War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Wyvern S.4

2023-05-24T12:35:43Z

U146980365: /* Медиа */

{{Specs-Card
|code=wyvern_s4
|images={{Specs-Card-Image|Wyvern S.4. Заглавный скриншот № 1.png|Wyvern S.4. Заглавный скриншот № 2.png}}
|store=5267
}}

== Описание ==
'''Wyvern S.4''' прошел тернистый путь от чертёжной доски до серийного образца. Сказывалась большая масса самолёта и проблемы с доводкой и установкой двигателя. Даже самые мощные поршневые моторы не позволяли развить потенциал конструкции, в следствии чего было принято решение установить новый турбовинтовой двигатель. Единственный готовый к производству и достаточно надёжный Rolls-Royce «Clyde» не мог был установлен на самолёт из-за занятости фирмы производителя. Как следствие было принято решение использовать новый, только разрабатывающийся Armstrong Siddeley «Python». На испытаниях конструкторам пришелся по вкусу идеально отработанный и надёжный «Clyde», но построить его большой серией так и не удалось по указанной выше причине. Возможно, именно использование менее надёжного двигателя и стало решающим в судьбе самолёта.

На Вторую Мировую войну он так и не успел, впрочем, это было к лучшему. Даже во время эксплуатации в мирных условиях надёжность самолёта оставляла желать много лучшего. Проблемы с двигателем и общие недоработки конструкции унесли жизни многих пилотов и техников. По сути, большинство «Виверн» были потеряны в результате несчастных случаев (65 из 127). Неудивительно, что самолёт сразу после поступления на вооружение невзлюбили как техники, так и пилоты.

Ярчайшей особенностью самолёта в игре является его двигатель и всё что с ним связано. Высочайшие скоростные характеристики, большая номенклатура подвесного вооружения и завораживающий, детально воссозданный звук, над которым Gaijin изрядно потрудилась.

В War Thunder Wyvern S.4 был добавлен в [[Обновление 1.59 "Огненные Стрелы"|обновлении 1.59 «Огненные Стрелы»]] и располагается на IV ранге в линейке премиумных самолётов Британии.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Wyvern S.4. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]
Несомненно, наибольшим достоинством самолёта является скорость полёта у земли. На этом боевом рейтинге нет ни одной машины способной догнать «Виверну» в горизонте. Впрочем, за столь высокие скоростные характеристики приходится платить маневренностью. Благодаря высокой массе набор скорости в пикировании лучше, чем у одноклассников, собственно как и сохранение энергии. Умелый игрок способен получить и сохранять превосходство по высоте продолжая атаковать врага раз за разом. Шасси традиционное, следственно взлёт и посадка не представляют особой сложности. На больших скоростях самолёт отлично управляется, а воздушный тормоз поможет избежать флаттера или сбросить скорость при посадке на авианосец. Самолёт очень тяжелый и обладает сильной инерцией, поэтому при посадке будьте очень осторожны и заблаговременно сбрасывайте скорость. Оптимальной для посадки считается промежуток между от 230 км/ч до 250 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Всё бронирование самолёта сосредоточено вокруг кабины пилота. Конструкция довольно прочна и способна выдерживать большое количество попаданий без существенной потери управляемости. Главным уязвимым местом является огромный двигатель, сразу за которым располагается топливный бак. Из-за низкой манёвренности от лобовой уклониться проблематично, тут либо враг будет уничтожен с большого расстояния, либо «Виверна» получит серьёзные повреждения. Кроме того, силовая установка не имеет защиты и уязвима даже для зенитных пулемётов. Это делает довольно проблематичным атаку наземных целей.

<gallery>
Файл:Wyvern S.4. Броня.png|Схема бронирования самолёта
Файл:Wyvern S.4. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Wyvern S.4. Пушки.png|300px|мини|справа|20-мм пушки Hispano Mk.V]]
Эти пушки хорошо знакомы всем любителям Британской авиации. 4 пушки '''Hispano Mk.V''' обеспечивают идеальный баланс между баллистикой, скорострельностью и убойной силой. Более того, они считаются одними из лучших в игре даже для боёв на пятом ранге. Огромный боекомплект и долгий перегрев позволяют открывать огонь вообще во всех случаях, когда есть хоть малейший шанс поразить противника.

* Для поражения вражеских самолётов лучше всего подходит лента для поражения воздушных целей.
* Лента для поражения наземных целей имеет достаточно высокую бронепробиваемость для борьбы с лёгкими дотами и танками противника.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Внушительная номенклатура подвесного вооружения позволяет выполнять самые разнообразные задачи. Благодаря воздушному тормозу умелый пилот сможет выполнять практически вертикальные заходы, доводя точность ракетно-бомбового вооружения до идеальной.

* 3 х 1000 фунтовые бомбы. Наиболее универсальный вариант, подходит для уничтожения всего: от танков и лёгкой техники, до баз и кораблей.
* 16 ракет RP-3. Имеют низкую точность и скорость полёта, посредственную баллистику. Лучше всего их применять против кораблей в связке с торпедой.
* 16 противотанковых АР ракет. Наиболее эффективны против бронетехники и точечных целей, отличаются большой скоростью полёта и высокой точностью.
* 1 x торпеда 18 дюймов Мк. XV. Применяется для затопления кораблей.

<gallery>
Файл:Wyvern S.4. Ракеты.png|Ракеты RP-3
Файл:Wyvern S.4. Торпеда.png|18 дюймовая торпеда Мk. XV
</gallery>

== Применение в бою ==
[[Файл:Wyvern S.4. Применение в бою № 1.png|300px|мини]]
Вне зависимости от режима игры и выполняемой задачи пилоту «Виверны» необходимо полагаться на скорость и высоту. Ни в коем случае не вступать в манёвренный бой, ведь в нём «Виверна» уступает даже некоторым двухмоторным истребителям. Атаки с высоты и на проходах — ключевая тактика для выживания в бою. В случае, если враг выше вас и имеет преимущество в скорости или высоте необходимо отступить к союзникам набрав скорость в пологом пикировании. Кроме того, благодаря высокой скорости,большому боезапасу и бомбовой нагрузке. «Виверна» способна первой прилететь к вражеским наземным целям, уничтожить большое их количество и отступить ещё до того как враг успеет ответить.

