https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U138118762 2026-04-15T08:16:26Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=P-38K&diff=88936 2023-02-03T13:25:22Z

<p>U138118762: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=p-38k<br /> |images={{Specs-Card-Image|P-38K Заглавный.jpg}}<br /> |cockpit=cockpit_p-38k.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Lockheed P-38K Lightning''' ''(«Лайтнинг», англ. «Молния»)'' — тяжёлый американский двухмоторный истребитель периода Второй мировой войны. Конкретно модификация К являлась экспериментальной и не была запущена в серию, поскольку уже имевшиеся модели J/L показали себя достаточно эффективными.<br /> <br /> В игре P-38K появился с выходом [[Обновление 1.53 &quot;Шквальный Огонь&quot;|обновления 1.53 «Шквальный Огонь»]]. Он представляет из себя «Лайтнинг» с самым высоким БР в семействе. Это объясняется выдающейся скороподъёмностью и мощными двигателями, позволяющими развить неплохую максимальную скорость на любых высотах. При этом P-38K всё ещё ощущается как довольно инертная машина с посредственной скоростью крена и затяжелением рулей на больших скоростях.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:P-38K Полёт.jpg|мини|360x360пкс]]<br /> P-38K по сочетанию управляемости и ЛТХ представляет из себя вполне неплохой тяжёлый истребитель. Важно учесть слово «тяжёлый», так как оно сразу накладывает некоторые ограничения, касательно выбора целей и ведения боя.<br /> <br /> * '''Скорость по прямой''' — по этому параметру «Лайтнинг» крепко держится в лидерах, в среднем превосходя линейные P-38J и L на 20-30 км/ч. То же можно сказать о Fw.190A и Bf.109G-14, Spitfire F Mk.XIV и Як-3П, A7M2. Опасаться стоит таких самолётов, как Ла-7 и Як-3У (на низких высотах), Як-3 ВК-107, Hornet Mk.III, Fw 190D и Bf 109K. Ki-84, пусть и уступают, но несущественно, так что и их стоит иметь в виду. Последние два на средних и больших высотах вполне способны и нагнать «Лайтнинг». У земли максимальная скорость на ручном управлении двигателем составляет 591 км/ч, а на высоте 3000 метров уже 655 км/ч (радиаторы закрыты).<br /> * '''Скороподъёмность''' — «фишка» P-38K. Не уступая в наборе высоты Spitfire LF Mk.IX и Як-3 ВК-107, «Лайтнинг» может к тому же похвастаться воздушным респавном. Такое сочетание позволяет не только перехватить самых ярых покорителей космоса в начале боя, но и даже после перезарядки на аэродроме, добраться до последнего бомбардировщика независимо от его местоположения. Для эффективного набора высоты достаточно поставить угол в 20 градусов по виртуальной кабине и держать приборную скорость 280 км/ч (приборную скорость IAS вы можете включить в настройках).<br /> * '''Вираж''' — виражный бой на Р-38К представляет из себя такой же бой, как и на одномоторном истребителе. Закрылки Фаулера в сочетании с тяговитыми моторами дают огромное преимущество в дуэли, в которой важна энергия. Важно понимать, если вам нужно быстрее довернуть на самолёт противника, то вам необходимо уменьшить радиус виража, выпуская закрылки во взлётное положение (кратковременно). Боевое положение закрылок стоит использовать в устоявшемся вираже, когда у вас нет явного преимущества по скорости. Учтите, что закрылки начинают ломаться на скорости 290 км/ч по прибору (IAS). В равных условиях Р-38К уступает в виражном бою против Spitfire LF IX, Та-152 Н1, Ki-84. Если перед вами летит один из этих самолётов, то вам следует набирать высоту и атаковать в лоб. Если же вы проигрываете по высоте, то лучше избежать боя.<br /> * '''Пикирование''' — посредственная часть ЛТХ P-38. При максимальной допустимой скорости в 790 км/ч «Лайтнинг» способен выделиться разве что на фоне советских машин. При этом крайне важно учесть ощутимое затяжеление рулей высоты на скоростях от 700 км/ч, из-за чего крутое пике с тягой «на максимум» строго противопоказано. Нужно помнить, что Р-38К это Р-38Е с более мощными моторами. Планер Р-38Е весьма плохо подходит для соколиного удара ниже 3000 метров, так как самолёт будет очень тяжело выходить из пикирования и может разрушится. Пикировать на скорости лучше всего до 3000 метров.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Живучесть P-38K — спорная тема. В целом конструкция может неплохо держать удар, однако есть достаточное количество «но»:<br /> <br /> * Пилот пусть и защищён бронеплитами и бронестеклом, но назвать такую защиту «достаточной» нельзя. Бронеплиты сможет пробить любой крупнокалиберный пулемёт, а бронестекло довольно миниатюрное и способно спасти, разве что, от огня пулемётов винтовочного калибра.<br /> * Топливные баки, пусть и протектированные, располагаются по всей широте крыла от кромки до кромки. Опасность пожаров из-за этого делает и без того рискованные лобовые атаки ещё больнее. Как правило, если крыльевые баки загорелись, они не тушатся, что приводит к отрыву крыла.<br /> * Двигателей пусть и два, но повреждение даже одного уже скажется на боеспособности самолёта, из-за чего в бою придётся только хуже. Хотя стоит отметить, что без «опасностей извне» P-38K вполне может добраться до аэродрома и сесть даже с одним работающим двигателем. В наличии также есть флюгирование винта неработающего двигателя, что ещё немного облегчит задачу.<br /> * Системы охлаждения разнесены по фюзеляжу, однако их довольно редко повреждают. Чаще «страдают» маслорадиаторы, но это не так страшно, как утечки воды.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:P-38K Armour.png|Схема бронирования P-38K<br /> Файл:P-38K X-Ray.png|Расположение модулей P-38K<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ===Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:P-38K Курсовое.jpg|мини|Крупный ракурс на курсовое вооружение P-38]]<br /> Курсовое вооружение P-38K можно отнести как к плюсам, так и к минусам. Ключевую роль в этом играет его расположение.<br /> <br /> Четырёх крупнокалиберных «Браунингов» и одной АN/M2 (лицензионная копия британской Hispano Mk.II) достаточно, чтобы быстро разбираться с истребителями, а кучность огня позволяет с дальних дистанций поджигать баки и двигатели тяжёлых бомбардировщиков. Лайтнинг может похвастаться крайне удачным вооружением. 4 пулемёта с боезапасом 500 патронов на ствол и пушку можно использовать раздельно, чтобы добиться максимальной пользы и рационального расхода боеприпасов , а носовое расположение всех стволов делает самолёт особенно эффективным в лобовых атаках. Рекомендуется сначала использовать пушку, а потом пулемёты или наоборот. <br /> <br /> Из лент можно посоветовать:<br /> <br /> * '''Трассеры''', '''Универсал''' или '''Скрытную''' на 12,7-мм пулемёты.<br /> * '''Воздушную''', '''Скрытную''' или '''Стандарт/Универсал''' на 20-мм пушку (у последних двух различается только порядок снарядов).<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:P-38K Перехват.jpg|мини]]<br /> P-38K необходимо применять в первую очередь именно как перехватчик: если набрать достаточную высоту (километров 5-7, зависимо от карты и противников) с самого начала боя, то выгодное положение позволяет сразу же сбить высотный бомбардировщик. Также, благодаря этому, возможно относительно безопасно атаковать (потенциально) самого опасного противника. Важно помнить про сохранение преимущества по энергии и защиту «своей» высоты, чтобы не пустить врага выше.<br /> <br /> Основными противниками P-38K будут советские, немецкие, итальянские и японские истребители. Реже доведётся воевать против французов и британцев, а также ленд-лизных или трофейных американских машин. <br /> <br /> Степень опасности каждого противника можно оценивать по следующим характеристикам (по убыванию важности): <br /> <br /> * Максимальной скорости <br /> * Скороподъёмности<br /> * Виражу<br /> * Вооружению<br /> <br /> [[Файл:P-38K Сбитие.jpg|мини]]<br /> Исходя из этого, а также количества других врагов и союзников поблизости, придётся всегда просчитывать атаку наперёд, чтобы не оказаться в плачевном положении.<br /> <br /> Для «Лайтнинга» крайне полезным будет наличие сокомандника, так как одиночный бой с одним или даже несколькими противниками будет крайне затруднительным из-за управляемости P-38K на большой скорости . Союзник же сделает эту задачу заметно проще, так как появится «окно» для атаки, когда враг будет отвлечён.<br /> <br /> При должном навыке и привычке к пользованию закрылками, «Лайтнинг» может составить конкуренцию в вираже тем же Bf. 109, однако предпочтительнее всё же игра от скорости и энергии. Если руки чешутся вступить в бой на виражах, то стоит помнить скорости отрыва закрылок:<br /> <br /> * Боевые — 550-570 км/ч<br /> * Взлётные — 480-500 км/ч<br /> * Посадочные — 280-290 км/ч<br /> <br /> Кроме того, независимо от выбранной стратегии, важно помнить про хороший разгон в пикировании, который в сочетании с клином рулей и отсутствием воздушного тормоза оставляет крайне небольшой оперативный простор: стоит воздержаться от ухода в пике при малейшей опасности. <br /> <br /> Помните, что в можете немного помочь себе выйти из пике, выставив на 100% шаг винта и радиаторы в режиме ручного управления двигателем. <br /> <br /> Классическая тактика на Р-38К выглядит таким образом: набор высоты (как правило самолёт будет выше всех), сбитие бомбардировщиков, а затем поиск одиночных истребителей, которые можно затянуть в восходящую спираль или просто попытаться вывешивать, используя при этом закрылки. У земли требует внимания из-за посрелственного флаттера. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> P-38K — «самолёт первой атаки», которому необходимо преимущество по энергии для выживания против компетентного противника. Выдающийся в наступлении, благодаря скорости и набору высоты, этот истребитель инертен в управлении и представляет из себя достаточно большую мишень.<br /> <br /> Таким образом, «Лайтнинг» наиболее хорошо себя покажет в руках опытного пилота и требует значительного привыкания, чтобы полноценно себя раскрыть в бою.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Выдающаяся скороподъёмность<br /> * Хорошая максимальная скорость на большинстве высот<br /> * Эффективные закрылки<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Посредственный крен<br /> * Инертное управление<br /> * Затяжеление рулей выше 700 км/ч<br /> * Отсутствие подвесного вооружения<br /> * Плохая живучесть <br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:P-38 В полёте.png|мини|P-38 в полёте]]<br /> Совершив свой первый полёт в 1939 году, P-38 считается единственным американским истребителем крупносерийного производства, прошедшим войну от Перл-Харбора до капитуляции Японии. Такая длительная служба привела к появлению достаточного количества всевозможных модификаций и подтипов. Изменения включали в себя как установку новых моторов или систем охлаждения, так и улучшения управляемости или даже полную смену роли на лёгкий бомбардировщик.<br /> <br /> Конкретно P-38K был экспериментальной моделью, схожей во многом с J-1. Этот вариант «Лайтнинга» получил самые мощные в то время двигатели V-1710-75/77 F15. Иронично, что именно это нововведение свело на «нет» шансы новой модели на серийное производство. Для того, чтобы полностью раскрыть мощность новых двигателей, потребовалось установить новые винты диаметром 3,66м, которые были рекордных для USAAF размеров. <br /> <br /> При этом для сохранения необходимого клиренса — промежутка между концом лопасти и поверхностью земли при рулении — пришлось развернуть оси редукторов и самих двигателей на 1 градус вверх. Звучит как абсолютная мелочь, но с точки зрения технологических процессов такое решение было сродни самоубийству, ведь для его выполнения требовалось радикально менять весь сборочный процесс. В целях сохранения темпов производства на такой шаг не пошли, а самолёт так и остался опытным. Кроме того, на тот момент серийные модели J и L уже показали себя достаточно эффективными для поставленных боевых задач.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|C6M3vis8fL4|Обзор самолёта от Fallfire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[P-38J-15]]<br /> * [[Bf 109 Z-1]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/287198-p-38k/ Тема на оф. форуме игры]<br /> * [https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_P-38_Lightning Страница на Википедии (англ.)]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p38j.html страница на Airwar.ru, посвящённая поздним P-38]<br /> <br /> {{Американские истребители}}<br /> {{Семейство P-38 Lightning}}<br /> {{Американские премиумные самолёты}}</div>

U138118762 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Pz.III_J1&diff=88899 2023-02-02T05:19:39Z

