P-59A

2022-12-16T11:54:06Z

U1242978: /* Живучесть и бронирование */

{{Specs-Card
|code=p-59a
|market=P-59A (USA)
|images={{Specs-Card-Image|P-59A.jpg}}
}}

== Описание ==
P-59A Airacomet — первая попытка США построить реактивный истребитель. Впервые взлетевший в 1942 году, Эиркомет оказался очень легким и приятным в управлении самолетом, но по ЛТХ не дотягивал до уровня ведущих поршневых истребителей войны. По выражению некоторых пилотов, это был просто планер с двигателем. После некоторых доработок P-59 был принят на вооружение и осенью 1944 года начал поступать в войска. Правда, на конвейере он продержался недолго. Было построено лишь 39 P-59A.

В игре Эйркомет добавлен в патче 1.89 в качестве награды за марафон "Ж.А.Р.А."

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
ЛТХ P-59 довольно специфические, слабая скороподъемность, но высокая скорость, высокая маневренность, но быстрая потеря энергии. К самолету придется привыкать, как и ко всем ранним реактивным самолетам.

* '''Скорость''' - у земли «Эиркомет» может развить скорость свыше 660 км/ч, что выше чем у всех поршневых истребителей противников. Уйти по скорости не получится только от таких соперников, как Саламандра и Як-15. Но так же набрать максимальную скорость без пикирования очень сложно

* '''Скороподъемность''' – набирает высоту P-59 крайне слабо, на 5000 м P-59 забирается более 5 минут, что хуже практически всех оппонентов. А при попытке выставить угол в 20 градусов, скорость упадет ниже 300 км/ч. Так что набор высоты рекомендуется осуществлять в стороне от поля боя.

* '''Маневренность''' – непривычно видеть маневренный реактивный самолет, но из за прямого крыла с большой площадью, самолет фирмы Bell обладает выдающимся временем виража. Но есть один ньюанс, после любого маневра скорость заметно падает до 300 км/ч. В дуэлях это выгодно, но если противников двое или больше, лучше не рисковать.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:P59 vitalyty.png|мини|Схема расположения внутренних модулей]]
Самолет обладает потрясающей живучестью. Прочная конструкция способная выдерживать большие перегрузки. Пилот защищен стальными листами спереди и сзади, а так же бронестеклом в передней части фонаря. Если будет выведен из строя один двигатель, второй поможет донести самолет на филд только с запасом высоты. Протектированные топливные баки в крыльях значительно уменьшают шанс полной утечки топлива, а иногда даже помогают потушить пожар. В хвостой балке нет ни одного из критически важных модулей, кроме малых по размеру тяг рулей. Поэтому если враг на шести стреляет не в крылья, а в фюзеляж (что чаще всего), он не нанесет сильных повреждений.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

С точки зрения вооружения, Эиркомет достаточно мощный самолет с огромным боекомплектом

* Одна 37-мм пушка M10 с боекомплектом 45 снарядов. Снаряды этого орудия способны наносить тяжелые повреждения вражеским самолетам. Даже бомбардировщик после одного попадания становится неспособным продолжать бой, а истребители разрывает на части с 1-2 попаданий.
* Три 12,7-мм пулемета M2 Browning с общим боекомплектом 1800 патронов. Даже при заклинивании или окончании БК пушки М10 с браунингами можно продолжать полноценный бой.

Ленты на пушку рекомендуется ставить универсальную, на пулеметы - универсал, либо ленту для наземных целей.

