War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

P-51

2023-01-18T18:15:22Z

U13138452: /* Описание */

{{Specs-Card
|code=p-51_mk1a_usaaf
|images={{Specs-Card-Image|P-51 файл 5.jpg}}
|cockpit=cockpit_p-51_mk1a_usaaf.jpg
}}

== Описание ==
Разрабатывать новый мотор для Р-51, сопоставимый по своим характеристикам с «Мерлином», у союзников не было времени, а двигатель Allison был довольно слаб. Стоит помнить, что в середине 1942 года США всё ещё не отошли от нападения на Перл-Харбор, Англия в одиночку противостояла оккупированной фашистами Европе, а СССР только сумел остановить немецкий блицкриг. Антигитлеровской коалиции были остро необходимы самолеты для борьбы с Германией и этим самолетом стал «Мустанг» с двигателем «Мерлин».

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

*'''Скорость''' – возможность разгоняться практически до 590 км/ч у земли и до 630 на высоте около 5000 м, делает P-51 одним из самых быстрых самолетов на его бр-е. Несмотря на высокие скоростные показатели на больших высотах, при достижении отметки свыше 4500 м, мощность двигателя «Мустанга» значительно падает и набор скорости протекает крайне медленно.

*'''Скороподъемность''' – довольно средний показатель среди самолетов, с которыми пилот «Мустанга» может встретиться в боях. Подъем до высоты 5000 м занимает примерно 4 минуты, что значительно хуже, чем у главных противников: немецких Bf 109 E и F, а также японских истребителей. «[[Климб|Переклимбить]]» или оказаться на одной высоте можно только с советскими истребителями, перед которыми будет значительное преимущество в скорости горизонтального полета.

*'''Маневренность''' – как и большая часть «Мустангов», P-51 не обладает выдающейся маневренностью. В виражный бой против «Мессеров», «Яков» и «Лавочек» вступать может только опытный пилот, который умеет хорошо работать закрылками и тягой, сохраняя энергию и постепенно выходя на атаку.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:P-51 броня.jpg|300px|мини|справа]]
Бронирование самолета представлено:

* 6,35-мм стальной плитой, которая расположена в носовой части фюзеляжа позади двигателя и защищает пилота в лобовой проекции.
* 19,05-мм стальной пластной, за которой расположены масляная система охлаждения и небольшая часть двигателя.
* 38-мм бронестеклом, расположенным в лобовой проекции остекления кабины. Бронестекло может спасти от пулеметов винтовочного калибра, а вот от крупнокалиберных пулеметов и пушек не убережет.
* 11,11-мм стальной бронеспинкой. Как и бронестекло, бронеспинка может уберечь только от пулеметов винтовочного калибра. Да и это зависит от расстояния и угла попадания.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
Вооружение «Мустанга» состоит из четырех 20-мм пушек [[Hispano Mk.II (20-мм)|Hispano Mk.II]] предстают в игре классическим вооружением истребителей Spitfire. Не слишком надежные до изучения соответствующих модификаций, но, обладающие хорошей баллистикой и приемлемым уроном.
Наиболее эффективную ленту определить сложно, поэтому, игроку необходимо подстраивать вооружение под себя, определяя ленту и сведение оружия.

== Применение в бою ==
В бою этот самолет лучше всего использовать во второй линии. Из-за низкой скорости набора высоты, при климбе прямо на противника, пилот окажется ниже основной части команды противника. Поэтому целесообразно либо набирать высоту в сторону, либо охотиться за самолетами врага, которые атакуют союзные наземные цели.
[[Файл:P-51 файл 3.jpg|300px|мини|справа]]
Первый способ хорош тем, что позволяет оказаться выше команды противника, а это возможность захватить инициативу в бою, кроме того, есть возможность перехвата вражеских бомбардировщиков, которые нередко пикируют в сторону баз. При этом существует опасность того, что команда противников собьет союзников раньше подлета пилота «Мустанга» и в этом случае вероятность победы в бою крайне низка. Либо же. союзники перебьют вражескую команду и тогда пилоту 301-го может не достаться фрагов. Охота за штурмовиками очень сокращает время жизни пилота P-51 в бою – в начале боя у земли игрок на этом самолете рискует стать целью для большого количества вражеских игроков, что может компенсироваться 1-3 сбитыми.