<p>U138118762: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=germ_pzkpfw_III_ausf_J<br /> |images={{Specs-Card-Image|PzIIIJ main.png}}<br /> }}<br /> <br /> <br /> == Описание ==<br /> Panzerkampfwagen III (5 cm) Ausführung J1 или Pz.Kpfw. III Ausf. J1 — был основным немецким танком с 1940 по 1943 год. Танк имел классическую немецкую компоновку, отличался высоким качеством исполнения. Экипажи отмечали удобство обслуживания, комфортность и простоту исполнения. У модификации PzKpfw.III Ausf. J1 броня была доведена до 50 мм, было установлено новое орудие KwK 39 L/60 и два пулемета MG-34. Однако к 1943 году танк устарел и был снят с производства. Строго говоря, в самой Германии названия серии Ausführung J1 никогда не существовало, так как первые танки, выпускаемые с более длинным KwK 39 L/60, не получили отдельного обозначения и проходили под стандартным индексом Ausf. J. Наиболее правильным было бы называть данную суб-модификацию танка, как Pz.Kpfw. III Ausf. J mit 5 cm KwK L/60, но Ausf J1 звучит намного короче. Также стоит отметить, что большая часть произведённых Pz.Kpfw. III Ausf. J1 была впоследствии переименована в [[Pz.III L|Pz.Kpfw. III Ausf. L]], поскольку не имела никаких принципиальных отличий от танков будущей серии.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронезащита танка составляет в лобовой проекции корпуса и башни по 50 мм, которая позволяет сдержать попадания из лёгких орудий противника, однако верхний лобовой лист, расположенный почти под прямым углом, пробивается при прямом попадании, поэтому рекомендуется ставить танк в позицию &quot;ромб&quot; для увеличения живучести танка. Бортовая броня 30 мм не даёт хорошей защиты и легко может быть пробита большинством орудий противника. Кормовая бронезащита аналогична броне в лобовой проекции и позволяет поставить танк кормой к противнику. [[Файл:Pz3J modules.png|thumb|250px|right|Схема расположения экипажа и модулей]]Танк имеет очень плотную компоновку, которая приводит к повреждению нескольких модулей и выбиванию членов экипажа при пробитии снарядом. В целом танк имеет средние показатели бронезащиты и живучести, в следствии чего не рекомендуется допускать большого количества попаданий по танку.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:PzIII J armor.png|Схема бронирования танка<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> Подвижность Pz.III J1 на неплохом уровне. Танк имеет удельную мощность в 13.7 л/с. на тонну. Это не очень много, однако хорошая манёвренность компенсирует это. Стоит также упомянуть максимальную скорость, которая достигает 53 км/ч, однако по грунтам она будет около 36 км/ч. Задний ход танка оставляет желать лучшего. Часто его может не хватать для полноценного ведения боя.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> Основным вооружением танка является [[KwK 39 (50-мм)]]. Орудие имеет превосходные показатели скорострельности и перезарядки. Орудие имеет следующие виды боеприпасов: <br /> <br /> *'''PzGr.39''' — бронебойный остроголовый снаряд (с бронебойным наконечником) (БС). Имеет не очень высокое заброневое воздействие, однако имеет отличную баллистику и неплохое пробитие. Рекомендуется как основной.<br /> *'''PzGr.40/1''' — бронебойный подкалиберный снаряд (БПС). Имеет отличное пробитие, однако очень плохое заброневое воздействие<br /> *'''PzGr.40''' — бронебойный подкалиберный снаряд (БПС). Аналогичный PzGr.40/1 снаряд, однако с еще более лучшим пробитием. Рекомендуется использовать для точечных выстрелов по модулям и экипажу тяжелобронированных противников.<br /> *'''Sprgr.38''' — осколочно-фугасный снаряд (ОФС). Может быть эффективен против техники без какой либо бронезащиты, такой, как советские грузовики ГАЗ.<br /> <br /> Стандартные боеприпасы имеют неплохие показатели бронепробития, однако не позволяют пробивать лобовую броню большинства танков противника. Бронебойные подкалиберные снаряды хорошо пробивают броню, однако имеют слабый заброневой эффект. Бронебойно-подкалиберные снаряды летят по лучшей траектории, однако сильно теряют в бронепробиваемости на больших дистанциях. В целом орудие KwK 39 не уступает своим аналогам по характеристикам и позволяет успешно уничтожать бронетехнику соперника.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> Мелкокалиберный пулемёт на Pz.III J1 может быть эффективен против небронированной техники, такой, как советские грузовики &quot;ГАЗ&quot; или же для отметки врага на поле боя.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:PzIII J бой.png|300px|thumb|right]]<br /> [[Файл:Pz 3 J1 бой(1).png|300px|thumb|right]]<br /> Данный танк идеально подходит для манёвренного боя, быстрого захвата точек и быстрого занятия позиции для атаки. Большая скорость танка и скорострельное вооружение позволяют использовать танк для атак с фланга и в тыл противника. Танк не отличается хорошей бронезащитой, поэтому его не следует использовать как танк прорыва. Pz III Ausf. J1 можно использовать для перестрелок с врагом на средних дистанциях при стрельбе бронебойными подкалиберными снарядами. Рекомендуется использовать превосходство нашего танка в маневренности для атак в борт и тыл противника, при этом учитывая низкую скорость наводки орудия.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Pz.III J1 является неплохим средним танком с отличной для своего боевого рейтинга пушкой.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая маневренность танка<br /> * Высокая скорострельность орудия<br /> * Высокие показатели бронепробиваемости подкалиберными снарядами<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Недостаточное бронирование<br /> * Плотная компоновка танка<br /> * Низкая скорость поворота башни<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В начале 1934 года вооружённые силы Германии выдали заказ на средний танк с орудием калибра не менее 37 мм. Конкурс выиграла Фирма «Даймлер-Бенц», которой и было изготовлено 10 единиц и в 1936 году они были отправлены на испытания под названием Pz.Kpfw.III Ausf.A. В последствии было выпущено несколько предсерийных модификаций данного танка, пока не был выпущен [[Pz.III E|Pz.Kpfw.III Ausf.Е]], ставший первым массовым танком из данной серии. В 1941 году броня танка была усилена до 50 мм, была изменена схема установки пулемёта и на танке было установлено 50 мм орудие KwK 38, которое позже было заменено на орудие KwK 39. Танк по своим характеристикам не уступал большинству французских, английских танков, однако проигрывал тяжёлым танкам в бронировании, превосходя их по манёвренности. Большинство советских танков уступали Pz Kpfw III, кроме Т-34 и Кв-1, которые не пробивались из орудия немецкого танка из-за чего в начале ВОВ Германией было потеряно большое количество Pz.Kpfw III. Установка нового орудия и наличие подкалиберных снарядов в модификации J позволило бороться с советским танком Т-34 практически на равных. К 1943 году танк оказался устаревшим и был снят с производства, но продолжал использоваться до 1944 года.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:AusfJ1.jpg|Panzer III Ausf. J1<br /> Файл:Panzer III J1.jpg|PzKpfw Ausf. J1 в России<br /> Файл:PzIIIJ в дороге.png|PzKpfw Ausf. J1 в дороге<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Pz.III L]]<br /> * [[Pz.III E]]<br /> * [[Pz.III N]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/PzKpfw_III Статья на Википедии]<br /> <br /> {{Семейство Pz.III}}<br /> {{Немецкие средние танки}}</div>

U138118762 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Re.2005_serie_0&diff=88867 2023-02-01T16:36:47Z

