https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U143112842War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]2026-04-26T03:33:01ZВклад участникаMediaWiki 1.30.0https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=107625И-185 (М-71)2024-04-07T12:07:18Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный монокок каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должны были стать высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались. По одной из версий, причиной для отказа послужило отсутствие унификации производства с другими серийными советскими истребителями.<br />
<br />
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен на старте открытого бета-теста – в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Самолёт отзывчив и лёгок в управлении. Он не боится высоких скоростей (порог флаттера составляет 750 км/ч), а рули управления не тяжелеют на большой скорости. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолет с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость<ref>Замеры проводились в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Скороподъёмность И-185 (М-71) является эталонной характеристикой на его боевом рейтинге. «В топе» самолёт часто оказывается выше своих противников, но «внизу списка» аналогичной скороподъёмностью обладают уже все истребители.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Время набора высоты<ref>Замеры проводились при вертикальном угле подъёма 15°, скорости около 300 км/ч и в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, мин<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении для новичка, – это посредственная горизонтальная маневренность (для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]]). И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]] и [[A6M3 mod. 22|Зеро]]. Даже некоторые двухмоторники ([[P-38J-15|поздний P-38]], [[XP-50]], [[Bf 109 Z-1]], [[SM.92]]) способны соперничать в маневренности с данной машиной.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
Как типичный советский истребитель И-185 не блещет особой живучестью. В отличие от самолётов Яковлева и Лавочкина здесь не предусмотрена дополнительная защита экипажа, за исключением 8-мм стальной пластины, расположенной за сиденьем пилота, которая и та лишь способна защитить его от попаданий мелкокалиберных пулеметов.<br />
<br />
Сам фюзеляж достаточно крепок и устойчив к обстрелу с орудий MG и Browning, но крылья, не имея достаточной прочности, часто отрываются при повреждении, той же проблемой страдает и оперение.<br />
<br />
Наиболее уязвимое место И-185 – это его брюхо, где расположены три протектированных топливных бака. Поврежденные, они нередко вызывают пожар, потушить который не представляется возможным.<br />
<br />
А самым живучим элементом в конструкции является силовая установка. Благодаря воздушному охлаждению, мотор М-71 неприхотлив и не боится утечки. Даже с изрядно поврежденным двигателем самолёт способен дотянуть до базы для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение И-185 представлено тремя 20-мм пушками ШВАК, общий боезапас которых составляет 560 снарядов. Этого вполне хватает, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике.<br />
<br />
Наиболее рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* '''Стандарт''' – лента на 50-% состоит из бронебойно-зажигательного и осколочно-фугасного снарядов, этим она универсальна для борьбы с авиацией и легкой техникой противника.<br />
* '''Трассеры''' – идеально подходит для борьбы с самолетами врага.<br />
* '''Скрытая атака''' – имеет хороший урон, как и по наземной, так и по воздушной технике, но из-за отсутствия трассирующих снарядов может быть несколько неудобна в применении.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<br />
Также И-185 предусмотрена подвеска дополнительного вооружения. В его комплект входят:<br />
<br />
* '''4 х ФАБ-50св'''<br />
* '''4 х ФАБ-100св'''<br />
* '''2 х ФАБ-250св'''<br />
* '''4 х ЗАБ-50ФП'''<br />
* '''8 х РОС-82'''<br />
* '''8 х РБС-82'''<br />
<br />
Для совместных боёв оптимальной загрузкой будет 4 х ФАБ-100св или 2 х ФАБ-250св (задержку взрыва лучше поставить 0,5 и 1 секунду соответственно), но стоит учитывать, что «сотки» уходят по одной, а 250-кг бомбы сбрасываются парой. При этом заходить на цель стоит с приличным запасом по высоте (700 - 800 м), так как из пике И-185 выходит неохотно.<br />
<br />
За счёт малого количества взрывчатки и непредсказуемой траектории полёта, ракетное вооружение малоэффективно против наземной техники, но его можно попытаться применить против тяжелой авиации (бомбардировщики, тяжелые штурмовики и т. д.). Вдобавок, в режиме воздушных боёв для уничтожения баз есть возможность взять зажигательные авиабомбы.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Скорость и скороподъёмность<br />
* Высокий порог флаттера и легкая управляемость на высоких скоростях<br />
* Мощный двигатель<br />
* Хорошая бомбовая нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Посредственная маневренность<br />
* Малая скорость разрушения закрылков<br />
* Низкая защищённость<br />
* Плохой выход из пикирования<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
Первый опытный экземпляр И-185 ('''И-185 №6204''') с силовой установкой Швецова М-71 был собран на заводе №51 в феврале 1941 г. Однако мощность и масса мотора не соответствовали заявленным требованиям. Из-за чего 15 марта ОКБ получило ещё один М-71, характеристики которого, за исключением массы, удовлетворяли заявленным. Впоследствии им заменили двигатель М-81 на предыдущем экземпляре И-185 ('''И-185 №6202''').<br />
<br />
Заводские испытания '''И-185 №6204''' начались 8 апреля. В первом же полёте произошла авария: отказ регулятора оборотов Р-7, раскрутка винта до 2500 об./мин, и, как следствие, вынужденная посадка; позже пилот-испытатель Е. Г. Уляхин заметил, что в полёте двигатель очень сильно трясло. Во время полётов второго экземпляра {{Пояснение|И-185 (М-71)|И-185 №6202}} было замечено резкое снижение давления масла в двигателе, из-за чего его пришлось демонтировать. Последующие совместные работы КБ и завода №19 по исправлению «недуга» результата не дали.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|Таким образом, все три экземпляра самолета И-185 (один с М-90 и два с М-71) не летают и абсолютно не ясно, когда будут доведены и даны нам моторы до состояния, позволяющего хотя бы с минимальным риском проводить испытания самолета.<br />
<br />
Вследствие указанного положения с моторами М-90, М-81 и М-71, спроектированные и построенные нами самолеты И-185 почти год ожидают возможности начать испытания и, естественно, устаревают, не начав еще жить. <…><br />
<br />
Придавая весьма большое значение истребителю с мотором воздушного охлаждения и учитывая неизбежную длительность доводки моторов 90 и 71, мы вновь ставим вопрос о целесообразности и необходимости приобретения доведенных моторов, в частности нескольких моторов «БМВ-801», а впоследствии и их постройку. Просим Ваших соответствующих распоряжений.<br />
|из письма Н. Н. Поликарпова заместителю наркома авиационной промышленности по новой технике А. С. Яковлеву, 14.04.1941<br />
}}<br />
<br />
== Медиа ==<br />
{{Youtube-gallery|https://youtu.be/ZLMg72F0t_Y?si=wWtatAKA1rOgW1rU|Обзор И-185 (М-71) от FallFIre|https://youtu.be/bPlfE9c4gNI?si=603CY-TFQHpiBzeU|Обзор И-185 (М-71) от CrewGTW|https://www.youtube.com/live/gkirl6VlV3g?si=yFZswoiso3pjPaj2|Стрим И-185 (М-71) в СБ от Kostantin Games}}<br />
<br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
== Ссылки ==<br />
* [https://forum.warthunder.ru/t/i-185-m-71-m-82/817 Тема на оф. форуме игры]<br />
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-185 Страница на Википедии]<br />
* [https://www.airwar.ru/enc/fww2/i185.html#camo Страница на airwar.ru]<br />
* [https://naukatehnika.com/istrebitel-polikarpov-i-185.html Страница на naukatehnika.com часть I]<br />
* [https://naukatehnika.com/istrebitel-polikarpov-i-185-2.html Страница на naukatehnika.com часть II]<br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=107197И-185 (М-71)2024-03-23T10:12:57Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный монокок каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должны были стать высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались. По одной из версий, причиной для отказа послужило отсутствие унификации производства с другими серийными советскими истребителями.<br />
<br />
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен на старте открытого бета-теста – в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Самолёт отзывчив и лёгок в управлении. Он не боится высоких скоростей (порог флаттера составляет 750 км/ч), а рули управления не тяжелеют на большой скорости. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолет с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость<ref>Замеры проводились в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Скороподъёмность И-185 (М-71) является эталонной характеристикой на его боевом рейтинге. «В топе» самолёт часто оказывается выше своих противников, но «внизу списка» аналогичной скороподъёмностью обладают уже все истребители.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Время набора высоты<ref>Замеры проводились при вертикальном угле подъёма 15°, скорости около 300 км/ч и в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, мин<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении для новичка, – это посредственная горизонтальная маневренность (для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]]). И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]] и [[A6M3 mod. 22|Зеро]]. Даже некоторые двухмоторники ([[P-38J-15|поздний P-38]], [[XP-50]], [[Bf 109 Z-1]], [[SM.92]]) способны соперничать в маневренности с данной машиной.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
Как типичный советский истребитель И-185 не блещет особой живучестью. В отличие от самолётов Яковлева и Лавочкина здесь не предусмотрена дополнительная защита экипажа, за исключением 8-мм стальной пластины, расположенной за сиденьем пилота, которая и та лишь способна защитить его от попаданий мелкокалиберных пулеметов.<br />
<br />
Сам фюзеляж достаточно крепок и устойчив к обстрелу с орудий MG и Browning, но крылья, не имея достаточной прочности, часто отрываются при повреждении, той же проблемой страдает и оперение.<br />
<br />
Наиболее уязвимое место И-185 – это его брюхо, где расположены три протектированных топливных бака. Поврежденные, они нередко вызывают пожар, потушить который не представляется возможным.<br />
<br />
А самым живучим элементом в конструкции является силовая установка. Благодаря воздушному охлаждению, мотор М-71 неприхотлив и не боится утечки. Даже с изрядно поврежденным двигателем самолёт способен дотянуть до базы для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение И-185 представлено тремя 20-мм пушками ШВАК, общий боезапас которых составляет 560 снарядов. Этого вполне хватает, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике.<br />
<br />
Наиболее рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* '''Стандарт''' – лента на 50-% состоит из бронебойно-зажигательного и осколочно-фугасного снарядов, этим она универсальна для борьбы с авиацией и легкой техникой противника.<br />
* '''Трассеры''' – идеально подходит для борьбы с самолетами врага.<br />
* '''Скрытая атака''' – имеет хороший урон, как и по наземной, так и по воздушной технике, но из-за отсутствия трассирующих снарядов может быть несколько неудобна в применении.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<br />
Также И-185 предусмотрена подвеска дополнительного вооружения. В его комплект входят:<br />
<br />
* '''4 х ФАБ-50св'''<br />
* '''4 х ФАБ-100св'''<br />
* '''2 х ФАБ-250св'''<br />
* '''4 х ЗАБ-50ФП'''<br />
* '''8 х РОС-82'''<br />
* '''8 х РБС-82'''<br />
<br />
Для совместных боёв оптимальной загрузкой будет 4 х ФАБ-100св или 2 х ФАБ-250св (задержку взрыва лучше поставить 0,5 и 1 секунду соответственно), но стоит учитывать, что «сотки» уходят по одной, а 250-кг бомбы сбрасываются парой. При этом заходить на цель стоит с приличным запасом по высоте (700 - 800 м), так как из пике И-185 выходит неохотно.<br />
<br />
За счёт малого количества взрывчатки и непредсказуемой траектории полёта, ракетное вооружение малоэффективно против наземной техники, но его можно попытаться применить против тяжелой авиации (бомбардировщики, тяжелые штурмовики и т. д.). Вдобавок, в режиме воздушных боёв для уничтожения баз есть возможность взять зажигательные авиабомбы.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Скорость и скороподъёмность<br />
* Высокий порог флаттера и легкая управляемость на высоких скоростях<br />
* Мощный двигатель<br />
* Хорошая бомбовая нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Посредственная маневренность<br />
* Малая скорость разрушения закрылков<br />
* Низкая защищённость<br />
* Плохой выход из пикирования<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
Первый опытный экземпляр И-185 ('''И-185 №6204''') с силовой установкой Швецова М-71 был собран на заводе №51 в феврале 1941 г. Однако мощность и масса мотора не соответствовали заявленным требованиям. Из-за чего 15 марта ОКБ получило ещё один М-71, характеристики которого, за исключением массы, удовлетворяли заявленным. Впоследствии им заменили двигатель М-81 на предыдущем экземпляре И-185 ('''И-185 №6202''').<br />
<br />
Заводские испытания '''И-185 №6204''' начались 8 апреля. В первом же полёте произошла авария: отказ регулятора оборотов Р-7, раскрутка винта до 2500 об./мин, и, как следствие, вынужденная посадка; позже пилот-испытатель Е. Г. Уляхин заметил, что в полёте двигатель очень сильно трясло. Во время полётов второго экземпляра {{Пояснение|И-185 (М-71)|И-185 №6202}} было замечено резкое снижение давления масла в двигателе, из-за чего его пришлось демонтировать. Последующие совместные работы КБ и завода №19 по исправлению «недуга» результата не дали. Мало того, аналогичные проблемы беспокоили и КБ П. О. Сухого, и НИИ ВВС.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|Таким образом, все три экземпляра самолета И-185 (один с М-90 и два с М-71) не летают и абсолютно не ясно, когда будут доведены и даны нам моторы до состояния, позволяющего хотя бы с минимальным риском проводить испытания самолета.<br />
<br />
Вследствие указанного положения с моторами М-90, М-81 и М-71, спроектированные и построенные нами самолеты И-185 почти год ожидают возможности начать испытания и, естественно, устаревают, не начав еще жить. <…><br />
<br />
Придавая весьма большое значение истребителю с мотором воздушного охлаждения и учитывая неизбежную длительность доводки моторов 90 и 71, мы вновь ставим вопрос о целесообразности и необходимости приобретения доведенных моторов, в частности нескольких моторов «БМВ-801», а впоследствии и их постройку. Просим Ваших соответствующих распоряжений.<br />
|из письма Н. Н. Поликарпова заместителю наркома авиационной промышленности по новой технике А. С. Яковлеву, 14.04.1941<br />
}}<br />
<br />
== Медиа ==<br />
{{Youtube-gallery|https://youtu.be/ZLMg72F0t_Y?si=wWtatAKA1rOgW1rU|Обзор И-185 (М-71) от FallFIre|https://youtu.be/bPlfE9c4gNI?si=603CY-TFQHpiBzeU|Обзор И-185 (М-71) от CrewGTW|https://www.youtube.com/live/gkirl6VlV3g?si=yFZswoiso3pjPaj2|Стрим И-185 (М-71) в СБ от Kostantin Games}}<br />
<br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
== Ссылки ==<br />
* [https://forum.warthunder.ru/t/i-185-m-71-m-82/817 Тема на оф. форуме игры]<br />
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-185 Страница на Википедии]<br />
* [https://www.airwar.ru/enc/fww2/i185.html#camo Страница на airwar.ru]<br />
* [https://naukatehnika.com/istrebitel-polikarpov-i-185.html Страница на naukatehnika.com часть I]<br />
* [https://naukatehnika.com/istrebitel-polikarpov-i-185-2.html Страница на naukatehnika.com часть II]<br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=107078И-185 (М-71)2024-03-20T09:32:20Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должны были стать высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались. По одной из версий, причиной для отказа послужило отсутствие унификации производства с другими серийными советскими истребителями.<br />
<br />
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен на старте открытого бета-теста – в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Самолёт отзывчив и лёгок в управлении. Он не боится высоких скоростей (порог флаттера составляет 750 км/ч), а рули управления не тяжелеют на большой скорости. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолет с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость<ref>Замеры проводились в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Скороподъёмность И-185 (М-71) является эталонной характеристикой на его боевом рейтинге. «В топе» самолёт часто оказывается выше своих противников, но «внизу списка» аналогичной скороподъёмностью обладают уже все истребители.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Время набора высоты<ref>Замеры проводились при вертикальном угле подъёма 15°, скорости около 300 км/ч и в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, мин<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении для новичка, – это посредственная горизонтальная маневренность (для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]]). И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]] и [[A6M3 mod. 22|Зеро]]. Даже некоторые двухмоторники ([[P-38J-15|поздний P-38]], [[XP-50]], [[Bf 109 Z-1]], [[SM.92]]) способны соперничать в маневренности с данной машиной.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
Как типичный советский истребитель И-185 не блещет особой живучестью. В отличие от самолётов Яковлева и Лавочкина здесь не предусмотрена дополнительная защита экипажа, за исключением 8-мм стальной пластины, расположенной за сиденьем пилота, которая и та лишь способна защитить его от попаданий мелкокалиберных пулеметов.<br />
<br />
Сам фюзеляж достаточно крепок и устойчив к обстрелу с орудий MG и Browning, но крылья, не имея достаточной прочности, часто отрываются при повреждении, той же проблемой страдает и оперение.<br />
<br />
Наиболее уязвимое место И-185 – это его брюхо, где расположены три протектированных топливных бака. Поврежденные, они нередко вызывают пожар, потушить который не представляется возможным.<br />
<br />
А самым живучим элементом в конструкции является силовая установка. Благодаря воздушному охлаждению, мотор М-71 неприхотлив и не боится утечки. Даже с изрядно поврежденным двигателем самолёт способен дотянуть до базы для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение И-185 представлено тремя 20-мм пушками ШВАК, общий боезапас которых составляет 560 снарядов. Этого вполне хватает, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике.<br />
<br />
Наиболее рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* '''Стандарт''' – лента на 50-% состоит из бронебойно-зажигательного и осколочно-фугасного снарядов, этим она универсальна для борьбы с авиацией и легкой техникой противника.<br />
