https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U12715302 2026-04-26T19:59:56Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=He_100_D-1&diff=31573 2019-11-04T16:34:39Z

<p>U12715302: потом доделаю</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=he_100d_1|name=He 100 D-1|display_name=He 100 D-1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Последняя модификация короткой истории Heinkel He 100. He 100 D-1, на момент разработки оказался, одним из самых быстрых истребителей в мире, установил мировой рекорд скорости, однако серийно не производился и на вооружение принят не был, из-за проблем в конструкции самолёта, в частности система охлаждения обладала малой боевой живучестью.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> He 100 D-1 в большинстве случаев будет выше своих противников на своём боевом рейтинге - это основное его преимущество. Набирать высоту следует под углом в 10°.<br /> <br /> * Скорость самолёта у земли 557 км/ч, на высоте 5000 м — 665 км/ч, 637 км/ч на 8000 м. Это лучший показатель среди самолётов второго ранга.<br /> * Маневренность очень плохая черта данного самолёта, лучше не вступать в манёвренные бои с противником, а атаковать на проходах.<br /> * Скороподъемность у He 100 D-1 16 м/с, выдерживая скорость 390-400 км/ч высота 4000 м достигается за 4 минуты.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Единственная броня это стальной лист, расположен за спинкой пилота, его толщина 10-мм. В целом самолёт не живуч, слабоуправляем при повреждениях крыла, особенно на больших скоростях.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Основное вооружение самолета состоит из трёх 7.92-мм пулеметов [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]] с общим боекомплектом 1500. На пулемёты рекомендуется ставить универсальную ленту.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Неплохим решением во время полетов на He 100 D-1 будет охота на вражеских бомбардировщиков, и если таковых нет, то охота за вражескими истребителями. Стоит помнить, что мы оказываемся выше противников и поэтому, из-за нашей малой манёвренности следуем атаковать вражеские самолёты на проходов, то есть сделать бум-зум на врага и уйти в климб, и так по кругу. Если же мы были втянуты в манёвренный бой, той следует с выпущенными закрылками стараться нырнуть под противника и, сбрасывая высоту, оторваться от него за счёт своей скорости.<br /> <br /> Также, стоит помнить, что чем выше «Хеншель», тем лучше будет для него, так как для большинства немецких самолетов характерен бой на большой высоте. Диапазон высот, где летные характеристики D-1 наиболее хороши, начинается с 3 км и заканчивается на 6-6.5 км. Стоит заметить, что при наборе высоты «Хеншель» будет перегреваться - греться будет вода в радиаторе до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20%.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Bf 109 F-4 - неплохой самолет, обладающий превосходными летными характеристиками в виде высокой скорости полета на высоте более 4 км, прекрасной скороподъемностью и довольно-таки неплохим маневром. Данная машина отлично справляется с разными типами самолетов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками. <br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая скорость на высоте<br /> * Высокая скорость флаттера, 850 км.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Посредственная скороподъемность<br /> * Хуже чем у врагов и союзников вооружение<br /> * Плохая маневренность<br /> * Плохое бронирование<br /> * Нет подвесного вооружения<br /> <br /> <br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> <br /> Генрих Хертель и Эрнст Хейнкель давно хотели создать одноместный истребитель, который был бы принят на вооружение люфтваффе как основной.<br /> <br /> Разработка самолёта началась под кодовым названием «Проект 1035».<br /> <br /> В его разработке основной упор был сделан на:<br /> <br /> * Простоту конструкции<br /> * Минимальное число узлов и агрегатов<br /> * Снижение производственных затрат<br /> * Уменьшение криволинейных частей<br /> * Несущих поверхностей и элементов<br /> <br /> Для обеспечения наилучшей было решено установить поверхностно-испарительную систему охлаждения от He 119.<br /> <br /> Самолет ряд особенностей:<br /> <br /> * Отказ от маслорадиатора в пользу испарительного охлаждения<br /> * Исключение из конструкции планера моторамы<br /> <br /> Было выпущено два комплекта крыльев с размахом 9,4 м и площадью 14,5 м², и другой комплект размахом 7,6 м и площадью 11 м². Первая пара крыльев предназначалась для скоростной модификации.