https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U121466108War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]2026-04-25T17:55:06ZВклад участникаMediaWiki 1.30.0https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109451Potez 6302024-06-20T17:54:18Z<p>U121466108: /* Достоинства и недостатки */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно, но все же они достаточно неплохи. Скорость с полной бомбовой нагрузкой составляет 444 км/ч в АБ (426 км/ч в РБ). Время виража среднее – 22 сек (для сравнения: у [[D.520]] – 19 сек). Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ, что однако все равно даёт шанс занять высоту выше всех в начале боя. Маневренность очень приличная – даёт о себе знать относительно небольшой вес в 4 тонны,а это в 2 раза меньше чем [[Martin 167-A3]], к тому же он еще в 1.5 раза меньше в размерах! следовательно меньшая инерция по сравнению с «одноклассниками». В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч можно потерять крылья.На критической скорости "Потэ" управляется хорошо и с выходом из пикирования не должны возникнуть проблемы.<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png|мини|Рентген самолёта Potez]]<br />
не оснащён каким-либо бронированием, а потому живучесть его ощутимо зависит от вооружения противника. Конструкция машины способна достаточно долго переживать атаки из мелких калибров, а также непродолжительные очереди большинством снарядов из 12,7-мм пулемётов, за исключением бронебойно-зажигательных и осколочно-фугасных. Данные боеприпасы весьма часто способны поджечь самолёт, а огонь, в свою очередь, гарантированно приведёт к потере Potez 630, так как он практически никогда не затухает. К автоматическим пушкам Potez 630 чрезвычайно уязвим. Из факторов повышения живучести можно назвать разве что наличие протектированных топливных баков, позволяющих снизить шанс их воспламенения, но полностью проблему пожара топлива это не решает<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения присутствует 2 пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] установленные под носом фюзеляжа,что довольно неплохо поскольку из виртуальной кабины снаряд летит четко по прицелу даже на расстоянии в 1,5 км. Лучше всего использовать скрытую ленту (из-за большого наличия зажигательных патронов) или ленту для наземных целей (из-за большего количества бронебойных патронов).<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения стоит французский [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-1934]] . Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±35°, вертикального – 0/40°. Скорострельность пулемета – 1350 выстр/мин, боекомплект – 1000 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:<br />
<br />
* '''Стандартная:''' Т--П-П-З-Б<br />
* '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б<br />
* '''Универсальная:''' Т-Б<br />
<br />
Универсальная набивка выглядит предпочтительнее, так как по сравнению с набивкой для бронецелей дает куда больший шанс поджога преследователя, пусть и за счет некоторого снижения бронепробиваемости.<br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
=== авиационные бои ===<br />
Пилотируя этот самолет используя стартовое преимущество вам следует набрать как можно большую высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой в одиночку противопоказан.<br />
<br />
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 .В случае если противнику удалось зайти на шесть, то необходимо держать его в верхней полусфере, чтобы была возможность вести огонь по нему с оборонительного пулемёта. Для этого можно как просто значительно снизить высоту, так и прижаться к земле. Второй вариант зачастую станет наиболее оптимальным, так как вражескому истребителю не составит труда снизиться за вами и вновь предпринять атаку с нижней полусферы, которая на "Potez" ничем не защищена<br />
<br />
=== совместные бои ===<br />
за счет ленты для наземных целей на пушки [[Hispano Mk.II (20-мм)|Hispano Mk.II]], получится уничтожать легкобронированную технику противника а также наносить критические повреждения средним танкам противника. Стоит быть осторожным с зенитной техникой противника и маневрами на сверхмалой высоте, "Potez" относительно медленный и большой самолет, поэтому сбить его будет достаточно легко.<br />
<br />
===Достоинства и недостатки ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и средняя скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность изрядно потрепать противника, расположение пушек под носовой частью фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу.<br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Высокая максимальная скорость<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Достойная манёвренность<br />
* Появление в воздухе<br />
* Хорошая маневренность на вертикали<br />
* <br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* скудный крен<br />
* скудный боекомплект пушек<br />
* Слабые закрылки<br />
* отсутствие подвесного вооружения<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.<br />
<br />
Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.<br />
<br />
Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких [[Ju.87 (семейство техники)|JU-87]],[[Ju 88 C-6|JU-88]].<br />
<br />
Летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получалось. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.<br />
<br />
Потому, уже в феврале 1940 года звенья лидеров в истребительных эскадрах ликвидировали, а входившие в них ранее самолеты из частей изъяли. Все Р.630 передали в учебные подразделения, а [[Potez 631|Р.631]] использовали для пополнения ночной истребительной авиации. Правда, как ночные истребители они себя тоже успеха не имели, так как никакого специального оборудования для ночных действий у самолётов не было. В результате, в конце войны ночные истребители применяли как штурмовики.Все Р.630 передали в учебные подразделения.<br />
<br />
А вместо истребителей, приоритетным сделали выпуск разведчиков, которые как раз себя очень даже оправдали в ходе войны.<br />
<br />
Собственно, на этом все история истребителей-лидеров и закончилась.<br />
<br />
Было потрачено много средств, но всё впустую.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|самолет в игре вид со стороны<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|Potez в игровом ангаре<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит в игре<br />
Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах<br />
Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Захваченый Potez 630 в Сирии 1941г.<br />
Файл:00061000.jpg|рисунок potez 630<br />
Файл:THJxJWP i9Y.jpg|истребители Potez на аэродроме<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;* [[Martin 167-A3]]<br />
;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]<br />
;* [[A-20G-25|A-20G25]]<br />
;* [[P-38G-1|P-38G1]]<br />
;* [[Do 17 E-1]]<br />
;<br />
<br />
==Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109450Potez 6302024-06-20T17:53:45Z<p>U121466108: /* общая информация */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно, но все же они достаточно неплохи. Скорость с полной бомбовой нагрузкой составляет 444 км/ч в АБ (426 км/ч в РБ). Время виража среднее – 22 сек (для сравнения: у [[D.520]] – 19 сек). Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ, что однако все равно даёт шанс занять высоту выше всех в начале боя. Маневренность очень приличная – даёт о себе знать относительно небольшой вес в 4 тонны,а это в 2 раза меньше чем [[Martin 167-A3]], к тому же он еще в 1.5 раза меньше в размерах! следовательно меньшая инерция по сравнению с «одноклассниками». В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч можно потерять крылья.На критической скорости "Потэ" управляется хорошо и с выходом из пикирования не должны возникнуть проблемы.<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png|мини|Рентген самолёта Potez]]<br />
не оснащён каким-либо бронированием, а потому живучесть его ощутимо зависит от вооружения противника. Конструкция машины способна достаточно долго переживать атаки из мелких калибров, а также непродолжительные очереди большинством снарядов из 12,7-мм пулемётов, за исключением бронебойно-зажигательных и осколочно-фугасных. Данные боеприпасы весьма часто способны поджечь самолёт, а огонь, в свою очередь, гарантированно приведёт к потере Potez 630, так как он практически никогда не затухает. К автоматическим пушкам Potez 630 чрезвычайно уязвим. Из факторов повышения живучести можно назвать разве что наличие протектированных топливных баков, позволяющих снизить шанс их воспламенения, но полностью проблему пожара топлива это не решает<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения присутствует 2 пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] установленные под носом фюзеляжа,что довольно неплохо поскольку из виртуальной кабины снаряд летит четко по прицелу даже на расстоянии в 1,5 км. Лучше всего использовать скрытую ленту (из-за большого наличия зажигательных патронов) или ленту для наземных целей (из-за большего количества бронебойных патронов).<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения стоит французский [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-1934]] . Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±35°, вертикального – 0/40°. Скорострельность пулемета – 1350 выстр/мин, боекомплект – 1000 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:<br />
<br />
* '''Стандартная:''' Т--П-П-З-Б<br />
* '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б<br />
* '''Универсальная:''' Т-Б<br />
<br />
Универсальная набивка выглядит предпочтительнее, так как по сравнению с набивкой для бронецелей дает куда больший шанс поджога преследователя, пусть и за счет некоторого снижения бронепробиваемости.<br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
=== авиационные бои ===<br />
Пилотируя этот самолет используя стартовое преимущество вам следует набрать как можно большую высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой в одиночку противопоказан.<br />
<br />
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 .В случае если противнику удалось зайти на шесть, то необходимо держать его в верхней полусфере, чтобы была возможность вести огонь по нему с оборонительного пулемёта. Для этого можно как просто значительно снизить высоту, так и прижаться к земле. Второй вариант зачастую станет наиболее оптимальным, так как вражескому истребителю не составит труда снизиться за вами и вновь предпринять атаку с нижней полусферы, которая на "Potez" ничем не защищена<br />
<br />
=== совместные бои ===<br />