* '''Аркадные бои'''

Наибольшую пользу «Виверна» способна принести именно как высотный перехватчик вражеских бомбардировщиков. Мощное вооружение вполне способно уничтожать их всего за несколько секунд, а большая скорость не оставит врагу шанса на побег. Впрочем, расслабляться и заходить на врага сзади не стоит. Если преимущества по высоте нет, то лучше атаковать сбоку или снизу, сосредотачивать весь огонь на одном крыле.

[[Файл:Wyvern S.4. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
Кроме того, «Виверна» может быть крайне эффективным захватчиком вражеских аэродромов. Благодаря высокой скорости можно выбрать точку, которая находится в тылу противника и слабо охраняется. Скорее всего, враг даже не успеет среагировать и перехватить идущую на полной скорости «Виверну», а эффективный воздушный тормоз поможет её пилоту выполнить посадку с первой же попытки.

* '''Реалистичные бои'''

В начале боя правильным решением будет набор высоты немного в стороне от поля боя.
Лучше дать союзникам завязать бой с врагом и только тогда атаковать уже отвлечённых врагов используя свою скорость и высоту. Первым делом необходимо уничтожать противников, которые находятся выше, ведь именно они представляют наибольшую опасность для любого пилота.

Эффективной тактикой будет <s>использование бомбардировщиков в качестве приманки</s> прикрытие бомбардировщиков. Заметив одинокого бомбардировщика у земли целые полчища врагов захотят его сбить забывая об осторожности. У земли практически любой враг из охотника превращается в беспомощную жертву. Просто делайте заход за заходом, рано или поздно враг будет повержен.

[[Файл:Wyvern S.4. Применение в бою № 3.png|300px|мини|справа]]

* '''Симуляторные бои'''

Благодаря скорости, мощному вооружению и большому боезапасу «Виверна» становится идеальным охотником на вражеские бомбардировщики. Наилучшей позицией будет зона перед союзной базой, именно по такому курсу будет лететь большинство вражеских бомбардировщиков. Их уничтожение не будет проблемой для 4х пушек Hispano Mk.V, а большой боекомплект позволит сбить большое количество врагов без возвращения на аэродром для перезарядки.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:Wyvern S.4. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Хорошее пушечное вооружение
* Разнообразное подвесное вооружение на все случаи жизни (особенно хороши варианты с 16 ракетами в совместных боях)
* Отличная скорость у земли

'''Недостатки:'''

* Двигатель не рассчитан на большие высоты
* Недостаточная манёвренность

== Историческая справка ==
В конце 1943 года командованию ВМС Англии потребовался новый самолёт для флота из-за устарелости всех ныне стоящих на вооружении экземпляров. Работу поручили М. Слаттери и всего через несколько месяцев он предоставил командованию требования, необходимые для нового самолёта, а вскоре командование по нему разработало новое задание 11/44 на постройку истребителя-торпедоносца ''(torpedofighter)''. Работу поручили фирме Westland, которая ранее никогда не занималась конструированием и производством палубных самолётов.

[[Файл:Wyvern Mk1.jpg|300px|мини|справа|Wyvern Mk.1]]

Проект P.10/W-34 или Wyvern T.F.Mk.1 был представлен военным уже в 1944 году и фирма осенью того же года получила получила заказ на 6 машин для испытаний и 10 машин малой серии для ВМС. Данная модель оснащалась 24 цилиндровым поршневым двигателем «Eagle», мощностью 3500 лошадиных сил.

Из-за слишком многих проблем с первым двигателем и недостаточной мощности, было решено выбрать для Виверны новый, более мощный и надёжный двигатель. Рассматривался даже вариант установки на самолёт ТРД (турбореактивный двигатель), однако все фирмы, производившие их уже были заняты производством их для других самолётов, поэтому выбор пал на ТВД (турбовинтовой двигатель). На момент этого решения в стране был только один подходящий по мощности и достаточно надёжный двигатель — «Clyde» фирмы Rolls-Royce, мощностью 4500 лошадиных сил. Также к тому моменту велась разработки фирмой Armstrong Siddeley двигателя «Python», однако до способности установки на самолёт ему было ещё далеко. Получив заказ на модернизацию своего двигателя под новый самолёт, фирма Rolls-Royce целых два года занималась улучшением и приспосабливанием своего творения под новый самолёт, а к моменту завершения, а если точно — 1948 году, двигатель «Python» довели до «лётного» состояния, из-за чего на испытания фирма-конструктор «Виверны» приняла один двигатель «Clyde» и три двигателя «Python». Конечно, из-за лучшей надёжности и более доскональной доработки, двигатель фирмы Rolls-Royce (данную модель самолёта и назвали Wyvern T.F. Mk.2) пришёлся конструкторам по душе больше, но на тот момент фирма не смогла принять столь крупный заказ из-за занятости — она большими объёмами производила турбореактивные двигатели на тот момент. Поэтому пришлось выбрать двигатель «Python», который, однако, всё же отправили на доработку, после завершения которой двигатель стал называться «Python 2» и имел мощность 3670 лошадиных сил.

[[Файл:Wyvern Mk3Mk4.png|300px|мини|справа|Силуэты Mk.3 и Mk.4]]

В единичном экземпляре был построен самолёт модели Wyvern T. Mk.3. Это был двухместный тренировочный самолёт, который потерпел крушение при первом же полёте, поэтому от дальнейшего развития этой модели отказались.