* '''Трассеры''' – идеально подходит для борьбы с самолетами врага.<br />
* '''Скрытая атака''' – имеет хороший урон, как и по наземной, так и по воздушной технике, но из-за отсутствия трассирующих снарядов может быть несколько неудобна в применении.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<br />
Также И-185 предусмотрена подвеска дополнительного вооружения. В его комплект входят:<br />
<br />
* '''4 х ФАБ-50св'''<br />
* '''4 х ФАБ-100св'''<br />
* '''2 х ФАБ-250св'''<br />
* '''4 х ЗАБ-50ФП'''<br />
* '''8 х РОС-82'''<br />
* '''8 х РБС-82'''<br />
<br />
Для совместных боёв оптимальной загрузкой будет 4 х ФАБ-100св или 2 х ФАБ-250св (задержку взрыва лучше поставить 0,5 и 1 секунду соответственно), но стоит учитывать, что «сотки» уходят по одной, а 250-кг бомбы сбрасываются парой. При этом заходить на цель стоит с приличным запасом по высоте (700 - 800 м), так как из пике И-185 выходит неохотно.<br />
<br />
За счёт малого количества взрывчатки и непредсказуемой траектории полёта, ракетное вооружение малоэффективно против наземной техники, но его можно попытаться применить против тяжелой авиации (бомбардировщики, тяжелые штурмовики и т. д.). Вдобавок, в режиме воздушных боёв для уничтожения баз есть возможность взять зажигательные авиабомбы.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Скорость и скороподъёмность<br />
* Высокий порог флаттера и легкая управляемость на высоких скоростях<br />
* Мощный двигатель<br />
* Хорошая бомбовая нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Посредственная маневренность<br />
* Малая скорость разрушения закрылков<br />
* Низкая защищённость<br />
* Плохой выход из пикирования<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
Первый опытный экземпляр И-185 ('''И-185 №6204''') с силовой установкой Швецова М-71 был собран на заводе №51 в феврале 1941 г. Однако мощность и масса мотора не соответствовали заявленным требованиям. Из-за чего 15 марта ОКБ получило ещё один М-71, характеристики которого, за исключением массы, удовлетворяли заявленным. Впоследствии им заменили двигатель М-81 на предыдущем экземпляре И-185 ('''И-185 №6202'''). Заводские испытания начались в апреле. Первый полёт оказался неудачным: произошли отказ регулятора Р-7, раскрутка винта до 2500 об./мин, и, как следствие, вынужденная посадка; позже пилот-испытатель Е. Г. Уляхин заметил, что в полёте двигатель очень сильно трясло.<br />
<br />
В это время в КБ Сухого трудились над перспективным штурмовиком Су-6, двигатель которого был идентичен двигателю, установленному на И-185 №6204. Обратившись туда, Поликарпов узнал, что они тоже столкнулись с такой проблемой. Мало того, аналогичные проблемы беспокоили и сам завод-производитель мотора.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|Таким образом, все три экземпляра самолета И-185 (один с М-90 и два с М-71) не летают и абсолютно не ясно, когда будут доведены и даны нам моторы до состояния, позволяющего хотя бы с минимальным риском проводить испытания самолета.<br />
<br />
Вследствие указанного положения с моторами М-90, М-81 и М-71, спроектированные и построенные нами самолеты И-185 почти год ожидают возможности начать испытания и, естественно, устаревают, не начав еще жить. <…><br />
<br />
Придавая весьма большое значение истребителю с мотором воздушного охлаждения и учитывая неизбежную длительность доводки моторов 90 и 71, мы вновь ставим вопрос о целесообразности и необходимости приобретения доведенных моторов, в частности нескольких моторов «БМВ-801», а впоследствии и их постройку. Просим Ваших соответствующих распоряжений<br />
|Отрывок из письма Н. Н. Поликарпова заместителю наркома авиационной промышленности по новой технике А. С. Яковлеву<br />
}}<br />
<br />
== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=106103И-185 (М-71)2024-02-29T19:45:20Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должны были стать высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались. По одной из версий, причиной для отказа послужило отсутствие унификации производства с другими серийными советскими истребителями.<br />
<br />
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен на старте открытого бета-теста – в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Самолёт отзывчив и лёгок в управлении. Он не боится высоких скоростей (порог флаттера составляет 750 км/ч), а рули управления не тяжелеют на большой скорости. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолет с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость<ref>Замеры проводились в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Скороподъёмность И-185 (М-71) является эталонной характеристикой на его боевом рейтинге. «В топе» самолёт часто оказывается выше своих противников, но «внизу списка» аналогичной скороподъёмностью обладают уже все истребители.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Время набора высоты<ref>Замеры проводились при вертикальном угле подъёма 15°, скорости около 300 км/ч и в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, мин<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении для новичка, – это посредственная горизонтальная маневренность (для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]]). И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]] и [[A6M3 mod. 22|Зеро]]. Даже некоторые двухмоторники ([[P-38J-15|поздний P-38]], [[XP-50]], [[Bf 109 Z-1]], [[SM.92]]) способны соперничать в маневренности с данной машиной.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
Как типичный советский истребитель И-185 не блещет особой живучестью. В отличие от самолётов Яковлева и Лавочкина здесь не предусмотрена дополнительная защита экипажа, за исключением 8-мм стальной пластины, расположенной за сиденьем пилота, которая и та лишь способна защитить его от попаданий мелкокалиберных пулеметов.<br />
<br />
Сам фюзеляж достаточно крепок и устойчив к обстрелу с орудий MG и Browning, но крылья, не имея достаточной прочности, часто отрываются при повреждении, той же проблемой страдает и оперение.<br />
<br />
Наиболее уязвимое место И-185 – это его брюхо, где расположены три протектированных топливных бака. Поврежденные, они нередко вызывают пожар, потушить который не представляется возможным.<br />
<br />
А самым живучим элементом в конструкции является силовая установка. Благодаря воздушному охлаждению, мотор М-71 неприхотлив и не боится утечки. Даже с изрядно поврежденным двигателем самолёт способен дотянуть до базы для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение И-185 представлено тремя 20-мм пушками ШВАК, общий боезапас которых составляет 560 снарядов. Этого вполне хватает, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике.<br />
<br />
Наиболее рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* '''Стандарт''' – лента на 50-% состоит из бронебойно-зажигательного и осколочно-фугасного снарядов, этим она универсальна для борьбы с авиацией и легкой техникой противника.<br />
* '''Трассеры''' – идеально подходит для борьбы с самолетами врага.<br />
* '''Скрытая атака''' – имеет хороший урон, как и по наземной, так и по воздушной технике, но из-за отсутствия трассирующих снарядов может быть несколько неудобна в применении.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<br />
Также И-185 предусмотрена подвеска дополнительного вооружения. В его комплект входят:<br />
<br />
* '''4 х ФАБ-50св'''<br />
* '''4 х ФАБ-100св'''<br />
* '''2 х ФАБ-250св'''<br />
* '''4 х ЗАБ-50ФП'''<br />
* '''8 х РОС-82'''<br />
* '''8 х РБС-82'''<br />
<br />
Для совместных боёв оптимальной загрузкой будет 4 х ФАБ-100св или 2 х ФАБ-250св (задержку взрыва лучше поставить 0,5 и 1 секунду соответственно), но стоит учитывать, что «сотки» уходят по одной, а 250-кг бомбы сбрасываются парой. При этом заходить на цель стоит с приличным запасом по высоте (700 - 800 м), так как из пике И-185 выходит неохотно.<br />
<br />
За счёт малого количества взрывчатки и непредсказуемой траектории полёта, ракетное вооружение малоэффективно против наземной техники, но его можно попытаться применить против тяжелой авиации (бомбардировщики, тяжелые штурмовики и т. д.). Вдобавок, в режиме воздушных боёв для уничтожения баз есть возможность взять зажигательные авиабомбы.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Скорость и скороподъёмность<br />
* Высокий порог флаттера и легкая управляемость на высоких скоростях<br />
* Мощный двигатель<br />
* Хорошая бомбовая нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Посредственная маневренность<br />
* Малая скорость разрушения закрылков<br />
* Низкая защищённость<br />
* Плохой выход из пикирования<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=105949И-185 (М-71)2024-02-27T19:13:43Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должны были стать высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались. По одной из версий, причиной для отказа послужило отсутствие унификации производства с другими серийными советскими истребителями.<br />
<br />
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен на старте открытого бета-теста – в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Самолёт отзывчив и лёгок в управлении. Он не боится высоких скоростей (порог флаттера составляет 750 км/ч), а рули управления не тяжелеют на большой скорости. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолет с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость<ref>Замеры проводились в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Скороподъёмность И-185 (М-71) является эталонной характеристикой на его боевом рейтинге. «В топе» самолёт часто оказывается выше своих противников, но «внизу списка» аналогичной скороподъёмностью обладают уже все истребители.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Время набора высоты<ref>Замеры проводились при вертикальном угле подъёма 15°, скорости около 300 км/ч и в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, мин<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении для новичка, – это посредственная горизонтальная маневренность (для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]]). И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]] и [[A6M3 mod. 22|Зеро]]. Даже некоторые двухмоторники ([[P-38J-15|поздний P-38]], [[XP-50]], [[Bf 109 Z-1]], [[SM.92]]) способны соперничать в маневренности с данной машиной.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
Как типичный советский истребитель И-185 не блещет особой живучестью. В отличие от самолётов Яковлева и Лавочкина здесь не предусмотрена дополнительная защита экипажа, за исключением 8-мм стальной пластины, расположенной за сиденьем пилота, которая и та лишь способна защитить его от попаданий мелкокалиберных пулеметов.<br />
<br />
Сам фюзеляж достаточно крепок и устойчив к обстрелу с орудий MG и Browning, но крылья, не имея достаточной прочности, часто отрываются при повреждении, той же проблемой страдает и оперение.<br />
<br />
Наиболее уязвимое место И-185 – это его брюхо, где расположены три протектированных топливных бака. Поврежденные, они нередко вызывают пожар, потушить который не представляется возможным.<br />
<br />
А самым живучим элементом в конструкции является силовая установка. Благодаря воздушному охлаждению, мотор М-71 неприхотлив и не боится утечки. Даже с изрядно поврежденным двигателем самолёт способен дотянуть до базы для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракеты сбрасываются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=105559И-185 (М-71)2024-02-20T19:45:54Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должны были стать высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались. По одной из версий, причиной для отказа послужило отсутствие унификации производства с другими серийными советскими истребителями.<br />
<br />
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен на старте открытого бета-теста – в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Самолёт отзывчив и лёгок в управлении. Он не боится высоких скоростей (порог флаттера составляет 750 км/ч), а рули управления не тяжелеют на большой скорости. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолет с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость<ref>Замеры проводились в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Скороподъёмность И-185 (М-71) является эталонной характеристикой на его боевом рейтинге. «В топе» самолёт часто оказывается выше своих противников, но «внизу списка» аналогичной скороподъёмностью обладают уже все истребители.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Время набора высоты<ref>Замеры проводились при вертикальном угле подъёма 15°, скорости около 300 км/ч и в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, мин<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении для новичка, – это посредственная горизонтальная маневренность (для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]]). И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]] и [[A6M3 mod. 22|Зеро]]. Даже некоторые двухмоторники ([[P-38J-15|поздний P-38]], [[XP-50]], [[Bf 109 Z-1]], [[SM.92]]) способны соперничать в маневренности с данной машиной.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крыльях и перед кабиной пилота. Самолет очень чувствителен к повреждениям и малейшее пробитие сказывается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикрывает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракеты сбрасываются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=105096И-185 (М-71)2024-02-11T10:12:01Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должна была быть высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались, тем более существенной нужды в еще одном типе самолета в воздушных силах СССР тогда не имелось.<br />
<br />
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]] – на старте открытого бета-теста.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Скорость – основное достоинство И-185. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолёт с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость<ref>Замеры проводились в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Скороподъёмность – ещё один козырь в руках пилота И-185 (М-71). Сохраняя угол климба в 15° и скорость в районе 300 км/ч, время набора высоты в 3 000 м составляет *** минуты. Некоторые показатели зависимости высоты от времени её набора представлены в таблице ниже.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Время набора высоты<ref>Замеры проводились при вертикальном угле подъёма 15°, скорости около 300 км/ч и в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, мин<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении новичками, – это посредственная горизонтальная маневренность. И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] и [[A6M (семейство техники)|Зеро]]. Для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]].<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крыльях и перед кабиной пилота. Самолет очень чувствителен к повреждениям и малейшее пробитие сказывается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикрывает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракеты сбрасываются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=105055И-185 (М-71)2024-02-10T20:31:29Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должна была быть высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались, тем более существенной нужды в еще одном типе самолета в воздушных силах СССР тогда не имелось.<br />
<br />
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]] – на старте открытого бета-теста.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Скорость – основное достоинство И-185. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолёт с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость, км/ч((speed:note))<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
((speed:note>Замеры проводились в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%)))<br />
~~REFNOTES speed:~~<br />
<br />
Скороподъёмность – ещё один козырь в руках пилота И-185 (М-71). Сохраняя угол климба в 15° и скорость в районе 300 км/ч, время набора высоты в 3 000 м составляет *** минуты. Некоторые показатели зависимости высоты от времени её набора представлены в таблице ниже.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Время набора высоты, мин<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении новичками, – это посредственная горизонтальная маневренность. И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] и [[A6M (семейство техники)|Зеро]]. Для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]].<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крыльях и перед кабиной пилота. Самолет очень чувствителен к повреждениям и малейшее пробитие сказывается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикрывает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракеты сбрасываются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=105049И-185 (М-71)2024-02-10T20:12:24Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должна была быть высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались, тем более существенной нужды в еще одном типе самолета в воздушных силах СССР тогда не имелось.<br />
<br />
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]] – на старте открытого бета-теста.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Скорость – основное достоинство И-185. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолёт с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Скороподъёмность – ещё один козырь в руках пилота И-185 (М-71). Сохраняя угол климба в 15° и скорость в районе 300 км/ч, время набора высоты в 3 000 м составляет *** минуты. Некоторые показатели зависимости высоты от времени её набора представлены в таблице ниже.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Время набора высоты, мин<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|-<br />
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении новичками, – это посредственная горизонтальная маневренность. И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] и [[A6M (семейство техники)|Зеро]]. Для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]].<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крыльях и перед кабиной пилота. Самолет очень чувствителен к повреждениям и малейшее пробитие сказывается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикрывает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракеты сбрасываются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=104701И-185 (М-71)2024-02-03T19:39:34Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (объект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должна была быть высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались, тем более существенной нужды в еще одном типе самолета в воздушных силах СССР тогда не имелось.<br />
<br />
'''И-185 (М-71)''' - одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощной силовой установкой, что делает его еще более скоростным и маневренным в сравнении с предшественником. В игру новый истребитель был добавлен в крупном [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || 600 || 550 || 550 || 520<br />