за счет ленты для наземных целей на пушки [[Hispano Mk.II (20-мм)|Hispano Mk.II]], получится уничтожать легкобронированную технику противника а также наносить критические повреждения средним танкам противника. Стоит быть осторожным с зенитной техникой противника и маневрами на сверхмалой высоте, "Potez" относительно медленный и большой самолет, поэтому сбить его будет достаточно легко.<br />
<br />
===Достоинства и недостатки ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и средняя скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность изрядно потрепать противника, расположение пушек под носовой частью фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу.<br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Высокая максимальная скорость<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Достойная манёвренность<br />
* Появление в воздухе<br />
* Хорошая маневренность на вертикали<br />
* <br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* скудный крен<br />
* скудный боекомплект пушки<br />
* Слабые закрылки<br />
* отсутствие подвесного вооружения<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.<br />
<br />
Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.<br />
<br />
Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких [[Ju.87 (семейство техники)|JU-87]],[[Ju 88 C-6|JU-88]].<br />
<br />
Летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получалось. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.<br />
<br />
Потому, уже в феврале 1940 года звенья лидеров в истребительных эскадрах ликвидировали, а входившие в них ранее самолеты из частей изъяли. Все Р.630 передали в учебные подразделения, а [[Potez 631|Р.631]] использовали для пополнения ночной истребительной авиации. Правда, как ночные истребители они себя тоже успеха не имели, так как никакого специального оборудования для ночных действий у самолётов не было. В результате, в конце войны ночные истребители применяли как штурмовики.Все Р.630 передали в учебные подразделения.<br />
<br />
А вместо истребителей, приоритетным сделали выпуск разведчиков, которые как раз себя очень даже оправдали в ходе войны.<br />
<br />
Собственно, на этом все история истребителей-лидеров и закончилась.<br />
<br />
Было потрачено много средств, но всё впустую.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|самолет в игре вид со стороны<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|Potez в игровом ангаре<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит в игре<br />
Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах<br />
Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Захваченый Potez 630 в Сирии 1941г.<br />
Файл:00061000.jpg|рисунок potez 630<br />
Файл:THJxJWP i9Y.jpg|истребители Potez на аэродроме<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;* [[Martin 167-A3]]<br />
;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]<br />
;* [[A-20G-25|A-20G25]]<br />
;* [[P-38G-1|P-38G1]]<br />
;* [[Do 17 E-1]]<br />
;<br />
<br />
==Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109449Potez 6302024-06-20T17:52:26Z<p>U121466108: исправил пунктуационую ошибку</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно, но все же они достаточно неплохи. Скорость с полной бомбовой нагрузкой составляет 444 км/ч в АБ (426 км/ч в РБ). Время виража среднее – 22 сек (для сравнения: у [[D.520]] – 19 сек). Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ, что однако все равно дает шанс занять высоту выше всех в начале боя. Маневренность очень приличная – даёт о себе знать относительно небольшой вес в 4 тонны,а это в 2 раза меньше чем [[Martin 167-A3]], к тому же он еще в 1.5 раза меньше в размерах! следовательно меньшая инерция по сравнению с «одноклассниками». В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч можно потерять крылья.На критической скорости "Потэ" управляется хорошо и с выходом из пикирования не должны возникнуть проблемы.<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png|мини|Рентген самолёта Potez]]<br />
не оснащён каким-либо бронированием, а потому живучесть его ощутимо зависит от вооружения противника. Конструкция машины способна достаточно долго переживать атаки из мелких калибров, а также непродолжительные очереди большинством снарядов из 12,7-мм пулемётов, за исключением бронебойно-зажигательных и осколочно-фугасных. Данные боеприпасы весьма часто способны поджечь самолёт, а огонь, в свою очередь, гарантированно приведёт к потере Potez 630, так как он практически никогда не затухает. К автоматическим пушкам Potez 630 чрезвычайно уязвим. Из факторов повышения живучести можно назвать разве что наличие протектированных топливных баков, позволяющих снизить шанс их воспламенения, но полностью проблему пожара топлива это не решает<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения присутствует 2 пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] установленные под носом фюзеляжа,что довольно неплохо поскольку из виртуальной кабины снаряд летит четко по прицелу даже на расстоянии в 1,5 км. Лучше всего использовать скрытую ленту (из-за большого наличия зажигательных патронов) или ленту для наземных целей (из-за большего количества бронебойных патронов).<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения стоит французский [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-1934]] . Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±35°, вертикального – 0/40°. Скорострельность пулемета – 1350 выстр/мин, боекомплект – 1000 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:<br />
<br />
* '''Стандартная:''' Т--П-П-З-Б<br />
* '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б<br />
* '''Универсальная:''' Т-Б<br />
<br />
Универсальная набивка выглядит предпочтительнее, так как по сравнению с набивкой для бронецелей дает куда больший шанс поджога преследователя, пусть и за счет некоторого снижения бронепробиваемости.<br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
=== авиационные бои ===<br />
Пилотируя этот самолет используя стартовое преимущество вам следует набрать как можно большую высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой в одиночку противопоказан.<br />
<br />
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 .В случае если противнику удалось зайти на шесть, то необходимо держать его в верхней полусфере, чтобы была возможность вести огонь по нему с оборонительного пулемёта. Для этого можно как просто значительно снизить высоту, так и прижаться к земле. Второй вариант зачастую станет наиболее оптимальным, так как вражескому истребителю не составит труда снизиться за вами и вновь предпринять атаку с нижней полусферы, которая на "Potez" ничем не защищена<br />
<br />
=== совместные бои ===<br />
за счет ленты для наземных целей на пушки [[Hispano Mk.II (20-мм)|Hispano Mk.II]], получится уничтожать легкобронированную технику противника а также наносить критические повреждения средним танкам противника. Стоит быть осторожным с зенитной техникой противника и маневрами на сверхмалой высоте, "Potez" относительно медленный и большой самолет, поэтому сбить его будет достаточно легко.<br />
<br />
===Достоинства и недостатки ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и средняя скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность изрядно потрепать противника, расположение пушек под носовой частью фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу.<br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Высокая максимальная скорость<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Достойная манёвренность<br />
* Появление в воздухе<br />
* Хорошая маневренность на вертикали<br />
* <br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* скудный крен<br />
* скудный боекомплект пушки<br />
* Слабые закрылки<br />
* отсутствие подвесного вооружения<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.<br />
<br />
Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.<br />
<br />
Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких [[Ju.87 (семейство техники)|JU-87]],[[Ju 88 C-6|JU-88]].<br />
<br />
Летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получалось. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.<br />
<br />
Потому, уже в феврале 1940 года звенья лидеров в истребительных эскадрах ликвидировали, а входившие в них ранее самолеты из частей изъяли. Все Р.630 передали в учебные подразделения, а [[Potez 631|Р.631]] использовали для пополнения ночной истребительной авиации. Правда, как ночные истребители они себя тоже успеха не имели, так как никакого специального оборудования для ночных действий у самолётов не было. В результате, в конце войны ночные истребители применяли как штурмовики.Все Р.630 передали в учебные подразделения.<br />
<br />
А вместо истребителей, приоритетным сделали выпуск разведчиков, которые как раз себя очень даже оправдали в ходе войны.<br />
<br />
Собственно, на этом все история истребителей-лидеров и закончилась.<br />
<br />
Было потрачено много средств, но всё впустую.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|самолет в игре вид со стороны<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|Potez в игровом ангаре<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит в игре<br />
Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах<br />
Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Захваченый Potez 630 в Сирии 1941г.<br />
Файл:00061000.jpg|рисунок potez 630<br />
Файл:THJxJWP i9Y.jpg|истребители Potez на аэродроме<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;* [[Martin 167-A3]]<br />
;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]<br />
;* [[A-20G-25|A-20G25]]<br />
;* [[P-38G-1|P-38G1]]<br />
;* [[Do 17 E-1]]<br />
;<br />
<br />
==Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109448Potez 6302024-06-20T17:39:02Z<p>U121466108: много чего</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно, но все же они достаточно неплохи. Скорость с полной бомбовой нагрузкой составляет 444 км/ч в АБ (426 км/ч в РБ). Время виража среднее – 22 сек (для сравнения: у [[D.520]] – 19 сек). Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ, что дает однако все равно дает шанс занять высоту выше всех в начале боя. Маневренность очень приличная – даёт о себе знать относительно небольшой вес в 4 тонны,а это в 2 раза меньше чем [[Martin 167-A3]], к тому же он еще в 1.5 раза меньше в размерах! следовательно меньшая инерция по сравнению с «одноклассниками». В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч можно потерять крылья.На критической скорости "Потэ" управляется хорошо и с выходом из пикирования не должны возникнуть проблемы.<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png|мини|Рентген самолёта Potez]]<br />