<br /> <br /> Проект 1035 был закончен 25 мая 1937 года. Компания Хейнкеля получила контракт на три опытных и десять предсерийных самолётов, которые получили индекс 100. В 1938 году было принято решение о дальнейшей разработке He 100 с двигателем Юнкерс Jumo-211, но от этого двигателя позже отказались. Было построено два He 100D-0. Первый из них совершил полёт в сентябре 1939 года. Одновременно с этим Хейнкель самостоятельно начал постройку 12 He 100D-1. Отличиями He 100D от других самолётов серии. Хейнкелю было дано разрешение продавать истребитель на экспорт и одним из наиболее вероятных покупателей был Императорский флот Японии, переговоры с которым незамедлительно были начаты. Японская делегация и делегация из СССР для обмена образцов техники на ресурсы должны были прилететь одновременно 30 октября 1939 года в Мариене. Для того чтобы не попасться друг другу на глаза, они были разведены по времени осмотра образцов.<br /> <br /> Специалисты из делегации СССР выразили большой интерес к моделям серии D-1 и D-0, так как подобная используемой испарительная система охлаждения двигателя была сконструирована Ильюшиным для опытного истребителя ЦКБ-32 (И-21). Было принято решение о покупке трёх He 100D-1. Машины были поставлены и распределены в советские профильные институты в 1939—1940 годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Https://www.youtube.com/watch?v= Rbui7mzJjg}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [https://wiki.warthunder.ru/He.112A-0 He.112A-0]<br /> * [https://wiki.warthunder.ru/Spitfire_Mk.Ia Spitfire Mk IA]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * Страница на [https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_100#Operational_history Википедии]<br /> * Тема на [http://www.airwar.ru/enc/fww2/he100.html Airwar]<br /> {{Немецкие истребители}}</div>

U12715302 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=He_100_D-1&diff=31506 2019-11-03T19:13:18Z

<p>U12715302: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=he_100d_1|name=He 100 D-1|display_name=He 100 D-1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:He 100 D-1.png|мини|288x288пкс]]<br /> Последняя модификация короткой истории Heinkel He 100. He 100 D-1, на момент разработки оказался, одним из самых быстрых истребителей в мире, установил национальный и мировой рекорд скорости, однако серийно не производился и на вооружение принят не был, из-за проблем в конструкции самолёта, в частности система охлаждения обладала малой боевой живучестью.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> He 100 D-1 в большинстве случаев будет выше своих противников на своём боевом рейтинге - это основное его преимущество. Набирать высоту следует под углом в 10°.<br /> <br /> * Скорость самолёта у земли 557 км/ч, на высоте 5000 м — 665 км/ч, 637 км/ч на 8000 м. Это лучший показатель среди самолётов второго ранга.<br /> * Маневренность очень плохая черта данного самолёта, лучше не вступать в манёвренные бои с противником, а атаковать на проходах.<br /> * Скороподъемность у He 100 D-1 16 м/с, выдерживая скорость 390-400 км/ч высота 4000 м достигается за 4 минуты.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Единственная броня это стальной лист, расположен за спинкой пилота, его толщина 10-мм. В целом самолёт не живуч, слабоуправляем при повреждениях крыла, особенно на больших скоростях.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Основное вооружение самолета состоит из трёх 7.92-мм пулеметов [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]] с общим боекомплектом 1500. На пулемёты рекомендуется ставить универсальную ленту.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Неплохим решением во время полетов на He 100 D-1 будет охота на вражеских бомбардировщиков, и если таковых нет, то охота за вражескими истребителями. Стоит помнить, что мы оказываемся выше противников и поэтому, из-за нашей малой манёвренности следуем атаковать вражеские самолёты на проходов, то есть сделать бум-зум на врага и уйти в климб, и так по кругу. Если же мы были втянуты в манёвренный бой, той следует с выпущенными закрылками стараться нырнуть под противника и, сбрасывая высоту, оторваться от него за счёт своей скорости.