== Применение в бою ==
[[Файл:P59lowalt.jpg|мини|380x380пкс|Airacomet на бреющем полете]]
В начале боя желательно занять высоту 5-6 километров, что довольно сложно сделать на Эиркомете, придется "климбить в сторону". Из противником стоит выбрать одиночных истребителей, или попытатся догнать бомбардировщик. С 37 мм пушкой это не проблема, но только если рядом еще не подлетели истребители прикрытия. P-59 достаточно уверенно чувствует себя в бою, если предварительно выбрать цель и лететь c преимуществом по высоте. При атаке группы самолетов, в не зависимости от удачи или промаха, рекомендуется самолет с курса не отводить и отлетев на безопасное расстояние, сделать боевой разворот (для сохранения энергии) и повторять попытки сбить цель. Вираж конечно хороший, но надо помнить, что энергия теряется быстро, а набирается медленно. Опасными противниками будут ранние реактивы, от которых оторваться по прямой не получится. Более медленные самолеты полагаются на маневренный бой, так что, подловив врага на проходе залпом, с 90% вероятностью будет фраг. С бомбардировщиками сражаться легко, но главное не подлетать ближе 600-800 метров и "прокликами" обстреливать, пока не враг не загорится или уйдет в последнее пике. Обычно требуется 1 попадание в крыло или двигатель и 2-3 попадания в хвост или фюзеляж. В связи с отсутствием подвесного вооружения, в совместных боях самолет чуть менее чем полностью бесполезен. В итоге, самолет достаточно мощный инструмент в умелых руках. Только надо уметь использовать свои преимущества, о которых ниже.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Высокая максимальная скорость
* Флаттер 845 км/ч
* Хорошая маневренность
* Потрясающее вооружение и БК

'''Недостатки:'''

* Средний климб
* Потеря энергии и длительный разгон
* Отсутствие подвесного вооружения

==Историческая справка ==
[[Файл:P59historical.jpg|мини|380x380пкс|Bell P-59A Airacomet и Bell P-63A Kingcobra]]
Появление в Европе целой серии реактивных самолётов (в первую очередь – истребителей) просто не могло остаться незамеченным в США.Только получив в своё распоряжение британский двигатель Whittle фирма General Electric смогла продолжить работы и создала адаптированный аналог, получивший обозначение J31-СЕ-5. Параллельно фирма Bell Aircraft разработала проект реактивного истребителя, конструкция которого частично базировалась на более раннем проекте ХР-52 двухбалочной схемы с поршневым двигателем и толкающим винтом. От него решили заимствовать носовую часть и элементы крыла. А поскольку мощности американской силовой установки было недостаточно, то самолёт решили выполнить с двумя двигателями, установленными по бортам фюзеляжа под среднерасположенным крылом. Несмотря на ряд недостатков проект был одобрен и получил армейское обозначение ХР-59А “Airacomet”. Первый полёт прототипа состоялся 1-го сентября 1942 года, всего через год после выдачи задания на постройку первых трех опытных образцов. В ходе испытаний выяснилось, что ХР-59А не превосходит в скорости современные поршневые истребители типа Р-51В и F4U-1D, а в плане пилотажных характеристик и маневренности уступает им. Тем не менее, руководство USAF считало, что «переходной» реактивный истребитель всё же необходим, что привело к заключению контракта на поставку 13 самолётов установочной серии YP-59A с серийными номерами от 42-108771 до 42-108783. Далее, в 1944 году, были подписаны контракты на первую серию из 20 самолётов Р-59А (44-22609 – 44-22628) и вторую серию из 80 самолётов Р-59В (44-22629 – 44-22653). К сентябрю 1945 года большинство Р-59 было передано в состав 445-й эскадрильи 412-й истребительной группы USAF. На фронт их не отправляли и, соответственно, боевых вылетов они не совершали. «Переходные» истребители использовали для обучения экипажей, а также в качестве дистанционно управляемых мишеней и самолётов управления. Эксплуатация истребителей продолжалась ещё несколько лет, а в июне 1948 года им были присвоены новые обозначения ZF-59A и ZF-59B. Впрочем, к 1950 году все самолёты были уже непригодными для дальнейших полётов и их стали постепенно утилизировать. Экспортных поставок, как таковых, не было. Лишь один Р-59А был отправлен в Великобританию для сравнительных испытаний с Gloster “Meteor”, но англичане остались от возможностей американского истребителя далеко не в восторге. До настоящего времени сохранилось шесть истребителей: по одному ХР-59А, YP-59A (на реставрации) и Р-59А а также три Р-59В. Большинство из них является музейными экспонатами, но находятся в нелётном состоянии.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|v57AWU4ceWA|Обзор P-59A от Fallfire|guTH84ox0lE|Обзор P-59A от Ezida|}}

== См. также ==

* [[Як-15 (семейство техники)]]
* [[He 162 A-2]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/269630-p-59a-aircomet/ Паспорт самолёта на форуме]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Ла-200 Статья на Википедии]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p59.html Статья на Airwar]

{{Американские премиумные самолёты}}

War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

P-59A