не оснащён каким-либо бронированием, а потому живучесть его ощутимо зависит от вооружения противника. Конструкция машины способна достаточно долго переживать атаки из мелких калибров, а также непродолжительные очереди большинством снарядов из 12,7-мм пулемётов, за исключением бронебойно-зажигательных и осколочно-фугасных. Данные боеприпасы весьма часто способны поджечь самолёт, а огонь, в свою очередь, гарантированно приведёт к потере Potez 630, так как он практически никогда не затухает. К автоматическим пушкам Potez 630 чрезвычайно уязвим. Из факторов повышения живучести можно назвать разве что наличие протектированных топливных баков, позволяющих снизить шанс их воспламенения, но полностью проблему пожара топлива это не решает<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения присутствует 2 пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] установленные под носом фюзеляжа,что довольно неплохо поскольку из виртуальной кабины снаряд летит четко по прицелу даже на расстоянии в 1,5 км. Лучше всего использовать скрытую ленту (из-за большого наличия зажигательных патронов) или ленту для наземных целей (из-за большего количества бронебойных патронов).<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения стоит французский [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-1934]] . Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±35°, вертикального – 0/40°. Скорострельность пулемета – 1350 выстр/мин, боекомплект – 1000 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:<br />
<br />
* '''Стандартная:''' Т--П-П-З-Б<br />
* '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б<br />
* '''Универсальная:''' Т-Б<br />
<br />
Универсальная набивка выглядит предпочтительнее, так как по сравнению с набивкой для бронецелей дает куда больший шанс поджога преследователя, пусть и за счет некоторого снижения бронепробиваемости.<br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
=== авиационные бои ===<br />
Пилотируя этот самолет используя стартовое преимущество вам следует набрать как можно большую высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой в одиночку противопоказан.<br />
<br />
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 .В случае если противнику удалось зайти на шесть, то необходимо держать его в верхней полусфере, чтобы была возможность вести огонь по нему с оборонительного пулемёта. Для этого можно как просто значительно снизить высоту, так и прижаться к земле. Второй вариант зачастую станет наиболее оптимальным, так как вражескому истребителю не составит труда снизиться за вами и вновь предпринять атаку с нижней полусферы, которая на "Potez" ничем не защищена<br />
<br />
=== совместные бои ===<br />
за счет ленты для наземных целей на пушки [[Hispano Mk.II (20-мм)|Hispano Mk.II]], получится уничтожать легкобронированную технику противника а также наносить критические повреждения средним танкам противника. Стоит быть осторожным с зенитной техникой противника и маневрами на сверхмалой высоте, "Potez" относительно медленный и большой самолет, поэтому сбить его будет достаточно легко.<br />
<br />
===Достоинства и недостатки ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и средняя скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность изрядно потрепать противника, расположение пушек под носовой частью фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу.<br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Высокая максимальная скорость<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Достойная манёвренность<br />
* Появление в воздухе<br />
* Хорошая маневренность на вертикали<br />
* <br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* скудный крен<br />
* скудный боекомплект пушки<br />
* Слабые закрылки<br />
* отсутствие подвесного вооружения<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.<br />
<br />
Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.<br />
<br />
Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких [[Ju.87 (семейство техники)|JU-87]],[[Ju 88 C-6|JU-88]].<br />
<br />
Летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получалось. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.<br />
<br />
Потому, уже в феврале 1940 года звенья лидеров в истребительных эскадрах ликвидировали, а входившие в них ранее самолеты из частей изъяли. Все Р.630 передали в учебные подразделения, а [[Potez 631|Р.631]] использовали для пополнения ночной истребительной авиации. Правда, как ночные истребители они себя тоже успеха не имели, так как никакого специального оборудования для ночных действий у самолётов не было. В результате, в конце войны ночные истребители применяли как штурмовики.Все Р.630 передали в учебные подразделения.<br />
<br />
А вместо истребителей, приоритетным сделали выпуск разведчиков, которые как раз себя очень даже оправдали в ходе войны.<br />
<br />
Собственно, на этом все история истребителей-лидеров и закончилась.<br />
<br />
Было потрачено много средств, но всё впустую.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|самолет в игре вид со стороны<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|Potez в игровом ангаре<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит в игре<br />
Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах<br />
Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Захваченый Potez 630 в Сирии 1941г.<br />
Файл:00061000.jpg|рисунок potez 630<br />
Файл:THJxJWP i9Y.jpg|истребители Potez на аэродроме<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;* [[Martin 167-A3]]<br />
;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]<br />
;* [[A-20G-25|A-20G25]]<br />
;* [[P-38G-1|P-38G1]]<br />
;* [[Do 17 E-1]]<br />
;<br />
<br />
==Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109447Potez 6302024-06-20T17:20:36Z<p>U121466108: /* Применение в боях */ применение в бою</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно, но все же они достаточно неплохи. Скорость с полной бомбовой нагрузкой составляет 444 км/ч в АБ (426 км/ч в РБ). Время виража среднее – 22 сек (для сравнения: у [[D.520]] – 19 сек). Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ, что дает однако все равно дает шанс занять высоту выше всех в начале боя. Маневренность очень приличная – даёт о себе знать относительно небольшой вес в 4 тонны,а это в 2 раза меньше чем [[P-38E]]! следовательно меньшая инерция по сравнению с «одноклассниками». В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч можно потерять крылья.На критической скорости "Потэ" управляется хорошо и с выходом из пикирования не должны возникнуть проблемы.<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png|мини|Рентген самолёта Potez]]<br />
не оснащён каким-либо бронированием, а потому живучесть его ощутимо зависит от вооружения противника. Конструкция машины способна достаточно долго переживать атаки из мелких калибров, а также непродолжительные очереди большинством снарядов из 12,7-мм пулемётов, за исключением бронебойно-зажигательных и осколочно-фугасных. Данные боеприпасы весьма часто способны поджечь самолёт, а огонь, в свою очередь, гарантированно приведёт к потере Potez 630, так как он практически никогда не затухает. К автоматическим пушкам Potez 630 чрезвычайно уязвим. Из факторов повышения живучести можно назвать разве что наличие протектированных топливных баков, позволяющих снизить шанс их воспламенения, но полностью проблему пожара топлива это не решает<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения присутствует 2 пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] установленные под носом фюзеляжа,что довольно неплохо поскольку из виртуальной кабины снаряд летит четко по прицелу даже на расстоянии в 1,5 км. Лучше всего использовать скрытую ленту (из-за большого наличия зажигательных патронов) или ленту для наземных целей (из-за большего количества бронебойных патронов).<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения стоит французский [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-1934]] . Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±35°, вертикального – 0/40°. Скорострельность пулемета – 1350 выстр/мин, боекомплект – 1000 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:<br />
<br />
* '''Стандартная:''' Т--П-П-З-Б<br />
* '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б<br />
* '''Универсальная:''' Т-Б<br />
<br />
Универсальная набивка выглядит предпочтительнее, так как по сравнению с набивкой для бронецелей дает куда больший шанс поджога преследователя, пусть и за счет некоторого снижения бронепробиваемости.<br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
=== авиационные бои ===<br />
Пилотируя этот самолет используя начальное преимущество по высоте вам следует набирать высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой в одиночку противопоказан.<br />
<br />
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 .В случае если противнику удалось зайти на шесть, то необходимо держать его в верхней полусфере, чтобы была возможность вести огонь по нему с оборонительного пулемёта. Для этого можно как просто значительно снизить высоту, так и прижаться к земле. Второй вариант зачастую станет наиболее оптимальным, так как вражескому истребителю не составит труда снизиться за вами и вновь предпринять атаку с нижней полусферы, которая на "Potez" ничем не защищена<br />
<br />
=== совместные бои ===<br />
за счет ленты для наземных целей на пушки [[Hispano Mk.II (20-мм)|Hispano Mk.II]], получится уничтожать легкобронированную технику противника. Стоит быть осторожным с зенитной техникой противника и маневрами на сверхмалой высоте, "Potez" очень большой и медленный самолет, поэтому сбить его будет достаточно легко, как и врезаться на нём в объекты на карте.<br />
<br />
===Достоинства и недостатки ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и средняя скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность попытаться изрядно потрепать противника, расположение пушек в носовой части фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу.<br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Высокая максимальная скорость<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Достойная манёвренность<br />
* Появление в воздухе<br />
* Хорошая маневренность на вертикали<br />
* <br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* скудный крен<br />
* скудный боекомплект пушки<br />
* Слабые закрылки<br />
* отсутствие подвесного вооружения<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.<br />
<br />
Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.<br />