Независимо от выбранной тактики, нередко пилоту «Мустанга» нужно будет идти в лобовые. Несмотря на мощное вооружение, это чревато повреждением двигателя, который имеет жидкостное охлаждение и не имеет брони, ну а маневренный бой рекомендуется вести только с двухмоторными самолетами. Основным способом применения данного истребителя является поддержка союзников, а также перехват бомбардировщиков второй волны или, если те спустились в начале боя.
Если на хвосте оказались советские Ла-5/Ла-5Ф или ЛаГГ-3, то можно перейти в пикирование и на скорости около 600 км/ч потянуть ручку на себя, на таких скоростях эти советские истребители «ловят заклины» рулей высоты, а пилот P-51 может использовать это и, уйдя свечкой наверх, вывесить и контратаковать.
Подвесного вооружения самолет не имеет, а характеристики курсового, в совместных боях, позволяют поражать только легкобронированную технику или технику с открытой рубкой.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

*Мощное вооружение
*Высокая скорость
*Достойная скорость флаттера

'''Недостатки:'''

*Посредственная маневренность
*Слабая скороподъемность
*Отсутствие подвесного вооружения

== Историческая справка ==
[[Файл:P-51 файл 1.jpg|300px|справа]]
К 1943г. Роллс-Ройс «Мерлин» уже был надежным мотором, выпускавшимся в больших количествах. Он использовался на многих лучших военных самолётах того времени, таких как «Харрикейн», «Авро Ланкастер» и «Спитфайре». Разрабатывать новый мотор для Р-51, сопоставимый по своим характеристикам с «Мерлином», у союзников просто не было времени.
Разработка двигателя Роллс-Ройс «Мерлин» началась в 1925 году. В тот год Роллс Ройс сделала блок цилиндров из алюминия. Новый мотор имел радикальные для того времени клапаны с верхним расположением, по четыре клапана на цилиндр. «Кестрел» V-12 (а Роллс-Ройс предпочитала называть свои моторы именами птиц) с наддувом развивал мощность 690 л.с. на высоте 3350 м и 745 л.с. на высоте 4420 м.Ключевую роль в обеспечении высоких характеристик «Мерлина» на всех высотах играл двухскоростной двухступенчатый нагнетатель, который обеспечивал постоянное давление у земли. В результате «Мерлин» развивал на высоте 7920 м мощность большую, чем мотор Аллисон при взлёте. Основная проблема такой системы заключалась в охлаждении топливовоздушной смеси, нагревавшейся при сжатии в турбонагнетателе перед её впрыском в цилиндры. Снижение температуры смеси приводит к увеличению её плотности и, соответственно, увеличению мощности двигателя. Охлаждение смеси осуществлялось в специальном канале между первой и второй ступенями нагнетателя и промежуточном теплообменнике на выходе из него.
[[Файл:P-51 файл 2.jpg|300px|справа]]
«Воссоединение» мощного и надежного «Мерлина» с аэродинамически совершенным планером «Мустанга» состоялось летом 1942 года. По обе стороны Атлантики, независимо друг от друга, начались исследования многообещающей связки «Мерлин»/»Мустанг». В Великобритании «Мустанг» I с серийным номером AL 975 был оснащён мотором «Мерлин» 65. Пришлось полностью переделать мотораму, а также панели капота, поскольку новый мотор имел несколько большие габариты. Воздухозаборник карбюратора сверху носовой части был ликвидирован, его заменили на другой, большею размера, располагавшийся уже снизу носовой части. Кроме того, на самолёт установили четырёхлопастный винт от «Спитфайра». Эта машина получила обозначение «Мустанг» X. В конечном итоге, подобным образом переделали пять «Мустангов» I. Первый полёт «Мустанга» X состоялся 13 октября 1942 года. Взлет прошел гладко, но на скорости 605 км/ч отлетел капот, и пилоту пришлось срочно пойти на посадку. В тот же день «Мустанг» X показал максимальную скорость 627 км/ч. В шестом испытательном полёте, 19 октября, выяснилось, что после установки нового карбюратора Бендикс можно отказаться от промежуточного охлаждения топливо-воздушной смеси, что позволило уменьшить площадь «совка» воздухозаборника под носовой частью, придав самолёту более обтекаемую форму. Для комбинации «Мустанг»/ «Мерлин» разработали новый воздушный винт диаметром 3,45 м. Благодаря этим доработкам максимальная скорость «Мустанга» X составили 695 км/ч на высоте 6700 м.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:P-51 файл 6.jpg
Файл:P-51 файл 4.jpg
Файл:P-51 файл 5.jpg
</gallery>