<br /> <br /> Также, стоит помнить, что чем выше «Хеншель», тем лучше будет для него, так как для большинства немецких самолетов характерен бой на большой высоте. Диапазон высот, где летные характеристики D-1 наиболее хороши, начинается с 3 км и заканчивается на 6-6.5 км. Стоит заметить, что при наборе высоты «Хеншель» будет перегреваться - греться будет вода в радиаторе до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20%.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> Bf 109 F-4 - неплохой самолет, обладающий превосходными летными характеристиками в виде высокой скорости полета на высоте более 4 км, прекрасной скороподъемностью и довольно-таки неплохим маневром. Данная машина отлично справляется с разными типами самолетов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками. <br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая скорость на высоте<br /> * Высокая скорость флаттера, 850 км. <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Посредственная скороподъемность<br /> * Хуже чем у врагов и союзников вооружение<br /> * Плохая маневренность<br /> * Плохое бронирование<br /> * Нет подвесного вооружения<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Генрих Хертель и Эрнст Хейнкель давно хотели создать одноместный истребитель, который был бы принят на вооружение люфтваффе как основной. <br /> <br /> Разработка самолёта началась под названием «Проект 1035». <br /> <br /> В его разработке основной упор был сделан на:<br /> <br /> * Простоту конструкции<br /> * Минимальное число узлов и агрегатов<br /> * Снижение производственных затрат<br /> * Уменьшение криволинейных частей<br /> * Несущих поверхностей и элементов<br /> <br /> Для обеспечения наилучшей было решено установить поверхностно-испарительную систему охлаждения от He 119. <br /> <br /> Самолет ряд особенностей:<br /> <br /> * Отказ от маслорадиатора в пользу испарительного охлаждения<br /> * Исключение из конструкции планера моторамы<br /> <br /> Было выпущено два комплекта крыльев с размахом 9,4 м и площадью 14,5 м², и другой комплект размахом 7,6 м и площадью 11 м². Первая пара крыльев предназначалась для скоростной модификации.<br /> <br /> Проект 1035 был закончен 25 мая 1937 года. Компания Хейнкеля получила контракт на три опытных и десять предсерийных самолётов, которые получили индекс 100.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> https://www.youtube.com/watch?v=_Rbui7mzJjg<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [https://wiki.warthunder.ru/He.112A-0 He.112A-0]<br /> * [https://wiki.warthunder.ru/Spitfire_Mk.Ia Spitfire Mk IA]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * Страница на [https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_100#Operational_history Википедии]<br /> * Тема на [http://www.airwar.ru/enc/fww2/he100.html Airwar]</div>

U12715302 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=He_100_D-1&diff=31503 2019-11-03T18:58:34Z

<p>U12715302: Статья о хеншеле</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=he_100d_1|name=He 100 D-1|display_name=He 100 D-1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:He 100 D-1.png|мини|288x288пкс]]<br /> Последняя модификация короткой истории Heinkel He 100. He 100 D-1, на момент разработки оказался, одним из самых быстрых истребителей в мире, установил национальный и мировой рекорд скорости, однако серийно не производился и на вооружение принят не был, из-за проблем в конструкции самолёта, в частности система охлаждения обладала малой боевой живучестью.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> He 100 D-1 в большинстве случаев будет выше своих противников на своём боевом рейтинге - это основное его преимущество. Набирать высоту следует под углом в 10°.<br /> <br /> * Скорость самолёта у земли 557 км/ч, на высоте 5000 м — 665 км/ч, 637 км/ч на 8000 м. Это лучший показатель среди самолётов второго ранга.<br /> * Маневренность очень плохая черта данного самолёта, лучше не вступать в манёвренные бои с противником, а атаковать на проходах.<br /> * Скороподъемность у He 100 D-1 16 м/с, выдерживая скорость 390-400 км/ч высота 4000 м достигается за 4 минуты.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Единственная броня это стальной лист, расположен за спинкой пилота, его толщина 10-мм. В целом самолёт не живуч, слабоуправляем при повреждениях крыла, особенно на больших скоростях.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> ''Основное вооружение самолета состоит из трёх 7.92-мм пулеметов [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]] с общим боекомплектом 1500''. На пулемёты рекомендуется ставить универсальную ленту.