<br />
Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких [[Ju.87 (семейство техники)|JU-87]],[[Ju 88 C-6|JU-88]].<br />
<br />
Летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получалось. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.<br />
<br />
Потому, уже в феврале 1940 года звенья лидеров в истребительных эскадрах ликвидировали, а входившие в них ранее самолеты из частей изъяли. Все Р.630 передали в учебные подразделения, а [[Potez 631|Р.631]] использовали для пополнения ночной истребительной авиации. Правда, как ночные истребители они себя тоже успеха не имели, так как никакого специального оборудования для ночных действий у самолётов не было. В результате, в конце войны ночные истребители применяли как штурмовики.Все Р.630 передали в учебные подразделения.<br />
<br />
А вместо истребителей, приоритетным сделали выпуск разведчиков, которые как раз себя очень даже оправдали в ходе войны.<br />
<br />
Собственно, на этом все история истребителей-лидеров и закончилась.<br />
<br />
Было потрачено много средств, но всё впустую.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|самолет в игре вид со стороны<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|Potez в игровом ангаре<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит в игре<br />
Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах<br />
Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Захваченый Potez 630 в Сирии 1941г.<br />
Файл:00061000.jpg|рисунок potez 630<br />
Файл:THJxJWP i9Y.jpg|истребители Potez на аэродроме<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;* [[Martin 167-A3]]<br />
;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]<br />
;* [[A-20G-25|A-20G25]]<br />
;* [[P-38G-1|P-38G1]]<br />
;* [[Do 17 E-1]]<br />
;<br />
<br />
==Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109446Potez 6302024-06-20T17:02:05Z<p>U121466108: /* Смотрите также */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно, но все же они достаточно неплохи. Скорость с полной бомбовой нагрузкой составляет 444 км/ч в АБ (426 км/ч в РБ). Время виража среднее – 22 сек (для сравнения: у [[D.520]] – 19 сек). Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ, что дает однако все равно дает шанс занять высоту выше всех в начале боя. Маневренность очень приличная – даёт о себе знать относительно небольшой вес в 4 тонны,а это в 2 раза меньше чем [[P-38E]]! следовательно меньшая инерция по сравнению с «одноклассниками». В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч можно потерять крылья.На критической скорости "Потэ" управляется хорошо и с выходом из пикирования не должны возникнуть проблемы.<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png|мини|Рентген самолёта Potez]]<br />
не оснащён каким-либо бронированием, а потому живучесть его ощутимо зависит от вооружения противника. Конструкция машины способна достаточно долго переживать атаки из мелких калибров, а также непродолжительные очереди большинством снарядов из 12,7-мм пулемётов, за исключением бронебойно-зажигательных и осколочно-фугасных. Данные боеприпасы весьма часто способны поджечь самолёт, а огонь, в свою очередь, гарантированно приведёт к потере Potez 630, так как он практически никогда не затухает. К автоматическим пушкам Potez 630 чрезвычайно уязвим. Из факторов повышения живучести можно назвать разве что наличие протектированных топливных баков, позволяющих снизить шанс их воспламенения, но полностью проблему пожара топлива это не решает<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения присутствует 2 пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] установленные под носом фюзеляжа,что довольно неплохо поскольку из виртуальной кабины снаряд летит четко по прицелу даже на расстоянии в 1 км. Лучше всего использовать скрытую ленту (из-за большого наличия зажигательных патронов) или ленту для наземных целей (из-за большего количества бронебойных патронов).<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения стоит французский [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-1934]] . Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±35°, вертикального – 0/40°. Скорострельность пулемета – 1350 выстр/мин, боекомплект – 1000 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:<br />
<br />
* '''Стандартная:''' Т--П-П-З-Б<br />
* '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б<br />
* '''Универсальная:''' Т-Б<br />
<br />
Универсальная набивка выглядит предпочтительнее, так как по сравнению с набивкой для бронецелей дает куда больший шанс поджога преследователя, пусть и за счет некоторого снижения бронепробиваемости.<br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Пилотируя этот самолет используя начальное преимущество по высоте вам следует набирать высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой в одиночку противопоказан<br />
<br />
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 .В случае если противнику удалось зайти на шесть, то необходимо держать его в верхней полусфере, чтобы была возможность вести огонь по нему с оборонительного пулемёта. Для этого можно как просто значительно снизить высоту, так и прижаться к земле. Второй вариант зачастую станет наиболее оптимальным, так как вражескому истребителю не составит труда снизиться за вами и вновь предпринять атаку с нижней полусферы, которая на "Potez" ничем не защищена<br />
<br />
===Достоинства и недостатки ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и средняя скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность попытаться изрядно потрепать противника, расположение пушек в носовой части фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу.<br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Высокая максимальная скорость<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Достойная манёвренность<br />
* Появление в воздухе<br />
* <br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* скудный крен<br />
* Слабые закрылки<br />
* отсутствие подвесного вооружения<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.<br />
<br />
Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.<br />
<br />
Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких [[Ju.87 (семейство техники)|JU-87]],[[Ju 88 C-6|JU-88]].<br />
<br />
Летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получалось. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.<br />
<br />
Потому, уже в феврале 1940 года звенья лидеров в истребительных эскадрах ликвидировали, а входившие в них ранее самолеты из частей изъяли. Все Р.630 передали в учебные подразделения, а [[Potez 631|Р.631]] использовали для пополнения ночной истребительной авиации. Правда, как ночные истребители они себя тоже успеха не имели, так как никакого специального оборудования для ночных действий у самолётов не было. В результате, в конце войны ночные истребители применяли как штурмовики.Все Р.630 передали в учебные подразделения.<br />
<br />
А вместо истребителей, приоритетным сделали выпуск разведчиков, которые как раз себя очень даже оправдали в ходе войны.<br />
<br />
Собственно, на этом все история истребителей-лидеров и закончилась.<br />
<br />
Было потрачено много средств, но всё впустую.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|самолет в игре вид со стороны<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|Potez в игровом ангаре<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит в игре<br />
Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах<br />
Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Захваченый Potez 630 в Сирии 1941г.<br />
Файл:00061000.jpg|рисунок potez 630<br />
Файл:THJxJWP i9Y.jpg|истребители Potez на аэродроме<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;* [[Martin 167-A3]]<br />
;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]<br />
;* [[A-20G-25|A-20G25]]<br />
;* [[P-38G-1|P-38G1]]<br />
;* [[Do 17 E-1]]<br />
;<br />
<br />
==Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109443Potez 6302024-06-20T16:28:07Z<p>U121466108: вооружение и бой при 6</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно, но все же они достаточно неплохи. Скорость с полной бомбовой нагрузкой составляет 444 км/ч в АБ (426 км/ч в РБ). Время виража среднее – 22 сек (для сравнения: у [[D.520]] – 19 сек). Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ, что дает однако все равно дает шанс занять высоту выше всех в начале боя. Маневренность очень приличная – даёт о себе знать относительно небольшой вес в 4 тонны,а это в 2 раза меньше чем [[P-38E]]! следовательно меньшая инерция по сравнению с «одноклассниками». В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч можно потерять крылья.<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png|мини|Рентген самолёта Potez]]<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения присутствует 2 пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] установленные под носом фюзеляжа,что довольно неплохо поскольку из виртуальной кабины снаряд летит четко по прицелу<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения присутствует английский [[Vickers K (7,7-мм)|7,7-мм пулемет «Виккерс К»]] на верхней турели, что довольно странно, так как по всем источникам там должны стоять французские [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-1934]] в количестве одного или двух. Но допустим. Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±35°, вертикального – 0/40°. Скорострельность пулемета – 1350 выстр/мин, боекомплект – 1000 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:<br />
<br />
* '''Стандартная:''' Т--П-П-З-Б<br />
* '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б<br />
* '''Универсальная:''' Т-Б<br />
<br />
Универсальная набивка выглядит предпочтительнее, так как по сравнению с набивкой для бронецелей дает куда больший шанс поджога преследователя, пусть и за счет некоторого снижения бронепробиваемости.<br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Пилотируя этот самолет используя начальное преимущество по высоте вам следует набирать высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой в одиночку противопоказан<br />
<br />
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 .В случае если противнику удалось зайти на шесть, то необходимо держать его в верхней полусфере, чтобы была возможность вести огонь по нему с оборонительного пулемёта. Для этого можно как просто значительно снизить высоту, так и прижаться к земле. Второй вариант зачастую станет наиболее оптимальным, так как вражескому истребителю не составит труда снизиться за вами и вновь предпринять атаку с нижней полусферы, которая на "Potez" ничем не защищена<br />