|-<br />
| 1 000 || 625 || 580 || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || 630 || 610 || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Так как самолёт находится на границе между ранними и поздними поршневыми истребителями, то на параметр скороподъемности, как ни странно, влияет БР боя. В «топе» И-185 превосходит большинство оппонентов по данной характеристике, но «внизу списка» такую скороподъемность имеет уже большинство оппонентов.<br />
<br />
Однако при всех достоинствах машина имеет один существенный недостаток, делающий ее сложной в управлении для новичка, - это посредственная горизонтальная маневренность. Зато имея большой радиус разворота, И-185 неплохо сохраняет энергию в вираже, но всё-таки именно в виражном бою он является легкой мишенью для вражеских истребителей. Даже некоторые двухмоторники, например, поздний P-38 или XP-50, способны его перекрутить.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крыльях и перед кабиной пилота. Самолет очень чувствителен к повреждениям и малейшее пробитие сказывается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикрывает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракеты сбрасываются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=103909И-185 (М-71)2024-01-19T19:34:15Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан периода Второй мировой войны. Спроектированный в под руководством Поликарпова как замена [[И-16 (семейство техники)|И-16]], он являлся дальнейшим развитием проекта [[И-180С|И-180]]. Самолёт был представлен в трех модификациях, различавшихся между собой типами силовых установок. И-185 с мотором Швецова М-71 был наиболее совершенным из них и значительно превосходил по ЛТХ многие советские и зарубежные истребители того времени. Однако в силу разных причин, например, таких как проблемы с мотором, высокая себестоимость производства единицы самолёта, а также отсутствие подходящего оборудования и высококвалифицированного производственного персонала – всё это повлияло на дальнейшую судьбу машины, и она так и не была запущена в серию.<br />
<br />
В War Thunder И-185 (М-71) был представлен в крупном [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]]. Он обладает превосходными летно-техническими характеристиками: высокой скоростью, отличной скороподъёмностью, низкой скоростью сваливания (около 165 км/ч без выпущенных закрылков), высокой бомбовой нагрузкой и мощным вооружением, но имеет большое время горизонтального виража.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || 600 || 550 || 550 || 520<br />
|-<br />
| 1 000 || 625 || 580 || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || 630 || 610 || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
Так как самолёт находится на границе между ранними и поздними поршневыми истребителями, то на параметр скороподъемности, как ни странно, влияет БР боя. В «топе» И-185 превосходит большинство оппонентов по данной характеристике, но «внизу списка» такую скороподъемность имеют уже практически все «файтеры».<br />
<br />
Однако при всех достоинствах машина имеет один существенный недостаток, делающий ее сложной в управлении для новичка, - это посредственная горизонтальная маневренность. Зато имея большой радиус разворота, И-185 неплохо сохраняет энергию в вираже, но всё-таки именно в виражном бою он является легкой мишенью для вражеских истребителей. Даже некоторые двухмоторники, например, поздний P-38 или XP-50, способны его перекрутить.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крилях и перед кабиной пилота. Самолет очень чуствителен к порееждением и малешое пробитике сказивается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикривает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракети сбрасиваются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=103784И-185 (М-71)2024-01-15T18:22:54Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан периода Второй мировой войны. Спроектированный в под руководством Поликарпова как замена [[И-16 (семейство техники)|И-16]], он являлся дальнейшим развитием проекта [[И-180С|И-180]]. Самолёт был представлен в трех модификациях, различавшихся между собой типами силовых установок. И-185 с мотором Швецова М-71 был наиболее совершенным из них и значительно превосходил по ЛТХ многие советские и зарубежные истребители того времени. Однако в силу разных причин, например, таких как проблемы с мотором, высокая себестоимость производства единицы самолёта, а также отсутствие подходящего оборудования и высококвалифицированного производственного персонала – всё это повлияло на дальнейшую судьбу машины, и она так и не была запущена в серию.<br />
<br />
В War Thunder И-185 (М-71) был представлен в крупном [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]], которое предоставляло доступ к открытому бета-тестированию игры.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Как и говорилось ранее, И-185 обладает превосходными летными характеристиками: высокой скоростью и порогом флаттера, отличной скороподъёмностью, низкой скоростью сваливания (около 165 км/ч без выпущенных закрылков). Ниже приведены некоторые показатели скорости на различных высотах.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость, км/ч<br />
|-<br />
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
| 0 || 600 || 550 || 550 || 520<br />
|-<br />
| 1 000 || 625 || 580 || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || 630 || 610 || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br />
--><br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крилях и перед кабиной пилота. Самолет очень чуствителен к порееждением и малешое пробитике сказивается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикривает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракети сбрасиваются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=103760И-185 (М-71)2024-01-14T10:02:24Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан периода Второй мировой войны. Спроектированный в под руководством Поликарпова как замена [[И-16 (семейство техники)|И-16]], он являлся дальнейшим развитием проекта [[И-180С|И-180]]. Самолёт был представлен в трех модификациях, различавшихся между собой типами силовых установок. И-185 с мотором Швецова М-71 был наиболее совершенным из них и значительно превосходил по ЛТХ многие советские и зарубежные истребители того времени. Однако в силу разных причин, например, таких как проблемы с мотором, высокая себестоимость производства единицы самолёта, а также отсутствие подходящего оборудования и высококвалифицированного производственного персонала – всё это повлияло на дальнейшую судьбу машины, и она так и не была запущена в серию.<br />
<br />
В War Thunder И-185 (М-71) был представлен в крупном [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]], которое предоставляло доступ к открытому бета-тестированию игры.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<br />
Как и говорилось ранее, И-185 обладает превосходными ЛТХ: высокой скоростью и порогом флаттера, отличной скороподъёмностью, мощным курсовым и подвесным вооружением, низкой скоростью сваливания (около 165 км/ч без выпущенных закрылков). Ниже приведены некоторые показатели скорости на различных высотах и режимах работы двигателя.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! rowspan="4" | Высота, м || colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций<br />
|-<br />
! colspan="4" | Режим работы<br />
|-<br />
! WEP || 100% || WEP || 100%<br />
|-<br />
! colspan="4" | Скорость, км/ч<br />
|-<br />
| 0 || 600 || 550 || 550 || 520<br />
|-<br />
| 1 000 || 625 || 580 || ~ || ~<br />
|-<br />
| 3 000 || 630 || 610 || ~ || ~<br />
|}<br />
<br />
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br />
--><br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крилях и перед кабиной пилота. Самолет очень чуствителен к порееждением и малешое пробитике сказивается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикривает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракети сбрасиваются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%98-185_(%D0%9C-71)_%D0%BD%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5.png&diff=103759Файл:И-185 (М-71) на поле.png2024-01-14T08:08:37Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>И-185 (М-71) в камуфляже 728 ИАП на поле</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=103758И-185 (М-71)2024-01-14T07:59:52Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан периода Второй мировой войны. Спроектированный в под руководством Поликарпова как замена [[И-16 (семейство техники)|И-16]], он являлся дальнейшим развитием проекта [[И-180C|И-180]]. Самолет был представлен в трех модификациях, различавшихся между собой типами силовых установок. И-185 с мотором Швецова М-71 был наиболее совершенным из них и значительно превосходил по ЛТХ многие советские и зарубежные истребители того времени. Однако в силу разных причин, например, таких как проблемы с мотором, высокая себестоимость производства самолета, а также отсутствие подходящего оборудования и высококвалифицированного производственного персонала – всё это повлияло на дальнейшую судьбу машины, и она так и не была запущена в серию.<br />
<br />
В War Thunder И-185 (М-71) был представлен в крупном [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]], которое предоставляло доступ к открытому бета-тестированию игры.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
И-185 (М-71) – это советский истребитель, разработанный в конце 1930-х годов в конструкторском бюро Лавочкина. Самолет обладал высокой скоростью и отличной маневренностью благодаря передовым аэродинамическим решениям. Его конструкция включала в себя усовершенствованные аэродинамические характеристики, что делало его одним из лучших истребителей своего времени. Однако, несмотря на потенциал, И-185 не прошел серийного производства из-за ряда обстоятельств, включая сложности с двигателем.<br />
<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
Максимальная скорость развивается на высоте 6100 м. и достигает 680 км/ч. Вираж И-185 М-82 делает за 21 секунды. Флаттер начинается на отметке в 760 км/ч, а сваливание начинает на 165 км/ч, если не выпускать закрылки. <br />
<br />
Двигатель практически не перегревается, форсаж спокойно держится 5-6 минут. Остывает также очень быстро, даже если серьёзно перегрелся. Охлаждение воздушное, двигатель 14-ти цилиндровый радиальной схемы. {{Specs-Avia-Flight}}<br />
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br />
--><br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крилях и перед кабиной пилота. Самолет очень чуствителен к порееждением и малешое пробитике сказивается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикривает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракети сбрасиваются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=103691И-185 (М-71)2024-01-11T19:19:06Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Описание ==<br />
'''И-185''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов, спроектированный в КБ Поликарпова, являлся дальнейшим развитием проекта [[И-180С|И-180]] и разрабатывался как замена морально устаревшему [[И-16 (семейство техники)|И-16]]. Но в силу разных причин (некоторые проблемы с мотором и невозможность советской промышленности того времени наладить выпуск нового истребителя) самолёт так и не пошел в серию.<br />
<br />
В War Thunder И-185 (М-71) был добавлен в крупном [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]]. От своего [[И-185 (М-82)|предшественника]] он отличается новым более мощным мотором конструкции Швецова мощностью около 2 000 л. с., именно с ним машина достигает своих высоких ЛТХ. Однако её основными недостатками являются посредственная маневренность и плохой выход из пике. Тем не менее, И-185 прекрасно вооружён, что не делает его таким беспомощным против вражеской авиации.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
И-185 (М-71) – это советский истребитель, разработанный в конце 1930-х годов в конструкторском бюро Лавочкина. Самолет обладал высокой скоростью и отличной маневренностью благодаря передовым аэродинамическим решениям. Его конструкция включала в себя усовершенствованные аэродинамические характеристики, что делало его одним из лучших истребителей своего времени. Однако, несмотря на потенциал, И-185 не прошел серийного производства из-за ряда обстоятельств, включая сложности с двигателем.<br />
<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
Максимальная скорость развивается на высоте 6100 м. и достигает 680 км/ч. Вираж И-185 М-82 делает за 21 секунды. Флаттер начинается на отметке в 760 км/ч, а сваливание начинает на 165 км/ч, если не выпускать закрылки. <br />
<br />
Двигатель практически не перегревается, форсаж спокойно держится 5-6 минут. Остывает также очень быстро, даже если серьёзно перегрелся. Охлаждение воздушное, двигатель 14-ти цилиндровый радиальной схемы. {{Specs-Avia-Flight}}<br />
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br />
--><br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крилях и перед кабиной пилота. Самолет очень чуствителен к порееждением и малешое пробитике сказивается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикривает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракети сбрасиваются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=103681И-185 (М-71)2024-01-11T19:07:00Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|SherIock_HoImes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<!--== Описание ==<br />
'''И-185''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов, спроектированный в КБ Поликарпова, являлся дальнейшим развитием проекта [И-180С|И-180] и разрабатывался как замена морально устаревшему [И-16 (семейство техники)|И-16]. Но в силу разных причин (некоторые проблемы с мотором и невозможность советской промышленности того времени наладить выпуск нового истребителя) самолёт так и не пошел в серию.<br />
<br />
В War Thunder И-185 (М-71) был добавлен в крупном [Обновление 1.41|обновлении 1.41]. От своего [И-185 (М-82)|предшественника] он отличается новым более мощным мотором конструкции Швецова мощностью около 2 000 л. с., именно с ним машина достигает своих высоких ЛТХ. Однако её основными недостатками являются посредственная маневренность и плохой выход из пике. Тем не менее, И-185 прекрасно вооружён, что не делает его таким беспомощным против вражеской авиации.<br />
<br />
--><br />
== Основные характеристики ==<br />
И-185 (М-71) – это советский истребитель, разработанный в конце 1930-х годов в конструкторском бюро Лавочкина. Самолет обладал высокой скоростью и отличной маневренностью благодаря передовым аэродинамическим решениям. Его конструкция включала в себя усовершенствованные аэродинамические характеристики, что делало его одним из лучших истребителей своего времени. Однако, несмотря на потенциал, И-185 не прошел серийного производства из-за ряда обстоятельств, включая сложности с двигателем.<br />
<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
Максимальная скорость развивается на высоте 6100 м. и достигает 680 км/ч. Вираж И-185 М-82 делает за 21 секунды. Флаттер начинается на отметке в 760 км/ч, а сваливание начинает на 165 км/ч, если не выпускать закрылки. <br />
<br />
Двигатель практически не перегревается, форсаж спокойно держится 5-6 минут. Остывает также очень быстро, даже если серьёзно перегрелся. Охлаждение воздушное, двигатель 14-ти цилиндровый радиальной схемы. {{Specs-Avia-Flight}}<br />
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br />
--><br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
У самолета протектированые баки которые находятся в крилях и перед кабиной пилота. Самолет очень чуствителен к порееждением и малешое пробитике сказивается на управляемости.<br />
<br />
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикривает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:<br />
<br />
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;<br />
<br />
* Две бомбы ФАБ-250;<br />
<br />
* Восемь ракет РС-82;<br />
<br />
* Восемь ракет РБС-82;<br />
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.<br />
<br />
Бомбы и ракети сбрасиваются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=101759И-185 (М-71)2023-12-07T18:54:17Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''', иногда его называют «Бешеный Ишак», – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. Машина создавалась как дальнейшее развитие проекта [[И-180С|И-180]] и должна была заменить состоявшие тогда на вооружении [[И-16 (семейство техники)|И-16]].<br />
<br />
В War Thunder самолёт был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]]. От [[И-185 (М-82)]] он отличается новым мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его более быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Установка другого мотора бо́льшей мощности существенно сказалась на динамичность И-185. Возросла максимальная скорость и уменьшилось время разгона, стала лучше скороподъёмность, незначительно снизилось время виража.<br />
<br />
Модернизированный самолёт заметно превосходит многих конкурентов по скорости. Несмотря на то, масса И-185 превышает 3 тонны, разгоняется он достаточно быстро. На высоте приблизительно в километр при включённом форсаже его возможно разогнать до целых 640 км/ч – рекорд в линейке советских истребителей. Среди зарубежных аналогов такого показателя могут достичь только [[P-51D-30|P-51D-30 Mustang]], немецкая [[Fw.190D-9|Дора]] и британский [[Typhoon Mk.Ib/L|Тайфун]].<br />
<br />
Что касаемо скороподъемности, то и здесь истребитель не остается в аутсайдерах: среднее время набора высоты в 3 000 м составляет около 2,5 минут.<br />
<br />
Но самолет не блещет хорошей маневренностью в устоявшемся вираже, относительно своих конкурентов: [[P-51D-30|Мустанга]], Bf-109 поздних модификаций [[Bf 109 G-10|G]] и [[Bf 109 F-4|F]], [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] и [[A6M (семейство техники)|Зеро]]. Поэтому в бою рекомендуется комбинировать горизонтальный маневр с вертикальным, и при достаточном запасе энергии делать размазанную вертикальную бочку, заманивая противника наверх. При потере скорости в вираже, во избежание сваливания лучше выпустить закрылки в положение бой или посадку. И при соблюдении этих условий есть шанс выйти из воздушной дуэли победителем.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью. Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Самозатягивающиеся топливные баки помогут пережить утечку топлива. А благодаря воздушной системе охлаждения, даже поврежденный двигатель обеспечивает достаточную мощность и низкий расход масла, это позволяет почти затруднений вернуться на аэродром для починки.<br />
<br />
Также на борту имеется некоторая защита экипажа. Сзади пилота защищает стальная бронеспинка толщиной порядка 8 мм, а спереди – топливный бак и моторный отсек.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение И-185 состоит из 3-х мощных 20-мм пушек ШВАК общим боезапасом в 560 снарядов. Этого вполне хватит, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике. <br />