<p>U138118762: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card|code=re_2005_serie0<br /> |images={{Specs-Card-Image|Re.2005 serie 0 Превью.png|}}<br /> |cockpit=Cockpit re 2005 serie0.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Re.2005 serie 0 «Saggitario»''' (итал. ''Стрелец'') — итальянский истребитель-перехватчик позднего этапа Второй Мировой войны, разработанный фирмой Reggiane. Машина по праву являлась одной из лучших в армии Италии. Однако активно поучаствовать в боях ей не довелось, а история применения данного самолёта крайне запутана: до сентября 1943 года успели построить лишь 29 самолётов нулевой серии и 2 прототипа. Некоторые из них позже отошли Германии и о том, что с ними стало известны лишь крохи информации. 2 машины с серийными номерами ММ096100-04 и ММ096106-11 были переданы в бригады ПВО Берлина. Один прототип был отправлен на нефтяные поля Плоешти (Румыния) в качестве самолёта ПВО. Другой стал испытательным стендом. О судьбе остальных машин никаких письменных документов не сохранилось. Известно лишь то, что ещё перед капитуляцией, несколько Re.2005 получила 22 истребительная авиагруппа базировавшаяся в области Неаполь-Каподичино, имевшая задачу обороны города и окрестностей. Один из истребителей Re.2005 этого подразделения после принятия капитуляции попал к американцам, которые доставили его в США и интенсивно испытывали до 1946 года. По отзывам американских испытателей это был один из лучших неприятельских истребителей, которые им довелось испытать. <br /> <br /> В War Thunder Re.2005 появился с [[Обновление 1.69 &quot;Regia Aeronautica&quot;|обновлением 1.69 «Regio Aeronautica»]] и является одним из лучших истребителей пред-реактивной эры, обладая хорошим подвесным и курсовым вооружением, неплохой максимальной скоростью и отменной манёвренностью.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> Re.2005 является довольно медленно набирающим динамику самолётом. Но главный плюс это то, что он показывает себя крепкой машиной, по сравнению с такими оппонентами как [[Spitfire F.Mk.XIVe|Spitfire F Mk.XIVe]], [[Ta 152 H-1]] или [[P-51H-5-NA]]: хоть её максимальная допустимая скорость достигает 650 км/ч (это, мягко говоря, не самый лучший результат среди конкурентов), сам флаттер наступает лишь на скорости в 800 км/ч. Это позволяет пилоту с легкостью использовать тактику «Ударил-убежал», не опасаясь разрушения конструкции крыла. Аналогично можно сказать и о механизации данной машины: скоростным порогом для шасси является лимит в 320 км/ч, а для закрылок – 450/430/260 км/ч (боевые/взлетные/посадочные соответственно).<br /> <br /> Максимальная высота полёта - 10 км, однако, «рабочей» высотой, чаще всего, на данных боевых рейтингах будет 3,5-4 км. Достигаются они довольно просто и быстро – Re.2005 обладает скороподъемностью в 20,4 м/с, что даёт самолёту небольшое преимущество в высоте над врагом.<br /> <br /> Помимо скорости и крепости, данный самолёт, как и большинство машин авиапарка из древа развития Италии, выделяется отличной манёвренностью: полный круг данная машина делает за 18,2 секунд. Этого вполне хватает для того, чтобы перекручивать в манёвренном бою британские, американские и советские, но не японские самолёты. Также стоит отметить низкую эффективность руля направления, который перестаёт работать на скорости свыше 500 км\ч по IAS, что создаёт серьёзные проблемы при пикировании на вражеские самолёты и в последующем маневрировании.<br /> <br /> Однако в этой бочке мёда есть своя ложка дёгтя: двигатель DB605A часто и быстро перегревается, что стоит учитывать в долгом виражном бою или при погоне. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Бронирование на данной машине довольно условное: 50 мм бронестекло в кабине пилота, 8-мм бронеспинка и сиденье. Этого вполне хватает для защиты пилота, но вот для силовых агрегатов машины нет. Двигатель часто возгорается от случайного попадания и очень чувствителен к какому-либо роду повреждениям. Конечно, планерные способности данного самолёта очень хорошие, однако, на малых высотах повреждённая силовая установка становится одной из причин крушения. Помимо этого, очень уязвимы к попаданиям топливные баки в плоскости крыльев. Да, они протектированы, однако и в лентах самолётов Союзников находятся полно БЗТ снарядов, которые с лёгкостью пробивают обшивку и воспламеняют топливо в баках и довольно часто Re.2005 просто сгорает в воздухе.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Re.2005 serie 0. Броня.png|Схема бронирования самолёта<br /> Файл:Re.2005 serie 0. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение состоит их трех авиапушек [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]] с общим боезапасом в 600 снарядов. На все пушки приходится по 200 снарядов, чего вполне хватает для легкого уничтожения большого количества самолётов противника.<br /> [[Файл:Re.2005 serie 0 Игровой скриншот.png|мини]]<br /> Ленту лучше всего использовать «Воздушную», так как она содержит большое количество осколочно-фугасных снарядов Minengeschoß, наносящих колоссальный урон самолётам противника, не давая последним ни шанса на выживание. «Скрытная» лента также эффективна для атак сверху и лобовых. Помимо этого, она хорошо подходит для поражения уязвимых мест танков противника, таких как крыша башни и МТО. Что не сказать о «Бронебойной» ленте, ведь её пробитие составляет всего 19 мм при встрече с бронёй под углом в 90°, в то время как у «Воздушной» — 25 мм. Этого вполне хватает для САУ с открытой рубкой, ЗСУ, легкобронированной техники, а иногда и для средних танков.<br /> <br /> Помимо этого, на «Стрельце» установлены парные крупнокалиберные пулеметы [[Breda-SAFAT da 12,7 mm (12,7-мм)|Breda-SAFAT]] (12,7-мм). Оба расположены с верхней стороны капота, между двигателем и кабиной пилота и обладают боезапасом на 760 выстрелов.<br /> <br /> К ним доступны следующие ленты:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' Т-П-П-З-Б<br /> * '''Универсал:''' Б-БЗ-МДЗ-БЗТ-З<br /> * '''Воздушные цели:''' БЗТ-БЗ-МДЗ<br /> * '''Трассера:''' БЗТ<br /> * '''Скрытая атака:''' БЗ-БЗ-МДЗ-МДЗ<br /> <br /> Скрытная атака будет лучшим выбором для данных пулемётов. Наличие 50% разрывных пуль в ленте обеспечивает отличный урон по одномоторным самолётам. Также отсутствие трассеров компенсирует не очень хорошую баллистику данных снарядов, создавая эффект неожиданности. Рекомендуется использовать раздельную стрельбу из пушек и пулемётов для наиболее рационального расхода боеприпасов.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:Re.2005 serie 0 Игровой скриншот 4.png|мини]]<br /> Подвесное вооружение не блещет своим разнообразием, однако не стоит недооценивать его мощь.<br /> <br /> Оно представлено:<br /> <br /> * 2 х бомбы GP-50<br /> * 2 х бомбы GP-100<br /> * 1 x бомба GP-250<br /> <br /> Все «парные» бомбы уходят одним сбросом. По боевой эффективности их можно описать так<br /> <br /> # GP-50: их силы хватает лишь для среднебронированных целей. Лучше всего они показывают себя против целей с небольшой защитой — САУ и ЗСУ – или при точном бомбометании, когда пилот попадает ими ровно в крышу танка. Хоть эти бомбы довольно слабы, в руках умелого пилота, один их точный и удачный сброс на противников способен уничтожить до двух танков.<br /> # GP-100: аналогичны GP-50, но уже способны уничтожать более серьезно защищенные машины. Конечно, для тяжелых танков все еще требуется если не прямое, то очень близкое попадание.<br /> # GP-250: крайне мощная бомба. Именно такие бомбы способен нести итальянские бомбардировщики S.M.79 и Paggio P.108B. Их спокойно хватает уничтожения тяжелой бронетехники противника или целого скопления оной. Тротилового эквивалента хватает для уничтожения до 4 рядом стоящих целей легкого или среднего бронирования. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Тактики боя для Re.2005 разнообразны. Так, одна из них — это «Соколиный удар» или «BoomZoom». Пилот может забраться на высоту 4500–5000 метров и совершать резкое пике на противников, ввязавшихся в манёвренный бой с союзниками, и потом вновь забираться на ту же высоту в поисках следующей жертвы. Однако при такой стратегии стоит опасаться того, что вас могут атаковать сверху другие игроки на самолётах с хорошим климбом, в частности —  '''Spitfire F Mk.XIVe'''. Помимо этого, на данном самолёте не стоит вступать в восходящую спираль с реактивными самолётами, так как они могут легко выйти из неё благодаря лучшей тяги, а Re.2005 начнёт сваливаться.<br /> <br /> Помимо этого, стоит избегать низковысотных боёв, ибо на малых высотах мощный двигатель не способен показать всю свою силу, а если при манёврах потерять скорость, то нельзя будет спикировать и убежать от врага в горизонте. Помните: '''Высота — лучший друг этого самолёта!'''<br /> <br /> Помимо этого, не стоит забывать о том, что это крайне манёвренный самолёт. При затяжных дуэлях стоит стараться «разводить» противника на потерю энергии или горизонтальный манёвр. На этих боевых рейтингах мало кто может сравниться в горизонтальном вираже со «Стрельцом», кроме Spitfire LF Mk IX, Ta-152H, Ki-84, A6M5, A7M2 и некоторых других самолётов.<br /> <br /> Не стоит забывать об превосходном пушечном вооружении, идеально подходящим для лобовых атак. Мало кто из противников может пережить огонь из MG 151, не понеся серьёзных повреждений. Вкупе со скрытной лентой, это делает его по-настоящему опасным противником в лобовых атаках. Но и тут есть нюанс: есть большой шанс того, что в лобовой дуэли вам запросто могут сильно повредить двигатель, что может с лёгкостью привести к потери машины.<br /> <br /> Также на данном самолёте можно с лёгкостью отыгрывать роль охотника на бомбардировщиков. Стратегия едина для всех: самая уязвимая их зона — это брюхо самолёта. Достаточно держаться ровно под ним и изредка выходить на огневую позицию. Самая приоритетная цель — его двигатели. Если вывести из строя или, что ещё лучше, поджечь несколько из них, он точно не дотянет до аэродрома. Учитывая мощность снаряда Minengeschoß, сделать это довольно легко.<br /> <br /> Если рассматривать этот самолёт в качестве штурмовика, то приоритетными целями для нас становятся ЗСУ и легкобронированная техника. Естественно, для начала стоит разобраться с противовоздушной обороной противника, не давая им шанса сфокусировать свой огонь по вам. Однако делать это стоит крайне осторожно – Re.2005 довольно крупный и в него легко попасть. Против ЗСУ будет идеальна стратегия, когда пилот на бреющем полёте делает заход, ведёт огонь по цели и также на бреющем полёте уходит, активно маневрируя. После того, как ПВО противника будет уничтожено, можно взяться за другие легкобронированные цели, однако для них стоит применять другую стратегию. Делать заход на цель рекомендуется с высоты в 1000 метров и под углом примерно в 60-70 градусов. Не стоит бояться затяжеления рулей высоты. Выходить из пике можно примерно на 450 метрах до цели.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Подводя итог, можно с уверенностью заявлять, что Re.2005 serie 0 – это крайне хороший поздний поршневой истребитель, который в умелых руках и при грамотной игре способен перевернуть положение в бою на кардинально противоположенное. Поэтому, играя против стран Оси, не стоит недооценивать эту машину итальянской школы авиастроения, ведь именно такой просчёт будет стоит вам вашего сбитого самолёта.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Мощный двигатель, отменно действующий на больших высотах<br /> * Мощное и точное вооружение<br /> * Большой боезапас<br /> * Хорошая скороподъёмность <br /> * Отменная манёвренность на своём рейтинге<br /> * Хорошо показывает себя в бою на всех высотах<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Посредственная скорость крена<br /> * Быстрый перегрев двигателя <br /> * Неэффективный руль направления<br /> * Низкая скорость у земли<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> История Re.2005 берет свое начало еще в 1941 году, когда правительство Италии, видя определённые успехи крайне удачного самолёта фирмы Reggiane и будущего предка «Стрельца» Re.2001, решило в быстром порядке переоснастить армию самолётами данного типа. До этого момента на вооружении большого количества корпусов ВВС Италии встречались такие «летающие этажерки», как [[CR.32]], [[CR.42]] и их модификации. Конечно, они постепенно заменялись самолётами-монопланами фирм FIAT, Piaggio,Caproni, но этот процесс шел медленно, а уже заменённые машины резко устаревали по причине просто невообразимого темпа развития военной промышленности Союзников, в частности – Великобритании.<br /> <br /> Тогда, помимо приказа о переоснащении, был выдвинут эксклюзивный контракт на постройку одноместного истребителя-перехватчика, который бы превосходил по своим ЛТХ все самолёты Союзников того времени. Недолго думая, Роберто Лонги, главный авиаконструктор КБ Reggiane, согласился на условия данного контракта.<br /> <br /> «Изобретать велосипед заново» было решено не делать, а просто взять уже успешную машину и переделать под необходимые нужды. Тут-то и вышел на сцену яркий представитель итальянской военной авиации того времени: [[Re.2001 CN|Re.2001]]. Вообще, все самолёты линейки Re.200X были крайне успешны. Они эффективно могли справляться как с воздушными силами Великобритании (как основного противника), так и с наземными целями. Они были настолько удачны, что один из концептов последующих модификаций, Re.2007, планировалось сделать реактивным истребителем со стреловидным крылом с углом наклона в 33°(sic!). Но это будет позже, а пока...<br /> <br /> Проектирование Re.2005 началось в 1941 году и уже в декабре этого же года были готовы чертежи и началась постройка фюзеляжа. В феврале 1942 года фюзеляж был подготовлен к установке рядного мотора DB605А-1. Сам же мотор из-за «саботажа» служащих затерялся в путанице итальянской железнодорожной сети и отыскался лишь в апреле 1942 года в Милане. Вскоре его смонтировали и 10 мая того же года прототип ММ494 был поднят в воздух летчиком-испытателем Да Прато. В июне он прошел цикл летных испытаний на аэродроме испытательного центра Гвидония, а в августе - стрельбы из бортового оружия на полигоне в Фурбаре. В ходе испытаний достиг максимальной скорости горизонтального полета 678 км/ч и 980 км/ч при пикировании. Позже лётчик будет утверждать то, что он развил скорость свыше 1100 км/ч, однако приборы просто не смогли рассчитать этого, поэтому эта информация до сих пор принимается крайне скептически. Но вот скоростной барьер в 980 км/ч был и вправду взят: имеется и документальное подтверждение – автограф летчика на снимке самолета, с цифрами 980. И, что не будет удивлением, это была самая большая скорость, которую смог развить боевой винтовой самолёт на май 1943 года. Даже испытания перспективного немецкого '''реактивного''' истребителя [[Me 262 A-1a|Me.262]] не показали такой скорости: максимальное значение ,что смогли «выжать» немецкие авиамеханеики из Jumo-004, двигателя «Ласточки», являлась цифра в 900 км/ч.<br /> <br /> {{Заметка<br /> |Хотя немецкие лётчики и смогли набрать скорость в 980 км/ч на 7000 метрах, однако в боевой практике подобное было запрещено, опасаясь потери боевой единицы.<br /> }}<br /> [[Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 1.jpg|центр|мини|330x330пкс|То самое фото, на котором стоит подпись пилота и максимальный скоростной результат]]<br /> Интересно, что в это же время проходили переговоры между представителями фирмы Реджиане, итальянским Министерством авиации и властями Швеции о лицензионном производстве Re.2005 в Швеции, при этом двигатели DB.605 также должны были строиться в Швеции по лицензии. Однако шведы настаивали на поставках 50 комплектных фюзеляжей перед началом собственного серийного производства, и на этом переговоры сорвались. В это время Италия испытывала острый недостаток легких сплавов и предложение отвергла.<br /> <br /> Лишь в апреле 1943 года наконец был доставлен немецкий двигатель DB.605 с винтом VDM и коком винта от истребителя Bf. 109G, сменившим исходную мотоустановку второго прототипа ММ495. Самолет интенсивно испытывался немецкими пилотами. Достиг скорости 720 км/ч на высоте 7300 м. После окончания испытаний немцы перегнали самолет в область румынских нефтяных полей Плоешти, где использовали его в ПВО.<br /> <br /> К моменту капитуляции Италии были поставлены два прототипа и двадцать девять из 34 самолетов нулевой серии. В производстве находилось множество агрегатов и, фактически, была готова сборочная линия. После капитуляции немецкое командование захватило все доступные и исправные Re.2005 и потребовало продолжения производства. Предполагался монтаж комплектных германских силовых установок на итальянские фюзеляжи. Самолеты с серийными номерами ММ.096100-04 и ММ.096106-11 были переданы в ПВО Берлина. Еще перед капитуляцией, несколько Re.2005 получила 22 истребительная авиагруппа базировавшаяся в области Неаполь-Каподичино, имевшая задачу обороны города и окрестностей. Один из истребителей Re.2005 этого подразделения после принятия капитуляции попал к американцам, которые доставили его в США и интенсивно испытывали до 1946 года. По отзывам американских испытателей это был один из лучших неприятельских истребителей, которые им довелось испытать.<br /> <br /> Еще в 1949 году на складах фирмы Reggiane можно было видеть множество фюзеляжей Re.2005 в различных стадиях постройки, вынашивались планы возобновления производства, но, в конце-концов, от них отказались, а запчасти пошли на переплавку.<br /> <br /> Сегодня об этом безусловно выдающемся истребителе напоминает лишь фрагмент фюзеляжа, стоящий на деревянных козлах в помещении музея машиностроительного факультета Университета в Неаполе.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> '''Исторические скриншоты:'''&lt;gallery&gt;<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 2.jpg|Поврежденный истребитель Re.2005 в Катании, Сицилия. 1943 год.<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 3.jpg|Лётчик позирует своим товарищам, облокотившись на свою «ласточку»<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 4.jpg|Второй прототип Re.2005<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 5.jpg|Первая серийная машина.<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 6.jpg|Стапели для сборки фюзеляжей<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 7.jpg|Сборочная линия самолётов. В данном кадре фигурирует лишь та часть, что отвечала за хвостовое оперение<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 8.jpg|Второй прототип Re.2005<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 9.jpg|Второй прототип Re.2005<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 10.jpg|Второй прототип Re.2005, на взлётной полосе перед первым полётом.<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 11.jpg|Второй прототип Re.2005, на взлётной полосе перед первым полётом.<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 12.png|Предполётные подготовки первого прототипа<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 13.jpg|Пилот позирует перед самолётом, 1943 год.<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 14.jpg|Ремонт Re.2005 после аварийной посадки из-за отказа системы гидравлики шасси. Самолёт окрашен не в регламентированный оливково-металлический цвет, а в белый цвет.<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 16.jpg|Осмотр королем Италии первого Re.2005 переданного в 326 эскд. Гвидония.<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 17.jpg|Первый прототип Re.2005 (MM.494)<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 18.jpg|Второй прототип Re.2005<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 19.jpg|Осмотр прототипа Re.2005 (MM.494) перед первым полетом<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 15.jpg|Фото кокпита самолёта<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Историческое фото 20.jpg|Единственный оставшийся фюзеляж в музее Джианни Капрони в Тренто.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Ливреи:'''&lt;gallery&gt;<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Ливрея 1.jpg|Ливрея 362-ой эскадрильи.<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Ливрея 2.jpg|Унитарная ливрея Республики Сало<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Ливреи 3.jpg|Официальная подпись-наименование, которое ставилась на кили всех произведенных машин.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Чертежи:'''&lt;gallery&gt;<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Чертеж 1.gif|<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Чертеж 2.gif|<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Чертеж 3.gif|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> '''Игровые скриншоты:'''&lt;gallery&gt;<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Игровой скриншот.png|<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Игровой скриншот 2.png|<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Игровой скриншот 3.png|<br /> Файл:Re.2005 serie 0 Игровой скриншот 4.png|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[G.55 серия 1|Fiat G.55 serie 1]]<br /> * [[Re.2001 CN]]<br /> * [[Re.2001 CB]]<br /> * [[G.56|Fiat G.56]]<br /> * [[Vampire FB 52A]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/271664-re-2005/&amp;ct=1619551385 тема на оф. форуме игры;]<br /> * страница на Википедии;<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/re2005.html страница на Airwar.ru;]<br /> * Aircraft Profile. John Brindley. Caproni Reggiane. Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete &amp; Re 2005 Sagittario<br /> * Squadron/Signal. Nico Sgarlato. Italian aircraft of World War II<br /> * Sergio Govi. I Reggiane dalla A alla Z<br /> <br /> {{Семейство Reggiane}}<br /> {{Итальянские истребители}}</div>

U138118762 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Z-19&diff=88847 2023-01-31T16:49:05Z