<br />
В [[Симуляторный режим|Симуляторе]] кабина может порадовать отличным обзором. <br />
<br />
===Достоинства и недостатки ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и средняя скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность попытаться изрядно потрепать противника, расположение пушек в носовой части фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу.<br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для условно тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* <br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* долгие виражи<br />
* Крупная цель<br />
* уступает многим более современным одномоторным истребителям своего диапазона Б.Р<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.<br />
<br />
Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.<br />
<br />
Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких [[Ju.87 (семейство техники)|JU-87]],[[Ju 88 C-6|JU-88]].<br />
<br />
Летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получалось. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.<br />
<br />
Потому, уже в феврале 1940 года звенья лидеров в истребительных эскадрах ликвидировали, а входившие в них ранее самолеты из частей изъяли. Все Р.630 передали в учебные подразделения, а [[Potez 631|Р.631]] использовали для пополнения ночной истребительной авиации. Правда, как ночные истребители они себя тоже успеха не имели, так как никакого специального оборудования для ночных действий у самолётов не было. В результате, в конце войны ночные истребители применяли как штурмовики.Все Р.630 передали в учебные подразделения.<br />
<br />
А вместо истребителей, приоритетным сделали выпуск разведчиков, которые как раз себя очень даже оправдали в ходе войны.<br />
<br />
Собственно, на этом все история истребителей-лидеров и закончилась.<br />
<br />
Было потрачено много средств, но всё впустую.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|самолет в игре вид со стороны<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|Potez в ангаре<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит в игре<br />
Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах<br />
Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Захваченый Potez 630 в Сирии 1941г.<br />
Файл:00061000.jpg|рисунок potez 630<br />
Файл:THJxJWP i9Y.jpg|истребители Potez на аэродроме<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;* [[Martin 167-A3]]<br />
;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]<br />
;* [[A-20G-25|A-20G25]]<br />
;* [[P-38G-1|P-38G1]]<br />
;<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109439Potez 6302024-06-20T14:19:41Z<p>U121466108: /* Модификации и экономика */ фото и вооружение,живучестть</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно, но все же они достаточно неплохи. Скорость с полной бомбовой нагрузкой составляет 444 км/ч в АБ (426 км/ч в РБ). Время виража среднее – 22 сек (для сравнения: у [[D.520]] – 19 сек). Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ, что дает однако все равно дает шанс занять высоту выше всех в начале боя. Маневренность очень приличная – даёт о себе знать относительно небольшой вес в 4 тонны,а это меньше чем [[P-51|P-51 mustang]]! следовательно меньшая инерция по сравнению с «одноклассниками». В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч можно потерять крылья.<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png|мини|Рентген самолёта Potez]]<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения присутствует 2 пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] установленные под носом фюзеляжа,что довольно неплохо поскольку в начале войны самолет имел только 2 или 4 английских [[Vickers K (7,7-мм)|7,7-мм пулеметов «Виккерс К»]] а то и вовсе всего одну пушку<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения присутствует английский [[Vickers K (7,7-мм)|7,7-мм пулемет «Виккерс К»]] на верхней турели, что довольно странно, так как по всем источникам там должны стоять французские [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-34]] в количестве одного или двух. Но допустим. Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±30°, вертикального – 0/80°. Скорострельность пулемета – 950 выстр/мин, боекомплект – 500 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:<br />
<br />
* '''Стандартная:''' Т-Б-П-П-З<br />
* '''Бронецели:''' ЗТ-Б-Б-Б<br />
* '''Универсальная:''' ЗТ-БЗ-БЗ-БЗ<br />
<br />
Универсальная набивка выглядит предпочтительнее, так как по сравнению с набивкой для бронецелей дает куда больший шанс поджога преследователя, пусть и за счет некоторого снижения бронепробиваемости.<br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Пилотируя этот самолет используя начальное преимущество по высоте вам следует набирать высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой в одиночку противопоказан<br />
<br />
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с которого невозможно эффективно вести огонь по самолету противника если он сядет на шесть.<br />
<br />
В [[Симуляторный режим|Симуляторе]] кабина может порадовать отличным обзором. <br />
<br />
===Достоинства и недостатки ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и средняя скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность попытаться изрядно потрепать противника, расположение пушек в носовой части фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу.<br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для условно тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* <br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* долгие виражи<br />
* Крупная цель<br />
* уступает многим более современным одномоторным истребителям своего диапазона Б.Р<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.<br />
<br />
Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.<br />
<br />
Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких [[Ju.87 (семейство техники)|JU-87]],[[Ju 88 C-6|JU-88]].<br />
<br />
Летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получалось. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.<br />
<br />
Потому, уже в феврале 1940 года звенья лидеров в истребительных эскадрах ликвидировали, а входившие в них ранее самолеты из частей изъяли. Все Р.630 передали в учебные подразделения, а [[Potez 631|Р.631]] использовали для пополнения ночной истребительной авиации. Правда, как ночные истребители они себя тоже успеха не имели, так как никакого специального оборудования для ночных действий у самолётов не было. В результате, в конце войны ночные истребители применяли как штурмовики.Все Р.630 передали в учебные подразделения.<br />
<br />
А вместо истребителей, приоритетным сделали выпуск разведчиков, которые как раз себя очень даже оправдали в ходе войны.<br />
<br />
Собственно, на этом все история истребителей-лидеров и закончилась.<br />
<br />
Было потрачено много средств, но всё впустую.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|самолет в игре вид со стороны<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|Potez в ангаре<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит в игре<br />
Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах<br />
Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Захваченый Potez 630 в Сирии 1941г.<br />
Файл:00061000.jpg|рисунок potez 630<br />
Файл:THJxJWP i9Y.jpg|истребители Potez на аэродроме<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;* [[Martin 167-A3]]<br />
;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]<br />
;* [[A-20G-25|A-20G25]]<br />
;* [[P-38G-1|P-38G1]]<br />
;<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:War_Thunder_Screenshot_2024.06.20_-_21.14.50.24.png&diff=109438Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png2024-06-20T14:18:10Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>ренген потез</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:THJxJWP_i9Y.jpg&diff=109437Файл:THJxJWP i9Y.jpg2024-06-20T14:15:28Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>на земле</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:00061000.jpg&diff=109435Файл:00061000.jpg2024-06-20T14:07:22Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>цветной рисунок</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109433Potez 6302024-06-20T14:00:54Z<p>U121466108: много его</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно, но все же они достаточно неплохи. Скорость с полной бомбовой нагрузкой составляет 444 км/ч в АБ (426 км/ч в РБ). Время виража очень достойное для бомбардировщика – 22 сек (для сравнения: у [[D.520]] – 19 сек). Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ, что дает однако все равно дает шанс занять высоту выше всех в начале боя. Маневренность очень приличная – даёт о себе знать относительно небольшой вес в 4 тонны,а это меньше чем [[P-51|P-51 mustang]]! следовательно меньшая инерция по сравнению с «одноклассниками». В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч можно потерять крылья.<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения присутствует [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] установленные под носом фюзеляжа,<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения присутствует английский [[Vickers K (7,7-мм)|7,7-мм пулемет «Виккерс К»]] на верхней турели, что довольно странно, так как по всем источникам там должны стоять французские [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-34]] в количестве одного или двух. Но допустим. Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±30°, вертикального – 0/80°. Скорострельность пулемета – 950 выстр/мин, боекомплект – 500 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:<br />
<br />
* '''Стандартная:''' Т-Б-П-П-З<br />
* '''Бронецели:''' ЗТ-Б-Б-Б<br />
* '''Универсальная:''' ЗТ-БЗ-БЗ-БЗ<br />
<br />
Универсальная набивка выглядит предпочтительнее, так как по сравнению с набивкой для бронецелей дает куда больший шанс поджога преследователя, пусть и за счет некоторого снижения бронепробиваемости.<br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Пилотируя этот самолет используя начальное преимущество по высоте вам следует набирать высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой в одиночку противопоказан<br />
<br />
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с которого невозможно эффективно вести огонь по самолету противника если он сядет на шесть.<br />
<br />
В [[Симуляторный режим|Симуляторе]] кабина может порадовать отличным обзором. <br />
<br />