<br />
Наиболее рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт - лента на 50-% состоит из бронебойно-зажигательного и осколочно-фугасного снарядов, этим она универсальна для борьбы с авиацией и легкой техникой противника.<br />
* Трассеры - идеально подходит для борьбы с самолетами врага.<br />
* Скрытая атака - имеет хороший урон, как и по наземной, так и по воздушной технике, но из-за отсутствия трассирующих снарядов может быть неудобна в применении для новичков.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Из предложенного подвесного вооружения есть: фугасные бомбы весом 50, 100 и 250 кг, зажигательные бомбы массой 50 кг, реактивные снаряды малого калибра, фугасные или бронебойные.<br />
<br />
Лучший вариант загрузки по типу *** - это четыре сотки. При сбрасывании они уходят по одной слева-направо, и если метко попадать, то за один вылет возможно отправить в ангар 3-4 танка противоположной команды. 250-кг бомбы имеют большую мощность, но жертвовать приходится их количеством и невозможностью сбрасывать их отдельно.<br />
<br />
Из-за своей маломощности, лучше всего брать фугасные ракеты. Да, с защищенной техникой повоевать не получится, но открытые рубки, и малобронированные танчики поковырять можно.<br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Скорость – вот от чего надо играть, управляя самолетом в бою. Имея отличные пушки ШВАК, при атаке машина не оставляет врагу практически никаких шансов на выживание. Экономить патроны не приходиться, запас большой, его хватает на долго. <br />
<br />
В вертикальном маневре И-185 хорошо сохраняет энергию и быстро набирает высоту, но долгий виражный бой он не терпит. Атаковать противника желательно сверху или на проходах.<br />
<br />
Наиболее опасные вражеские самолеты это как всегда: Bf-109 модификации G и E, Спитфайры и Сифайры, американская Королевская Кобра, японские A6M Zero. При встрече с ними наиболее приемлемой тактикой будет лобовое столкновение, атаки на проходах. Если они частично растеряли свою энергию в вираже, это касается Мессершмитта и Аэрокобры, то становится возможным развести их на вертикаль. С остальными вышеперечисленными истребителями такое провернуть практически невозможно.<br />
<br />
Но, конечно, не стоит считать, что И-185 (М-71) так плох в маневре…<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
В общем по совокупности характеристик, И-185 неплохой самолет с отличной динамикой и вооружением.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Превосходная скорость и скороподъемность<br />
* Большая полезная нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая живучесть <br />
* Высокий порог флаттера<br />
* Низкая скорость сваливания<br />
<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Неспособность перекрутить многие истребители в устоявшемся вираже<br />
* Посредственные рули высоты<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В конце 1939 года после возвращения из командировки в Германии для ознакомления с немецкой авиационной тех-никой и промышленностью Николая Николаевича Поликарпова перевели на завод № 51 и назначили главным конструктором предприятия (на самом деле оно числилось только на бумаге, имело вид ангара с прилегающей к нему территорией и взлетно-посадочной полосой), а на месте, где ранее работал Николай Николаевич, создали новый Особый Конструкторский Отдел (ОКО) в составе 80-ти бывших ведущих сотрудников конструктора. Вскоре после перевода Поликарпов вместе с оставшимися сотрудниками КБ начал проектировку нового истребителя И-185, позже эта разработка получит кодовое название «проект № 62».<br />
<br />
Первый И-185 с мотором М-90 увидел свет в мае 40-го года. Мотор был некондиционным, поэтому проводились только стендовые испытания. Из-за задержек в поставке М-90, на самолёт решили установить двигатель М-71, но и его тоже не доставили в срок. В итоге на И-185 был установлен мотор М-81 меньшей мощности в 1600 л. с.<br />
<br />
11 января 1941 года совершил свой первый вылет И-185 М-81. На испытаниях удалось измерить скорость у земли – 495 км/ч, также отмечалась хорошая устойчивость и управляемость машины. Новый мотор М-71 был получен в начале февраля и сразу же установлен на новенький И. Его испытания закончились аварийной посадкой из-за слишком сильной раскрутки винта.<br />
<br />
Год спустя в июне 1942 года И-185 М-71, с уже доведённым до ума двигателем, совершил первый полноценный вылет. В ноябре этого же года небольшая серия истребителей была отправлена в 728 ИАП для проведения войсковых испытаний. С декабря 42-го по январь 43-го И-185 летали на Калининском фронте.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|И-185 располагал не только мощным вооружением. Он быстро отрывался от земли, стремительно уходил в небо, развивал по тому времени самую большую скорость, был мягок и послушен в управлении. Машина круто снижалась к земле и плавно садилась.<br />
|Петр Стефановский, летчик-испытатель, летавший на И-185 (М-71) в период с декабря 1942 по январь 1943 гг.<br />
}}<br />
<br />
По итогам испытаний 29 января 1943 года начальник ВВС Лосюков подписал акт о начале серийного выпуска И-185 с двигателем М-71 на заводе № 381.<br />
<br />
Однако, высшее руководство настояло на проведении дополнительных полётов на максимальную дальность истребителя. Но итог оказался трагическим: в очередной раз от-казал мотор и машина под управлением пилота В. А. Степанчонка, не долетев до аэродрома, врезалась в рядом стоявший ангар завода. <br />
<br />
Новая трагедия предрешила судьбу И-185, вскоре проект под разными предлогами начали сворачивать и в конце концов в 1944 году проект закрыли в связи со смертью главного конструктора самолёта Николая Николаевича Поликарпова. <br />
<br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=100817И-185 (М-71)2023-11-19T19:32:47Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''', иногда его называют «Бешеный Ишак», – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. Машина создавалась как дальнейшее развитие проекта [[И-180С|И-180]] и должна была заменить состоявшие тогда на вооружении [[И-16 (семейство техники)|И-16]].<br />
<br />
В War Thunder самолёт был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]]. От [[И-185 (М-82)]] он отличается новым мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его более быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Установка другого мотора бо́льшей мощности существенно сказалась на динамичность И-185. Возросла максимальная скорость и уменьшилось время разгона, стала лучше скороподъёмность, незначительно снизилось время виража.<br />
<br />
Модернизированный самолёт заметно превосходит многих конкурентов по скорости. Несмотря на то, масса И-185 превышает 3 тонны, разгоняется он достаточно быстро. На высоте приблизительно в километр при включённом форсаже его возможно разогнать до целых 640 км/ч – рекорд в линейке советских истребителей. Среди зарубежных аналогов такого показателя могут достичь только [[P-51D-30|P-51D-30 Mustang]], немецкая [[Fw.190D-9|Дора]] и британский [[Typhoon Mk.Ib/L|Тайфун]].<br />
<br />
Высоту Бешеный Ишак набирает быстро. Удерживая скорость в диапазоне 280-320 км/ч, он часто будет оказываться на одной высоте с Messerschmitt 109 [[Bf 109 F-4|F-4]]/[[Bf.109G-2/trop|G]], [[A6M5]], [[P-63A-10|Королевской Коброй]] и [[Spitfire F Mk.IX]].<br />
<br />
Маневренность самолета в горизонтальном вираже посредственная, относительно его основных конкурентов, [[Bf.109G-2/trop|Bf-109 модификации G]], [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] и [[A6M5|Зеро]]. Конечно, время разворота возможно уменьшить, выпустив закрылки в положение бой, но И-185 в основном летает на скоростях 450 км/ч и выше, а закрылки отрывает уже на 400 км/ч. Но, комбинируя горизонтальный и вертикальный маневр с выполнением фигур высшего пилотажа, например, размазанной бочки, плоского штопора, становится возможным выйти победителем из воздушной дуэли.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью. Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Самозатягивающиеся топливные баки помогут пережить утечку топлива. А благодаря воздушной системе охлаждения, даже поврежденный двигатель обеспечивает достаточную мощность и низкий расход масла, это позволяет почти затруднений вернуться на аэродром для починки.<br />
<br />
Также на борту имеется некоторая защита экипажа. Сзади пилота защищает стальная бронеспинка толщиной порядка 8 мм, а спереди – топливный бак и моторный отсек.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение И-185 состоит из 3-х мощных 20-мм пушек ШВАК общим боезапасом в 560 снарядов. Этого вполне хватит, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике. <br />
<br />
Наиболее рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт - лента на 50-% состоит из бронебойно-зажигательного и осколочно-фугасного снарядов, этим она универсальна для борьбы с авиацией и легкой техникой противника.<br />
* Трассеры - идеально подходит для борьбы с самолетами врага.<br />
* Скрытая атака - имеет хороший урон, как и по наземной, так и по воздушной технике, но из-за отсутствия трассирующих снарядов может быть неудобна в применении для новичков.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Из предложенного подвесного вооружения есть: фугасные бомбы весом 50, 100 и 250 кг, зажигательные бомбы массой 50 кг, реактивные снаряды малого калибра, фугасные или бронебойные.<br />
<br />
Лучший вариант загрузки по типу *** - это четыре сотки. При сбрасывании они уходят по одной слева-направо, и если метко попадать, то за один вылет возможно отправить в ангар 3-4 танка противоположной команды. 250-кг бомбы имеют большую мощность, но жертвовать приходится их количеством и невозможностью сбрасывать их отдельно.<br />
<br />
Из-за своей маломощности, лучше всего брать фугасные ракеты. Да, с защищенной техникой повоевать не получится, но открытые рубки, и малобронированные танчики поковырять можно.<br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Скорость – вот от чего надо играть, управляя самолетом в бою. Имея отличные пушки ШВАК, при атаке машина не оставляет врагу практически никаких шансов на выживание. Экономить патроны не приходиться, запас большой, его хватает на долго. <br />
<br />
В вертикальном маневре И-185 хорошо сохраняет энергию и быстро набирает высоту, но долгий виражный бой он не терпит. Атаковать противника желательно сверху или на проходах.<br />
<br />
Наиболее опасные вражеские самолеты это как всегда: Bf-109 модификации G и E, Спитфайры и Сифайры, американская Королевская Кобра, японские A6M Zero. При встрече с ними наиболее приемлемой тактикой будет лобовое столкновение, атаки на проходах. Если они частично растеряли свою энергию в вираже, это касается Мессершмитта и Аэрокобры, то становится возможным развести их на вертикаль. С остальными вышеперечисленными истребителями такое провернуть практически невозможно.<br />
<br />
Но, конечно, не стоит считать, что И-185 (М-71) так плох в маневре…<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
В общем по совокупности характеристик, И-185 неплохой самолет с отличной динамикой и вооружением.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Превосходная скорость и скороподъемность<br />
* Большая полезная нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая живучесть <br />
* Высокий порог флаттера<br />
* Низкая скорость сваливания<br />
<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Неспособность перекрутить многие истребители в устоявшемся вираже<br />
* Посредственные рули высоты<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В конце 1939 года после возвращения из командировки в Германии для ознакомления с немецкой авиационной тех-никой и промышленностью Николая Николаевича Поликарпова перевели на завод № 51 и назначили главным конструктором предприятия (на самом деле оно числилось только на бумаге, имело вид ангара с прилегающей к нему территорией и взлетно-посадочной полосой), а на месте, где ранее работал Николай Николаевич, создали новый Особый Конструкторский Отдел (ОКО) в составе 80-ти бывших ведущих сотрудников конструктора. Вскоре после перевода Поликарпов вместе с оставшимися сотрудниками КБ начал проектировку нового истребителя И-185, позже эта разработка получит кодовое название «проект № 62».<br />
<br />
Первый И-185 с мотором М-90 увидел свет в мае 40-го года. Мотор был некондиционным, поэтому проводились только стендовые испытания. Из-за задержек в поставке М-90, на самолёт решили установить двигатель М-71, но и его тоже не доставили в срок. В итоге на И-185 был установлен мотор М-81 меньшей мощности в 1600 л. с.<br />
<br />
11 января 1941 года совершил свой первый вылет И-185 М-81. На испытаниях удалось измерить скорость у земли – 495 км/ч, также отмечалась хорошая устойчивость и управляемость машины. Новый мотор М-71 был получен в начале февраля и сразу же установлен на новенький И. Его испытания закончились аварийной посадкой из-за слишком сильной раскрутки винта.<br />
<br />
Год спустя в июне 1942 года И-185 М-71, с уже доведённым до ума двигателем, совершил первый полноценный вылет. В ноябре этого же года небольшая серия истребителей была отправлена в 728 ИАП для проведения войсковых испытаний. С декабря 42-го по январь 43-го И-185 летали на Калининском фронте.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|И-185 располагал не только мощным вооружением. Он быстро отрывался от земли, стремительно уходил в небо, развивал по тому времени самую большую скорость, был мягок и послушен в управлении. Машина круто снижалась к земле и плавно садилась.<br />
|Петр Стефановский, летчик-испытатель, летавший на И-185 (М-71) в период с декабря 1942 по январь 1943 гг.<br />
}}<br />
<br />
По итогам испытаний 29 января 1943 года начальник ВВС Лосюков подписал акт о начале серийного выпуска И-185 с двигателем М-71 на заводе № 381.<br />
<br />
Однако, высшее руководство настояло на проведении дополнительных полётов на максимальную дальность истребителя. Но итог оказался трагическим: в очередной раз от-казал мотор и машина под управлением пилота В. А. Степанчонка, не долетев до аэродрома, врезалась в рядом стоявший ангар завода. <br />
<br />
Новая трагедия предрешила судьбу И-185, вскоре проект под разными предлогами начали сворачивать и в конце концов в 1944 году проект закрыли в связи со смертью главного конструктора самолёта Николая Николаевича Поликарпова. <br />
<br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=100816И-185 (М-71)2023-11-19T19:27:55Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''', иногда его называют «Бешеный Ишак», – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. Машина создавалась как дальнейшее развитие проекта [[И-180С|И-180]] и должна была заменить состоявшие тогда на вооружении [[И-16 (семейство техники)|И-16]].<br />
<br />
В War Thunder самолёт был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]]. От [[И-185 (М-82)]] он отличается новым мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его более быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Установка другого мотора бо́льшей мощности существенно сказалась на динамичность И-185. Возросла максимальная скорость и уменьшилось время разгона, стала лучше скороподъёмность, незначительно снизилось время виража.<br />
<br />
Модернизированный самолёт заметно превосходит многих конкурентов по скорости. Несмотря на то, масса И-185 превышает 3 тонны, разгоняется он достаточно быстро. На высоте приблизительно в километр при включённом форсаже его возможно разогнать до целых 640 км/ч – рекорд в линейке советских истребителей. Среди зарубежных аналогов такого показателя могут достичь только [[P-51D-30|P-51D-30 Mustang]], немецкая [[Fw.190D-9|Дора]] и британский [[Typhoon Mk.Ib/L|Тайфун]].<br />
<br />
Высоту Бешеный Ишак набирает быстро. Удерживая скорость в диапазоне 280-320 км/ч, он часто будет оказываться на одной высоте с Messerschmitt 109 [[Bf.109F-4|F-4]]/[[Bf.109G-2/trop|G]], [[A6M5]], [[P-63A-10|Королевской Коброй]] и [[Spitfire F Mk.IX]].<br />
<br />
Маневренность самолета в горизонтальном вираже посредственная, относительно его основных конкурентов, Bf-109 модификаций [[Bf.109G-2/trop|G]], [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] и [[A6M5|Зеро]]. Конечно, время разворота возможно уменьшить, выпустив закрылки в положение бой, но И-185 в основном летает на скоростях 450 км/ч и выше, а закрылки отрывает уже на 400 км/ч. Но, комбинируя горизонтальный и вертикальный маневр с выполнением фигур высшего пилотажа, например, размазанной бочки, плоского штопора, становится возможным выйти победителем из воздушной дуэли.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью. Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Самозатягивающиеся топливные баки помогут пережить утечку топлива. А благодаря воздушной системе охлаждения, даже поврежденный двигатель обеспечивает достаточную мощность и низкий расход масла, это позволяет почти затруднений вернуться на аэродром для починки.<br />
<br />
Также на борту имеется некоторая защита экипажа. Сзади пилота защищает стальная бронеспинка толщиной порядка 8 мм, а спереди – топливный бак и моторный отсек.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение И-185 состоит из 3-х мощных 20-мм пушек ШВАК общим боезапасом в 560 снарядов. Этого вполне хватит, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике. <br />
<br />
Наиболее рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт - лента на 50-% состоит из бронебойно-зажигательного и осколочно-фугасного снарядов, этим она универсальна для борьбы с авиацией и легкой техникой противника.<br />
* Трассеры - идеально подходит для борьбы с самолетами врага.<br />
* Скрытая атака - имеет хороший урон, как и по наземной, так и по воздушной технике, но из-за отсутствия трассирующих снарядов может быть неудобна в применении для новичков.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Из предложенного подвесного вооружения есть: фугасные бомбы весом 50, 100 и 250 кг, зажигательные бомбы массой 50 кг, реактивные снаряды малого калибра, фугасные или бронебойные.<br />
<br />
Лучший вариант загрузки по типу *** - это четыре сотки. При сбрасывании они уходят по одной слева-направо, и если метко попадать, то за один вылет возможно отправить в ангар 3-4 танка противоположной команды. 250-кг бомбы имеют большую мощность, но жертвовать приходится их количеством и невозможностью сбрасывать их отдельно.<br />
<br />
Из-за своей маломощности, лучше всего брать фугасные ракеты. Да, с защищенной техникой повоевать не получится, но открытые рубки, и малобронированные танчики поковырять можно.<br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Скорость – вот от чего надо играть, управляя самолетом в бою. Имея отличные пушки ШВАК, при атаке машина не оставляет врагу практически никаких шансов на выживание. Экономить патроны не приходиться, запас большой, его хватает на долго. <br />
<br />
