проектировался изначально — поддержкой и приданием боевой устойчивости своим торпедным катерам. Так как его бронирование — одно из самых основательных на своем БР, играть стоит исходя из этого, то есть — от дистанции. Миномет в качестве средства поражения можно не рассматривать вообще, работать в основном орудиями ГК. Некоторое неудобство доставит то, что строго в нос огонь бронекатер вести не может, а маневрировать, приводя врага под огонь с борта, надо с некоторой осторожностью — инерция у МБК приличная и на поворотах его заметно валяет. Низкая скорость заставляет продумывать маршруты заранее, так как резко сменить фланг МБК просто не успеет.

ПВО у катера не сказать, чтобы выдающееся, но и не такое плохое. 37-мм автомат отлично работает по самолетам, надо только не забывать переключать режимы стрельбы и назначать приоритетные цели.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, если кратко резюмировать, имеем в игре очень хорошо защищенный и неплохо вооруженный корабль, хотя и обладающий довольно низкой скоростью. Даже с выбитыми до черноты отсеками в носовой и кормовой части может оставаться на плаву с половиной экипажа, цитаделью и башнями главного калибра, становясь долговременной огневой точкой. Поддерживаем свои катера, продавливаем направления, выбиваем у противника наиболее защищенные цели, с которыми своим катерам будет трудно справиться. Если выбрали какое-то направление в начале боя — по нему и идем, попытки куда-то переместиться только зря отнимут время, а очень прилично защищенную и вооруженную единицу вы на это самое время из боя выключите. 

Из-за низкой скорости является удобной целью для вражеской авиации, поэтому надо держаться ближе к другим союзникам с хорошим ПВО (орудие ГК позволяет находиться на большом расстоянии от основного места схватки).

'''Достоинства:'''

* Мощное бронирование уязвимых модулей;
* Мощное и разнообразное вооружение;
* Большой для своего БР экипаж;
* Низкий силуэт.

'''Недостатки:'''

* Низкая скорость;
* Слабое бронирование верхней части (уязвим для артиллерии и авиации);
* Невозможность огня ГК строго в нос и корму.

== Историческая справка ==
[[Файл:МБК161 проекции МБК пр. 138.jpg|альт=Проекции и разрез МБК пр. 138|мини|Проекции и разрез МБК пр. 138]]
Сама идея подобных кораблей сформировалась в середине 30-х годов, когда командование советского ВМФ стало рассматривать Выборгский залив и расположенные к западу от него шхеры потенциальным районом боевых действий. Специфика района плавания потребовала особого типа боевого корабля, которым и стал морской бронекатер, он же «малый монитор», «шхерный монитор», малая канонерская лодка и т.д. Причем шхерами возможная область применения этого класса кораблей не ограничивалась. Учитывалась возможность ведения боевых действий на Ладоге, в Финском заливе и в мелководных районах побережья Балтики. Первым кораблем этого класса, доведенным до эскизного проекта стал бронекатер пр. 138. По многим причинам, в числе которых было затянувшееся освоение дизелей 30Д или М-50, бронекатер до начала войны так и не был построен.

К идее кораблей этого типа вернулись зимой 1941/42 года, когда ситуация на Балтике стала очень тяжелой. Большой флот был фактически небоеспособен, западнее Кронштадта выходили только катера и несколько канонерских лодок. К тому же, 18 ноября на рейде Лавенсаари погибла самая мощная из канлодок — [[wikipedia:Храбрый_(канонерская_лодка)#Служба_в_составе_советского_флота|«Красное знамя»]].

Строительство МБК пр. 138 на ленинградских верфях в условиях блокады не представлялось возможным и тогда в КБ завода №194 под руководством Ю.Ю. Бенуа был разработан проект, получивший номер 161, который максимально учитывал существующие условия производства. Как и [[БМО]], МБК пр. 161 получил корпус простой формы из прямолинейных образующих элементов, так как в условиях блокады производить горячую гибку листов обшивки было просто негде. Двигатели предполагались из числа поставляемых по ленд-лизу, в качестве башен ГК предполагались башни КВ-1, но их не хватало и пришлось ставить башни Т-34 со штатным вооружением. Вместе с тем, новый морской бронекатер отличался развитым бронированием и весьма приличной мореходностью.

На катера первой производственной серии ставились по два ленд-лизовских двигателя «Паккард» 4M-2500-W-12 по 1200 л.с. Двигатели были высокооборотными, изготовить редуктора под них в Ленинграде оказалось невозможно, поэтому нормально снять мощность с них не удавалось. В результате этого, а также упрощенных обводов корпуса скорость головного катера оказалась ниже проектной — 13 узлов вместо 15. Кроме этого, уже на 10-узловом ходу ходу катер гнал перед собой мощную волну, при волнении 3-4 балла сильно зарывался носом, причем вода, заплескивавшаяся в клюзы, заливала башенные прицелы и оба пулемета ДШК, установленные по бортам боевой рубки. С этой проблемой частично начали бороться начиная с третьего серийного катера, когда сильно подняли высоту фальшборта в носовой части и закрыли клюзы откидными крышками. [[МБК-161 поздний|Последняя производственная серия катеров]], уже 1944 года, имела значительно измененную носовую часть, что положительно сказалось на мореходности.
[[Файл:МБК161 вывод из цеха катера пр. 161.jpg|альт=Вывод из цеха катера пр. 161|слева|мини|Вывод из цеха катера пр. 161]]
Первоначально в составе вооружения предполагались спаренные установки 82-мм минометов на баке перед носовой башней ГК и на юте, между кормовой башней ГК и зенитной установкой 70-К, но адмирал В.Ф. Трибуц, осмотрев спущенный на воду головной катер, приказал состав вооружения изменить. Спаренные 82-мм минометные установки не были изготовлены, устанавливаемые вместо них одиночные 82-мм минометы БМ-37 могли применяться только для поддержки десанта, причем на очень небольшой дальности и не подходили для стрельбы по морским целям. Вместо них следовало установить дополнительные зенитные установки 70-К для усиления ПВО корабля. Вместо турельной 12,7-мм установки на боевой рубке предполагалось ставить башню со спаркой ДШК с теми же целями. В итоге получилось, что вооружение кораблей даже одной производственной серии сильно отличалось от катера к катеру. 37-мм установки были в большом дефиците, больше одной на катер выделить так и не получилось, вместо минометов БМ-37 ставились 45-мм орудия 21-К, а бывало (как на катере, представленном в игре) что они соседствовали друг с другом.

Та же ситуация наблюдалась и с бронированием. На первые пять катеров нашлась броня в соответствии с проектом, на последующих же ставилась броня из наиболее подходящей, оказавшейся в доступности, так что и тут между катерами были некоторые различия.

Всего с 1943 по 1944 год завод № 194 им. Марти построил 20 МБК по проекту 161, из которых два (БК-504, БК-508) погибли, а остальные 18 благополучно прошли всю войну. Первый бронекатер (заводской №556) с тактическим обозначением «БК-501» в 1949 году был исключен из списков ВМФ и передан в ДОСФЛОТ г. Риги.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:МБК161 проекции МБК пр. 161.jpg|Проекции МБК пр. 161
Файл:МБК161 разрез и теоретический чертеж МБК пр. 161.jpg|Разрез и теоретический чертеж МБК пр. 161
Файл:МБК161 «Паккард» 4M-2500-W-12.jpg|«Паккард» 4M-2500-W-12
Файл:МБК161 Спуск на воду морского бронекатера на заводе № 194 имени Марти.jpg|Спуск на воду морского бронекатера на заводе № 194 имени Марти
Файл:МБК161 первой производственной серии у достроечной стенки.jpg|МБК пр. 161 первой производственной серии у достроечной стенки завода
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме.jpg|МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме. Хорошо видны упрощенные обводы корпуса.
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме-2.jpg|МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме-4.jpg|МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме-3.jpg|Обводы кормы МБК пр. 161 из прямолинейных листов
Файл:МБК161 пост рулевого.jpg|Пост рулевого на МБК пр. 161. Музей в Верхней Пышме.
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Катер последней производственной серии [[МБК-161 поздний|пр. 161 (1944)]];
* Дальнейшее развитие линии — [[МБК пр. 186]] и [[МБК пр. 186 (МК 85)|МБК пр. 186 с башнями ГК МК-85]], опоздавшие на войну;
* Главный противник — БДБ с [[AF D1|88-мм ГК]] и с [[AF D3|105-мм ГК]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/272896-mbk-161-1943/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Корабль_поддержки_десанта#Морские_бронекатера_проекта_161_(тип_«МБК»_—_«Морской_БронеКатер»)|Страница на русскоязычной Википедии]];
* [http://war-russia.info/index.php/nomenklatura-vooruzhenij1/366-vmf/nadvodnye-korabli/bronekatera-artillerijskie-katera/1971-bronekatera-tipa-partizan-1932g-4 Страница на War-russia.info];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II. — СПб: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота». — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советские премиумные корабли}}

PT-59

2023-03-29T11:30:40Z

U14720910: /* Вспомогательный калибр */

{{Specs-Card
|code=us_elco_77ft_pt59
|images={{Specs-Card-Image|Elco77 PT59 main.png|Elco77 PT59 скрин(медиа).png}}
}}

== Описание ==
'''PT-59''' является представителем 77-футовой серии торпедных катеров, которая у нас в игре присутствует в виде ее родоначальника — торпедного катера [[PT-20]]. Катер был заложен 8 октября 1941-го года в Байонне, Нью-Джерси на верфи компании «Электрик Лонч Компани» (ЭЛКО) и до сдачи флоту 5 марта 42-го успел поменять три названия. Сначала он был обозначен как противолодочный катер PTC-27, затем, в преддверии передачи по ленд-лизу в Великобританию, был переклассифицирован в BPT-11. Передача Британии отменилась и перед спуском на воду катер получил обозначение PT-59. Начинал службу как торпедный катер, после чего, в сентябре 43-го года было решено переделать его в артиллерийский катер, сняв торпедные аппараты и значительно усилив вооружение. 7 октября 1943 года переоборудование было закончено. В переоборудовании активнейшее участие принимал тогдашний командир катера Джон Ф. Кеннеди, будущий 35-й президент Соединенных Штатов.

В игре '''PT-59''' призван поддерживать атаки своих торпедных катеров и бороться с вражеским «москитным флотом». Кроме этого, обладая, для своих скромных размеров, мощнейшим вооружением, PT-59 способен на самостоятельные прорывы к дальним точкам. Два 40-мм «Бофорса» и четырнадцать 12,7-мм «Браунингов» также позволяют успешно бороться с вражеской авиацией и, даже, организовывать «зонтик» ПВО для нуждающихся в этом союзников. Катер был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 Project X]] в ходе закрытого бета-теста флота и находится на III ранге американской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Elco77 PT59 модули.png|мини|300px|right|Рентген PT-59]]

Бронезащита на катере отсутствует как класс, если не считать бронещитки пулеметов, способные противостоять только пулям винтовочного калибра. Экипаж также не блещет многочисленностью, хотя и чуть больше, чем на прочих торпедных катерах «одноклассниках» — 20 человек, поэтому наше основное спасение — скорость и маневр. Стоять за островами следует только в самых крайних случаях.

Живучесть катера достаточно хороша, передний погреб боезапаса 40-мм обойм расположен удачно, практически на ватерлинии, так что выцеливать его сложно. Гораздо более доступен для поражения второй погреб 12,7 лент в центре надстройки и бортовые топливные танки в центре корпуса.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость — 52 узла (97 км/ч) в АБ и 39 узлов (72 км/ч) в РБ. Это, конечно, поменьше 57 (41 в РБ) узлов исходного [[PT-20]], но все же вполне достаточно для быстрого захвата дальних точек и маневренного боя с торпедными катерами. Скорость заднего хода тоже вполне неплоха: 18 узлов (34 км/ч) и 13 узлов (25 км/ч), соответственно, что позволяет в засаде не стоять на месте а успешно применять «качели».

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Elco77 PT59 вооружение.png|300px|thumb|right]]
Главный калибр представлен двумя установками [[Bofors L/60 Mark 3 (40-мм)|40-мм «Бофорс»]]. Отличная скорострельность и баллистика орудий позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Обоймы к орудиям есть трех видов — универсальная ('''БТ-ОФЗТ'''), бронебойная ('''БТ-БТ-БТ-ОФЗТ''') и осколочно-фугасная ('''ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ'''). Для абсолютного большинства задач хватает стоковой универсальной обоймы.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётами AN-M2]] в четырех спареных и шести одиночных установках. На каждый из бортов могут вести огонь семь стволов — три одиночных и две «спарки». Ленты опять же трех видов: универсальная ('''БЗТ-Б-З-Б'''), бронебойная ('''БЗТ-Б-Б-Б''') и бронебойно-зажигательная ('''БЗТ-БЗТ-БЗТ-З'''). В случае пулеметов, как мне кажется, наиболее эффективной станет бронебойно-зажигательная лента, так как она дает наивысший шанс поджога противника.

== Применение в бою ==
[[Файл:Elco77 PT59 бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:Elco77 PT59 бой(2).png|300px|thumb|right]]
Воюя на этом катере помните — вы, прежде всего, '''поддержка'''. Ваш катер предназначен для придания боевой устойчивости торпедным катерам и при этом за счет скорости вы можете их действительно сопровождать а не стрелять откуда-то из-за горизонта. «Бофорсы» позволяют вам серьезно калечить вражеские корабли вплоть до американских LCSов и немецких БДБ, но брони для защиты от их огня у вас нет. Не зря в реальной жизни моряки 59-го экспериментировали с установкой бронепластин, прикрывающих топливные баки, но в игру нам их разработчики не завезли. Так что — дистанция, скорость и маневр. В случае появления вражеских самолётов положительный эффект даст выделение «Браунингов» во вспомогательный калибр — они могут послужить хорошим оповещением о воздушной атаке. От авиации PT-59 способен прикрыть не только себя, но и своих сокомандников.

=== Достоинства и недостатки ===
Суммируя и резюмируя... Отличное и многочисленное вооружение позволяет нам эффективно бороться с водными и воздушными целями, скорость дает возможность быстрых прорывов к точкам и на выручку своих катеров, залезших в... э-э-э... затруднительное положение, но увлекаться ближним боем отнюдь не следует — у вас для этого не столь большой экипаж и развитое бронирование.

'''Достоинства:'''

* Отличные пушки ГК
* Многочисленные «браунинги» по кругу
* Высокая скорость и маневренность

'''Недостатки:'''

* «Бофорсы» при интенсивной стрельбе быстро греются
* Броня отсутствует как таковая
* Экипаж не самый многочисленный

== Историческая справка ==
С 1941 по 1943 PT-59 служил сначала в четвертом, затем во втором дивизионах торпедных катеров. В составе четвертого дивизиона в Мелвилле, Род Айленд он умудрился «отличиться», когда 9 апреля 1942 г. по ошибке всадил торпеду в американское же судно снабжения «Капелла». Результат — восемь раненых, к счастью обошлось без погибших. 9 декабря 1942 г. он сумел отличиться в другую сторону. Катер в это время в составе второго дивизиона находился на Соломоновых островах, базируясь на Тулаги. При патрулировании бухты Камимбо Бей с него была замечена вражеская самоходная баржа. Командир катера младший лейтенант Джон Сирлес приказал открыть огонь и тут же последовал доклад об обнаружении субмарины в надводном положении. Был произведен двухторпедный залп, одна из торпед достигла цели, которой оказалась лодка I-3 1955 тонн стандартного водоизмещения.

Примерно к сентябрю 1943 года командование ВМФ на Соломоновых островах во главе с адмиралом Уильямом «Буйволом» («Bull») Холси посетила идея, что стрелять торпедами здесь особо не по кому. К тому же, торпедам Mk.8 американские моряки не очень-то и доверяли, считая их весьма ненадежными. А вот артиллерийский катер очень бы пригодился для прерывания снабжения японских гарнизонов с помощью самоходных барж, на которых попадалось довольно серьезное вооружение, и воздействия на береговые огневые точки. Преобразованием катера в канонерку как раз и занялся новый командир 59-го младший лейтенант Джон Ф. «Джек» Кеннеди. Он вместе со всей командой буквально дневал и ночевал на корабле, приводя его к тому самому виду, который мы и можем в итоге наблюдать в игре. Вторым однотипным катером занимался бывший старпом Кеннеди с PT-109 Леонард «Ленни» Том.

Катер PT-59 оставался на Соломоновых островах до августа 1944-го, затем был возвращен для ремонта в Тренировочный центр торпедной стрельбы в тот же Мелвилл на Род Айленде. Затем он был передан в качестве спасательного катера на военно-морскую базу Норфолк, после чего 21 марта 1947 года был списан и продан гражданскому владельцу. Катер долго переходил из рук в руки служа и рыболовным катером и прогулочным судном с названием «Sea Queen V», пока не затонул после пожара у причала реки Гарлем на Манхеттене. В мае 2017 биограф Кеннеди Уильям Дойл объявил о намерении провести в этом районе поиск остатков катера и, по возможности, его восстановлении, так что может быть мы и увидим когда-нибудь в качестве музейного экспоната один из катеров, которыми командовал будущий 35-й президент.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:PT-59 На верфи. PT-59 на переднем плане, за ним PT-58 и PT-57.jpg|На верфи ЭЛКО. PT-59 на переднем плане, за ним PT-58 и PT-57
Файл:PT-59 команда осматривает обломки I-1.jpg|Команда PT-59 осматривает обломки I-1, 11 февраля 1943
Файл:PT-59 лейтенант Кеннеди, 1943.jpg|Командир PT-59 лейтенант Кеннеди, 1943
Файл:PT-59 проекции.jpg|Проекции PT-59 в версии «ганбота»
Файл:PT-59 в роли канонерки.jpg|PT-59 в версии «ганбота»
Файл:PT-59 Бофорс.jpg|Носовой «Бофорс» PT-59
Файл:59officer's quarters.jpeg|Офицерская каюта PT-59
Файл:PT-59 кубрик команды.jpg|Кубрик команды PT-59
Файл:PT-59 машинное отделение.jpg|Машинное отделение PT-59
Файл:PT-59 «Sea Queen V».jpg|PT-59 в роли прогулочного судна «Sea Queen V»
Файл:PT-59 HarlemRiver.jpeg|Остатки PT-59 у причала на реке Гарлем
</gallery>

== См. также ==

* базовый катер до преобразования в канонерку - [[PT-20]]

== Ссылки ==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_Torpedo_Boat_PT-59 Страница на Википедии] (en);
* [http://www.navsource.org/archives/12/05059.htm NavSource Online: Motor Torpedo Boat Photo Archive — C102584 «Sea Queen V» (ex-BPT-11, ex-PT-59)].

PT-59

2023-03-29T11:23:31Z

U14720910: /* Подвижность */

{{Specs-Card
|code=us_elco_77ft_pt59
|images={{Specs-Card-Image|Elco77 PT59 main.png|Elco77 PT59 скрин(медиа).png}}
}}

== Описание ==
'''PT-59''' является представителем 77-футовой серии торпедных катеров, которая у нас в игре присутствует в виде ее родоначальника — торпедного катера [[PT-20]]. Катер был заложен 8 октября 1941-го года в Байонне, Нью-Джерси на верфи компании «Электрик Лонч Компани» (ЭЛКО) и до сдачи флоту 5 марта 42-го успел поменять три названия. Сначала он был обозначен как противолодочный катер PTC-27, затем, в преддверии передачи по ленд-лизу в Великобританию, был переклассифицирован в BPT-11. Передача Британии отменилась и перед спуском на воду катер получил обозначение PT-59. Начинал службу как торпедный катер, после чего, в сентябре 43-го года было решено переделать его в артиллерийский катер, сняв торпедные аппараты и значительно усилив вооружение. 7 октября 1943 года переоборудование было закончено. В переоборудовании активнейшее участие принимал тогдашний командир катера Джон Ф. Кеннеди, будущий 35-й президент Соединенных Штатов.

В игре '''PT-59''' призван поддерживать атаки своих торпедных катеров и бороться с вражеским «москитным флотом». Кроме этого, обладая, для своих скромных размеров, мощнейшим вооружением, PT-59 способен на самостоятельные прорывы к дальним точкам. Два 40-мм «Бофорса» и четырнадцать 12,7-мм «Браунингов» также позволяют успешно бороться с вражеской авиацией и, даже, организовывать «зонтик» ПВО для нуждающихся в этом союзников. Катер был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 Project X]] в ходе закрытого бета-теста флота и находится на III ранге американской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Elco77 PT59 модули.png|мини|300px|right|Рентген PT-59]]

Бронезащита на катере отсутствует как класс, если не считать бронещитки пулеметов, способные противостоять только пулям винтовочного калибра. Экипаж также не блещет многочисленностью, хотя и чуть больше, чем на прочих торпедных катерах «одноклассниках» — 20 человек, поэтому наше основное спасение — скорость и маневр. Стоять за островами следует только в самых крайних случаях.

Живучесть катера достаточно хороша, передний погреб боезапаса 40-мм обойм расположен удачно, практически на ватерлинии, так что выцеливать его сложно. Гораздо более доступен для поражения второй погреб 12,7 лент в центре надстройки и бортовые топливные танки в центре корпуса.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Максимальная скорость — 52 узла (97 км/ч) в АБ и 39 узлов (72 км/ч) в РБ. Это, конечно, поменьше 57 (41 в РБ) узлов исходного [[PT-20]], но все же вполне достаточно для быстрого захвата дальних точек и маневренного боя с торпедными катерами. Скорость заднего хода тоже вполне неплоха: 18 узлов (34 км/ч) и 13 узлов (25 км/ч), соответственно, что позволяет в засаде не стоять на месте а успешно применять «качели».

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Elco77 PT59 вооружение.png|300px|thumb|right]]
Главный калибр представлен двумя установками [[Bofors L/60 Mark 3 (40-мм)|40-мм «Бофорс»]]. Отличная скорострельность и баллистика орудий позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Обоймы к орудиям есть трех видов — универсальная (БТ-ОФЗТ), бронебойная (БТ-БТ-БТ-ОФЗТ) и осколочно-фугасная (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ). Для абсолютного большинства задач хватает стоковой универсальной обоймы.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен 12,7-мм пулемётами AN-M2 в четырех спареных и шести одиночных установках. На каждый из бортов могут вести огонь семь стволов - три одиночных и две спарки. Ленты опять же трех видов: универсальная (БЗТ-Б-З-Б), бронебойная (БЗТ-Б-Б-Б) и бронебойно-зажигательная (БЗТ-БЗТ-БЗТ-З). В случае пулеметов, как мне кажется, наиболее эффективной станет бронебойно-зажигательная лента, так как она дает наивысший шанс поджога противника.

== Применение в бою ==
[[Файл:Elco77 PT59 бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:Elco77 PT59 бой(2).png|300px|thumb|right]]
Воюя на этом катере помните — вы, прежде всего, '''поддержка'''. Ваш катер предназначен для придания боевой устойчивости торпедным катерам и при этом за счет скорости вы можете их действительно сопровождать а не стрелять откуда-то из-за горизонта. «Бофорсы» позволяют вам серьезно калечить вражеские корабли вплоть до американских LCSов и немецких БДБ, но брони для защиты от их огня у вас нет. Не зря в реальной жизни моряки 59-го экспериментировали с установкой бронепластин, прикрывающих топливные баки, но в игру нам их разработчики не завезли. Так что — дистанция, скорость и маневр.

=== Достоинства и недостатки ===
Суммируя и резюмируя... Отличное и многочисленное вооружение позволяет нам эффективно бороться с водными и воздушными целями, скорость дает возможность быстрых прорывов к точкам и на выручку своих катеров, залезших в... э-э-э... затруднительное положение, но увлекаться ближним боем отнюдь не следует — у вас для этого не столь большой экипаж и развитое бронирование.

'''Достоинства:'''

* Отличные пушки ГК
* Многочисленные «браунинги» по кругу
* Высокая скорость и маневренность

'''Недостатки:'''

* «Бофорсы» при интенсивной стрельбе быстро греются
* Броня отсутствует как таковая
* Экипаж не самый многочисленный

== Историческая справка ==
С 1941 по 1943 PT-59 служил сначала в четвертом, затем во втором дивизионах торпедных катеров. В составе четвертого дивизиона в Мелвилле, Род Айленд он умудрился «отличиться», когда 9 апреля 1942 г. по ошибке всадил торпеду в американское же судно снабжения «Капелла». Результат — восемь раненых, к счастью обошлось без погибших. 9 декабря 1942 г. он сумел отличиться в другую сторону. Катер в это время в составе второго дивизиона находился на Соломоновых островах, базируясь на Тулаги. При патрулировании бухты Камимбо Бей с него была замечена вражеская самоходная баржа. Командир катера младший лейтенант Джон Сирлес приказал открыть огонь и тут же последовал доклад об обнаружении субмарины в надводном положении. Был произведен двухторпедный залп, одна из торпед достигла цели, которой оказалась лодка I-3 1955 тонн стандартного водоизмещения.

Примерно к сентябрю 1943 года командование ВМФ на Соломоновых островах во главе с адмиралом Уильямом «Буйволом» («Bull») Холси посетила идея, что стрелять торпедами здесь особо не по кому. К тому же, торпедам Mk.8 американские моряки не очень-то и доверяли, считая их весьма ненадежными. А вот артиллерийский катер очень бы пригодился для прерывания снабжения японских гарнизонов с помощью самоходных барж, на которых попадалось довольно серьезное вооружение, и воздействия на береговые огневые точки. Преобразованием катера в канонерку как раз и занялся новый командир 59-го младший лейтенант Джон Ф. «Джек» Кеннеди. Он вместе со всей командой буквально дневал и ночевал на корабле, приводя его к тому самому виду, который мы и можем в итоге наблюдать в игре. Вторым однотипным катером занимался бывший старпом Кеннеди с PT-109 Леонард «Ленни» Том.

Катер PT-59 оставался на Соломоновых островах до августа 1944-го, затем был возвращен для ремонта в Тренировочный центр торпедной стрельбы в тот же Мелвилл на Род Айленде. Затем он был передан в качестве спасательного катера на военно-морскую базу Норфолк, после чего 21 марта 1947 года был списан и продан гражданскому владельцу. Катер долго переходил из рук в руки служа и рыболовным катером и прогулочным судном с названием «Sea Queen V», пока не затонул после пожара у причала реки Гарлем на Манхеттене. В мае 2017 биограф Кеннеди Уильям Дойл объявил о намерении провести в этом районе поиск остатков катера и, по возможности, его восстановлении, так что может быть мы и увидим когда-нибудь в качестве музейного экспоната один из катеров, которыми командовал будущий 35-й президент.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:PT-59 На верфи. PT-59 на переднем плане, за ним PT-58 и PT-57.jpg|На верфи ЭЛКО. PT-59 на переднем плане, за ним PT-58 и PT-57
Файл:PT-59 команда осматривает обломки I-1.jpg|Команда PT-59 осматривает обломки I-1, 11 февраля 1943
Файл:PT-59 лейтенант Кеннеди, 1943.jpg|Командир PT-59 лейтенант Кеннеди, 1943
Файл:PT-59 проекции.jpg|Проекции PT-59 в версии «ганбота»
Файл:PT-59 в роли канонерки.jpg|PT-59 в версии «ганбота»
Файл:PT-59 Бофорс.jpg|Носовой «Бофорс» PT-59
Файл:59officer's quarters.jpeg|Офицерская каюта PT-59
Файл:PT-59 кубрик команды.jpg|Кубрик команды PT-59
Файл:PT-59 машинное отделение.jpg|Машинное отделение PT-59
Файл:PT-59 «Sea Queen V».jpg|PT-59 в роли прогулочного судна «Sea Queen V»
Файл:PT-59 HarlemRiver.jpeg|Остатки PT-59 у причала на реке Гарлем
</gallery>

== См. также ==

* базовый катер до преобразования в канонерку - [[PT-20]]

== Ссылки ==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_Torpedo_Boat_PT-59 Страница на Википедии] (en);
* [http://www.navsource.org/archives/12/05059.htm NavSource Online: Motor Torpedo Boat Photo Archive — C102584 «Sea Queen V» (ex-BPT-11, ex-PT-59)].

PT-59

2023-03-29T11:13:30Z

U14720910: /* Описание */

{{Specs-Card
|code=us_elco_77ft_pt59
|images={{Specs-Card-Image|Elco77 PT59 main.png|Elco77 PT59 скрин(медиа).png}}
}}

== Описание ==
'''PT-59''' является представителем 77-футовой серии торпедных катеров, которая у нас в игре присутствует в виде ее родоначальника — торпедного катера [[PT-20]]. Катер был заложен 8 октября 1941-го года в Байонне, Нью-Джерси на верфи компании «Электрик Лонч Компани» (ЭЛКО) и до сдачи флоту 5 марта 42-го успел поменять три названия. Сначала он был обозначен как противолодочный катер PTC-27, затем, в преддверии передачи по ленд-лизу в Великобританию, был переклассифицирован в BPT-11. Передача Британии отменилась и перед спуском на воду катер получил обозначение PT-59. Начинал службу как торпедный катер, после чего, в сентябре 43-го года было решено переделать его в артиллерийский катер, сняв торпедные аппараты и значительно усилив вооружение. 7 октября 1943 года переоборудование было закончено. В переоборудовании активнейшее участие принимал тогдашний командир катера Джон Ф. Кеннеди, будущий 35-й президент Соединенных Штатов.

В игре '''PT-59''' призван поддерживать атаки своих торпедных катеров и бороться с вражеским «москитным флотом». Кроме этого, обладая, для своих скромных размеров, мощнейшим вооружением, PT-59 способен на самостоятельные прорывы к дальним точкам. Два 40-мм «Бофорса» и четырнадцать 12,7-мм «Браунингов» также позволяют успешно бороться с вражеской авиацией и, даже, организовывать «зонтик» ПВО для нуждающихся в этом союзников. Катер был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 Project X]] в ходе закрытого бета-теста флота и находится на III ранге американской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Elco77 PT59 модули.png|мини|300px|right|Рентген PT-59]]

Бронезащита на катере отсутствует как класс, если не считать бронещитки пулеметов, способные противостоять только пулям винтовочного калибра. Экипаж также не блещет многочисленностью, хотя и чуть больше, чем на прочих торпедных катерах «одноклассниках» — 20 человек, поэтому наше основное спасение — скорость и маневр. Стоять за островами следует только в самых крайних случаях.

Живучесть катера достаточно хороша, передний погреб боезапаса 40-мм обойм расположен удачно, практически на ватерлинии, так что выцеливать его сложно. Гораздо более доступен для поражения второй погреб 12,7 лент в центре надстройки и бортовые топливные танки в центре корпуса.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
В стоке — 35 узлов (65 км/ч). Это, конечно, поменьше 48 узлов исходного [[PT-20]], но все же вполне достаточно для быстрого захвата дальних точек и маневренного боя с торпедными катерами.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Elco77 PT59 вооружение.png|300px|thumb|right]]
Главный калибр представлен двумя установками [[Bofors L/60 Mark 3 (40-мм)|40-мм «Бофорс»]]. Отличная скорострельность и баллистика орудий позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Обоймы к орудиям есть трех видов — универсальная (БТ-ОФЗТ), бронебойная (БТ-БТ-БТ-ОФЗТ) и осколочно-фугасная (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ). Для абсолютного большинства задач хватает стоковой универсальной обоймы.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен 12,7-мм пулемётами AN-M2 в четырех спареных и шести одиночных установках. На каждый из бортов могут вести огонь семь стволов - три одиночных и две спарки. Ленты опять же трех видов: универсальная (БЗТ-Б-З-Б), бронебойная (БЗТ-Б-Б-Б) и бронебойно-зажигательная (БЗТ-БЗТ-БЗТ-З). В случае пулеметов, как мне кажется, наиболее эффективной станет бронебойно-зажигательная лента, так как она дает наивысший шанс поджога противника.

== Применение в бою ==
[[Файл:Elco77 PT59 бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:Elco77 PT59 бой(2).png|300px|thumb|right]]
Воюя на этом катере помните — вы, прежде всего, '''поддержка'''. Ваш катер предназначен для придания боевой устойчивости торпедным катерам и при этом за счет скорости вы можете их действительно сопровождать а не стрелять откуда-то из-за горизонта. «Бофорсы» позволяют вам серьезно калечить вражеские корабли вплоть до американских LCSов и немецких БДБ, но брони для защиты от их огня у вас нет. Не зря в реальной жизни моряки 59-го экспериментировали с установкой бронепластин, прикрывающих топливные баки, но в игру нам их разработчики не завезли. Так что — дистанция, скорость и маневр.

=== Достоинства и недостатки ===
Суммируя и резюмируя... Отличное и многочисленное вооружение позволяет нам эффективно бороться с водными и воздушными целями, скорость дает возможность быстрых прорывов к точкам и на выручку своих катеров, залезших в... э-э-э... затруднительное положение, но увлекаться ближним боем отнюдь не следует — у вас для этого не столь большой экипаж и развитое бронирование.

'''Достоинства:'''

* Отличные пушки ГК
* Многочисленные «браунинги» по кругу
* Высокая скорость и маневренность

'''Недостатки:'''

* «Бофорсы» при интенсивной стрельбе быстро греются
* Броня отсутствует как таковая
* Экипаж не самый многочисленный

== Историческая справка ==
С 1941 по 1943 PT-59 служил сначала в четвертом, затем во втором дивизионах торпедных катеров. В составе четвертого дивизиона в Мелвилле, Род Айленд он умудрился «отличиться», когда 9 апреля 1942 г. по ошибке всадил торпеду в американское же судно снабжения «Капелла». Результат — восемь раненых, к счастью обошлось без погибших. 9 декабря 1942 г. он сумел отличиться в другую сторону. Катер в это время в составе второго дивизиона находился на Соломоновых островах, базируясь на Тулаги. При патрулировании бухты Камимбо Бей с него была замечена вражеская самоходная баржа. Командир катера младший лейтенант Джон Сирлес приказал открыть огонь и тут же последовал доклад об обнаружении субмарины в надводном положении. Был произведен двухторпедный залп, одна из торпед достигла цели, которой оказалась лодка I-3 1955 тонн стандартного водоизмещения.

Примерно к сентябрю 1943 года командование ВМФ на Соломоновых островах во главе с адмиралом Уильямом «Буйволом» («Bull») Холси посетила идея, что стрелять торпедами здесь особо не по кому. К тому же, торпедам Mk.8 американские моряки не очень-то и доверяли, считая их весьма ненадежными. А вот артиллерийский катер очень бы пригодился для прерывания снабжения японских гарнизонов с помощью самоходных барж, на которых попадалось довольно серьезное вооружение, и воздействия на береговые огневые точки. Преобразованием катера в канонерку как раз и занялся новый командир 59-го младший лейтенант Джон Ф. «Джек» Кеннеди. Он вместе со всей командой буквально дневал и ночевал на корабле, приводя его к тому самому виду, который мы и можем в итоге наблюдать в игре. Вторым однотипным катером занимался бывший старпом Кеннеди с PT-109 Леонард «Ленни» Том.

Катер PT-59 оставался на Соломоновых островах до августа 1944-го, затем был возвращен для ремонта в Тренировочный центр торпедной стрельбы в тот же Мелвилл на Род Айленде. Затем он был передан в качестве спасательного катера на военно-морскую базу Норфолк, после чего 21 марта 1947 года был списан и продан гражданскому владельцу. Катер долго переходил из рук в руки служа и рыболовным катером и прогулочным судном с названием «Sea Queen V», пока не затонул после пожара у причала реки Гарлем на Манхеттене. В мае 2017 биограф Кеннеди Уильям Дойл объявил о намерении провести в этом районе поиск остатков катера и, по возможности, его восстановлении, так что может быть мы и увидим когда-нибудь в качестве музейного экспоната один из катеров, которыми командовал будущий 35-й президент.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:PT-59 На верфи. PT-59 на переднем плане, за ним PT-58 и PT-57.jpg|На верфи ЭЛКО. PT-59 на переднем плане, за ним PT-58 и PT-57
Файл:PT-59 команда осматривает обломки I-1.jpg|Команда PT-59 осматривает обломки I-1, 11 февраля 1943
Файл:PT-59 лейтенант Кеннеди, 1943.jpg|Командир PT-59 лейтенант Кеннеди, 1943
Файл:PT-59 проекции.jpg|Проекции PT-59 в версии «ганбота»
Файл:PT-59 в роли канонерки.jpg|PT-59 в версии «ганбота»
Файл:PT-59 Бофорс.jpg|Носовой «Бофорс» PT-59
Файл:59officer's quarters.jpeg|Офицерская каюта PT-59
Файл:PT-59 кубрик команды.jpg|Кубрик команды PT-59
Файл:PT-59 машинное отделение.jpg|Машинное отделение PT-59
Файл:PT-59 «Sea Queen V».jpg|PT-59 в роли прогулочного судна «Sea Queen V»
Файл:PT-59 HarlemRiver.jpeg|Остатки PT-59 у причала на реке Гарлем
</gallery>

== См. также ==

* базовый катер до преобразования в канонерку - [[PT-20]]

== Ссылки ==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_Torpedo_Boat_PT-59 Страница на Википедии] (en);
* [http://www.navsource.org/archives/12/05059.htm NavSource Online: Motor Torpedo Boat Photo Archive — C102584 «Sea Queen V» (ex-BPT-11, ex-PT-59)].

Пр.1204 поздний

2023-03-28T13:59:52Z

U14720910: /* Историческая справка */

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_1204_late
|images={{Specs-Card-Image|Пр1204 main.png}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. В середине 70-х годов катера прошли модернизацию в процессе которой часть из них получила каземат с автоматическими гранатомётами, установленный за рубкой.

В игре катер пр. 1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр. 191 и 191М, то есть — поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр. 1204 (поздний) был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и находится на III ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, все в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — плавающего танка ПТ-76 (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу 10-мм бронирование. Следующий за ним защищенный элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки - 4 мм. Так как у нас в игре представлена поздняя серия пр. 1204, за рубкой присутствует каземат для четырех автоматических гранатометов БП-30 «Пламя». Он также прикрыт 10-мм броней. За ним в корпусе идет цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 25-мм артустановка 2М-3 с 4-мм щитовым прикрытием, вращается на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях и от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.<gallery>
Файл:Пр1204 броня.png|Бронезащита пр. 1204
Файл:Пр1204 модули.png|Рентген пр. 1204
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью все более-менее. В два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но все же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК_пр._186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и маневр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
Распределение вооружения по группам на рентгене указано верно, но переключатель (Alt+1,2,3) срабатывает почему-то наоборот. Согласно ему, 25-мм зенитка — оружие вспомогательного калибра а гранатометы — оружие ПВО.

=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Пр1204 главное орудие.png|300px|thumb|right]]
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнем осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда и ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится 25-мм спаренная зенитная корабельная [[2М-ЗМ (25-мм)|установка 2М-ЗМ]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БТ-ОЗТ
* '''ОФ:''' ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
* '''ББ:''' БТ-БТ-БТ-ОЗТ

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие (46 мм на 10 и 43 мм на 100 м по нормали) с высоким шансом поджога цели.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Как ни странно, но к зенитному вооружению (включаемому по Alt+3) относятся упомянутые уже установленные в каземате автоматические гранатометы, названные во всех трех источниках БП-30 «Пламя»<ref>Странно, откуда взялось это «БП-30». Если имелся ввиду АГС-30, то он появился только в 90-х. Если «Пламя», то это АГС-17, он же 6Г11, он же «изделие 216П». Причем, скорее всего, в морском варианте АГ-17М.</ref>. Если целеуказанием ПВО и вспомогательному калибру установлены «водные цели» или «водные и воздушные», от гранатометов на короткой дистанции может быть хоть какая-то польза. По воздушным же целям они могут стрелять сколь угодно долго без малейшего шанса попасть. К тому же сектор обстрела гранатометов достаточно мал. К гранатометам доступны непрокачиваемые ОФ гранаты. Вес гранаты 280 гр, заряд — 36 гр TNT.