== См. также ==

* [[P-51A]]
* [[P-51D-10| P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора]]
* {{ТТХ-Ссылка|bf-109f-4}}

== Ссылки ==

* [https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_P-51_Mustang Статья на Википедии]
* [http://armedman.ru/samoletyi/1937-1945-samoletyi/istrebitel-p-51-mustang.html Статья от энциклопедии «Армии и Солдаты»]

{{Семейство P-51 Mustang}}
{{Американские истребители}}

Зачет уничтоженной техники

2020-01-12T09:33:18Z

U13138452: /* Серьёзный урон */

== Авиация ==
Наибольшая награда присуждается за уничтожение самолёта (вертолёта) противника.

{| class="wikitable"
|-
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - мгновенная гибель самолёта (вертолёта).png|134x134px]]
'''Мгновенная гибель'''
</center>
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - разбившийся самолёт.png|134x134px]]
'''Повреждён'''
</center>
|-
| Сразу засчитывает уничтожение, если цель получила урон, который исключает дальнейший управляемый полёт: убийство пилота, отрыв средней или внутренней секции крыла, отрыв хвоста, взрыв бензобаков и т.д.
| Засчитывает уничтожение, если нанесённый урон способствовал уничтожению цели до истечения таймера этого урона, а также не были применены другие условия.
|}

Второстепенная награда «Помощь в уничтожении» присуждается всем игрокам, которые нанесли цели Критический урон до истечения его таймера, или же Серьёзный урон до истечения таймера в 30/60/80 секунд для АБ/РБ/СБ соответственно.

=== Условия уничтожения цели ===
Для авиации существуют следующие виды урона, которые разделены по тяжести: Критический урон > Серьёзный урон > Простой урон.

{{Заметка
|Аварийная посадка на аэродром с возможностью дальнейшего ремонта сбрасывает закреплённый урон и не зачисляет уничтожение.
}}

==== Критический урон ====
Таймер активности: 90 секунд (затем становится наименее приоритетным).

Условия закрепления за целью: любые повреждения, которые значительно ухудшают ЛТХ машины, от вывода из строя рулей управления до повреждения элементов фюзеляжа.

В случае закрепления за разбившейся целью нескольких критических уронов, уничтожение засчитывается игроку, который нанёс наиболее тяжёлый критический урон.

{{Заметка
|Критический урон может иметь отложенный эффект: пробитый радиатор в конечном итоге приводит к перегреву и заклиниванию двигателя, что считается Критическим уроном и зачисляется игроку, который пробил радиатор. Пожар наносит обычный урон с таймером.
}}

Особенности:

* Отложенный критический урон не имеет таймера и закрепляется за повреждённой целью до момента её падения или успешного ремонта.
* По истечении таймера критический урон всё равно сохраняется на цели, но уступает в приоритете Серьёзному и Простому урону с активным таймером.
* Нанесение Критического урона награждается Серебряными львами и Очками исследования независимо от дальнейшей судьбы цели.
* Сообщение о Критическом уроне отмечается красным цветом в интерфейсе игры и записывается в лог боя.

==== Серьёзный урон ====
Таймер активности: 15 секунд (затем сбрасывается).

Условия закрепления за целью: значительное повреждение различных частей самолёта, которое, однако, значительно не ухудшило его ЛТХ. Повреждения, приведшие к утечкам рабочих жидкостей.

Особенности:

* Сообщение о серьёзном уроне отмечается серым цветом в интерфейсе игры.

==== Простой урон ====
Таймер активности: 15 секунд (затем сбрасывается)

Условия закрепления за целью: любые попадания, недостаточно серьёзные для других видов урона.

Особенности:

* Не приносит награды «Поддержка» по истечении таймера.

== Наземная техника ==
Наибольшая награда присуждается за уничтожение наземной техники противника.