<p>U138118762: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=z_19<br /> |images={{Specs-Card-Image|Z-19. Main 1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Harbin Z-19''' — китайский ударный вертолёт, разработанный китайской компанией HAIC (Harbin Aircraft Industrial Corporation). Вертолёт Z-19 является специализированным ударным вертолётом на основе Harbin Z-9WA, но отличается от исходной версии тандемной кабиной. Z-19 сохранил хвостовую часть фюзеляжа и роторную систему вертолёта Z-9WA. Кроме того, в целях снижения рисков, предположительно, он будет использовать ту же силовую установку, что и Z-9WA.<br /> <br /> В игру Z-19 был добавлен в [[Обновление 2.19 &quot;Эпоха дронов&quot;|обновлении 2.19 «Эпоха дронов»]] вместе с линейкой исследования вертолётов Китая. Он представляет из себя не очень быстрый, но манёвренный вертолёт, который в добавок может взять с собой большое количество УРВВ и УРВП возможно стоит уточнить, что это управляемая ракета воздух-поверхность и тд. Турельного вооружения у вертолёта нет, однако этот недостаток частично компенсируется за счёт наличия подвесных 12,7-мм пулемётов с неплохой скорострельностью.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Heli-Flight}}<br /> Скорость и манёвренность — две ключевые особенности Z-19. Высокую скорость обеспечивают пара турбовальных двигателя '''Zhuzhou Aero-Engine Factory WZ-8A''' с взлётной тягой в 90 кгс каждый. Двигатели развивают максимальную скорость вертолёта до 302 км/ч. Это немного меньше, чем у конкурентов, но вот скороподъёмность хорошая — 10 м/c, без учёта подвесного вооружения, позволяющая быстро в нужный момент набрать высоту.<br /> <br /> Манёвренность у вертолёта прекрасная. Он может увернуться от огня пушек, пулемётов и даже от ракет «воздух-воздух», по типу «Иглы» или «Стингера». Манёвренность также очень помогает в бою против вражеских вертолётов, что позволит ему легко победить противников.<br /> <br /> Кроме того, Z-19 единственный вертолёт в китайской ветке, у которого имеется РЛС '''RN-01-II''', размещённая в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Радиолокационная станция может обнаруживать не только воздушные, но и наземные цели, с помощью которой можно узнать приблизительное месторасположение вражеской бронетехники.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Heli-Armour}}<br /> Защиту вертолёта нельзя назвать хорошей.<br /> <br /> Оба члена экипажа защищены 20 мм бронированными креслами на основе кевлара с керамическими вставками. Z-19 может сдержать огонь из пулемётов крупного и винтовочного калибра, а вот ракет класса «воздух-воздух» по типу &quot;Иглы&quot; или &quot;Mistral&quot; стоит опасаться, когда [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложные тепловые цели]]/[[Дипольные отражатели (ДО)|дипольные отражатели]] израсходованы. Экипаж размещён тандемом, оператор вооружения сидит спереди и управляет автоматической пушкой, а пилот за ним, что исключает поражение сразу всего экипажа. В случае попадания в переднюю часть кабины вертолёта, стрелок, скорее всего, получит ранение, а пилот останется жив и сможет долететь до вертолётной площадки. Но вот от огня 30-мм автопушек или танковых снарядов эта броня не спасёт.<br /> <br /> В случае повреждения одного двигателя Z-19 может долететь до базы на втором. Однако стоит помнить, что при повреждении важных частей вертолёта, таких как винт, трансмиссия или тяги рулей направления, вертолёт в очень скором времени упадёт на землю или станет вовсе неуправляемым. дубль.<br /> <br /> Также вертолёт оборудован бортовым комплексом обороны (БКО). В случае пуска вражеской УРВВ [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станция предупреждения об облучении (СПО)]] предупредит пилота об этом, а «ловушки» отстреляются автоматически и отвлекают атаку ракеты на себя.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Z-19. Armor.png|Схема бронирования вертолёта<br /> Файл:Z-19. X-Ray.png|Расположение модулей и экипажа вертолёта<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Heli-Armaments}}<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Heli-Suspended}}<br /> Поскольку основное вооружение у вертолёта отсутствует, то Z-19 может взять только подвесные контейнеры. Как и у любого вертолёта его главный козырь — подвесное вооружение, и у Z-19 есть, чем удивить противника. На четырёх пилонах вертолёт способен взять или следующую полезную нагрузку:<br /> <br /> Для сбития воздушных целей ему доступны:<br /> <br /> * '''TY-90''' — [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|управляемая ракета класса «воздух-воздух» (УРВВ)]]. Пожалуй лучшая УРВВ среди всех ракет, представленных в арсенале вертолётов. Ракета со всеракурсной ИК ГСН и обладает хорошей максимальной перегрузкой в 20 G, что позволяет ей довернуть даже до маневрирующего самолёта. Она развивает скорость в 2 Маха и поражает цель даже после отстрела ЛТЦ. Кроме того, таких ракет можно взять восемь штук, что позволит буквально «закрыть небо» от вражеской авиации. Ракеты рекомендуется запускать, когда цель находиться в пределах 1,5-2 км, если ближе, тогда ракета пролетит мимо цели;<br /> * '''12,7-мм пулемёты QJK99-12,7-1''' — подвесные пулемёты с суммарным боезапасом в 800 снарядов. Поскольку основное вооружение у вертолёта отсутствует, подвесные пушки станут отличной заменой. Пулемёты имеют неплохую скорострельность и позволят если не сбить, то как минимум сильно повредить вражескую цель.<br /> <br /> Для уничтожения наземных целей он располагает такими подвесами:<br /> <br /> * '''AKD-9''' — управляемая ракета класса «воздух-поверхность» (УРВП). Ракета по принципу действия похожа на американскую [[AGM-114 Hellfire]], но с максимальной дальностью полёта до 6 км, против 8 км у «Хеллфаера». AKD-9 также наводится по лазерному лучу и поражает танки в крышу. Если цель скроется за препятствием, захват и сопровождение цели сбросится, и ракета пролетит мимо, поэтому если враг проезжает сквозь деревья или здания, стоит корректировать полёт ракеты вручную. Для успешного обнаружения целей поможет [[Тепловизор|тепловизор]] 2-го поколения;<br /> * '''FS70''' и '''Type-57-1''' — неуправляемые ракеты (НАР) с бронепробитием 300 мм и 150 мм соответственно. Применяются для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц, БМП, зенитных установок и прочих целей. Благодаря [[Баллистический вычислитель|баллистическому вычислителю]], можно производить точный залп по вражеской технике.<br /> <br /> Кроме того, вертолёту доступен [[Редактор подвесного вооружения|редактор подвесного вооружения]], что позволяет взять всего понемногу.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Если брать вертолёт в самом начале боя, то однозначно внимания заслуживают комплект НУРСов FS70 с кумулятивной боевой частью, пробивающих 300 мм брони. Ракета обладает 1,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, однако суммарное количество всего 28 штук против 72 штук у Type-57-1. Прекрасная манёвренность помогает пролетать между деревьями, скалами или домами и наносить мгновенные удары блоками НАР, а затем быстро уходить, в этом помогут пара мощных двигателей. Также внимания заслуживает УРВВ TY-90 со всеракурсной ИК ГСН, которая может захватывает цель на расстоянии в от 4 км и ближе. При встрече с вражескими вертолётами на близком расстоянии, может сказаться отсутствие турели, однако это можно исправить, взяв один подвесной контейнер с 12,7-мм пулемётом.<br /> <br /> Но прежде всего стоит помнить, что помимо бронетехники, в бою довольно частыми противниками будут вертолёты, в частности российские [[Ка-50]]/[[Ка-52]], которые вооружены ПТУРом «Вихрь», с радиовзрывателем, поэтому они не требуют прямого попадания. Если ситуация позволяет, можно выйти с активного боя и зачистить небо от вражеских вертолётов. Чтобы не попасть под их огонь, следует держать высоту 20 метров, как уже сказано выше, тогда ракета пролетит мимо и не нанесёт критических повреждений. При встрече с «Акулами» или «Аллигаторами» рекомендуется атаковать их сбоку, ввиду невозможности наведения пушки по горизонтали. На расстоянии в 2-3 км можно пустить TY-90, но нужно быть готовым к тому, что враг отстрелит ЛТЦ и ракета пройдёт мимо.<br /> <br /> После накопления достаточного количества очков возрождения можно взять вертолёт уже с лучшим вооружением, но приходится действовать предельно осторожно, так как небо «охраняют» вражеские ЗРК, у которых дальность полёта ЗУРа достигает 8-12 км, поэтому они и будут первой и главной целью. Стоит помнить, что у ракет AKD-9 дальность полёта составляет всего 6 км, рекомендуется держаться вдали от поля боя и стрелять с большого расстояния. Ещё Z-19 оборудован тепловизором, который поможет легко определять местоположение противника, где бы он не находился. Также у прицела хорошее приближение, что сильно помогает при поиске целей на большой дистанции.<br /> <br /> После накопления достаточного количества боевых очков рекомендуется использовать следующий набор вооружения:<br /> <br /> * 8 x УРВП AKD-9, 8 х TY-90.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Неплохие ЛТХ;<br /> * Тепловизор;<br /> * СПО и ЛТЦ;<br /> * РЛС;<br /> * Возможность использовать редактор подвесного вооружения;<br /> * Хорошее вооружение. <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие турели;<br /> * Небольшое количество ЛТЦ.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Z-19E. History 3.jpg|300px|мини|справа|Лёгкий вертолёт WZ-9 (он же Z-9WA)]]<br /> В 1980 году Франция согласилась разрешить Китаю производить [https://ru.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rospatiale_AS.365_Dauphin AS-365 Dauphin] в Китае как вертолёт [[Z-9W|Z-9]]. ВМС Китая оснастили Dauphin-2 датчиками, торпедами и ракетами для использования на борту своих кораблей. Этот вертолёт способен перевозить 11 десантников и развивает максимальную скорость 140 морских миль в час и дальность полета 410 морских миль. <br /> <br /> Harbin Aircraft Industry Group (AVIC) производит различные версии Z-9, легкого вертолета общего назначения на базе Eurocopter AS 365N Dauphin 2. В период с 1982 по 1990 год Харбин построил 50 штук Z-9 по лицензионному соглашению, подписанному в 1980 году. Производство Z-9 было решено разместить в следующих местах:<br /> <br /> * планер будет производиться на Харбинском авиационном заводе<br /> * двигатели — на Чжучжоуской авиадвигателестроительной компании<br /> * трансмиссии — на Харбинском моторном заводе<br /> * ступицы, хвостовой винт и лопасти — на заводе в Баодине.<br /> <br /> Вариант ударного вертолета использовался НОАК с начала 1990-х годов как WZ-9 или [[Z-9WA]] с пилонами, приспособленными для противотанковых ракет. Последняя вооруженная версия, Z-9WA, была представлена ​​в 2005 году и имеет возможности для ночных атак, с подносовым телевизором/. Z-9WA был первым китайским противотанковым ударным вертолетом, который поступил на вооружение Народно-освободительной армии Китая. Он может быть вооружен ПТУР HJ-8A с проводным наведением, 57-мм/90-мм ракетными блоками, 23-мм пушками, или зенитно-ракетными комплексами TY-90 с ИК-наведением.<br /> <br /> [[Файл:Z-19E. History 1.jpg|300px|мини|справа|Z-19 с надвтулочной РЛС миллиметрового диапазона]]<br /> В 2010 году в небо поднялся прототип нового вертолёта Z-19 или WZ-19. Не смотря на аварию прототипа 18 сентября этого же года, в конце года было начато серийное производство. В 2011 году несколько машин поступили на вооружение 5-й эскадрильи 8-я вертолетной бригадs 38-й армии Пекинского военного округа (бригада дислоцируется в Баодин, провинция Хэбэй).<br /> <br /> Z-19 является специализированным ударным вертолётом на основе Z-9WA, но отличается от исходной версии тандемной кабиной. Z-19 сохранил хвостовую часть фюзеляжа и роторную систему вертолета Z-9WA. Кроме того, в целях снижения рисков, предположительно, он будет использовать ту же силовую установку, что и Z-9WA. Z-19 может быть вооружен 8 противотанковыми управляемыми ракетами HJ-8A или AKD-9, AKD-10, 4 контейнерами с 57/90-мм неуправляемыми реактивными снарядами, 23-мм пушкой, или ракетами класса «воздух-воздух» TY-90. Вертолёт разработан в качестве дополнения к более крупному и дорогому китайскому ударному вертолёту Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) [[Z-10|WZ-10]]. По сравнению с более тяжелым боевым вертолетом Z-10, Z-19 гораздо проще, дешевле.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Современные фотографии&quot;&gt;<br /> Файл:Z-19. Media 1.jpg<br /> Файл:Z-19. Media 2.jpg<br /> Файл:Z-19. Media 3.jpg<br /> Файл:Z-19. Media 4.jpg<br /> Файл:Z-19. Media 5.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[EC-665 Tiger HAP]]<br /> * [[G-LYNX]]<br /> * [[AH-64A Peten (Израиль)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://warthunder.ru/ru/news/15776-v-razrabotke-vertolyoty-kitaya-z-19e-ru Статья на официальном сайте игры]<br /> * [https://www.globalsecurity.org/military/world/china/wz-19.htm Статья на на Global Security]</div>

U138118762 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=M.B.174A-3&diff=88845 2023-01-31T16:23:39Z