Сам каземат с гранатометами появился на катерах пр. 1204 в ходе модернизации в середине 70-х годов. Кроме того, в качестве расширения средств ПВО катеров примерно тогда же они были снабжены двумя ПЗРК «Стрела-2М» с боезапасом 8 ракет.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
[[Файл:Пр1204 БМ-14-17.png|300px|thumb|right]]
В качестве специального вооружения катеру пр. 1204 доступна (при прокачке соответствующего модуля) реактивная пусковая установка БМ-14-17 с 17 направляющими длиной 1100 мм, расположенными в пакете в два яруса (верхнем девять, а в нижнем — восемь направляющих), закрепленных в люльке, установленной на смонтированной на палубе корабля тумбе. Заряжение и наведение на цель производится подъемным и поворотным механизмами, имеющим ручной местный привод. К пусковой установке доступны снаряды М-14-ОФ, Вес снаряда 39,68 кг при весе боевой части 2,4 кг TNT. Боезапас состоит из 34 снарядов. В реальности прицельная стрельба из установки по береговым целям могла вестись только «на стопе» и при отсутствии качки.[[Файл:1204 Мины ЯМ-43 на корме катера.jpg|альт=Мины ЯМ-43 на корме катера|мини|Мины ЯМ-43 на корме катера]]
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закрепленных на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-3М исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр. 191 и 191М, причем 191М, пожалуй, и в чем-то превосходит его за счет двух установок 14,5-мм 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и дает преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приемы боя на пр. 1204 будут примерно такими же, с поправкой на более легкое бронирование.

При правильном применении пусковой установки БМ-14-17 увеличивается огневая мощь катера и его значение для команды. Одной ракеты достаточно для уничтожения катера среднего размера, а при попадании в БК (либо несколькими ракетами по корпусу) возможно уничтожение даже крупных кораблей (МПК-163, К-7, плавбатареи SF40). Следует укрываться до огневого контакта (1,2 км и менее), можно стрелять «навесом» через острова. За счет большого боекомплекта можно делать пристрелочные выстрелы, а затем быстро пускать целую очередь. Еще одна задача — оборона зоны захвата, при наличии укрытий. Можно быстро уничтожить катера с близкой дистанции, когда они будут захватывать точку.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
Наша задача — поддержка легких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование еще будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей легких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим маневром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как, за счет солидного веса бронирования, катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой прием может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая маневренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счет массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж;
* Отсутствие модуля «Артподдержка» (как и на большинстве бронекатеров).

== Историческая справка ==
История возникновения проекта 1204 подробно изложена в статье по [[Пр.1204|раннему варианту пр. 1204]], здесь же стоит более подробно остановиться на его производстве и дальнейшем развитии. Уже по ТЗ становилось ясно, что новый катер будет уступать по боевым возможностям предшествующим катерам, хотя, к чести проектировщиков, они в этих условиях сделали всё, что от них зависило. При заданных габаритах и условиях обитания на катер никак не получалось установить вооружение и броню, аналогичные пр. 191М. Вариант несколько сместить баланс в уравнении «вес конструкции-броня-вооружение» был и предлагался заказчику — строить корпус из лёгких сплавов, но стоимость корпусных конструкций возрастала в 2-3 раза (а общая стоимость катера — примерно на 15-20%) и заказчик на это не пошёл. В итоге на бронирование, вооружение и боезапас оставалось только 14-15 т.

Производство нового катера началось в 1967 году на трёх заводах: ССЗ № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде, причем в КБ параллельно шла работа по его совершенствованию. Первое, что подверглось критике — зенитное вооружение катера, поэтому вскоре после поступления катеров на флот началась замена 14,5-мм установки 2М-6 на 25-мм установку 2М-3М<ref>Поэтому столь редко попадаются фотографии катера пр. 1204 в первоначальном его варианте. Чаще всего — уже с 25-мм установкой.</ref>. Вторая, куда более масштабная модернизация была проведена в 70-х годах. Катера получили более совершенное радиоэлектронное оборудование: навигационные радиолокационные станции «Донец-2» и «Лоция», эхолот НЭЛ-7 и электрооптическую аппаратуру ночного видения МЭ-5 («Тромбон»). Кроме того, для навигационного освещения и световой сигнализации использовался морской прожектор K-35-3TM. Штурманское вооружение катера включало в себя гиромагнитный компас « Градус-2», сопряженный с авторулевым « Самшит-АО 13» и магнитный компас КТ-МЗм. Средства радиосвязи были представлены KB-радиостанцией Р-617 («Аргон-Фтор-К») и УКВ-радиостанцией Р-619-1 («Графит»). Сначала на части, а постепенно — и на всех остальных катерах позади рубки соорудили бронированный каземат с четырьмя автоматическими гранатомётами БП-30. Не обошла катера и — позади каземата появилась ПУ БМ-14-17 под НУРы М-14ОФ. Существовали, также, планы установки противотанкового ракетного комплекса 9К11 («Малютка») с боезапасом из четырех противотанковых управляемых ракет (ПТУР). Пусковые установки комплекса должны были располагаться побортно в районе 7-8 шпангоута, а пульт управления — на ходовом мостике. Однако комплекс «Малютка» имел ручную систему управления: оператор через оптический прицел следил за ракетой и вручную управлял ею по проводам. Подобная прицельная стрельба при движении катера, а тем более при волнении невозможна. В результате добиться стабилизации прицела не удалось и от противотанкового комплекса пришлось отказаться. По этой же причине корабль не получил 120-мм миномет, который планировали разместить на верхней палубе в районе 30 шпангоута.

Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Мирная служба «Шмелей» не отмечена какими-то яркими эпизодами. В 1984-85 гг. четыре катера были переданы Камбодже где действовали на р. Меконг против банд «красных кхмеров», впрочем, без особого успеха. Катера постепенно устаревали, передавались из ВМФ пограничникам, списывались. С развалом СССР часть катеров осталась в бывших республиках, но достаточно быстро была списана или распродана. До сегодняшнего дня уцелели четыре «Шмеля» в составе Каспийской военной флотилии РФ и три — в составе погранслужбы Украины.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204 чб.jpg|Бронекатера пр. 1204
Файл:1204 Секретный фарватер.jpg|Кадр из фильма «Секретный фарватер». Носовые башни на пр. 1204 бутафорские.
Файл:1204 проекции.jpg|Проекции катера ранней и поздней серий
Файл:1204 с носа.jpg|76-мм орудие Д-56ТС в башне танка ПТ-76
Файл:1204 с кормы.jpg|25-мм автомат 2М-3М и установка 140-мм НУРС БМ-14-17
Файл:1204.jpg|Пр. 1204 Каспийской флотилии
</gallery>

{{Youtube-gallery|tv1MRJkX3og|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* предшественник — [[Пр.1204|премиумный вариант Пр.1204]];
* ближайший аналог — бронекатер [[Пр.191М|пр. 191М]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Cтраница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

Пр.1204 поздний

2023-03-28T12:39:23Z

U14720910: /* Историческая справка */

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_1204_late
|images={{Specs-Card-Image|Пр1204 main.png}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. В середине 70-х годов катера прошли модернизацию в процессе которой часть из них получила каземат с автоматическими гранатомётами, установленный за рубкой.

В игре катер пр. 1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр. 191 и 191М, то есть — поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр. 1204 (поздний) был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и находится на III ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, все в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — плавающего танка ПТ-76 (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу 10-мм бронирование. Следующий за ним защищенный элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки - 4 мм. Так как у нас в игре представлена поздняя серия пр. 1204, за рубкой присутствует каземат для четырех автоматических гранатометов БП-30 «Пламя». Он также прикрыт 10-мм броней. За ним в корпусе идет цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 25-мм артустановка 2М-3 с 4-мм щитовым прикрытием, вращается на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях и от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.<gallery>
Файл:Пр1204 броня.png|Бронезащита пр. 1204
Файл:Пр1204 модули.png|Рентген пр. 1204
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью все более-менее. В два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но все же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК_пр._186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и маневр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
Распределение вооружения по группам на рентгене указано верно, но переключатель (Alt+1,2,3) срабатывает почему-то наоборот. Согласно ему, 25-мм зенитка — оружие вспомогательного калибра а гранатометы — оружие ПВО.

=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Пр1204 главное орудие.png|300px|thumb|right]]
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнем осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда и ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится 25-мм спаренная зенитная корабельная [[2М-ЗМ (25-мм)|установка 2М-ЗМ]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БТ-ОЗТ
* '''ОФ:''' ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
* '''ББ:''' БТ-БТ-БТ-ОЗТ

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие (46 мм на 10 и 43 мм на 100 м по нормали) с высоким шансом поджога цели.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Как ни странно, но к зенитному вооружению (включаемому по Alt+3) относятся упомянутые уже установленные в каземате автоматические гранатометы, названные во всех трех источниках БП-30 «Пламя»<ref>Странно, откуда взялось это «БП-30». Если имелся ввиду АГС-30, то он появился только в 90-х. Если «Пламя», то это АГС-17, он же 6Г11, он же «изделие 216П». Причем, скорее всего, в морском варианте АГ-17М.</ref>. Если целеуказанием ПВО и вспомогательному калибру установлены «водные цели» или «водные и воздушные», от гранатометов на короткой дистанции может быть хоть какая-то польза. По воздушным же целям они могут стрелять сколь угодно долго без малейшего шанса попасть. К тому же сектор обстрела гранатометов достаточно мал. К гранатометам доступны непрокачиваемые ОФ гранаты. Вес гранаты 280 гр, заряд — 36 гр TNT.

Сам каземат с гранатометами появился на катерах пр. 1204 в ходе модернизации в середине 70-х годов. Кроме того, в качестве расширения средств ПВО катеров примерно тогда же они были снабжены двумя ПЗРК «Стрела-2М» с боезапасом 8 ракет.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
[[Файл:Пр1204 БМ-14-17.png|300px|thumb|right]]
В качестве специального вооружения катеру пр. 1204 доступна (при прокачке соответствующего модуля) реактивная пусковая установка БМ-14-17 с 17 направляющими длиной 1100 мм, расположенными в пакете в два яруса (верхнем девять, а в нижнем — восемь направляющих), закрепленных в люльке, установленной на смонтированной на палубе корабля тумбе. Заряжение и наведение на цель производится подъемным и поворотным механизмами, имеющим ручной местный привод. К пусковой установке доступны снаряды М-14-ОФ, Вес снаряда 39,68 кг при весе боевой части 2,4 кг TNT. Боезапас состоит из 34 снарядов.

В реальности прицельная стрельба из установки по береговым целям могла вестись только на стопе и при отсутствии качки. Кроме этого, катера планировали вооружить противотанковым ракетным комплексом 9К11 («Малютка») с боезапасом из четырех противотанковых управляемых ракет (ПТУР). Пусковые установки комплекса должны были располагаться побортно в районе 7-8 шпангоута, а пульт управления — на ходовом мостике. Однако комплекс «Малютка» имел ручную систему управления: оператор через оптический прицел следил за ракетой и вручную управлял ею по проводам. Подобная прицельная стрельба при движении катера, а тем более при волнении невозможна. В результате добиться стабилизации прицела не удалось и от противотанкового комплекса пришлось отказаться. По этой же причине корабль не получил 120-мм миномет, который планировали разместить на верхней палубе в районе 30 шпангоута.
[[Файл:1204 Мины ЯМ-43 на корме катера.jpg|альт=Мины ЯМ-43 на корме катера|мини|Мины ЯМ-43 на корме катера]]
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закрепленных на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-3М исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр. 191 и 191М, причем 191М, пожалуй, и в чем-то превосходит его за счет двух установок 14,5-мм 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и дает преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приемы боя на пр. 1204 будут примерно такими же, с поправкой на более легкое бронирование.

При правильном применении пусковой установки БМ-14-17 увеличивается огневая мощь катера и его значение для команды. Одной ракеты достаточно для уничтожения катера среднего размера, а при попадании в БК (либо несколькими ракетами по корпусу) возможно уничтожение даже крупных кораблей (МПК-163, К-7, плавбатареи SF40). Следует укрываться до огневого контакта (1,2 км и менее), можно стрелять «навесом» через острова. За счет большого боекомплекта можно делать пристрелочные выстрелы, а затем быстро пускать целую очередь. Еще одна задача — оборона зоны захвата, при наличии укрытий. Можно быстро уничтожить катера с близкой дистанции, когда они будут захватывать точку.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
Наша задача — поддержка легких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование еще будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей легких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим маневром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как, за счет солидного веса бронирования, катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой прием может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая маневренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счет массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж;
* Отсутствие модуля «Артподдержка» (как и на большинстве бронекатеров).

== Историческая справка ==
История возникновения проекта 1204 подробно изложена в статье по [[Пр.1204|раннему варианту пр. 1204]], здесь же стоит более подробно остановиться на его производстве и дальнейшем развитии. Уже по ТЗ становилось ясно, что новый катер будет уступать по боевым возможностям предшествующим катерам, хотя, к чести проектировщиков — они в этих условиях сделали всё, что от них зависило. При заданных габаритах и условиях обитания на катер никак не получалось установить вооружение и броню, аналогичные пр. 191М. Вариант несколько сместить баланс в уравнении «вес конструкции-броня-вооружение» был и предлагался заказчику — строить корпус из лёгких сплавов, но стоимость корпусных конструкций возрастала в 2-3 раза (а общая стоимость катера — примерно на 15-20%) и заказчик на это не пошёл. В итоге на бронирование, вооружение и боезапас оставалось только 14-15 т.

Производство нового катера началось в 1967 году, причем в КБ параллельно шла работа по его совершенствованию. Менялся состав вооружения (о чем — в соответствующих разделах) и дополнительного оборудования. Так к поздним сериям катер пр. 1204 был оснащен навигационными радиолокационными станциями «Донец-2», «Лоция», эхолотом НЭЛ-7 и электрооптической аппаратурой ночного видения МЭ-5 («Тромбон»). Кроме того, для навигационного освещения и световой сигнализации использовался морской прожектор K-35-3TM. Штурманское вооружение катера состояло из гиромагнитного компаса « Градус-2», сопряженного с авторулевым « Самшит-АО 13» и магнитного компаса КТ-МЗм. Средства радиосвязи представлены KB-радиостанцией Р-617 («Аргон-Фтор-К») и УКВ-радиостанцией Р-619-1 («Графит»).

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204 чб.jpg|Бронекатера пр. 1204
Файл:1204 Секретный фарватер.jpg|Кадр из фильма «Секретный фарватер». Носовые башни на пр. 1204 бутафорские.
Файл:1204 проекции.jpg|Проекции катера ранней и поздней серий
Файл:1204 с носа.jpg|76-мм орудие Д-56ТС в башне танка ПТ-76
Файл:1204 с кормы.jpg|25-мм автомат 2М-3М и установка 140-мм НУРС БМ-14-17
Файл:1204.jpg|Пр. 1204 Каспийской флотилии
</gallery>

{{Youtube-gallery|tv1MRJkX3og|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* предшественник — [[Пр.1204|премиумный вариант Пр.1204]];
* ближайший аналог — бронекатер [[Пр.191М|пр. 191М]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Cтраница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

Файл:1204р разрез.jpg

2023-03-27T11:27:42Z

U14720910: U14720910 загрузил новую версию Файл:1204р разрез.jpg

пр. 1204 (ранний), разрез и план трюма

Пр.1204

2023-03-26T13:48:59Z

U14720910: /* Историческая справка */

{{Specs-Card
|code = ussr_pr_1204
|images={{Specs-Card-Image|1204р в игре.jpg|1204р в игре-2.jpg|1204р в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и, поэтому, постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск.

В игре катер пр. 1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр. 191 и 191М, то есть — поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр. 1204 (ранний) был введен в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] и является премиумным кораблём на II ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:1204р броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 1204|мини|Бронезащита пр. 1204]]
[[Файл:1204р рентген.jpg|альт=Рентген пр. 1204|мини|Рентген пр. 1204]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, все в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — [[ПТ-76Б|плавающего танка ПТ-76]] (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу 10-мм бронирование. Следующий за ним защищенный элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки - 4 мм. За ней в корпусе идет цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 14,5-мм установка 3М-6 с 14-мм башней на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях и от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью все более-менее. В два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но все же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК пр. 186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и маневр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнем осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда и ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-6 (14,5-мм)|14,5-мм спаренная зенитная корабельная установка 2М-6]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗТ-БС-41-БЗТ-МДЗ;
* '''МДЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ;
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-МДЗ.

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие с высоким шансом поджога цели. МДЗ-лента будет эффективна против самолётов, эффективность же её против катеров вызывает определённые сомнения, так как пуля МДЗ будет рваться на обшивке, нанося повреждения именно ей и незначительно повреждая внутренние модули. Бронепробиваемость же БЗТ-ленты представляется избыточной для большинства «москитного флота» противника.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Судя по рентгену, в качестве зенитного вооружения обозначен спаренный с пушкой [[СГМТ (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт СГМТ]] в башне ГК, однако в игре он никак себя не проявляет и переключиться на него невозможно.

=== Дополнительное вооружение ===
[[Файл:1204р Мины ЯМ-43 на корме катера.jpg|альт=Мины ЯМ-43 на корме катера|мини|Мины ЯМ-43 на корме катера]]
{{Specs-Fleet-Additional}}
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закрепленных на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-6 исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр. 191 и 191М, причем 191М, пожалуй, и в чем-то превосходит его за счет двух установок 14,5-мм 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и дает преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приемы боя на пр. 1204 будут примерно такими же, с поправкой на более легкое бронирование.

При правильном применении пусковой установки БМ-14-17 увеличивается огневая мощь катера и его значение для команды. Одной ракеты достаточно для уничтожения катера среднего размера, а при попадании в БК (либо несколькими ракетами по корпусу) возможно уничтожение даже крупных кораблей (МПК-163, К-7, плавбатареи SF40). Следует укрываться до огневого контакта (1,2 км и менее), можно стрелять «навесом» через острова. За счет большого боекомплекта можно делать пристрелочные выстрелы, а затем быстро пускать целую очередь. Еще одна задача — оборона зоны захвата, при наличии укрытий. Можно быстро уничтожить катера с близкой дистанции, когда они будут захватывать точку.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
Наша задача — поддержка легких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование еще будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей легких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим маневром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как, за счет солидного веса бронирования, катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой прием может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая маневренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счет массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж.

== Историческая справка ==
[[Файл:1204р Ю.Ю. Бенуа (1908-1966).jpg|альт=Ю.Ю. Бенуа (1908-1966)|мини|Ю.Ю. Бенуа (1908-1966)]]
В 1952 г. закончилась постройка серии [[Пр.191М|бронекатеров пр.191М]], одновременно проходящие в это же время испытания катера пр. 192 в серию не пошли. Начались «речные каникулы» — было объявлено, что бронекатера, как и вообще речные корабли, стране больше никогда не понадобятся. Конструкторское бюро, ранее занимавшееся проектированием подобных кораблей, перепрофилировали; речные флотилии расформировали, оставшиеся бронекатера передали пограничникам, а то, что им не понадобилось, сдали на металл. Причиной всему этому, кроме политической эйфории вызванной тем, что теперь на Западе мы прикрыты государствами Варшавского договора, а на Дальнем Востоке сухопутная граница проходит с социалистическими Монголией и Китаем, еще и заявление армейского командования о том, что имеющимися силами и средствами оно в состоянии решить все задачи, например, в бассейне Амура. Позже с «лучшим другом Мао» мы разругались, а армейцы вместе с их плавающей техникой, тяжелыми понтонными парками, армейской авиацией, баллистическими ракетами малой дальности и прочими силами и средствами, оказались не способными в повседневных условиях поддерживать благоприятный оперативный режим на пограничной реке. А тут еще оказалось, что к началу 70-х годов естественной смертью умрут последние пограничные бронекатера. В результате в 1965 г. создание речных кораблей пришлось начинать почти с нуля.

Тактико-техническое задание на проектирование нового бронекатера, а по новой классификации — артиллерийского катера, утвердили в марте 1965 г. Его создание поручили тому же ЦКБ-5, которое в 1966 году получило новое наименование — ЦМКБ «Алмаз», и которое проектировало все последние бронекатера, даже главный конструктор остался тот же, Ю.Ю. Бенуа. Естественно за прототип выбрали самое лучшее — пр. 192. Казалось все, что надо сделать, это переложить его на новейшие технологии и начинить современными образцами вооружения и технических средств. Однако эта идея потерпела полный крах. Бытует мнение, что причиной тому стали условия жизни на этих катерах, которые на пр.191М и пр. 192 уж точно были не человеческими. Однако, по-видимому, первопричина оказалась не в этом, а в том, что к середине 60-х годов реальный опыт Великой Отечественной войны зачастую оказался искажен.

Катер предназначался для решения следующих типовых задач: несение дозорной службы на реках и озерах, содействие сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, уничтожение речных судов и боевых катеров противника, перевозка личного состава с личным оружием при переправах и действиях в бассейнах рек. Особо оговаривалась возможность применения катера в прибрежных районах морей. Уже из задач видно, что заказчик или не знал что ему надо, или не понимал, что заказывает. Первая и вторая задачи применительно к бронекатеру не совместимы, во всяком случае, они не могут решаться одним катером одинаково эффективно. Как показал опыт войны, специфика боевых действий на реках делает неизбежным ведение огня прямой наводкой, что требует не только танковой пушки, но и соответствующего бронирования. Катера пр.1124 и пр. 1125 оказались слабо защищенными, их броня выдерживала лишь попадания пуль нормального калибра на дистанциях более 100 м или крупнокалиберных на дистанциях более 200. Любой снаряд, фугасный или бронебойный при попадании в цитадель соответственно проламывал или пробивал броню, поражая личный состав и жизненно-важные части катера. Так только на Балтике и Волге из погибших в 1941-42 гг. девяти бронекатеров, шесть потеряны в результате расстрела их артиллерией противника с дистанций в несколько сотен метров. Тот же опыт войны показал, что если танковая пушка сама по себе для бронекатеров хороша, то танковая башня не подходит. Прежде всего, из-за максимального угла вертикального наведения, так как водная гладь водоема всегда ниже берегов. Кроме этого, в отличие от танков, речные корабли часто привлекались к ведению огня с закрытых позиций, где желательно использовать максимальную баллистическую дальность стрельбы, а она как раз связана с большими углами наведения, нежели обеспечивали «родные» танковые башни. Не от великого тщеславия моряки приняли на вооружение башню МК-85 с такой же пушкой, как и в башне танка Т-34-85!

Весь этот опыт в свое время и лег в основу пр. 191, а затем пр. 192. Но за все приходится платить, так и здесь: сравнительно мощным вооружению и защите принесли в жертву, прежде всего обитаемость. И это никого особенно не смущало, так как тот же опыт войны говорил, что случаи выхода бронекатера в море на полную автономность были исключительно редки, обычно они не удалялись от баз более чем на 20-30 миль. И то все это относится к действиям в прибрежных районах моря, а на реках чаще всего все ограничивалось светлым временем суток. Таким образом, бронекатера в принципе не предназначались для длительного пребывания на нем личного состава, тем более в отрыве если не от базы, то, по крайней мере, от берега. Так откуда претензии к тяжелым бытовым условиям, которые были высказаны чуть ли не самыми первыми при обсуждении концепции нового артиллерийского катера? А от пограничников. Именно они, получив катера пр.191М и используя их в качестве патрульных и дозорных, в полной мере испытали на себе все прелести обитания в крохотных помещениях, где далеко не везде можно было элементарно встать во весь рост. Все правильно — или бронекатер для решения свойственных ему задач, или патрульный катер, пусть и бронированный. На самом деле именно второе и получилось. Если же рассматривать новый артиллерийский катер пр.1204 именно как бронекатер, то он по огневым возможностям и защищенности приблизительно соответствовал предвоенному пр. 1125 и уж точно уступал послевоенным проектам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204р проекции.jpg|пр. 1204 (ранний), проекции
Файл:1204р разрез.jpg|пр. 1204 (ранний), разрез и план трюма
Файл:1204р Ранняя версия пр. 1204.jpg|Ранняя версия пр. 1204
Файл:1204р Мина ЯМ-43 на минных рельсах.jpg|Мина ЯМ-43 на минных рельсах
Файл:1204р В рубке пр. 1204.jpg|В рубке пр. 1204
Файл:1204р Экипаж пр. 1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986.jpg|Экипаж пр. 1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986
Файл:1204р Пр. 1204 поздний и пр. 191М пограничников.jpg|Пр. 1204 поздний и пр. 191М пограничников
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Пр.191М|Пр. 191М]];
* [[Пр.1204 поздний|Пр. 1204 (поздний)]];
* [[AF D1]];
* [[Fairmile C (312)]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Страница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

Файл:1204р Ю.Ю. Бенуа (1908-1966).jpg

2023-03-26T13:48:24Z

U14720910: Ю.Ю. Бенуа (1908-1966)

Ю.Ю. Бенуа (1908-1966)

Участник:U14720910

2023-03-26T13:23:20Z

U14720910: /* В процессе */

{{Userbox/Модератор вики
| форум = https://forum.warthunder.ru/index.php?/profile/1196178-navy_labs/
| discord = https://discord.gg/zDrde3E
}}
{{Userbox/Любимая техника|ussr_t_35}}
{{Userbox/Любимая техника|us_tucumcari_pgh2|страна}}
{{Userbox |id = [[Файл:Linuxmint60.png|60px|none]] |id-background = white | info-background = lightgray | info = Этот участник играет в WarThunder на [https://linuxmint.com Linux Mint]. Такие дела...|info-font-size = 10 |border = black }}
== Написанные статьи ==
=== Авиация ===

* [[PBM-3 "Mariner"|PBM-3 «Mariner»]]
* [[И-180С]]
* [[Breda 88 (P.XI)|Ba.88 Lince]]
* [[Martin 167-A3|Glenn Martin 167 A3]]
* [[По-2]]
* [[XF5F|XF5F «Skyrocket»]]
* [[Hawk III]]
* [[Me 264]]
* [[J6B|J6B «Jagdfalken» II]]
* [[CW-21|CW-21 «Demon»]]
* [[IAR-81C|IAR 81C]]
* [[Ta.154A-1]]
* [[ТБ-3М-17-32|ТБ-3 4М-17]]
* пулемет [[ДА (7,62-мм)|ДА]]
* [[J8A]]
* пулемет [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]]
* [[B-10B]]
* [[Martin 139WC|«Мартин» 139WC]]
* [[Firecrest|Blackburn B-48 «Firecrest»]]
* [[Whirlwind Mk I|Westland «Whirlwind» Mk.I]]
* [[SBD-3|SBD-3 «Dauntless»]]
* [[Ar 196 A-3|Арадо Ar 196 A-3]]
* [[PBY-5 "Catalina"|PBY-5 «Catalina»]]
* [[Тандем МАИ|Тандем-МАИ]]
* [[PBM-1 "Mariner"|PBM-1 «Mariner»]]
* [[PBY-5A "Catalina"|PBY-5a «Catalina»]]
* [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)|▄Catalina Mk. IIIa]]
* [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|▂PBY-5A «Каталина»]]
* [[D.520|Девуатин D.520]]
* [[Br.693AB2|Бреге Br.693AB2]]
* [[Fokker D.XXI]]
* пушка [[MK 108 (30-мм)]]
* ▄[[Boomerang Mk.I (Великобритания)|Boomerang Mk.I]]
* ▄[[Boomerang Mk.II (Великобритания)|Boomerang Mk.II]]
* [[Су-8]]
* [[M.B.175T]]
* [[M.B.174A-3]]
* [[B-18A]]
* [[B-26B]]
* [[B-26C|▄ B-26C]]
* [[КОР-1]]
* [[По-2М]]
* [[Nimrod Mk.II]]
* [[Beaufighter Mk I (40-mm)]]

=== Наземная техника ===

* [[90/53 M41M]]
* [[A.C.IV|AC IV «Thunderbolt»]]
* [[Т-35]]
* [[LVT(A)(4) (ZiS-2) (Китай)]]
* [[LVT(A)(4) ZIS-2 (США)|LVT(A)(4) (ZiS-2) (США)]]
* [[Объект 279]]
* [[Sd.Kfz.251/10]]
* [[Т-62 545 (Китай)|Т-62 №545]]
* [[Т-10A|Т-10А]]
* [[Alecto I]]
* [[Ystervark]]
* [[Oerlikon KAA (20-мм)]]

=== Флот ===

* Корабельная артустановка [[8cwt QF Mark I (114-мм)]]
* [[Elco 77 ft PT-59]]
* Корабельная артустановка [[Bofors L/60 Mark 3 (40-мм)]]
* [[Dark Adventurer|Класс Dark (FPB 1101)]]
* [[110 ft SC-497]]
* [[МПК пр.122а|пр. 122а]]
* Корабельная артустановка [[34-К (76-мм)]]
* [[МПК Пр.122бис|пр. 122бис]]
* [[МПК-163]]
* [[Пр.1204 поздний|Пр. 1204 Поздний]]
* [[SF40 лёгкая]]
* [[SF40 тяжёлая]]
* [[VS-10]]
* [[Dark Aggressor|Класс Dark (FPB 1102)]]
* [[K2|Kanonenboot K-2]]
* [[PC-451|165 ft PC-451]]
* [[Пр.123-бис|пр. 123бис]]
* [[Пр. 123К "Комсомолец"|пр. 123К]]
* [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]]
* [[R-41|R-boot R-41]]
* [[Морское орудие обр. 1911 года (102-мм)]]
* [[SGB Grey Fox|SGB «Grey Fox» (S304)]]
* [[R-130|R-boot R-130]]
* [[LS 3]]
* [[ОД-200]]
* Корабельная артустановка [[МК-85 (85-мм)]]
* [[Гроза|СКР «Гроза»]]
* [[Пушка Лендера обр. 1914/15 гг (76-мм)]]
* [[СКР-7|Пр. 35]]
* Корабельная артустановка [[21-K (45-мм)|21-К (45-мм)]]
* [[Brave Borderer|Класс Brave (P1011)]]
* [[МО-4]]
* Корабельная артустановка [[SK C/32 (105-мм)]]
* [[PT-6|«Higgins» 81-ft PT-6]]
* [[HMS Liscomb|Класс «Isles» (T-285)]]
* [[HMCS Brantford|Класс «Flower» (K-218)]]
* [[HMS Spey|Класс «River» (K-246)]]
* [[PT-3|«Fisher Boat Works» 58-ft PT-3]]
* [[IJN Yuudachi|ЭМ IJN «Юдати»]]
* Корабельная артустановка [[5"/50 Type 3 (127-мм)]]
* Корабельная артустановка [[2pdr QF Mark II (40-мм)]]
* [[M-802|Тип М 1943]]
* [[МБК-161 ранний|МБК пр. 161]] (1943)
* [[USS Tucumcari|USS Tucumcari (PGH-2)]]
* [[Миномет Mk.2 (81-мм)]]
* КРТ [[Admiral Hipper|«Адмирал Хиппер»]]
* [[PT-811|94 ft PT-811]]
* [[Jaguar|Тип 1924 «Ягуар»]]
* [[PG 02]]
* [[USS Phelps|USS «Phelps» (DD-360)]]
* Корабельная артустановка [[АК-726 (76-мм)]]
* [[СКР-1|пр. 159]]
* БР [[Admiral Graf Spee|«Адмирал граф Шпее»]]
* ТК [[Stefano Turr|StefanoTurr]]
* КРЛ [[Максим Горький]]
* Корабельная артустановка [[Б-1-П (180-мм)]]
* [[Sparviero|«Спарвиеро»]]
* Корабельная артустановка [[4" QF Mark V (102-мм)|4"/40 QF Mark V (102-мм)]]
* [[Lübeck|Lübeck F224]]
* [[SGB Grey Goose|SGB «Grey Goose» (S309)]]
* [[Fairmile A (ML100)]]
* [[Fairmile B (ML345)]]
* [[Fairmile C (312)]]
* [[Fairmile C (332)]]
* Корабельная артустановка [[2pdr Rolls Royce BD (40-мм)]]
* Корабельная артустановка [[3pdr Hotchkiss QF (47-мм)]]
* [[Керчь (эсминец)|ЭМ «Керчь»]]
* ЭМ [[ORP Garland|Garland (H37)]]
* [[Dark Aggressor TD|Класс Dark (FPB 1102) TD]]
* [[USS Baltimore|USS Baltimore (CA-68)]]
* [[Z25|Тип 1936А]]
* Корабельная артустановка [[Tbts KC/36 (150-мм)|150/48-мм Tbts KC/36 (150-мм)]]
* Корабельная артустановка [[Б-38 (152-мм)]]
* ЭМ [[JDS Yūgure (DD-184)]]
* Корабельная артустановка [[Mark 12 (127-мм)]]
* КРЛ [[Ворошилов]]
* ЭМ [[Неустрашимый|пр. 41 Неустрашимый]]
* Корабельная артустановка [[4" BL Mark IX (102-мм)|4"/45 BL Mark IX (102-мм)]]
* Корабельная артустановка [[O.T.O. mod 1928 (100-мм)]]
* Корабельная артустановка [[Б-1-К (180-мм)]]
* КРЛ [[USS Detroit|«Детройт»]]
* ЭМ [[RN Aviere|«Авиере»]]
* ЭМ [[HMS Mohawk|«Mohawk»]]
* ЭМ [[HMS Eskimo|«Eskimo»]]
* ЭМ [[HMCS Haida|«Haida»]]
* [[МПК Пр.201К]]
* [[МПК Пр.201М]]
* Корабельная артустановка [[Ansaldo mod. 1926 (152-мм)]]
* ЭМ [[RN Geniere|«Джениере»]]
* ЭМ [[RN Corazziere|«Кораццьере»]]
* КРЛ [[RN Raimondo Montecuccoli|«Раймондо Монтекукколи»]]
* КРЛ [[RN Eugenio di Savoia|«Эудженио ди Савойя»]]
* КРЛ [[Керчь (крейсер)|«Керчь»]]
* Корабельная артустановка [[OTO-Melara Compact (76-мм)]]
* [[HMS Cadiz|HMS «Кадис» (D79)]]
* [[HMS Armada|HMS «Армада» (D14)]]
* [[HMAS Tobruk|HMAS «Тобрук» (D37)]]
* [[MC-490]]
* ЛКР [[Кронштадт|«Кронштадт»]]
* ЛК [[Императрица Мария|«Императрица Мария»]]
* ЛК [[Полтава|«Полтава»]]
* [[LCM(6) Zippo|LCM(6) «Зиппо»]]
* ЛК [[Парижская коммуна|«Парижская коммуна»]]
* [[ML 1383]]
* [[V-990]]
* [[Пр.1204]]

== Дополненные/написанные в соавторстве статьи ==

* [[Фрунзе|ЭМ «Фрунзе»]]
* [[И-16 тип 5]]
* [[P-400|P-400 Airacobra]]
* [[M4A3 (105)|M4A3(105) HVSS]]
* [[Whirlwind P.9]]
* пулемет [[ПВ-1 (7,62-мм)|ПВ-1]]
* [[MB.5|Martin-Baker MB 5]]
* [[Ленинград|Лидер «Ленинград»]]
* [[Су-6 (М-71Ф)]]
* [[Су-6 (АМ-42)]]
* пулемет [[ДТ (7,62-мм)|ДТ]]
* [[Пр.183|пр. 183]]
* [[IJN Ayanami|ЭМ IJN «Аянами»]]
* [[Fw.190D-13]]
* КРЛ [[RN Bartolomeo Colleoni|«Бартоломео Коллеони»]]
* [[Ту-1]]

== В процессе ==

* Корабельная артустановка [[4" QF Mark XIX (102-мм)|4"/40 QF Mark XIX (102-мм)]]
* ЛК [[HMS Dreadnought|«Дредноут»]]
* [[Морское орудие обр. 1907 г. (305-мм)]]
* [[12" Mark X (305-мм)]]‎‎

Пр.1204

2023-03-26T13:22:48Z

U14720910: готого

{{Specs-Card
|code = ussr_pr_1204
|images={{Specs-Card-Image|1204р в игре.jpg|1204р в игре-2.jpg|1204р в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и, поэтому, постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск.

В игре катер пр. 1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр. 191 и 191М, то есть — поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр. 1204 (ранний) был введен в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] и является премиумным кораблём на II ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:1204р броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 1204|мини|Бронезащита пр. 1204]]
[[Файл:1204р рентген.jpg|альт=Рентген пр. 1204|мини|Рентген пр. 1204]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, все в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — [[ПТ-76Б|плавающего танка ПТ-76]] (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу 10-мм бронирование. Следующий за ним защищенный элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки - 4 мм. За ней в корпусе идет цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 14,5-мм установка 3М-6 с 14-мм башней на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях и от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью все более-менее. В два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но все же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК пр. 186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и маневр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнем осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда и ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-6 (14,5-мм)|14,5-мм спаренная зенитная корабельная установка 2М-6]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗТ-БС-41-БЗТ-МДЗ;
* '''МДЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ;
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-МДЗ.

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие с высоким шансом поджога цели. МДЗ-лента будет эффективна против самолётов, эффективность же её против катеров вызывает определённые сомнения, так как пуля МДЗ будет рваться на обшивке, нанося повреждения именно ей и незначительно повреждая внутренние модули. Бронепробиваемость же БЗТ-ленты представляется избыточной для большинства «москитного флота» противника.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Судя по рентгену, в качестве зенитного вооружения обозначен спаренный с пушкой [[СГМТ (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт СГМТ]] в башне ГК, однако в игре он никак себя не проявляет и переключиться на него невозможно.

=== Дополнительное вооружение ===
[[Файл:1204р Мины ЯМ-43 на корме катера.jpg|альт=Мины ЯМ-43 на корме катера|мини|Мины ЯМ-43 на корме катера]]
{{Specs-Fleet-Additional}}
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закрепленных на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-6 исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр. 191 и 191М, причем 191М, пожалуй, и в чем-то превосходит его за счет двух установок 14,5-мм 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и дает преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приемы боя на пр. 1204 будут примерно такими же, с поправкой на более легкое бронирование.

При правильном применении пусковой установки БМ-14-17 увеличивается огневая мощь катера и его значение для команды. Одной ракеты достаточно для уничтожения катера среднего размера, а при попадании в БК (либо несколькими ракетами по корпусу) возможно уничтожение даже крупных кораблей (МПК-163, К-7, плавбатареи SF40). Следует укрываться до огневого контакта (1,2 км и менее), можно стрелять «навесом» через острова. За счет большого боекомплекта можно делать пристрелочные выстрелы, а затем быстро пускать целую очередь. Еще одна задача — оборона зоны захвата, при наличии укрытий. Можно быстро уничтожить катера с близкой дистанции, когда они будут захватывать точку.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
Наша задача — поддержка легких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование еще будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей легких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим маневром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как, за счет солидного веса бронирования, катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой прием может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая маневренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счет массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж.

== Историческая справка ==
В 1952 г. закончилась постройка серии [[Пр.191М|бронекатеров пр.191М]], одновременно проходящие в это же время испытания катера пр. 192 в серию не пошли. Начались «речные каникулы» — было объявлено, что бронекатера, как и вообще речные корабли, стране больше никогда не понадобятся. Конструкторское бюро, ранее занимавшееся проектированием подобных кораблей, перепрофилировали; речные флотилии расформировали, оставшиеся бронекатера передали пограничникам, а то, что им не понадобилось, сдали на металл. Причиной всему этому, кроме политической эйфории вызванной тем, что теперь на Западе мы прикрыты государствами Варшавского договора, а на Дальнем Востоке сухопутная граница проходит с социалистическими Монголией и Китаем, еще и заявление армейского командования о том, что имеющимися силами и средствами оно в состоянии решить все задачи, например, в бассейне Амура. Позже с «лучшим другом Мао» мы разругались, а армейцы вместе с их плавающей техникой, тяжелыми понтонными парками, армейской авиацией, баллистическими ракетами малой дальности и прочими силами и средствами, оказались не способными в повседневных условиях поддерживать благоприятный оперативный режим на пограничной реке. А тут еще оказалось, что к началу 70-х годов естественной смертью умрут последние пограничные бронекатера. В результате в 1965 г. создание речных кораблей пришлось начинать почти с нуля.

Тактико-техническое задание на проектирование нового бронекатера, а по новой классификации — артиллерийского катера, утвердили в марте 1965 г. Его создание поручили тому же ЦКБ-5, которое в 1966 году получило новое наименование — ЦМКБ «Алмаз», и которое проектировало все последние бронекатера, даже главный конструктор остался тот же, Ю.Ю. Бенуа. Естественно за прототип выбрали самое лучшее — пр. 192. Казалось все, что надо сделать, это переложить его на новейшие технологии и начинить современными образцами вооружения и технических средств. Однако эта идея потерпела полный крах. Бытует мнение, что причиной тому стали условия жизни на этих катерах, которые на пр.191М и пр. 192 уж точно были не человеческими. Однако, по-видимому, первопричина оказалась не в этом, а в том, что к середине 60-х годов реальный опыт Великой Отечественной войны зачастую оказался искажен.