К подходу 4-й модели самолёта, правительство пересмотрело необходимость в таком типе, как истребитель-торпедоносец и постановило незначительно переработать самолёт под штурмовую модель — Wyvern S. Mk.4, где «S» означает '''«Strike»'''. Именно эта модель была «основной» для «Виверны» — самолётов этой модели было выпущено 98 штук из 127 всех моделей (включая Mk.4) и только эта модель принимала участие в боевых действиях. Серийный выпуск Mk.4 начался в 1953 году.

На авианосцах пилоты и обслуживающий персонал «Виверн» сразу невзлюбили — их двигатели часто ломались, а в воздухе самолёт и вовсе имел особенность разрушения крыльев и хвостовой части фюзеляжа, чуть реже — самовозгорание двигателя. Единственное боевое применение у «Виверн» было во время Суэцкого кризиса, 1956 года. Тогда «Виверны» совершили 79 боевых вылетов, атакуя позиции противника различными видами неуправляемого оружия. За всё время боевых действий было потеряно три самолёта, что является невероятно малой частью, относительно потерь из-за различных поломок — 65 единиц.

Виверна планировалась как замена морально устаревшим самолётам для противодействия вражеской авиации на морской глади и уничтожению кораблей противника, но её разработка затянулась настолько, что она уже не могла справится ни с тем ни с другим заданием, да и сама уже морально устарела к моменту её первого боевого применения. Однако, став первым самолётом с турбовинтовым двигателем, стоявшим на вооружении армии, она определённо заслуживает место в анналах истории мировой авиации.

К сожалению, из-за многочисленных недоработок как самого самолёта, так и двигателя, многие невзлюбили столь примечательный самолёт. Возможно, вполне заслуженно — эти самые недоработки унесли жизни многих пилотов и практически все потери «Виверн» (65 из 127) были техническими, а не боевыми.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:Wyvern S.4 - photo.jpg
Файл:Wyvern S.4. Медиа № 1.jpg
Файл:Wyvern S.4. Медиа № 2.jpg
Файл:Фото Виверны.jpg
Файл:Фото Виверны 2.jpg
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Wyvern S.4. Игровой скриншот № 1.png
Файл:Wyvern S.4. Игровой скриншот № 2.png
Файл:Wyvern S.4. Игровой скриншот № 3.png
Файл:Wyvern S.4. Игровой скриншот № 4.png
Файл:Wyvern S.4. Игровой скриншот № 5.png
</gallery>

Видео-обзоры
{{Youtube-gallery|Qhd8-J9rrEA|https://www.youtube.com/watch?v=nwTKlY1S3Wc|6PjvZf7V6bM|Обзор Wyvern S.4 от BlackCross}}

== См. также ==

* [[Ил-10 (1946)]]
* [[Do.335B-2]]
* [[AD-4]]

== Ссылки ==

* Арсенал-Коллекция 2014-06. Андрей Харук. Торпедоносец «Уэстланд» «Уайверн»
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/wyvern.html Статья на Airwar]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Westland_Wyvern Статья на Википедии (англ)]

{{Английские ударные истребители}}
{{Английские премиумные самолёты}}

Wyvern S.4

2023-05-24T12:34:41Z

U146980365: /* Медиа */

{{Specs-Card
|code=wyvern_s4
|images={{Specs-Card-Image|Wyvern S.4. Заглавный скриншот № 1.png|Wyvern S.4. Заглавный скриншот № 2.png}}
|store=5267
}}

== Описание ==
'''Wyvern S.4''' прошел тернистый путь от чертёжной доски до серийного образца. Сказывалась большая масса самолёта и проблемы с доводкой и установкой двигателя. Даже самые мощные поршневые моторы не позволяли развить потенциал конструкции, в следствии чего было принято решение установить новый турбовинтовой двигатель. Единственный готовый к производству и достаточно надёжный Rolls-Royce «Clyde» не мог был установлен на самолёт из-за занятости фирмы производителя. Как следствие было принято решение использовать новый, только разрабатывающийся Armstrong Siddeley «Python». На испытаниях конструкторам пришелся по вкусу идеально отработанный и надёжный «Clyde», но построить его большой серией так и не удалось по указанной выше причине. Возможно, именно использование менее надёжного двигателя и стало решающим в судьбе самолёта.

На Вторую Мировую войну он так и не успел, впрочем, это было к лучшему. Даже во время эксплуатации в мирных условиях надёжность самолёта оставляла желать много лучшего. Проблемы с двигателем и общие недоработки конструкции унесли жизни многих пилотов и техников. По сути, большинство «Виверн» были потеряны в результате несчастных случаев (65 из 127). Неудивительно, что самолёт сразу после поступления на вооружение невзлюбили как техники, так и пилоты.

Ярчайшей особенностью самолёта в игре является его двигатель и всё что с ним связано. Высочайшие скоростные характеристики, большая номенклатура подвесного вооружения и завораживающий, детально воссозданный звук, над которым Gaijin изрядно потрудилась.