<p>U138118762: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card|code=mb_174_a3<br /> |images={{Specs-Card-Image|MB174 в игре.jpg|MB174 в игре-2.jpg|MB174 в игре-3.jpg}}<br /> |name=MB 174 A3<br /> |display_name=Bloch MB 174 A3}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''«Société des Avions Marcel Bloch» M.B.174A-3''' — ещё один представитель французских экспериментов на тему универсального самолёта поля боя. Идея заключалась в том, что такой самолёт будет «мастером на все руки», способным выполнять функции разведчика, тяжёлого истребителя, лёгкого бомбардировщика и штурмовика. В реальности же получилась своего рода «амфибия», которая ещё не катер, но уже не автомобиль. Специализированные самолёты выполняли эти задачи не в пример лучше. '''M.B.174A-3''' стал первой серийной версией универсального двухмоторного боевого самолёта M.B.170, разработанного на фирме «Марсель Блох» в 1936 году. Строился относительно малой серией в 56 машин и активно применялся в Битве за Францию.<br /> <br /> В игре самолёт оставляет двоякое ощущение. Он обладает прекрасными для бомбардировщика лётными характеристиками, однако для уверенного поражения вражеских баз и наземной техники несёт слишком скромную бомбовую нагрузку. Возможно, в качестве разведчика он был бы неплох, но таковые задачи в игре отсутствуют.<br /> <br /> '''M.B.174A-3''' находится на II ранге французской ветки авиации. Был введён в [[Обновление 1.73 &quot;Vive la France&quot;|обновлении 1.73 «Vive la France»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> [[Файл:MB174 броня.jpg|альт=M.B.174A3, бронирование|мини|M.B.174A3, бронирование]]<br /> [[Файл:MB174 рентген.jpg|альт=M.B.174A3, рентген|мини|M.B.174A3, рентген]]<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> Для фронтового бомбардировщика лётные характеристики M.B.174A-3 весьма неплохи. Два двигателя Gnome et Rhône 14N-48/49 по 1180 л.с. на взлётном режиме способны разогнать 7-тонный самолёт до 566 км/ч на 3780 м в АБ и до 537 км/ч в РБ. Теперь, что касается манёвренности. Время устоявшегося виража составляет 18,7 сек в АБ и 19 сек в РБ. Со скороподъёмностью тоже вполне прилично: 16,4 м/с и 11,6 м/с, соответственно.<br /> <br /> Скоростные ограничения по закрылкам в боевом положении — 340 км/ч, во взлётном положении — 300 км/ч, в посадочном положении — 260 км/ч, по шасси — 280 км/ч, по конструкции — 680 км/ч. скорость IAS или TAS??? То есть — самолёт довольно прочный, что неплохо. Но в пикировании он разгоняется довольно быстро, так что за скоростью надо следить.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Так как прародителем всего семейства M.B.170/174/175 был так называемый «разведчик-бомбардировщик», то, по тогдашним воззрениям, лучшей защитой таких машин была скорость и высота. В итоге, к бронезащите M.B.174A-3 конструкторы отнеслись так же легкомысленно, как и в случае исходной модели. Вся броня сводится даже не к полноценной бронеспинке а к бронезаголовнику пилота толщиной 8 мм. На этом, собственно, всё. Ни уязвимые модули, ни остальные члены экипажа никак бронёй не прикрыты. Да, двигатели воздушного охлаждения обладают большей живучестью по сравнению с двигателями водяного охлаждения, но «Гном-Рон» один из самых «хрупких» из них. Топливные баки протектированы, при минимальной заправке крайние баки будут пустыми, а содержащие топливо ближние к фюзеляжу — прикрыты от атаки в лоб маслобаками.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено двумя [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм пулемётами MAC 1934]]. Автоматика пулемёта работает по схеме газоотвода с длинным ходом расположенного под стволом газового поршня и запиранием перекосом затвора, скорострельность составляет 1350 выстрелов/мин, боепитание осуществляется из барабанных магазинов по 500 патронов на ствол. Доступны следующие набивки магазинов:<br /> <br /> * '''Стандартная''': Т-П-П-П-З-Б;<br /> * '''Универсальная''': Т-Б-Б-З-З;<br /> * '''Трассеры''': ЗТ;<br /> * '''Скрытая атака''': Б-Б-З.<br /> <br /> Наиболее действенной против воздушных целей представляется универсальная лента, так как она обладает достаточным количеством патронов с бронебойной пулей, а два из пяти способны успешно поджечь цель. К очевидным недостаткам можно отнести расположение пулемётов. Они смонтированы в консолях, по внешнюю сторону от моторов, вне плоскости, ометаемой винтом. Таким образом между осями стволов пулемётов набирается верных 9 метров, что на меткости стрельбы сказывается не самым лучшим образом. Если цель находится на расстоянии ближе или дальше точки сведения оружия, вполне может оказаться, что по цели будет попадать только один пулемёт.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> Подвесное вооружение бомбардировщика особым разнообразием не блещет и предлагает на выбор два варианта:<br /> <br /> * 8 х 50-кг '''G.A. MMN.50''' (всего 424 кг) — при собственном весе в 53 кг бомба несет 29 кг M.Mn&lt;ref&gt;Мелинит-Мононитронафталин ('''M.Mn'''), '''«французская смесь»''' или '''тримонит''' (70% мелинита (пикриновой кислоты) и 30% мононитронафталина).&lt;/ref&gt; (экв. 27,26 TNT);<br /> * 1 х 500-кг '''No.2''' (всего 542 кг) — при собственном весе в 542 кг бомба несет 272 кг DD&lt;ref&gt;Динитронафталин '''DD'''. Вариант '''«французской смеси»'''. Сплав, состоящий из 60% мелинита (пикриновой кислоты) и 40% динитрофенола.&lt;/ref&gt; (экв. 255,68 TNT).<br /> <br /> 50-килограммовки сложно назвать ультимативным оружием. По танкам в совместных боях требуются очень точные попадания. То же относится к хорошо защищённым целям в авиационных боях, таким как танки, ДОТы и корабли от эсминца и выше. 500-килограммовая бомба куда серьёзнее, хотя и несколько уступает аналогичным советским или американским бомбам. К тому же, она всего одна и на базу, например, понадобится несколько заходов, которые вражеские истребителя могут и не дать сделать.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> Оборонительное вооружение M.B.174A-3 смонтировано в двух турелях:<br /> <br /> '''1.''' В верхней турели установлено два [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм пулемёта MAC 1934]]. Автоматика пулемёта работает по схеме газоотвода с длинным ходом расположенного под стволом газового поршня и запиранием перекосом затвора, скорострельность составляет 1350 выстрелов/мин, боепитание осуществляется из барабанных магазинов по 400 патронов на ствол. Пулемёты в верхней турели имеют углы обстрела в ±35° по горизонтали и 0/45° по вертикали, что довольно скромно.<br /> <br /> '''2.''' Нижняя турель с тремя такими же пулеметами с боекомплектом по 500 патронов на ствол представляет собой, скорее, кинжальную точку с мизерными углами наведения. Углы обстрела составляют ±5° по горизонтали и вертикали, то есть атакующий истребитель она, скорее, отпугнёт, а не сможет эффективно обстрелять.<br /> <br /> Доступны следующие набивки магазинов:<br /> <br /> * '''Стандартная''': Т-П-П-З-Б;<br /> * '''Бронецели''': Т-Б-Б-Б;<br /> * '''Бронебойно-трассирующая''': Т-Б.<br /> <br /> Наиболее эффективной для обороны можно назвать ленту для бронецелей, так как она даёт наибольший шанс для повреждения двигателя вражеского истребителя и вывода из строя его пилота.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Прежде всего стоит определиться, что M.B.174A-3 это не бомбардировщик, а ''разведчик, способный нести бомбы''. Да, очень «летучий», с отличной манёвренностью, с хорошей скоростью, но — не бомбардировщик. Собственно, способность нести бомбы была ему придана не столько для ударов по целям, сколько для маркировки целей для более серьёзных собратьев. В я бы эти аббревиатуры писал полностью хотя бы есть воздушная перезарядка бомб и можно попробовать, воспользовавшись довольно приличной скороподъёмностью самолёта, забраться повыше и уничтожать базы в несколько заходов, пока не спохватились истребители противника. В РБ же это будут бесконечные рейсы на перезарядку, каждый из которых может окончится перехватом противником. Либо же можно с самого начала забыть про базы, загрузить «пятидесятки» и работать по наземным целям, не отрываясь, по возможности, от своих истребителей, ибо с бронированием у M.B.174A-3 всё плохо и он легко может быть сбит, особенно, если на него будет заходить не один вражеский истребитель, а хотя бы пара.<br /> <br /> Про роль тяжёлого истребителя, применительно к M.B.174A-3, вообще говорить бессмысленно — всего два 7,5-мм пулемёта, к тому же довольно неудачно установленных, это не наступательное вооружение. Это, скорее, оружие последнего шанса, дающее возможность попытаться покрутиться с атакующим истребителем и попробовать его повредить с довольно небольшими шансами на успех.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Если кратко — самолёт получился в достаточной степени специализированный. Беда только в том, что работы по специализации для него в игре нет, а все прочие задачи он решает хуже специализированных самолётов.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая для бомбардировщика, скорость;<br /> * Отличная манёвренность;<br /> * Может продолжать полет на одном двигателе.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Малая бомбовая нагрузка;<br /> * Скромное оборонительное вооружение;<br /> * Курсовое вооружение установлено неудачно;<br /> * В манёвренном бою нужно энергично работать закрылками.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:MB174 Антуан де Сент-Экзюпери на фоне M.B.174A3 из II-33.jpg|альт=Антуан де Сент-Экзюпери на фоне M.B.174A3 из II/33|мини|Антуан де Сент-Экзюпери на фоне M.B.174A-3 из II/33]]<br /> В 30-х годах военные многих стран, начиная с Голландии и кончая Германией и СССР, увлекались идеями создания универсального самолёта поля боя, он же — «разрушитель» (''Zerstörer''), он же — «самолет взаимодействия с армией» (''Avion d'interaction avec l'armée''). Предполагалось, что с минимальными или даже полевыми переделками подобные машины будут выполнять роли разведчиков, тяжёлых истребителей, самолётов поддержки войск и бомбардировщиков. То, что эта концепция на тогдашнем уровне авиации оказалась нежизнеспособной, стало ясно несколько позже, а пока что, с энтузиазмом, достойным лучшего применения, все стали разрабатывать подобные конструкции. Не миновало это увлечение и французов.<br /> <br /> В середине 1936 г. фирма «Марсель Блох» получила от Штаба ВВС задание на разработку универсального двухмоторного боевого самолёта. Анри Деплан к концу года представил эскизный проект самолёта M.B.170 — двухмоторного моноплана весьма чистых аэродинамических форм, который, в зависимости от варианта, мог строиться как разведчик, истребитель, ударный самолёт или лёгкий бомбардировщик. В первый полёт M.B.170 ушел 15 февраля 1938 г., показал достаточно многообещающие характеристики, после чего было решено провести дальнейшую доработку проекта, с учетом как результатов испытаний, так и требований военных. Что интересно, версии M.B.171, M.B.172 и M.B.173, являвшиеся вариантами тяжёлых истребителей с разными моторами и составом вооружения, дальше проектов не ушли. Было решено доводить до серии версию M.B.174A-3 в качестве разведчика и бомбардировщика. Фюзеляж самолёта серьёзно доработали, фонарь кабины сдвинули назад и полностью остеклили нос самолёта. Двигатели установили более мощные, Gnome et Rhône 14N-48/49 по 1100 л.с. с винтами правого и левого вращения, чтобы скомпенсировать гироскопический момент винта. В таком виде самолёт пошел в серию.<br /> <br /> 1 февраля 1939 г. министерство авиации разместило у SNCASO&lt;ref&gt;16 января 1938 года «Сосьет дес Авионс Марсель Блох» (''Société des Avions Marcel Bloch'') была национализирована и вошла в состав SNCASO.&lt;/ref&gt; заказ на 50 М.В.174А-З. Незадолго перед этим были заказаны шесть самолётов для войсковых испытаний. Установочная серия, также как и опытные образцы, собиралась в Виллакублэ, где самолёты и испытывались. Входившие в эту серию M.B.174A-3 отличались от предшествовавших опытных моторами Gnome et Rhône 14N-48/49 с реактивными выхлопными патрубками фирмы «Бронзавиа», увеличивающими тягу. Патрубки повышали максимальную скорость полёта примерно на 20 км/ч. Неудовлетворительное охлаждение двигателей, выявленное на M.B.174 №01, привело к введению коков винтов меньшего диаметра. К производству M.B.174 концерн SNCASO подключил несколько заводов-субподрядчиков. Консоли крыла изготовлялись на предприятии SNCAO в Нанте, центроплан на заводе SNCAO в Бордо, задние части фюзеляжа делала «Энтерпризе индустриаль Шарентези» в Отре, хвостовое оперение — SNCASO в Рошфор-сюр-Мер. Окончательную сборку осуществлял завод SNCASO в Бордо. Первый серийный самолёт взлетел 5 ноября 1939 г., а к началу февраля 1940 г. было собрано ещё 20 машин, однако они несколько задержались на заводе, так как было принято решение смонтировать на них нижнюю кинжальную огневую точку с тремя пулемётами MAC.1934 М39. В итоге первые три «Блоха» с номерами 16, 18, и 21 были переданы в разведывательную группу II/33 только 19 марта 1940 г., а 29 марта экипаж капитана де Сент-Экзюпери ушёл на такой машине в свой первый боевой вылет&lt;ref&gt;Впоследствии '''Антуан де Сент-Экзюпери''' описал свои впечатления о боевой работе в повести «Pilote de guerre» (в английском переводе ''«Flight to Arras»'', в русском — [http://militera.lib.ru/memo/french/sent-exupery/index.html ''«Военный лётчик»'']). Вещь тяжелая, но обязательная к прочтению, рекомендую.&lt;/ref&gt;. Полностью группа была перевооружена на новые разведчики к 18 июня 1940 г. После падения Франции группа перелетела в Тунис. Именно там, с целью повысить ударные возможности самолёта, в начале 1942 г. проводилось дооборудование M.B.174A-3 подфюзеляжными бомбодержателями сначала под 250-кг, а, затем под 500-кг бомбу. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:MB174 проекции.jpg|Проекции M.B.174A3<br /> Файл:MB174 окраска.jpg|Окраска M.B.174A3<br /> Файл:MB174 Прототип M.B.170AB2-A3.jpg|Прототип M.B.170AB2-A3<br /> Файл:MB174 5-й серийный M.B.174A3.jpg|5-й серийный M.B.174A3<br /> Файл:MB174 21-й серийный М.В.174A3 на заводском аэродроме.jpg|21-й серийный М.В.174A3 на заводском аэродроме<br /> Файл:MB174 После капитуляции Франции немцы приказали демонтировать воздушные винты со всех самолётов.jpg|После капитуляции Франции немцы приказали демонтировать воздушные винты со всех самолётов<br /> Файл:MB174 M.B.174 №53, Северная Африка, вторая половина 1940.jpg|M.B.174 №53, Северная Африка, вторая половина 1940<br /> Файл:MB174 М.В.174A3 из группы GR II-33 авиации правительства Виши в районе Эль-Аквины (Тунис), 1943 г..jpg|М.В.174A3 из группы GR II/33 авиации правительства Виши в районе Эль-Аквины (Тунис), 1943 г.<br /> Файл:MB174 М.В.174A3 из 2-й эскадрильи группы II-33 ВВС Виши, Тунис, 1943.jpg|М.В.174A3 из 2-й эскадрильи группы II/33 ВВС Виши, Тунис, 1943<br /> Файл:MB174 M.B.174A3 французских ВВС, Коньяк, зима 1944-45 г..jpg|M.B.174A3 французских ВВС, Коньяк, зима 1944-45 г.<br /> Файл:MB174 M.B.174A3 из группы II-33, рисунок.jpg|M.B.174A3 из группы II/33, рисунок<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Примечания ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Potez 630]];<br /> * [[Ki-21-I hei]];<br /> * [[Boston Mk.I (Великобритания)|▄Boston Mk.I]];<br /> * [[Ар-2]].<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/225896-bloch-mb-174-a3/ Паспорт на оф. форуме игры];<br /> * [[wikipedia:Bloch_MB.170|Страница на Википедии]];<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/mb174.html Страница на Airwar.ru];<br /> * [https://www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/military-bloch-aircraft/mb-170-178/ «Military Bloch aircraft : MB 170-178». Dassault Aviation];<br /> * Alain Pelletier. «French Bombers of World War Two in Action» — Squadron/Signal. Aircraft Number 189.<br /> <br /> {{Французские бомбардировщики}}</div>