===Достоинства и недостатки ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и средняя скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность попытаться изрядно потрепать противника, расположение пушек в носовой части фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу.<br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для условно тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* <br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* долгие виражи<br />
* Крупная цель<br />
* уступает многим более современным одномоторным истребителям своего диапазона Б.Р<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.<br />
<br />
Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.<br />
<br />
Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких [[Ju.87 (семейство техники)|JU-87]],[[Ju 88 C-6|JU-88]].<br />
<br />
Летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получалось. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.<br />
<br />
Потому, уже в феврале 1940 года звенья лидеров в истребительных эскадрах ликвидировали, а входившие в них ранее самолеты из частей изъяли. Все Р.630 передали в учебные подразделения, а [[Potez 631|Р.631]] использовали для пополнения ночной истребительной авиации. Правда, как ночные истребители они себя тоже успеха не имели, так как никакого специального оборудования для ночных действий у самолётов не было. В результате, в конце войны ночные истребители применяли как штурмовики.Все Р.630 передали в учебные подразделения.<br />
<br />
А вместо истребителей, приоритетным сделали выпуск разведчиков, которые как раз себя очень даже оправдали в ходе войны.<br />
<br />
Собственно, на этом все история истребителей-лидеров и закончилась.<br />
<br />
Было потрачено много средств, но всё впустую.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах<br />
Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Захваченый Potez 630 в Сирии 1941г.<br />
Файл:908523.jpg|<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;* [[Martin 167-A3]]<br />
;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]<br />
;* [[A-20G-25|A-20G25]]<br />
;* [[P-38G-1|P-38G1]]<br />
;<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:908523.jpg&diff=109431Файл:908523.jpg2024-06-20T13:44:45Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>в небе</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:QVv7HcG0TBo.jpg&diff=109430Файл:QVv7HcG0TBo.jpg2024-06-20T13:35:39Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>Экспозиция potez 630 в 3-х перспективах</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Captured_French_aircraft_Syria_1941.jpg&diff=109428Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg2024-06-20T13:28:26Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>захваченный Potez 630 Сирия 1941</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109423Potez 6302024-06-20T12:50:34Z<p>U121466108: /* Применение в боях */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Пилотируя этот самолет используя начальное преимущество по высоте вам следует набирать высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности, а после следует пикировать на истребители методом бум зума. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5 самолетов противника.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой противопоказан<br />
<br />
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с которого невозможно вести огонь по самолету противника если он сядет на шесть.<br />
<br />
В [[Симуляторный режим|Симуляторе]] кабина может порадовать отличным обзором <br />
<br />
===Достоинства и недостатки ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного самолета могут быть названы неплохая маневренность и приличная скороподъемность. Сказываются неплохая тяговооруженность и компактные размеры самолета. В случае повреждения одного из двигателей, тяги второго вполне хватит чтобы вернуться на аэродром и посадить машину без особых проблем. Оборонительное вооружение явно слабо, курсовое вооружение дает возможность попытаться потрепать противника, расположение пушек в носовой части фюзеляжа а не по размаху крыльев сильно облегчает прицельную стрельбу.<br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* <br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* долгие виражи<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких JU-87,JU-88.<br />
<br />
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также в качестве учебного самолета.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109420Potez 6302024-06-20T12:26:00Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких JU-87,JU-88.<br />
<br />
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также в качестве учебного самолета.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109414Potez 6302024-06-20T10:44:05Z<p>U121466108: заново пишем.скопированый код из англо-википедии был кривой</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}<br />
== Описание ==<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт.<br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br />
-->имеет скороподьемность лучше чем любой одноместный истребитель<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br />
-->бронирование отсутвует как таковое<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
-->пушки обладают отличной баллистикой позволяющие стрелять почти без поправок на расстояние<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br />
--><br />
<!--== Применение в бою ==<br />
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br />
--><br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
*<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*<br />
--><br />
<!--== Историческая справка ==<br />
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br />
--><br />
<!--== Медиа ==<br />
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br />
--><br />
<!--== См. также ==<br />
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br />
* ''ссылка на семейство техники;''<br />
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br />
''И подобные.''<br />
--><br />
<!--== Ссылки ==<br />
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br />
* ''тема на оф. форуме игры;''<br />
* ''страница на Википедии;''<br />
* ''страница на Airwar.ru;''<br />
* ''другая литература.''<br />
--><br />
<br />
{{Французские истребители}}</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109410Potez 6302024-06-20T09:47:18Z<p>U121466108: пикировать из зон лишнее</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких JU-87,JU-88.<br />
<br />
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также в качестве учебного самолета.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109409Potez 6302024-06-20T09:43:57Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей перехватчиков, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию показали себя не с лучшей стороны из-за недостаточной скорости для перехвата немецких JU-87,JU-88.<br />
<br />
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также в качестве учебного самолета.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109408Potez 6302024-06-20T09:40:47Z<p>U121466108: *в качестве учебного самолета</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также в качестве учебного самолета.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109407Potez 6302024-06-20T09:40:00Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109406Potez 6302024-06-20T09:38:33Z<p>U121466108: редактирование в выживаемости</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109405Potez 6302024-06-20T09:36:58Z<p>U121466108: /* Выживаемость и броня */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109404Potez 6302024-06-20T09:35:32Z<p>U121466108: не буду ничего менять.оставлю как было до меня</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт. <br />
<br />
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и лёгкобронированными наземными целями. Являясь представителем класса «истребитель ПВО», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.<br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109403Potez 6302024-06-20T09:31:10Z<p>U121466108: измении в истории на более благозвучное</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости недостаточной для перехвата JU-87,JU-88 для чего он был предназначен. <br />
<br />
В игре появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
А также проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109402Potez 6302024-06-20T09:27:18Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости недостаточной для перехвата JU-87,JU-88 для чего он был предназначен. <br />
<br />
В игре появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109401Potez 6302024-06-20T09:26:39Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости недостаточной для перехвата JU-87,JU-88 для чего он был предназначен <br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109400Potez 6302024-06-20T09:25:58Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости недостаточной для перехвата JU-87,JU-88 <br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109399Potez 6302024-06-20T09:23:08Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости ,чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины. <br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает из-за нехватки мощности для поддержания высоты<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109398Potez 6302024-06-20T09:21:20Z<p>U121466108: не брюхо а нос фюзеляжа</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости ,чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины. <br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными под носом фюзеляжа смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109397Potez 6302024-06-20T09:20:12Z<p>U121466108: добавил источник</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости ,чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины. <br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613<br />