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Неплохим решением во время полетов на He 100 D-1 будет охота на вражеских бомбардировщиков, и если таковых нет, то охота за вражескими истребителями. Стоит помнить, что мы оказываемся выше противников и поэтому, из-за нашей малой манёвренности следуем атаковать вражеские самолёты на проходов, то есть сделать бум-зум на врага и уйти в климб, и так по кругу. Если же мы были втянуты в манёвренный бой, той следует с выпущенными закрылками стараться нырнуть под противника и, сбрасывая высоту, оторваться от него за счёт своей скорости.<br /> <br /> Также, стоит помнить, что чем выше «Хеншель», тем лучше будет для него, так как для большинства немецких самолетов характерен бой на большой высоте. Диапазон высот, где летные характеристики D-1 наиболее хороши, начинается с 3 км и заканчивается на 6-6.5 км. Стоит заметить, что при наборе высоты «Хеншель» будет перегреваться - греться будет вода в радиаторе до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20%.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> Bf 109 F-4 - неплохой самолет, обладающий превосходными летными характеристиками в виде высокой скорости полета на высоте более 4 км, прекрасной скороподъемностью и довольно-таки неплохим маневром. Данная машина отлично справляется с разными типами самолетов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками. <br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая скорость на высоте<br /> * Высокая скорость флаттера, 850 км. <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Посредственная скороподъемность<br /> * Хуже чем у врагов и союзников вооружение<br /> * Плохая маневренность<br /> * Плохое бронирование<br /> * Нет подвесного вооружения<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> После выбора Bf 109 в качестве основного истребителя, Эрнст Хейнкель заинтересовался созданием нового истребителя, который превзошел бы Bf 109 так же, как Bf 109 превзошёл бипланы, и стал бы основным одноместным истребителем люфтваффе. <br /> <br /> Самолёт разрабатывался под названием «Проект 1035». В его разработке основной упор был сделан на простоту конструкции, минимальное число узлов и агрегатов, снижение производственных затрат, уменьшение криволинейных частей, поверхностей и элементов. Для этого самолёта было решено установить поверхностно-испарительную систему охлаждения от He 119. Отказались от маслорадиатора в пользу испарительного охлаждения на метиловом спирте. Дополнительной особенностью нового самолёта было исключение из конструкции планера моторамы.<br /> <br /> Так как Хейнкель уже на стадии разработки предполагал сделать скоростной самолёт для установки рекорда, он спроектировал два комплекта крыльев. Один комплект для истребителя с размахом 9,4 м и площадью 14,5 м², и другой комплект размахом 7,6 м и площадью 11 м². Меньшая пара крыльев и предназначалась для скоростной модификации.<br /> <br /> Проект 1035 был закончен 25 мая 1937 года, но Эрнст Удет (куратор люфтваффе в техническом управлении Министерства авиации) был поставлен в известность о проекте только в октябре 1937 года, когда сборка первого самолёта уже завершилась. Компания Хейнкеля получила контракт на три опытных и десять предсерийных самолётов, которые по просьбе самого разработчика получили обозначение He 100, так как индекс 100 ранее был зарезервирован для другого самолёта.<br /> <br /> Из-за того, что в 1938 году проект Fw 190 Фокке-Вульфа был принят в разработку как потенциальная замена Bf.109, технический департамент принял решение о дальнейшей разработке He 100 только в случае использования двигателя компании Юнкерс Jumo-211, так как двигатель DB-601 уже использовался на Bf.109, а использование одного мотора в двух типах истребителей посчитали непрактичным. Этот вариант был рассмотрен компанией Хейнкель и отвергнут, так как двигатель не подходил для испарительной системы охлаждения и пришлось бы переделывать несущий капот.<br /> <br /> Последующие три самолёта в рамках контракта были выполнены в качестве предсерийных He 100D-0. Первый из серии D-0 совершил полёт в сентябре 1939 года. Одновременно с этим Хейнкель самостоятельно начал постройку 12 He 100D-1.<br /> <br /> Отличиями серии He 100D-0 от предыдущих были: изменённый козырёк кабины, сводчатый фонарь без переплёта и небольшие остеклённые «уши» за кабиной. Киль фюзеляжа был удлинён. Было установлено вооружение: официально была заявлена двигательная пушка MG-FF и два пулемёта MG-17. В действительности устанавливались два-три пулемёта. Истребители серии D были весьма технологичны и собирались только из 969 отдельных узлов, в отличие от He 112B, который собирался из 2885 узлов.