Катер предназначался для решения следующих типовых задач: несение дозорной службы на реках и озерах, содействие сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, уничтожение речных судов и боевых катеров противника, перевозка личного состава с личным оружием при переправах и действиях в бассейнах рек. Особо оговаривалась возможность применения катера в прибрежных районах морей. Уже из задач видно, что заказчик или не знал что ему надо, или не понимал, что заказывает. Первая и вторая задачи применительно к бронекатеру не совместимы, во всяком случае, они не могут решаться одним катером одинаково эффективно. Как показал опыт войны, специфика боевых действий на реках делает неизбежным ведение огня прямой наводкой, что требует не только танковой пушки, но и соответствующего бронирования. Катера пр.1124 и пр. 1125 оказались слабо защищенными, их броня выдерживала лишь попадания пуль нормального калибра на дистанциях более 100 м или крупнокалиберных на дистанциях более 200. Любой снаряд, фугасный или бронебойный при попадании в цитадель соответственно проламывал или пробивал броню, поражая личный состав и жизненно-важные части катера. Так только на Балтике и Волге из погибших в 1941-42 гг. девяти бронекатеров, шесть потеряны в результате расстрела их артиллерией противника с дистанций в несколько сотен метров. Тот же опыт войны показал, что если танковая пушка сама по себе для бронекатеров хороша, то танковая башня не подходит. Прежде всего, из-за максимального угла вертикального наведения, так как водная гладь водоема всегда ниже берегов. Кроме этого, в отличие от танков, речные корабли часто привлекались к ведению огня с закрытых позиций, где желательно использовать максимальную баллистическую дальность стрельбы, а она как раз связана с большими углами наведения, нежели обеспечивали «родные» танковые башни. Не от великого тщеславия моряки приняли на вооружение башню МК-85 с такой же пушкой, как и в башне танка Т-34-85!

Весь этот опыт в свое время и лег в основу пр. 191, а затем пр. 192. Но за все приходится платить, так и здесь: сравнительно мощным вооружению и защите принесли в жертву, прежде всего обитаемость. И это никого особенно не смущало, так как тот же опыт войны говорил, что случаи выхода бронекатера в море на полную автономность были исключительно редки, обычно они не удалялись от баз более чем на 20-30 миль. И то все это относится к действиям в прибрежных районах моря, а на реках чаще всего все ограничивалось светлым временем суток. Таким образом, бронекатера в принципе не предназначались для длительного пребывания на нем личного состава, тем более в отрыве если не от базы, то, по крайней мере, от берега. Так откуда претензии к тяжелым бытовым условиям, которые были высказаны чуть ли не самыми первыми при обсуждении концепции нового артиллерийского катера? А от пограничников. Именно они, получив катера пр.191М и используя их в качестве патрульных и дозорных, в полной мере испытали на себе все прелести обитания в крохотных помещениях, где далеко не везде можно было элементарно встать во весь рост. Все правильно — или бронекатер для решения свойственных ему задач, или патрульный катер, пусть и бронированный. На самом деле именно второе и получилось. Если же рассматривать новый артиллерийский катер пр.1204 именно как бронекатер, то он по огневым возможностям и защищенности приблизительно соответствовал предвоенному пр. 1125 и уж точно уступал послевоенным проектам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204р проекции.jpg|пр. 1204 (ранний), проекции
Файл:1204р разрез.jpg|пр. 1204 (ранний), разрез и план трюма
Файл:1204р Ранняя версия пр. 1204.jpg|Ранняя версия пр. 1204
Файл:1204р Мина ЯМ-43 на минных рельсах.jpg|Мина ЯМ-43 на минных рельсах
Файл:1204р В рубке пр. 1204.jpg|В рубке пр. 1204
Файл:1204р Экипаж пр. 1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986.jpg|Экипаж пр. 1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986
Файл:1204р Пр. 1204 поздний и пр. 191М пограничников.jpg|Пр. 1204 поздний и пр. 191М пограничников
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Пр.191М|Пр. 191М]];
* [[Пр.1204 поздний|Пр. 1204 (поздний)]];
* [[AF D1]];
* [[Fairmile C (312)]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Страница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.1204

2023-03-26T13:22:25Z

U14720910: /* Медиа */

{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 23:28, 22 марта 2023 (MSK)}}

{{Specs-Card
|code = ussr_pr_1204
|images={{Specs-Card-Image|1204р в игре.jpg|1204р в игре-2.jpg|1204р в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и, поэтому, постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск.

В игре катер пр. 1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр. 191 и 191М, то есть — поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр. 1204 (ранний) был введен в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] и является премиумным кораблём на II ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:1204р броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 1204|мини|Бронезащита пр. 1204]]
[[Файл:1204р рентген.jpg|альт=Рентген пр. 1204|мини|Рентген пр. 1204]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, все в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — [[ПТ-76Б|плавающего танка ПТ-76]] (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу 10-мм бронирование. Следующий за ним защищенный элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки - 4 мм. За ней в корпусе идет цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 14,5-мм установка 3М-6 с 14-мм башней на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях и от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью все более-менее. В два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но все же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК пр. 186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и маневр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнем осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда и ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-6 (14,5-мм)|14,5-мм спаренная зенитная корабельная установка 2М-6]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗТ-БС-41-БЗТ-МДЗ;
* '''МДЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ;
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-МДЗ.

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие с высоким шансом поджога цели. МДЗ-лента будет эффективна против самолётов, эффективность же её против катеров вызывает определённые сомнения, так как пуля МДЗ будет рваться на обшивке, нанося повреждения именно ей и незначительно повреждая внутренние модули. Бронепробиваемость же БЗТ-ленты представляется избыточной для большинства «москитного флота» противника.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Судя по рентгену, в качестве зенитного вооружения обозначен спаренный с пушкой [[СГМТ (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт СГМТ]] в башне ГК, однако в игре он никак себя не проявляет и переключиться на него невозможно.

=== Дополнительное вооружение ===
[[Файл:1204р Мины ЯМ-43 на корме катера.jpg|альт=Мины ЯМ-43 на корме катера|мини|Мины ЯМ-43 на корме катера]]
{{Specs-Fleet-Additional}}
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закрепленных на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-6 исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр. 191 и 191М, причем 191М, пожалуй, и в чем-то превосходит его за счет двух установок 14,5-мм 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и дает преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приемы боя на пр. 1204 будут примерно такими же, с поправкой на более легкое бронирование.

При правильном применении пусковой установки БМ-14-17 увеличивается огневая мощь катера и его значение для команды. Одной ракеты достаточно для уничтожения катера среднего размера, а при попадании в БК (либо несколькими ракетами по корпусу) возможно уничтожение даже крупных кораблей (МПК-163, К-7, плавбатареи SF40). Следует укрываться до огневого контакта (1,2 км и менее), можно стрелять «навесом» через острова. За счет большого боекомплекта можно делать пристрелочные выстрелы, а затем быстро пускать целую очередь. Еще одна задача — оборона зоны захвата, при наличии укрытий. Можно быстро уничтожить катера с близкой дистанции, когда они будут захватывать точку.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
Наша задача — поддержка легких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование еще будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей легких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим маневром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как, за счет солидного веса бронирования, катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой прием может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая маневренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счет массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж.

== Историческая справка ==
В 1952 г. закончилась постройка серии [[Пр.191М|бронекатеров пр.191М]], одновременно проходящие в это же время испытания катера пр. 192 в серию не пошли. Начались «речные каникулы» — было объявлено, что бронекатера, как и вообще речные корабли, стране больше никогда не понадобятся. Конструкторское бюро, ранее занимавшееся проектированием подобных кораблей, перепрофилировали; речные флотилии расформировали, оставшиеся бронекатера передали пограничникам, а то, что им не понадобилось, сдали на металл. Причиной всему этому, кроме политической эйфории вызванной тем, что теперь на Западе мы прикрыты государствами Варшавского договора, а на Дальнем Востоке сухопутная граница проходит с социалистическими Монголией и Китаем, еще и заявление армейского командования о том, что имеющимися силами и средствами оно в состоянии решить все задачи, например, в бассейне Амура. Позже с «лучшим другом Мао» мы разругались, а армейцы вместе с их плавающей техникой, тяжелыми понтонными парками, армейской авиацией, баллистическими ракетами малой дальности и прочими силами и средствами, оказались не способными в повседневных условиях поддерживать благоприятный оперативный режим на пограничной реке. А тут еще оказалось, что к началу 70-х годов естественной смертью умрут последние пограничные бронекатера. В результате в 1965 г. создание речных кораблей пришлось начинать почти с нуля.

Тактико-техническое задание на проектирование нового бронекатера, а по новой классификации — артиллерийского катера, утвердили в марте 1965 г. Его создание поручили тому же ЦКБ-5, которое в 1966 году получило новое наименование — ЦМКБ «Алмаз», и которое проектировало все последние бронекатера, даже главный конструктор остался тот же, Ю.Ю. Бенуа. Естественно за прототип выбрали самое лучшее — пр. 192. Казалось все, что надо сделать, это переложить его на новейшие технологии и начинить современными образцами вооружения и технических средств. Однако эта идея потерпела полный крах. Бытует мнение, что причиной тому стали условия жизни на этих катерах, которые на пр.191М и пр. 192 уж точно были не человеческими. Однако, по-видимому, первопричина оказалась не в этом, а в том, что к середине 60-х годов реальный опыт Великой Отечественной войны зачастую оказался искажен.

Катер предназначался для решения следующих типовых задач: несение дозорной службы на реках и озерах, содействие сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, уничтожение речных судов и боевых катеров противника, перевозка личного состава с личным оружием при переправах и действиях в бассейнах рек. Особо оговаривалась возможность применения катера в прибрежных районах морей. Уже из задач видно, что заказчик или не знал что ему надо, или не понимал, что заказывает. Первая и вторая задачи применительно к бронекатеру не совместимы, во всяком случае, они не могут решаться одним катером одинаково эффективно. Как показал опыт войны, специфика боевых действий на реках делает неизбежным ведение огня прямой наводкой, что требует не только танковой пушки, но и соответствующего бронирования. Катера пр.1124 и пр. 1125 оказались слабо защищенными, их броня выдерживала лишь попадания пуль нормального калибра на дистанциях более 100 м или крупнокалиберных на дистанциях более 200. Любой снаряд, фугасный или бронебойный при попадании в цитадель соответственно проламывал или пробивал броню, поражая личный состав и жизненно-важные части катера. Так только на Балтике и Волге из погибших в 1941-42 гг. девяти бронекатеров, шесть потеряны в результате расстрела их артиллерией противника с дистанций в несколько сотен метров. Тот же опыт войны показал, что если танковая пушка сама по себе для бронекатеров хороша, то танковая башня не подходит. Прежде всего, из-за максимального угла вертикального наведения, так как водная гладь водоема всегда ниже берегов. Кроме этого, в отличие от танков, речные корабли часто привлекались к ведению огня с закрытых позиций, где желательно использовать максимальную баллистическую дальность стрельбы, а она как раз связана с большими углами наведения, нежели обеспечивали «родные» танковые башни. Не от великого тщеславия моряки приняли на вооружение башню МК-85 с такой же пушкой, как и в башне танка Т-34-85!

Весь этот опыт в свое время и лег в основу пр. 191, а затем пр. 192. Но за все приходится платить, так и здесь: сравнительно мощным вооружению и защите принесли в жертву, прежде всего обитаемость. И это никого особенно не смущало, так как тот же опыт войны говорил, что случаи выхода бронекатера в море на полную автономность были исключительно редки, обычно они не удалялись от баз более чем на 20-30 миль. И то все это относится к действиям в прибрежных районах моря, а на реках чаще всего все ограничивалось светлым временем суток. Таким образом, бронекатера в принципе не предназначались для длительного пребывания на нем личного состава, тем более в отрыве если не от базы, то, по крайней мере, от берега. Так откуда претензии к тяжелым бытовым условиям, которые были высказаны чуть ли не самыми первыми при обсуждении концепции нового артиллерийского катера? А от пограничников. Именно они, получив катера пр.191М и используя их в качестве патрульных и дозорных, в полной мере испытали на себе все прелести обитания в крохотных помещениях, где далеко не везде можно было элементарно встать во весь рост. Все правильно — или бронекатер для решения свойственных ему задач, или патрульный катер, пусть и бронированный. На самом деле именно второе и получилось. Если же рассматривать новый артиллерийский катер пр.1204 именно как бронекатер, то он по огневым возможностям и защищенности приблизительно соответствовал предвоенному пр. 1125 и уж точно уступал послевоенным проектам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204р проекции.jpg|пр. 1204 (ранний), проекции
Файл:1204р разрез.jpg|пр. 1204 (ранний), разрез и план трюма
Файл:1204р Ранняя версия пр. 1204.jpg|Ранняя версия пр. 1204
Файл:1204р Мина ЯМ-43 на минных рельсах.jpg|Мина ЯМ-43 на минных рельсах
Файл:1204р В рубке пр. 1204.jpg|В рубке пр. 1204
Файл:1204р Экипаж пр. 1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986.jpg|Экипаж пр. 1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986
Файл:1204р Пр. 1204 поздний и пр. 191М пограничников.jpg|Пр. 1204 поздний и пр. 191М пограничников
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Пр.191М|Пр. 191М]];
* [[Пр.1204 поздний|Пр. 1204 (поздний)]];
* [[AF D1]];
* [[Fairmile C (312)]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Страница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

Файл:1204р Пр. 1204 поздний и пр. 191М пограничников.jpg

2023-03-26T13:21:04Z

U14720910: Пр. 1204 поздний и пр. 191М пограничников

Пр. 1204 поздний и пр. 191М пограничников

Файл:1204р Экипаж пр. 1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986.jpg

2023-03-26T13:20:43Z

U14720910: Экипаж пр. 1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986.

Экипаж пр. 1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986.

Файл:1204р В рубке пр. 1204.jpg

2023-03-26T13:20:21Z

U14720910: В рубке пр. 1204

В рубке пр. 1204

Файл:1204р Мина ЯМ-43 на минных рельсах.jpg

2023-03-26T13:20:04Z

U14720910: Мина ЯМ-43 на минных рельсах

Мина ЯМ-43 на минных рельсах

Файл:1204р Ранняя версия пр. 1204.jpg

2023-03-26T13:19:39Z

U14720910: Ранняя версия пр. 1204

Ранняя версия пр. 1204

Пр.1204

2023-03-26T13:12:10Z

U14720910: /* Дополнительное вооружение */

{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 23:28, 22 марта 2023 (MSK)}}

{{Specs-Card
|code = ussr_pr_1204
|images={{Specs-Card-Image|1204р в игре.jpg|1204р в игре-2.jpg|1204р в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и, поэтому, постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск.

В игре катер пр. 1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр. 191 и 191М, то есть — поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр. 1204 (ранний) был введен в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] и является премиумным кораблём на II ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:1204р броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 1204|мини|Бронезащита пр. 1204]]
[[Файл:1204р рентген.jpg|альт=Рентген пр. 1204|мини|Рентген пр. 1204]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, все в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — [[ПТ-76Б|плавающего танка ПТ-76]] (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу 10-мм бронирование. Следующий за ним защищенный элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки - 4 мм. За ней в корпусе идет цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 14,5-мм установка 3М-6 с 14-мм башней на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях и от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью все более-менее. В два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но все же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК пр. 186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и маневр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнем осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда и ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-6 (14,5-мм)|14,5-мм спаренная зенитная корабельная установка 2М-6]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗТ-БС-41-БЗТ-МДЗ;
* '''МДЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ;
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-МДЗ.

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие с высоким шансом поджога цели. МДЗ-лента будет эффективна против самолётов, эффективность же её против катеров вызывает определённые сомнения, так как пуля МДЗ будет рваться на обшивке, нанося повреждения именно ей и незначительно повреждая внутренние модули. Бронепробиваемость же БЗТ-ленты представляется избыточной для большинства «москитного флота» противника.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Судя по рентгену, в качестве зенитного вооружения обозначен спаренный с пушкой [[СГМТ (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт СГМТ]] в башне ГК, однако в игре он никак себя не проявляет и переключиться на него невозможно.

=== Дополнительное вооружение ===
[[Файл:1204р Мины ЯМ-43 на корме катера.jpg|альт=Мины ЯМ-43 на корме катера|мини|Мины ЯМ-43 на корме катера]]
{{Specs-Fleet-Additional}}
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закрепленных на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-6 исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр. 191 и 191М, причем 191М, пожалуй, и в чем-то превосходит его за счет двух установок 14,5-мм 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и дает преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приемы боя на пр. 1204 будут примерно такими же, с поправкой на более легкое бронирование.

При правильном применении пусковой установки БМ-14-17 увеличивается огневая мощь катера и его значение для команды. Одной ракеты достаточно для уничтожения катера среднего размера, а при попадании в БК (либо несколькими ракетами по корпусу) возможно уничтожение даже крупных кораблей (МПК-163, К-7, плавбатареи SF40). Следует укрываться до огневого контакта (1,2 км и менее), можно стрелять «навесом» через острова. За счет большого боекомплекта можно делать пристрелочные выстрелы, а затем быстро пускать целую очередь. Еще одна задача — оборона зоны захвата, при наличии укрытий. Можно быстро уничтожить катера с близкой дистанции, когда они будут захватывать точку.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
Наша задача — поддержка легких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование еще будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей легких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим маневром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как, за счет солидного веса бронирования, катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой прием может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая маневренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счет массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж.

== Историческая справка ==
В 1952 г. закончилась постройка серии [[Пр.191М|бронекатеров пр.191М]], одновременно проходящие в это же время испытания катера пр. 192 в серию не пошли. Начались «речные каникулы» — было объявлено, что бронекатера, как и вообще речные корабли, стране больше никогда не понадобятся. Конструкторское бюро, ранее занимавшееся проектированием подобных кораблей, перепрофилировали; речные флотилии расформировали, оставшиеся бронекатера передали пограничникам, а то, что им не понадобилось, сдали на металл. Причиной всему этому, кроме политической эйфории вызванной тем, что теперь на Западе мы прикрыты государствами Варшавского договора, а на Дальнем Востоке сухопутная граница проходит с социалистическими Монголией и Китаем, еще и заявление армейского командования о том, что имеющимися силами и средствами оно в состоянии решить все задачи, например, в бассейне Амура. Позже с «лучшим другом Мао» мы разругались, а армейцы вместе с их плавающей техникой, тяжелыми понтонными парками, армейской авиацией, баллистическими ракетами малой дальности и прочими силами и средствами, оказались не способными в повседневных условиях поддерживать благоприятный оперативный режим на пограничной реке. А тут еще оказалось, что к началу 70-х годов естественной смертью умрут последние пограничные бронекатера. В результате в 1965 г. создание речных кораблей пришлось начинать почти с нуля.

Тактико-техническое задание на проектирование нового бронекатера, а по новой классификации — артиллерийского катера, утвердили в марте 1965 г. Его создание поручили тому же ЦКБ-5, которое в 1966 году получило новое наименование — ЦМКБ «Алмаз», и которое проектировало все последние бронекатера, даже главный конструктор остался тот же, Ю.Ю. Бенуа. Естественно за прототип выбрали самое лучшее — пр. 192. Казалось все, что надо сделать, это переложить его на новейшие технологии и начинить современными образцами вооружения и технических средств. Однако эта идея потерпела полный крах. Бытует мнение, что причиной тому стали условия жизни на этих катерах, которые на пр.191М и пр. 192 уж точно были не человеческими. Однако, по-видимому, первопричина оказалась не в этом, а в том, что к середине 60-х годов реальный опыт Великой Отечественной войны зачастую оказался искажен.

Катер предназначался для решения следующих типовых задач: несение дозорной службы на реках и озерах, содействие сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, уничтожение речных судов и боевых катеров противника, перевозка личного состава с личным оружием при переправах и действиях в бассейнах рек. Особо оговаривалась возможность применения катера в прибрежных районах морей. Уже из задач видно, что заказчик или не знал что ему надо, или не понимал, что заказывает. Первая и вторая задачи применительно к бронекатеру не совместимы, во всяком случае, они не могут решаться одним катером одинаково эффективно. Как показал опыт войны, специфика боевых действий на реках делает неизбежным ведение огня прямой наводкой, что требует не только танковой пушки, но и соответствующего бронирования. Катера пр.1124 и пр. 1125 оказались слабо защищенными, их броня выдерживала лишь попадания пуль нормального калибра на дистанциях более 100 м или крупнокалиберных на дистанциях более 200. Любой снаряд, фугасный или бронебойный при попадании в цитадель соответственно проламывал или пробивал броню, поражая личный состав и жизненно-важные части катера. Так только на Балтике и Волге из погибших в 1941-42 гг. девяти бронекатеров, шесть потеряны в результате расстрела их артиллерией противника с дистанций в несколько сотен метров. Тот же опыт войны показал, что если танковая пушка сама по себе для бронекатеров хороша, то танковая башня не подходит. Прежде всего, из-за максимального угла вертикального наведения, так как водная гладь водоема всегда ниже берегов. Кроме этого, в отличие от танков, речные корабли часто привлекались к ведению огня с закрытых позиций, где желательно использовать максимальную баллистическую дальность стрельбы, а она как раз связана с большими углами наведения, нежели обеспечивали «родные» танковые башни. Не от великого тщеславия моряки приняли на вооружение башню МК-85 с такой же пушкой, как и в башне танка Т-34-85!

Весь этот опыт в свое время и лег в основу пр. 191, а затем пр. 192. Но за все приходится платить, так и здесь: сравнительно мощным вооружению и защите принесли в жертву, прежде всего обитаемость. И это никого особенно не смущало, так как тот же опыт войны говорил, что случаи выхода бронекатера в море на полную автономность были исключительно редки, обычно они не удалялись от баз более чем на 20-30 миль. И то все это относится к действиям в прибрежных районах моря, а на реках чаще всего все ограничивалось светлым временем суток. Таким образом, бронекатера в принципе не предназначались для длительного пребывания на нем личного состава, тем более в отрыве если не от базы, то, по крайней мере, от берега. Так откуда претензии к тяжелым бытовым условиям, которые были высказаны чуть ли не самыми первыми при обсуждении концепции нового артиллерийского катера? А от пограничников. Именно они, получив катера пр.191М и используя их в качестве патрульных и дозорных, в полной мере испытали на себе все прелести обитания в крохотных помещениях, где далеко не везде можно было элементарно встать во весь рост. Все правильно — или бронекатер для решения свойственных ему задач, или патрульный катер, пусть и бронированный. На самом деле именно второе и получилось. Если же рассматривать новый артиллерийский катер пр.1204 именно как бронекатер, то он по огневым возможностям и защищенности приблизительно соответствовал предвоенному пр. 1125 и уж точно уступал послевоенным проектам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204р проекции.jpg|пр. 1204 (ранний), проекции
Файл:1204р разрез.jpg|пр. 1204 (ранний), разрез и план трюма
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Пр.191М|Пр. 191М]];
* [[Пр.1204 поздний|Пр. 1204 (поздний)]];
* [[AF D1]];
* [[Fairmile C (312)]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Страница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

Файл:1204р Мины ЯМ-43 на корме катера.jpg

2023-03-26T13:11:05Z

U14720910: Мины ЯМ-43 на корме катера

Мины ЯМ-43 на корме катера

Пр.1204

2023-03-26T12:18:03Z

U14720910: /* См. также */

{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 23:28, 22 марта 2023 (MSK)}}

{{Specs-Card
|code = ussr_pr_1204
|images={{Specs-Card-Image|1204р в игре.jpg|1204р в игре-2.jpg|1204р в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и, поэтому, постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск.

В игре катер пр. 1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр. 191 и 191М, то есть — поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр. 1204 (ранний) был введен в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] и является премиумным кораблём на II ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:1204р броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 1204|мини|Бронезащита пр. 1204]]
[[Файл:1204р рентген.jpg|альт=Рентген пр. 1204|мини|Рентген пр. 1204]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, все в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — [[ПТ-76Б|плавающего танка ПТ-76]] (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу 10-мм бронирование. Следующий за ним защищенный элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки - 4 мм. За ней в корпусе идет цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 14,5-мм установка 3М-6 с 14-мм башней на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях и от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью все более-менее. В два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но все же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК пр. 186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и маневр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнем осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда и ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-6 (14,5-мм)|14,5-мм спаренная зенитная корабельная установка 2М-6]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗТ-БС-41-БЗТ-МДЗ;
* '''МДЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ;
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-МДЗ.

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие с высоким шансом поджога цели. МДЗ-лента будет эффективна против самолётов, эффективность же её против катеров вызывает определённые сомнения, так как пуля МДЗ будет рваться на обшивке, нанося повреждения именно ей и незначительно повреждая внутренние модули. Бронепробиваемость же БЗТ-ленты представляется избыточной для большинства «москитного флота» противника.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Судя по рентгену, в качестве зенитного вооружения обозначен спаренный с пушкой [[СГМТ (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт СГМТ]] в башне ГК, однако в игре он никак себя не проявляет и переключиться на него невозможно.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закрепленных на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-6 исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр. 191 и 191М, причем 191М, пожалуй, и в чем-то превосходит его за счет двух установок 14,5-мм 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и дает преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приемы боя на пр. 1204 будут примерно такими же, с поправкой на более легкое бронирование.

При правильном применении пусковой установки БМ-14-17 увеличивается огневая мощь катера и его значение для команды. Одной ракеты достаточно для уничтожения катера среднего размера, а при попадании в БК (либо несколькими ракетами по корпусу) возможно уничтожение даже крупных кораблей (МПК-163, К-7, плавбатареи SF40). Следует укрываться до огневого контакта (1,2 км и менее), можно стрелять «навесом» через острова. За счет большого боекомплекта можно делать пристрелочные выстрелы, а затем быстро пускать целую очередь. Еще одна задача — оборона зоны захвата, при наличии укрытий. Можно быстро уничтожить катера с близкой дистанции, когда они будут захватывать точку.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
Наша задача — поддержка легких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование еще будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей легких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим маневром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как, за счет солидного веса бронирования, катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой прием может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая маневренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счет массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж.

== Историческая справка ==
В 1952 г. закончилась постройка серии [[Пр.191М|бронекатеров пр.191М]], одновременно проходящие в это же время испытания катера пр. 192 в серию не пошли. Начались «речные каникулы» — было объявлено, что бронекатера, как и вообще речные корабли, стране больше никогда не понадобятся. Конструкторское бюро, ранее занимавшееся проектированием подобных кораблей, перепрофилировали; речные флотилии расформировали, оставшиеся бронекатера передали пограничникам, а то, что им не понадобилось, сдали на металл. Причиной всему этому, кроме политической эйфории вызванной тем, что теперь на Западе мы прикрыты государствами Варшавского договора, а на Дальнем Востоке сухопутная граница проходит с социалистическими Монголией и Китаем, еще и заявление армейского командования о том, что имеющимися силами и средствами оно в состоянии решить все задачи, например, в бассейне Амура. Позже с «лучшим другом Мао» мы разругались, а армейцы вместе с их плавающей техникой, тяжелыми понтонными парками, армейской авиацией, баллистическими ракетами малой дальности и прочими силами и средствами, оказались не способными в повседневных условиях поддерживать благоприятный оперативный режим на пограничной реке. А тут еще оказалось, что к началу 70-х годов естественной смертью умрут последние пограничные бронекатера. В результате в 1965 г. создание речных кораблей пришлось начинать почти с нуля.

Тактико-техническое задание на проектирование нового бронекатера, а по новой классификации — артиллерийского катера, утвердили в марте 1965 г. Его создание поручили тому же ЦКБ-5, которое в 1966 году получило новое наименование — ЦМКБ «Алмаз», и которое проектировало все последние бронекатера, даже главный конструктор остался тот же, Ю.Ю. Бенуа. Естественно за прототип выбрали самое лучшее — пр. 192. Казалось все, что надо сделать, это переложить его на новейшие технологии и начинить современными образцами вооружения и технических средств. Однако эта идея потерпела полный крах. Бытует мнение, что причиной тому стали условия жизни на этих катерах, которые на пр.191М и пр. 192 уж точно были не человеческими. Однако, по-видимому, первопричина оказалась не в этом, а в том, что к середине 60-х годов реальный опыт Великой Отечественной войны зачастую оказался искажен.

Катер предназначался для решения следующих типовых задач: несение дозорной службы на реках и озерах, содействие сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, уничтожение речных судов и боевых катеров противника, перевозка личного состава с личным оружием при переправах и действиях в бассейнах рек. Особо оговаривалась возможность применения катера в прибрежных районах морей. Уже из задач видно, что заказчик или не знал что ему надо, или не понимал, что заказывает. Первая и вторая задачи применительно к бронекатеру не совместимы, во всяком случае, они не могут решаться одним катером одинаково эффективно. Как показал опыт войны, специфика боевых действий на реках делает неизбежным ведение огня прямой наводкой, что требует не только танковой пушки, но и соответствующего бронирования. Катера пр.1124 и пр. 1125 оказались слабо защищенными, их броня выдерживала лишь попадания пуль нормального калибра на дистанциях более 100 м или крупнокалиберных на дистанциях более 200. Любой снаряд, фугасный или бронебойный при попадании в цитадель соответственно проламывал или пробивал броню, поражая личный состав и жизненно-важные части катера. Так только на Балтике и Волге из погибших в 1941-42 гг. девяти бронекатеров, шесть потеряны в результате расстрела их артиллерией противника с дистанций в несколько сотен метров. Тот же опыт войны показал, что если танковая пушка сама по себе для бронекатеров хороша, то танковая башня не подходит. Прежде всего, из-за максимального угла вертикального наведения, так как водная гладь водоема всегда ниже берегов. Кроме этого, в отличие от танков, речные корабли часто привлекались к ведению огня с закрытых позиций, где желательно использовать максимальную баллистическую дальность стрельбы, а она как раз связана с большими углами наведения, нежели обеспечивали «родные» танковые башни. Не от великого тщеславия моряки приняли на вооружение башню МК-85 с такой же пушкой, как и в башне танка Т-34-85!

Весь этот опыт в свое время и лег в основу пр. 191, а затем пр. 192. Но за все приходится платить, так и здесь: сравнительно мощным вооружению и защите принесли в жертву, прежде всего обитаемость. И это никого особенно не смущало, так как тот же опыт войны говорил, что случаи выхода бронекатера в море на полную автономность были исключительно редки, обычно они не удалялись от баз более чем на 20-30 миль. И то все это относится к действиям в прибрежных районах моря, а на реках чаще всего все ограничивалось светлым временем суток. Таким образом, бронекатера в принципе не предназначались для длительного пребывания на нем личного состава, тем более в отрыве если не от базы, то, по крайней мере, от берега. Так откуда претензии к тяжелым бытовым условиям, которые были высказаны чуть ли не самыми первыми при обсуждении концепции нового артиллерийского катера? А от пограничников. Именно они, получив катера пр.191М и используя их в качестве патрульных и дозорных, в полной мере испытали на себе все прелести обитания в крохотных помещениях, где далеко не везде можно было элементарно встать во весь рост. Все правильно — или бронекатер для решения свойственных ему задач, или патрульный катер, пусть и бронированный. На самом деле именно второе и получилось. Если же рассматривать новый артиллерийский катер пр.1204 именно как бронекатер, то он по огневым возможностям и защищенности приблизительно соответствовал предвоенному пр. 1125 и уж точно уступал послевоенным проектам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204р проекции.jpg|пр. 1204 (ранний), проекции
Файл:1204р разрез.jpg|пр. 1204 (ранний), разрез и план трюма
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Пр.191М|Пр. 191М]];
* [[Пр.1204 поздний|Пр. 1204 (поздний)]];
* [[AF D1]];
* [[Fairmile C (312)]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Страница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.1204

2023-03-26T12:17:43Z

U14720910: /* См. также */

{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 23:28, 22 марта 2023 (MSK)}}

{{Specs-Card
|code = ussr_pr_1204
|images={{Specs-Card-Image|1204р в игре.jpg|1204р в игре-2.jpg|1204р в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и, поэтому, постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск.

В игре катер пр. 1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр. 191 и 191М, то есть — поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр. 1204 (ранний) был введен в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] и является премиумным кораблём на II ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:1204р броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 1204|мини|Бронезащита пр. 1204]]
[[Файл:1204р рентген.jpg|альт=Рентген пр. 1204|мини|Рентген пр. 1204]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, все в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — [[ПТ-76Б|плавающего танка ПТ-76]] (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу 10-мм бронирование. Следующий за ним защищенный элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки - 4 мм. За ней в корпусе идет цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 14,5-мм установка 3М-6 с 14-мм башней на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях и от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью все более-менее. В два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но все же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК пр. 186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и маневр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнем осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда и ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-6 (14,5-мм)|14,5-мм спаренная зенитная корабельная установка 2М-6]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗТ-БС-41-БЗТ-МДЗ;
* '''МДЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ;
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-МДЗ.

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие с высоким шансом поджога цели. МДЗ-лента будет эффективна против самолётов, эффективность же её против катеров вызывает определённые сомнения, так как пуля МДЗ будет рваться на обшивке, нанося повреждения именно ей и незначительно повреждая внутренние модули. Бронепробиваемость же БЗТ-ленты представляется избыточной для большинства «москитного флота» противника.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Судя по рентгену, в качестве зенитного вооружения обозначен спаренный с пушкой [[СГМТ (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт СГМТ]] в башне ГК, однако в игре он никак себя не проявляет и переключиться на него невозможно.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закрепленных на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-6 исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр. 191 и 191М, причем 191М, пожалуй, и в чем-то превосходит его за счет двух установок 14,5-мм 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и дает преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приемы боя на пр. 1204 будут примерно такими же, с поправкой на более легкое бронирование.

При правильном применении пусковой установки БМ-14-17 увеличивается огневая мощь катера и его значение для команды. Одной ракеты достаточно для уничтожения катера среднего размера, а при попадании в БК (либо несколькими ракетами по корпусу) возможно уничтожение даже крупных кораблей (МПК-163, К-7, плавбатареи SF40). Следует укрываться до огневого контакта (1,2 км и менее), можно стрелять «навесом» через острова. За счет большого боекомплекта можно делать пристрелочные выстрелы, а затем быстро пускать целую очередь. Еще одна задача — оборона зоны захвата, при наличии укрытий. Можно быстро уничтожить катера с близкой дистанции, когда они будут захватывать точку.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
Наша задача — поддержка легких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование еще будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей легких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим маневром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как, за счет солидного веса бронирования, катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой прием может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая маневренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счет массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж.

== Историческая справка ==
В 1952 г. закончилась постройка серии [[Пр.191М|бронекатеров пр.191М]], одновременно проходящие в это же время испытания катера пр. 192 в серию не пошли. Начались «речные каникулы» — было объявлено, что бронекатера, как и вообще речные корабли, стране больше никогда не понадобятся. Конструкторское бюро, ранее занимавшееся проектированием подобных кораблей, перепрофилировали; речные флотилии расформировали, оставшиеся бронекатера передали пограничникам, а то, что им не понадобилось, сдали на металл. Причиной всему этому, кроме политической эйфории вызванной тем, что теперь на Западе мы прикрыты государствами Варшавского договора, а на Дальнем Востоке сухопутная граница проходит с социалистическими Монголией и Китаем, еще и заявление армейского командования о том, что имеющимися силами и средствами оно в состоянии решить все задачи, например, в бассейне Амура. Позже с «лучшим другом Мао» мы разругались, а армейцы вместе с их плавающей техникой, тяжелыми понтонными парками, армейской авиацией, баллистическими ракетами малой дальности и прочими силами и средствами, оказались не способными в повседневных условиях поддерживать благоприятный оперативный режим на пограничной реке. А тут еще оказалось, что к началу 70-х годов естественной смертью умрут последние пограничные бронекатера. В результате в 1965 г. создание речных кораблей пришлось начинать почти с нуля.

Тактико-техническое задание на проектирование нового бронекатера, а по новой классификации — артиллерийского катера, утвердили в марте 1965 г. Его создание поручили тому же ЦКБ-5, которое в 1966 году получило новое наименование — ЦМКБ «Алмаз», и которое проектировало все последние бронекатера, даже главный конструктор остался тот же, Ю.Ю. Бенуа. Естественно за прототип выбрали самое лучшее — пр. 192. Казалось все, что надо сделать, это переложить его на новейшие технологии и начинить современными образцами вооружения и технических средств. Однако эта идея потерпела полный крах. Бытует мнение, что причиной тому стали условия жизни на этих катерах, которые на пр.191М и пр. 192 уж точно были не человеческими. Однако, по-видимому, первопричина оказалась не в этом, а в том, что к середине 60-х годов реальный опыт Великой Отечественной войны зачастую оказался искажен.

Катер предназначался для решения следующих типовых задач: несение дозорной службы на реках и озерах, содействие сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, уничтожение речных судов и боевых катеров противника, перевозка личного состава с личным оружием при переправах и действиях в бассейнах рек. Особо оговаривалась возможность применения катера в прибрежных районах морей. Уже из задач видно, что заказчик или не знал что ему надо, или не понимал, что заказывает. Первая и вторая задачи применительно к бронекатеру не совместимы, во всяком случае, они не могут решаться одним катером одинаково эффективно. Как показал опыт войны, специфика боевых действий на реках делает неизбежным ведение огня прямой наводкой, что требует не только танковой пушки, но и соответствующего бронирования. Катера пр.1124 и пр. 1125 оказались слабо защищенными, их броня выдерживала лишь попадания пуль нормального калибра на дистанциях более 100 м или крупнокалиберных на дистанциях более 200. Любой снаряд, фугасный или бронебойный при попадании в цитадель соответственно проламывал или пробивал броню, поражая личный состав и жизненно-важные части катера. Так только на Балтике и Волге из погибших в 1941-42 гг. девяти бронекатеров, шесть потеряны в результате расстрела их артиллерией противника с дистанций в несколько сотен метров. Тот же опыт войны показал, что если танковая пушка сама по себе для бронекатеров хороша, то танковая башня не подходит. Прежде всего, из-за максимального угла вертикального наведения, так как водная гладь водоема всегда ниже берегов. Кроме этого, в отличие от танков, речные корабли часто привлекались к ведению огня с закрытых позиций, где желательно использовать максимальную баллистическую дальность стрельбы, а она как раз связана с большими углами наведения, нежели обеспечивали «родные» танковые башни. Не от великого тщеславия моряки приняли на вооружение башню МК-85 с такой же пушкой, как и в башне танка Т-34-85!

Весь этот опыт в свое время и лег в основу пр. 191, а затем пр. 192. Но за все приходится платить, так и здесь: сравнительно мощным вооружению и защите принесли в жертву, прежде всего обитаемость. И это никого особенно не смущало, так как тот же опыт войны говорил, что случаи выхода бронекатера в море на полную автономность были исключительно редки, обычно они не удалялись от баз более чем на 20-30 миль. И то все это относится к действиям в прибрежных районах моря, а на реках чаще всего все ограничивалось светлым временем суток. Таким образом, бронекатера в принципе не предназначались для длительного пребывания на нем личного состава, тем более в отрыве если не от базы, то, по крайней мере, от берега. Так откуда претензии к тяжелым бытовым условиям, которые были высказаны чуть ли не самыми первыми при обсуждении концепции нового артиллерийского катера? А от пограничников. Именно они, получив катера пр.191М и используя их в качестве патрульных и дозорных, в полной мере испытали на себе все прелести обитания в крохотных помещениях, где далеко не везде можно было элементарно встать во весь рост. Все правильно — или бронекатер для решения свойственных ему задач, или патрульный катер, пусть и бронированный. На самом деле именно второе и получилось. Если же рассматривать новый артиллерийский катер пр.1204 именно как бронекатер, то он по огневым возможностям и защищенности приблизительно соответствовал предвоенному пр. 1125 и уж точно уступал послевоенным проектам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204р проекции.jpg|пр. 1204 (ранний), проекции
Файл:1204р разрез.jpg|пр. 1204 (ранний), разрез и план трюма
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Пр.191М|Пр. 191М]];
* [[Пр.1204 поздний|Пр. 1204 (поздний)]];
* [[AF D1]];
* [[Fairmile C (312)]].

И подобные.

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Страница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.1204

2023-03-26T12:09:12Z

U14720910: /* Медиа */

{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 23:28, 22 марта 2023 (MSK)}}

{{Specs-Card
|code = ussr_pr_1204
|images={{Specs-Card-Image|1204р в игре.jpg|1204р в игре-2.jpg|1204р в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и, поэтому, постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск.