В вертикальном маневре И-185 хорошо сохраняет энергию и быстро набирает высоту, но долгий виражный бой он не терпит. Атаковать противника желательно сверху или на проходах.<br />
<br />
Наиболее опасные вражеские самолеты это как всегда: Bf-109 модификации G и E, Спитфайры и Сифайры, американская Королевская Кобра, японские A6M Zero. При встрече с ними наиболее приемлемой тактикой будет лобовое столкновение, атаки на проходах. Если они частично растеряли свою энергию в вираже, это касается Мессершмитта и Аэрокобры, то становится возможным развести их на вертикаль. С остальными вышеперечисленными истребителями такое провернуть практически невозможно.<br />
<br />
Но, конечно, не стоит считать, что И-185 (М-71) так плох в маневре…<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
В общем по совокупности характеристик, И-185 неплохой самолет с отличной динамикой и вооружением.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Превосходная скорость и скороподъемность<br />
* Большая полезная нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая живучесть <br />
* Высокий порог флаттера<br />
* Низкая скорость сваливания<br />
<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Неспособность перекрутить многие истребители в устоявшемся вираже<br />
* Посредственные рули высоты<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В конце 1939 года после возвращения из командировки в Германии для ознакомления с немецкой авиационной тех-никой и промышленностью Николая Николаевича Поликарпова перевели на завод № 51 и назначили главным конструктором предприятия (на самом деле оно числилось только на бумаге, имело вид ангара с прилегающей к нему территорией и взлетно-посадочной полосой), а на месте, где ранее работал Николай Николаевич, создали новый Особый Конструкторский Отдел (ОКО) в составе 80-ти бывших ведущих сотрудников конструктора. Вскоре после перевода Поликарпов вместе с оставшимися сотрудниками КБ начал проектировку нового истребителя И-185, позже эта разработка получит кодовое название «проект № 62».<br />
<br />
Первый И-185 с мотором М-90 увидел свет в мае 40-го года. Мотор был некондиционным, поэтому проводились только стендовые испытания. Из-за задержек в поставке М-90, на самолёт решили установить двигатель М-71, но и его тоже не доставили в срок. В итоге на И-185 был установлен мотор М-81 меньшей мощности в 1600 л. с.<br />
<br />
11 января 1941 года совершил свой первый вылет И-185 М-81. На испытаниях удалось измерить скорость у земли – 495 км/ч, также отмечалась хорошая устойчивость и управляемость машины. Новый мотор М-71 был получен в начале февраля и сразу же установлен на новенький И. Его испытания закончились аварийной посадкой из-за слишком сильной раскрутки винта.<br />
<br />
Год спустя в июне 1942 года И-185 М-71, с уже доведённым до ума двигателем, совершил первый полноценный вылет. В ноябре этого же года небольшая серия истребителей была отправлена в 728 ИАП для проведения войсковых испытаний. С декабря 42-го по январь 43-го И-185 летали на Калининском фронте.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|И-185 располагал не только мощным вооружением. Он быстро отрывался от земли, стремительно уходил в небо, развивал по тому времени самую большую скорость, был мягок и послушен в управлении. Машина круто снижалась к земле и плавно садилась.<br />
|Петр Стефановский, летчик-испытатель, летавший на И-185 (М-71) в период с декабря 1942 по январь 1943 гг.<br />
}}<br />
<br />
По итогам испытаний 29 января 1943 года начальник ВВС Лосюков подписал акт о начале серийного выпуска И-185 с двигателем М-71 на заводе № 381.<br />
<br />
Однако, высшее руководство настояло на проведении дополнительных полётов на максимальную дальность истребителя. Но итог оказался трагическим: в очередной раз от-казал мотор и машина под управлением пилота В. А. Степанчонка, не долетев до аэродрома, врезалась в рядом стоявший ангар завода. <br />
<br />
Новая трагедия предрешила судьбу И-185, вскоре проект под разными предлогами начали сворачивать и в конце концов в 1944 году проект закрыли в связи со смертью главного конструктора самолёта Николая Николаевича Поликарпова. <br />
<br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=100783И-185 (М-71)2023-11-18T20:38:50Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''', иногда его называют Бешеный Ишак, – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. Машина создавалась как дальнейшее развитие проекта [[И-180С|И-180]] и должна была заменить состоявшие тогда на вооружении [[И-16 (семейство техники)|И-16]].<br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]]. От [[И-185 (М-82)]] он отличается новым мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его более быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Установка другого мотора бо́льшей мощности существенно сказалась на динамичность И-185. Возросла максимальная скорость и уменьшилось время разгона, стала лучше скороподъемность, незначительно снизилось время виража.<br />
<br />
Модернизированный самолет заметно превосходит многих конкурентов по скорости. Несмотря на то, что И-185 тяжелый самолет по своей массе, разгоняется он достаточно быстро. На высоте приблизительно в километр его возможно разогнать до целых 640 км/ч – рекорд в линейке советских истребителей. <br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 22 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому виражные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью. Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Самозатягивающиеся топливные баки помогут пережить утечку топлива. А благодаря воздушной системе охлаждения, даже поврежденный двигатель обеспечивает достаточную мощность и низкий расход масла, это позволяет почти затруднений вернуться на аэродром для починки.<br />
<br />
Также на борту имеется некоторая защита экипажа. Сзади пилота защищает стальная бронеспинка толщиной порядка 8 мм, а спереди – топливный бак и моторный отсек.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение И-185 состоит из 3-х мощных 20-мм пушек ШВАК общим боезапасом в 560 снарядов. Этого вполне хватит, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике. <br />
<br />
Наиболее рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт - лента на 50-% состоит из бронебойно-зажигательного и осколочно-фугасного снарядов, этим она универсальна для борьбы с авиацией и легкой техникой противника.<br />
* Трассеры - идеально подходит для борьбы с самолетами врага.<br />
* Скрытая атака - имеет хороший урон, как и по наземной, так и по воздушной технике, но из-за отсутствия трассирующих снарядов может быть неудобна в применении для новичков.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Из предложенного подвесного вооружения есть: фугасные бомбы весом 50, 100 и 250 кг, зажигательные бомбы массой 50 кг, реактивные снаряды малого калибра, фугасные или бронебойные.<br />
<br />
Лучший вариант загрузки по типу *** - это четыре сотки. При сбрасывании они уходят по одной слева-направо, и если метко попадать, то за один вылет возможно отправить в ангар 3-4 танка противоположной команды. 250-кг бомбы имеют большую мощность, но жертвовать приходится их количеством и невозможностью сбрасывать их отдельно.<br />
<br />
Из-за своей маломощности, лучше всего брать фугасные ракеты. Да, с защищенной техникой повоевать не получится, но открытые рубки, и малобронированные танчики поковырять можно.<br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Скорость – вот от чего надо играть, управляя самолетом в бою. Имея отличные пушки ШВАК, при атаке машина не оставляет врагу практически никаких шансов на выживание. Экономить патроны не приходиться, запас большой, его хватает на долго. <br />
<br />
В вертикальном маневре И-185 хорошо сохраняет энергию и быстро набирает высоту, но долгий виражный бой он не терпит. Атаковать противника желательно сверху или на проходах.<br />
<br />
Наиболее опасные вражеские самолеты это как всегда: Bf-109 модификации G и E, Спитфайры и Сифайры, американская Королевская Кобра, японские A6M Zero. При встрече с ними наиболее приемлемой тактикой будет лобовое столкновение, атаки на проходах. Если они частично растеряли свою энергию в вираже, это касается Мессершмитта и Аэрокобры, то становится возможным развести их на вертикаль. С остальными вышеперечисленными истребителями такое провернуть практически невозможно.<br />
<br />
Но, конечно, не стоит считать, что И-185 (М-71) так плох в маневре…<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
В общем по совокупности характеристик, И-185 неплохой самолет с отличной динамикой и вооружением.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Превосходная скорость и скороподъемность<br />
* Большая полезная нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая живучесть <br />
* Высокий порог флаттера<br />
* Низкая скорость сваливания<br />
<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Неспособность перекрутить многие истребители в устоявшемся вираже<br />
* Посредственные рули высоты<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В конце 1939 года после возвращения из командировки в Германии для ознакомления с немецкой авиационной тех-никой и промышленностью Николая Николаевича Поликарпова перевели на завод № 51 и назначили главным конструктором предприятия (на самом деле оно числилось только на бумаге, имело вид ангара с прилегающей к нему территорией и взлетно-посадочной полосой), а на месте, где ранее работал Николай Николаевич, создали новый Особый Конструкторский Отдел (ОКО) в составе 80-ти бывших ведущих сотрудников конструктора. Вскоре после перевода Поликарпов вместе с оставшимися сотрудниками КБ начал проектировку нового истребителя И-185, позже эта разработка получит кодовое название «проект № 62».<br />
<br />
Первый И-185 с мотором М-90 увидел свет в мае 40-го года. Мотор был некондиционным, поэтому проводились только стендовые испытания. Из-за задержек в поставке М-90, на самолёт решили установить двигатель М-71, но и его тоже не доставили в срок. В итоге на И-185 был установлен мотор М-81 меньшей мощности в 1600 л. с.<br />
<br />
11 января 1941 года совершил свой первый вылет И-185 М-81. На испытаниях удалось измерить скорость у земли – 495 км/ч, также отмечалась хорошая устойчивость и управляемость машины. Новый мотор М-71 был получен в начале февраля и сразу же установлен на новенький И. Его испытания закончились аварийной посадкой из-за слишком сильной раскрутки винта.<br />
<br />
Год спустя в июне 1942 года И-185 М-71, с уже доведённым до ума двигателем, совершил первый полноценный вылет. В ноябре этого же года небольшая серия истребителей была отправлена в 728 ИАП для проведения войсковых испытаний. С декабря 42-го по январь 43-го И-185 летали на Калининском фронте.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|И-185 располагал не только мощным вооружением. Он быстро отрывался от земли, стремительно уходил в небо, развивал по тому времени самую большую скорость, был мягок и послушен в управлении. Машина круто снижалась к земле и плавно садилась.<br />
|Петр Стефановский, летчик-испытатель, летавший на И-185 (М-71) в период с декабря 1942 по январь 1943 гг.<br />
}}<br />
<br />
По итогам испытаний 29 января 1943 года начальник ВВС Лосюков подписал акт о начале серийного выпуска И-185 с двигателем М-71 на заводе № 381.<br />
<br />
Однако, высшее руководство настояло на проведении дополнительных полётов на максимальную дальность истребителя. Но итог оказался трагическим: в очередной раз от-казал мотор и машина под управлением пилота В. А. Степанчонка, не долетев до аэродрома, врезалась в рядом стоявший ангар завода. <br />
<br />
Новая трагедия предрешила судьбу И-185, вскоре проект под разными предлогами начали сворачивать и в конце концов в 1944 году проект закрыли в связи со смертью главного конструктора самолёта Николая Николаевича Поликарпова. <br />
<br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=100781И-185 (М-71)2023-11-18T20:13:37Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''', иногда его называют Бешеный Ишак, – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. Машина создавалась как дальнейшее развитие проекта [[И-180С|И-180]] и должна была заменить состоявшие тогда на вооружении И-16.<br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]]. От [[И-185 (М-82)]] он отличается новым мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его более быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем заметно превосходит своего предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость в 680 км/ч делают его одним из самых быстрых в своем классе. У земли скорость может достигать 600 км/ч, на высоте выше 1 000 метров истребитель развивает 640 км/ч, а на пяти километрах его можно разогнать до целых 700 км/ч! Это ставит его в один ряд с самыми быстрыми самолетами-одноклассниками: : [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]], [[MB.5]], [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02|02]], а также [[Wyvern S.4|Виверной]].<br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 22 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому виражные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и мотор М-71 с воздушной системой охлаждения. Поэтому при поражении масляной системы, он способен «жить» весьма долго, и до союзного аэродрома поврежденная машина обязательно долетит.<br />
<br />
Также есть некоторая защита экипажа. За спиной пилота расположен 8-мм бронещит, а спереди протектированный топливный бак и двигатель.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение И-185 состоит из 3-х мощных 20-мм пушек ШВАК общим боезапасом в 560 снарядов. Этого вполне хватит, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике. <br />
<br />
Рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-БЗ.<br />
** Комментарий: Такая лента удобна своей универсальностью. Входящий в ее состав один фугасный и один бронебойный снаряды помогут справится и с авиацией, и с легкой наземной техникой.<br />
* Трассеры:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ.<br />
** Комментарий: Лента хороша для воздушных боев. Фугасные пули обладают отличным уроном, и частенько для поражения врага достаточно всего лишь небольшой очереди.<br />
* Скрытая атака:<br />
** Состав ленты: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ.<br />
** Комментарий: Для новичка такая лента скорее всего не подойдет. Отсутствие трассеров делает сложными прицеливание и коррекцию стрельбы, но в умелых руках И-185 с такой лентой превращается в настоящего истребителя самолетов.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Из предложенного подвесного вооружения есть: фугасные бомбы весом 50, 100 и 250 кг, зажигательные бомбы массой 50 кг, реактивные снаряды малого калибра, фугасные или бронебойные.<br />
<br />
Лучший вариант загрузки по типу *** - это четыре сотки. При сбрасывании они уходят по одной слева-направо, и если метко попадать, то за один вылет возможно отправить в ангар 3-4 танка противоположной команды. 250-кг бомбы имеют большую мощность, но жертвовать приходится их количеством и невозможностью сбрасывать их отдельно.<br />
<br />
Из-за своей маломощности, лучше всего брать фугасные ракеты. Да, с защищенной техникой повоевать не получится, но открытые рубки, и малобронированные танчики поковырять можно.<br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Скорость – вот от чего надо играть, управляя самолетом в бою. Имея отличные пушки ШВАК, при атаке машина не оставляет врагу практически никаких шансов на выживание. Экономить патроны не приходиться, запас большой, его хватает на долго. <br />
<br />
В вертикальном маневре И-185 хорошо сохраняет энергию и быстро набирает высоту, но долгий виражный бой он не терпит. Атаковать противника желательно сверху или на проходах.<br />
<br />
Наиболее опасные вражеские самолеты это как всегда: Bf-109 модификации G и E, Спитфайры и Сифайры, американская Королевская Кобра, японские A6M Zero. При встрече с ними наиболее приемлемой тактикой будет лобовое столкновение, атаки на проходах. Если они частично растеряли свою энергию в вираже, это касается Мессершмитта и Аэрокобры, то становится возможным развести их на вертикаль. С остальными вышеперечисленными истребителями такое провернуть практически невозможно.<br />
<br />
Но, конечно, не стоит считать, что И-185 (М-71) так плох в маневре…<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
В общем по совокупности характеристик, И-185 неплохой самолет с отличной динамикой и вооружением.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Превосходная скорость и скороподъемность<br />
* Большая полезная нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая живучесть <br />
* Высокий порог флаттера<br />
* Низкая скорость сваливания<br />
<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Неспособность перекрутить многие истребители в устоявшемся вираже<br />
* Посредственные рули высоты<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В конце 1939 года после возвращения из командировки в Германии для ознакомления с немецкой авиационной тех-никой и промышленностью Николая Николаевича Поликарпова перевели на завод № 51 и назначили главным конструктором предприятия (на самом деле оно числилось только на бумаге, имело вид ангара с прилегающей к нему территорией и взлетно-посадочной полосой), а на месте, где ранее работал Николай Николаевич, создали новый Особый Конструкторский Отдел (ОКО) в составе 80-ти бывших ведущих сотрудников конструктора. Вскоре после перевода Поликарпов вместе с оставшимися сотрудниками КБ начал проектировку нового истребителя И-185, позже эта разработка получит кодовое название «проект № 62».<br />
<br />
Первый И-185 с мотором М-90 увидел свет в мае 40-го года. Мотор был некондиционным, поэтому проводились только стендовые испытания. Из-за задержек в поставке М-90, на самолёт решили установить двигатель М-71, но и его тоже не доставили в срок. В итоге на И-185 был установлен мотор М-81 меньшей мощности в 1600 л. с.<br />
<br />
11 января 1941 года совершил свой первый вылет И-185 М-81. На испытаниях удалось измерить скорость у земли – 495 км/ч, также отмечалась хорошая устойчивость и управляемость машины. Новый мотор М-71 был получен в начале февраля и сразу же установлен на новенький И. Его испытания закончились аварийной посадкой из-за слишком сильной раскрутки винта.<br />
<br />
Год спустя в июне 1942 года И-185 М-71, с уже доведённым до ума двигателем, совершил первый полноценный вылет. В ноябре этого же года небольшая серия истребителей была отправлена в 728 ИАП для проведения войсковых испытаний. С декабря 42-го по январь 43-го И-185 летали на Калининском фронте.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|И-185 располагал не только мощным вооружением. Он быстро отрывался от земли, стремительно уходил в небо, развивал по тому времени самую большую скорость, был мягок и послушен в управлении. Машина круто снижалась к земле и плавно садилась.<br />
|Петр Стефановский, летчик-испытатель, летавший на И-185 (М-71) в период с декабря 1942 по январь 1943 гг.<br />
}}<br />
<br />
По итогам испытаний 29 января 1943 года начальник ВВС Лосюков подписал акт о начале серийного выпуска И-185 с двигателем М-71 на заводе № 381.<br />