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109396Potez 6302024-06-20T09:16:36Z<p>U121466108: /* Вооружение */ убрал дублирование информации о курсовом вооружении 2 раза подряд</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости ,чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины. <br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109395Potez 6302024-06-20T09:15:27Z<p>U121466108: сократил статю .раставил заглавные буквы</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости ,чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины. <br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в нижней носовой части фезюляжа<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===в итоге ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109394Potez 6302024-06-20T09:12:30Z<p>U121466108: оглавление более точно выразил</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости ,чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины. <br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в нижней носовой части фезюляжа<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===итог ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109393Potez 6302024-06-20T09:08:48Z<p>U121466108: /* Плюсы и минусы */ убрал весь булшит с анлиской вики</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в нижней носовой части фезюляжа<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
===итог ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа<br />
* высокая скорость флаттера<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует очень много энергии<br />
* Крупная цель<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109392Potez 6302024-06-20T09:00:37Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в нижней носовой части фезюляжа<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следуетповторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фезюляжа<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует много энергии<br />
* Крупная цель<br />
* горизонтальная скорость<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109391Potez 6302024-06-20T08:58:10Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}} <br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="4" | предельные значения<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость при которой разрушается корпус (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в нижней носовой части фезюляжа<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следуетповторно набирать высоту и не елозить рулем.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фезюляжа<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом и расходует много энергии<br />
* Крупная цель<br />
* горизонтальная скорость<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109390Potez 6302024-06-20T08:31:47Z<p>U121466108: /* Выживаемость и броня */ THE убрали.*протектированные баки</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}} <br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="4" | предельные значения<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в нижней носовой части фезюляжа<br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
'''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах <br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого металлизированного фезюляжа<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
* горизонтальная скорость<br />
<br />
== История ==<br />
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:<br />
<br />
* дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;<br />
* лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;<br />
* ночного истребителя - двухместный CN2.<br />
<br />
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг<br />
<br />
В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.<br />
<br />
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.<br />
<br />
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109389Potez 6302024-06-20T01:33:26Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"<br />
! rowspan="2" | Характеристики<br />
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)<br />
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)<br />
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)<br />
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)<br />
|-<br />
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB<br />
|-<br />
! в стоке<br />
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0 <br />
|-<br />
! эталон<br />
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==== Подробности ====<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="5" | пределы<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу<br />
<br />
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота. <br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах.<br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого обьема<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
<br />
== История ==<br />
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.<br />
<br />
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.<br />
<br />
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109388Potez 6302024-06-20T01:31:00Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"<br />
! rowspan="2" | Характеристики<br />
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)<br />
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)<br />
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)<br />
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)<br />
|-<br />
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB<br />
|-<br />
! <br />
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0 <br />
|-<br />
! эталон<br />
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==== Подробности ====<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="5" | пределы<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу<br />
<br />
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота. <br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах.<br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого обьема<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
<br />
== История ==<br />
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.<br />
<br />
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.<br />
<br />
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109387Potez 6302024-06-20T01:10:56Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"<br />
! rowspan="2" | Характеристики<br />
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)<br />
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)<br />
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)<br />
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)<br />
|-<br />
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB<br />
|-<br />
! <br />
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0 <br />
|-<br />
! эталон<br />
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==== Подробности ====<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="5" | пределы<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу<br />
<br />
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота. <br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах.<br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого обьема<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
<br />
== История ==<br />
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.<br />
<br />
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.<br />
<br />
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* В СНГ видео-блогеры обделили обзором данный алмаз в пыли :(</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109386Potez 6302024-06-20T01:06:59Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"<br />
! rowspan="2" | Характеристики<br />
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)<br />
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)<br />
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)<br />
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)<br />
|-<br />
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB<br />
|-<br />
! <br />
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0 <br />
|-<br />
! эталон<br />
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==== Подробности ====<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="5" | пределы<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу<br />
<br />
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота. <br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 120 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 120 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах.<br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого обьема<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
<br />
== История ==<br />
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.<br />
<br />
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.<br />
<br />
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* В СНГ видео-блогеры обделили обзором данный алмаз в пыли :(</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:War_Thunder_Screenshot_2024.06.20_-_08.01.38.03.png&diff=109385Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png2024-06-20T01:06:10Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>в СБ со стороны</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109384Potez 6302024-06-20T00:56:48Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|мини]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"<br />
! rowspan="2" | Характеристики<br />
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)<br />
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)<br />
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)<br />
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)<br />
|-<br />
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB<br />
|-<br />
! <br />
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0 <br />
|-<br />
! эталон<br />
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==== Подробности ====<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="5" | пределы<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу<br />
<br />
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота. <br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 120 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 120 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует в воздухе на всех картах.<br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого обьема<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
<br />
== История ==<br />
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.<br />
<br />
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.<br />
<br />
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* В СНГ видео-блогеры обделили обзором данный алмаз в пыли :(</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109383Potez 6302024-06-20T00:53:34Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|мини]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"<br />
! rowspan="2" | Характеристики<br />
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)<br />
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)<br />
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)<br />