В игре катер пр. 1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр. 191 и 191М, то есть — поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр. 1204 (ранний) был введен в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] и является премиумным кораблём на II ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
[[Файл:1204р броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 1204|мини|Бронезащита пр. 1204]]
[[Файл:1204р рентген.jpg|альт=Рентген пр. 1204|мини|Рентген пр. 1204]]
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, все в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — [[ПТ-76Б|плавающего танка ПТ-76]] (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу 10-мм бронирование. Следующий за ним защищенный элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки - 4 мм. За ней в корпусе идет цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 14,5-мм установка 3М-6 с 14-мм башней на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях и от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью все более-менее. В два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но все же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК пр. 186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и маневр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнем осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда и ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится [[2М-6 (14,5-мм)|14,5-мм спаренная зенитная корабельная установка 2М-6]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗТ-БС-41-БЗТ-МДЗ;
* '''МДЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ;
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-МДЗ.

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие с высоким шансом поджога цели. МДЗ-лента будет эффективна против самолётов, эффективность же её против катеров вызывает определённые сомнения, так как пуля МДЗ будет рваться на обшивке, нанося повреждения именно ей и незначительно повреждая внутренние модули. Бронепробиваемость же БЗТ-ленты представляется избыточной для большинства «москитного флота» противника.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Судя по рентгену, в качестве зенитного вооружения обозначен спаренный с пушкой [[СГМТ (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт СГМТ]] в башне ГК, однако в игре он никак себя не проявляет и переключиться на него невозможно.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закрепленных на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-6 исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр. 191 и 191М, причем 191М, пожалуй, и в чем-то превосходит его за счет двух установок 14,5-мм 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и дает преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приемы боя на пр. 1204 будут примерно такими же, с поправкой на более легкое бронирование.

При правильном применении пусковой установки БМ-14-17 увеличивается огневая мощь катера и его значение для команды. Одной ракеты достаточно для уничтожения катера среднего размера, а при попадании в БК (либо несколькими ракетами по корпусу) возможно уничтожение даже крупных кораблей (МПК-163, К-7, плавбатареи SF40). Следует укрываться до огневого контакта (1,2 км и менее), можно стрелять «навесом» через острова. За счет большого боекомплекта можно делать пристрелочные выстрелы, а затем быстро пускать целую очередь. Еще одна задача — оборона зоны захвата, при наличии укрытий. Можно быстро уничтожить катера с близкой дистанции, когда они будут захватывать точку.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
Наша задача — поддержка легких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование еще будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей легких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим маневром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как, за счет солидного веса бронирования, катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой прием может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая маневренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счет массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж.

== Историческая справка ==
В 1952 г. закончилась постройка серии [[Пр.191М|бронекатеров пр.191М]], одновременно проходящие в это же время испытания катера пр. 192 в серию не пошли. Начались «речные каникулы» — было объявлено, что бронекатера, как и вообще речные корабли, стране больше никогда не понадобятся. Конструкторское бюро, ранее занимавшееся проектированием подобных кораблей, перепрофилировали; речные флотилии расформировали, оставшиеся бронекатера передали пограничникам, а то, что им не понадобилось, сдали на металл. Причиной всему этому, кроме политической эйфории вызванной тем, что теперь на Западе мы прикрыты государствами Варшавского договора, а на Дальнем Востоке сухопутная граница проходит с социалистическими Монголией и Китаем, еще и заявление армейского командования о том, что имеющимися силами и средствами оно в состоянии решить все задачи, например, в бассейне Амура. Позже с «лучшим другом Мао» мы разругались, а армейцы вместе с их плавающей техникой, тяжелыми понтонными парками, армейской авиацией, баллистическими ракетами малой дальности и прочими силами и средствами, оказались не способными в повседневных условиях поддерживать благоприятный оперативный режим на пограничной реке. А тут еще оказалось, что к началу 70-х годов естественной смертью умрут последние пограничные бронекатера. В результате в 1965 г. создание речных кораблей пришлось начинать почти с нуля.

Тактико-техническое задание на проектирование нового бронекатера, а по новой классификации — артиллерийского катера, утвердили в марте 1965 г. Его создание поручили тому же ЦКБ-5, которое в 1966 году получило новое наименование — ЦМКБ «Алмаз», и которое проектировало все последние бронекатера, даже главный конструктор остался тот же, Ю.Ю. Бенуа. Естественно за прототип выбрали самое лучшее — пр. 192. Казалось все, что надо сделать, это переложить его на новейшие технологии и начинить современными образцами вооружения и технических средств. Однако эта идея потерпела полный крах. Бытует мнение, что причиной тому стали условия жизни на этих катерах, которые на пр.191М и пр. 192 уж точно были не человеческими. Однако, по-видимому, первопричина оказалась не в этом, а в том, что к середине 60-х годов реальный опыт Великой Отечественной войны зачастую оказался искажен.

Катер предназначался для решения следующих типовых задач: несение дозорной службы на реках и озерах, содействие сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, уничтожение речных судов и боевых катеров противника, перевозка личного состава с личным оружием при переправах и действиях в бассейнах рек. Особо оговаривалась возможность применения катера в прибрежных районах морей. Уже из задач видно, что заказчик или не знал что ему надо, или не понимал, что заказывает. Первая и вторая задачи применительно к бронекатеру не совместимы, во всяком случае, они не могут решаться одним катером одинаково эффективно. Как показал опыт войны, специфика боевых действий на реках делает неизбежным ведение огня прямой наводкой, что требует не только танковой пушки, но и соответствующего бронирования. Катера пр.1124 и пр. 1125 оказались слабо защищенными, их броня выдерживала лишь попадания пуль нормального калибра на дистанциях более 100 м или крупнокалиберных на дистанциях более 200. Любой снаряд, фугасный или бронебойный при попадании в цитадель соответственно проламывал или пробивал броню, поражая личный состав и жизненно-важные части катера. Так только на Балтике и Волге из погибших в 1941-42 гг. девяти бронекатеров, шесть потеряны в результате расстрела их артиллерией противника с дистанций в несколько сотен метров. Тот же опыт войны показал, что если танковая пушка сама по себе для бронекатеров хороша, то танковая башня не подходит. Прежде всего, из-за максимального угла вертикального наведения, так как водная гладь водоема всегда ниже берегов. Кроме этого, в отличие от танков, речные корабли часто привлекались к ведению огня с закрытых позиций, где желательно использовать максимальную баллистическую дальность стрельбы, а она как раз связана с большими углами наведения, нежели обеспечивали «родные» танковые башни. Не от великого тщеславия моряки приняли на вооружение башню МК-85 с такой же пушкой, как и в башне танка Т-34-85!

Весь этот опыт в свое время и лег в основу пр. 191, а затем пр. 192. Но за все приходится платить, так и здесь: сравнительно мощным вооружению и защите принесли в жертву, прежде всего обитаемость. И это никого особенно не смущало, так как тот же опыт войны говорил, что случаи выхода бронекатера в море на полную автономность были исключительно редки, обычно они не удалялись от баз более чем на 20-30 миль. И то все это относится к действиям в прибрежных районах моря, а на реках чаще всего все ограничивалось светлым временем суток. Таким образом, бронекатера в принципе не предназначались для длительного пребывания на нем личного состава, тем более в отрыве если не от базы, то, по крайней мере, от берега. Так откуда претензии к тяжелым бытовым условиям, которые были высказаны чуть ли не самыми первыми при обсуждении концепции нового артиллерийского катера? А от пограничников. Именно они, получив катера пр.191М и используя их в качестве патрульных и дозорных, в полной мере испытали на себе все прелести обитания в крохотных помещениях, где далеко не везде можно было элементарно встать во весь рост. Все правильно — или бронекатер для решения свойственных ему задач, или патрульный катер, пусть и бронированный. На самом деле именно второе и получилось. Если же рассматривать новый артиллерийский катер пр.1204 именно как бронекатер, то он по огневым возможностям и защищенности приблизительно соответствовал предвоенному пр. 1125 и уж точно уступал послевоенным проектам.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204р проекции.jpg|пр. 1204 (ранний), проекции
Файл:1204р разрез.jpg|пр. 1204 (ранний), разрез и план трюма
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например:''

* ''ссылка на семейство техники''
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках''

''И подобные.''

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Страница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

Файл:1204р разрез.jpg

2023-03-26T12:08:54Z

U14720910: пр. 1204 (ранний), разрез и план трюма

пр. 1204 (ранний), разрез и план трюма

Файл:1204р проекции.jpg

2023-03-26T12:08:05Z

U14720910: пр. 1204 (ранний), проекции

пр. 1204 (ранний), проекции

Пр.183

2023-03-26T11:17:00Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_183
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
К концу 40-х годов основу «москитного флота» в ВМФ СССР составляли легкие [[Г-5|реданные катера Г-5]], выпущенные в изрядном количестве. Их недостатки по итогам эксплуатации также уже стали вполне понятны, главным образом — серьезные ограничения по мореходности и автономности. Поэтому руководством Флота прорабатывались варианты более крупных и мореходных катеров, таких как [[Д-3]] и СМ-3, не приведшие, впрочем к крупным сериям этих катеров. Работы по проектированию больших мореходных катеров продолжались практически всю войну. В ОКБ-5 НКВД такие работы также велись сначала в Ленинграде, затем в эвакуации в Зеленодольске, но во время войны были спроектирован и построен только один опытный мореходный катер пр. 163 (СТКА ДД), который после испытаний в 1943 году был передан на Черноморский флот. Гораздо более совершенный '''пр. 183''' увидел свет значительно позже, только в 1948 г. а на испытания он вышел весной 1949 г. Катер получился весьма удачным, строился крупной серией и стал основой для множества вариантов, в том числе и как носитель нового класса морского оружия — управляемых противокорабельных ракет. По классификатору НАТО катер получил обозначение ''P-6 class torpedo boat''.

ТК '''пр. 183 «Большевик»''' находится на IV ранге линейки развития советского флота с БР {{ТТХ|бр}} в АБ/РБ/СБ. Катер был введен в игру в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] вместе с запуском ЗБТ советской линейки флота в War Thunder.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Пр.183 броня.jpg|альт=Бронирование пр. 183|мини|Бронирование пр. 183]]
[[Файл:Пр.183 рентген-2.jpg|альт=Рентген пр. 183|мини|Рентген пр. 183]]
По опыту применения ТКА в Великой отечественной войне, в проект большого мореходного катера с самого начала закладывалась бронезащита. Правда, даже увеличившееся по сравнению с [[Д-3]] и пр. 163 водоизмещение не позволило сделать её значительной. Так 7-мм противопульной броней прикрыта только ходовая рубка и 10-мм броней — артустановки 2М-3, причем бронированы только башни, барбеты броней не прикрыты. Весь остальной корпус также не бронирован, 40 мм дерева вряд ли можно назвать серьезной защитой.

Конструктивная защита также присутствует, насколько это возможно в глиссирующем катере — двигатели имеют продольное эшелонирование, стоят попарно в двух моторных отсеках, что позволяет сохранить хоть какой-то ход при поражении одного из отсеков. Топливные баки достаточно велики, по высоте достигают почти до палубы, правда их проекция на борт получается по площади относительно небольшой. Погреба боекомплекта над ватерлинией возвышаются и могут быть поражены огнем противника, хотя они также относительно невелики. Численность экипажа 14 человек — это средний показатель для торпедных катеров. Ходовая рубка на корабле довольно небольшой высоты, к тому же имеет бронирование, стрельба ведётся в основном по довольно просторному корпусу, тем не менее гибель катера после уничтожения экипажа — отнюдь не редкость.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Скромное бронирование позволило уменьшить общую массу катера, что положительно сказалось на подвижности. 4 мощных дизеля М-50 разгоняют катер до 61,5 узла (114 км/ч) в АБ и 43,7 узлов (81 км/ч) в РБ при полной прокачке. Это сопоставимо со скоростью более лёгких, но слабовооруженных торпедных катеров и практически вдвое выше скорости более серьезных противников, таких как бронекатера (например, [[Пр.1204 поздний|пр.1204]]). Скорость движения задним ходом — до 40% от максимального, что позволяет быстро возвращаться в укрытие. Остановка с полного хода около 18 секунд (в АБ и РБ).

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Пр.183 2М-3.jpg|альт=Установки 2М-3|мини|Установки 2М-3]]
К главному калибру относятся две 25-мм корабельные установки [[2М-З (25-мм)|2М-З]] (в каждой по две вертикально расположенные 25-мм пушки 110-ПМ), установленные на баке и юте. Кормовая установка стоит в диаметральной плоскости, носовая — с некоторым смещением к левому борту, что вполне позволяет стрельбу прямо по курсу и, при этом, не перекрывает поле зрения торпедному прицелу на ходовом мостике. Благодаря такому расположению обеспечивается круговой обстрел как надводных так и воздушных целей. В зависимости от сектора, цель попадает под обстрел одной или двух установок. Установка обеспечивает наведение ±180° по горизонтали и -10°/85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 34°/сек, вертикального — 60°/сек. Скорострельность составляет 300 выстрелов/мин, после отстрела 260 снарядов (либо клина от перегрева) начинается 9-секундная перезарядка на новую ленту. Если это происходит сразу в двух установках, на это время катер лишается возможности вести стрельбу вообще. Некоторое улучшение стрельбы на дальние дистанции дает прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер».

К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная''': БТ-ОЗТ
* '''ОФ''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
* '''ББ''': БТ-БТ-БТ-ОЗТ

Универсальная лента способна решить большинство боевых задач, тем не менее, для ведения огня по «москитному флоту» и авиации противника наилучшим выбором будет ОФ лента, а бронебойную лучше приберечь для стрельбы по БК либо установкам главного калибра крупных кораблей.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Дополнительное вооружение состоит из двух 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата типа ТТКА-53. Оба располагаются побортно под углом 3° к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. Парогазовая торпеда 53-38 имеет достаточно средние характеристики по дальности. В «короткоходном» режиме торпеда проходит 4 км со скоростью 82 км/ч, в «дальноходном» — 10 км со скоростью 56 км/ч. {{Пояснение|БЗО|Боевое зарядное отделение}} торпеды несет 300 кг тротила, попадание в эсминец приводит либо к немедленному выводу его из строя, либо нанесению критических повреждений.

Также в качестве дополнительного вооружения катер может нести 12 тяжёлых глубинных бомб ББ-1 (165 кг, при массе заряда в 130 кг тротила). Бомбы устанавливаются на индивидуальные бомбосбрасыватели по шесть штук побортно в корме. Благодаря большому количеству можно сбрасывать по несколько штук. Установка бомб увеличивает и уязвимость катера — при попадании бронебойных снарядов они могут взорваться.

== Применение в бою ==
В бой можно брать хоть все 3 типа лент, выбор их количественного соотношения зависит от предпочитаемого стиля боя. Рекомендуется держать дистанцию до противника 1,5-2 км, когда 25-мм пушки установки 2М-3 ещё достаточно эффективны, а 20-мм пушки противника уже имеют значительный разброс. Опасность представляют катера со скорострельными 40-мм пушками, которые могут и на такой дистанции причинять хороший урон (напомним, бронирование у пр.183 довольно скромное). Ключевым становится равномерное распределение очереди по корпусу противника (в чёрных отсеках экипажа уже отсутствует) и слежение за перегревом орудий. Обычные катера могут выводиться из строя за несколько секунд.

При осуществлении торпедных атак на крупные корабли, такие как СКР или эсминцы, можно переключиться на бронебойную ленту. Во время атаки совсем не вредно будет пострелять по орудиям главного калибра для вывода их из строя. Переключение на осколочно-фугасную ленту оправдано для стрельбы по воздушным целям, но стоит помнить, что снаряды эффективны где-то до 3 км, поэтому обстреливать даже крупные самолёты на большой дистанции — пустая трата БК.

Захват ключевых точек — также типовая задача пр.183. Из остальной ветки развития малого флота СССР на данный момент для этого можно применять только лёгкие катера со слабым вооружением. Пр.183 может не только быстро появиться на точке, но и эффективно разбираться с прибывающими катерами противника. Причём захват дальних точек предпочтительнее, так как количество возможных кораблей противника на них будет меньше и катер может справиться с ними собственными силами.
=== Достоинства и недостатки ===
Имея две установки 25-мм пушек с высокой скорострельностью, катер представляет собой весьма серьезную ударную силу даже действуя в отрыве от своей команды. Также в плюс ему идет достаточно высокая скорость для его размеров и водоизмещения. Тем не менее, под фокус нескольких катеров противника подставляться не стоит, так как экипаж у пр. 183 для этого недостаточно велик. При движении к точке захвата заранее оцениваем обстановку с помощью бинокля и мини-карты, чтобы иметь представление о том, с какими силами противника можем там встретиться.

Катер маневренный, но легкий корпус при этом даёт валкость, и артустановки могут на время оказаться направленными «в небо». Очень опасны удары о препятствия, катер скоростной и может терять за раз по 25-30% экипажа. Питание ленточное, позволяет вести длительную стрельбы короткими очередями, но во время перезарядки обоих установок катер становится беззащитен. При небольшом остатке текущей ленты — лучше отстрелять её для перезарядки.

'''Достоинства:'''

* Мощное для своего класса артвооружение с большим БК;
* Высокая скорость и подвижность;
* Дизельные двигатели;

'''Недостатки:'''

* Слабое бронирование;
* Средний по численности экипаж.

== Историческая справка ==
[[Файл:Пр.183 П.Г. Гойнкис.jpg|альт=П.Г. Гойнкис и его детище — ТК пр. 183|мини|П.Г. Гойнкис и его детище — ТК пр. 183]]
Как уже говорилось выше, основной торпедный катер отечественного флота [[Г-5]] имел, помимо очевидных достоинств, ряд врожденных недостатков, в частности — малую мореходность и автономность. Попытки исправить эти недостатки были предприняты при проектировании катеров семейства [[Пр.123-бис|пр. 123]], но в тех размерениях катера добиться заметного увеличения автономности было невозможно. Другим очевидным путем развития москитного флота было увеличение размеров и водоизмещения ТК, хотя бы и ценой некоторого снижения максимальной скорости. Это направление изучалось еще до войны, некоторой паллиативной мерой было принятие на вооружение катеров [[Д-3]] и осмысление опыта их эксплуатации. Во время войны проектированием подобного катера занималось ОКБ НКВД (ОКБ-5) на Ленинградским заводе №5 сначала в Ленинграде, затем в эвакуации в Зеленодольске. Результатом его работы стал большой торпедный катер пр. 163 (СТКА ДД). Катер разрабатывался под руководством Павла Густавовича Гойнкиса<ref>'''Павел Густавович''' (Пауль Генрих) '''Гойнкис''' (1889-1961) — российский и советский инженер-кораблестроитель, основатель Тюменского судостроительного завода, технический директор Адмиралтейского завода, Дальзавода, лауреат Сталинской премии, кандидат технических наук.</ref>. Пр. 163 был построен в единственном экземпляре, прошел госиспытания в 1943 году и был передан на ЧФ.

Кроме того, во время войны советским ВМФ были получены по «ленд-лизу» английские катера [[MTB Vosper(2)|«Воспер»]] тип 300 и 400 (А-2 в советском флоте), американские катера [[PT-71|«Хиггинс»]] (А-1) и [[PT-103|«Элко»]] (А3). Опыт их боевого применения очень помог при разработке ТТХ нового большого мореходного торпедного катера. Катера «Элко» поставлялись флоту как в готовом виде, так и в виде комплектов для сборки, каковая сборка производилась на все том же заводе №5 в Зеленодольске, что дало возможность Гойнкису детально ознакомиться с их конструкцией.

Третьим необходимым компонентом для появления нового катера можно смело назвать разработку быстроходного морского дизеля. Собственно, работы над подобными двигателями начались еще в начале 30-х в отделе нефтяных двигателей ЦИАМ, причем первоначально двигатель разрабатывался в качестве авиационного. Дизель АН-1 был разработан под руководством А.Д. Чаромского<ref>'''Алексей Дмитриевич Чаромский''' (1899-1982) — советский конструктор авиационных и танковых дизелей, генерал-майор инженерно-авиационной службы.</ref>. Вскоре после этого на базе АН-1 В.М. Яковлевым был разработан его морской вариант АН-1М, затем МН-1 (впоследствии М-50). М-50 в 1940 году был рекомендован в серийное производство, но за время войны удалось изготовить только десять двигателей. В большую серию морской дизель пошел с 1946 года на ленинградским заводе №800.

В 1947 году руководство ВМФ разработало ТТХ нового большого торпедного катера. За разработку проекта взялось ОКБ-5. У Гойнкиса достаточно быстро сложилась основная концепция: «катер с обводами по типу американских, но с дизельными двигателями». Было решено отказаться от «железнодорожного» габарита, так как иначе невозможно было придать корпусу оптимальные обводы при заданном водоизмещении. В качестве основного материала корпуса было выбрано дерево, учитывая специализацию завода №5. Обшивка бортов диагональная из двух слоев сосновых досок толщиной от 9 до 13 мм на слой. Между слоями вклеивался слой ткани, пропитанной мастикой КМТ. Семь водонепроницаемых переборок делили корпус на восемь отсеков. Переборки выполнялись из листа авиационной фанеры толщиной 10 мм и усиливались стойками, расставленными на расстоянии 300-500 мм друг от друга. Водонепроницаемость корпуса и прочность поперечных переборок обеспечивались при затоплении любого отсека вплоть до верхней палубы. Катер мог безопасно идти полным ходом при волнении моря в 4 балла и на скорости 18 узлов при волнении в 7 баллов.

Катер успешно прошел госиспытания в 1949 году и с некоторыми замечаниями был принят к постройке большой серией. Некоторое время доводилась его артиллерийская установка, окончательно все её недочеты были исправлены только к 1950 году. Катера строились с 1949 по 1960 г. на заводах: №5 в Ленинграде, №460 в Сосновке и №602 во Владивостоке. Всего катеров пр. 183 и его вариантов было построено более 420 торпедных катеров для ВМФ СССР. За разработку и внедрение в серию ТКА пр. 183 в 1950 году главный конструктор П.Г. Гойнкис и начальник корпусного отдела Е.А. Попов были удостоены Сталинской премии.
[[Файл:Пр.183 семейство катеров.jpg|альт=Семейство катеров пр. 183|слева|мини|Семейство катеров пр. 183]]
На базе ТК проекта 183 «Большевик» были созданы несколько вариантов:

* Штабной катер пр. 183Ш построен в единственном экземпляре;
* Сторожевой катер пр. 199 без ТА создавался как охотник за подлодками (для чего ставилась {{Пояснение|ГАС|Гидроакустическая станция}} «Тамир») и катер для пограничных войск;
* Ракетный катер пр. 183Р с управляемыми ПКР П-15 — первый ракетный катер отечественного флота;
* Катер пр. 183Т был построен для испытания дополнительного форсажного газотурбинного двигателя мощностью 4000 л.с., который позволял развивать скорость до 50 узлов. Строился малой серией. Его вариант пр. 183ТУ также не получил большого дальнейшего развития;
* Катер пр. 183У — опытный ТКА с четырьмя торпедными аппаратами, новой ГЭУ из двух дизелей нового поколения М-503 и 3 зенитными установками. Проект предназначался в основном для отработки новой ГЭУ и в серию не пошёл;
* Катер пр. 183К — опытный ТКА с подводным V-образным крылом конструкции Р.И. Алексеева. Показал рекордную для семейства 183 скорость в 51 узел, но имел неудовлетворительную мореходность;
* Катер пр. 183Ц — Ю.Ю. Бенуа на базе ТК пр. 183 был создан радиоуправляемый катер-цель для обучения моряков, летчиков и артиллеристов береговой артиллерии.

К концу 80-х годов все катера, кроме некоторых модификаций, были списаны. В течение всего срока службы они принимали активное участие в боевой подготовке и зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Состоял на вооружении Военно-морского флота СССР и Военно-морского флота ГДР, в меньших количествах поставлялся на экспорт ещё в десяток стран.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Пр.183 чертеж, общий вид.jpg|Чертёж пр.183, общий вид
Файл:Пр.183 чертеж, рубка и дельные вещи.jpg|Чертёж пр.183, рубка и дельные вещи
Файл:Пр.183 чертеж, теоретический чертеж и ТА.jpg|Чертёж пр.183, теоретический чертеж и ТА
Файл:Пр.183 компоновка.jpg|Компоновка пр. 183
Файл:Пр.183 ленд-лизовские ТК «Хиггинс» готовятся к отправке, Нью-Йорк.jpg|Ленд-лизовские ТК «Хиггинс» готовятся к отправке, Нью-Йорк
Файл:Пр.183 ТКА 1044, Камчатка, 70-е гг.jpg|ТКА 1044, Камчатка, 70-е гг
Файл:Пр.183 в кильватерной колонне.jpg|Пр.183 в кильватерной колонне
Файл:Пр.183 Спуск на воду катера пр. 183 ВМФ ГДР.jpg|Спуск на воду катера пр. 183 ВМФ ГДР
Файл:Пр.183 Артиллерийский катер ВМФ ГДР на базе пр. 183.jpg|Артиллерийский катер ВМФ ГДР на базе пр. 183
Файл:Пр.183 ПСКР пр.199 на слипе, Посьет.jpg|ПСКР пр.199 на слипе, Посьет
Файл:Пр.183 Адмиральский катер 183Ш «Альбатрос» командующего КБФ.jpg|Адмиральский катер 183Ш «Альбатрос» командующего КБФ
Файл:Пр.183 РК пр.183Р.jpg|РК пр.183Р
Файл:Пр.183 в окраске ВМС КНДР.jpg|Пр.183 в окраске ВМС КНДР
Файл:Пр.183 и пр. 205, картина.jpg|Пр.183 и пр. 205, картина
</gallery>

{{Youtube-gallery|y4iNqa0B-Ag|Обзор от Михалыча}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==
Аналоги у других наций — торпедные катера с мощным артвооружением:

* [[S-100|S-100 (1944)]];
* [[PT-810|89 ft PT-810]];
* [[Brave Borderer|Класс Brave (P1011)]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_проекта_183|Страница на википедии]];
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/143384-%D1%82%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0-183-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9/|Тема Страница на официальном форуме];
* Сойко Н. «Большой торпедный» — М.: «Моделист-конструктор» №9, 2005;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

МК-85 (85-мм)

2023-03-26T11:14:55Z

U14720910: /* Ссылки */

[[Файл:Mk85 выстрел.jpg|мини|справа|МК-85 в игре на [[МБК пр. 186 (МК 85)|МБК пр. 186]]]]
== Описание ==
Проектирование новой башенной установки для речных и морских бронекатеров было начато в ЦКБ-34 в 1944 году. Танковые орудия устраивали проектировщиков бронекатеров по мощности, но их угол возвышения, ограниченный максимум 25° сильно сужал круг решаемых огневых задач. Кроме того, виделось желательным сделать такие установки универсальными, способными вести также зенитный огонь.

Установки '''МК-85''' производились на [[wikipedia:Красное_Сормово|заводе №112 «Красное Сормово»]] (1946-48 гг) и [[wikipedia:Ижорские_заводы|Ижорском заводе]] (с 1950 г) и стояли на вооружении бронекатеров [[Пр.191|пр. 191]], [[Пр.191М|191М]], морских бронекатеров [[МБК пр. 186 (МК 85)|пр. 186]] и некоторых эсминцев пр. 30бис.

== Основные характеристики ==
В артиллерийской установке '''МК-85''' использована качающаяся часть танкового 85-мм орудия [[ЗиС-С-53 (85-мм)|ЗИС-С-53]], которое, в свою очередь, стало развитием зенитной пушки [[wikipedia:85-мм_зенитная_пушка_образца_1939_года_(52-К)|52-К 1939 года]]. Пушка является полуавтоматической, так как открывание затвора, экстрактирование стреляных гильз и закрывание затвора во время стрельбы производятся автоматически, а подача патрона в патронник и выстрел производятся вручную. Наличие механизмов полуавтоматики обеспечивает высокую боевую скорострельность пушки — 15-18 выстрелов в минуту. Ствол — моноблок, общей длинной 4645 мм, нарезная часть — 3496 мм, нарезов 24. Заряжение унитарное. Затвор клиновой, вертикальный, полуавтоматический, автоматика копирного типа. Масса качающейся части пушки — 1150 кг, масса откатных частей — 905 кг. Противооткатные устройства расположены под казёнником и затвором. Тормоз отката гидравлический, веретённого типа, накатник — гидропневматический. Длина отката — 280-330 мм. При использовании в башне МК-85 в конструкцию орудия были внесены необходимые изменения для работы в условиях повышенных углов возвышения. Угол вертикального наведения составлял 77°. Вторым принципиальным отличием МК-85 от танковой пушки являлось наличие двух наводчиков — горизонтального и вертикального.

Башня и качающаяся часть полностью уравновешены, вертикальное наведение — ручное, горизонтальное наведение — электроприводом. Шаровой погон башни крепится к шельфу башни болтами, шаровое основание погона крепится болтами к опорному кольцу корабельной конструкции. По контуру амбразуры в лобовом листе башни болтами крепится прямоугольная рамка-отливка в которую устанавливаются цапфы люльки орудия. Боепитание башни осуществляется вручную, в погребах больших БКА и ЭМ патроны расположены вертикально, в малых БКА — горизонтально. В погребе БК имеется вращающийся стол, с которого патроны принимает заряжающий.

=== Доступные снаряды ===
В отличие от танковой пушки, к орудию установки МК-85 доступны только два типа снарядов:

* '''ОФ:''' О-365. Вес снаряда 9,54 кг из них 741 г тринитротолуола. Начальная скорость — 785 м/с.
* '''ББ:''' БР-365. Вес снаряда 9,54 кг из них 164 г тринитротолуола. Начальная скорость — 792 м/с.

С введением кинетического бронепробития ОФ снарядов, потребность иметь в боеукладке ББ снаряды сильно снизилась, так как пробития ОФ (38 мм на 100 м по нормали, 30/1000 м и 24/2000 м) хватает для большинства встречающихся целей на БР носителей данного вооружения. ББ стоит брать на случай встречи с особо «твердыми» экземплярами, типа американский [[LCS(L)(3)|LCS]]. Его бронепробиваемость для торпедных катеров и незащищенных броней «охотников» представляется избыточной.

=== Сравнение с аналогами ===
В сравнении с советскими морскими установками [[34-К (76-мм)|34-К]] и 90-К, британской 76-мм Ordnance QF 3in и немецкой 88-мм S.K.C/35 выявляется самый главный недостаток артсистемы — отсутствие собственно зенитного снаряда, который в реальной жизни у этой пушки должен был быть. Более того, у советской корабельной установки 90-К он в игре есть. Это снаряд с дистанционным взрывателем О-365М.

== Применение в бою ==
Несмотря на танковое происхождение, в морском бою пушка ЗиС-С-53 демонстрирует нам положительные качества зеркально по отношению к танковой прародительнице. Если у танковой пушки наиболее полно её достоинства раскрываются на коротких и средних дистанциях боя, то здесь на коротких дистанциях безраздельно хозяйничают «браунинги» и МЗА. Любой бронекатер в бою накоротке да еще с несколькими противниками из числа москитного флота может быть буквально «распилен» сосредоточенным огнем, а его относительно слабая броня не удержит даже крупнокалиберную бронебойную пулю. Танковым башням и МК-85 с трудом будет хватать скорости горизонтального наведения для отслеживания перемещений шустрых малоразмерных целей а относительно низкая скорострельность не позволит нанести им фатальные повреждения до своей гибели. На дистанции же все сработает как надо. Угловое перемещение целей станет на порядок меньшим, отличная баллистика позволит попадать или хотя бы накрывать цель на дистанции, недоступной для крупнокалиберных пулеметов или 20-мм пушек, ну и мощный заряд ВВ позволит потопить или серьезно покалечить торпедный катер с одного-двух удачных попаданий.

С авиацией — несколько сложнее. Хоть пушка и заявлена как универсальная, по самолету попасть из нее крайне сложно, тем более — по активно маневрирующему, так как разработчики не завезли нам фугасные снаряды с дистанционным взрывателем, не говоря уж о радиовзрывателях. Для поражения воздушной цели требуется только прямое попадание. Из танкового орудия по самолетам стрелять пробовали? Вот тут все точно так же обстоит. С поправкой на качку.

=== Достоинства и недостатки ===
Орудие с хорошей баллистикой и настильной траекторией снаряда позволяет достаточно уверенно попадать на дальних и средних дистанциях. Мощный заряд ВВ позволяет выводить из строя или топить ТК противника с двух-трех попаданий а то и надеяться на «лаки-шот». Вблизи скорость наведения и огневая производительность может оказаться недостаточной. Из-за высокой начальной скорости снаряда и настильной траектории может оказаться невозможно достать цель за островом.

'''Достоинства:'''

* Отличная баллистика;
* Высокая начальная скорость снаряда;
* Мощный заряд ВВ;
* Высокий показатель кинетического пробития ОФ снаряда;
* Хорошая скорость горизонтального наведения;
* Хорошие УГН и УВН.

'''Недостатки:'''

* Нет снаряда с дистанционным взрывателем;
* Низкая скорость вертикального наведения.

== Историческая справка ==
Обстановка на фронтах Великой Отечественной войны в 1941-42 гг. не позволяла решать какие-либо перспективные задачи по созданию новых боевых кораблей, все ресурсы бросили на ввод в строй уже имевшихся у заводских стенок заделов и на переоборудование отмобилизованных судов в боевые. Однако в 1943 г. маховик войны, встав в суппорт у берегов Волги, стал постепенно раскручиваться в обратную сторону. Вал срочных и сверхсрочных задач несколько спал, наконец-то появилась возможность не только осмыслить происходящее, но начать кое-какие работы на перспективу. Именно в 1943 г. ВМФ выдает оперативно-тактические задания на проектирование кораблей практически всех классов, в том числе речных, с учетом опыта войны.

В числе прочего прорабатывался давно назревший вопрос о перевооружении бронекатеров. Дело в том, что малый угол вертикального наведения часто сокращал зону поражения из-за наличия высоких речных берегов или прибрежной растительности. В частности с этой проблемой столкнулась Днепровская флотилия, где реки часто протекали по болотисто-лесистой местности, что затрудняло маневр полевой артиллерии. К тому же, такие углы искусственно уменьшали наибольшую дальность стрельбы, которая обычно достигалась при углах возвышения пушки порядка 45°, а это оказывалось очень важно, прежде всего, для боя с морским противником. Ну и хотелось, чтобы свой главный калибр бронекатера могли использовать для стрельбы по воздушным целям. В 1940 г. испытания специально созданного для бронекатеров в цехах Кировского завода опытного образца артиллерийской установки МУ успехом не увенчались. А начавшаяся война и последовавшая за ней эвакуация конструкторского бюро на Челябинский тракторный завод временно прервала все работы в этом направлении.

В 1944 году ЦКБ-34 спроектировало 85-мм башенную установку МК-85. Конструкторские и доводочные работы, меж тем, сильно затянулись, опытный образец новой установки был изготовлен только в 1946 г., так что на войну новая башня не успела. Даже первые образцы морских бронекатеров (шхерных мониторов) за отсутствием МК-85 вооружались танковыми башнями от Т-34-85.

Помимо возможности ведения зенитного огня и увеличения дальности стрельбы, новые башни решали еще один важный вопрос. Новая установка сопрягалась со специально для нее созданными приборами управления стрельбой МБК. Эти ПУС обеспечивали стрельбу по видимой движущейся со скоростью хода до 60 уз. морской цели на дистанциях до 100 кб, по движущейся или неподвижной береговой цели на тех же дистанциях, а также по пикирующему самолету способом завес с заранее установленными трубками при углах возвышения орудий до 60°. МБК вырабатывал данные центральной наводки и обеспечивал централизованное замыкание цепи стрельбы. В качестве резервной схемы в башнях МК-85 имелись прицелы ПТМ, куда вручную вводились прицел и целик. Прибор управляющего огнем имел визирную колонку с биноклем 7x50 и ЦАС. В последний вручную вводились дальность до цели (до 100 кб), целик (0-800 т.д.), корректуры в прицел (±15 кб) и в целик (±80 т.д.), скорость своя (до 30 уз.) и цели (до 60 уз.).

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Mk85 МБК 186 в игре.jpg|Чем не линкор? Главный калибр МБК пр. 186 (МК-85)
Файл:Mk85 чертеж.jpg|Разрез установки МК-85
Файл:Mk85-191m-3.jpg|Установка МК-85 на БК пр. 191М
Файл:Mk85-186.jpg|Установка МК-85 на МБК пр. 186 (МК-85)
Файл:Mk85-191m.jpg|Артиллерийская установка МК-85 бронекатера пр. 191М
Файл:Mk85-191m-2.jpg|Орудие ГК на БК пр. 191М
Файл:Mk85-191m испытания на Каме.jpg|БК пр. 191 испытания на Каме
Файл:Mk85 52-К затвор.jpg|Казенная часть 52-К крупным планом
</gallery>

== См. также ==

* Танковая пушка [[ЗиС-С-53 (85-мм)|ЗиС-С-53]];
* Корабельная установка [[34-К (76-мм)|34-К]].

== Ссылки ==

* Широкорад А.Б. «Советская корабельная артиллерия» — СПб.: «Велень», 1995.;
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II. — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* [https://cmboat.ru/monitor/monitor143/ МК-85 на cmboat.ru];
* [http://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_85mm-52_90k.php 90-К/МК-85 на Navweaps.com] (eng).

{{Советские корабельные орудия}}

[[Категория:Корабельные орудия]]

МО-4

2023-03-26T11:13:49Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card|code=ussr_mo_4
|images={{Specs-Card-Image|Mo4 в игре-2.jpg|Mo4 в игре-3.jpg}}}}

== Описание ==
Малый охотник за подводными лодками типа '''МО-4''' первоначально задумывался как единый катер для РККФ и частей Морпогранохраны НКВД. Впрочем, только поиском и уничтожением подводных лодок круг их задач далеко не исчерпывался. Кораблик получился прочный, мореходный и очень востребованный. В годы войны «мошки» тралили мины, несли дозорную службу, боролись со «шнельботами» и «раумботами» противника, высаживали десанты и разведгруппы, проводили конвои, обстреливали побережье противника... Одним словом, проще перечислить то, что они не могли сделать в принципе, чем рассказать про то, что они делали и делали хорошо.

{{Цитата
|Катера MO-IV были мореходные, живучие, хорошо вооруженные. Это были труженики моря в любую погоду и шторм... были нашими надежными и грозными для врага боевыми товарищами...
|капитан 2 ранга П.П.Сивенко, бывший командир гвардейского СКА-065
}}

В игре МО-4 служит кораблём поддержки своего москитного флота и, надо сказать, что для своего БР у него выполнение этой задачи получается почти идеально. Он обладает достаточной подвижностью, хорошей манёвренностью и довольно серьёзным вооружением. В игру МО-4 был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и находится на I ранге советской линейки развития Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:Mo4 рентген.jpg|альт=Рентген МО-4|мини|Рентген МО-4]]
Бронирование как таковое у катера отсутствует. Хотя это и довольно странно, так как известно, что в ходе войны пришли к необходимости обшивать стальными листами рубку и борта в районе топливных танков. Примерно с 1942 года силами рембаз флотов подобная бронезащита устанавливалась. Впрочем, если у нас катер раннего периода войны, то на нем действительно кроме 40-мм соснового борта корпуса и 10-мм стенок рубки другой защиты не предусмотрено. Конструктивная защита тоже не особенно хороша. Примерно половина высоты топливных танков и артпогреба целиком находятся выше ватерлинии и, следовательно, подвержены поражению огнем противника. Двигатели эшелонированы по длине корпуса и установлены предельно низко. Переднее МО содержит два конверсированных авиадвигателя ГАМ-34, заднее МО — один. Каждый двигатель работает на собственный вал, так что выход из строя одного-двух из них не приводит к потере хода. Экипаж побольше, чем у большинства торпедных катеров — 22 человека, но все же не особенно велик. Дополнительных прокачиваемых модулей, повышающих живучесть катера и экипажа не предусмотрено, если не считать стандартных «Новых помп».