В War Thunder Wyvern S.4 был добавлен в [[Обновление 1.59 "Огненные Стрелы"|обновлении 1.59 «Огненные Стрелы»]] и располагается на IV ранге в линейке премиумных самолётов Британии.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Wyvern S.4. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]
Несомненно, наибольшим достоинством самолёта является скорость полёта у земли. На этом боевом рейтинге нет ни одной машины способной догнать «Виверну» в горизонте. Впрочем, за столь высокие скоростные характеристики приходится платить маневренностью. Благодаря высокой массе набор скорости в пикировании лучше, чем у одноклассников, собственно как и сохранение энергии. Умелый игрок способен получить и сохранять превосходство по высоте продолжая атаковать врага раз за разом. Шасси традиционное, следственно взлёт и посадка не представляют особой сложности. На больших скоростях самолёт отлично управляется, а воздушный тормоз поможет избежать флаттера или сбросить скорость при посадке на авианосец. Самолёт очень тяжелый и обладает сильной инерцией, поэтому при посадке будьте очень осторожны и заблаговременно сбрасывайте скорость. Оптимальной для посадки считается промежуток между от 230 км/ч до 250 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Всё бронирование самолёта сосредоточено вокруг кабины пилота. Конструкция довольно прочна и способна выдерживать большое количество попаданий без существенной потери управляемости. Главным уязвимым местом является огромный двигатель, сразу за которым располагается топливный бак. Из-за низкой манёвренности от лобовой уклониться проблематично, тут либо враг будет уничтожен с большого расстояния, либо «Виверна» получит серьёзные повреждения. Кроме того, силовая установка не имеет защиты и уязвима даже для зенитных пулемётов. Это делает довольно проблематичным атаку наземных целей.

<gallery>
Файл:Wyvern S.4. Броня.png|Схема бронирования самолёта
Файл:Wyvern S.4. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Wyvern S.4. Пушки.png|300px|мини|справа|20-мм пушки Hispano Mk.V]]
Эти пушки хорошо знакомы всем любителям Британской авиации. 4 пушки '''Hispano Mk.V''' обеспечивают идеальный баланс между баллистикой, скорострельностью и убойной силой. Более того, они считаются одними из лучших в игре даже для боёв на пятом ранге. Огромный боекомплект и долгий перегрев позволяют открывать огонь вообще во всех случаях, когда есть хоть малейший шанс поразить противника.

* Для поражения вражеских самолётов лучше всего подходит лента для поражения воздушных целей.
* Лента для поражения наземных целей имеет достаточно высокую бронепробиваемость для борьбы с лёгкими дотами и танками противника.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Внушительная номенклатура подвесного вооружения позволяет выполнять самые разнообразные задачи. Благодаря воздушному тормозу умелый пилот сможет выполнять практически вертикальные заходы, доводя точность ракетно-бомбового вооружения до идеальной.

* 3 х 1000 фунтовые бомбы. Наиболее универсальный вариант, подходит для уничтожения всего: от танков и лёгкой техники, до баз и кораблей.
* 16 ракет RP-3. Имеют низкую точность и скорость полёта, посредственную баллистику. Лучше всего их применять против кораблей в связке с торпедой.
* 16 противотанковых АР ракет. Наиболее эффективны против бронетехники и точечных целей, отличаются большой скоростью полёта и высокой точностью.
* 1 x торпеда 18 дюймов Мк. XV. Применяется для затопления кораблей.

<gallery>
Файл:Wyvern S.4. Ракеты.png|Ракеты RP-3
Файл:Wyvern S.4. Торпеда.png|18 дюймовая торпеда Мk. XV
</gallery>

== Применение в бою ==
[[Файл:Wyvern S.4. Применение в бою № 1.png|300px|мини]]
Вне зависимости от режима игры и выполняемой задачи пилоту «Виверны» необходимо полагаться на скорость и высоту. Ни в коем случае не вступать в манёвренный бой, ведь в нём «Виверна» уступает даже некоторым двухмоторным истребителям. Атаки с высоты и на проходах — ключевая тактика для выживания в бою. В случае, если враг выше вас и имеет преимущество в скорости или высоте необходимо отступить к союзникам набрав скорость в пологом пикировании. Кроме того, благодаря высокой скорости,большому боезапасу и бомбовой нагрузке. «Виверна» способна первой прилететь к вражеским наземным целям, уничтожить большое их количество и отступить ещё до того как враг успеет ответить.

* '''Аркадные бои'''

Наибольшую пользу «Виверна» способна принести именно как высотный перехватчик вражеских бомбардировщиков. Мощное вооружение вполне способно уничтожать их всего за несколько секунд, а большая скорость не оставит врагу шанса на побег. Впрочем, расслабляться и заходить на врага сзади не стоит. Если преимущества по высоте нет, то лучше атаковать сбоку или снизу, сосредотачивать весь огонь на одном крыле.

[[Файл:Wyvern S.4. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
Кроме того, «Виверна» может быть крайне эффективным захватчиком вражеских аэродромов. Благодаря высокой скорости можно выбрать точку, которая находится в тылу противника и слабо охраняется. Скорее всего, враг даже не успеет среагировать и перехватить идущую на полной скорости «Виверну», а эффективный воздушный тормоз поможет её пилоту выполнить посадку с первой же попытки.

* '''Реалистичные бои'''

В начале боя правильным решением будет набор высоты немного в стороне от поля боя.
Лучше дать союзникам завязать бой с врагом и только тогда атаковать уже отвлечённых врагов используя свою скорость и высоту. Первым делом необходимо уничтожать противников, которые находятся выше, ведь именно они представляют наибольшую опасность для любого пилота.

Эффективной тактикой будет <s>использование бомбардировщиков в качестве приманки</s> прикрытие бомбардировщиков. Заметив одинокого бомбардировщика у земли целые полчища врагов захотят его сбить забывая об осторожности. У земли практически любой враг из охотника превращается в беспомощную жертву. Просто делайте заход за заходом, рано или поздно враг будет повержен.