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)<br />
|-<br />
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB<br />
|-<br />
! <br />
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0 <br />
|-<br />
! эталон<br />
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==== Подробности ====<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="5" | пределы<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу<br />
<br />
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота. <br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 120 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 120 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* урон от противника распределяется равномерно по корпусу<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует с воздушным спауном на всех картах.<br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого обьема<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
<br />
== История ==<br />
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.<br />
<br />
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.<br />
<br />
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* В СНГ видео-блогеры обделили обзором данный алмаз в пыли :(</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109382Potez 6302024-06-20T00:52:03Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|мини]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"<br />
! rowspan="2" | Характеристики<br />
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)<br />
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)<br />
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)<br />
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)<br />
|-<br />
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB<br />
|-<br />
! <br />
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0 <br />
|-<br />
! эталон<br />
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==== Подробности ====<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="5" | пределы<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу<br />
<br />
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота. <br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 120 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 120 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* урон от противника распределяется равномерно по корпусу<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует с воздушным спауном на всех картах.<br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого обьема<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
<br />
== История ==<br />
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.<br />
<br />
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.<br />
<br />
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="slideshow" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* В СНГ видео-блогеры обделили обзором данный алмаз в пыли :(</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109381Potez 6302024-06-20T00:46:52Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"<br />
! rowspan="2" | Характеристики<br />
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)<br />
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)<br />
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)<br />
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)<br />
|-<br />
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB<br />
|-<br />
! <br />
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0 <br />
|-<br />
! эталон<br />
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==== Подробности ====<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="5" | пределы<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу<br />
<br />
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота. <br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* урон от противника распределяется равномерно по корпусу<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует с воздушным спауном на всех картах.<br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого обьема<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
<br />
== История ==<br />
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.<br />
<br />
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.<br />
<br />
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* В СНГ видео-блогеры обделили обзором данный алмаз в пыли :(</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109380Potez 6302024-06-20T00:43:03Z<p>U121466108: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Specs-Card-Image|Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|мини]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"<br />
! rowspan="2" | Характеристики<br />
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)<br />
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)<br />
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)<br />
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)<br />
|-<br />
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB<br />
|-<br />
! <br />
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0 <br />
|-<br />
! эталон<br />
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==== Подробности ====<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="5" | пределы<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу<br />
<br />
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота. <br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 120 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 120 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* урон от противника распределяется равномерно по корпусу<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует с воздушным спауном на всех картах.<br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого обьема<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
<br />
== История ==<br />
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.<br />
<br />
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.<br />
<br />
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="slideshow" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* В СНГ видео-блогеры обделили обзором данный алмаз в пыли :(</div>U121466108https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Potez_630&diff=109379Potez 6302024-06-20T00:40:52Z<p>U121466108: /* Галерея */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=potez_630<br />
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|<br />
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|мини]]<br />
}}<br />
}}<br />
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.<br />
<br />
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. <br />
<br />
== общая информация ==<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"<br />
! rowspan="2" | Характеристики<br />
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)<br />
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)<br />
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)<br />
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)<br />
|-<br />
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB<br />
|-<br />
! <br />
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0 <br />
|-<br />
! эталон<br />
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==== Подробности ====<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"<br />
|-<br />
! colspan="5" | пределы<br />
|-<br />
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)<br />
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)<br />
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)<br />
|-<br />
! боевые !! взлётные !! посадочные <br />
|-<br />
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240 <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Выживаемость и броня ===<br />
<br />
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .<br />
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема<br />
<br />
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:<br />
<br />
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу<br />
<br />
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота. <br />
<br />
=== Оборонительное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Defensive}}<br />
<br />
<br />
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:<br />
<br />
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 <br />
<br />
== Применение в боях ==<br />
<br />
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 120 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.<br />
<br />
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.<br />
<br />
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.<br />
<br />
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.<br />
<br />
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 120 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.<br />
<br />
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .<br />
<br />
=== Плюсы и минусы ===<br />
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --><br />
<br />
'''Плюсы:'''<br />
<br />
* Очень маневренный для тяжелого истребителя<br />
* хорошее сохранение энергии<br />
* урон от противника распределяется равномерно по корпусу<br />
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р<br />
* Стартует с воздушным спауном на всех картах.<br />
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном<br />
* хорошая живучесть за счет большого обьема<br />
<br />
'''Минусы:'''<br />
<br />
* Малое количество боеприпасов к пушкам;<br />
* крен дается с трудом<br />
* Крупная цель<br />
* Двигатели склонны к перегреву<br />
<br />
== История ==<br />
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.<br />
<br />
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.<br />
<br />
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.<br />
<br />
== Галерея ==<br />
<gallery mode="slideshow" widths="240" heights="240"><br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|<br />
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|<br />
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе<br />
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото<br />
</gallery><br />
<br />
== Смотрите также ==<br />
<br />
;Похожие самолеты<br />
<br />
* [[Potez 631]]<br />
* [[Potez 633]]<br />
<br />
== Внешние ссылки ==<br />
<br />
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/<br />
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630<br />
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765<br />
* В СНГ видео-блогеры обделили обзором данный алмаз в пыли :(</div>U121466108