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Три двигателя ГАМ-34 в топе разгоняют 52-тонный кораблик до 76 км/ч (41 узла) в АБ и 50 км/ч (27 узов) в РБ. Со «стопа» до полного хода МО-4 разгоняется за 19,6 сек. Маневренность у корабля весьма неплоха, на 180° катер разворачивается на полном ходу за 10,3 сек. (скорость при этом падает до 27 узлов) но стоит помнить о повышенной валкости в резких поворотах (недостаток «мошек», тянущийся еще от первого МО-2). В момент резкого маневра запросто можно оказаться неспособным вести огонь из ГК.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Mo4 21-К и установки М-8.jpg|альт=21-К и установки М-8|мини|21-К и установки М-8]]
Главный калибр катера составляют две [[21-K (45-мм)|45-мм артустановки 21-К]]. Скорострельность пушек 30 выстрелов/мин, затвор клиновой, полуавтоматика инерционного типа. Тумбовый лафет обеспечивает наведение орудий по горизонтали ±180°, по вертикали -7/+80°. Скорость горизонтального наведения в топе — 22°/сек, вертикального — 25°/сек. Боекомплект — 500 выстрелов на ствол. К орудиям доступен довольно широкий ассортимент снарядов:

* '''ОФТ''' (сток): ОР-73А 335 м/с, вес снаряда 2,14 кг, из них 118 г A-IX-2 (эквивалентно 181 г TNT);
* '''ОФ''': О-240 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 37 г A-IX-2 (эквивалентно 57 г TNT)
* '''ОФд''': Ф-73 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 74 г A-IX-2 (эквивалентно 113,9 г TNT)
* '''БР''': БР-240 760 м/с, вес снаряда 1,42 кг, из них 18 г A-IX-2 (эквивалентно 27,7 г TNT)

Стоковый ОР-73А довольно неплох, он самый тяжелый из снарядов и несет больше всего взрывчатки, но обладает самой низкой начальной скоростью и довольно «минометной» траекторией. Стрелять им по быстро движущейся или интенсивно маневрирующей цели может оказаться затруднительно. Бронепробиваемость БР-240 для типичных противников МО-4 не слишком нужна, вполне хватит кинетического бронепробития фугасов. Из двух же оставшихся О-240 и Ф-73, снаряд с донным взрывателем выглядит предпочтительнее. Он несет чуть меньше взрывчатки, чем О-240, но взрываться будет не на обшивке а '''внутри''' отсека катера противника, значит есть надежда, что повреждений от него будет заметно больше.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
[[Файл:Mo4 ДШК и 21-К.jpg|альт=ДШК и кормовая 21-К|мини|ДШК и кормовая 21-К]]
Два [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм ДШК]] вспомогательного калибра на рентгене обозначены как орудия ПВО, но это не так. Ручное управление переключается на них как на ВК. Морские тумбовые установки обеспечивают наведение пулеметов по горизонтали -1/+179°, по вертикали -10/+65°. Скорость горизонтального наведения в топе — 60°/сек, вертикального — 75°/сек. Боекомплект — 1000 выстрелов на ствол. Питание ленточное, лента — 50 патронов. К пулеметам доступны следующие набивки лент:

* '''Универсал''': БЗ-БЗТ-МДЗ
* '''ОФЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ''': БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ

Действие МДЗ пуль по самолетам вполне приличное, но по обшивке катеров представляется не столь эффективным. Поэтому сразу после прокачки стоит перейти на ленты БЗТ, до прокачки же вполне сойдет и универсальная лента.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В качестве специального вооружения после прокачки модуля «Глубинные бомбы» на кормовые стеллажи катера можно загрузить восемь стандартных глубинных бомб '''ББ-1''' (вес 165 кг, БЧ — 130 кг тринитротолуола). Бомбы — оружие достаточно ситуативное и, хотя четыре-пять близких подрывов способны утопить эсминец [[Z22 Anton Schmitt|типа 1936]], в реалиях морского боя врядли удастся подобраться к нему вплотную раньше, чем он вас разберет из зенитного калибра. Так что погрузка и применение глубинных бомб — выбор капитана.

После прокачки модуля «Пусковая установка» становятся доступны четыре пусковые установки РС М-8 на баке, по 8 ракет на каждой установке. Итого 32 штуки и 32 штуки в арт. погребе для быстрой установки на направляющие по мере их запуска. При перезарядке направляющих левой части, правые установки (при наличии ракет) могут продолжать вести пуски. После исчерпания 64 штук происходит уже длительная перезарядка. Ракеты могут быть вполне действенными против катеров противника на этом БР, каждая из них несет по 600 г тротила. Дело портит не особенно большая скорость полета в 315 м/с и довольно невнятный ракетный прицел (одновременно 2 прицельные планки для левого и правого борта), к которому надо привыкнуть.

Прицельно стрелять можно где-то с 1 км и ближе (по крупным кораблям можно открывать стрельбу и с больших дистанций). В зависимости от ракурса, одновременно может запускаться 2-3 ракеты с разных установок (получается залп). При попадании залпа в средних размеров катер — с большой вероятностью он сразу будет уничтожен, а у крупных кораблей резко сокращается экипаж и возникают пожары. Установки имеют углы наведения по горизонтали -40/+172°, по вертикали -10/+60° и скорость наведения по горизонтали и вертикали 25°/сек и 30°/сек.

== Применение в бою ==
Подобно стилю боя на младшем собрате МО-4 — малом охотнике [[ОД-200]], играем от дистанции. Наша задача в помощь команде — оказывать огневую поддержку и придавать боевую устойчивость своим торпедным катерам. Наша задача для себя при этом — постараться не особенно сближаться с торпедными катерами противника, так как в бою накоротке они просто задавят вас за счет лучшей огневой производительности «браунингов» и автоматических пушек. Пушки 21-К вполне позволяют расстреливать вражеские торпедные катера на дистанции, а хорошая скорость хода — не сильно отрываться от своего «москитного» флота.

=== Достоинства и недостатки ===
Как корабль огневой поддержки своих торпедных катеров, МО-4 вполне хорош. В качестве ударной силы при прорыве к дальним точкам — тоже довольно неплохо себя может показать. Главное — не подпускать к себе слишком близко катера с крупнокалиберными пулеметами, от которых деревянные борта являются недостаточной защитой.

С авиацией у МО-4 отношения достаточно сложные. Два ДШК способны защитить корабль от самолетов только если ВК переключен на воздушные цели или пулеметы взяты на ручное управление, и то далеко не всегда. Из пушек стрелять по самолетам можно, но отсутствие снарядов с дистанционным взрывателем переносит возможность сбить самолет из «сорокопятки» в область чистого везения.

'''Достоинства:'''

* Хорошая живучесть;
* Хорошая маневренность;
* Достаточно скорострельные и мощные пушки ГК.

'''Недостатки:'''

* Отсутствие бронезащиты;
* Валкость при резких маневрах;
* Отсутствие зенитного снаряда.

== Историческая справка ==
[[Файл:Mo4 Катер типа "Гринпорт" №318 на ремонте, Севастополь, 1917.jpg|альт=Катер типа «Гринпорт» №318 на ремонте, Севастополь, 1917|мини|Катер типа «Гринпорт» №318 на ремонте, Севастополь, 1917]]
Замысел создания нового катера для Морпогранхораны НКВД возник в конце 20-х годов. Международная обстановка требовала усиления охраны границ а доставшиеся в наследство от Российской империи малые сторожевики американской постройки типа «Гринпорт» к тому моменту выслужили все сроки и были списаны. Управление Военно-морских сил (УВМС) и Главное управление пограничной военизированной охраны (ГУПВО) выработали требования к единому малому охотнику за подводными лодками, который мог бы служить в мирное время пограничным сторожевым катером а в военное — передаваться в РККФ. Техническое задание на малый охотник (МО) деревянной конструкции было оформлено 11 сентября 1931 года.

СКТБ-2 ОГПУ и КБ Судоверфи Морпогранохраны ОГПУ, работая параллельно, выдали в 1932 году два очень сходных проекта корабля водоизмещением в 80-100 тонн, вооруженного 76-мм орудием, 45-мм полуавтоматом и двумя крупнокалиберными пулеметами. Однако в 1933 году последовал пересмотр проекта в пользу уменьшения, вызванный как недостаточными мощностями верфи, так и вновь озвученным требованием перевозки катера по железной дороге при минимальной разборке. Водоизмещение катера было уменьшено до 50 тонн, главные размерения также сократились для того, чтобы вписаться в железнодорожный габарит. Детальной проработкой и строительством опытного образца занималась вновь образованная верфь Морпогранохраны ОГПУ в Ленинграде. Коллектив КБ верфи под руководством А.К. Зворыкина завершил разработку нового катера МО-2 в 1934 году и катер пошел в серию. Однако, в процессе эксплуатации выявилась валкость катера в поворотах, недопустимо низкая метацентрическая высота в 0,30 м (в 2-3 раза ниже нормы) и, следовательно, недостаточная остойчивость. К тому же в августе 1935 года, когда уже завершался выпуск первой серии катеров, на одном из черноморских МО-2 во время сдаточных испытаний произошло возгорание и детонация паров бензина, повлекшая за собой гибель шести человек и катера. Выпуск был остановлен и проект отправился на доработку.

Переработкой проекта занимался новый главный конструктор верфи — Л.Л. Ермаш. Был предпринят ряд мер по повышению остойчивости и живучести катера при сохранении главных размерений корпуса. Окончательно отказались от идеи размещения на баке 76-мм орудия, полностью перекомпоновали моторные отделения и систему питания двигателей, снабдили топливные баки системой заполнения инертным газом, переработали электропроводку катера.
[[Файл:Mo4 МО-2.jpg|альт=Катер МО-2|слева|мини|Катер МО-2]]
Катер имел относительно длинный круглоскулый корпус с увеличенным развалом шпангоутов в носовой части для улучшения мореходности и остойчивости. Набор продольный, из дубовых стрингеров 45х45 мм, обшивка трехслойная сосновая, 30 мм (продольный 14-мм слой шлюпочника и две диагонали по 8 мм). Фундаменты двигателей и топливных цистерн — стальные. Корпус разделен на 9 водонепроницаемых отсеков, непотопляемость обеспечивается при затоплении любого из них, общий запас плавучести — 200%. Деревянный корпус, помимо простоты ремонта, обладал еще одной особенностью, а именно — благодаря упругости конструкции мог воспринимать значительные динамические нагрузки, что впоследствии сослужило многим «охотникам» добрую службу. Например на катер СКА-065 во время конвоирования транспорта было сброшено порядка 100 бомб. Катер получил множество пробоин, из строя вышли два двигателя, носовое орудие, были повреждены мостик и ходовая рубка, тем не менее, катер дошел до базы своим ходом и привел транспорт. Любой стальной корпус не выдержал бы и трети такого количества близких разрывов.

Всего до войны было построено 240 катеров МО-4 и еще 60 завод сдал во время войны, несмотря на то, что во время блокады находился практически в зоне боевых действий. Еще 4 катера типа МО-4 построила Астраханская судоверфь и 4 катера МО-4 со стальными корпусами — Балаковский завод №661.

Во время войны катера МО принимали участие во всех сколь-нибудь значительных операциях флота на всех театрах военных действий. Они несли охрану водного района, воевали с вражескими катерами, высаживали десанты и диверсионные группы, тралили и выставляли минные заграждения. Благодаря установке ГАС «Тамир», катера могли достаточно эффективно бороться с подводными лодками противника. В частности, именно катер типа МО-4, МО №103 потопил 30 июля 1944 года в проливе Бьёркезунд подлодку U-250. Из воды были выловлены шесть подводников во главе с командиром лодки Вернером-Карлом Шмидтом. Лодка вскоре была поднята и специалисты СССР и Британии получили для изучения новейшие немецкие торпеды [[wikipedia:Цаункёниг_(торпеда)|G7es (T-V) «Zaunkönig»]].

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Mo4 залп РС.jpg|Залп РС М-8
Файл:Mo4 чертеж.jpg|Проекции МО-4
Файл:Mo4 окраска.jpg|Окраска МО-4
Файл:Mo4 окраска "ТМ".jpg|Окраска МО-4 по версии «Т-М»
Файл:Mo4 Сторожевой катер №026 в Севастополе, июль 1940 г.jpg|Сторожевой катер №026 в Севастополе, июль 1940 г. Этот катер с марта по сентябрь 1941 г. использовался в качестве опытового судна НИМТИ ВМФ. На заднем плане виден крейсер «Красный Кавказ»
Файл:Mo4 Катер МО-4 в море.jpg|Катер мог поддерживать полный ход на волне в 3-4 бала и идти с пониженной скоростью на волне до 6 балов.
Файл:Mo4 После Новороссийской десантной операции СКА №0141 задним ходом возвращается на базу.jpg|После Новороссийской десантной операции СКА №0141 с двумя затопленными отсеками задним ходом возвращается на базу
Файл:Mo4 Поврежденный в Новороссийской десантной операции СКА №0141 в Геленджике-2.jpg|Поврежденный в Новороссийской десантной операции СКА №0141 в Геленджике
Файл:Mo4 Поврежденный в Новороссийской десантной операции СКА №0141 в Геленджике.jpg|Поврежденный в Новороссийской десантной операции СКА №0141 в Геленджике
Файл:Mo4 СК-1012 «Морская душа».jpg|Сторожевой катер №1012 «Морская душа». Он был построен в годы войны на средства писателя-мариниста Л.А. Соболева. Он получил Сталинскую премию за книгу «Морская душа» и целиком потратил её на его постройку
Файл:Mo4 Гвардейский «малый охотник» СКА №065.jpg|Гвардейский «малый охотник» СКА №065
Файл:Mo4 МО-107 1-го Гвардейского дивизиона сторожевых катеров БФ.jpg|МО-107 1-го Гвардейского дивизиона сторожевых катеров БФ. На катере установлены 21-КМ с длинным стволом и щитовым прикрытием вместо 21-К.
Файл:Mo4 Атака катерами подводной лодки. В руках у матроса дальномер ЗД.jpg|Атака катерами подводной лодки. В руках у матроса дальномер ЗД
Файл:Mo4 U-250 посе подъема.jpg|U-250 после подъема
Файл:Mo4 МО-4 поднимают на стенку для ремонта. На заднем плане - крейсер Красный Кавказ.jpg|Для устранения повреждений катер типа МО-4 поднимают краном на стенку. На заднем плане крейсер «Красный Кавказ».
</gallery>

{{Youtube-gallery|vMl3bsNTfy4|Обзор от Wenzen Holm Gaming времен ОБТ флота|Skud5ieNG24|Обзор от Slot}}

== См. также ==

* Малый охотник [[ОД-200]];
* «Раумбот» [[R-130]];
* Американский [[SC-497|110-фт «охотник» SC-497]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/252337-mo-4-i-s-chem-ego-edyat/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Малые_охотники_проекта_МО-4|Страница на Википедии]];
* [https://topwar.ru/33943-malye-ohotniki-mo-4-moshki.html Страница на Topwar.ru];
* [http://www.navypedia.org/ships/russia/ru_cf_mo4.htm Страница на Navypedia.org] (en);
* Ермаш Л.Л., Бирюк В.С. «Малые охотники типа МО-IV» — СПб.: «Гангут», 1999;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

МБК-161 ранний

2023-03-26T11:12:26Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card
|code=ussr_mbk_161_1943
|images={{Specs-Card-Image|}}
|market=MBK-161 (1943) (USSR)
}}

== Описание ==
Морской бронекатер '''МБК пр. 161''' был спроектирован и строился в блокадном Ленинграде, в то время как крупные надводные корабли Балтфлота фактически были лишены возможности выхода из баз. Вся тяжесть боевой работы в Финском заливе и на Балтике легла на немногочисленные подводные лодки и «москитный флот», которому для боевой устойчивости требовались корабли подобного класса. Проектирование велось в рекордные сроки, фактически параллельно с постройкой первого корпуса, и окончательно проект был утвержден 15 сентября 1943 года, за неделю до приемки в строй головного катера. Испытания проходили по минимуму. Самым главным испытанием для новых мореходных бронекатеров стали боевые действия. В игре представлен первый серийный катер БК-501.

'''МБК пр. 161''' (1943) находится на II ранге с БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ и {{ТТХ|бр}} в РБ. Бронекатер является премиумным и был в числе призов [[wt:ru/news/14541-akciya-operaciya-verf-ru|Операции «Верфь»]] в 2019 году.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Так как одной из предполагаемых задач катера была поддержка высадки десанта и огневое воздействие по вражескому берегу накоротке, бронезащите и живучести в проекте морского бронекатера уделялось самое пристальное внимание. Корпус катера был разделен на 12 водонепроницаемых отсеков, причем катер сохранял плавучесть при затоплении любых двух из них. Броня должна была обеспечить защиту от огня орудий 20-37-мм на дистанции 100 м и далее. Во исполнение этого требования, цитадель имела по бортам толщину бронирования аж в 52 мм при бронепалубе 18 мм. Цитаделью прикрывались двигатели, топливные баки и, частично, артпогреба. Носовая оконечность имела бронирование в 15 мм по бортам, палубе и траверзу за цепным ящиком, кормовая часть бронировалась скромнее, чем цитадель, но свои 18 мм бронирования по бортам имела, ну и боевая рубка была сварена из 60-мм листов с 40-мм крышей и командирской башенкой на более поздних образцах.

Конструкционной защите также уделялось большое внимание. Двигатели располагались ниже ватерлинии, топливные баки отделялись от них водонепроницаемой переборкой отсека, к тому же и двигатели и топливные баки находились внутри цитадели. Также внутри цитадели находились артпогреба ГК и ВК, сгруппированные на «нос» — «корму», то есть отдельные артпогреба для ГК и ВК не выделялись...

Экипаж состоит из 39 человек, что для этого БР неплохо. Дополнительные модули, повышающие выживаемость экипажа, не предусмотрены.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Особыми скоростными характеристиками «шхерный монитор» не отличался от рождения. У данного катера, первого в производственной серии, они довольно грустные — 34 км/ч (18,3 узла) в АБ и 25,2 км/ч (13,6 узла) в РБ. Учитывая отсутствие редукторов на высокооборотных «Паккардах», других результатов ждать не приходится. При резких маневрах надо учитывать значительную инерцию хорошо бронированного корпуса — иными словами, при резких разворотах, бронекатер изрядно валяет и в какой-то момент можно оказаться без возможности стрельбы орудиями ГК.<gallery>
Файл:МБК161 рентген.jpg|Рентген катера пр. 161
Файл:МБК161 броня.jpg|Бронезащита катера пр. 161
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:МБК161 ГК.jpg|альт=Главный калибр пр. 161. Музей в Верхней Пышме.|мини|Главный калибр пр. 161. Музей в Верхней Пышме.]]
Главный калибр катера составляют две штатные башни от [[Т-34_(1942)|Т-34 обр. 1942 года]] с [[Ф-34 (76-мм)|76-мм орудиями Ф-34]] и пулеметами ДТ. Орудие хорошо знакомо по танковым боям и в дополнительном представлении, я думаю, не нуждается. Строго в нос и в корму башни вести огонь не могут, мешает вспомогательное вооружение. Обеспечивается горизонтальное наведение ±160°, вертикальное -5/+25°. Скорость наведения по горизонтали 25°/сек, по вертикали 10°/сек. Скорострельность орудия 13 выстрелов/мин. Ассортимент снарядов доступен не весь, например, подкалиберный снаряд в морских боях просто не по кому применять. Из доступных снарядов остались:

* '''ОФ-350М''' — 6,2 кг/621 г TNT, 680 м/с, бронепробитие по нормали — 34 мм на 100 м, 27/1000 и 21/2000;
* '''БР-250А''' — 6,3 кг/150 г TNT, 665 м/с, бронепробитие по нормали — 84 мм на 100 м, 69/1000 и 56/2000.

Так как кинетического бронепробития фугасного снаряда вполне достаточно для большинства морских целей, бронебойных снарядов можно брать по минимуму — на случай встречи с хорошо бронированным противником, типа таких же бронекатеров, БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр бронекатера состоит из:

[[Файл:МБК161 ВК.jpg|альт=Орудия вспомогательного калибра пр. 161. Музей в Верхней Пышме.|мини|Орудия вспомогательного калибра пр. 161. Музей в Верхней Пышме.]]
'''1.''' Одного [[21-K (45-мм)|45-мм орудия 21-К]] за кормовой башней ГК. Сама пушка хорошо знакома по МО-4. Её скорострельность 32 выстрела/мин, затвор клиновой, полуавтоматика инерционного типа. Тумбовый лафет обеспечивает наведение по горизонтали ±180°, по вертикали -5/+85°. Скорость горизонтального и вертикального наведения — 15°/сек. Боекомплект — 500 выстрелов. К орудию доступен довольно широкий ассортимент снарядов:

* '''ОФТ''' (сток): О-240 — 335 м/с, вес снаряда 2,14 кг, из них 118 г A-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (эквивалентно 181 г TNT);
* '''ОФ''': ОР-73А — 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 37 г A-IX-2 (эквивалентно 57 г TNT)
* '''ОФд''': Ф-73 — 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 74 г A-IX-2 (эквивалентно 113,9 г TNT)
* '''БР''': БР-240 — 760 м/с, вес снаряда 1,42 кг, из них 18 г A-IX-2 (эквивалентно 27,7 г TNT)

Стоковый О-240 довольно неплох, он самый тяжелый из снарядов и несет больше всего взрывчатки, но обладает самой низкой начальной скоростью и довольно «минометной» траекторией. Стрелять им по быстро движущейся или интенсивно маневрирующей цели может оказаться затруднительно. Бронепробиваемость БР-240 для большинства типичных противников даже избыточна, вполне хватит кинетического бронепробития фугасов. Из двух же оставшихся ОР-73А и Ф-73, снаряд с донным взрывателем выглядит предпочтительнее. Он несет чуть больше взрывчатки, чем ОР-73А, но, самое главное, взрываться будет не на обшивке, а '''внутри''' отсека катера противника, значит есть надежда, что повреждений от него будет заметно больше.

'''2.''' Зенитного [[70-К (37-мм)|37-мм автомата 70-К]], являющегося морской версией зенитного орудия [[61-К (37-мм)|61-К]]. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Установка обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -5/+85°. Скорость наведения по горизонтали — 35°/сек, по вертикали — 45°/сек. Техническая скорострельность орудия — 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется и приходится давать ему время остыть. Набивка обойм доступна единственная, непрокачиваемая: ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ. Орудие с места установки имеет отличные углы наведения и обзор, как по водным, так и наземным целям. Главный недостаток — отсутствие какой-либо защиты.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Зенитное вооружение катера составляют три [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм пулемета ДШК]]. Два из них стоят на стандартных тумбовых установках по бортам чуть впереди рубки, еще один — на турели на крыше рубки. Установки обеспечивают наведение по горизонтали -5/+170°, по вертикали -5/55°. Скорострельность 600 выстрелов/мин, питание ленточное из коробов на 50 патронов. Набивка лент непрокачиваемая: БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ.

=== Специальное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Special}}
[[Файл:МБК161 МДШ.jpg|альт=МДШ на корме МБК пр. 161. Музей в Верхней Пышме.|мини|МДШ на корме МБК пр. 161. Музей в Верхней Пышме.]]
Так как при создании катера было понятно, что с такой скоростью эффективно применять бомбовое вооружение будет затруднительно, установка глубинных бомб на него не предусматривалась. На корме катера установлены стандартные морские дымовые шашки МДШ для постановки дымзавес.

В носовой части установлен 82-мм миномёт БМ-37, на поворотной плите, может вести огонь единственным доступным боеприпасом — 3 кг миной, содержащей 400 г тринитротолуола. Плита обеспечивает наведение миномета по горизонту ±90°. Скорострельность миномета 30 выстрелов/мин. Отдельного прицела для миномета нет, активируется выстрел по кнопке запуска ракет и попасть из него куда бы то ни было — крайне проблематично. Остается только надеяться на автоматическое наведение. Максимальный радиус поражения — примерно 300 метров, при этом трудно попасть по катеру, скорее всего, мины будут падать в воду рядом, поэтому стрелять желательно сериями по 4-5 мин.

== Применение в бою ==
В бою морской бронекатер, в отличие от многочисленных морских охотников, занимается именно тем делом, для которого проектировался изначально — поддержкой и приданием боевой устойчивости своим торпедным катерам. Так как его бронирование — одно из самых основательных на своем БР, играть стоит исходя из этого, то есть — от дистанции. Миномет в качестве средства поражения можно не рассматривать вообще, работать в основном орудиями ГК. Некоторое неудобство доставит то, что строго в нос огонь бронекатер вести не может, а маневрировать, приводя врага под огонь с борта, надо с некоторой осторожностью — инерция у МБК приличная и на поворотах его заметно валяет. Низкая скорость заставляет продумывать маршруты заранее, так как резко сменить фланг МБК просто не успеет.

ПВО у катера не сказать, чтобы выдающееся, но и не такое плохое. 37-мм автомат отлично работает по самолетам, надо только не забывать переключать режимы стрельбы и назначать приоритетные цели.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, если кратко резюмировать, имеем в игре очень хорошо защищенный и неплохо вооруженный корабль, хотя и обладающий довольно низкой скоростью. Даже с выбитыми до черноты отсеками в носовой и кормовой части может оставаться на плаву с половиной экипажа, цитаделью и башнями главного калибра, становясь долговременной огневой точкой. Поддерживаем свои катера, продавливаем направления, выбиваем у противника наиболее защищенные цели, с которыми своим катерам будет трудно справиться. Если выбрали какое-то направление в начале боя — по нему и идем, попытки куда-то переместиться только зря отнимут время, а очень прилично защищенную и вооруженную единицу вы на это самое время из боя выключите. 

Из-за низкой скорости является удобной целью для вражеской авиации, поэтому надо держаться ближе к другим союзникам с хорошим ПВО (орудие ГК позволяет находиться на большом расстоянии от основного места схватки).

'''Достоинства:'''

* Мощное бронирование уязвимых модулей;
* Мощное и разнообразное вооружение;
* Большой для своего БР экипаж;
* Низкий силуэт.

'''Недостатки:'''

* Низкая скорость;
* Слабое бронирование верхней части (уязвим для артиллерии и авиации);
* Невозможность огня ГК строго в нос и корму.

== Историческая справка ==
[[Файл:МБК161 проекции МБК пр. 138.jpg|альт=Проекции и разрез МБК пр. 138|мини|Проекции и разрез МБК пр. 138]]
Сама идея подобных кораблей сформировалась в середине 30-х годов, когда командование советского ВМФ стало рассматривать Выборгский залив и расположенные к западу от него шхеры потенциальным районом боевых действий. Специфика района плавания потребовала особого типа боевого корабля, которым и стал морской бронекатер, он же «малый монитор», «шхерный монитор», малая канонерская лодка и т.д. Причем шхерами возможная область применения этого класса кораблей не ограничивалась. Учитывалась возможность ведения боевых действий на Ладоге, в Финском заливе и в мелководных районах побережья Балтики. Первым кораблем этого класса, доведенным до эскизного проекта стал бронекатер пр. 138. По многим причинам, в числе которых было затянувшееся освоение дизелей 30Д или М-50, бронекатер до начала войны так и не был построен.

К идее кораблей этого типа вернулись зимой 1941/42 года, когда ситуация на Балтике стала очень тяжелой. Большой флот был фактически небоеспособен, западнее Кронштадта выходили только катера и несколько канонерских лодок. К тому же, 18 ноября на рейде Лавенсаари погибла самая мощная из канлодок — [[wikipedia:Храбрый_(канонерская_лодка)#Служба_в_составе_советского_флота|«Красное знамя»]].

Строительство МБК пр. 138 на ленинградских верфях в условиях блокады не представлялось возможным и тогда в КБ завода №194 под руководством Ю.Ю. Бенуа был разработан проект, получивший номер 161, который максимально учитывал существующие условия производства. Как и [[БМО]], МБК пр. 161 получил корпус простой формы из прямолинейных образующих элементов, так как в условиях блокады производить горячую гибку листов обшивки было просто негде. Двигатели предполагались из числа поставляемых по ленд-лизу, в качестве башен ГК предполагались башни КВ-1, но их не хватало и пришлось ставить башни Т-34 со штатным вооружением. Вместе с тем, новый морской бронекатер отличался развитым бронированием и весьма приличной мореходностью.

На катера первой производственной серии ставились по два ленд-лизовских двигателя «Паккард» 4M-2500-W-12 по 1200 л.с. Двигатели были высокооборотными, изготовить редуктора под них в Ленинграде оказалось невозможно, поэтому нормально снять мощность с них не удавалось. В результате этого, а также упрощенных обводов корпуса скорость головного катера оказалась ниже проектной — 13 узлов вместо 15. Кроме этого, уже на 10-узловом ходу ходу катер гнал перед собой мощную волну, при волнении 3-4 балла сильно зарывался носом, причем вода, заплескивавшаяся в клюзы, заливала башенные прицелы и оба пулемета ДШК, установленные по бортам боевой рубки. С этой проблемой частично начали бороться начиная с третьего серийного катера, когда сильно подняли высоту фальшборта в носовой части и закрыли клюзы откидными крышками. [[МБК-161 поздний|Последняя производственная серия катеров]], уже 1944 года, имела значительно измененную носовую часть, что положительно сказалось на мореходности.
[[Файл:МБК161 вывод из цеха катера пр. 161.jpg|альт=Вывод из цеха катера пр. 161|слева|мини|Вывод из цеха катера пр. 161]]
Первоначально в составе вооружения предполагались спаренные установки 82-мм минометов на баке перед носовой башней ГК и на юте, между кормовой башней ГК и зенитной установкой 70-К, но адмирал В.Ф. Трибуц, осмотрев спущенный на воду головной катер, приказал состав вооружения изменить. Спаренные 82-мм минометные установки не были изготовлены, устанавливаемые вместо них одиночные 82-мм минометы БМ-37 могли применяться только для поддержки десанта, причем на очень небольшой дальности и не подходили для стрельбы по морским целям. Вместо них следовало установить дополнительные зенитные установки 70-К для усиления ПВО корабля. Вместо турельной 12,7-мм установки на боевой рубке предполагалось ставить башню со спаркой ДШК с теми же целями. В итоге получилось, что вооружение кораблей даже одной производственной серии сильно отличалось от катера к катеру. 37-мм установки были в большом дефиците, больше одной на катер выделить так и не получилось, вместо минометов БМ-37 ставились 45-мм орудия 21-К, а бывало (как на катере, представленном в игре) что они соседствовали друг с другом.

Та же ситуация наблюдалась и с бронированием. На первые пять катеров нашлась броня в соответствии с проектом, на последующих же ставилась броня из наиболее подходящей, оказавшейся в доступности, так что и тут между катерами были некоторые различия.

Всего с 1943 по 1944 год завод № 194 им. Марти построил 20 МБК по проекту 161, из которых два (БК-504, БК-508) погибли, а остальные 18 благополучно прошли всю войну. Первый бронекатер (заводской №556) с тактическим обозначением «БК-501» в 1949 году был исключен из списков ВМФ и передан в ДОСФЛОТ г. Риги.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:МБК161 проекции МБК пр. 161.jpg|Проекции МБК пр. 161
Файл:МБК161 разрез и теоретический чертеж МБК пр. 161.jpg|Разрез и теоретический чертеж МБК пр. 161
Файл:МБК161 «Паккард» 4M-2500-W-12.jpg|«Паккард» 4M-2500-W-12
Файл:МБК161 Спуск на воду морского бронекатера на заводе № 194 имени Марти.jpg|Спуск на воду морского бронекатера на заводе № 194 имени Марти
Файл:МБК161 первой производственной серии у достроечной стенки.jpg|МБК пр. 161 первой производственной серии у достроечной стенки завода
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме.jpg|МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме. Хорошо видны упрощенные обводы корпуса.
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме-2.jpg|МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме-4.jpg|МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме
Файл:МБК161 в музее в Верхней Пышме-3.jpg|Обводы кормы МБК пр. 161 из прямолинейных листов
Файл:МБК161 пост рулевого.jpg|Пост рулевого на МБК пр. 161. Музей в Верхней Пышме.
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Катер последней производственной серии [[МБК-161 поздний|пр. 161 (1944)]];
* Дальнейшее развитие линии — [[МБК пр. 186]] и [[МБК пр. 186 (МК 85)|МБК пр. 186 с башнями ГК МК-85]], опоздавшие на войну;
* Главный противник — БДБ с [[AF D1|88-мм ГК]] и с [[AF D3|105-мм ГК]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/272896-mbk-161-1943/ Тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Корабль_поддержки_десанта#Морские_бронекатера_проекта_161_(тип_«МБК»_—_«Морской_БронеКатер»)|Страница на русскоязычной Википедии]];
* [http://war-russia.info/index.php/nomenklatura-vooruzhenij1/366-vmf/nadvodnye-korabli/bronekatera-artillerijskie-katera/1971-bronekatera-tipa-partizan-1932g-4 Страница на War-russia.info];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II. — СПб: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота». — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советские премиумные корабли}}

ОД-200

2023-03-26T11:06:18Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card
|code=ussr_od_200
|images={{Specs-Card-Image|ОД-200 заглав.png}}
}}

== Описание ==
'''ОД-200''' — созданный во время войны малый охотник за подводными лодками. С подачи замнаркома ВМФ Л.М. Галлера, КБ завода №5 НКВД было предписано разработать проект катера, который мог бы быть построен как в версии малого охотника, так и торпедного катера с минимальными доработками по корпусу. При этом разрабатывались два варианта исполнения таких корпусов — деревянный и стальной. Охотники, построенные в деревянном корпусе получали обозначение ОД-200, торпедные катера — ТД-200. К слову, если завод №640 в Сосновке успел за время войны построить 88 охотников ОД-200, то производство ТД-200 на заводе №5 НКВД откровенно буксовало и развернулось уже после войны.

В игре ОД-200 вполне эффективно выполняет функции корабля поддержки своего «москитного флота». Его артавтомат 70-К позволяет уничтожать вражеские торпедные катера не входя в зону эффективного поражения их крупнокалиберных пулемётов а скорость — не сильно отставать от своих подопечных. Катер был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и находится на I ранге советской линейки развития Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
По бронезащите катер практически является аналогом своего прообраза — Д-3, то есть за исключением 10-мм барбетов турельных установок ДШК броня на катере отсутствует (хотя по некоторым данным 7-мм бронирование рубки все же предусматривалось). С точки зрения компоновки, все уязвимые модули сильно смещены в корму, нос катера практически пустой. Двигатели расположены эшелонировано, уступом, что дает некоторый шанс на то, что хотя бы один из них уцелеет при обстреле, к тому же задний двигатель находится почти под ватерлинией, выступая над ней довольно незначительно. Заманчивую цель для вражеского огня представляют два крупных топливных бака в корме, при возгорании которых очень возможна детонация кормового артпогреба.<gallery>
Файл:ОД-200 модули.png|Рентген ОД-200
Файл:ОД-200 броня.png|Бронезащита ОД-200
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность катера оказалась даже лучше, чем у его прототипа Д-3. В топе два «Паккарда» разгоняют его до 70 км/ч (37,7 узлов) в АБ и 52 км/ч (28 узлов) в БР. Маневренность у катера также хороша, но в бою стоит помнить о том, что тяжелая артустановка на верхней палубе провоцирует сильные крены в повороте и приличную раскачку после него, так что при резком маневрировании в какой-то момент можно остаться безоружным. Вспомогательные автомобильные двигатели экономичного хода в игре не реализованы.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:ОД-200 основное орудие.png|300px|thumb|right]]
Орудием главного калибра считается кормовая [[70-К (37-мм)|установка 70-К]], являющаяся морской версией зенитного орудия [[61-К (37-мм)|61-К]]. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Установка обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -10/+85°. Скорость наведения по горизонтали — 35°/сек, по вертикали — 45°/сек. Техническая скорострельность орудия — 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется и приходится давать ему время остыть, чтобы в критический момент не остаться при одних ДШК.

К орудию доступны следующие обоймы:

* '''Универсальная:''' ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ
* '''ОФ:''' ОФТ-ОФТ-ОФТ-ОФТ-БТ
* '''ББ:''' БТ-БТ-БТ-БТ-ОФТ

Для большинство задач предпочтительнее кажется универсальная обойма. Бронебойно-трассирующие выстрелы имеют вполне неплохое пробитие в 60 мм на 10 и 47 мм на 500 м, но не содержат зажигательного состава а, следовательно, шанс поджога цели невелик. Заброневое же воздействие 37-мм болванки довольно скромное.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный (на рентгене — зенитный) калибр катера представлен двумя 12,7-мм турельными установками [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]]. Заряжание ленточное, 50 (на данном катере — 71) патронов в ленте. Турель обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -10/+60°. Скорость наведения по горизонтали — 43°/сек, по вертикали — 63°/сек. Техническая скорострельность пулемета — 500 выстр./мин. Ленты могут снаряжаться:

* '''Универсальная:''' БЗ-БЗТ-МДЗ
* '''ОФЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''ББ:''' БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ

Представляется разумным снарядить пулеметы ББ лентой сразу после прокачки. Универсальная лента вполне хороша, но дело в количестве МДЗ патронов. Пуля МДЗ при попадании в препятствие мгновенно подрывается не пробивая его. Да, какие-то повреждения наносит её подрыв и осколки, но калибр 12,7-мм не настолько велик, чтобы обеспечить приличный осколочный сплеш а даже 40 мм деревянного борта смогут послужить для экипажа вполне приличной защитой.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
После прокачки модуля «Глубинные бомбы», доступна установка 12 больших глубинных бомб '''ББ-1''' (165 кг при заряде 130 кг тротила) на кормовые стеллажи. Задержка подрыва устанавливается перед боем, минимальная — 3 сек. Оружие ограниченно применимо в тесных свалках на этом БР, но в то же время может сдетонировать при обстреле, так что брать или не брать — решать вам.

== Применение в бою ==
[[Файл:ОД-200 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
[[Файл:ОД-200 скриншот2.png|300px|thumb|right]]
Катер получился достаточно интересный. Это корабль огневой поддержки своих торпедных катеров, обладающий довольно слабой защитой, но при этом имеющий достаточно высокую скорость для того, чтобы осуществлять прорывы на дальние точки как вместе с союзными торпедными катерами, так и вместо них. Играем от пушки, а раз она расположена на корме, то в бою придется постоянно закладывать «змейку» в направлении противника, чтобы держать его под обстрелом. Баллистика у орудия замечательная, позволяет доставать торпедные катера за пределами эффективной дальности их крупнокалиберных пулеметов или 20-мм пушек. По воздушным целям пушка также вполне эффективно работает.

=== Достоинства и недостатки ===

Хороший корабль огневой поддержки, не совсем, однако, подходящий для тесной свалки — в ней более низкая скорострельность 37-мм пушки начнет играть против нас. Бронезащиты у катера также нет а вблизи огонь пулеметов противника станет гораздо точнее и достаточно быстро выбьет нам экипаж.

'''Достоинства:'''

* Хорошая скорость и маневренность;
* Отличная баллистика орудия ГК;
* «Пустой» нос корпуса, способный поглощать попадания.

'''Недостатки:'''

* Отсутствие бронезащиты;
* Сильная раскачка в поворотах;
* Ствол пушки ГК быстро греется.

== Историческая справка ==
Во время войны малые охотники и сторожевые корабли оказались чуть ли не самыми востребованными единицами флота и их выпуск требовалось срочно нарастить. В то же время на заводе №5 НКВД в Ленинграде часть построенных ТК [[Д-3]] не удалось оснастить торпедным оружием из-за срыва поставок торпедных аппаратов. Поэтому было решено в корпусе Д-3 разработать проект малого охотника ПП-19-0. Возглавил эти работы Л.Л. Ермаш. Забегая чуть вперед надо сказать, что с октября 1942 по декабрь 1945 в общей сложности было построено 46 таких охотников, которые достаточно успешно участвовали в боях.

Идея такого катера показалась стоящей и после её детальной проработки и развития 27 апреля 1942 года замнаркома ВМФ Л.М. Галлер обратился к руководству Наркомсудпрома с предложением перейти от строительства пяти различных типов торпедных и сторожевых катеров к строительству одного типа в унифицированном деревянном или металлическом корпусе. Новому проекту присваивалось обозначение П-26, главным конструктором был назначен [https://www.korabel.ru/persones/detail/179.html Л.Л. Ермаш]. Новые катера получили обозначение ТМ-200 и ОМ-200 — для металлических торпедного катера и охотника и ТД-200 и ОД-200 — для торпедного катера и охотника в деревянном корпусе. За основу Леонид Львович взял теоретический чертеж хорошо уже отработанного торпедного катера Д-3. Моторная установка при этом смещалась на четыре шпации в корму. Первоначально планировались к установке двигатели ГАМ-34БС, два вместо трех на Д-3, но вскоре поступило указание переработать фундаменты под ленд-лизовские «Паккарды» по 1200 л.с. Кроме этого для экономического хода и режима поиска подлодок на катере планировались к установке два автомобильных мотора (первоначально — ГАЗ-11, после 45-го года — «Оско-Форд» по 85 л.с.). 8 июля 1942 года вышел совместный приказ НК ВМФ и НК СП о разработке технического проекта, который был утвержден 7 ноября как проект №200. 20 января 1943 г. на заводе №640 с Сосновке был заложен головной корпус. С 5 по 27 октября новый катер прошел госиспытания, базируясь на Баку.