U138118762 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82_248&diff=88844 2023-01-31T16:00:54Z

<p>U138118762: тест</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=ussr_object_248<br /> |images={{Specs-Card-Image|Объект 248 Простой Титульный.jpg}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Объект 248''' (''ИС-100, ИС-5 по '''классификации''' КБ №100'') — опытный советский тяжёлый танк, разработанный на базе танка ИС-2. Конструкторы в новой '''''(рекомендовал бы заменить на &quot;В новой машине конструкторы...&quot;)''''' машине пытались улучшить характеристики скорострельности и бронепробиваемости линейного тяжёлого танка путём установки нового''''', (запятая лишняя)''''' 100-мм орудия С-34. По прохождении '''''(заменил бы на &quot;После прохождения&quot;)''''' нескольких циклов испытаний замена '''''(замена тут какая-то. Заменил бы на &quot;установка новой пушки&quot;)''''' была признана малоэффективной, а танк в серию не пошёл.<br /> <br /> В игре Объект 248 представляет собой советский премиумный тяжёлый танк с боевым рейтингом {{ТТХ|бр|рб}}. Он является главным призом [[Боевой_пропуск:_8-й_сезон,_«Полигонные_испытания»|Боевого Пропуска «Полигонные Испытания»]]. Это машина''''', (запятую убрать)''''' оснащённая '''''(эта машина оснащена)''''' очень опасным вооружением с хорошим темпом огня, но имеющая устаревший корпус и '''''слабую (низкую)''''' мобильность. Объект 248 неплохо чувствует себя в городских боях и в условиях, где на передний план выходит разовый урон. На открытых пространствах танку приходится несладко из-за недостаточной бронепробиваемости '''''(недостаточного пробития)''''' снарядов и крупных уязвимых зон в броне. <br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> [[Файл:Объект 248. Защита.png|300px|мини|справа|Схема бронирования танка]]<br /> Объект 248 имеет неравномерное бронирование, которое нельзя однозначно охарактеризовать как достаточное (для своего боевого рейтинга {{ТТХ|бр|рб}}).<br /> <br /> Бронирование корпуса в целом идентично ранней версии линейного танка [[ИС-2]], которая в свою очередь является модифицированной версией корпуса [[ИС-1]]. Передняя часть брони — литая''''', (лишняя)''''' и сильно варьируется по толщине в зависимости от конкретной зоны. <br /> <br /> Спрямлённая 120 миллиметровая лобовая плита, имеет очень небольшой угол наклона. Соответственно — малую привед'''''Ё'''''нную броню. '''''(наклона и, соответственно, малую приведенную броню)''''' Однако''''', (лишняя)''''' эта зона тоже может периодически отражать вражеские '''''выстрелы (попадания. ТК выстрел это гильза+снаряд по факту)''''', например, при небольшом довороте корпусом. Люк мехвода '''''(механика-водителя)''''' несколько прочнее, хотя и имеет ту же толщину, но он создан из катаной брони, которая имеет преимущество по прочности по сравнению с литой. <br /> <br /> Нижняя лобовая деталь является основной ослабленной зоной во лбу '''''(лобовой проекции)''''', она имеет толщину 100 мм под углом 27 градусов. Поскольку за ней находится '''''механик-'''''водитель и 2 '''''два''''' топливных бака, попадания '''''или пробития''''' часто обездвиживают и поджигают '''''я бы написал зажигают, воспламеняют''''' танк. Бортовая броня составляет 100 мм над ходовой частью''''', лишняя''''' и 90 мм - за ходовой. При постановке танка лбом прямо к противнику, 100-миллиметровые «щёки» будет '''''будут''''' отражать больше снарядов, чем 120 миллиметровая передняя плита. При грамотной постановке танка приведённая броня щёк и фронта увеличивается. Тем не менее''''', лишняя''''' слишком большой угол доворота приведёт к тому, что щёки без угла наклона станут крупной уязвимой зоной. <br /> <br /> Создателям '''''Конструкторам''''' Объекта 248 пришлось расширить подвижную часть маски орудия вправо. За счёт этого в обновл'''''Ё'''''нной башне ослабленная зона в виде полусферической законцовки маски осталась только слева. Толщина здесь составляет всего 100 мм, и в средней части она не имеет адекватного '''''рационального)))''''' угла наклона. Правая''''', лишняя''''' 90 мм часть '''''сторона\деталь''''' совсем небольшая''''',лишняя''''' и стоит под очень острым углом к фронту. В отличие от ИС-2, а также многих других советских машин, наводчик и командир здесь расположены справа '''''или с правой стороны башни'''''. Соответственно, справа '''''от орудия''''' же '''''без же''''' расположен спаренный пулемёт, оптика наводчика и командирская башенка. Новая маска орудия состоит из трех слоёв — подвижной наружной части 90-100 мм литой брони, неподвижной внутренней части в '''''толщиной 45''''' мм катаной и основы для крепления маски орудия в '''''толщиной''''' 30 мм катаной гомогенной брони. Из-за того''''', лишняя''''' что эти три слоя исполнены '''''сделаны\выполнены\изготовлены''''' с технологическими отверстиями под казённую часть '''''орудия''''', приборы наблюдения, пулемёт и прочее '''''прочее звучит странно''''', в совокупности они дают хорошую защищенность только там, где перекрывают друг друга — в верхней и нижней трети. Центральная же часть поражается '''''снарядами большинства танков''''' большинством противников на этом БРе. <br /> <br /> [[Файл:Объект 248. Модули.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа танка]]<br /> Явная уязвимая зона в виде 100 мм погона башни здесь частично защищена 60 мм кольцом, наваренным на крышу корпуса, по аналогии с ИС-2. Тем не менее''''', не надо''''' попадание в погон башни более чем реально '''''возможно''''', особенно с '''''или на''''' близких дистанций. <br /> <br /> Машина имеет традиционно плотную компоновку, практически любой выстрел '''''снаряд''''' '''''после пробития''''' с пробитием заденет либо экипаж, либо боеукладку. Большинство попаданий каморных снарядов в центр боевого отделения приводят к потере техники, ведь все четыре члена экипажа находятся очень близко друг к другу. <br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> К сожалению, мобильность прототипа упала в '''''по сравнению''''' сравнении с линейным ИС-2. Хотя Объект 248 имеет тот же двигатель и удельную мощность, максимальная скорость снизилась на 7 км/ч и теперь составляет всего 35 км/ч. Это показатель''''', убрать''''' сравнимый '''''сравним''''' разве что с [[КВ-1_(Л-11)|КВ-1]]. Хотя стоит признать, '''''что''''' за счёт мощного двигателя танк быстро достигает максимальной скорости и стабильно её держит на любом типе местности '''''или на всех видах грунта'''''. <br /> <br /> Скорость движения назад также снизилась, она '''''здесь лишнее''''' составляет 13,5 км/ч. Это хуже''''', лишняя''''' чем 16,3 у классического ИС-2, но вс'''''Ё''''' равно в разы лучше, чем у многих других танков сходного '''''схожего''''' {{Пояснение|БРа|боевого рейтинга}}. Возможность быстро отступить у «Объекта» будет явным плюсом. <br /> <br /> Как и на более ранних машинах, здесь повороты '''''разворот танка''''' осуществляются путём полной блокировки одной из гусениц. Это значит, что при изменении курса в движении''''',''''' скорость будет падать пропорционально длительности доворота, а повороты на месте будут осложнены на мягких грунтах.&lt;------ '''''Предложение сильно замудрил''''' Плюс к тому '''''плюс к тому не подходит. заменил бы на а также''''', разворот на одной гусенице всегда будет иметь большой радиус, так что будут наблюдаться некоторые трудности при маневрировании в узких пространствах, вроде улиц или ущелий. '''''Например на улицах или в ущельях''''' <br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> '''Орудие С-34''' — гордость данного прототипа. Мощное, эффективное''''', не надо''''' и к тому же '''''— не надо''''' достаточно скорострельное. Несмотря на то, что заброневое воздействие основного боеприпаса '''БР-412Б''' не сильно уступает таковому у снарядов разрушительной [[Д-25Т_(122-мм)|Д-25Т]], перезарядка орудия «Объекта» длится почти в два раза меньше! Неплохо '''''хорошо''''' обученный экипаж сможет перезарядить 100-мм орудие примерно за 9,5 сек. Обучив же экипаж до асов, можно получить впечатляющие 8,5 секунды. И это при том, что даже одного выстрела противнику часто оказывается достаточно. <br /> <br /> Единственное, в ч'''''Ё'''''м остро нуждается это орудие, это большее бронепробитие. Многие советские машины на близких боевых рейтингах, вооружённые 100-мм орудиями ([[СУ-100]], [[СУ-100П]], [[Т-34-100]]), имеют в своём распоряжении снаряд БР-412Д, оснащенный бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Он пробивает до 239 мм брони по нормали''''', лишняя''''' и это хороший показатель для каморного снаряда подобного боевого рейтинга. Объект 248 же довольствуется лишь старым снарядом с индексом «Б», максимальное бронепробитие которого составляет всего 218 мм. Это не худший показатель, но против многих высокоранговых противников этого '''''пробития''''' может оказаться недостаточно. В особенности — '''''особенно''''' при перестрелках на расстоянии, когда бронепробитие будет падать ещё сильнее. <br /> <br /> Заброневое воздействие здесь '''''слово-паразит здесь''''' показывает себя с лучшей стороны. Кроме редких случаев, когда осколки внутри танка «ловит» на себя какой-нибудь крупный модуль (трансмиссия, двигатель), обычно пробитие вражеского танка будет означать его уничтожение. Особенно эффективно попадание в центр боевого отделения, '''''и''''' под башню. Такой выстрел способен уничтожить одновременно и весь экипаж''''', не нужна''''' и большинство внутренних модулей. Особенно впечатляюще такие выстрелы смотрятся на рентген-камере попаданий '''''------я бы убрал это предложение'''''.<br /> <br /> Скорость наведения орудия — стандартная для советских танков серии ИС, а вот вертикальные углы являются одними из самых скромных: от -3 до +18 градусов. Это не только не позволит атаковать из-за складок местности, но может вызвать серь'''''Ё'''''зные проблемы в борьбе против оппонентов, которые окажутся выше Объекта 248. <br /> <br /> Видимо'','' '''не надо''' для испытаний данного прототипа не было подготовлено специализированных прицельных приспособлений, '''''так что поставили то, что было в наличии---- кашамала'''''. Наводчик вынужден использовать прицел с переменной кратностью 1,9х-3,5х — это фактически прицел наводчика с [[Т-34_(1942)|Т-34 сорок второго года выпуска]]. Можно сказать, что это худшая кратность прицела из всех советских машин этого БРа. Стрелять на расстояние дальше 1 км будет сложно, в особенности по движущимся целям. Но, кончено, здесь всё будет больше завис'''''И'''''ть от способностей '''''навыка?''''' наводчика. <br /> <br /> Что касается -----'''''паразит''''' двух остальных видов боеприпасов''''', не надо'''''— фугасного '''ОФ-412''' и дымового '''ЗДЗ''' — их использование не особо оправдано. Фугас '''''фугасный снаряд''''' на удивление слаб для такого калибра. ''''',''''' А для дымового у орудия всё же довольно долгая перезарядка''''',''''' и применить его оперативно вряд ли получится. <br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> Пулемет ДТ лучше всего воздействует на открытые рубки некоторых {{Пояснение|САУ|самоходных артиллерийских установок}} и зениток, некоторые из которых вообще сделаны на базе грузовиков и бронезащиты не имеют вовсе. Также''''', лишняя''''' из пулемета можно''''',''''' при надобности''''',''''' «подстричь» мешающие кусты, нащупать противника в дымах или дать целеуказание на противника союзным танкам. В РБ '''''реалистичных боях''''' есть ещ'''''Ё''''' одна область применения — при отсутствии маркеров можно пулеметным огнем проконтролировать''''':не надо''''' мертв противник или ждёт, когда вы подставитесь под выстрел.<br /> <br /> За неимением крупнокалиберного зенитного пулемета, как на поздней модификации ИС-2, прид'''''Ё'''''тся довольствоваться этим.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Не очень хорошая оптика и посредственное бронирование вкупе с мощным орудием, имеющим недостаток бронепробиваемости '''''бронепробития''''' на расстоянии — всё это диктует вполне определенный стиль боя, а именно действия на средних и малых дистанциях. На небольшом расстоянии разница в броне между Объектом 248 и его противниками невелируется, тогда как заброневое воздействие снаряда и возможность быстрой перезарядки выходят на передний план. Плюс, на близкой дистанции противник может поспешить и не попасть в уязвимую зону. Объекту же ''''','''''обычно''''',''''' достаточно выстрелить один раз. От местностей с сильными перепадами высот лучше держаться подальше — вертикальные углы наводки не позволят нормально атаковать не только противников ниже, но и выше танка.<br /> <br /> Естественно, перестрелки на дальних дистанциях со слабобронированными целями тоже возможны, тем более что со 100-мм орудием можно вести огонь просто в силуэт. В то же время, совсем тонкобронные '''''тонкобронированные''''' машины, вроде некоторых бронеавтомобилей и зениток, смогут успешно выживать после попаданий снарядов «Объекта». Причина кроется в чувствительности взрывателя каморного снаряда БР-412Б — она составляет 19 мм. Поэтому, ведя огонь по таким целям, лучше всего будет заранее целиться в какие-либо габаритные внутренние модули (вроде двигателя), которые точно взведут снаряд. <br /> <br /> Несмотря на низкую подвижность, для танка очень предпочтительны заходы с фланга. Там Объект 248 по полной '''''в полной мере''''' может реализовать скорострельность и хорошее заброневое действие своего орудия. Оптимальным решением при такой подвижности будет движение к точке захвата по прямой, с последующим её огибанием. Очень многие игроки, находясь близко к точке, инстинктивно стараются заехать в круг, не смотря по сторонам. Этим можно и нужно пользоваться. <br /> <br /> Хорошей тенденцией станет постоянное использование укрытий. Для «Объекта» это будет вдвойне удобно, потому что он способен быстро прятаться за укрытие задним ходом. Поэтому пресловутые «качели» с попеременными выездами и выстрелами из-за укрытий у него получаются отлично. В перестрелках лучше всего рассчитывать на мощность орудия и реакцию, а не на броню. Всегда лучшим решением будет спрятаться и подождать, чем рискнуть «отбить» снаряд. В этом плане Объект 248 больше напоминает неуклюжий, тяжеловооружённый средний танк. <br /> <br /> Круговое бронирование, а также бронирование крыши хорошо держит разрывы фугасов или '''''фугасных снарядов''''', так что танк успешно переживает артудары и бомбардировки с воздуха. При необходимости можно вызывать артиллерийский удар на себя, если возникла сложная ситуация с быстрым, но слабым врагом поблизости. <br /> <br /> === Методы противодействия ===<br /> <br /> Орудия с пробитием около 190 мм по нормали (вроде длинноствольных немецких 75 миллиметровых [[KwK_42_(75-мм)|KwK42]] на «Пантерах») свободно пробивают Объект 248 в нижний лобовой бронелист, зону вокруг люка мехвода, в спрямленные участки башни и маску орудия на расстоянии до 800 метров. Менее пробивные орудия, наподобие [[KwK_40_(75-мм)|KwK40]] на Pz.IV, имеющие пробитие в районе 140 мм, всё еще могут поразить «Объект» в стык верхней и нижней лобовой детали, а также в маску в районе пулемётного гнезда. <br /> <br /> При обходе с фланга, бортовая броня хорошо пробивается под прямым углом. Рекомендуется вести огонь в нижнюю часть борта, чтобы поразить боеукладку. Также''''', без''''' боеукладка всегда есть в корме башни, так что можно подорвать её, целясь в заднюю часть башни с бортов или кормы. Если «Объект» пытается выставить танк ромбом, то лучшим решением станет ведение огня в среднюю часть танка, в район так называемых «щёк». С доворотом они теряют рациональный угол и становятся очень уязвимы (100 мм приведенной брони вместо 180-200 при постановке танка лбом).<br /> <br /> Хорошие каморные снаряды при попадании под башню могут уничтожить троих из четырех членов экипажа, мгновенно выводя танк из строя. Также каморные снаряды неплохо поражают экипаж через крупную командирскую башенку.<br /> <br /> Техника с бронированием в районе 200 мм (башни [[T34]], [[T29]]; тяжёлые САУ наподобие [[Ferdinand|Фердинанда]]) на расстоянии более 500 метров может абсолютно спокойно атаковать «Объект», не опасаясь за собственную сохранность. Бронепробития снаряда противника на «Объекте» уже не хватит для поражения такой техники''''', лишнее''''' и в большинстве случаев оптика не позволит ему выцелить '''''выцеливать''''' небольшие уязвимые зоны. <br /> <br /> Орудия с пробитием до 100 мм будут испытывать большие трудности в борьбе с Объектом 248. Единственный шанс — заходить в борт на критически малой дистанции и вести огонь по броне за ходовой частью. Моторно-трансмиссионное отделение очень габаритное, выстрелы в корму хотя и обездвиживают технику, но практически никогда не проникают дальше''''', не надо''''' в боевое отделение. Круговое бронирование башни в 100 мм, обладающее к тому же полусферической формой, не дает гарантий поражения мелкокалиберными орудиями.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая скорость перезарядки для 100-мм орудия<br /> * Бронирование способно сдерживать огонь многих танков более низкого ранга<br /> * Впечатляющее заброневое воздействие<br /> * Неплохая скорость движения назад<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Пограничное бронепробитие у основного снаряда<br /> * Недостаточная подвижность<br /> * Плохая оптика боевого прицела<br /> * Отсутствие зенитного пулемёта<br /> * Уязвимости в лобовой проекции корпуса<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Объект 248 Фото - Общий вид.jpg|мини]]<br /> Военных не совсем устраивал новый танк [[ИС-2]] (до весны 1944 — ИС-122) — танкисты жаловались на долгое перезаряжание и малый боекомплект. Всему виной была вынужденная мера раздельно-гильзового заряжания крупнокалиберной Д-25Т, унитарные снаряды к которой были бы избыточно тяжёлыми. Поэтому, в начале 1944 года были начаты работы по созданию нескольких новых прототипов, где эти проблемы были бы устранены, при сохранении той же боевой эффективности. <br /> <br /> Всего было выбрано три направления разработки по основному вооружению, осуществляемые на базе КБ №100 в Челябинске: ИС-3 («Объект 244»), с 85-мм орудием большой мощности Д-5Т-85БМ; ИС-4 («Объект 245»), со 100-мм, уже испытанной пушкой [[Д-10Т_(100-мм)|Д-10Т]]; а также третий вариант — '''ИС-5 («Объект 248»)''', который должен был быть вооружен перспективным орудием С-34. Первые два варианта не стоит путать с индексами {{Пояснение|СКБ-2|Второго Специального Конструкторского Бюро}} {{Пояснение|ЧКЗ|Челябинского Кировского завода}} [[ИС-3]] («Объект 703») и [[ИС-4М|ИС-4]] («Объект 701»).<br /> <br /> Объект 244 (ИС-3, ИС-85) с 85-мм орудием по результатам первых испытаний военных совершенно не устроил. Два других разрабатывались параллельно, с общим рабочим названием '''ИС-100'''. Объект 245 имел компоновку башни, идентичную линейному ИС-2. На испытаниях оказалось, что для нормальной работы такую башню придётся увеличить в длину на 200-300 мм, что тоже никого не устроило. Орудие же С-34 для Объекта 248 доводилось и переделывалось продолжительное время. Компоновку башни полностью пересмотрели, оставив всю левую сторону для заряжающего. Места наводчика и командира переместили на правую сторону, вместе с приборами наблюдения, прицелом наводчика, курсовым пулемётом и комбашенкой. <br /> [[Файл:Объект 248 Фото - На испытаниях.jpg|слева|мини]]<br /> Совместное испытание двух танков со 100 мм орудиями выявило схожие проблемы: оружейная люлька и противооткатные устройства не выдерживали силы отдачи. На Объекте 244 к этому добавлялись недостаточный боекомплект для орудия (не более 30 выстрелов), плохая вентиляция боевого отделения и большие трудности для работы заряжающего. Объект 248 показывал лучшие перспективы, но его орудие норовило задеть командира при откате от выстрела. <br /> <br /> В октябре 1944 года Объект 248 был доработан. Была произведена неудачная попытка установить упрощённый досылатель. Боекомплект орудия был доведен до 36 выстрелов. Рабочее место командира танка было отнесено ещё дальше к правому борту, была проведена также доработка конструкции орудийной люльки. <br /> <br /> Испытания подтвердили значительно возросшие боевые качества прототипа. По скорострельности, например, Объект 248 оставил позади себя все известные тяжёлые танки ИС, а по точности стрельбы с хода (после установки прицела со стабилизированной линией визирования) равных ему в то время также не было. Но производство такого танка тогда же было сочтено нецелесообразным, из-за небольшой фактической разницы в скорости перезарядки в боевых условиях (по сравнению со 122-мм орудием ИС-2), и такой же несущественной разницы в бронепробиваемости. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> {{Youtube-gallery|j71sM79t-Pc|Обзор от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[ИС-2]]<br /> * [[ИС-2 (1944)]]<br /> * [[Tiger II (P)]]<br /> * [[M26]]<br /> * [[IS-2 mod.1944 (Китай)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [https://warthunder.ru/ru/news/15823-v-razrabotke-tehnika-boevogo-propuska-tyazhyolyj-tank-obekt-248-ru Официальный анонс]<br /> <br /> {{Семейство ИС}}<br /> {{Советские тяжёлые танки}}<br /> {{Советская премиумная бронетехника}}</div>