[[Файл:Wyvern S.4. Применение в бою № 3.png|300px|мини|справа]]

* '''Симуляторные бои'''

Благодаря скорости, мощному вооружению и большому боезапасу «Виверна» становится идеальным охотником на вражеские бомбардировщики. Наилучшей позицией будет зона перед союзной базой, именно по такому курсу будет лететь большинство вражеских бомбардировщиков. Их уничтожение не будет проблемой для 4х пушек Hispano Mk.V, а большой боекомплект позволит сбить большое количество врагов без возвращения на аэродром для перезарядки.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:Wyvern S.4. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Хорошее пушечное вооружение
* Разнообразное подвесное вооружение на все случаи жизни (особенно хороши варианты с 16 ракетами в совместных боях)
* Отличная скорость у земли

'''Недостатки:'''

* Двигатель не рассчитан на большие высоты
* Недостаточная манёвренность

== Историческая справка ==
В конце 1943 года командованию ВМС Англии потребовался новый самолёт для флота из-за устарелости всех ныне стоящих на вооружении экземпляров. Работу поручили М. Слаттери и всего через несколько месяцев он предоставил командованию требования, необходимые для нового самолёта, а вскоре командование по нему разработало новое задание 11/44 на постройку истребителя-торпедоносца ''(torpedofighter)''. Работу поручили фирме Westland, которая ранее никогда не занималась конструированием и производством палубных самолётов.

[[Файл:Wyvern Mk1.jpg|300px|мини|справа|Wyvern Mk.1]]

Проект P.10/W-34 или Wyvern T.F.Mk.1 был представлен военным уже в 1944 году и фирма осенью того же года получила получила заказ на 6 машин для испытаний и 10 машин малой серии для ВМС. Данная модель оснащалась 24 цилиндровым поршневым двигателем «Eagle», мощностью 3500 лошадиных сил.

Из-за слишком многих проблем с первым двигателем и недостаточной мощности, было решено выбрать для Виверны новый, более мощный и надёжный двигатель. Рассматривался даже вариант установки на самолёт ТРД (турбореактивный двигатель), однако все фирмы, производившие их уже были заняты производством их для других самолётов, поэтому выбор пал на ТВД (турбовинтовой двигатель). На момент этого решения в стране был только один подходящий по мощности и достаточно надёжный двигатель — «Clyde» фирмы Rolls-Royce, мощностью 4500 лошадиных сил. Также к тому моменту велась разработки фирмой Armstrong Siddeley двигателя «Python», однако до способности установки на самолёт ему было ещё далеко. Получив заказ на модернизацию своего двигателя под новый самолёт, фирма Rolls-Royce целых два года занималась улучшением и приспосабливанием своего творения под новый самолёт, а к моменту завершения, а если точно — 1948 году, двигатель «Python» довели до «лётного» состояния, из-за чего на испытания фирма-конструктор «Виверны» приняла один двигатель «Clyde» и три двигателя «Python». Конечно, из-за лучшей надёжности и более доскональной доработки, двигатель фирмы Rolls-Royce (данную модель самолёта и назвали Wyvern T.F. Mk.2) пришёлся конструкторам по душе больше, но на тот момент фирма не смогла принять столь крупный заказ из-за занятости — она большими объёмами производила турбореактивные двигатели на тот момент. Поэтому пришлось выбрать двигатель «Python», который, однако, всё же отправили на доработку, после завершения которой двигатель стал называться «Python 2» и имел мощность 3670 лошадиных сил.

[[Файл:Wyvern Mk3Mk4.png|300px|мини|справа|Силуэты Mk.3 и Mk.4]]

В единичном экземпляре был построен самолёт модели Wyvern T. Mk.3. Это был двухместный тренировочный самолёт, который потерпел крушение при первом же полёте, поэтому от дальнейшего развития этой модели отказались.

К подходу 4-й модели самолёта, правительство пересмотрело необходимость в таком типе, как истребитель-торпедоносец и постановило незначительно переработать самолёт под штурмовую модель — Wyvern S. Mk.4, где «S» означает '''«Strike»'''. Именно эта модель была «основной» для «Виверны» — самолётов этой модели было выпущено 98 штук из 127 всех моделей (включая Mk.4) и только эта модель принимала участие в боевых действиях. Серийный выпуск Mk.4 начался в 1953 году.

На авианосцах пилоты и обслуживающий персонал «Виверн» сразу невзлюбили — их двигатели часто ломались, а в воздухе самолёт и вовсе имел особенность разрушения крыльев и хвостовой части фюзеляжа, чуть реже — самовозгорание двигателя. Единственное боевое применение у «Виверн» было во время Суэцкого кризиса, 1956 года. Тогда «Виверны» совершили 79 боевых вылетов, атакуя позиции противника различными видами неуправляемого оружия. За всё время боевых действий было потеряно три самолёта, что является невероятно малой частью, относительно потерь из-за различных поломок — 65 единиц.

Виверна планировалась как замена морально устаревшим самолётам для противодействия вражеской авиации на морской глади и уничтожению кораблей противника, но её разработка затянулась настолько, что она уже не могла справится ни с тем ни с другим заданием, да и сама уже морально устарела к моменту её первого боевого применения. Однако, став первым самолётом с турбовинтовым двигателем, стоявшим на вооружении армии, она определённо заслуживает место в анналах истории мировой авиации.

К сожалению, из-за многочисленных недоработок как самого самолёта, так и двигателя, многие невзлюбили столь примечательный самолёт. Возможно, вполне заслуженно — эти самые недоработки унесли жизни многих пилотов и практически все потери «Виверн» (65 из 127) были техническими, а не боевыми.