Малые охотники строились в деревянном корпусе (обозначение ОД-200, в отличие от металлических ТК ТМ-200, строившихся по этому же проекту). Водоизмещение катера составило 47,5 тонн. Состав вооружения оставили примерно таким же, как на уже успевшем повоевать ПП-19-0, то есть 1 х 37-мм 70-К, 2 х 12,7-мм ДШК, за исключением того, что на ПП-19-0 ДШК монтировались на тумбах линейно перед и за ходовой рубкой, а на ОД-200 — в бронированных «стаканах» побортно чуть позади рубки. Приемная комиссия, правда, отметила некоторую недостаточность вооружения и рекомендовала дополнительно установить 20-мм «эрликон» на носовой палубе. На катерах военной постройки это предложение так и не было реализовано, хотя некоторые катера и получили носовое орудие позже, после ремонтов. Начиная с 1945 года на всех серийных катерах на носовую палубу стали устанавливать 25-мм артавтомат 84-КМ с соответствующим подкреплением палубы, в результате чего масса катера выросла на 1,1 т а скорость упала с 28 до 24,8 узлов.

В целом же, попытка создать универсальный а не специализированный катер привела к тому, что катер имел ряд врожденных недостатков, отмеченных по результатам боевого применения:

* На ходах от 12 узлов и выше и при волне 3-4 балла автомат 70-К сильно заливает волной;
* Неудачная конструкция барбетов ДШК (неравномерное распределение брони) создает большой эксцентрический момент, мешающий плавному наведению, из-за чего стрельба по быстро движущейся цели затруднена;
* Недостаточный обзор из рубки через командирский люк, особенно в корму;
* Слишком низкое расположение компаса, штурвала и машинного телеграфа, затрудняющее их использование;
* На экипаж из примерно 20 человек предусмотрено 14 спальных мест, из-за чего обитаемость хуже, чем на МО-4.

В целом, по результатам испытаний и боевых действий комиссией Флота был сделан вывод, что катера ОД-200 не могут полноценно заменить МО-4. Тем не менее, до конца 1945 года на Сосновском заводе было построено 88 катеров этого типа а производство модернизированного ОД-200бис продолжалось и после войны.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Od-200 проекции-2.jpg|Проекции ОД-200 и план подпалубных помещений
Файл:Od-200 цвет.jpg|Окраска ОД-200 по версии «Т-М». Ошибочно показаны щитовое прикрытие 37-мм автомата и спаренные установки ДШК. Эти изменения вводились уже после войны.
Файл:Od-200 МО пр. ПП-19-0.jpg|Малый охотник пр. ПП-19-0
Файл:Od-200 в море.jpg|ОД-200 в море
Файл:Od-200 спуск на воду.jpg|Спуск на воду ОД-200. Заводской архив.
Файл:Od-200 спуск на воду-2.jpg|Спуск на воду ОД-200. Заводской архив.
Файл:Od-200 спуск на воду-3.jpg|Спуск на воду ОД-200. Заводской архив.
Файл:Od-200 МО-354, 1943.jpg|МО-354, 1943
Файл:Od-200 МО-231 Каспийской флотилии, послевоенный снимок.jpg|МО-231 Каспийской флотилии, послевоенный снимок
Файл:Od-200 МО-606, послевоенный снимок.jpg|МО-606, послевоенный снимок
Файл:Od-200 ВМФ Польши.jpg|ОД-200 ВМФ Польши
Файл:Od-200 ВМФ Польши-2.jpg|ОД-200 ВМФ Польши
Файл:ОД-200 скриншот3.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|bJl7mUBXs1A|Обзор от Slot}}

== См. также ==

* Советский [[МО-4]];
* «Раумботы» [[R-41]], [[R-130]], [[R-301]].
* Американский [[110 ft SC-497|SC-497]];
* Японский [[Type 4 (mod. 2)|Тип 4 Модель 2]].

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/137829-од-200-еще-один-кандидат-на-место-резервного-катера-в-дереве-развития-ссср/ Тема на официальном форуме игры];
* [http://www.navypedia.org/ships/russia/ru_cf_od200.htm Страница на Navypedia.org] (en);
* [http://war-russia.info/index.php/nomenklatura-vooruzhenij1/370-vmf/nadvodnye-korabli/protivolodochnye-katera-okhotniki/1978-malye-okhotniki-tipa-mo-1-mo-2-mo-3-1935g-4 Страница на War-russia.info];
* [http://russianships.info/katera/od200.htm Страница на Russianships.info];
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

Пр.123К (А-10бис)

2023-03-26T10:55:51Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123k_hydrofoils
|images={{Specs-Card-Image|123К (А-11) в игре.jpg|123К (А-11) в игре-2.jpg|123К (А-11) в игре-3.jpg|123К (А-11) в игре-4.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Экспериментальный торпедный катер пр. 123К (А-11'''<ref>Почему А-11 — не очень понятно... Как сказано ниже, вариант А-11 имел два малопогруженых крыла, а вариант А-10 — только носовое, и именно он пошёл в малую серию.</ref>''')''' — результат работ по повышению скорости серийных [[Пр.123-бис|катеров пр. 123бис]] и, попутно, преодолению проблем этих катеров при движении полным ходом на волне. Большой интерес у военных вызвали работы Научно-исследовательской гидродинамической лаборатории (НИГЛ) завода № 112 «Красное Сормово» под руководством Р. Алексеева, который к тому моменту уже достаточно давно занимался вопросами применения подводных крыльев на морских и речных судах. Идея оказалась перспективной и, после тщательных испытаний нескольких вариантов, в малую серию пошел катер с носовым малопогруженым крылом по варианту А-10бис.

В игре катера пр.123К (А-11) выполняют те же задачи, что и их «бескрылые» собратья пр. 123К и пр. 123бис. Они — авангард «москитного флота» и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты. При этом, выполнять эти задачи «крылаткам» несколько проще, так как крылья обеспечивают им куда большую стабильность на волне и вести прицельный огонь им заметно легче. В тесную свалку на них лучше не лезть, предоставив эту почётную задачу более тяжёлым собратьям и артиллерийским катерам. В игре ТК пр. 123К (А-11) появился в в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] с выходом флота в общий доступ и является премиумным катером на II ранге советского Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123К (А-11) рентген.jpg|альт=Пр. 123К (А-11) рентген|справа|мини|Пр. 123К (А-11) рентген]]

Бронезащиты у катера нет, также как и у [[Пр.123К|пр. 123К]]. Модули в узком и компактном корпусе скомпонованы довольно плотно, что хорошо видно на рентгене – практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, причем это сложно назвать эшелонированием для большей неуязвимости, так как они вполне успешно могут быть поражены одной очередью. Скорее всего, такое расположение вызвано не желанием повысить защищенность а особенностями компоновки в тесном и узком корпусе. В связи с сокращением числа турелей, погреб боекомплекта остался только в носу, за ним – двигатели, радиорубка и топливные баки. Несколько снижает пожароопасность то, что двигатели заменены на дизельные. Защита катера – скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж – 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность – основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость – одна из самых высоких в игре. Два дизеля М-50 способны разогнать 20-тонный катер до 135 км/ч (67 узлов) в АБ и 95 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главным (он же – единственный на все случаи жизни) калибром катера служит морская [[2М-5 (14,5-мм)|установка 2М-5]] со спаренными [[КПВТ (14,5-мм)|14,5-мм пулеметами КПВ]]. Установка управляется стрелком вручную, силовые приводы отсутствуют. Угол горизонтального наведения в теории ±180°, по факту же строго в нос и ±15-20° вперед установка огонь вести не может. Угол вертикального наведения -20/+70°, скорость горизонтального наведения 50°/сек, вертикального наведения 60°/сек. Питание пулеметов ленточное, длина ленты – 80 патронов (в игре почему-то 50). Набивка лент следующая:

*'''Универсальная''': БЗТ-МДЗ-БС-41-МДЗ
*'''МДЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
*'''БЗТ''': БЗТ-БС-41-БЗ-МДЗ

Универсальной ленты, в принципе, достаточно для большинства задач. Но все же БЗТ лента представляется более предпочтительной, так как имеет больший шанс поджечь цель вкупе с хорошим бронебойным действием. Способность пули МДЗ эффективно воздействовать на цели представляется сомнительной из-за её мгновенного подрыва на препятствии, а бронепробиваемость пули с металлокерамическим сердечником БС-41 для легких катеров явно избыточна (45 мм на 10 м, 42/100, 29/500), зажигательным же действием эта пуля не обладает вообще.

Кормовое положение турели заставляет отклоняться в сторону градусов на 15-20, если противник появляется строго по носу катера, но, с его маневренностью, особой проблемы это не составляет. По сравнению с предшественником, [[Пр. 123К "Комсомолец"|пр. 123К]], огонь вести стало заметно комфортнее, особенно на волне. Все-таки крыло хорошо стабилизирует катер на ходу.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В качестве торпедного вооружения стоят два бортовых трубчатых торпедных аппарата ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. ТА заряжаются [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

После прокачки модуля «Глубинные бомбы» катер может нести четыре '''бомбы ББ-1''' вместо шести БМ-1 у пр. 123бис. Вес бомбы 165 кг при заряде в 130 кг тринитротолуола. Задержка подрыва выставляется перед входом в бой, минимальная задержка – 3 сек.

== Применение в бою ==
Как и все семейство «Комсомольцев», пр. 123К (А-11) типичный легкий торпедный катер прибрежного класса. На нем нежелательно вступать в перестрелки с другими торпедными и, тем более, артиллерийскими катерами вследствие отсутствия бронезащиты и малого экипажа, хотя крыло делает его довольно стабильной оружейной платформой и в поединке один на один у него есть шансы выйти победителем даже при встрече с более высокоранговым ТК противника. Но гораздо больше пользы команде вы можете принести если еще в начале боя захватите дальние точки.

=== Достоинства и недостатки ===
Главное достоинство катера – его скорость и маневренность. По сравнению с серийным предшественником – [[Пр.123К|ТК пр. 123К]] – катер стал чуточку динамичнее, и, главное, гораздо стабильнее на волне и в поворотах. Огонь сходу стал более действенным, значит в поединках с одноклассниками мы получили некоторое преимущество. Торпеды, правда, остались столь же короткоходными, вынуждающими опасно сблизиться с целью. В островах, в тесноте, стоит быть внимательным – удар с полного хода в камень в некоторых случаях способен фатально разрушить корпус а вылет на мель на полном ходу как правило приводит к ситуации, когда оголяются гребные винты и рули. Своими силами с этой мели сойти уже не выйдет.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Стабильный ход на волне;
* Дизельные двигатели;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* На старте надо быть предельно внимательным;
* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
Совершенствование и поиски новых решений для катеров проекта 123 не прекращались на всем протяжении их производства. Одной из проблем катеров пр. М123бис ([[Пр.123-бис|пр. 123бис]] с дизелями М-50) была выявленная недостаточная прочность корпуса. При возросшей скорости облегченный силовой набор не мог в достаточной мере противостоять ударным нагрузкам на волне. Одним вариантом решения проблемы было усиление набора, что и было сделано на серийных катерах пр. М123бис и [[Пр.123К|123К]], второе решение предложил Р.Е. Алексеев, будущий конструктор «Ракет», «Метеоров», военных кораблей на подводных крыльях и экранопланов. Работы его предложению на катерах пр. 123 велись с 1947 года, их результатом их стало появление малой серии '''экспериментальных торпедных катеров пр. 123К (А-11)'''.

Когда вопрос с мерами по усилению корпусов катеров пр. М123бис рассматривался Управлением кораблестроения флота, Р.Е. Алексеев вышел на них с предложением оборудовать катер подводными крыльями. Сильное впечатление на военных моряков произвела демонстрация катера на подводных крыльях «А-5» конструкции Алексеева, в результате чего УК ВМФ поручило научно-исследовательской гидродинамической лаборатории (НИГЛ) завода № 112 «Красное Сормово» разработку технического проекта переоборудования ТК пр. М123бис, его постройку и начало испытаний летом 1948 г.

Проектом НИГЛ под индексом А-7 предусматривалась установка двух малопогруженных крыльев (носового и кормового). Носовое подводное крыло стреловидной в плане формы жестко крепилось на корпусе впереди редана. Кормовое крыло малых размеров устанавливалось под днищем в районе выхода вала и способствовало полному отрыву корпуса катера от воды. По расчетам, максимальная скорость катера должна была увеличиваться на 15 % на тихой воде и на 32 % при волнении 2–3 балла. Первый выход на торпедном катере особенно запомнился поклоннику скорости Алексееву:

{{Цитата
|Первый выход и шторм! Шторм! И шестьдесят узлов!...
}}

Однако гидродинамическое качество катера А-7 оказалось низким (около 7), при выходе на подводные крылья остойчивость была недостаточная (катер опасно кренился при маневрировании) Отмечались также неудовлетворительные характеристики взаимодействия корпуса с поверхностью воды при движении на крыльях (удары, резкое торможение и т. п.). Доработка проекта А-7 привела к совершенствованию гидродинамических схем подводных крыльев за счет устранения недостатков предыдущей схемы. Проектом предусматривались два варианта оснащения торпедных катеров подводными крыльевыми устройствами: по одному проекту (А-10) катер оснащался носовым подводным крылом, а по второму (А-11) − двумя подводными крыльями (носовым и кормовым). В 1950 г. из Тюмени в Горький на завод № 112 доставили два серийных катера проекта М12Збис. В том же году началась работа по установке на катера этих крыльевых систем согласно проектам. Монтаж крыльев выполнялся по чертежам и схемам уточненных проектов А-10 и А-11. После этого катера перевели на Черное море, где начались их испытания.

На тихой воде катер А-10 с носовым крылом легко преодолевал горб сопротивления (выходил на крыло) и уверенно набирал скорость до 55 узлов (против 50 узлов у катера, не оборудованного подводными крыльями). Катер мог маневрировать практически без крена и рыскания: на циркуляции с диаметром 6-8 длин корпуса возникал лишь небольшой крен. Величина пробега после остановки двигателей стала меньше, чем на обычном катере. Значительно повысилась мореходность и снизились ударные перегрузки (вертикальные ускорения): при состоянии моря 3-4 балла при движении на полном ходу навстречу волне катер испытывал частые вертикальные толчки и отдельные удары с перегрузкой, не превышающей 2-4 ед (против 5-6 ед на обычном катере). На попутных галсах к полной волне иногда возникали торможение и зарыскивание, которое легко устранялось перекладкой руля. Но при состоянии моря свыше 4 баллов приходилось снижать скорость и демпфировать килевую качку с помощью носового крыла, а повышенное рыскание нейтрализовать с помощью руля.

Катер А-11 с носовым и кормовым крыльями энергично выходил на тихой воде на оба крыла и устойчиво двигался по курсу со скоростью до 56 узлов. При маневрировании появлялись крены и рыскливость со снижением скорости. При этом вход в циркуляцию сопровождался большим внутренним креном и потерей скорости. На волнении 3–4 балла ход катера оказался неустойчивым, периодически под воздействием волны и ветра появлялись крены со снижением скорости и произвольным входом в циркуляцию. В результате Алексеев пришел к выводу двукрылая схема с малопогруженными подводными крыльями для использования на быстроходных катерах в морских условиях нуждается в дополнительных средствах обеспечения боковой устойчивости, отработке обводов носовой части корпуса, днища и других глиссирующих элементов, обеспечении их взаимодействия с подводными крыльями для устойчивого хода в условиях морского волнения.

Результатом испытаний и НИОКР стало постановление Совета Министров СССР от 17 апреля 1951 г. По проекту А-10бис предусматривалось оборудование торпедного катера проекта 123К носовым подводным крылом разработки КБ завода «Красное Сормово». В 1951 году носовое крыло было установлено на ТК-996. Нельзя не отметить этот в своем роде уникальный катер. Заложенный еще в Тюмени по проекту М123бис (зав. №432), он был достроен в Феодосии по проекту 123К (вариант «3»), став головным в серии. После того как в 1951 году в Горьком на заводе «Красное Сормово» на катер установили носовое подводное крыло, номер проекта изменили на К123К. Испытания проводились в 1953 году, после чего носовым малопогруженным крылом оборудовали еще пять серийных катеров.

Достижения НИГЛ были по достоинству отмечены. За создание первых отечественных торпедных катеров на подводных крыльях Р.Е. Алексееву и группе его соратников по гидролаборатории, принимавших непосредственное участие в работах, в 1951 г. была присуждена Сталинская (Государственная) премия.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123К (А-10бис) чертеж.jpg|Торпедный катер пр. 123К с крыльевой системой Р.Е. Алексеева
Файл:Алексеев и Чкалов.jpg|Два волгаря — Ростислав Алексеев и Валерий Чкалов (1938 г)
Файл:123бис (А-10).jpg|Торпедный катер пр. М123бис на подводных крыльях (пр. А-10, 1950)
Файл:123К (А-10бис).jpg|Торпедный катер пр. 123К на подводных крыльях (пр. А-10бис, 1953)
Файл:123К (А-10бис)-2.jpg|Торпедный катер пр. 123К на подводных крыльях (пр. А-10бис)
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» – [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], [[Пр.123К|пр. 123К]];
* Советские аналоги – [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги – [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог – [[PT-3]];
* Немецкие аналоги – [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]];
* [https://military.wikireading.ru/54287 Конструктор крылатых кораблей]. «Техника и вооружение» №12, 2006 – М.: ООО «Полиграфикс РПК», 2006;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

Пр.123К

2023-03-26T10:54:59Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123k
|images={{Specs-Card-Image|123К в игре.jpg|123К в игре-2.jpg|123К в игре-3.jpg|123К в игре-4.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Торпедный катер пр. 123К «Комсомолец»'''<ref>Название «Комсомолец» оставим на совести разработчиков игры, так как «Комсомольцем» назвался головной катер семейства, прочие катера пр. 123бис и пр. 123К названий либо не несли либо назывались иначе. Названия «Одесский комсомолец» и «Комсомол Казахстана» имели катера проекта 123бис, ТК-131 и ТК-607 соответственно. Впрочем, в ряде изданий встречается наименование «катера типа «Комсомолец» применительно ко ''всему'' семейству катеров проекта 123 — начиная с прототипа и заканчивая пр. 123К (А-11).</ref> — дальнейшее развитие серийного [[Пр.123-бис|ТК пр. 123бис]], вызванное рядом объективных причин. Первой из таких причин стала необходимость серьёзного усиления набора корпуса после смены ленд-лизовских «Паккардов» на отечественные дизеля М-50 — при номинально меньшей мощности, дизеля работали на более низких оборотах, к тому же обладали редукторами, позволявшими реализовать на винты эту мощность в полном объёме и корпуса [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] такого просто не выдерживали, особенно на волне. К тому же, ДШК с производства были сняты, что потребовало кардинального пересмотра стрелкового вооружения катеров. Ну и про новое электронное оборудование тоже не стоит забывать — появились достаточно компактные образцы катерных РЛС для навигации и поиска целей, потребовалось установить ответчики госопознавания «Факел-М» (система «свой-чужой», как её любят называть в СМИ). Катера строились большой серией для отечественного флота, передавались в страны Варшавского договора и во флоты дружественных стран.

В игре катера пр.123К выполняют сходные с более ранними ТК Г-5 и пр. 123бис задачи. Они — авангард «москитного флота» и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты. В тесную свалку на них лучше не лезть, предоставив эту почётную задачу более тяжёлым собратьям и артиллерийским катерам. В игре ТК пр. 123К появился в в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и находится на III ранге.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123К рентген.jpg|альт=Рентген ТК пр. 123К|мини|Рентген ТК пр. 123К]]
Бронезащиты у катера нет, также как и у [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], что довольно странно, так как неоднократно упоминается о 7-мм стальных стенках рубки, сделанных по опыту боевого применения катеров пр. 123бис. Корпус диктует весьма плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, причем это даже сложно назвать эшелонированием для большей неуязвимости, так как они вполне успешно могут быть поражены одной очередью. Скорее всего, такое расположение вызвано не желанием повысить защищенность а особенностями компоновки в тесном и узком корпусе. В связи с сокращением числа турелей, погреб боекомплекта остался только кормовой, перед ним — топливные танки и радиорубка с мостиком. Несколько снижает пожароопасность то, что двигатели заменены на дизельные. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два дизеля М-50 способны разогнать 20-тонный катер до 135 км/ч (67 узлов) в АБ и 95 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Пр.123К вооружение.png|300px|thumb|right]]
Главным (он же — единственный на все случаи жизни) калибром катера служит морская [[2М-5 (14,5-мм)|установка 2М-5]] со спаренными [[КПВТ (14,5-мм)|14,5-мм пулеметами КПВ]]. Установка управляется стрелком вручную, силовые приводы отсутствуют. Угол горизонтального наведения в теории ±180°, по факту же строго в нос и ±15-20° вперед установка огонь вести не может. Угол вертикального наведения -20/+70°, скорость горизонтального наведения 50°/сек, вертикального наведения 60°/сек. Питание пулеметов ленточное, длина ленты — 80 патронов (в игре почему-то 50). Набивка лент следующая:

* '''Универсальная''': БЗТ-МДЗ-БС-41-МДЗ
* '''МДЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ''': БЗТ-БС-41-БЗ-МДЗ

Универсальной ленты, в принципе, достаточно для большинства задач. Но все же БЗТ лента представляется более предпочтительной, так как имеет больший шанс поджечь цель вкупе с хорошим бронебойным действием. Способность пули МДЗ эффективно воздействовать на цели представляется сомнительной из-за её мгновенного подрыва на препятствии, а бронепробиваемость пули с металлокерамическим сердечником БС-41 для легких катеров явно избыточна (45 мм на 10 м, 42/100, 29/500), зажигательным же действием эта пуля не обладает вообще.

Кормовое положение турели заставляет отклоняться в сторону градусов на 15-20, если противник появляется строго по носу катера, но, с его маневренностью, особой проблемы это не составляет.

Можно спорить, какое вооружение является более эффективным — 4 х ДШК [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] или 2 х КПВ пр. 123К, при столкновениях один на один исход драки заранее неясен и зависит не только от скилла игроков но и от посторонних факторов, как то: волнение, взаимные курсы на момент обнаружения, остаток патронов в лентах и т.п. Несомненно в этом случае одно — удачное попадание способно оставить на какое-то время пр. 123К без вооружения вообще, тогда как пр. 123бис сохранит хотя бы одну установку с двумя ДШК, так как одновременно вынести обе турели крайне сложно.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
[[Файл:Пр.123К торпеды.png|300px|thumb|right]]
В качестве торпедного вооружения остались те же бортовые трубчатые торпедные аппараты ТТКА-45, что и на [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], за исключением катеров поздних серий, которые получили аппараты ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. ТА заряжаются [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

По сравнению с пр. 123бис глубинных бомб стало меньше, а сами они — больше. Теперь после прокачки модуля «Глубинные бомбы» катер может нести четыре '''бомбы ББ-1''' вместо шести БМ-1 у пр. 123бис. Вес бомбы 165 кг при заряде в 130 кг тринитротолуола.

== Применение в бою ==
[[Файл:Пр.123К бой(1).png|300px|thumb|right]]
[[Файл:Пр.123К бой(2).png|300px|thumb|right]]
Как и все семейство «Комсомольцев», пр. 123К типичный легкий торпедный катер прибрежного класса. На нем нежелательно вступать в перестрелки с другими торпедными и, тем более, артиллерийскими катерами вследствие отсутствия бронезащиты и малого экипажа. Его стихия — быстрый прорыв на захват дальних точек и внезапные торпедные атаки. С этим он справляется более чем эффективно. Перестрелки же остаются на крайний случай, например если в команде противника тоже найдется кто-то умный и приедет захватывать дальнюю точку одновременно с вами.

=== Достоинства и недостатки ===
Главное достоинство катера — его скорость и маневренность, за одну из лучших в классе (и, пожалуй, в игре) скорость катеру можно простить многое — и относительную слабость вооружения и тесное расположение уязвимых модулей и не особенно дальнобойные торпеды. Если грамотно использовать скорость и маневр, перечисленные недостатки в значительной мере нивелируются. В островах, в тесноте, стоит быть внимательным — удар с полного хода в камень в некоторых случаях способен фатально разрушить корпус а вылет на мель на полном ходу вполне может привести к ситуации, когда оголятся даже гребные винты и рули, так что сняться с мели не получится.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Дизельные двигатели;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
В процессе производства торпедных катеров [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] продолжались работы по совершенствованию проекта. Прежде всего было очевидно, что применение двигателей «Паккард» являлось мерой однозначно временной. Не могло строительство новых катеров зависеть от иностранных поставок. Советская альтернатива — катерные двигатели ГАМ-34 — были сняты с производства еще в конце 1941 года. Еще одной альтернативой был быстроходный судовой дизель М-50, разработанный в 38-40 гг в ЦИАМ, который также решал проблему высокой пожароопасности бензиновых авиационных двигателей. Установка новых двигателей, внедрение улучшений по опыту войны и замена оборудования на более современное привели к появлению в 1950 году нового проекта торпедного катера этого семейства — '''торпедного катера пр. 123К'''.

Первые попытки установить на катера пр. 123 дизеля М-50 вместо «Паккардов» были предприняты после окончания войны. Дизеля М-50 должны были производиться в Ленинграде на вновь организованном заводе №800. В ожидании поставки дизелей, в 1947 году на заводе № 639 заложили 42 катера (с зав. № 400 по № 441) нового проекта, получившего литерно-цифровое обозначение М123бис. Однако в сентябре 1947 года было принято решение о переносе строительства катеров пр. 123 на новый завод №831 в Феодосии. Согласно постановлению правительства в Феодосию передали 25 недостроенных катеров проекта М123бис (заводские с № 417 по № 441). Первый катер с дизелями еще тюменской постройки (зав. № 400) испытывался весной 1948 года на Черном море в районе Севастополя и тут же начались проблемы: отлаженный в производстве корпус катера, который был целиком позаимствован у его предшественника, при попытках развить максимальную скорость хода на волнении около 3—4 баллов начал буквально «трещать по швам», пришлось серьезно усиливать набор. Причины деформации корпуса были весьма интересны. Двигатели фирмы «Паккард» обеспечивали скорость хода 48-49 уз, а дизели М-50, при номинально меньшей мощности, — 50-51 уз, несмотря на то, что водоизмещение катера из-за них возросло почти на 1 т. Дело в том, что для использования полной мощности высокооборотного авиационного двигателя был необходим понижающий редуктор, который на ТКА проекта 123бис отсутствовал — двигатели работали непосредственно на гребные винты, что приводило к потере мощности. В свою очередь у отечественного более низкооборотного дизеля М-50 мощность снималась винтом полностью.

Строительство торпедных катеров проекта М123бис продолжалось до 1951 года. Всего на двух заводах было построено 42 корабля (17 единиц в Тюмени и 25 — в Феодосии). В советском флоте век торпедных катеров проектов 123бис и М123бис оказался недолгим. Если первые были списаны уже в начале 1950-х годов из-за выработки ресурса бензиновых двигателей «Паккард» и отсутствия запчастей к ним, то вторые к концу 1950-х годов — из-за отсутствия РЛС, системы опознавания «свой-чужой» и современных средств связи. Модернизировать их не стали.

В январе 1950 года было принято совместное решение МСП и ВМФ о создании нового малого реданного торпедного катера на базе проекта М123бис, которое в марте 1950 года утвердил своим постановлением Совет Министров СССР. ЦКБ-19 разработало технический проект модернизации катеров проекта М123бис. Он получил литерно-цифровое обозначение 123К. Проект предусматривал установку РЛС «Зарница», полного комплекта системы опознавания «Факел-М» и сохранение только кормовой артиллерийской установки 2УК-Т. Отличия от базового проекта М123бис были минимальными за исключением отказа по опыту войны от закрытой ходовой рубки (которая не удовлетворяла своими габаритами и формой возросшим требованиям по размещению и обслуживанию расположенных в ней приборов по управлению катером и вооружением) и отдельных фундаментов под различные образцы вооружения и систем. ГУК ВМФ потребовал усилить зенитное вооружение корабля, в результате установку 2УК-Т заменили 14,5-мм спаренной турельной установкой 2М-5, однако и это вооружение было откровенно слабым. Его оправдывали тем, что катера будут действовать в составе крупных соединений и взаимно прикрывать друг друга зенитным огнем — сомнительный аргумент.

Из других нововведений можно выделить следующие: установка бортовых килей — «ножей»; внедрение под транцевой плитой погруженных балансирных рулей с баллерами, проходящими за транцем с приводом от авторулевого; замену 10 топливных баков шестью новыми с сохранением прежней емкости; совмещение системы дистанционного управления двигателями с машинным телеграфом; продление верхней палубы в корму (для удобства заряжания торпедных аппаратов и размещения дымовых шашек) в виде кринолина. Как видно, по сравнению с проектом 123бис, построенным в 1944 году, единственными преимуществами катера проекта 123К являлись наличие поисковой РЛС, системы опознавания и совершенство средств связи. Торпедное вооружение осталось таким же, и не выдерживало никакой критики, так как соответствовало уровню начала 1930-х годов.

В 1951-55 годах на заводе № 831 в Феодосии построили 205 катеров проекта 123К. Строились катера поточно-позиционным методом. Всего было шесть серий, незначительно отличавшихся друг от друга. 23 корабля 1-й серии (с зав. № 500 по зав. № 522) имели на вооружении торпедные аппараты ТТКА-45, а все остальные (с зав. № 523 по зав. № 704) — аппараты ТТКА-45-52 с системой беспламенной стрельбы. На части катеров (с зав. № 546 по зав. № 557) отсутствовала система опознавания «Факел-М».

Уцелевшие катера проекта 123К очень пригодились при создании военно-морских мемориалов. В 1970-х годах эти, никогда не воевавшие корабли, установили как памятники в Ленинграде, Калининграде (Кёнигсберге), Севастополе, Новороссийске, во Владивостоке и Петропавловске-Камчатском.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123К ТК-114.jpg|ТК-114 пр. 123К
Файл:123К чертеж.jpg|Проекции и разрез пр. 123К
Файл:123К ТК-925.jpg|ТК-925 пр. 123К
Файл:123К установка КПВ.jpg|Установка 2М-5 пр. 123К, мемориал в Кёнигсберге
Файл:М50.jpg|Дизель М-50
Файл:Пр.123К main.png|
Файл:Пр.123К скрин(медиа1).png|
Файл:Пр.123К скрин(медиа2).png|
</gallery>

{{Youtube-gallery|cEXDUYnOFys|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» — [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]];
* Советские аналоги — [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги — [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог — [[PT-3]];
* Немецкие аналоги — [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]]
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» — партизан прибрежных районов]
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.
* Тарас А.Е. «История торпедных катеров XIX-XX вв.» — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2005.

Пр.123-бис

2023-03-26T10:54:21Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_123bis
|images={{Specs-Card-Image|123бис в игре.jpg|123бис в игре-2.jpg|123бис в игре-3.jpg|123бис в игре-4.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Торпедный катер пр. 123бис «Комсомолец»''' — первый серийный вариант семейства лёгких глиссирующих катеров пр. 123. Первые проработки по лёгкому торпедному катеру на замену [[Г-5]] делались в 1939 году в КБ завода № 194 (им. Андре Марти) под руководством П.И. Таптыгина. Головной катер, который, собственно, и носил название «Комсомолец»<ref>Название «Комсомолец» оставим на совести разработчиков игры, так как «Комсомольцем» назвался головной катер семейства, прочие катера пр. 123бис и пр. 123К названий либо не несли либо назывались иначе. Названия «Одесский комсомолец» и «Комсомол Казахстана» имели катера проекта 123бис, ТК-131 и ТК-607 соответственно. Впрочем, в ряде изданий встречается наименование «катера типа «Комсомолец» применительно ко ''всему'' семейству катеров проекта 123 — начиная с прототипа и заканчивая пр. 123К (А-11).</ref>, вступил в строй за месяц до начала войны. Решение о серии было принято, но последовавшая затем эвакуация завода №194 в Тюмень и необходимость восполнять несущий потери «москитный флот» уже проверенными и отработанными катерами не дали развернуть производство катеров по новому проекту. Можно сказать, что на войну катера пр. 123 почти опоздали. Только в конце 1943 года началось их производство по сильно изменённому проекту 123бис. До конца войны Тюменский завод выпустил 31 катер из которых непосредственное участие в боях приняли только четыре новых катера Балтфлота.

В игре катера пр.123бис выполняют сходные с более ранними Г-5 задачи. Они — авангард «москитного флота» и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты. В тесную свалку на них лучше не лезть, предоставив эту почётную задачу более тяжёлым собратьям и артиллерийским катерам. В игре ТК пр. 123бис появился в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и находится на II ранге.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123бис рентген.jpg|альт=Рентген пр. 123бис|справа|мини|Рентген]]

Бронезащиты у катера нет никакой, за исключением 10-мм щитков пулемётных турелей, а довольно небольшой корпус диктует плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, но настолько недалеко друг от друга что одна очередь может вывести из строя оба. Непосредственно перед ними — носовой погреб боекомплекта, за ними — радиорубка и топливные баки. В общем о конструктивной защите речи нет. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два «Паккарда» способны разогнать 20-тонный катер до 125 км/ч (67 узлов) в АБ и 89 км/ч (48 узлов) в РБ.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главное и единственное стрелковое вооружение катера составляют две турельные установки 2УК-Т со спаренными [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами ДШК]]. Турели расположены на рубке и на корме катера, обеспечивая в теории круговой (±180°) обстрел. На практике же огню строго в нос передней турели мешает мачта, сектор обстрела задней турели при этом блокируется передней, так что нужно довернуть градусов на 15 вправо или влево. То же самое касается огня строго в корму — задняя турель блокирует сектор огня передней. По вертикали турели обеспечивают углы обстрела -10/+60°, позволяя успешно вести огонь по воздушным целям. Скорость наведения — 60°/сек по горизонтали и 75°/сек по вертикали. Для пулеметов доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗ-БЗТ-МДЗ
* '''ОФЗ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ

'''Универсальная''' лента способна решать большинство задач, но лента '''БЗТ''' чуть лучше по бронепробитию. '''МДЗ''' лента теоретически обладает большим шансом поджога цели и должна лучше воздействовать на вражеский экипаж за счет МДЗ (фактически — мини-фугасных) пуль. Но способность пробить даже деревянную 40 мм обшивку МДЗ пулями вызывает некоторые сомнения. Они не зря назывались в свое время пристрелочными — подрыв происходит сразу на препятствии. Стоит, правда, заметить, что по воздушным целям лента МДЗ оправдана.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
В качестве торпедного вооружения катер несет два бортовых трубчатых торпедных аппарата ТТКА-45, заряжающихся [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

Катер может нести шесть глубинных бомб '''БМ-1''' на кормовых стеллажах после прокачки соответствующего модуля. Вес бомбы 45 кг, из которых 25 кг составляет заряд тринитротолуола. Минимальная задержка подрыва — 3 сек.

== Применение в бою ==
Катер очень быстрый, хорошо реагирует на изменение скорости хода и прекрасно управляется, из этого и нужно исходить. Ввязываться в драку с более крупными и заведомо лучше вооруженными катерами других наций можно, но долго так прожить не получится. Тем более, что те же «шнелльботы» за счет своего водоизмещения и размеров являются гораздо более стабильными оружейными платформами. С одноклассниками же — Г-5, MTB-1, LS, «Восперами» первой серии — вполне можно ввязаться в ближний бой, так как мы превосходим их в скорости, маневре и вооружении или будем с ними на равных, как минимум. Но экипаж у пр. 123бис маленький, брони нет и исход этих боев неоднозначен, как повезет. Главная же задача «Комсомольца» — захват дальних точек. У него это получается действительно хорошо и быстро. Торпедные атаки ударных кораблей вражеской команды можно отнести на второе место, так как, хотя у катера для этого более чем достаточная скорость и маневр, дальность хода торпед заставляет подставляться под вражеский огонь с близкой дистанции.

При боях на своём ранге, с другими мелкими катерами, следует обратить внимание на два момента. Первое — у катера отсутствует выделенное ПВО, и если игнорировать предупреждения об авиации — пролетающие самолёты могут быстро уничтожить малочисленный экипаж, необходимо пользоваться своей манёвренностью. Второе — по ситуации атаковать либо в лоб парой пулемётов (сокращая и свой профиль для обстрела), либо разворачиваясь бортом для стрельбы всеми 4 пулемётами. На таких скоростях и маневрах сложно выцеливать уязвимые места, поэтому универсальной лентой стараемся стрелять вдоль бортов противника, выбивая экипаж. В таких боях важна перезарядка основного калибра, в связи с высокой скорострельностью ленты расходуются быстро и на несколько секунд катер остаётся без возможности стрелять.

=== Достоинства и недостатки ===
На старте будьте внимательнее, так как при старте полным ходом в тесноте островов легко вылететь на мель, причем сойти с нее своими силами может и не получиться. В бою реализуем скоростной потенциал катера — сразу берем самую дальнюю точку, чтобы начать приносить очки команде. Если по дороге попадется вражеский катер с таким же намерением — топим по возможности. После этого можно заняться атаками вражеских кораблей поддержки или вернуться к своим на предмет помочь захватить более близкие точки.

'''Достоинства:'''

* Отличная скорость и маневренность;
* Высокая динамика вследствие малого веса;
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

'''Недостатки:'''

* Малый экипаж;
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
* Бронезащита отсутствует;
* Бензиновые двигатели;
* Короткоходные торпеды.

== Историческая справка ==
К середине 30-х годов практически все ведущие морские державы уже отказались от малых реданных торпедных катеров в пользу более крупных, зато обладающих большей мореходностью и автономностью. У нас же, однако, еще слишком сильно было впечатление от действий английских и деникинских катеров 40-фт CMB. Часть из них была захвачена и впоследствии эксплуатировалась на Каспии и Черном море. Более того, первые отечественные торпедные катера проектировались с оглядкой именно на них. Командование же ВМФ не вполне понимало область применения торпедных катеров и поэтому в РККФ параллельно существовали два направления развития «москитного флота» — большие мореходные и малые прибрежные.

27 января 1940 года нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов своим приказом закрепил сложившееся положение, утвердив две классификации торпедных катеров: катера дальнего (ТКД) и прибрежного (ТКП) действия. Первые являлись кораблями «… повышенной мореходности и большого радиуса действия, порядка 300—500 миль, имеющими возможность выполнять боевые операции с длительным отрывом от базы и на больших расстояниях, а также иметь возможность сопровождать эскадру и участвовать в совместных набеговых операциях с эсминцами…». Прибрежные катера предназначались для «… действия накоротко с близко расположенных маневренных или позиционных баз… основное и главное назначения этого типа катеров — нанесение торпедного удара по кораблям противника при тесном взаимодействии и прикрытии их с воздуха истребительной авиацией или надводными кораблями с мощной зенитной артиллерией»

Торпедные катера пр. 123 были спроектированы еще до войны, когда был обобщен опыт эксплуатации легких катеров прибрежного класса ГАНТ-3, ГАНТ-4, Ш-4 и [[Г-5]]. Проект разрабатывался в 1939 году группой конструкторов завода № 194 («имени Андре Марти»), которую возглавлял П.И. Таптыгин.

Катер проекта 123 (а именно он назывался «Комсомолец») вошел в строй за месяц до начала войны и, несмотря на решение о серии, так и остался в единственном экземпляре. Серия планировалась к постройке в Тюмени, куда были эвакуированы мощности завода №194 и образован новый завод №639, но от этих планов отказались в пользу строительства Г-5. К проекту же 123 вернулись только в сентябре 1942 года ГУК ВМС выдало КБ судостроительного завода № 639 заказ-наряд на разработку технического проекта 123бис торпедного катера «…откорректированного по результатам сдаточных испытаний катера пр. 123 и с учетом опыта боевых действий». Работы возглавил Ф.Л. Ливенцев. Технический проект нового катера был представлен на рассмотрение в ГУК ВМФ в апреле 1943 года. Проект также получил одобрение в НТК ВМФ, но дальнейшее его продвижение застопорилось. Тем не менее, руководство завода, не дожидаясь дальнейших согласований, по собственной инициативе приняло волевое решение заложить в конце 1943 года головной катер проекта 123бис. Проект был утвержден наркомом ВМФ лишь в августе 1944 года, когда катер уже проходил испытания.