<br /> <br /> Хейнкелю было дано разрешение продавать истребитель на экспорт и одним из наиболее вероятных покупателей был Императорский флот Японии, переговоры с которым незамедлительно были начаты. Японская делегация и делегация из СССР для обмена образцов техники на ресурсы должны были прилететь одновременно 30 октября 1939 года в Мариене. Для того чтобы не попасться друг другу на глаза, они были разведены по времени осмотра образцов.<br /> <br /> Специалисты из делегации СССР выразили большой интерес к моделям серии D-1 и D-0, так как подобная используемой испарительная система охлаждения двигателя была сконструирована Ильюшиным для опытного истребителя ЦКБ-32 (И-21). Было принято решение о покупке трёх He 100D-1. Машины были поставлены и распределены в советские профильные институты в 1939—1940 годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> https://www.youtube.com/watch?v=_Rbui7mzJjg<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [https://wiki.warthunder.ru/He.112A-0 He.112A-0]<br /> * [https://wiki.warthunder.ru/Spitfire_Mk.Ia Spitfire Mk IA]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * Страница на [https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_100#Operational_history Википедии]<br /> * Тема на [http://www.airwar.ru/enc/fww2/he100.html Airwar]</div>

U12715302 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=He_100_D-1&diff=31502 2019-11-03T18:52:31Z

<p>U12715302: /* Описание */</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=he_100d_1|name=He 100 D-1|display_name=He 100 D-1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:He 100 D-1.png|мини|288x288пкс]]<br /> Последняя модификация короткой истории Heinkel He 100. He 100 D-1, на момент разработки оказался, одним из самых быстрых истребителей в мире, установил национальный и мировой рекорд скорости, однако серийно не производился и на вооружение принят не был, из-за проблем в конструкции самолёта, в частности система охлаждения обладала малой боевой живучестью.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> He 100 D-1 в большинстве случаев будет выше своих противников на своём боевом рейтинге - это основное его преимущество. Набирать высоту следует под углом в 10°.<br /> <br /> * Скорость самолёта у земли 557 км/ч, на высоте 5000 м — 665 км/ч, 637 км/ч на 8000 м. Это лучший показатель среди самолётов второго ранга.<br /> * Маневренность очень плохая черта данного самолёта, лучше не вступать в манёвренные бои с противником, а атаковать на проходах.<br /> * Скороподъемность у He 100 D-1 16 м/с, выдерживая скорость 390-400 км/ч высота 4000 м достигается за 4 минуты.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> Единственная броня это стальной лист, расположен за спинкой пилота, его толщина 10-мм. В целом самолёт не живуч, слабоуправляем при повреждениях крыла, особенно на больших скоростях.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> ''Основное вооружение самолета состоит из трёх 7.92-мм пулеметов [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]] с общим боекомплектом 1500''. На пулемёты рекомендуется ставить универсальную ленту.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Неплохим решением во время полетов на He 100 D-1 будет охота на вражеских бомбардировщиков, и если таковых нет, то охота за вражескими истребителями. Стоит помнить, что мы оказываемся выше противников и поэтому, из-за нашей малой манёвренности следуем атаковать вражеские самолёты на проходов, то есть сделать бум-зум на врага и уйти в климб, и так по кругу. Если же мы были втянуты в манёвренный бой, той следует с выпущенными закрылками стараться нырнуть под противника и, сбрасывая высоту, оторваться от него за счёт своей скорости.<br /> <br /> Также, стоит помнить, что чем выше «Хеншель», тем лучше будет для него, так как для большинства немецких самолетов характерен бой на большой высоте. Диапазон высот, где летные характеристики D-1 наиболее хороши, начинается с 3 км и заканчивается на 6-6.5 км. Стоит заметить, что при наборе высоты «Хеншель» будет перегреваться - греться будет вода в радиаторе до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20%.