<br />
Однако, высшее руководство настояло на проведении дополнительных полётов на максимальную дальность истребителя. Но итог оказался трагическим: в очередной раз от-казал мотор и машина под управлением пилота В. А. Степанчонка, не долетев до аэродрома, врезалась в рядом стоявший ангар завода. <br />
<br />
Новая трагедия предрешила судьбу И-185, вскоре проект под разными предлогами начали сворачивать и в конце концов в 1944 году проект закрыли в связи со смертью главного конструктора самолёта Николая Николаевича Поликарпова. <br />
<br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=100704И-185 (М-71)2023-11-17T19:56:09Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается новым мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его более быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем заметно превосходит своего предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость в 680 км/ч делают его одним из самых быстрых в своем классе. У земли скорость может достигать 600 км/ч, на высоте выше 1 000 метров истребитель развивает 640 км/ч, а на пяти километрах его можно разогнать до целых 700 км/ч! Это ставит его в один ряд с самыми быстрыми самолетами-одноклассниками: : [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]], [[MB.5]], [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02|02]], а также [[Wyvern S.4|Виверной]].<br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 22 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому виражные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и мотор М-71 с воздушной системой охлаждения. Поэтому при поражении масляной системы, он способен «жить» весьма долго, и до союзного аэродрома поврежденная машина обязательно долетит.<br />
<br />
Также есть некоторая защита экипажа. За спиной пилота расположен 8-мм бронещит, а спереди протектированный топливный бак и двигатель.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение И-185 состоит из 3-х мощных 20-мм пушек ШВАК общим боезапасом в 560 снарядов. Этого вполне хватит, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике. <br />
<br />
Рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-БЗ.<br />
** Комментарий: Такая лента удобна своей универсальностью. Входящий в ее состав один фугасный и один бронебойный снаряды помогут справится и с авиацией, и с легкой наземной техникой.<br />
* Трассеры:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ.<br />
** Комментарий: Лента хороша для воздушных боев. Фугасные пули обладают отличным уроном, и частенько для поражения врага достаточно всего лишь небольшой очереди.<br />
* Скрытая атака:<br />
** Состав ленты: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ.<br />
** Комментарий: Для новичка такая лента скорее всего не подойдет. Отсутствие трассеров делает сложными прицеливание и коррекцию стрельбы, но в умелых руках И-185 с такой лентой превращается в настоящего истребителя самолетов.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Из предложенного подвесного вооружения есть: фугасные бомбы весом 50, 100 и 250 кг, зажигательные бомбы массой 50 кг, реактивные снаряды малого калибра, фугасные или бронебойные.<br />
<br />
Лучший вариант загрузки по типу *** - это четыре сотки. При сбрасывании они уходят по одной слева-направо, и если метко попадать, то за один вылет возможно отправить в ангар 3-4 танка противоположной команды. 250-кг бомбы имеют большую мощность, но жертвовать приходится их количеством и невозможностью сбрасывать их отдельно.<br />
<br />
Из-за своей маломощности, лучше всего брать фугасные ракеты. Да, с защищенной техникой повоевать не получится, но открытые рубки, и малобронированные танчики поковырять можно.<br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Скорость – вот от чего надо играть, управляя самолетом в бою. Имея отличные пушки ШВАК, при атаке машина не оставляет врагу практически никаких шансов на выживание. Экономить патроны не приходиться, запас большой, его хватает на долго. <br />
<br />
В вертикальном маневре И-185 хорошо сохраняет энергию и быстро набирает высоту, но долгий виражный бой он не терпит. Атаковать противника желательно сверху или на проходах.<br />
<br />
Наиболее опасные вражеские самолеты это как всегда: Bf-109 модификации G и E, Спитфайры и Сифайры, американская Королевская Кобра, японские A6M Zero. При встрече с ними наиболее приемлемой тактикой будет лобовое столкновение, атаки на проходах. Если они частично растеряли свою энергию в вираже, это касается Мессершмитта и Аэрокобры, то становится возможным развести их на вертикаль. С остальными вышеперечисленными истребителями такое провернуть практически невозможно.<br />
<br />
Но, конечно, не стоит считать, что И-185 (М-71) так плох в маневре…<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
В общем по совокупности характеристик, И-185 неплохой самолет с отличной динамикой и вооружением.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Превосходная скорость и скороподъемность<br />
* Большая полезная нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая живучесть <br />
* Высокий порог флаттера<br />
* Низкая скорость сваливания<br />
<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Неспособность перекрутить многие истребители в устоявшемся вираже<br />
* Посредственные рули высоты<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В конце 1939 года после возвращения из командировки в Германии для ознакомления с немецкой авиационной тех-никой и промышленностью Николая Николаевича Поликарпова перевели на завод № 51 и назначили главным конструктором предприятия (на самом деле оно числилось только на бумаге, имело вид ангара с прилегающей к нему территорией и взлетно-посадочной полосой), а на месте, где ранее работал Николай Николаевич, создали новый Особый Конструкторский Отдел (ОКО) в составе 80-ти бывших ведущих сотрудников конструктора. Вскоре после перевода Поликарпов вместе с оставшимися сотрудниками КБ начал проектировку нового истребителя И-185, позже эта разработка получит кодовое название «проект № 62».<br />
<br />
Первый И-185 с мотором М-90 увидел свет в мае 40-го года. Мотор был некондиционным, поэтому проводились только стендовые испытания. Из-за задержек в поставке М-90, на самолёт решили установить двигатель М-71, но и его тоже не доставили в срок. В итоге на И-185 был установлен мотор М-81 меньшей мощности в 1600 л. с.<br />
<br />
11 января 1941 года совершил свой первый вылет И-185 М-81. На испытаниях удалось измерить скорость у земли – 495 км/ч, также отмечалась хорошая устойчивость и управляемость машины. Новый мотор М-71 был получен в начале февраля и сразу же установлен на новенький И. Его испытания закончились аварийной посадкой из-за слишком сильной раскрутки винта.<br />
<br />
Год спустя в июне 1942 года И-185 М-71, с уже доведённым до ума двигателем, совершил первый полноценный вылет. В ноябре этого же года небольшая серия истребителей была отправлена в 728 ИАП для проведения войсковых испытаний. С декабря 42-го по январь 43-го И-185 летали на Калининском фронте.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|И-185 располагал не только мощным вооружением. Он быстро отрывался от земли, стремительно уходил в небо, развивал по тому времени самую большую скорость, был мягок и послушен в управлении. Машина круто снижалась к земле и плавно садилась.<br />
|Петр Стефановский, летчик-испытатель, летавший на И-185 (М-71) в период с декабря 1942 по январь 1943 гг.<br />
}}<br />
<br />
По итогам испытаний 29 января 1943 года начальник ВВС Лосюков подписал акт о начале серийного выпуска И-185 с двигателем М-71 на заводе № 381.<br />
<br />
Однако, высшее руководство настояло на проведении дополнительных полётов на максимальную дальность истребителя. Но итог оказался трагическим: в очередной раз от-казал мотор и машина под управлением пилота В. А. Степанчонка, не долетев до аэродрома, врезалась в рядом стоявший ангар завода. <br />
<br />
Новая трагедия предрешила судьбу И-185, вскоре проект под разными предлогами начали сворачивать и в конце концов в 1944 году проект закрыли в связи со смертью главного конструктора самолёта Николая Николаевича Поликарпова. <br />
<br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=100703И-185 (М-71)2023-11-17T19:13:04Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается новым мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его более быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем заметно превосходит своего предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость в 680 км/ч делают его одним из самых быстрых в своем классе. У земли скорость может достигать 600 км/ч, на высоте выше 1 000 метров истребитель развивает 640 км/ч, а на пяти километрах его можно разогнать до целых 700 км/ч! Это ставит его в один ряд с самыми быстрыми самолетами-одноклассниками: : [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]], [[MB.5]], [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02|02]], а также [[Wyvern S.4|Виверной]].<br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 22 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому виражные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и мотор М-71 с воздушной системой охлаждения. Поэтому при поражении масляной системы, он способен «жить» весьма долго, и до союзного аэродрома поврежденная машина обязательно долетит.<br />
<br />
Также есть некоторая защита экипажа. За спиной пилота расположен 8-мм бронещит, а спереди протектированный топливный бак и двигатель.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение И-185 состоит из 3-х мощных 20-мм пушек ШВАК общим боезапасом в 560 снарядов. Этого вполне хватит, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике. <br />
<br />
Рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-БЗ.<br />
** Комментарий: Такая лента удобна своей универсальностью. Входящий в ее состав один фугасный и один бронебойный снаряды помогут справится и с авиацией, и с легкой наземной техникой.<br />
* Трассеры:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ.<br />
** Комментарий: Лента хороша для воздушных боев. Фугасные пули обладают отличным уроном, и частенько для поражения врага достаточно всего лишь небольшой очереди.<br />
* Скрытая атака:<br />
** Состав ленты: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ.<br />
** Комментарий: Для новичка такая лента скорее всего не подойдет. Отсутствие трассеров делает сложными прицеливание и коррекцию стрельбы, но в умелых руках И-185 с такой лентой превращается в настоящего истребителя самолетов.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Из предложенного подвесного вооружения есть: фугасные бомбы весом 50, 100 и 250 кг, зажигательные бомбы массой 50 кг, реактивные снаряды малого калибра, фугасные или бронебойные.<br />
<br />
Лучший вариант загрузки по типу *** - это четыре сотки. При сбрасывании они уходят по одной слева-направо, и если метко попадать, то за один вылет возможно отправить в ангар 3-4 танка противоположной команды. 250-кг бомбы имеют большую мощность, но жертвовать приходится их количеством и невозможностью сбрасывать их отдельно.<br />
<br />
Из-за своей маломощности, лучше всего брать фугасные ракеты. Да, с защищенной техникой повоевать не получится, но открытые рубки, и малобронированные танчики поковырять можно.<br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Скорость – вот от чего надо играть, управляя самолетом в бою. Имея отличные пушки ШВАК, при атаке машина не оставляет врагу практически никаких шансов на выживание. Экономить патроны не приходиться, запас большой, его хватает на долго. <br />
<br />
В вертикальном маневре И-185 хорошо сохраняет энергию и быстро набирает высоту, но долгий виражный бой он не терпит. Атаковать противника желательно сверху или на проходах.<br />
<br />
Наиболее опасные вражеские самолеты это как всегда: Bf-109 модификации G и E, Спитфайры и Сифайры, американская Королевская Кобра, японские A6M Zero. При встрече с ними наиболее приемлемой тактикой будет лобовое столкновение, атаки на проходах. Если они частично растеряли свою энергию в вираже, это касается Мессершмитта и Аэрокобры, то становится возможным развести их на вертикаль. С остальными вышеперечисленными истребителями такое провернуть практически невозможно.<br />
<br />
Но, конечно, не стоит считать, что И-185 (М-71) так плох в маневре…<br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
В общем по совокупности характеристик, И-185 неплохой самолет с отличной динамикой и вооружением.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Превосходная скорость и скороподъемность<br />
* Большая полезная нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая живучесть <br />
* Высокий порог флаттера<br />
* Низкая скорость сваливания<br />
<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Неспособность перекрутить многие истребители в устоявшемся вираже<br />
* Посредственные рули высоты<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В конце 1939 года после возвращения из командировки в Германии для ознакомления с немецкой авиационной тех-никой и промышленностью Николая Николаевича Поликарпова перевели на завод № 51 и назначили главным конструктором предприятия (на самом деле оно числилось только на бумаге, имело вид ангара с прилегающей к нему территорией и взлетно-посадочной полосой), а на месте, где ранее работал Николай Николаевич, создали новый Особый Конструкторский Отдел (ОКО) в составе 80-ти бывших ведущих сотрудников конструктора. Вскоре после перевода Поликарпов вместе с оставшимися сотрудниками КБ начал проектировку нового истребителя И-185, позже эта разработка получит кодовое название «проект № 62».<br />
<br />
Первый И-185 с мотором М-90 увидел свет в мае 40-го года. Мотор был некондиционным, поэтому проводились только стендовые испытания. Из-за задержек в поставке М-90, на самолёт решили установить двигатель М-71, но и его тоже не доставили в срок. В итоге на И-185 был установлен мотор М-81 меньшей мощности в 1600 л. с.<br />
<br />
11 января 1941 года совершил свой первый вылет И-185 М-81. На испытаниях удалось измерить скорость у земли – 495 км/ч, также отмечалась хорошая устойчивость и управляемость машины. Новый мотор М-71 был получен в начале февраля и сразу же установлен на новенький И. Его испытания закончились аварийной посадкой из-за слишком сильной раскрутки винта.<br />
<br />
Год спустя в июне 1942 года И-185 М-71, с уже доведённым до ума двигателем, совершил первый полноценный вылет. В ноябре этого же года небольшая серия истребителей была отправлена в 728 ИАП для проведения войсковых испытаний. С декабря 42-го по январь 43-го И-185 летали на Калининском фронте.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|И-185 располагал не только мощным вооружением. Он быстро отрывался от земли, стремительно уходил в небо, развивал по тому времени самую большую скорость, был мягок и послушен в управлении. Машина круто снижалась к земле и плавно садилась.<br />
|Петр Стефановский, летчик-испытатель, летавший на И-185 (М-71) в период с декабря 1942 по январь 1943 гг.<br />
}}<br />
<br />
По итогам испытаний 29 января 1943 года начальник ВВС Лосюков подписал акт о начале серийного выпуска И-185 с двигателем М-71 на заводе № 381.<br />
<br />
Однако, высшее руководство настояло на проведении дополнительных полётов на максимальную дальность истребителя. Но итог оказался трагическим: в очередной раз от-казал мотор и машина под управлением пилота В. А. Степанчонка, не долетев до аэродрома, врезалась в рядом стоявший ангар завода. <br />
<br />
Новая трагедия предрешила судьбу И-185, вскоре проект под разными предлогами начали сворачивать и в конце концов в 1944 году проект закрыли в связи со смертью главного конструктора самолёта Николая Николаевича Поликарпова. <br />
<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=100702И-185 (М-71)2023-11-17T19:11:09Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается новым мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его более быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем заметно превосходит своего предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость в 680 км/ч делают его одним из самых быстрых в своем классе. У земли скорость может достигать 600 км/ч, на высоте выше 1 000 метров истребитель развивает 640 км/ч, а на пяти километрах его можно разогнать до целых 700 км/ч! Это ставит его в один ряд с самыми быстрыми самолетами-одноклассниками: : [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]], [[MB.5]], [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02|02]], а также [[Wyvern S.4|Виверной]].<br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 22 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому виражные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и мотор М-71 с воздушной системой охлаждения. Поэтому при поражении масляной системы, он способен «жить» весьма долго, и до союзного аэродрома поврежденная машина обязательно долетит.<br />
<br />
Также есть некоторая защита экипажа. За спиной пилота расположен 8-мм бронещит, а спереди протектированный топливный бак и двигатель.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение И-185 состоит из 3-х мощных 20-мм пушек ШВАК общим боезапасом в 560 снарядов. Этого вполне хватит, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике. <br />
<br />
Рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-БЗ.<br />
** Комментарий: Такая лента удобна своей универсальностью. Входящий в ее состав один фугасный и один бронебойный снаряды помогут справится и с авиацией, и с легкой наземной техникой.<br />
* Трассеры:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ.<br />
** Комментарий: Лента хороша для воздушных боев. Фугасные пули обладают отличным уроном, и частенько для поражения врага достаточно всего лишь небольшой очереди.<br />
* Скрытая атака:<br />
** Состав ленты: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ.<br />
** Комментарий: Для новичка такая лента скорее всего не подойдет. Отсутствие трассеров делает сложными прицеливание и коррекцию стрельбы, но в умелых руках И-185 с такой лентой превращается в настоящего истребителя самолетов.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Из предложенного подвесного вооружения есть: фугасные бомбы весом 50, 100 и 250 кг, зажигательные бомбы массой 50 кг, реактивные снаряды малого калибра, фугасные или бронебойные.<br />
<br />
Лучший вариант загрузки по типу *** - это четыре сотки. При сбрасывании они уходят по одной слева-направо, и если метко попадать, то за один вылет возможно отправить в ангар 3-4 танка противоположной команды. 250-кг бомбы имеют большую мощность, но жертвовать приходится их количеством и невозможностью сбрасывать их отдельно.<br />
<br />
Из-за своей маломощности, лучше всего брать фугасные ракеты. Да, с защищенной техникой повоевать не получится, но открытые рубки, и малобронированные танчики поковырять можно.<br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
<!--== Применение в бою ==<br />