В отличие от прототипа новый катер получил полностью переработанный теоретический чертеж. С целью упрощения постройки бортовые ветви шпангоутов в средней и кормовой частях корпуса были выполнены спрямленными, а для повышения мореходных качеств — носовые обводы корпуса более полными и у носового среза ходовой рубки смонтировали скуловые брызгоотражатели («ножи»). Бугельные торпедные аппараты, в которых торпеды были подвержены обмерзанию в холодную погоду, были заменены на трубчатые с обогревом, зенитное вооружение было значительно усилено — вместо одного ДШК на турели появились две установки 2УК-Т со спаренными ДШК, двигатели ГАМ-34Ф по 1000 л.с. были заменены на «ленд-лизовские» «Packard» 4M-2500 по 1200 л.с. Всего до конца Второй мировой войны со стапелей Тюменского завода № 639 сошёл 31 катер проекта 123бис.

Катера применялись на Балтике и Тихом океане, один из катеров также был передан на Черноморский флот. Непосредственно в боевых действиях приняли участие четыре балтийских катера проекта 123бис, два из которых в ходе войны были потеряны. 15.04.1945 в Гданьском заливе ТК-131 совместно с ТК-141 тяжело повредили немецкий эсминец Z-34. ТК-133 предположительно потопил 28.04.1945 транспорт «Emily Sauber».

== Медиа ==
<gallery>
Файл:123 Комсомолец.jpg|Реконструкция проекций головного катера пр. 123 «Комсомолец»
Файл:123 Комсомолец фото.jpg|Головной катер пр. 123 «Комсомолец» на испытаниях
Файл:123бис прекции.jpg|Пр. 123бис проекции
Файл:123бис Packard 4M-2500 bw.jpg|Двигатель «Packard» 4M-2500
Файл:123бис на ходу.jpg|Торпедный катер пр. 123бис на ходу
Файл:123бис Рига, 1945.jpg|Торпедный катер пр. 123бис, Рига, 1945 год
Файл:123бис Албания.jpg|Торпедные катера пр. 123бис, переданные Албании
Файл:123бис Албания-2.jpg|Торпедный катер пр. 123бис ВМС Албании
Файл:123бис Албания музей.jpg|Торпедный катер пр. 123бис в музее в Албании
Файл:123К ТК-908.jpg|ТК 908 пр. 123бис
Файл:123К ТК-907 и 910.jpg|ТК 907 и 910 пр. 123 бис
Файл:123бис на Поклонной.jpg|Пр. 123бис в музее на Поклонной горе
Файл:123бис на Поклонной-2.jpg|Пр. 123бис в музее на Поклонной горе
</gallery>

{{Youtube-gallery|lXw51eTdKJ0|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* Другие катера семейства «Комсомолец» — [[Пр.123К|пр. 123К]], [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]];
* Советские аналоги — [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги — [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог — [[PT-3]];
* Немецкие аналоги — [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]]
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» — партизан прибрежных районов]
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

МПК-163

2023-03-26T10:52:16Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card|code=ussr_mpk_163
|images={{Specs-Card-Image|МПК-163 в игре.jpg|МПК-163 в игре-2.jpg|МПК-163 в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
'''МПК-163''' — опытовый корабль, построенный на базе [[МПК Пр.122бис|МПК пр. 122бис]]. Переоборудование серийного противолодочного корабля пр. 122бис было предпринято ещё на верфи в 1956 г. Целью работ была попытка преодолеть главный недостаток малых противолодочных кораблей пр. 122 с точки зрения специалистов ВМФ — недостаточную скорость. С этой целью в кормовом МО на месте дизеля Д9 монтировалась турбинная установка УГТУ-2 мощностью 10000 л.с. На полном ходу такое решение действительно работало, но на крейсерском ходу, только под дизелями, сопротивление винта центрального вала «съедало» изрядную долю топлива. На подобные же грабли кораблестроители наступили позже при постройке [[Пр. 159|сторожевиков пр. 159]]. МПК-163 прослужил на Черноморском флоте с 16.06.1956 г. по 04.11.1970 г., после чего был исключен из состава ВМФ и сдан на слом.

В игре МПК-163 выполняет те же задачи, что и [[МПК Пр.122бис|предшественник]]. Благо орудие ГК у него точно такое же а средства ПВО отличаются незначительно. Мощное орудие ГК позволяет отстреливать катера противника на дальних подступах, а довольно большой, по катерным меркам, экипаж обеспечивает устойчивость к обстрелу пулемётным огнем. В игру МПК-163 был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и находится на II ранге советской линейки развития Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Бронезащита у этого корабля ничем не отличается от бронезащиты базового [[МПК Пр.122бис|проекта 122бис]], её как не было, так и нет. В остальном внутренние модули прикрыты только стальным бортом и стальной же рубкой, т.е. не прикрыты никак. Отчасти спасает достаточно широкое разнесение модулей друг от друга в довольно просторном корпусе и большая численность команды (60 человек), но все равно — под фокус нескольких катеров лучше не подставляться.

То же самое можно сказать про расположение внутренних модулей — в переднем машинном отделении по прежнему два дизеля а в заднем одиночный дизель сменила газотурбинная установка УГТУ-2.

<gallery>
Файл:МПК-163 броня.jpg|Бронезащита МПК-163
Файл:МПК-163 рентген.jpg|Рентген МПК-163
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Несмотря на возросшее до 380 т водоизмещение, подвижность благодаря введению УГТУ-2 улучшилась. Скорость выросла до 63 км/ч (34 уз.) в АБ и 54 км/ч (29 уз.) в РБ. Маневренность осталась примерно такой же, как была у [[МПК Пр.122бис|пр. 122бис]].

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр такой же, как у [[МПК Пр.122бис|предшественника]] — морская [[90-К (85-мм)|артиллерийская установка 90-К]] с орудием калибра 85-мм унитарного заряжания. Наибольший угол возвышения — 85° (в игре — 77°), угол склонения — 5°. Горизонтальная дальность стрельбы достигала 70 кбт (15,5 км), высотная — 10,5 км. Углы обстрела составляли 0-160° на оба борта. Скорострельность при подаче снарядов вручную — 15-18 выстр./мин (в игре — 17 выстр./мин). Боезапас по норме составлял 240 выстрелов. Вместимость кранцев первых выстрелов — 10 снарядов. Для управления огнем орудия 90-К имелся дальномер ДМ-1,5 (база 1,5 м, увеличение — 13-14 крат, пределы измерения дистанции от 5 до 120 кбт).

К орудию доступны следующие снаряды:

* '''ОФ''' О-365К: снаряд массой 9,54 кг содержит 741 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м
* '''ОФ с дист. взрывателем''' О-365М: снаряд массой 9,24 кг содержит 660 г тола и пробивает по нормали 38 мм брони на 100 м
* '''ББ''' БР-365: снаряд массой 9,2 кг содержит 164 г тола и пробивает по нормали 132 мм брони на 100 м

Наиболее применимыми представляются ОФ снаряды (особенно с учетом ввода механики кинетического бронепробития фугасами) и снаряды с дистанционным взрывателем, способные вполне эффективно работать по воздушным целям. Как вариант, можно брать основной запас ОФ или ОФд и немного ББ на случай перестрелки с эсминцами или БДБ, бронирование которых наши фугасы могут не взять. Впрочем, перестрелки с этими двумя — дело заведомо проигрышное, которого лучше избегать.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр претерпел некоторые изменения. Из-за того, что после монтажа УГТУ-2 пришлось делать вторую трубу, одна из двух [[70-К (37-мм)|37-мм установок 70-К]] была демонтирована. Возможности ПВО корабля снизились, но, тем не менее остались вполне на уровне.

К орудию доступны следующие обоймы:

* '''Универсальная:''' ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ
* '''ОФ:''' ОФТ-ОФТ-ОФТ-ОФТ-БТ
* '''ББ:''' БТ-БТ-БТ-БТ-ОФТ

Для большинство задач предпочтительнее кажется универсальная обойма. Бронебойно-трассирующие выстрелы имеют вполне неплохое пробитие в 60 мм на 10 и 47 мм на 500 м, но не содержат зажигательного состава а, следовательно, шанс поджога цели невелик. Заброневое же воздействие 37-мм болванки довольно скромное.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Зенитная артиллерия также представлена [[2М-1 (12,7-мм)|тремя установками 2М-1]]. Две стоят побортно, одна — за башней ГК. Таким образом, самолет подлетающий с любого направления оказывается под обстрелом как минимум одной установки. Лента 12,7-мм стала непрокачиваемой, но ее '''стандартная набивка''': БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ — почти копия наиболее удачной набивки из прокачиваемых для [[МПК пр.122а|родоначальника серии]].

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Специальное вооружение корабля состоит из глубинных бомб '''ББ-1''' (165 кг/130 кг TNT), применяемых с кормовых стеллажей и бортовых бомбометов и реактивных глубинных бомб для носовых бомбометов '''РБМ''' (160 кг/70 кг TNT). Реактивные бомбы становятся доступны к установке после открытия модуля «бомбомет». Варианты загрузки:

* 12х'''ББ-1''' на стелажах + 2х'''ББ-1''' на бортовых бомбометах
* 8х'''РБМ''' на носовых бомбометах
* всё сразу

== Применение в бою ==
Ваши задачи в бою на кораблях этого семейства в какой-то мере сходны с задачами тяжелых танков. Это качественное усиление атак торпедных катеров, благо в отличие от тех же тихоходных бронекатеров или БДБ с Зибелями, ваша подвижность все же не так уж плоха. Вторая ваша задача — то, что в реальной жизни называется ОВР (охрана водного района), то есть оборона захваченных точек и предотвращение прорыва вражеских торпедных катеров. В отличие от 122а у нас есть достаточно злое вспомогательное вооружение. Теперь в некоторых случаях можно развернуться лагом к противнику, чтобы ввести его в действие.

Также, в отличие от первенца этого семейства, [[МПК пр.122а|МПК пр. 122а]], у вас достаточно средств ПВО как среднего, так и дальнего радиуса действия для осуществления прикрытия своих катеров в случае необходимости.

В процессе доработки проекта 122а на корабле появилась РЛС последовательно заменялись: РЛС «Гюйс» на РЛС «Зарница», та — на РЛС «Линь», и, наконец, «Линь» — на РЛС «Нептун». Последняя станция могла использоваться не только для навигации, но и для обнаружения воздушных целей, но только на ограниченной дальности.

Вместо ГАС «Тамир-9» впоследствии устанавливалась более совершенная ГАС «Тамир-10», которая могла работать как в режиме эхолокации (дальность действия от 2,5 км до 5-8 км), так и в режиме шумопеленгования (до 18 км). На последней серии БО монтировалась ГАС «Тамир-11».

Если в последующих версиях игры введут учет работы корабельных РЛС и ГАС, может получиться довольно действенное средство против умников, пытающихся укрыться за дымами или островами.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, по сравнению с [[МПК пр.122а|пр. 122а]] живучесть вашего корабля стала еще выше за счет увеличения команды, усиления вспомогательного и зенитного вооружения. Скорость, правда, несколько снизилась, так что за своими катерами на прорыв можно и не успеть. И, да, с кренами на резких поворотах стало получше, но все же они достаточно сильны.

'''Достоинства:'''

* Большой экипаж
* Хорошая и достаточно скорострельная пушка ГК
* Наличие снарядов с дистанционным взрывателем
* Разнесенные друг от друга уязвимые модули
* Дизельные двигатели
* Довольно серьезное ПВО

'''Недостатки:'''

* Недостаточная маневренность
* Приличная осадка, способная на некоторых картах создать проблемы
* Сильные крены при резких поворотах
* Отсутствие бронезащиты

== Историческая справка ==
19.05.1966 г. в связи с введением новой классификацией кораблей, малые корабли ПЛО были переклассифицированы в малые противолодочные корабли ('''МПК''').

[[МПК Пр.122бис|Проект 122бис]] в процессе производства и совершенствования «оброс» дополнительным оборудованием, как-то РЛС, ГАС, гирокомпас, радиопеленгаторы, вследствие чего его скорость полного хода по сравнению с первоначальным [[МПК пр.122а|проектом 122а]] упала, и по этой причине МПК пр.122бис в 60-х гг. чаще всего использовались для несения дозорной службы на рейдах. Назрела настоятельная необходимость принятия мер по увеличению скорости хода МПК, в результате чего один из строящихся кораблей пр. 122бис, а именно — '''МПК-163''' было решено переоборудовать в опытовый корабль с комбинированной двигательной установкой.

В 1950 г. было принято постановление Совета Министров СССР № 4/45-1752сс «Об утверждении плана опытно-конструкторских работ по военному судостроению, вооружению и судовому оборудованию». В соответствии с ним МСП издало приказ № 00818 от 13 октября 1950 г., обязывающий обеспечить выполнение важнейших опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ. Исполнителями по «созданию опытного образца судового газотурбинного агрегата мощностью 8000 — 10 000 л.с. для охотников за подводными лодками» были назначены ЦКБ-340 Минсудпрома, Харьковский турбогенераторный завод Минтяжмаша и Харьковский политехнический институт Минвуза. Государственные испытания опытного образца на стенде и принятие ВМФ и МСП решения о применении агрегата на кораблях предполагалось провести в III квартале 1952 г.

Задание на разработку ускорительной газотурбинной установки УГТУ-2 Харьковскому турбогенераторному заводу (ХТГЗ) было выдано с целью возможного оснащения ими кораблей ПЛО другого проекта — [[Пр. 159|159]]. Но для корабельных испытаний и опытной эксплуатации УГТУ-2 приняли решение переоборудовать строящийся большой охотник проекта 122бис БО-163 (зав. № 936), произведя на нем замену кормового двигателя 9Д на ускорительную газотурбинную установку мощностью 10 000 л.с.

Решение о приостановке постройки серийного корабля в 1956 г. и установка на нем газовой турбины застало его в готовности порядка 76%. Все построечные и монтажные работы на «заказе № 936» практически были окончены, за исключением прокладки трасс и электромонтажа. Сокращенный технический проект опытного корабля ЦКБ-340 разработало в июле 1956 г. Заводские испытания БО планировалось провести в III квартале 1957 г.

Размещение газотурбинной установки потребовало значительных изменений конструкции: увеличили длину кормового машинного отделения на 1,1 м; в румпельном отделении разместили две рулевые машины; сняли кормовую артустановку 70-К; изменили расположение противолодочного вооружения и другого оборудования. Проектом предусматривались мероприятия по улучшению непотопляемости и живучести корабля — в частности, бортовые иллюминаторы заменили палубными. Таким образом, корпус опытного корабля, по сравнению с серийным кораблем проекта 122бис, удлинялся на 4,4 м. При разработке проекта за основу приняли теоретический чертеж другого строящегося параллельно опытного корабля (зав. № 833) с гидрореактивной ускорительной установкой.

При диаметре среднего винта 2,3 м и бортовых — 1,2 м максимальная расчетная скорость хода корабля получалась равной 29,4 узла, впоследствии подтвержденная на испытаниях. Полное водоизмещение увеличилось до 380 т вместо 350 т у серийного корабля.

Переоборудование «заказа № 936» на заводе им. А.М.Горького затянулось из-за задержки поставки турбины, которая и в 1958 г. с ХТГЗ поступила некомплектно. Так, не было валоповоротного устройства, части насосов и пульта дистанционного управления турбиной. Все это оборудование поступило лишь в 1959-60 гг. Поэтому корабль прошел государственные испытания и был сдан флоту на опытную эксплуатацию только в 1960 г. В то же время следует отметить, что установка и натурные корабельные испытания газовой турбины в практике отечественного судостроения были проведены впервые.

Результаты испытаний в дальнейшем частично были использованы при доводке судовых газовых турбин и кораблей ПЛО проектов [[Пр. 159|159]] и 204. Но поскольку уже с 1956 г. проектирование этих кораблей стало базироваться на других газовых турбинах, разрабатываемых специально созданным для их постройки бюро «Машпроект» и Южным турбинным заводом в г. Николаеве, турбины УГТУ-2 дальнейшего применения не нашли. Постройка их на ХТГЗ для нужд судостроительной промышленности прекратилась.

16.06.1956 г. корабль был перечислен в состав Черноморского флота.

27.12.1956 г. был переклассифицирован в малый противолодочный корабль и переименован в «МПК-163».

10.09.1964 г. корабль был переклассифицирован в опытовое судно и переименован в «ОС-39».

На ССЗ им. А.М.Горького в г. Зеленодольске корабль был переоборудован для испытания опускной гидроакустической станции «Шелонь» для проектируемого малого противолодочного корабля проекта 1124. Для размещения комплекса ГАС с корабля сняли газотурбинную установку, артиллерийское и противолодочное вооружение. В 1967 г. испытания комплекса ГАС «Шелонь» были закончены, впервые в истории отечественного судостроения дальность обнаружения подводных лодок достигла 40 миль. ВМФ получил на вооружение современный гидроакустический комплекс, поступивший на вооружение малых противолодочных кораблей проекта 1124. Следует заметить, что данная ГАС эксплуатируется на кораблях ВМФ до сих пор.

04.11.1970 г. корабль был исключен из состава ВМФ и сдан на слом.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:МПК-163 машинное.jpg|Машинное отделение МПК-163 с УГТУ-2. Обратите внимание на диаметр среднего гребного винта.
Файл:МПК-163.jpg|МПК-163 (зав. №936)
Файл:БО-463.jpg|Еще один эксперимент по повышению скорости: ускорительная установка СНИЛ-1 на корме БО-463.
</gallery>

{{Youtube-gallery|oyQTGEUaVO4|Обзор от Slot'а}}

== См. также ==

* Предшественники — [[МПК пр.122а|пр. 122а]], [[МПК Пр.122бис|пр. 122бис]]
* Американские аналоги — [[110 ft SC-497|SC-497]], [[165 ft PC-451|PC-451]]
* Немецкие аналоги — [[R-130]], [[R-301]]

== Ссылки ==

* [http://www.kchf.ru/ship/mo/bo163.htm Страница на сайте КЧФ];
* Качур П.И. «Большие охотники проекта 122а /122бис» — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» Спецвыпуск 2004 №1;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

МПК Пр.122бис

2023-03-26T10:51:14Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card
|code=ussr_mpk_122bis
|images={{Specs-Card-Image|Пр.122бис в игре.jpg|Пр.122бис в игре-2.jpg|Пр.122бис в игре-3.jpg}}
|market=MPK Pr.122bis (USSR)
}}

== Описание ==
'''МПК Пр.122бис''' — дальнейшее развитие малого противолодочного корабля (большого охотника за подводными лодками) [[МПК Пр.122а|пр. 122а]]. Доработанный проект появился в ЦКБ-51 ещё в 1943 г., однако полномасштабное производство новых МПК в силу ряда причин началось уже после войны. Новый МПК отличался от предшественника, главным образом, несколько изменённым теоретическим чертежом корпуса, что позволило уменьшить заливаемость в свежую погоду и повысить остойчивость, заложив тем самым больший запас верхнего веса под будущие модернизации. Главной же претензии моряков, а именно — малой скорости, преодолеть так и не удалось, более того, установка отечественных дизелей на корабли второй производственной серии вместо ленд-лизовских «Дженерал моторc» только усугубила проблему. Однако, выпуск крупной серии этих кораблей позволил наполнить противолодочные силы флота новыми единицами и загрузить заводы, что в послевоенной обстановке было крайне важно. Прослужили новые МПК в противолодочных силах флота относительно недолго, частично были переданы во флоты стран Варшавского договора и другие дружественные страны, частично — переданы пограничникам.

В игре МПК пр.122бис выполняет те же задачи, что и [[МПК Пр.122а|предшественник]], но получается у него это заметно лучше за счёт возросшей мощи ГК и ПВО. Мощное орудие ГК позволяет отстреливать катера противника на дальних подступах, а довольно большой, по катерным меркам, экипаж обеспечивает устойчивость к обстрелу пулемётным огнем. В игру МПК пр.122а был введён в [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|обновлении 1.87 «Цель захвачена!»]] в качестве приза [[wt:ru/news/14304-akciya-frontovoj-mehanik-ru|акции «Фронтовой механик»]] и находится на II ранге советской линейки развития Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
С бронезащитой у этого корабля дела обстоят точно так же, как и у его предшественника: к тому же 12-мм противоосколочному щиту обновленной артустановки ГК добавились только щитовые прикрытия 37-мм автоматов 70-К и спаренных 12,7-мм установок 2М-1. В остальном внутренние модули прикрыты только стальным бортом и стальной же рубкой, т.е. не прикрыты никак. Отчасти спасает достаточно широкое разнесение модулей друг от друга в довольно просторном корпусе и большая численность команды (60 человек), но все равно — под фокус нескольких катеров лучше не подставляться.

Если взглянуть на рентген, то увидим, что изменилось в нем по сравнению с [[МПК пр.122а|пр. 122а]] немногое. Топливные баки расположены более грамотно и не возвышаются над ватерлинией, двигатели точно так же эшелонированы, но поменялся порядок их расположения — теперь в переднем машинном отделении два дизеля а в заднем — один. Носовой артпогреб увеличился в размерах и в нем к 85-мм снарядам прибавились реактивные глубинные бомбы РБМ, что сильно увеличило его уязвимость. Ну и ходовой мостик увеличился в размерах, повышая шансы остаться на некоторое время без управления в случае меткого попадания.

<gallery>
Файл:Пр.122бис броня.jpg|Бронезащита пр. 122бис
Файл:Пр.122бис рентген.jpg|Рентген пр. 122бис
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
После переработки проекта под новые обводы корпуса и монтажа дополнительного оборудования скорость корабля по сравнению с предшественником снизилась. В АБ она теперь составляет в топе 40 км/ч (21,5 узлов) а в РБ — 35 км/ч (19 узлов). Водоизмещение также возросло с 238 до 336 т, что не самым лучшим образом сказалось на динамике разгона и радиусе поворота.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
В качестве главного калибра установлена морская [[90-К (85-мм)|артиллерийская установка 90-К]] с орудием калибра 85-мм унитарного заряжания. Это фактически та же установка [[34-К (76-мм)|34-К]] на которую наложен новый ствол. Наибольший угол возвышения — 85° (в игре — 77°), угол склонения — 5°. Горизонтальная дальность стрельбы достигала 70 кбт (15,5 км), высотная — 10,5 км. Углы обстрела составляли 0-155° (в игре 0-160°) на оба борта. Скорострельность при подаче снарядов вручную — 15-18 выстр./мин (в игре — 17 выстр./мин). Боезапас по норме составлял 240 выстрелов. Вместимость кранцев первых выстрелов — 10 снарядов. Для управления огнем орудия 90-К имелся дальномер ДМ-1,5 (база 1,5 м, увеличение — 13-14 крат, пределы измерения дистанции от 5 до 120 кбт).

К орудию доступны следующие снаряды:

* '''ОФ''' О-365К: снаряд массой 9,54 кг содержит 741 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м
* '''ОФ с дист. взрывателем''' О-365М: снаряд массой 9,24 кг содержит 660 г тола и пробивает по нормали 38 мм брони на 100 м
* '''ББ''' БР-365: снаряд массой 9,2 кг содержит 164 г тола и пробивает по нормали 132 мм брони на 100 м

Наиболее применимыми представляются ОФ снаряды (особенно с учетом ввода механики кинетического бронепробития фугасами) и снаряды с дистанционным взрывателем, способные вполне эффективно работать по воздушным целям. Как вариант, можно брать основной запас ОФ или ОФд и немного ББ на случай перестрелки с эсминцами или БДБ, бронирование которых наши фугасы могут не взять. Впрочем, перестрелки с этими двумя — дело заведомо проигрышное, которого лучше избегать.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
На этом корабле у нас имеется полноценный вспомогательный калибр в виде двух [[70-К (37-мм)|37-мм установок 70-К]], которые являются морской версией зенитного орудия [[61-К (37-мм)|61-К]] с щитовым прикрытием. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Техническая скорострельность орудия — 170 (150 по другим данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60.

К орудиям доступны следующие обоймы:

* '''Универсальная:''' ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ
* '''ОФ:''' ОФТ-ОФТ-ОФТ-ОФТ-БТ
* '''ББ:''' БТ-БТ-БТ-БТ-ОФТ

Для большинство задач предпочтительнее кажется универсальная обойма. Бронебойно-трассирующие выстрелы имеют вполне неплохое пробитие в 60 мм на 10 и 47 мм на 500 м, но не содержат зажигательного состава а, следовательно, шанс поджога цели невелик. Заброневое же воздействие 37-мм болванки довольно скромное.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
На этот раз обозначение ДШК на рентгене соответствует их распределению по классам артиллерии. Они являются орудиями ПВО. Сами ДШК, как это и было в реальной жизни, с одиночных пулеметов на тумбовых установках поменялись на морские [[2М-1 (12,7-мм)|спаренные установки 2М-1]]. Две стоят побортно, одна — за башней ГК. Таким образом, самолет подлетающий с любого направления оказывается под обстрелом как минимум одной установки. Лента 12,7-мм стала непрокачиваемой, но ее '''стандартная набивка''': БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ — почти копия наиболее удачной набивки из прокачиваемых для [[МПК пр.122а|предыдущего корабля]].

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Специальное вооружение корабля состоит из глубинных бомб '''ББ-1''' (165 кг/130 кг TNT), применяемых с кормовых стеллажей и бортовых бомбометов и реактивных глубинных бомб для носовых бомбометов '''РБМ''' (160 кг/70 кг TNT). Реактивные бомбы становятся доступны к установке после открытия модуля «бомбомет». Варианты загрузки:

* 12х'''ББ-1''' на стелажах + 2х'''ББ-1''' на бортовых бомбометах
* 8х'''РБМ''' на носовых бомбометах
* всё сразу

== Применение в бою ==
Ваши задачи в бою на кораблях этого семейства в какой-то мере сходны с задачами тяжелых танков. Это качественное усиление атак торпедных катеров, благо в отличие от тех же тихоходных бронекатеров или БДБ с Зибелями, ваша подвижность все же не так уж плоха. Вторая ваша задача — то, что в реальной жизни называется ОВР (охрана водного района), то есть оборона захваченных точек и предотвращение прорыва вражеских торпедных катеров. В отличие от 122а у нас появилось достаточно злое вспомогательное вооружение. Теперь в некоторых случаях можно развернуться лагом к противнику, чтобы ввести его в действие.

Также, в отличие от первенца этого семейства, [[МПК пр.122а|МПК пр. 122а]], у этого сторожевика достаточно средств ПВО как среднего, так и дальнего радиуса действия для осуществления прикрытия своих катеров в случае необходимости.

=== Достоинства и недостатки ===
Таким образом, живучесть корабля стала еще выше за счет увеличения команды, усиления вспомогательного и зенитного вооружения. Скорость, правда, несколько снизилась, так что за своими катерами на прорыв можно и не успеть. И, да, с кренами на резких поворотах стало получше, но все же они достаточно сильны.

'''Достоинства:'''

* Большой экипаж
* Хорошая и достаточно скорострельная пушка ГК
* Наличие снарядов с дистанционным взрывателем
* Разнесенные друг от друга уязвимые модули
* Дизельные двигатели
* Довольно серьезное ПВО

'''Недостатки:'''

* Недостаточная маневренность
* Приличная осадка, способная на некоторых картах создать проблемы
* Сильные крены при резких поворотах
* Отсутствие бронезащиты

== Историческая справка ==
21 ноября 1945 г. И.В.Сталин утвердил постановление «О десятилетнем плане военного судостроения на 1946-55 гг.», согласно которому предполагалось продолжить строительство больших охотников проекта 122а. Однако тогда же между ВМФ и Судпромом возникли разногласия по концепции дальнейшего строительства флота. Флот настаивал на проектировании кораблей с учетом всех новшеств, в том числе еще не проверенных практикой. Промышленность же хотя и осознавала недостатки довоенных разработок, но предпочитала продолжать строительство кораблей по старым проектам с минимальными их изменениями — это обеспечивало ей немедленное вливание и более легкое освоение огромных средств, часть из которых можно было использовать для собственных нужд заводов.

Руководитель Судпрома И.И. Носенко, основываясь на реальном положении разрушенной войной промышленности, представил 26 ноября 1945 г. в Госплан развернутые «Предложения по выполнению десятилетнего плана». В одном из разделов документа приводился перечень недостроенных кораблей, подлежавших разборке на стапеле. Именно такая участь выпадала дальневосточным большим охотникам проекта 122а (заводские номера 37 — 42), заложенным в 1942 г. и имевшим готовность от 5,4 до 5,7%. Зато на 1946 г. предлагалось построить 54 БО улучшенного проекта 122бис.

Разработка большого охотника за ПЛ с усиленным вооружением, более совершенными средствами обнаружения и увеличенной дальностью плавания началась в ЦКБ-51 еще в 1943 г. Этот проект получил обозначение 122бис и по сути являлся III серией БО проекта 122а. Эскизный проект 122бис был утвержден 1 ноября 1943 г., а технический — 20 июля 1944 г. В целом корпус БО повторял проект 122а, но был увеличен в размерах (учтены рекомендации по уширению корпуса). Для повышения мореходных качеств (устранения заливаемости носовой части) изменили теоретический чертеж, особенно носовые обводы, которые приобрели больший развал, что придавало кораблю очертания миниатюрного миноносца. Девятью поперечными переборками корпус подразделялся на 10 отсеков. Второе дно простиралось от 10 шп. до ахтерштевня. Носовая надстройка «выросла» на один ярус, а крылья мостика удлинились.

С 1946 г. началась серийная постройка БО проекта 122бис I серии с импортными дизелями «Дженерал моторc», затем последовала II серия — с менее мощными и более тяжелыми отечественными силовыми установками. В результате водоизмещение кораблей II серии возросло на 4%, а скорость снизилась до 18,7 узла. На кораблях I серии устанавливались бомбометы БМБ-1, на первых кораблях II серии — реактивная бомбометная установка РБМ, а на последующих — две РБУ-1200.

Головной корабль проекта 122бис заложили на заводе № 340 летом 1945 г.; он получил наименование БО-270 (зав. № 367). Одновременно разработали технологические циклы и для молотовского завода № 402. Выпускать плановое количество кораблей — 60 в год — на заводе № 340 можно было только организовав конвейерное производство. Для завода № 402 задали производительность в другой форме — длительность цикла постройки охотника проекта 122бис должна была составлять 105 дней. Однако в дальнейшем от строительства таких кораблей в Молотовске (Северодвинске) отказались.

Технологический процесс завода № 340 предусматривал поточное изготовление секций больших охотников на специализированных участках с последующей их сборкой на подвижном стапеле, а, также, поточным методом. Монтажно-сборочные работы по строительству корабля производились на четырех позициях: на первой велась сборка 20 секций корпуса; на второй — подготовка и монтаж на корабле главных двигателей, а также установка надстройки и трубы; на третьей — сборка главных механизмов, трубопроводов, электрооборудования; на четвертой — отделочные работы и спуск на воду на четырех тележках.

Головной корабль был сдан ВМФ в Баку в 1947 г. С момента его закладки до подписания приемного акта прошло 2 года 3 месяца. Начиная с 1948 г. завод № 340 сдавал флоту ежегодно по 25 — 30 больших охотников проекта 122бис. Такой поточный метод постройки кораблей был осуществлен в стране впервые. За его внедрение директор завода Б.Е. Бутома, главный технолог В.С. Гусев, главный инженер В.Ф. Ивочкин, главный конструктор проекта 122бис А.В. Кунахович, начальник производств С.Л. Смеркович, главный конструктор завода № 340 В.И. Цюпак, главный сварщик А.Г. Шаповалов и заместитель главного конструктора Н.М. Шомин в 1949 г. были удостоены Сталинской премии 2-й степени.

Всего в Зеленодольске до 1955 г. построили 157 больших охотников проекта 122бис. Кораблестроительная программа 1956-65 гг. предусматривала ввод еще 31 БО, но от их постройки вскоре отказались. К концу 1950-х гг. стало ясно, что корабли, спроектированные почти два десятилетия назад, морально устарели.

В 1951 г. основная деятельность КБ была направлена на обеспечение постройки и сдачи серийных БО. Кроме того, началась разработка технической документации для «объекта 125» — так именовались корабли проекта 122бис, которые предполагалось строить в Польской Народной Республике (ПНР).

В 1953 г. на швартовных испытаниях больших охотников отлаживалось опытное оборудование — пневмоцистерна, бомбосбрасыватели, зарядные устройства, фильтры тонкой очистки. В марте того же года завершилась корректировка проекта 122бис под установку крупнокалиберных пулеметов 2М-7. В следующем году разработали документацию по замене противолодочного вооружения установками РБУ-1200 («Ураган»). К сентябрю 1954 г. ЦКБ-340 закончило проработку пяти различных вариантов по усилению артиллерийского и противолодочного вооружения корабля проекта 122бис. Тогда же началась подготовка технической документации по организации постройки больших охотников этого типа в Китайской Народной Республике (КНР).

Большие охотники проекта 122бис несли службу на всех морских театрах СССР — Балтийском, Черном и Каспийском морях, на Севере и Дальнем Востоке. Они входили как в состав ВМФ, так и в состав морских частей пограничных войск. Например, на Балтике вторую линию охраны границы, проходившую у входа в Невскую губу от м. Шепелевский до м. Сеевастэ в 1950-е гг. осуществлял 380-й дивизион больших охотников за подводными лодками ОВР, в который входили корабли проекта 122бис: МПК-381, МПК-382, МПК-383, МПК-384 и МПК-385.

Но особенно тяжелой была их служба на Тихом океане. Тогда ТОПО отвечал за охрану морского участка границы от Чукотки до Посьета. Для выполнения этой задачи округ имел несколько дивизионов, базировавшихся в разных пунктах от Петропавловска-Камчатского до бухты Посьет и Шикотана (Малокурильская гряда). Поначалу эти дивизионы были укомплектованы старыми БО, полученными СССР по ленд-лизу. Поскольку строительство новых БО в этом регионе не велось, то пополнение состава морпогранчастей пришлось осуществлять за счет кораблей, строившихся на Зеленодольском заводе, — путем их перевода по Северному морскому пути (СМП) на Тихий океан. В 1954 г. впервые в истории пограничных войск шесть охотников проекта 122бис совершили сложнейший переход из Баренцева моря на Тихий океан по СМП (командир особого отряда пограничных кораблей капитан 2 ранга Е.В. Филатов).

Операции по переводу столь малых кораблей по СМП своим ходом стали одной из интереснейших страниц истории нашего флота послевоенного периода.

Для осуществления этой задачи формировались караваны, так называемые «экспедиции особого назначения» (ЭОН), которые совершали переход в благоприятное летнее время. Таких экспедиций было несколько: в 1954, 1956, 1958 и 1959 гг.

Об условиях, в которых проходили эти «экспедиции», дают представление результаты одной из них — ЭОН-66. В ней участвовало 45 кораблей различных классов, в том числе 12 больших охотников за подводными лодками проекта 122бис: БО-457, БО-458, БО-459, БО-460, БО-461, БО-468, БО-469, БО-470, БО-471, БО-474, БО-475, БО-477.

{{Цитата
|6 июля 1956 г. корабли вышли в море для отработки совместного плавания. Большие охотники при выходе из Кольского залива построились в две кильватерные колонны. К полудню 17 июля впереди по курсу показались первые льдины. По просьбе командиров больших охотников из-за сильного волнения отряд уменьшил ход до 12 узлов. Но вскоре усилился ветер, охотники стали «захлебываться», и ход пришлось сбавить до 5 узлов. На подходе к Карским Воротам корабли шли в тумане. Охотников продолжало трепать на волне, у двух кораблей вышло из строя электрическое управление рулем — шли на ручном.

В пути БО, как самые малые по водоизмещению, нередко использовались как разъездные катера. 19 июля в Карском море около 3.00 ночи на одном из охотников доставили на борт крейсера матроса с приступом аппендицита. 29 июля, в День Военно-Морского Флота, на рейде порта Диксон командир ЭОН-66 контр-адмирал В.А.Пархоменко обошел на одном из больших охотников строй кораблей, поздравляя моряков с праздником. Затем состоялись шлюпочные гонки.

В начале августа ледовая обстановка резко обострилась, даже ледоколы затирало во льдах. Лишь 29 августа корабли смогли выйти с рейда Диксона. Большие охотники замыкали колонну. Но 30 августа подошли к ледовой перемычке. Корабли застопорили ход, ледоколы начали пробивать канал. Из-за тяжелой ледовой обстановки на совещании у командира ЭОН решили оставить сторожевые корабли и большие охотники в бухте, а остальным — пробиваться на восток.
}}

ЭОН-66 за одну навигацию не смог пройти весь СМП. Семь БО из 12 получили ледовые повреждения. Один из них оказался в крайне тяжелом положении. От сжатия льдами он накренился на 28°, и казалось, что вот-вот ляжет на борт. Решительные действия командира предотвратили беду — он приказал экипажу сойти на лед, после чего льдины взорвали с помощью подрывных зарядов. Корабль встал на ровный киль, и личный состав смог вернуться на борт.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:122бис БО-270.jpg|Головной корабль серии 122бис БО-270. Обратите внимание на нестандартную форму надстройки и ходового мостика.
Файл:122бис в море.jpg|БО пр. 122бис в штормовом море. По левому борту видна установка РБУ под бомбы РБМ.
Файл:122бис выход в море.jpg|БО пр. 122бис выходит в море, 50-е гг.
Файл:122бис спуск.jpg|Спуск на воду охотника пр. 122бис. Хорошо видны скуловые кили и характерные «миноносные» обводы корпуса.
Файл:122бис чертеж.jpg|Большой охотник пр. 122бис I серии. Копия подлинного чертежа.
Файл:122бис и Киров.jpg|Крейсер «Киров» и БО пр. 122бис на съемках художественного фильма.
Файл:122бис 90-К.jpg|Заряжание орудия 90-К на БО пр. 122бис ВМФ Польши
Файл:122бис мостик.jpg|Ходовой мостик БО пр. 122бис, Балтика, 50-е гг.
Файл:2М-1 Тольятти.jpg|Установка 2М-1 в музее в Тольятти.
Файл:122бис СМП.jpg|БО пр. 122бис во время перехода по Северному морскому пути.
Файл:122бис СМП2.jpg|БО пр. 122бис во время перехода по Северному морскому пути.
Файл:122бис СМП3.jpg|БО пр. 122бис во время перехода по Северному морскому пути.
Файл:122бис DS-44.jpg|Большие охотники пр. 122бис ВМФ Польши. Корабль с номером DS-44 – «Звротны», бывший БО-418.
</gallery>

{{Skin-gallery
|market|MPK Pr.122bis: Deforming camouflage|MPK122bis trade.jpg|МПК Пр.122бис: Деформирующий камуфляж
}}

{{Youtube-gallery|LqrK8869SZY|Стрим от Alatriste}}

== См. также ==

* Предшественник — [[МПК пр.122а|пр. 122а]], развитие — [[МПК-163]]
* Американские аналоги — [[110 ft SC-497|SC-497]], [[165 ft PC-451|PC-451]]
* Немецкие аналоги — [[R-130]], [[R-301]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_122-А|страница на Википедии]] (страница по пр. 122а, но по факту приводятся данные пр. 122 бис);
* Качур П.И. «Большие охотники проекта 122а /122бис» — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» Спецвыпуск 2004 №1;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

{{Советский премиумный малый флот}}

МПК Пр.122а

2023-03-26T10:45:00Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card|code=ussr_mpk_122a
|images={{Specs-Card-Image|Пр.122а в игре-2.jpg|Пр.122а в игре-3.jpg|Пр.122а в игре.jpg}}
}}

== Описание ==
'''МПК Пр.122а''' — разработанный ещё до войны малый противолодочный корабль, он же — большой охотник за подводными лодками. Разрабатывался в начале 1939 г. КБ Балтийского № 189 завода им. Г. К. Орджоникидзе, где он получил индекс 122. Предполагалось, что новый корабль станет универсальным — охотником за подводными лодками в ВМФ и сторожевым кораблём в Морчастях погранвойск НКВД. Строились корабли довольно медленно, причем параллельно шла корректировка проекта, так как флот они не вполне устраивали. Начавшаяся война ещё больше затормозила строительство, так, например, уже построенные корпуса стояли на заводе без двигателей из-за эвакуации Коломенского завода. Положение несколько исправилось к 1943 году, когда удалось получить по ленд-лизу дизеля «General Motors». Ближе к концу войны был проработан [[МПК Пр.122бис|проект 122бис]], являвшийся глубокой модернизацией МПК, в том числе, по опыту боевого применения, но производство этих кораблей было развёрнуто уже после войны.