== Медиа ==
<gallery caption="Исторические фотографии">
Файл:Wyvern S.4 - photo.jpg
Файл:Wyvern S.4. Медиа № 1.jpg
Файл:Wyvern S.4. Медиа № 2.jpg
Файл:Фото Виверны.jpg
Файл:Фото Виверны 2.jpg
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:Wyvern S.4. Игровой скриншот № 1.png
Файл:Wyvern S.4. Игровой скриншот № 2.png
Файл:Wyvern S.4. Игровой скриншот № 3.png
Файл:Wyvern S.4. Игровой скриншот № 4.png
Файл:Wyvern S.4. Игровой скриншот № 5.png
</gallery>

Видео-обзоры
{{Youtube-gallery|Qhd8-J9rrEA|Обзор от War Thunder Wiki|6PjvZf7V6bM|Обзор Wyvern S.4 от BlackCross}}

== См. также ==

* [[Ил-10 (1946)]]
* [[Do.335B-2]]
* [[AD-4]]

== Ссылки ==

* Арсенал-Коллекция 2014-06. Андрей Харук. Торпедоносец «Уэстланд» «Уайверн»
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/wyvern.html Статья на Airwar]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Westland_Wyvern Статья на Википедии (англ)]

{{Английские ударные истребители}}
{{Английские премиумные самолёты}}

F-89D

2023-05-24T12:30:12Z

U146980365:

F-89D

2023-05-24T12:29:04Z

U146980365: /* Вооружение */

{{Specs-Card
|code=f-89d
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
'''Нортроп F-89D''' — американский всепогодный перехватчик, разработанный компанией Нортроп в конце 1940-х годов. Известен как первый в мире самолёт, нёсший ракеты «воздух—воздух» с ядерными боеголовками (неуправляемая ракета AIR-2 Genie с боеголовкой мощностью 1,25 кт и дальностью пуска до 10 км). Предназначался для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. Состоял на вооружении ВВС США до конца 1950-х и на вооружении ВВС Национальной гвардии до конца 1960-х годов. В игре представлен в качестве истребителя на боевом рейтинге 6.7
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Данный истребитель довольно быстрый, также быстро разгоняется, и имеет достаточно неплохую маневренность. Однако, при развитии большой скорости, самолёт как правило, теряет маневренность, становясь совершенно неупровляемым. Его лётные характеристики подходят для использования данного самолёта в качестве перехватчика, но при этом имея возможность также атаковать истребители противника, однако из-за специфического вооружения это может быть не слишком удобно.
=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Живучесть у этого самолёта вполне хорошая. Из минусов можно отметить только уязвимого пилота, частое воспламенение двигателей. Из плюсов - даже с частично уничтоженным крылом данный самолёт может продолжать лететь.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Подвесное вооружение ===
"Оружейный" геймплей на этом самолёте является крайне необычным, т.к. его основным вооружением является неуправляемые ракеты FFAR Mighty Mouse. Это и осложняет ведение боя, и упрощает одновременно. В случае игры как перехватчик, 104 фугасные ракеты будут очень кстати, особенно если учесть дистанционный подрыв ракет. В маневренном бою с истребителями, всё куда неоднозначнее. С одной стороны, большой разлёт осколков (если, скажем поставить дистанцию подрыва ракет 400 метров) даёт возможность задевать ими даже несколько противников, и особо не целиться, т.к. такие ракеты (или их осколки) способны эффективно побдивать самолёты противника, а с другой, при столкновении с другим более манёвренным противником, данные ракеты просто окажутся бессмысленными, в том числе и из-за точности (они расположены в крыльях). {{Specs-Avia-Suspended}}

F-89D

2023-05-24T12:28:19Z

U146980365: /* Вооружение */

F-89D

2023-05-24T12:27:15Z

U146980365: /* Вооружение */

{{Specs-Card
|code=f-89d
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
'''Нортроп F-89D''' — американский всепогодный перехватчик, разработанный компанией Нортроп в конце 1940-х годов. Известен как первый в мире самолёт, нёсший ракеты «воздух—воздух» с ядерными боеголовками (неуправляемая ракета AIR-2 Genie с боеголовкой мощностью 1,25 кт и дальностью пуска до 10 км). Предназначался для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. Состоял на вооружении ВВС США до конца 1950-х и на вооружении ВВС Национальной гвардии до конца 1960-х годов. В игре представлен в качестве истребителя на боевом рейтинге 6.7
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Данный истребитель довольно быстрый, также быстро разгоняется, и имеет достаточно неплохую маневренность. Однако, при развитии большой скорости, самолёт как правило, теряет маневренность, становясь совершенно неупровляемым. Его лётные характеристики подходят для использования данного самолёта в качестве перехватчика, но при этом имея возможность также атаковать истребители противника, однако из-за специфического вооружения это может быть не слишком удобно.
=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Живучесть у этого самолёта вполне хорошая. Из минусов можно отметить только уязвимого пилота, частое воспламенение двигателей. Из плюсов - даже с частично уничтоженным крылом данный самолёт может продолжать лететь.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Подвесное вооружение ===
"Оружейный" геймплей на этом самолёте является крайне необычным, т.к. его основным вооружением является неуправляемые ракеты FFAR Mighty Mouse. Это и осложняет ведение боя, и упрощает одновременно. В случае игры как перехватчик, 104 фугасные ракеты будут очень кстати, особенно если учесть дистанционный подрыв ракет. В маневренном бою с истребителями, всё куда неоднозначнее. С одной стороны, большой разлёт осколков (если, скажем поставить дистанцию подрыва ракет 400 метров) даёт возможность задевать ими даже несколько противников, и особо не целиться, т.к. такие ракеты (или их осколки) способны эффективно побдивать самолёты противника, а с другой, при столкновении в другим более манёвренным противником, данные ракеты просто окажутся бессмысленными, в том числе и из-за точности (они расположены в крыльях). {{Specs-Avia-Suspended}}