{| class="wikitable"
|-
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - мгновенная гибель танка.png|134x134px]]
'''Мгновенная гибель'''
</center>
| width="50%" |<center>[[Файл:Зачет повреждений - повреждённый танк.png|159x159px]]
'''Повреждён'''
</center>
|-
| Сразу засчитывает уничтожение, если цель взорвалась или численность экипажа более недостаточна для одновременного движения и ведения огня.
| Начисляет награду, если атака по цели нанесла ей один из видов урона, или же засчитывает уничтожение, если урон привёл к гибели цели.
|}

Второстепенная награда «Помощь в уничтожении» присуждается игрокам, которые нанесли цели критический или серьёзный урон с активным на момент уничтожения таймером.

=== Условия уничтожения цели ===
Для наземной техники существуют следующие типы урона, которые разделены по тяжести: Активный пожар > Критический урон > Серьезный урон > Простой урон.

Добровольное покидание машины приводит к зачислению её уничтожения игроку, за которым числится один из видов урона в следующей последовательности: Активный пожар > Простой урон > Критический урон > Серьёзный урон.

{{Заметка
|Ремонт наземной техники не сбрасывает активные таймеры урона, а лишь восстанавливает её боеспособность.
}}

==== Активный пожар ====
Таймер активности: отсутствует (закрепляет на цели таймер урона, к которому приводит пожар).

Условия закрепления за целью: попадание, приведшее к возгоранию бензобаков машины или её двигателя. Может наносить цели как простой урон, так и критический, который в итоге зачисляется игроку, который и произвёл поджог противника.

==== Критический урон ====
Таймер активности: отсутствует.

Условия закрепления за целью: выведение из строя члена экипажа, казённой части орудия, двигателя или трансмиссии.

Особенности:

* Это единственный тип урона, который приносит награду «Помощь в уничтожении» даже по прошествии таймера.
* Нанесение критического урона награждается дополнительными Серебряными львами и Очками исследования один раз за каждую цель.
* Сообщение о критическом уроне записывается в лог боя.

==== Серьёзный урон ====
Таймер активности: 30/60/80 (АБ/РБ/СБ) секунд (затем сбрасывается).

Условия закрепления за целью: вывод из строя двигателя, трансмиссии, ствола или казённой части пушки.

Особенности:

* Может привести к гибели машины, например, в результате детонации снаряда в канале ствола, и зачёту уничтожения. В обновлении "Северный ветер" не работает.

==== Простой урон ====
Таймер активности: 12/15/15 (АБ/РБ/СБ) секунд (затем сбрасывается).

Условия закрепления за целью: любые попадания, нанесшие урон.

Особенности:

* Может привести к гибели машины, например, в результате детонации снаряда в канале ствола, и зачёту уничтожения.

== Флот ==
Наибольшая награда присуждается за нанесённый урон.

{{Заметка
|Экипаж военного корабля может достигать нескольких тысяч моряков. По этой причине уничтожение крупного корабля одним выстрелом реализуемо лишь в исключительных случаях, а оценка вклада игрока в победу над противником ведётся путём подсчёта выведенных из строя членов экипажа.
}}

{| class="wikitable"
|-
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - мгновенная гибель корабля.png|134x134px]]
'''Мгновенная гибель'''
</center>
| width="50%" | <center>[[Файл:Зачет повреждений - повреждённый корабль.png|134x134px]]
'''Повреждён'''
</center>
|-
| Сразу засчитывает уничтожение всего оставшегося личного состава корабля на счёт игрока, если у цели сдетонировали артиллерийские погреба, разрушился корпус, были уничтожены все отсеки.
| Начисляют награду, если атака по цели выводит из строя боевые посты или экипаж, приписанный к боевым постам и отсекам.
|}

Второстепенная награда «Помощь в уничтожении» присуждается всем игрокам, которые наносили повреждения уничтоженной цели.

=== Условия повреждения цели ===
Экипаж на корабле приписан к отдельным отсекам и боевым постам — модули вооружения и обзора, капитанская рубка. Попадание в отсек или боевой пост выводит из строя часть приписанного к нему экипажа в зависимости от тяжести урона.

Уничтожение отсека до «чёрного» состояния полностью лишает его экипажа.

Особенности:

* В «чёрных» (уничтоженных) отсеках экипаж отсутствует.
* Плотность экипажа в целых отсеках выше и огонь по ним, как правило, наносит больший урон.
* Количество оставшегося личного состава выводится в камере попаданий как численно, так и в процентном соотношении.

[[Категория:Игровая механика]]