В игре МПК пр.122а прежде всего предназначен для качественного усиления атак своего «москитного флота». Причем, лучше всего действовать в группе своих катеров, так как относительно небольшая скорость заставляет забыть о героических одиночных прорывах, да и довольно слабое ПВО говорит, примерно, о том же. Мощное орудие ГК позволяет отстреливать катера противника на дальних подступах а довольно большой по катерным меркам экипаж обеспечивает устойчивость к обстрелу пулемётным огнем. В игру МПК пр.122а был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и находится на II ранге советской линейки развития Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Бронезащита у МПК пр.122а практически отсутствует. Носовое орудие прикрыто противопульным 12-мм щитом, который пробивается на коротких дистанциях всем подряд, пулеметы ДШК стоят на тумбовых установках без щитового прикрытия, поэтому под фокусом пары-тройки торпедных катеров с «браунингами» или «эрликонами» экипаж тает достаточно быстро. Живучести кораблю придают довольно крупные размеры и относительно большой экипаж (49 человек).

В этих же крупных размерах оказываются достаточно широко разнесены уязвимые модули. Топливные баки и двигатели, во-первых, на дизтопливе, и следовательно загораются куда менее охотно, а во-вторых, почти не выступают за ватерлинию. Кроме того, двигатели эшелонированы по машинным отделениям — в переднем один двигатель, работающий на средний вал, а в заднем два двигателя, работающих на валы правого и левого борта, так что одним попаданием оставить корабль совсем без хода вряд ли получится. Уязвимы носовой и кормовой артпогреба, но они в проекции борта представляют собой не самую крупную цель. Остается ходовой мостик, тем более принимая во внимание новую механику, когда при выходе из строя капитана и рулевого, корабль на некоторое время становится неуправляемым.

<gallery>
Файл:Пр.122а броня.jpg|пр.122а, бронезащита
Файл:Пр.122а рентген.jpg|пр.122а, рентген
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Скорость корабля никак нельзя назвать выдающейся, но все же она на вполне приличном уровне. В топе – 50 км/ч (27 узлов) в АБ и 43 км/ч (23 узла) в РБ. С маневренностью все несколько хуже, все же водоизмещение 238 т. и большая длина корпуса дают себя знать. В циркуляцию корабль входит довольно неохотно и обладает большой инерцией, так что пытаться изобразить танковые «качели» не стоит.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
В качестве главного калибра на баке установлена [[34-К (76-мм)|морская артиллерийская установка 34-К]] с орудием калибра 76-мм унитарного заряжания. Наибольший угол возвышения – 85° (в игре – 77°), угол склонения – 5°. Горизонтальная дальность стрельбы достигала 64,1 кбт (14,1 км), высотная – 9,3 км. Углы обстрела составляли 0-150° на оба борта. Скорострельность при подаче снарядов вручную – 15-18 выстр./мин (в игре – 24 выстр./мин). Боезапас по норме составлял 200 выстрелов и по вместимости погребов – 260. Вместимость кранцев первых выстрелов – 10 снарядов. Для управления огнем орудия 34-К имелся дальномер ДМ-1,5 (база 1,5 м, увеличение – 13-14 крат, пределы измерения дистанции от 5 до 120 кбт).

К орудию доступны следующие снаряды:

* '''ОФ''' О-361К: снаряд массой 6,95 кг содержит 483 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м
* '''ОФ с дист. взрывателем''' О-361Д: снаряд массой 6,61 кг содержит 182 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м
* '''ББ''' БР-361: снаряд массой 6,5 кг содержит 119 г тола и пробивает по нормали 120 мм брони на 100 м

Это ваша главная, она же практически единственная ударная сила, поэтому учитесь метко стрелять. Пулеметы находятся на корме и для полноценного применения заставят развернуть корабль бортом к противнику, что есть потеря времени при довольно скромной прибавке к огневому воздействию. Крайне полезно иметь какое-то количество снарядов с дистанционным взрывателем, прокачав соответствующий навык у канониров - они достаточно эффективно работают по воздушным целям, помимо морских. Бронебойные каморники — штука довольно спорная после ввода механики кинетического бронепробития фугасов. Они, разумеется, могли бы быть полезны для стрельбы по серьезно бронированным целям типа крейсеров, но попадание под огонь крейсера для нас самоубийственно а для стрельбы по прикрытым 20-мм броней бронекатерам вполне хватит бронепробития фугасов. Остаются, правда, в качестве перспективных целей БДБ и LCS, но тут уж решайте сами...

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
То, что [[ДШК (12,7-мм)|пулеметы ДШК]] на рентгене обозначены как оружие ПВО пусть вас не смущает. В бою они включаются как '''вспомогательное''' вооружение. Их у нас три штуки на шкворневых одиночных турелях на просторной палубе позади надстройки. Расположены они «елочкой» довольно далеко друг от друга, так что все сразу они из строя не выйдут. В отличие от двух следующих кораблей семейства, на пр.122а ленты к пулеметам прокачиваемые.

К пулеметам доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БЗ-БЗТ-МДЗ
* '''ОФ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ

Представляется разумным сразу после прокачки переключить пулеметы на БЗТ ленту. Она будет действенна и по самолетам и по водным целям, имея как хорошее пробитие, так и высокий шанс поджога цели.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Со специальным вооружением картина интересная. На настоящий момент в модулях прокачки доступен бомбомет, но прокачка этого модуля ровным счетом ничего не меняет. В выборе дополнительного вооружения доступны бомбы двух видов – малая бомба '''БМ-1''' (45 кг при заряде 25 кг тротила) и большая '''ББ-1''' (165 кг при заряде 130 кг тротила) в следующих комбинациях:

* 18 штук БМ-1 на кормовых стеллажах
* 2 штуки ББ-1 на бортовых бомбометах
* 2 штуки ББ-1 на бомбометах и 18 штук БМ-1 на стеллажах

Бортовые бомбометы врядли могут быть использованы хоть с какой-то пользой — стреляют они по траверзу, побортно по очереди, дистанцию выстрела определить сложно, да к тому же замедление взрывателя не выставляется меньше 3 сек. Малые бомбы сбрасываются в кильватер и могут быть относительно полезны для стряхивания с хвоста преследующих катеров. Применение же малых бомб на проходе — явно не для нашей маневренности.

== Применение в бою ==
Ваши задачи в бою на кораблях этого семейства в какой-то мере сходны с задачами тяжелых танков. Это качественное усиление атак торпедных катеров, благо в отличие от тех же тихоходных бронекатеров или БДБ с Зибелями, ваша подвижность все же не так уж плоха. Вторая ваша задача – то, что в реальной жизни называется ОВР (охрана водного района), то есть оборона захваченных точек и предотвращение прорыва вражеских торпедных катеров. Можно было бы включить в перечень задач прикрытие своих кораблей от воздушных атак, но это скорее для пр. 122 бис и МПК-163 гораздо лучше снабженных средствами ПВО.

=== Достоинства и недостатки ===
Что же в итоге? В лице, так сказать, большого охотника пр. 122а имеем достаточно большой и живучий корабль, неплохо вооруженный в наступательном плане и, пожалуй, недостаточно в оборонительном (его средства ПВО все же слабоваты). Подвижность приличная, маневренность могла бы быть и получше. Опять же, при резких поворотах его прилично валяет, заставляя огневые точки прекратить огонь.

'''Достоинства:'''

* Большой экипаж
* Хорошая и достаточно скорострельная пушка ГК
* Наличие снарядов с дистанционным взрывателем
* Разнесенные друг от друга уязвимые модули
* Дизельные двигатели

'''Недостатки:'''

* Недостаточная маневренность
* Приличная осадка, способная на некоторых картах создать проблемы
* Сильные крены при резких поворотах
* Отсутствие бронезащиты

== Историческая справка ==
В 1922 году в Морском штабе РСФСР были сформулированы требования к морскому охотнику, которые затем были включены в «Пятилетний план развития РККФ» от марта 1925 года. Но затем, по мере проработки концепции «охотника» и расширения списка решаемых им задач, Научно-технический комитет морского ведомства (НКТМ) разделил класс охотников на большие (650-850 т, 30 узлов, турбины), средние (285-300 т, 28-30 узлов, дизеля) и малые (65-180 т, 30-35 узлов, бензиновые или дизельные двигатели). Но технические (такие как отсутствие легких и мощных ДВС 2000 и более л.с. и неэкономичность паротурбинных установок) и финансовые трудности заставили сильно ужать первоначальные пожелания и в итоге программа строительства «охотников» свелась к двум классам кораблей – малым охотникам, представленным у нас в игре [[ОД-200]] и [[МО-4]] и большим охотникам, переклассифицированным в последствии в малые противолодочные корабли (МПК).

Те же финансовые трудности поставили в 1929 году программу строительства «охотников» на грань сокращения, но ОГПУ предложило свой вариант решения проблемы. К тому времени для Морпогранохраны ОГПУ корабли и катера строились по единичным проектам, «наследия царского режима» категорически не хватало а протяженность морских границ была изрядной. Идея состояла в разработке единого катера для ПВ ОГПУ и ВМС. То есть в случае мобилизации сторожевые катера ОГПУ без каких-либо переделок могли вступить в строй действующего флота ВМС РККА. Эти соображения легли в основу программы строительства сторожевых катеров на 1932 -1936 гг., основу которой составляли быстроходные катера – охотники за подводными лодками водоизмещением около 30 т и их более крупные аналоги водоизмещением 80 т.

[[:Категория:Малые морские охотники|Малые катера]] были спроектированы достаточно быстро, пошли в производство и совершенствовались в процессе эксплуатации. С большими же катерами вышла некоторая заминка. Начать надо с того, что проектирование обоих типов катеров досталось одному и тому же КБ завода № 5 НКВД, сил у которого хватало только на один полноценный проект. В итоге получившийся к 1938 году проект 115, сильно напоминавший уменьшенный эсминец «Новик», не устроил моряков и дальнейшую разработку взяло на себя КБ Балтийского завода им. Г. К. Орджоникидзе, где он получил индекс 122.

2 марта 1939 г. был утвержден проект БО под номером 122 в стальном сварном корпусе водоизмещением 216,4 т. Главная энергетическая установка состояла из трех дизелей Коломенского завода 9Д (38-НРН-8) заявленной мощностью по 1120 л.с. при 600 об/мин. При запасе топлива 14,5 т соляра установка обеспечивала скорость полного хода 22,5 уз. (23,5 уз. с форсировкой). Вооружение составляло одно 76-мм артиллерийское орудие 34К, два одноствольных 12,7-мм пулемета ДШК на тумбах и один двуствольный пулемет ДШК на тумбе, 16 больших ГБ по 180 кг, 40 малых ГБ по 40 кг. Назначение БО также предполагало некоторую универсальность. Основной задачей, возлагаемой на эти корабли, являлось несение дозорной и охранной службы в ближней зоне наших военно-морских баз и на путях развертывания сил нашего флота (МПО НКВД). Предполагалось, что это будет достаточно мореходный и быстроходный корабль с увеличенной дальностью плавания, который был бы способен нести современное по тому времени вооружение для борьбы с подводными лодками (ВМФ).

Строились корабли на заводе «Красный металлист» №340 в г. Зеленодольске и на заводе «Ленинская кузница» №300 в г. Киеве. Головной корабль «Артиллерист» вошёл в строй Каспийской флотилии в 1941 году. Судя по составу вооружения, у нас в игре представлен именно он, так как в ходе войны на тех БО, которые успели достроить, вооружение было усилено. Если пограничников они полностью устраивали в качестве мореходных ПСКР, то моряки были новинкой не вполне довольны. Военно-морской академии поручалось провести обоснование ОТЗ большого охотника, предназначенного «для эскортирования и действия по вызову вне районов базы», которое было выполнено к концу 1940 г. Требования ВМФ сводились к вооружению корабля двумя 76-мм орудиями, большими (18-24 шт.) и малыми (36-48 шт.) глубинными бомбами. Скорость полного хода корабля устанавливалась 22 — 24 узла, дальность плавания 2500 миль, мореходность до 7-8 баллов, водоизмещение 275-325 т.

Понимая, что эти требования вызовут коренную переделку готового проекта, руководство НКВМФ, приняв за основу корабль морской пограничной охраны проекта 122, поручило ЦКБ-51 переработать его с целью установки гидроакустической станции, после чего проект получил новый номер — 122а. Общий проект корабля выполнялся под руководством Главного конструктора К .Д. Корнилова, затем Н. Г. Лощинского. Изменению подверглись количество и качество артиллерийского вооружения в сторону усиления зенитных средств, а также размещение подкильной ГАС. Корректировка проекта в ЦКБ-51 велась параллельно с постройкой.

Помимо вооружения, моряков интересовало расширение возможностей БО по поиску и обнаружению подводных лодок. На момент разработки проекта на флоте имелись только шумопеленгаторы «Посейдон» (ГАС пассивного действия), которые не могли работать на ходу (только на «стопе») и на время хода их приходилось поднимать на палубу. Поэтому проект 122а изначально был нацелен на подкильную ГАС. По указанию заместителя главкома ВМФ И.С. Исакова заводу № 206 еще в 1939 г. был выдан заказ на разработку и поставку опытных образцов гидроакустической аппаратуры типа «Тамир», позволяющей работать на малом ходу кораблей. В ноябре 1940 г. опытный образец станции прошел испытания на катере типа MO-4.

Проект был подвергнут корректировке по результатам испытания головного БО и к крупносерийному производству «охотников» пр. 122а приступили уже после начала войны. Кроме того, по результатам боевого применения было принято решение дополнить зенитное вооружение корабля двумя автоматами 37-мм 70-К. Помимо всего прочего, корабли закладки 1941-42 годов оказались без двигателей 9Д, так как коломенский завод был эвакуирован в тыл и еще не развернул производство, поэтому в 1942 году ЦКБ-51 было озадачено подбором импортных двигателей для них, которые можно было бы получить по ленд-лизу. Станций «Тамир» в достаточном количестве не нашлось, «Посейдон» же на ходу работать не мог, так что прорабатывалась еще и установка вспомогательного двигателя «Дженерал Моторс» 90 л.с., но расчеты показали, что на малом ходу (2,5 уз) корабль станет практически неуправляемым и от этой идеи отказались.

Многочисленные изменения и доработки и упрощения военного времени а также изменение конструкции корпуса со сварной на клепано-сварную привели к тому, что прочность корпуса была признана недостаточной а метацентрическая высота (характеризующая остойчивость) сместилась с 0,51 до 0,43 м. Минимально же безопасной считалась 0,47 м. В итоге нарком ВМФ распорядился начать проработку проекта БО с новым уширенным корпусом. Получившийся в сентябре 1942 года проект представлял собой корабль с композитным корпусом (стальной набор с деревянной обшивкой) и значительно усиленным вооружением. Взамен снятых с производства артустановок 34-К (калибр 76,2 мм) принималось 85-мм орудие 90-К, а к двум 37-мм автоматам 70-К добавлялись два пулемета ДШК. Кроме того, устанавливались два бортовых штоковых бомбомета БМБ-1. Проект получил номер 152. Однако, не желая тормозить выпуск БО, уже строящихся по проекту 122а, Управление кораблестроения ВМФ 29 мая 1943 г. решило дальнейшую работу по проекту 152 приостановить и ориентировать промышленность на более плавный переход к новой модификации проекта.

Работы по проекту 122а с уширенным корпусом, то есть с измененным теоретическим чертежом, возглавляемые в ЦКБ-51 Н.Г. Лощинским, привели к новому проекту, которому присвоили номер 122бис. К началу работ над этим проектом уже был накоплен опыт испытаний головного корабля «Артиллерист» и учтены проблемы, возникшие при его эксплуатации. Но речь об этом пойдет [[МПК Пр.122бис|в другой статье]].

== Медиа ==
<gallery>
Файл:100т БО 1932.jpg|Проект 100-тонного БО ОКТБ-2 ОГПУ, 1932 г.
Файл:Пр.122а.jpg|Большой охотник пр. 122а на параде в Баку
Файл:Пр.122 дизель.jpg|Дизель 9Д (38-К-8), в девичестве MAN 30/38
Файл:Пр.122а планировка.jpg|Пр. 122а продольный разрез и план трюмных помещений
Файл:Пр.122а ДШК.jpg|Пулемет ДШК большого охотника пр. 122а, на заднем плане – БО-105 «Боцман»
Файл:Пр.122а жд транспортер.jpg|Специальный ж/д транспортер для переброски БО из Сарепты в Калач-на-Дону
Файл:Пр.122а на ЧФ.jpg|БО типа «Артиллерист» сопровождает эскадру ЧФ во время перехода в Севастополь, 1944 г.
Файл:Пр.122.jpg|ПСКР пр.122бис рис. А. Заикина
</gallery>

{{Youtube-gallery|QQdCHVB43nM|Обзор от Slot'а}}

== См. также ==

* Дальнейшее развитие – [[МПК Пр.122бис|пр. 122бис]], [[МПК-163]];
* Американские аналоги – [[110 ft SC-497|SC-497]], [[165 ft PC-451|PC-451]];
* Немецкие аналоги – [[R-130]], [[R-301]] .

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/253325-grubaya-oshibka-v-modeli-mpk-proekta-122a-v-igre/ тема на официальном форуме игры];
* [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_122-А|страница на Википедии]] (страница по пр. 122а, но по факту приводятся данные пр. 122 бис);
* Качур П.И. «Большие охотники проекта 122а /122бис» — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» Спецвыпуск 2004 №1;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.

SC-497

2023-03-26T10:41:04Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card
|code=us_sc_497
|images={{Specs-Card-Image|110ft в игре.jpg|110ft в игре-2.jpg|110ft в игре-3.jpg}}
}}

== Описание ==
'''SC-497''' представитель самой крупной серии американских охотников за подводными лодками (Submarine Chaser). Образцом для нее послужил 110-футовый (33,8 м) SC-453. К постройке было запланировано 475 таких кораблей из которых в строй вступило 438 единиц. За время военных действий из них было потеряно 17 штук. Корабли выполняли самые разные задачи — это и береговая охрана и охота за подлодками и даже, после конверсии в патрульные канонерки (PGM), поддержка действий своих торпедных катеров. За свои деревянные корпуса эти корабли получили на флоте прозвище «щепкин флот» («the splinter fleet»).

У нас в игре представлен вариант охотника после перевооружения 1944 года, когда на этих кораблях появились [[Bofors L/60 Mark 3 (40-мм)|40-мм «Бофорсы»]] в качестве бакового орудия и противолодочные бомбометы «Mousetrap».

Катер находится на II ранге американской линейки малого флота. Был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Проект X»]] в составе закрытого бета-теста флота.

== Основные характеристики ==

=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:110ft броня.jpg|альт=Бронезащита SC-497|мини|Бронезащита SC-497]]
[[Файл:110ft рентген.jpg|альт=Рентген SC-497|мини|Рентген SC-497]]
Брони у SC-497 не предусмотрено от слова «совсем». Не считать же за таковую полудюймовые (12,7-мм) бронещитки «Эрликонов»?.. Даже конструкционная защита корпуса во внимание приниматься не может из-за цельнодеревянной конструкции за исключением стальных подкреплений фундаментов двигателей. Экипаж хоть и больше, чем у большинства торпедных катеров — 22 человека, но все же не настолько велик, чтобы долго задерживаться под фокусом нескольких катеров противника.

С точки зрения компоновки все обстоит несколько более благополучно — уязвимые модули достаточно далеко разнесены друг от друга (см. рентген), но носовой артпогреб представляется очень уязвимым от вражеского огня. Вторым уязвимым местом могут стать топливные баки, которые достаточно сильно возвышаются над ватерлинией.
=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С маневренностью у охотника все в порядке и заметно лучше, чем у его советского собрата пр. 122а. По этому параметру из «одноклассников» его превосходят только немцы R-41 и R-130 за счет практически мгновенного изменения вектора тяги на 360° так как на них вместо традиционных винтов и рулей стоят движители [[wikipedia:Судовой_крыльчатый_движитель|Фойта-Шнайдера]].

Два дизельных двигателя Дженерал Моторс 8-268A или 16-287A разгоняют 98-тонный корабль до 22 узлов (примерно 40 км/ч), что неплохо, но не является чем-то выдающимся. Для быстрого прорыва на захват точек этого явно маловато.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Как уже упоминалось, у нас в игре представлена версия охотника SC после перевооружения 1944 года, когда короткоствольную пушку 76-мм сменила последовательно сначала длинноствольная 76-мм пушка а, затем, знаменитый [[Bofors L/60 Mark 3 (40-мм)|40-мм «Бофорс»]]. Отличная скорострельность и баллистика орудия позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Обоймы к орудию трех видов — '''универсальная''' (БТ-ОФЗТ), '''бронебойная''' (БТ-БТ-БТ-ОФЗТ) и '''осколочно-фугасная''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ). Для абсолютного большинства задач хватает стоковой универсальной обоймы.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
Вспомогательный калибр представлен тремя одноорудийными установками 20-мм «Эрликон» Mark X. Ленты к орудию трех видов — '''универсальная''' (ОФЗ-ОФЗ-БТ), '''ОФ''' (ОФЗ-ОФЗ-БТ-ОФЗ) и '''ББ''' (БТ-БТ-БТ-ОФЗ). Бронебойную ленту смело можно прокачивать в последнюю очередь, так как её бронебойные снаряды не имеют зажигательной начинки и пробивают большинство катеров насквозь не нанося особых повреждений. Вообще неплохой идеей, как мне кажется, будет переключить вспомогательное вооружение на стрельбу по самолетам и зарядить универсальной или ОФ лентой, работая по водным целям из «Бофорса». Это даст возможность вести огонь по дальним целям не ломая голову над баллистикой двух различных орудий, а огонь «Эрликонов» предупредит о внезапной воздушной атаке.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Дополнительное вооружение может быть установлено на корабль в трех вариантах:

# 10 глубинных бомб Mk.6 (190 кг веса из которых 136 кг заряд TNT)
# 2 глубинные бомбы Mk.9 для Y-бомбомета (190 кг из которых 136 кг заряд TNT) и 8 7,2" реактивных глубинных бомб T37 (29 кг из которых 15,9 кг заряд TNT)
# 10 глубинных бомб Mk.6, 2 глубинные бомбы Mk.9 и 8 7,2" реактивных глубинных бомб T37

О действенности этого вооружения можно спорить долго. С моей точки зрения, если глубинные бомбы Mk.6 еще как-то можно разумно использовать в тесной драке, то Y-бомбометы по бортам и «маустрапы» с их трудно поддающейся вычислению дистанцией выстрела и 3-секундной задержкой подрыва сводят пользу от этих разновидностей оружия практически на нет. По крайней мере до тех пор, пока в игре не появятся подводные лодки...

== Применение в бою ==
Оптимальным применением данного корабля представляется качественное усиление атак торпедных катеров, кроме тех случаев, когда эта атака проводится против «шайтан-парома» Зибеля, LCS или эсминца. В этом случае атакуемый будет видеть в вас приоритетную цель и сосредоточит огонь на вас. Нет, при определенном везении можно разобрать из «Бофорса» паром Зибеля, но, скорее всего, вы будете утоплены раньше. Второй вариант применения — защита захваченых точек от лихих прорывов вражеских торпедных катеров — для этого вам вполне должно хватить и вооружения и живучести, не забывайте только маневрировать, срывая вражеский фокус.

=== Достоинства и недостатки ===
Собственно, о достоинствах и недостатках было более-менее подробно сказано выше. Суммируя — мы получили достаточно неплохой кораблик, способный действовать как от нападения, так и от обороны. Не стоит только стоять за островами, изображая неподвижную мишень и облегчая жизнь вражеским наводчикам и авиации — брони у вас нет.

'''Достоинства:'''

* отличное орудие ГК, может разобрать большинство «одноклассников»
* хорошая маневренность
* дизеля вместо бензиновых двигателей
* более-менее многочисленный экипаж

'''Недостатки:'''

* бронирование отсутствует
* от своих торпедных катеров все же отстает

== Историческая справка ==
[[Файл:KNM-Hitra.jpg|альт=Сохранившийся до наших дней 110-футовый охотник KNM «Hitra» флота Норвегии|справа|мини|Сохранившийся до наших дней 110-футовый охотник KNM «Hitra» флота Норвегии]]

В феврале 1917 Франклин Д. Рузвельт, будучи зам. министра Флота, инициировал разработку и постройку большой серией 50-футовых охотников на подводные лодки. По его мысли 50-футовые катера были достаточно маленькими, чтобы они были построены в короткое время, и, вместе с тем, достаточно большие, чтобы уверенно атаковать подводные лодки. Кроме того, он считал, что постройка чего-либо большего 50 футов неизбежно замедлится из-за разного рода задержек.

Правда довольно быстро коммандер Джулиус А. Фурер, глава Отдела снабжения флотского Бюро строительства и ремонта приостановил проработку 50-футового проекта в пользу 110-футового, мотивировав это тем, что 50-футовики не смогут нести достаточное вооружение для эффективной борьбы с подлодками и не будут обладать достаточной мореходностью для действий в открытом море. Итогом стало строительство серии охотников типа SC-1 из которых к моменту начала Второй мировой войны на службе в ВМФ США осталось всего два.

Программа строительства была вновь инициирована после визита двух немецких подлодок к западному побережью США, результатом чего стало потопление пяти транспортов. Франклин Д. Рузвельт, уже ставший президентом Соединенных Штатов распорядился разработать деревянный 110-футовый охотник, так как такие корабли в достаточном количестве можно было быстро построить, задействовав мощности в том числе множества небольших яхтенных верфей. Кроме этого, сталь была нужнее на строительстве крупных боевых кораблей и транспортов.

До постройки было доведено три проекта, один из которых, SC-453, и был выбран в качестве эталона серии. Охотник имел деревянный корпус, который в средней части под фундаментами двигателей усиливался стальными элементами. Плоские обводы кормовой оконечности позволяли уменьшить сопротивление воды на больших скоростях.

Артиллерийское вооружение корабля первоначально включало одну лёгкую универсальную артиллерийскую установку с 76-мм орудием длиной всего в 23 калибра, хотя подводные лодки периода второй мировой войны вооружались орудиями с гораздо более высокими баллистическими качествами. В связи с этим уже в 1943 году приняли иной состав артиллерийского вооружения: одну 76-мм универсальную палубную артиллерийскую установку с орудием длиной в 50 калибров и три 20-мм автомата «Эрликон». Однако уже в следующем году 76-мм артустановку заменили на 40-мм зенитный автомат «Бофорс», обладавший гораздо более высокой огневой производительностью.

Одновременно с артиллерийским усиливали и противолодочное вооружением охотников. В 1942 году в США по образу английского штокового бомбомета «Хеджехог» («Ёж») разработали специально для малых противолодочных кораблей и катеров облегченный реактивный бомбомёт «Маустрап» («Мышеловка»). Этот бомбомет был предельно прост по своей конструкции — четыре реактивные глубинные бомбы массой по 39 кг размещались на неподвижной складывающейся стальной раме пускового устройства и выстреливались залпом на дистанцию до 300 м. Рассеивание бомб в залпе достигало 75 м. Взрыв происходил при срабатывании ударного контактного взрывателя одной из бомб лишь в случае её прямого попадания в корпус подводной лодки.

Устанавливать тяжелые бомбы на раму пускового устройства при интенсивной качке небольшого корабля или катера было очень трудно и небезопасно. Поэтому их заменили на меньшие по размерам, массой 29,5 кг, содержащие 16 кг ВВ типа «Торпекс». С помощью весьма несовершенной «Мышеловки» за всю войну не удалось потопить ни одной подводной лодки. Тем не менее охотники типа «SC» при своих достаточно хороших мореходных качествах хотя и не стали результативным по числу потопленных подлодок противолодочным средством, но позволили существенно сократить потери судоходства у атлантического побережья США и в Мексиканском заливе в напряжённые для союзников месяцы 1942-43 годов.

Эти катера поставлялись по ленд-лизу союзникам, в том числе 78 единиц были переданы Флоту СССР. Четыре из них были потеряны в ходе боевых действий: БО-230, БО-229 и БО-224 были торпедированы подводными лодками, еще один — БО-207 потопила немецкая авиация.

Наиболее необычной стала судьба одного из трех прототипов охотника типа SC — SC-449 совместной постройки фирм ЭЛКО и Людерс Марин. Он не обладал достаточной для охотника скоростью, поэтому до декабря 1944 года служил учебным кораблем, пока не был выбран для довольно любопытного совершенно секретного эксперимента. С него демонтировали артиллерию, глубинные бомбы и «маустрапы», срезали все палубные надстройки, а поверх его палубы соорудили фальшивую полетную палубу с островной надстройкой, копирующую палубу эскортных авианосцев и даже поставили на нее три деревянных модели самолетов соответствующего масштаба. По замыслу командования Флота группа таких ложных целей должна была изображать силы вторжения на японские острова и отвлекать флот японцев от настоящей десантной группы. Правда в процессе испытаний выяснилось, что при ветре больше 10 узлов кораблик нещадно валяет и его крен достигает опасных размеров, так что, хотя идея и была признана удачной, для постройки «лже-авианосцев» нужно было подобрать что-то покрупнее.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:110ft чертеж.gif|Проекции охотника типа «SC»
Файл:110ft 8-268.jpg|Дизель GM 8-268A
Файл:110ft окраска.jpg|Варианты окраски SC: сверху – SC-497 в камуфляже «Measure 12», снизу – неопознанный SC в нестандартном камуфляже.
Файл:110ft постройка.jpg|Постройка SC на верфи «Фишер Бот Воркс» в Детройте
Файл:110ft постройка2.jpg|Постройка SC на верфи «Фишер Бот Воркс» в Детройте
Файл:110ft в достройке как PC-497.jpg|PC-497 в достройке (с апреля 1943 – SC-497)
Файл:110ft Лучше затереть эти царапины пока шкипер не увидел!.jpg|«Лучше затереть эти царапины пока шкипер не увидел!»
Файл:110ft бомбы.jpg|Стеллажи глубинных бомб и бортовые бомбометы на SC-734
Файл:110ft поздний.jpg|Типовой поздний вариант вооружения на SC-672: 1х40-мм «Бофорс», три 20-мм «Эрликона» на турелях Mark X, глубинные бомбы
Файл:110ft ракетная установка.jpg|«Маустрапы» в походном положении на SC-724. Перед ними видны якоря. Все SC снабжались якорями двух типов - адмиралтейский и «данфорд»
</gallery>
{{Youtube-gallery|L3YMJjRbUhs|Обзор от CrewGTW|cpL9KReybqQ|Обзор от Slot}}

== См. также ==

* Советские аналоги — [[МПК пр.122а|пр. 122а]], [[МПК Пр.122бис|пр. 122бис]] и [[МПК-163]]
* Американский аналог, он же несостоявшееся дальнейшее развитие — [[165 ft PC-451|PC-451]]
* Немецкие аналоги — «раумботы» [[R-130]] и [[R-301]]

== Ссылки ==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/SC-497-class_submarine_chaser Страница на Википедии] (eng)
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013
* N. Garth Connelly. US 110' Subchasers in Action. SS4033 Squadron Signal, 2009

Пр.1204 поздний

2023-03-26T10:38:57Z

U14720910: /* Ссылки */

{{Specs-Card
|code=ussr_pr_1204_late
|images={{Specs-Card-Image|Пр1204 main.png}}
}}

== Описание ==
Бронекатер '''пр. 1204 «Шмель»''' — представитель серии речных артиллерийских катеров построенных для ВМФ ВС СССР в качестве замены выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Катера строились на трёх заводах: {{Пояснение|ССЗ|Судостроительный завод}} № 532 «Залив» в Керчи (головное предприятие), ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве и ССЗ № 5 МСП «Алмаз» в Ленинграде. Всего с 1967 по 1972 гг. на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. В середине 70-х годов катера прошли модернизацию в процессе которой часть из них получила каземат с автоматическими гранатомётами, установленный за рубкой.

В игре катер пр. 1204 занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр. 191 и 191М, то есть — поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. Бронекатера такой возможности, как правило, лишены. В игру АКА пр. 1204 (поздний) был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и находится на III ранге советской ветки Малого флота.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
Раз уж он '''броне'''катер, то с бронезащитой у него, соответственно, все в порядке. Но, опять же, раз он броне'''катер''', то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.

Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — плавающего танка ПТ-76 (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу 10-мм бронирование. Следующий за ним защищенный элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки - 4 мм. Так как у нас в игре представлена поздняя серия пр. 1204, за рубкой присутствует каземат для четырех автоматических гранатометов БП-30 «Пламя». Он также прикрыт 10-мм броней. За ним в корпусе идет цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 25-мм артустановка 2М-3 с 4-мм щитовым прикрытием, вращается на 10-мм барбете.

Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях и от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.<gallery>
Файл:Пр1204 броня.png|Бронезащита пр. 1204
Файл:Пр1204 модули.png|Рентген пр. 1204
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
С подвижностью все более-менее. В два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но все же побольше, чем речные катера [[Пр.1124 ранний|пр. 1124]] или морские [[МБК_пр._186|пр. 186]], так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и маневр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.

Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
Распределение вооружения по группам на рентгене указано верно, но переключатель (Alt+1,2,3) срабатывает почему-то наоборот. Согласно ему, 25-мм зенитка — оружие вспомогательного калибра а гранатометы — оружие ПВО.

=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
[[Файл:Пр1204 главное орудие.png|300px|thumb|right]]
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием [[Д-56-ТС (76-мм)|Д-56ТС]] в башне плавающего танка [[ПТ-76Б|ПТ-76Б]]. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнем осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:

* '''ОФ:''' ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
* '''ББ:''' 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2<ref>'''A-IX-2''' (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.</ref> (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.

По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда и ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.

=== Вспомогательный калибр ===
{{Specs-Fleet-Secondary}}
К вспомогательному калибру относится 25-мм спаренная зенитная корабельная [[2М-ЗМ (25-мм)|установка 2М-ЗМ]], установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:

* '''Универсальная:''' БТ-ОЗТ
* '''ОФ:''' ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
* '''ББ:''' БТ-БТ-БТ-ОЗТ

Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие (46 мм на 10 и 43 мм на 100 м по нормали) с высоким шансом поджога цели.

=== Зенитная артиллерия ===
{{Specs-Fleet-AA}}
Как ни странно, но к зенитному вооружению (включаемому по Alt+3) относятся упомянутые уже установленные в каземате автоматические гранатометы, названные во всех трех источниках БП-30 «Пламя»<ref>Странно, откуда взялось это «БП-30». Если имелся ввиду АГС-30, то он появился только в 90-х. Если «Пламя», то это АГС-17, он же 6Г11, он же «изделие 216П». Причем, скорее всего, в морском варианте АГ-17М.</ref>. Если целеуказанием ПВО и вспомогательному калибру установлены «водные цели» или «водные и воздушные», от гранатометов на короткой дистанции может быть хоть какая-то польза. По воздушным же целям они могут стрелять сколь угодно долго без малейшего шанса попасть. К тому же сектор обстрела гранатометов достаточно мал. К гранатометам доступны непрокачиваемые ОФ гранаты. Вес гранаты 280 гр, заряд — 36 гр TNT.

Сам каземат с гранатометами появился на катерах пр. 1204 в ходе модернизации в середине 70-х годов. Кроме того, в качестве расширения средств ПВО катеров примерно тогда же они были снабжены двумя ПЗРК «Стрела-2М» с боезапасом 8 ракет.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
[[Файл:Пр1204 БМ-14-17.png|300px|thumb|right]]
В качестве специального вооружения катеру пр. 1204 доступна (при прокачке соответствующего модуля) реактивная пусковая установка БМ-14-17 с 17 направляющими длиной 1100 мм, расположенными в пакете в два яруса (верхнем девять, а в нижнем — восемь направляющих), закрепленных в люльке, установленной на смонтированной на палубе корабля тумбе. Заряжение и наведение на цель производится подъемным и поворотным механизмами, имеющим ручной местный привод. К пусковой установке доступны снаряды М-14-ОФ, Вес снаряда 39,68 кг при весе боевой части 2,4 кг TNT. Боезапас состоит из 34 снарядов.

В реальности прицельная стрельба из установки по береговым целям могла вестись только на стопе и при отсутствии качки. Кроме этого, катера планировали вооружить противотанковым ракетным комплексом 9К11 («Малютка») с боезапасом из четырех противотанковых управляемых ракет (ПТУР). Пусковые установки комплекса должны были располагаться побортно в районе 7-8 шпангоута, а пульт управления — на ходовом мостике. Однако комплекс «Малютка» имел ручную систему управления: оператор через оптический прицел следил за ракетой и вручную управлял ею по проводам. Подобная прицельная стрельба при движении катера, а тем более при волнении невозможна. В результате добиться стабилизации прицела не удалось и от противотанкового комплекса пришлось отказаться. По этой же причине корабль не получил 120-мм миномет, который планировали разместить на верхней палубе в районе 30 шпангоута.
[[Файл:1204 Мины ЯМ-43 на корме катера.jpg|альт=Мины ЯМ-43 на корме катера|мини|Мины ЯМ-43 на корме катера]]
В [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении «Огненный дождь»]] для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закрепленных на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-3М исключалось.

== Применение в бою ==
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр. 191 и 191М, причем 191М, пожалуй, и в чем-то превосходит его за счет двух установок 14,5-мм 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и дает преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приемы боя на пр. 1204 будут примерно такими же, с поправкой на более легкое бронирование.

При правильном применении пусковой установки БМ-14-17 увеличивается огневая мощь катера и его значение для команды. Одной ракеты достаточно для уничтожения катера среднего размера, а при попадании в БК (либо несколькими ракетами по корпусу) возможно уничтожение даже крупных кораблей (МПК-163, К-7, плавбатареи SF40). Следует укрываться до огневого контакта (1,2 км и менее), можно стрелять «навесом» через острова. За счет большого боекомплекта можно делать пристрелочные выстрелы, а затем быстро пускать целую очередь. Еще одна задача — оборона зоны захвата, при наличии укрытий. Можно быстро уничтожить катера с близкой дистанции, когда они будут захватывать точку.

Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.

=== Достоинства и недостатки ===
Наша задача — поддержка легких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование еще будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей легких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим маневром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как, за счет солидного веса бронирования, катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой прием может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.

'''Достоинства:'''

* Бронирование жизненно важных модулей;
* Стабилизатор орудия;
* Отличная зенитная установка;
* Эффективный фугас ГК;
* Неплохая маневренность;
* Достаточно высокая для бронекатера скорость;
* Способность постановки морских мин.

'''Недостатки:'''

* Бронирование противопульное;
* За счет массы брони — валкость в поворотах;
* Небольшой экипаж;
* Отсутствие модуля «Артподдержка» (как и на большинстве бронекатеров).

== Историческая справка ==
История проектирования катеров пр. 1204 подробно изложена в статье по [[Пр.1204|раннему варианту пр. 1204]], здесь же стоит более подробно остановиться на его дальнейшем развитии.

Производство нового катера началось в 1967 году, причем в КБ параллельно шла работа по его совершенствованию. Менялся состав вооружения (о чем — в соответствующих разделах) и дополнительного оборудования. Так к поздним сериям катер пр. 1204 был оснащен навигационными радиолокационными станциями «Донец-2», «Лоция», эхолотом НЭЛ-7 и электрооптической аппаратурой ночного видения МЭ-5 («Тромбон»). Кроме того, для навигационного освещения и световой сигнализации использовался морской прожектор K-35-3TM. Штурманское вооружение катера состояло из гиромагнитного компаса « Градус-2», сопряженного с авторулевым « Самшит-АО 13» и магнитного компаса КТ-МЗм. Средства радиосвязи представлены KB-радиостанцией Р-617 («Аргон-Фтор-К») и УКВ-радиостанцией Р-619-1 («Графит»).

== Медиа ==
<gallery>
Файл:1204 чб.jpg|Бронекатера пр. 1204
Файл:1204 Секретный фарватер.jpg|Кадр из фильма «Секретный фарватер». Носовые башни на пр. 1204 бутафорские.
Файл:1204 проекции.jpg|Проекции катера ранней и поздней серий
Файл:1204 с носа.jpg|76-мм орудие Д-56ТС в башне танка ПТ-76
Файл:1204 с кормы.jpg|25-мм автомат 2М-3М и установка 140-мм НУРС БМ-14-17
Файл:1204.jpg|Пр. 1204 Каспийской флотилии
</gallery>

{{Youtube-gallery|tv1MRJkX3og|Обзор от Slot}}

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* предшественник — [[Пр.1204|премиумный вариант Пр.1204]];
* ближайший аналог — бронекатер [[Пр.191М|пр. 191М]].

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Артиллерийские_катера_проекта_1204|Cтраница на Википедии]];
* Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.