{{Американская реактивная авиация}}
{{Американские премиумные самолёты}}

F-89D

2023-05-24T12:25:48Z

U146980365: /* Подвесное вооружение */

{{Specs-Card
|code=f-89d
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
'''Нортроп F-89D''' — американский всепогодный перехватчик, разработанный компанией Нортроп в конце 1940-х годов. Известен как первый в мире самолёт, нёсший ракеты «воздух—воздух» с ядерными боеголовками (неуправляемая ракета AIR-2 Genie с боеголовкой мощностью 1,25 кт и дальностью пуска до 10 км). Предназначался для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. Состоял на вооружении ВВС США до конца 1950-х и на вооружении ВВС Национальной гвардии до конца 1960-х годов. В игре представлен в качестве истребителя на боевом рейтинге 6.7
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Данный истребитель довольно быстрый, также быстро разгоняется, и имеет достаточно неплохую маневренность. Однако, при развитии большой скорости, самолёт как правило, теряет маневренность, становясь совершенно неупровляемым. Его лётные характеристики подходят для использования данного самолёта в качестве перехватчика, но при этом имея возможность также атаковать истребители противника, однако из-за специфического вооружения это может быть не слишком удобно.
=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Живучесть у этого самолёта вполне хорошая. Из минусов можно отметить только уязвимого пилота, частое воспламенение двигателей. Из плюсов - даже с частично уничтоженным крылом данный самолёт может продолжать лететь.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Подвесное вооружение ===
"Оружейный" геймплей на этом самолёте является крайне необычным, т.к. его основным вооружением является неуправляемые ракеты FFAR Mighty Mouse. Это и осложняет ведение боя, и упрощает одновременно. В случае игры как перехватчик, 104 фугасные ракеты будут очень кстати, особенно если учесть дистанционный подрыв ракет. В маневренном бою с истребителями, всё куда неоднозначнее. С одной стороны, большой разлёт осколков (если, скажем поставить дистанцию подрыва ракет 400 метров) даёт возможность задевать ими даже несколько противников, и особо не целиться, т.к. такие ракеты (или их осколки способны эффективно побдивать самолёты противника), а с другой, при столкновении в другим более манёвренным противником, данные ракеты просто окажутся бессмысленными, в том числе и из-за точности (они расположены в крыльях). {{Specs-Avia-Suspended}}








{{Американская реактивная авиация}}
{{Американские премиумные самолёты}}

F-89D

2023-05-24T12:14:35Z

U146980365:

{{Specs-Card
|code=f-89d
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
{{Specs-Template}}
'''Нортроп F-89D''' — американский всепогодный перехватчик, разработанный компанией Нортроп в конце 1940-х годов. Известен как первый в мире самолёт, нёсший ракеты «воздух—воздух» с ядерными боеголовками (неуправляемая ракета AIR-2 Genie с боеголовкой мощностью 1,25 кт и дальностью пуска до 10 км). Предназначался для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. Состоял на вооружении ВВС США до конца 1950-х и на вооружении ВВС Национальной гвардии до конца 1960-х годов. В игре представлен в качестве истребителя на боевом рейтинге 6.7
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Данный истребитель довольно быстрый, также быстро разгоняется, и имеет достаточно неплохую маневренность. Однако, при развитии большой скорости, самолёт как правило, теряет маневренность, становясь совершенно неупровляемым. Его лётные характеристики подходят для использования данного самолёта в качестве перехватчика, но при этом имея возможность также атаковать истребители противника, однако из-за специфического вооружения это может быть не слишком удобно.
=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Живучесть у этого самолёта вполне хорошая. Из минусов можно отметить только уязвимого пилота, частое воспламенение двигателей. Из плюсов - даже с частично уничтоженным крылом данный самолёт может продолжать лететь.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}








{{Американская реактивная авиация}}
{{Американские премиумные самолёты}}

Су-11

2023-05-24T11:52:38Z

U146980365: /* Достоинства и недостатки */

{{Specs-Card
|code=su-11
|images={{Specs-Card-Image|Снимок экрана (3309).png}}
}}

== Описание ==
Су-11 был модификацией заложенного в производство [[Су-9]]. Конструктивное отличие от предшественника в том, что двигатели расположены не под крылом, а в его плоскости. В последствии изменилась и сама конструкция крыла. На самолёт планировали установить более мощный двигатель ТР-1А, что положительно бы сказалось на лётных характеристиках. За всё время заводских испытаний самолётом было выполнено 54 полёта, общей длительностью 21 час на двигателях ТР-1. По результатам испытаний, и в связи с отсутствием усовершенствованных двигателей ТР-1А, изначально предусмотренных в требовании, доводку самолёта прекратили.

В '''War Thunder''' Су-11 был добавлен в [[Обновление_2.5_"Удар_копья"|обновлении «Удар копья»]], и обладает неплохими двигателями и хорошей динамикой. Вооружение состоит из одной 37-мм пушкой с боезапасом 40 снарядов и двумя 23-мм пушками, боезапас которых 200 патронов. Для штурмовки можно подвесить одну 500-кг бомбу или две по 250-кг, которые сбрасываются по одной. Всё это делает Су-11 неплохим самолётом в авиационных боях, но и в совместных боях он способен принести пару фрагов.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Су-11 — не самый быстрый истребитель, но способный догнать большую часть своих одноклассников, а вот для противников постарше скорости уже не хватает.

Максимальная скорость у земли — 960 км/ч, каждый двигатель способен развить 1310 кгс, стоит учесть, что '''при максимальной мощности двигатели очень быстро нагреваются''', поэтому нужно использовать 96-98% от его мощности при обычном полёте. На самолёте нет воздушного тормоза и тормозного парашюта, поэтому за скоростью нужно следить. Самолёт обладает хорошей скороподъёмностью, позволяющей нередко оказаться выше всех. Расход топлива небольшой, что позволяет нам брать минимальную загрузку. Флаттер достигается на скорости 1000 км/ч.