Скорость – вот от чего надо играть, управляя самолетом в бою. Имея отличные пушки ШВАК, при атаке машина не оставляет врагу практически никаких шансов на выживание. Экономить патроны не приходиться, запас большой, его хватает на долго. <br />
<br />
В вертикальном маневре И-185 хорошо сохраняет энергию и быстро набирает высоту, но долгий виражный бой он не терпит. Атаковать противника желательно сверху или на проходах.<br />
<br />
Наиболее опасные вражеские самолеты это как всегда: Bf-109 модификации G и E, Спитфайры и Сифайры, американская Королевская Кобра, японские A6M Zero. При встрече с ними наиболее приемлемой тактикой будет лобовое столкновение, атаки на проходах. Если они частично растеряли свою энергию в вираже, это касается Мессершмитта и Аэрокобры, то становится возможным развести их на вертикаль. С остальными вышеперечисленными истребителями такое провернуть практически невозможно.<br />
<br />
Но, конечно, не стоит считать, что И-185 (М-71) так плох в маневре…<br />
<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
В общем по совокупности характеристик, И-185 неплохой самолет с отличной динамикой и вооружением.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Превосходная скорость и скороподъемность<br />
* Большая полезная нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая живучесть <br />
* Высокий порог флаттера<br />
* Низкая скорость сваливания<br />
<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Неспособность перекрутить многие истребители в устоявшемся вираже<br />
* Посредственные рули высоты<br />
<br />
<!--== Историческая справка ==<br />
В конце 1939 года после возвращения из командировки в Германии для ознакомления с немецкой авиационной тех-никой и промышленностью Николая Николаевича Поликарпова перевели на завод № 51 и назначили главным конструктором предприятия (на самом деле оно числилось только на бумаге, имело вид ангара с прилегающей к нему территорией и взлетно-посадочной полосой), а на месте, где ранее работал Николай Николаевич, создали новый Особый Конструкторский Отдел (ОКО) в составе 80-ти бывших ведущих сотрудников конструктора. Вскоре после перевода Поликарпов вместе с оставшимися сотрудниками КБ начал проектировку нового истребителя И-185, позже эта разработка получит кодовое название «проект № 62».<br />
<br />
Первый И-185 с мотором М-90 увидел свет в мае 40-го года. Мотор был некондиционным, поэтому проводились только стендовые испытания. Из-за задержек в поставке М-90, на самолёт решили установить двигатель М-71, но и его тоже не доставили в срок. В итоге на И-185 был установлен мотор М-81 меньшей мощности в 1600 л. с.<br />
<br />
11 января 1941 года совершил свой первый вылет И-185 М-81. На испытаниях удалось измерить скорость у земли – 495 км/ч, также отмечалась хорошая устойчивость и управляемость машины. Новый мотор М-71 был получен в начале февраля и сразу же установлен на новенький И. Его испытания закончились аварийной посадкой из-за слишком сильной раскрутки винта.<br />
<br />
Год спустя в июне 1942 года И-185 М-71, с уже доведённым до ума двигателем, совершил первый полноценный вылет. В ноябре этого же года небольшая серия истребителей была отправлена в 728 ИАП для проведения войсковых испытаний. С декабря 42-го по январь 43-го И-185 летали на Калининском фронте.<br />
<br />
{{Цитата<br />
|И-185 располагал не только мощным вооружением. Он быстро отрывался от земли, стремительно уходил в небо, развивал по тому времени самую большую скорость, был мягок и послушен в управлении. Машина круто снижалась к земле и плавно садилась.<br />
|Петр Стефановский, летчик-испытатель, летавший на И-185 (М-71) в период с декабря 1942 по январь 1943 гг.<br />
}}<br />
<br />
По итогам испытаний 29 января 1943 года начальник ВВС Лосюков подписал акт о начале серийного выпуска И-185 с двигателем М-71 на заводе № 381.<br />
<br />
Однако, высшее руководство настояло на проведении дополнительных полётов на максимальную дальность истребителя. Но итог оказался трагическим: в очередной раз от-казал мотор и машина под управлением пилота В. А. Степанчонка, не долетев до аэродрома, врезалась в рядом стоявший ангар завода. <br />
<br />
Новая трагедия предрешила судьбу И-185, вскоре проект под разными предлогами начали сворачивать и в конце концов в 1944 году проект закрыли в связи со смертью главного конструктора самолёта Николая Николаевича Поликарпова. <br />
<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=100701И-185 (М-71)2023-11-17T19:03:36Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается новым мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его более быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]].<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем заметно превосходит своего предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость в 680 км/ч делают его одним из самых быстрых в своем классе. У земли скорость может достигать 600 км/ч, на высоте выше 1 000 метров истребитель развивает 640 км/ч, а на пяти километрах его можно разогнать до целых 700 км/ч! Это ставит его в один ряд с самыми быстрыми самолетами-одноклассниками: : [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]], [[MB.5]], [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02|02]], а также [[Wyvern S.4|Виверной]].<br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 22 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому виражные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и мотор М-71 с воздушной системой охлаждения. Поэтому при поражении масляной системы, он способен «жить» весьма долго, и до союзного аэродрома поврежденная машина обязательно долетит.<br />
<br />
Также есть некоторая защита экипажа. За спиной пилота расположен 8-мм бронещит, а спереди протектированный топливный бак и двигатель.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение И-185 состоит из 3-х мощных 20-мм пушек ШВАК общим боезапасом в 560 снарядов. Этого вполне хватит, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике. <br />
<br />
Рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-БЗ.<br />
** Комментарий: Такая лента удобна своей универсальностью. Входящий в ее состав один фугасный и один бронебойный снаряды помогут справится и с авиацией, и с легкой наземной техникой.<br />
* Трассеры:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ.<br />
** Комментарий: Лента хороша для воздушных боев. Фугасные пули обладают отличным уроном, и частенько для поражения врага достаточно всего лишь небольшой очереди.<br />
* Скрытая атака:<br />
** Состав ленты: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ.<br />
** Комментарий: Для новичка такая лента скорее всего не подойдет. Отсутствие трассеров делает сложными прицеливание и коррекцию стрельбы, но в умелых руках И-185 с такой лентой превращается в настоящего истребителя самолетов.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
Из предложенного подвесного вооружения есть: фугасные бомбы весом 50, 100 и 250 кг, зажигательные бомбы массой 50 кг, реактивные снаряды малого калибра, фугасные или бронебойные.<br />
<br />
Лучший вариант загрузки по типу *** - это четыре сотки. При сбрасывании они уходят по одной слева-направо, и если метко попадать, то за один вылет возможно отправить в ангар 3-4 танка противоположной команды. 250-кг бомбы имеют большую мощность, но жертвовать приходится их количеством и невозможностью сбрасывать их отдельно.<br />
<br />
Из-за своей маломощности, лучше всего брать фугасные ракеты. Да, с защищенной техникой повоевать не получится, но открытые рубки, и малобронированные танчики поковырять можно.<br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
<!--== Применение в бою ==<br />
Скорость – вот от чего надо играть, управляя самолетом в бою. Имея отличные пушки ШВАК, при атаке машина не оставляет врагу практически никаких шансов на выживание. Экономить патроны не приходиться, запас большой, его хватает на долго. <br />
<br />
В вертикальном маневре И-185 хорошо сохраняет энергию и быстро набирает высоту, но долгий виражный бой он не терпит. Атаковать противника желательно сверху или на проходах.<br />
<br />
Наиболее опасные вражеские самолеты это как всегда: Bf-109 модификации G и E, Спитфайры и Сифайры, американская Королевская Кобра, японские A6M Zero. При встрече с ними наиболее приемлемой тактикой будет лобовое столкновение, атаки на проходах. Если они частично растеряли свою энергию в вираже, это касается Мессершмитта и Аэрокобры, то становится возможным развести их на вертикаль. С остальными вышеперечисленными истребителями такое провернуть практически невозможно.<br />
<br />
Но, конечно, не стоит считать, что И-185 (М-71) так плох в маневре…<br />
<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
В общем по совокупности характеристик, И-185 неплохой самолет с отличной динамикой и вооружением.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Превосходная скорость и скороподъемность<br />
* Большая полезная нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая живучесть <br />
* Высокий порог флаттера<br />
* Низкая скорость сваливания<br />
<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Неспособность перекрутить многие истребители в устоявшемся вираже<br />
* Посредственные рули высоты<br />
<br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99738И-185 (М-71)2023-11-01T09:09:56Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость в 680 км/ч делают его одним из самых быстрых в своем классе. У земли скорость может достигать 600 км/ч, на высоте выше 1 000 м истребитель развивает целых 640 км/ч, а на 4 800 м И-185 можно разогнать до рекордных 700 км/ч Это ставит его в один ряд с самыми быстрыми самолетами-одноклассниками: [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]], [[MB.5]], [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02|02]], а также [[Wyvern S.4|Виверной]].<br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-БЗ.<br />
** Комментарий: Такая лента идеально подойдет для совместных боев. Бронебойным снаряд пробивает 15 мм на дистанции и позволяет справляться с легкобронированной техникой или техникой с открытой рубкой (САУ, ЗСУ). Осколочно-зажигательный снаряд, входящий в состав боекомплекта пушки, отлично поджигает и подбивает вражеские самолеты.<br />
* Трассеры:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ.<br />
** Комментарий: Если в бою не планируете атаковать наземную технику, а хотите сконцентрировать свое внимание исключительно на авиации противника, то такая лента – идеальный выбор.<br />
* Скрытая атака:<br />
** Состав ленты: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ.<br />
** Комментарий: Снаряды в этой обладают хорошим уроном и с легкостью поджигают вражеские самолеты, хорошо справляются с открытой техникой. Но из-за отсутствия трассеров, будет сложно попадать.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
На истребитель можно подвесить четыре 50-кг, 100-кг бомбы, две 250-кг бомбы, восемь реактивных снарядов (ракет) малого калибра двух типов (фугасные и бронебойные) или четыре зажигательных бака.<br />
<br />
Наиболее лучший вариант загрузки – это четыре ФАБ-100. При сбросе уходят они по одной, и, при хорошем бомбометании, за один вылет можно подбить три-четыре танка противника. Для новичков же оптимальным выбором станут 250-кг бомбы. Но стоит учесть, что И-185 имеет плохие рули высоты и из пикирования выходит хуже одноклассников, поэтому при заходе на цель желательно оставлять запас по высоте в 300-400 метров, иначе есть большой шанс разбиться.<br />
<br />
Из предложенных двух типов ракет приоритет стоит отдать фугасным ракетам. Средние и тяжелые танки ими, конечно, не уничтожить, но легкую наземную технику поковырять можно. <br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
В общем по совокупности характеристик, И-185 неплохой самолет с отличной динамикой и вооружением, но плохой маневренностью.<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Превосходная скорость и скороподъемность<br />
* Большая полезная нагрузка<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая живучесть <br />
* Высокий порог флаттера<br />
* Низкая скорость сваливания<br />
<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
* Плохая маневренность в вираже<br />
* Посредственные рули высоты<br />
<br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99549И-185 (М-71)2023-10-28T19:28:35Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость в 680 км/ч делают его одним из самых быстрых в своем классе. У земли скорость может достигать 600 км/ч, на высоте выше 1 000 м истребитель развивает целых 640 км/ч, а на 4 800 м И-185 можно разогнать до рекордных 700 км/ч Это ставит его в один ряд с самыми быстрыми самолетами-одноклассниками: [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]], [[MB.5]], [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02|02]], а также [[Wyvern S.4|Виверной]].<br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-БЗ.<br />
** Комментарий: Такая лента идеально подойдет для совместных боев. Бронебойным снаряд пробивает 15 мм на дистанции и позволяет справляться с легкобронированной техникой или техникой с открытой рубкой (САУ, ЗСУ). Осколочно-зажигательный снаряд, входящий в состав боекомплекта пушки, отлично поджигает и подбивает вражеские самолеты.<br />
* Трассеры:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ.<br />
** Комментарий: Если в бою не планируете атаковать наземную технику, а хотите сконцентрировать свое внимание исключительно на авиации противника, то такая лента – идеальный выбор.<br />
* Скрытая атака:<br />
** Состав ленты: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ.<br />
** Комментарий: Снаряды в этой обладают хорошим уроном и с легкостью поджигают вражеские самолеты, хорошо справляются с открытой техникой. Но из-за отсутствия трассеров, будет сложно попадать.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
На истребитель можно подвесить четыре 50-кг, 100-кг бомбы, две 250-кг бомбы, восемь реактивных снарядов (ракет) малого калибра двух типов (фугасные и бронебойные) или четыре зажигательных бака.<br />
<br />
Наиболее лучший вариант загрузки – это четыре ФАБ-100. При сбросе уходят они по одной, и, при хорошем бомбометании, за один вылет можно подбить три-четыре танка противника. Для новичков же оптимальным выбором станут 250-кг бомбы. Но стоит учесть, что И-185 имеет плохие рули высоты и из пикирования выходит хуже одноклассников, поэтому при заходе на цель желательно оставлять запас по высоте в 300-400 метров, иначе есть большой шанс разбиться.<br />
<br />
Из предложенных двух типов ракет приоритет стоит отдать фугасным ракетам. Средние и тяжелые танки ими, конечно, не уничтожить, но легкую наземную технику поковырять можно. <br />
<br />
Зажигательные баки рекомендуется брать исключительно для поражения баз врага.<br />
<br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99267И-185 (М-71)2023-10-18T17:08:08Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость в 680 км/ч делают его одним из самых быстрых в своем классе. У земли скорость может достигать 600 км/ч, на высоте выше 1 000 м истребитель развивает целых 640 км/ч, а на 4 800 м И-185 можно разогнать до рекордных 700 км/ч Это ставит его в один ряд с самыми быстрыми самолетами-одноклассниками: [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]], [[MB.5]], [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02|02]], а также [[Wyvern S.4|Виверной]].<br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-БЗ.<br />
** Комментарий: Такая лента идеально подойдет для совместных боев. Бронебойным снаряд пробивает 15 мм на дистанции и позволяет справляться с легкобронированной техникой или техникой с открытой рубкой (САУ, ЗСУ). Осколочно-зажигательный снаряд, входящий в состав боекомплекта пушки, отлично поджигает и подбивает вражеские самолеты.<br />
* Трассеры:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ.<br />
** Комментарий: Если в бою не планируете атаковать наземную технику, а хотите сконцентрировать свое внимание исключительно на авиации противника, то такая лента – идеальный выбор.<br />
* Скрытая атака:<br />
** Состав ленты: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ.<br />
** Комментарий: Снаряды в этой обладают хорошим уроном и с легкостью поджигают вражеские самолеты, хорошо справляются с открытой техникой. Но из-за отсутствия трассеров, будет сложно попадать.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99266И-185 (М-71)2023-10-18T17:06:23Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость в 680 км/ч делают его одним из самых быстрых в своем классе. У земли скорость может достигать 600 км/ч, на высоте выше 1 000 м истребитель развивает целых 640 км/ч, а на 4 800 м И-185 можно разогнать до рекордных 700 км/ч Это ставит его в один ряд с самыми быстрыми самолетами-одноклассниками: [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]], [[MB.5]], [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02|02]] и [[Wyvern S.4|Виверной]].<br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-БЗ.<br />
** Комментарий: Такая лента идеально подойдет для совместных боев. Бронебойным снаряд пробивает 15 мм на дистанции и позволяет справляться с легкобронированной техникой или техникой с открытой рубкой (САУ, ЗСУ). Осколочно-зажигательный снаряд, входящий в состав боекомплекта пушки, отлично поджигает и подбивает вражеские самолеты.<br />
* Трассеры:<br />
** Состав ленты: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ.<br />
** Комментарий Если в бою не планируете атаковать наземную технику, а хотите сконцентрировать свое внимание исключительно на авиации противника, то такая лента – идеальный выбор.<br />
* Скрытая атака:<br />
** Состав ленты: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ.<br />
** Комментарий: Снаряды в этой обладают хорошим уроном и с легкостью поджигают вражеские самолеты, хорошо справляются с открытой техникой. Но из-за отсутствия трассеров, будет сложно попадать.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99247И-185 (М-71)2023-10-17T19:34:42Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость в 680 км/ч делают его одним из самых быстрых в своем классе. У земли скорость может достигать 600 км/ч, на высоте выше 1 000 м истребитель развивает целых 640 км/ч, а на 4 800 м И-185 можно разогнать до целых 700 км/ч Это ставит его в один ряд с самыми быстрыми самолетами-одноклассниками: [[Do.335|Do.335 (семейство техники)]], [[MB.5]], [[VB.10C-1]] и [[02|VB.10-02]] и [[Виверной|Wyvern S.4]].<br />
<br />
Машина обладает отличной среди одноклассников скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы ([[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Рекомендуемые к выбору пушечные ленты:<br />
* Стандарт:<br />