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> Bf 109 F-4 - неплохой самолет, обладающий превосходными летными характеристиками в виде высокой скорости полета на высоте более 4 км, прекрасной скороподъемностью и довольно-таки неплохим маневром. Данная машина отлично справляется с разными типами самолетов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками. <br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошая скорость на высоте<br /> * Высокая скорость флаттера, 850 км. <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Посредственная скороподъемность<br /> * Хуже чем у врагов и союзников вооружение<br /> * Плохая маневренность<br /> * Плохое бронирование<br /> * Нет подвесного вооружения<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> После выбора Bf 109 в качестве основного истребителя, Эрнст Хейнкель заинтересовался созданием нового истребителя, который превзошел бы Bf 109 так же, как Bf 109 превзошёл бипланы, и стал бы основным одноместным истребителем люфтваффе. <br /> <br /> Самолёт разрабатывался под названием «Проект 1035». В его разработке основной упор был сделан на простоту конструкции, минимальное число узлов и агрегатов, снижение производственных затрат, уменьшение криволинейных частей, поверхностей и элементов. Для этого самолёта было решено установить поверхностно-испарительную систему охлаждения от He 119. Отказались от маслорадиатора в пользу испарительного охлаждения на метиловом спирте. Дополнительной особенностью нового самолёта было исключение из конструкции планера моторамы.<br /> <br /> Так как Хейнкель уже на стадии разработки предполагал сделать скоростной самолёт для установки рекорда, он спроектировал два комплекта крыльев. Один комплект для истребителя с размахом 9,4 м и площадью 14,5 м², и другой комплект размахом 7,6 м и площадью 11 м². Меньшая пара крыльев и предназначалась для скоростной модификации.<br /> <br /> Проект 1035 был закончен 25 мая 1937 года, но Эрнст Удет (куратор люфтваффе в техническом управлении Министерства авиации) был поставлен в известность о проекте только в октябре 1937 года, когда сборка первого самолёта уже завершилась. Компания Хейнкеля получила контракт на три опытных и десять предсерийных самолётов, которые по просьбе самого разработчика получили обозначение He 100, так как индекс 100 ранее был зарезервирован для другого самолёта.<br /> <br /> Из-за того, что в 1938 году проект Fw 190 Фокке-Вульфа был принят в разработку как потенциальная замена Bf.109, технический департамент принял решение о дальнейшей разработке He 100 только в случае использования двигателя компании Юнкерс Jumo-211, так как двигатель DB-601 уже использовался на Bf.109, а использование одного мотора в двух типах истребителей посчитали непрактичным. Этот вариант был рассмотрен компанией Хейнкель и отвергнут, так как двигатель не подходил для испарительной системы охлаждения и пришлось бы переделывать несущий капот.<br /> <br /> Последующие три самолёта в рамках контракта были выполнены в качестве предсерийных He 100D-0. Первый из серии D-0 совершил полёт в сентябре 1939 года. Одновременно с этим Хейнкель самостоятельно начал постройку 12 He 100D-1.<br /> <br /> Отличиями серии He 100D-0 от предыдущих были: изменённый козырёк кабины, сводчатый фонарь без переплёта и небольшие остеклённые «уши» за кабиной. Киль фюзеляжа был удлинён. Было установлено вооружение: официально была заявлена двигательная пушка MG-FF и два пулемёта MG-17. В действительности устанавливались два-три пулемёта. Истребители серии D были весьма технологичны и собирались только из 969 отдельных узлов, в отличие от He 112B, который собирался из 2885 узлов.<br /> <br /> Хейнкелю было дано разрешение продавать истребитель на экспорт и одним из наиболее вероятных покупателей был Императорский флот Японии, переговоры с которым незамедлительно были начаты. Японская делегация и делегация из СССР для обмена образцов техники на ресурсы должны были прилететь одновременно 30 октября 1939 года в Мариене. Для того чтобы не попасться друг другу на глаза, они были разведены по времени осмотра образцов.<br /> <br /> Специалисты из делегации СССР выразили большой интерес к моделям серии D-1 и D-0, так как подобная используемой испарительная система охлаждения двигателя была сконструирована Ильюшиным для опытного истребителя ЦКБ-32 (И-21). Было принято решение о покупке трёх He 100D-1. Машины были поставлены и распределены в советские профильные институты в 1939—1940 годах.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Немецкие истребители}}</div>

U12715302 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:He_100_D-1.png&diff=31501 2019-11-03T18:20:38Z

<p>U12715302: </p> <hr /> <div>He 100 D-1</div>

U12715302