В СБ самолёт устойчивый и не ловит срыв потока. Обзор из кабины хороший и у самолёта открыта задняя полусфера, что позволяет комфортно следить за происходящим сзади.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Су-11 представляет собой классическую схему бронирования в которой защищен только пилот: бронирование представлено 90-мм бронестеклом и 12-мм стальной бронеспинкой, а топливные баки протектированы. Су-11 неспособен пережить несколько попаданий из скорострельных пушек, а вот очередь из 12,7-мм пулеметов всё же может, хотя и придется сразу возвращаться на аэродром, так как и без того не самая манёвренная машина при получении каких-либо повреждений серьёзно теряет в управляемости.

<gallery>
Файл:Су-11. Броня.jpg|Схема бронирования самолёта
Файл:Су-11. Рентген.jpg|Расположение модулей и пилота самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Курсовое_вооружение.png|справа|безрамки]]
Курсовое вооружение состоит из:

*'''двух пушек''' [[НС-23 (23-мм)]]

* '''одной пушки''' [[НС-37 (37-мм)]]

Рекомендуемые ленты — «воздушная», либо для штурмовки легкобронированных целей — «бронецели». Вооружение расположено в носу, что существенно упрощает стрельбу и повышает точность ведения огня, но баллистика у орудий специфическая, придется привыкать. Также стоит учесть, что у пушек довольно-таки большая скорострельность, а боезапас маленький. Рекомендуется максимальное сближение с целью для улучшения точности и экономии боекомплекта.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
На Су-11 возможно установить следующее подвесное вооружение:

* '''1 х 500-кг бомбу ФАБ-500М-46''' — мощная бомба, способная уничтожить тяжелобронированную цель даже непрямым попаданием;
* '''2 х 250-кг бомбы ФАБ-250М-46''' — самый эффективный вариант для штурмовки, так как идёт двумя сбросами, но требует точного попадания;
* '''1 х 250-кг бомбу ФАБ-250М-46''' — не столь мощная по сравнению с 500 кг бомбой, требует более точного попадания.

<gallery>
Файл:Су-11 бомба.png
Файл:Су-11 бомба2.png
</gallery>

== Применение в бою ==
В авиационных реалистичных боях Су-11 лучше всего себя чувствует играя от энергии и от высоты. В бою в первую очередь следует набрать высоту и искать одиночную цель. Самолёт медленно теряет скорость и быстро её набирает. В манёвренный бой можно ввязаться только при наличии энергии, так как на малых скоростях самолёт плохо выходит из манёвра. Но, как и говорилось, быстро её набирает.

В совместных боях Су-11 проявляет себя как неплохой штурмовик. '''Для успешной штурмовки лучше взять две бомбы по 250-кг''', они идут двумя сбросами. Курсовое вооружение на бронебойной ленте способно с легкостью уничтожать легкобронированные цели, но вот с более тяжёлыми целями придётся повозиться.

<gallery>
Файл:Применение в бою1.png
Файл:Применение в бою2.png
Файл:Применение в бою3.png
</gallery>

=== Достоинства и недостатки ===
Су-11 — универсальная машина, способная вести как воздушный бой, так и штурмовать. Самолет больше подходит для опытного игрока, так как он довольно сложен для эффективного использования. Высокая скорость и посредственная маневренность заставляют следить за всем, что происходит на поле боя.

'''Достоинства:'''

* Мощные двигатели
* Хорошее курсовое вооружение
* Штурмовой потенциал
* Неплохая скорость

'''Недостатки:'''

* Малый боекомплект у пушек
* Отсутствие воздушного тормоза
* Невысокая маневренность

== Историческая справка ==
Советский союз вёл работы по созданию турбореактивных двигателей еще до начала Второй мировой. Лишь по окончанию войны эту идею начали воспринимать в серьёз, первый созданный двигатель С-18 разрушился на испытаниях, не выдержав повышений оборотов. Из-за этого начали ориентироваться на немецкие трофейные двигатели. В октябре 1945 года был одобрен эскиз нового самолёта с двумя двигателями Jumo-004. Самолёт получил обозначение Су-9. Сборка прототипа закончилась 18 сентября 1946 года. Наработки этого прототипа помогли в создании нового, уже чисто советского самолёта. В плане опытного самолёта на 1947 год, ОКБ Сухого предписывалось изготовить и сдать на испытания самолёт с двумя двигателями ТР-1А. Предъявить один экземпляр самолёта на государственные испытания требовалось к августу 1947 года. Самолёт получил обозначение Су-11. 28 мая 1947 года был проведён первый полёт прототипа с двигателями ТР-1, длился он 10 минут и выявил все достоинства и недостатки самолёта. Несмотря на то, что ТР-1 обладал большей тягой, и меньшим расходом топлива, он был крайне ненадёжен. В итоге работы по двигателю ТР-1 были свёрнуты. Проектирование более мощного двигателя под обозначением ТР-1А также было закрыто. Предполагалось, что на самолёты будут ставить именно ТР-1А, но в связи с их отсутствием дальнейшую доводку самолета прекратили. 28 апреля Су-11 списали в пользу МиГ-9.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|I7yA3TrhmFg|Обзор от Fallfire |}}

== См. также ==

* [[Су-9]]
* [[Me 262 A-1a]]
* [[Me 262 A-1a/Jabo]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/303993-su-11/&tab=comments#comment-8422313 Тема на форум]
* [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-11_(1947)#:~:text=3%20%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0-,%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F%20%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F,%D1%81%20%D0%B4%D0%B2%D1%83%D0%BC%D1%8F%20%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B8%20%D0%A2%D0%A0-1%D0%90.&text=%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%8A%D1%8F%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%20%D1%8D%D0%BA%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D1%8F%D1%80%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0,%C2%BB%20%D0%B8%20%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%A1%D1%83-11 Страница на Википедии]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/su11_1.html Страница на Airwar.ru]

{{Самолёты Сухого}}
{{Советская реактивная авиация}}
{{Советские премиумные самолеты}}