** Состав ленты: :: ОЗТ-БЗ.<br />
** Комментарий: :: Такая лента идеально подойдет для совместных боев. Бронебойным снаряд пробивает 15 мм на дистанции и позволяет справляться с легкобронированной техникой или техникой с открытой рубкой (САУ, ЗСУ). Осколочно-зажигательный снаряд, входящий в состав боекомплекта пушки, отлично поджигает и подбивает вражеские самолеты.<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99183И-185 (М-71)2023-10-14T19:35:47Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость (680 км/ч) делают его одним из самых быстрых в своем классе. Проигрывает он, разве что только немецким [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]] и поздним [[Fw.190 (семейство техники)|Фокке-Вульф]], британским Typhoon, некоторым [[P-51 (семейство техники)|Мустангам]], а также самолетам с соосной системой вращения винтов ([[Wyvern S.4 |Виверна]], [[MB.5]], французские [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02]]).<br />
<br />
Машина обладает хорошей, по меркам этого класса, скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы (поздние [[P-38 (семейство техники)|P-38]], [[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99182И-185 (М-71)2023-10-14T19:05:37Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость (680 км/ч) делают его одним из самых быстрых в своем классе. Проигрывает он, разве что только немецким [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]] и поздним [[Fw.190 (семейство техники)|Фокке-Вульф]], британским Typhoon, некоторым [[P-51 (семейство техники)|Мустангам]], а также самолетам с соосной системой вращения винтов ([[Wyvern S.4 |Виверна]], [[MB.5]], французские [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02]]).<br />
<br />
Машина обладает хорошей, по меркам этого класса, скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы (поздние [[P-38 (семейство техники)|P-38]], [[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108 Kai]], [[SM.91]] и [[SM.92|92]]), поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99181И-185 (М-71)2023-10-14T19:04:12Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость (680 км/ч) делают его одним из самых быстрых в своем классе. Проигрывает он, разве что только немецким [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]] и поздним [[Fw.190 (семейство техники)|Фокке-Вульф]], британским Typhoon, некоторым [[P-51 (семейство техники)|Мустангам]], а также самолетам с соосной системой вращения винтов ([[Wyvern S.4 |Виверна]], [[MB.5]], французские [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02]]).<br />
<br />
Машина обладает хорошей, по меркам этого класса, скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы (поздние [[P-38 (семейство техники)|P-38]], [[XP-50]], [[XF5F]], [[Ki-108]], [[SM.91]] и [[SM.91|92]]), поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99180И-185 (М-71)2023-10-14T19:01:28Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость (680 км/ч) делают его одним из самых быстрых в своем классе. Проигрывает он, разве что только немецким [[Do.335 (семейство техники)|Do.335]] и поздним [[Fw.190 (семейство техники)|Фокке-Вульф]], британским Typhoon, некоторым [[P-51 (семейство техники)|Мустангам]], а также самолетам с соосной системой вращения винтов ([[Wyvern S.4 |Виверна]], [[MB.5]], французские [[VB.10C-1]] и [[VB.10-02]]).<br />
<br />
Машина обладает хорошей, по меркам этого класса, скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные (поздние P-38, XP-50, XF5F, Ki-108, SM.91 и 92) монопланы, поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99179И-185 (М-71)2023-10-14T18:52:49Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость (680 км/ч) делают его одним из самых быстрых в своем классе. Проигрывает он, разве что только немецким Do-335 и поздним Фокке-Вульф, британскому Typhoon, некоторым Мустангам, а также самолетам с соосной системой вращения винтов ([[Wyvern|Виверна]], [[MB-5]], французские VB.10).<br />
<br />
Машина обладает хорошей, по меркам этого класса, скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные (поздние P-38, XP-50, XF5F, Ki-108, SM.91 и 92) монопланы, поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99178И-185 (М-71)2023-10-14T18:51:12Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость (680 км/ч) делают его одним из самых быстрых в своем классе. Проигрывает он, разве что только немецким Do-335 и поздним Фокке-Вульф, британскому Typhoon, некоторым Мустангам, а также самолетам с соосной системой вращения винтов (Виверна, MB-5, французские VB.10).<br />
<br />
Машина обладает хорошей, по меркам этого класса, скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.<br />
<br />
Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные (поздние P-38, XP-50, XF5F, Ki-108, SM.91 и 92) монопланы, поэтому маневренные бои ему противопоказаны. <br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью.<br />
Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.<br />
<br />
Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99049И-185 (М-71)2023-10-08T16:14:14Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
Высокий порог флаттера (800 км/ч) и отсутствие затяжеления рулей позволяют самолету легко управляться на всех скоростях. Тем не менее стоит помнить, что истребитель плохо выходит из пикирования, поэтому при заходе на цель сверху, нужно обязательно оставлять запас по высоте в 300-500 м.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Живучесть самолета можно охарактеризовать как среднюю. За спиной пилота установлена бронепластина толщиной 8 мм, которая защищает его от попадания мелкокалиберных пулеметов (7 – 13 мм). Расположенные впереди двигатель и топливные баки создают дополнительную защиту экипажа спереди.<br />
<br />
И-185 имеет воздушную систему охлаждения, что способствует большой живучести всей силовой установки в целом. Даже с большими повреждениями самолет сможет вернуться на союзный аэродром. А протектированные баки, в случае пробития, не дадут топливу вытечь полностью.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99048И-185 (М-71)2023-10-08T16:13:59Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|И-185 2}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
Высокий порог флаттера (800 км/ч) и отсутствие затяжеления рулей позволяют самолету легко управляться на всех скоростях. Тем не менее стоит помнить, что истребитель плохо выходит из пикирования, поэтому при заходе на цель сверху, нужно обязательно оставлять запас по высоте в 300-500 м.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Живучесть самолета можно охарактеризовать как среднюю. За спиной пилота установлена бронепластина толщиной 8 мм, которая защищает его от попадания мелкокалиберных пулеметов (7 – 13 мм). Расположенные впереди двигатель и топливные баки создают дополнительную защиту экипажа спереди.<br />
<br />
И-185 имеет воздушную систему охлаждения, что способствует большой живучести всей силовой установки в целом. Даже с большими повреждениями самолет сможет вернуться на союзный аэродром. А протектированные баки, в случае пробития, не дадут топливу вытечь полностью.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%98-185_2.png&diff=99047Файл:И-185 2.png2023-10-08T16:10:54Z<p>U143112842: И-185 на фоне поля</p>
<hr />
<div>И-185 на фоне поля</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99036И-185 (М-71)2023-10-07T19:12:37Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
Высокий порог флаттера (800 км/ч) и отсутствие затяжеления рулей позволяют самолету легко управляться на всех скоростях. Тем не менее стоит помнить, что истребитель плохо выходит из пикирования, поэтому при заходе на цель сверху, нужно обязательно оставлять запас по высоте в 300-500 м.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Живучесть самолета можно охарактеризовать как среднюю. За спиной пилота установлена бронепластина толщиной 8 мм, которая защищает его от попадания мелкокалиберных пулеметов (7 – 13 мм). Расположенные впереди двигатель и топливные баки создают дополнительную защиту экипажа спереди.<br />
<br />
И-185 имеет воздушную систему охлаждения, что способствует большой живучести всей силовой установки в целом. Даже с большими повреждениями самолет сможет вернуться на союзный аэродром. А протектированные баки, в случае пробития, не дадут топливу вытечь полностью.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99035И-185 (М-71)2023-10-07T19:11:30Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
Высокий порог флаттера (800 км/ч) и отсутствие затяжеления рулей позволяют самолету легко управляться на всех скоростях. Тем не менее стоит помнить, что истребитель плохо выходит из пикирования, поэтому при заходе на цель сверху, нужно обязательно оставлять запас по высоте в 300-500 м.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Живучесть самолета можно охарактеризовать как среднюю. За спиной пилота установлена бронепластина толщиной 8 мм, которая защищает его от попадания мелкокалиберных пулеметов (7 – 13 мм). Расположенные впереди двигатель и топливные баки создают дополнительную защиту экипажа спереди.<br />
<br />
И-185 имеет воздушную систему охлаждения, что способствует большой живучести всей силовой установки в целом. Даже с большими повреждениями самолет сможет вернуться на союзный аэродром. А протектированные баки, в случае пробития, не дадут топливу вытечь полностью.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99034И-185 (М-71)2023-10-07T19:09:22Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен [[Обновление 1.41|в обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
Высокий порог флаттера (800 км/ч) и отсутствие затяжеления рулей позволяют самолету легко управляться на всех скоростях. Тем не менее стоит помнить, что истребитель плохо выходит из пикирования, поэтому при заходе на цель сверху, нужно обязательно оставлять запас по высоте в 300-500 м.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Живучесть самолета можно охарактеризовать как среднюю. За спиной пилота установлена бронепластина толщиной 8 мм, которая защищает его от попадания мелкокалиберных пулеметов (7 – 13 мм). Расположенные впереди двигатель и топливные баки создают дополнительную защиту экипажа спереди.<br />
<br />
И-185 имеет воздушную систему охлаждения, что способствует большой живучести всей силовой установки в целом. Даже с большими повреждениями самолет сможет вернуться на союзный аэродром. А протектированные баки, в случае пробития, не дадут топливу вытечь полностью.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=99032И-185 (М-71)2023-10-07T19:05:58Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От [[И-185 (М-82)]] он отличается более мощным двигателем на 2 000 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя. <br />
<br />
В War Thunder самолет был добавлен в [[обновлении 1.41]] и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ).<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
Высокий порог флаттера (800 км/ч) и отсутствие затяжеления рулей позволяют самолету легко управляться на всех скоростях. Тем не менее стоит помнить, что истребитель плохо выходит из пикирования, поэтому при заходе на цель сверху, нужно обязательно оставлять запас по высоте в 300-500 м.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Живучесть самолета можно охарактеризовать как среднюю. За спиной пилота установлена бронепластина толщиной 8 мм, которая защищает его от попадания мелкокалиберных пулеметов (7 – 13 мм). Расположенные впереди двигатель и топливные баки создают дополнительную защиту экипажа спереди.<br />
<br />
И-185 имеет воздушную систему охлаждения, что способствует большой живучести всей силовой установки в целом. Даже с большими повреждениями самолет сможет вернуться на союзный аэродром. А протектированные баки, в случае пробития, не дадут топливу вытечь полностью.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=98999И-185 (М-71)2023-10-06T18:39:29Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' — по сравнению с [[И-185 (М-82)]], спроектирован на базе двигателя М-71 мощностью 2000 л. с., представлявшем собой сдвоенный М-62. Этот двигатель был более мощным, но и более тяжёлым, что повлекло за собой изменения в конструкции. В 1941-1943 гг. самолет прошел государственные испытания, но из-за выявленных проблем с двигателем проект замяли, и истребитель в серию не пошел.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
Высокий порог флаттера (800 км/ч) и отсутствие затяжеления рулей позволяют самолету легко управляться на всех скоростях. Тем не менее стоит помнить, что истребитель плохо выходит из пикирования, поэтому при заходе на цель сверху, нужно обязательно оставлять запас по высоте в 300-500 м.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Живучесть самолета можно охарактеризовать как среднюю. За спиной пилота установлена бронепластина толщиной 8 мм, которая защищает его от попадания мелкокалиберных пулеметов (7 – 13 мм). Расположенные впереди двигатель и топливные баки создают дополнительную защиту экипажа спереди.<br />
<br />
И-185 имеет воздушную систему охлаждения, что способствует большой живучести всей силовой установки в целом. Даже с большими повреждениями самолет сможет вернуться на союзный аэродром. А протектированные баки, в случае пробития, не дадут топливу вытечь полностью.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=98998И-185 (М-71)2023-10-06T18:39:02Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' — по сравнению с [[И-185 (М-82)]], спроектирован на базе двигателя М-71 мощностью 2000 л. с., представлявшем собой сдвоенный М-62. Этот двигатель был более мощным, но и более тяжёлым, что повлекло за собой изменения в конструкции. В 1941-1943 гг. самолет прошел государственные испытания, но из-за выявленных проблем с двигателем проект замяли, и истребитель в серию не пошел.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
Высокий порог флаттера (800 км/ч) и отсутствие затяжеления рулей позволяют самолету легко управляться на всех скоростях. Тем не менее стоит помнить, что истребитель плохо выходит из пикирования, поэтому при заходе на цель сверху, нужно обязательно оставлять запас по высоте в 300-500 м.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
Живучесть самолета можно охарактеризовать как среднюю. За спиной пилота установлена бронепластина толщиной 8 мм, которая защищает его от попадания мелкокалиберных пулеметов (7 – 13 мм). Расположенные впереди двигатель и топливные баки создают дополнительную защиту экипажа спереди.<br />
<br />
И-185 имеет воздушную систему охлаждения, что способствует большой живучести всей силовой установки в целом. Даже с большими повреждениями самолет сможет вернуться на союзный аэродром. А протектированные баки, в случае пробития, не дадут топливу вытечь полностью.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=98997И-185 (М-71)2023-10-06T18:38:16Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' — по сравнению с [[И-185 (М-82)]], спроектирован на базе двигателя М-71 мощностью 2000 л. с., представлявшем собой сдвоенный М-62. Этот двигатель был более мощным, но и более тяжёлым, что повлекло за собой изменения в конструкции. В 1941-1943 гг. самолет прошел государственные испытания, но из-за выявленных проблем с двигателем проект замяли, и истребитель в серию не пошел.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
Высокий порог флаттера (800 км/ч) и отсутствие затяжеления рулей позволяют самолету легко управляться на всех скоростях. Тем не менее стоит помнить, что истребитель плохо выходит из пикирования, поэтому при заходе на цель сверху, нужно обязательно оставлять запас по высоте в 300-500 м.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
Живучесть самолета можно охарактеризовать как среднюю. За спиной пилота установлена бронепластина толщиной 8 мм, которая защищает его от попадания мелкокалиберных пулеметов (7 – 13 мм). Расположенные впереди двигатель и топливные баки создают дополнительную защиту экипажа спереди.<br />
<br />
И-185 имеет воздушную систему охлаждения, что способствует большой живучести всей силовой установки в целом. Даже с большими повреждениями самолет сможет вернуться на союзный аэродром. А протектированные баки, в случае пробития, не дадут топливу вытечь полностью.<br />
<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=98996И-185 (М-71)2023-10-06T18:37:13Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' — по сравнению с [[И-185 (М-82)]], спроектирован на базе двигателя М-71 мощностью 2000 л. с., представлявшем собой сдвоенный М-62. Этот двигатель был более мощным, но и более тяжёлым, что повлекло за собой изменения в конструкции. В 1941-1943 гг. самолет прошел государственные испытания, но из-за выявленных проблем с двигателем проект замяли, и истребитель в серию не пошел.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
Высокий порог флаттера (800 км/ч) и отсутствие затяжеления рулей позволяют самолету легко управляться на всех скоростях. Тем не менее стоит помнить, что истребитель плохо выходит из пикирования, поэтому при заходе на цель сверху, нужно обязательно оставлять запас по высоте в 300-500 м.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=98995И-185 (М-71)2023-10-06T18:35:14Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' — по сравнению с [[И-185 (М-82)]], спроектирован на базе двигателя М-71 мощностью 2000 л. с., представлявшем собой сдвоенный М-62. Этот двигатель был более мощным, но и более тяжёлым, что повлекло за собой изменения в конструкции. В 1941-1943 гг. самолет прошел государственные испытания, но из-за выявленных проблем с двигателем проект замяли, и истребитель в серию не пошел.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Истребитель обладает несколькими значительными преимуществами: высокой скоростью и отличной скороподъемностью. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли, что позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Однако главным И-185 недостатком является способность к маневрированию. В маневренном бою соперники с легкостью перекручивают его, не оставляя ему практически никаких шансов.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-185_(%D0%9C-71)&diff=98689И-185 (М-71)2023-09-29T20:20:23Z<p>U143112842: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|Sherlock Holmes}}<br />
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}<br />
{{Specs-Template}}<br />
<br />
== Описание ==<br />
'''И-185 (М-71)''' — по сравнению с [[И-185 (М-82)]], спроектирован на базе двигателя М-71 мощностью 2000 л. с., представлявшем собой сдвоенный М-62. Этот двигатель был более мощным, но и более тяжёлым, что повлекло за собой изменения в конструкции. В 1941-1943 гг. самолет прошел государственные испытания, но из-за выявленных проблем с двигателем проект замяли, и истребитель в серию не пошел.<br />
<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Достоинства истребителя – его скорость и скороподъемность. Двигатель Швецов М-71 способен разогнать самолет до 680 км/ч на высоте и до 540-550 км/ч у земли. Это позволяет ему «убежать» от «севших на хвост противников». В бою И-185 быстро набирает высоту, при этом практически не теряя своей скорости, и нередко оказывается выше противников.<br />
<br />
Но главный недостаток «Ишки» - это скорость разворота (21 секунда). В маневренном бою его способны перекрутить большинство истребителей этого класса.<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br />
--><br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Самолёты Поликарпова}}<br />
{{Советские истребители}}</div>U143112842