U138118762 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%AF%D0%BA-3%D0%A2&diff=88771 2023-01-29T11:41:16Z

<p>U138118762: /* Основные характеристики */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=yak-3t<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> {{Specs-Template}}<br /> &lt;!--== Описание ==<br /> ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''<br /> --&gt;<br /> == Основные характеристики ==<br /> Самолёт предназначен для боя на низких и средних высотах и завоевания господства в воздухе, а так же противодействия бомбардировщикам и штурмовикам. Як-3Т является универсалом во всех режимах игры, так как его 37 мм пушка способна поражать бронированную технику. В воздушных реалистичных боях следует занимать высоту и навязывать бой таким образом, чтобы вы использовали сильные стороны самолёта, а именно манёвренность в горизонтали, так как бои на вертикали против самолётов, у которых более мощные и высотные двигатели, могут закончится не в вашу пользу. Обратите внимание, что боевой рейтинг самолёта составляет 5.0 в реалистичном режиме, а это говорит о том, что против вас будут одни из лучших поршневых самолётов противника. Наиболее оптимальная тактика игры в воздушных реалистичных боях следующая:<br /> Набор высоты в сторону до 6000 метров (особенно если против вас команды Германии, Японии и Британии), затем набор скорости и определение цели. Лучше всего держаться в стороне от собачей свалки и выбирать одиночные самолёты, с которыми можно начать виражный бой и реализовать свои сильные стороны. Так же не лишним будет держаться не очень далеко от союзников, иначе вы рискуете оказаться один против нескольких самолётов, в случае чего, лучше уходить в сторону союзников в пологом пикировании.<br /> В танковых боях бронебойные снаряды Як-3Т могут пробивать в крышу средние танки, что может пригодится при штурмовке, а фугасные снаряды способны нанести критические повреждения технике с открытой рубкой. Самолёт хорошо показывает себя в танковых боях за счёт того, что бои происходят на малых высотах, где Як-3Т чувствует себя наиболее оптимально.<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> Самолёт предназначен для боя на низких и средне-низких высотах. Идеальная высота боя 3-4 километра, которая наиболее оптимальна для двигателя Як-3Т, а также его манёвренных характеристик. У земли самолёт разгоняется до 556 км/ч, что примерно на уровне Bf 109 G6. Но на высоте 4000 метров самолёт уже разгоняется до приличных 610 км/ч, что является вполне хорошим показателем, учитывая неплохую динамику разгона. Скороподъёмность самолета нельзя назвать выдающейся, в начале боя лучше набирать высоту в стоне от основанного сражения. Идеально будет набрать 6000 метров начать разгон в горизонтальном полёте. Манёвренность самолёта хорошая, но учтите, что посадочные щитки нужно использовать только для кратковременного доворота на небольшой скорости, иначе они сломаются. Лучше всего их применять в верхней точки, когда вам нужно немного зависнуть или же притормозить, чтобы пропустить соперника. Свыше 550 км\ч по прибору самолёт начинает сложнее управляться по крену. Стоит также учитывать, что конструкция самолёта требовательна к пикированию, так, например, если пикировать с 4000 метров и набрать скорость 700 км\ч, нужно немедленно скинуть газ и начать поднимать нос самолёта, иначе будет разрушение планера. <br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Бронирование самолёта представлено только в виде бронестекла за пилотом, которое прикрывает его голову. Иное бронирование, характерное для других самолётов серии &quot;Як&quot; (бронеспинка, переднее бронестекло) у самолёта отсутствует. Также на самолёте установлены протектированные топливные баки с системой заполнения выхлопными газами.<br /> Разберём живучесть Як-3Т более детально. 1) То, что на самолёте отсутствует лобовое бронестекло сразу говорит о том, что лобовые атаки на данном самолёте противопоказаны. Так, например, заходя в атаку на бомбардировщик [[Stirling B.Mk.III|Stirling]], с оборонительным вооружением в виде 7,7 мм пулемётов, пилот Як-3Т сильно рискует из-за относительно плотного огня пулемётов винтовочного калибра, которые без проблем выводят пилота из строя. Напротив же, будь самолёт оснащён бронестеклом, его шансы выйти победителем в дуэли против бортовых стрелков были бы выше. <br /> 2) Самолёт оборудован весьма полезной системой подачи выхлопных газов в топливные баки. Это значит, что когда бак загорается от попадания, то с большой вероятностью пламя будет сбито, этот эффект усиливается, если топлива у самолёта осталось гораздо меньше от первоначальной заливки. Обратите внимание, топливные баки находятся в крыле, что увеличивает шанс того, что в них попадёт зажигательный снаряд. <br /> В целом, можно сказать, что проведение лобовых атак и атака бомбардировщиков в заднюю полусферу на Як-3Т —весьма рисковое занятие и требует большого опыта, так как любой снаряд или крупнокалиберная пуля могут вывести пилота из строя. К живучести стоит отнести и водяную систему охлаждения мотора, при повреждении которой, стоит немедленно возвращаться на аэродром во избежание остановки мотора. Подводя итоги, можно сказать, что Як-3Т является весьма уязвимым самолётом, который не сможет держать удар, но даёт весьма неплохую возможность пережить пожар топливных баков. Если ваше крыло горит, то стоит выключить двигатель, выставить смесь в положение 0% и пикировать в сторону аэродрома. После того, как пламя будет сбито, включить мотор в автоматическом режиме (если вы регулировали смесь).<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Вооружение Як-3Т можно назвать специфическим. Две пушки калибром 20 мм с общим боезапасом 200 снарядов (100 снарядов на ствол) и одна 37-мм пушка с боезапасом 25 снарядов. Разберём вооружение самолёта более детально. <br /> 20 мм пушки обладают хорошей скорострельностью и баллистикой. Рекомендованная лента - трассирующая, которая обладает хорошим уроном и даёт возможность корректировать огонь, особенно в лобовых атаках. Скрытая лента также является хорошим вариантом для внезапной атаки (например с задней полусферы), но лучше всего подойдёт для опытных игроков. 37 мм пушка обладает хорошей скорострельностью, уроном и баллистикой, рекомендуемая лента для воздушных целей. Ввиду малого боекомплекта рекомендуется использовать пушки раздельно. Можно назначить отдельно стрельбу для крупнокалиберного и мелкокалиберного вооружения или пользоваться селектором вооружения. Стоит отметить, что применять все 3 пушки против одного самолёта будет нецелесообразно (за исключением лобовой атаки), так как можно быстро остаться без снарядов. Рекомендуется использовать 20 мм пушки против истребителей короткими очередями, по возможности исключая стрельбу дальше 600 метров по уходящей цели, а 37 мм пушку против бомбардировщиков и штурмовиков, которые имеют броню и оборонительное вооружение и требуют хороший секундный залп для их сбития. Из 37 мм пушки рекомендуется стрелять одиночными выстрелами на дистанции, пристреливаясь по трассерам, а на проходах (когда дистанция от 400 до 50 метров) использовать скорострельность пушки и стрелять очередью по 5 снарядов.<br /> Подводя итоги по вооружению Як-3Т можно сказать, что оно существенно отличается от других самолётов небольшим боекомплектом, но хорошим уроном и носовым расположением, что делает стрельбу гораздо точнее, в отличии, например, от [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]], у которых пушки находятся в крыльях и нужно выставлять сведение. При должной сноровке и привычке, Як-3Т позволяет одерживать победы над несколькими самолётами противника без перезарядки. <br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Самолёты Яковлева}}<br /> {{Советские истребители}}<br /> {{Советские премиумные самолеты}}</div>

U138118762 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%AF%D0%BA-3%D0%A2&diff=88769 2023-01-29T11:22:54Z

<p>U138118762: /* Основные характеристики */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=yak-3t<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> {{Specs-Template}}<br /> &lt;!--== Описание ==<br /> ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''<br /> --&gt;<br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> Самолёт предназначен для боя на низких и средне-низких высотах. Идеальная высота боя 3-4 километра, которая наиболее оптимальна для двигателя Як-3Т, а также его манёвренных характеристик. У земли самолёт разгоняется до 556 км/ч, что примерно на уровне Bf 109 G6. Но на высоте 4000 метров самолёт уже разгоняется до приличных 610 км/ч, что является вполне хорошим показателем, учитывая неплохую динамику разгона. Скороподъёмность самолета нельзя назвать выдающейся, в начале боя лучше набирать высоту в стоне от основанного сражения. Идеально будет набрать 6000 метров начать разгон в горизонтальном полёте. Манёвренность самолёта хорошая, но учтите, что посадочные щитки нужно использовать только для кратковременного доворота на небольшой скорости, иначе они сломаются. Лучше всего их применять в верхней точки, когда вам нужно немного зависнуть или же притормозить, чтобы пропустить соперника. Свыше 550 км\ч по прибору самолёт начинает сложнее управляться по крену. Стоит также учитывать, что конструкция самолёта требовательна к пикированию, так, например, если пикировать с 4000 метров и набрать скорость 700 км\ч, нужно немедленно скинуть газ и начать поднимать нос самолёта, иначе будет разрушение планера. <br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Бронирование самолёта представлено только в виде бронестекла за пилотом, которое прикрывает его голову. Иное бронирование, характерное для других самолётов серии &quot;Як&quot; (бронеспинка, переднее бронестекло) у самолёта отсутствует. Также на самолёте установлены протектированные топливные баки с системой заполнения выхлопными газами.<br /> Разберём живучесть Як-3Т более детально. 1) То, что на самолёте отсутствует лобовое бронестекло сразу говорит о том, что лобовые атаки на данном самолёте противопоказаны. Так, например, заходя в атаку на бомбардировщик [[Stirling B.Mk.III|Stirling]], с оборонительным вооружением в виде 7,7 мм пулемётов, пилот Як-3Т сильно рискует из-за относительно плотного огня пулемётов винтовочного калибра, которые без проблем выводят пилота из строя. Напротив же, будь самолёт оснащён бронестеклом, его шансы выйти победителем в дуэли против бортовых стрелков были бы выше. <br /> 2) Самолёт оборудован весьма полезной системой подачи выхлопных газов в топливные баки. Это значит, что когда бак загорается от попадания, то с большой вероятностью пламя будет сбито, этот эффект усиливается, если топлива у самолёта осталось гораздо меньше от первоначальной заливки. Обратите внимание, топливные баки находятся в крыле, что увеличивает шанс того, что в них попадёт зажигательный снаряд. <br /> В целом, можно сказать, что проведение лобовых атак и атака бомбардировщиков в заднюю полусферу на Як-3Т —весьма рисковое занятие и требует большого опыта, так как любой снаряд или крупнокалиберная пуля могут вывести пилота из строя. К живучести стоит отнести и водяную систему охлаждения мотора, при повреждении которой, стоит немедленно возвращаться на аэродром во избежание остановки мотора. Подводя итоги, можно сказать, что Як-3Т является весьма уязвимым самолётом, который не сможет держать удар, но даёт весьма неплохую возможность пережить пожар топливных баков. Если ваше крыло горит, то стоит выключить двигатель, выставить смесь в положение 0% и пикировать в сторону аэродрома. После того, как пламя будет сбито, включить мотор в автоматическом режиме (если вы регулировали смесь).<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Вооружение Як-3Т можно назвать специфическим. Две пушки калибром 20 мм с общим боезапасом 200 снарядов (100 снарядов на ствол) и одна 37-мм пушка с боезапасом 25 снарядов. Разберём вооружение самолёта более детально. <br /> 20 мм пушки обладают хорошей скорострельностью и баллистикой. Рекомендованная лента - трассирующая, которая обладает хорошим уроном и даёт возможность корректировать огонь, особенно в лобовых атаках. Скрытая лента также является хорошим вариантом для внезапной атаки (например с задней полусферы), но лучше всего подойдёт для опытных игроков. 37 мм пушка обладает хорошей скорострельностью, уроном и баллистикой, рекомендуемая лента для воздушных целей. Ввиду малого боекомплекта рекомендуется использовать пушки раздельно. Можно назначить отдельно стрельбу для крупнокалиберного и мелкокалиберного вооружения или пользоваться селектором вооружения. Стоит отметить, что применять все 3 пушки против одного самолёта будет нецелесообразно (за исключением лобовой атаки), так как можно быстро остаться без снарядов. Рекомендуется использовать 20 мм пушки против истребителей короткими очередями, по возможности исключая стрельбу дальше 600 метров по уходящей цели, а 37 мм пушку против бомбардировщиков и штурмовиков, которые имеют броню и оборонительное вооружение и требуют хороший секундный залп для их сбития. Из 37 мм пушки рекомендуется стрелять одиночными выстрелами на дистанции, пристреливаясь по трассерам, а на проходах (когда дистанция от 400 до 50 метров) использовать скорострельность пушки и стрелять очередью по 5 снарядов.<br /> Подводя итоги по вооружению Як-3Т можно сказать, что оно существенно отличается от других самолётов небольшим боекомплектом, но хорошим уроном и носовым расположением, что делает стрельбу гораздо точнее, в отличии, например, от [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]], у которых пушки находятся в крыльях и нужно выставлять сведение. При должной сноровке и привычке, Як-3Т позволяет одерживать победы над несколькими самолётами противника без перезарядки. <br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Самолёты Яковлева}}<br /> {{Советские истребители}}<br /> {{Советские премиумные самолеты}}</div>

U138118762 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%AF%D0%BA-3%D0%A2&diff=88754 2023-01-29T07:12:31Z

<p>U138118762: /* Вооружение */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=yak-3t<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> {{Specs-Template}}<br /> &lt;!--== Описание ==<br /> ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''<br /> --&gt;<br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Бронирование самолёта представлено только в виде бронестекла за пилотом, которое прикрывает его голову. Другое бронирование, характерное для других самолётов серии &quot;Як&quot; (бронеспинка, переднее бронестекло) у самолёта отсутствует. Также на самолёте установлены проектированные топливные баки с системой заполнения выхлопными газами.<br /> Разберём живучесть Як-3Т более детально. 1) То, что за самолёте отсутствует лобовое бронестекло сразу говорит о том, что лобовые атаки на данном самолёте противопоказаны. Так, например, заходя в атаку на бомбардировщик Stearling, с оборонительным вооружением в виде 7,7 мм пулемётов, пилот Як-3Т сильно рискует из-за относительно плотного огня пулемётов винтовочного калибра, которые без проблем выводят пилота из строя. Напротив же, будь самолёт оснащён бронестеклом, его шансы выйти победителем в дуэли против бортовых стрелков были бы выше. <br /> 2) Самолёт оборудован весьма полезной системой подачи выхлопных газов в топливные баки. Это значит, что когда бак загорается от попадания, то с большой вероятностью пламя будет сбито, этот эффект усиливается, если топлива у самолёта осталось гораздо меньше от первоначальной заливки. Обратите внимание, топливные баки находятся в крыле, что увеличивает шанс того, что в них попадёт зажигательный снаряд. <br /> В целом, можно сказать, что лобовая атака и атака бомбардировщиков в заднюю полусферу на Як-3Т весьма рисковое занятие и требует большого опыта, так как любой снаряд или крупнокалиберная пуля могут вывести пилота из строя. К живучести стоит отнести и водяную систему охлаждения мотора, при повреждении которой, стоит немедленно возвращаться на аэродром во избежание остановки мотора. Подводя итоги, можно сказать, что Як-3Т является весьма уязвимым самолётом, который не сможет держать удар, но даёт весьма неплохую возможность пережить пожар топливных баков. Если ваше крыло горит, то стоит выключить двигатель, выставить смесь в положение 0% и пикировать в сторону аэродрома. После того, как пламя будет сбито, включить мотор в автоматическом режиме (если вы регулировали смесь).<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Вооружение Як-3Т можно назвать специфическим. Две пушки калибром 20 мм с общим боезапасом 200 снарядов (100 снарядов на ствол) и одна 37мм пушка с боезапасом 25 снарядов. Разберём вооружение самолёта большее детально. <br /> 20 мм пушки обладают хорошей скорострельностью и баллистикой. Рекомендованная лента - трассирующая, которая обладает хорошим уроном и даёт возможность корректировать огонь, особенно в лобовых атаках. Скрытая лента также является хорошим вариантом для внезапной атаки (например с задней полусферы), но лучше всего подойдёт для опытных игроков. 37 мм пушка обладает хорошей скорострельностью, уроном и баллистикой, рекомендуемая лента для воздушных целей. Ввиду малого боекомплекта рекомендуется использовать пушки раздельно. Можно назначить отдельно стрельбу для крупнокалиберного и мелкокалиберного вооружения или пользоваться селектором вооружения. Стоит отметить, что применять все 3 пушки против одного самолёта будет нецелесообразно (за исключением лобовой атаки), так как можно быстро остаться без снарядов. Рекомендуется использовать 20 мм пушки против истребителей короткими очередями, по возможности исключая стрельбу дальше 600 метров по уходящей цели, а 37 мм пушку против бомбардировщиков и штурмовиков, которые имеют броню и оборонительное вооружение и требуют хороший секундный залп для их сбития. Из 37 мм пушки рекомендуется стрелять одиночными выстрелами на дистанции, пристреливаясь по трассерам, а на проходах (когда дистанция от 400 до 50 метров) использовать скорострельность пушки и стрелять очередью по 5 снарядов.<br /> Подводя итоги по вооружению ЯК-3Т можно сказать, что оно существенно отличается от других самолётов небольшим боекомплектом, но хорошим уроном и носовым расположением, что делает стрельбу гораздо точнее, в отличии, например, от Спитфаеров, у которых пушки находятся в крыльях и нужно выставлять сведение. При должной сноровке и привычке, Як-3Т позволяет одерживать победы над несколькими самолётами противника без перезарядки. <br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Самолёты Яковлева}}<br /> {{Советские истребители}}<br /> {{Советские премиумные самолеты}}</div>

U138118762 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%AF%D0%BA-3%D0%A2&diff=88753 2023-01-29T06:38:09Z

<p>U138118762: /* Основные характеристики */</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=yak-3t<br /> |images={{Specs-Card-Image|}}<br /> }}<br /> {{Specs-Template}}<br /> &lt;!--== Описание ==<br /> ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''<br /> --&gt;<br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> &lt;!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> --&gt;<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Бронирование самолёта представлено только в виде бронестекла за пилотом, которое прикрывает его голову. Другое бронирование, характерное для других самолётов серии &quot;Як&quot; (бронеспинка, переднее бронестекло) у самолёта отсутствует. Также на самолёте установлены проектированные топливные баки с системой заполнения выхлопными газами.<br /> Разберём живучесть Як-3Т более детально. 1) То, что за самолёте отсутствует лобовое бронестекло сразу говорит о том, что лобовые атаки на данном самолёте противопоказаны. Так, например, заходя в атаку на бомбардировщик Stearling, с оборонительным вооружением в виде 7,7 мм пулемётов, пилот Як-3Т сильно рискует из-за относительно плотного огня пулемётов винтовочного калибра, которые без проблем выводят пилота из строя. Напротив же, будь самолёт оснащён бронестеклом, его шансы выйти победителем в дуэли против бортовых стрелков были бы выше. <br /> 2) Самолёт оборудован весьма полезной системой подачи выхлопных газов в топливные баки. Это значит, что когда бак загорается от попадания, то с большой вероятностью пламя будет сбито, этот эффект усиливается, если топлива у самолёта осталось гораздо меньше от первоначальной заливки. Обратите внимание, топливные баки находятся в крыле, что увеличивает шанс того, что в них попадёт зажигательный снаряд. <br /> В целом, можно сказать, что лобовая атака и атака бомбардировщиков в заднюю полусферу на Як-3Т весьма рисковое занятие и требует большого опыта, так как любой снаряд или крупнокалиберная пуля могут вывести пилота из строя. К живучести стоит отнести и водяную систему охлаждения мотора, при повреждении которой, стоит немедленно возвращаться на аэродром во избежание остановки мотора. Подводя итоги, можно сказать, что Як-3Т является весьма уязвимым самолётом, который не сможет держать удар, но даёт весьма неплохую возможность пережить пожар топливных баков. Если ваше крыло горит, то стоит выключить двигатель, выставить смесь в положение 0% и пикировать в сторону аэродрома. После того, как пламя будет сбито, включить мотор в автоматическом режиме (если вы регулировали смесь).<br /> --&gt;<br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> &lt;!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> &lt;!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> --&gt;<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> &lt;!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--=== Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> *<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> ''И подобные.''<br /> --&gt;<br /> &lt;!--== Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> --&gt;<br /> <br /> {{Самолёты Яковлева}}<br /> {{Советские истребители}}<br /> {{Советские премиумные самолеты}}</div>

U138118762