War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Type 93

2023-04-25T11:04:26Z

U121168361:

{{Specs-Card
|code=jp_type_93
|images={{Specs-Card-Image|Type 93. Main 1.png}}
}}

== Описание ==
'''Type 93''' — японский зенитно-ракетный комплекс малой дальности. Разработка мобильной платформы ЗУР Type 93 началась в 1990 году, когда Министерство обороны Японии поручило компании Toshiba Heavy Industries модифицировать уже состоявшую на вооружении военную версию Toyota Mega Cruiser под обозначением BXD10 с целью оснащения её ракетами Type 91 класса «земля — воздух». Таким образом стремились создать современную замену традиционным ЗСУ, вооружённым зенитными пушками.

Поскольку все необходимые компоненты в той или иной степени уже были доступны, на разработку новой боевой машины ушло сравнительно немного времени. Поэтому вскоре после того, как в 1990 году разместили заказ и закипела работа, первый прототип Type 93 уже был построен и успешно прошёл испытания. В 1993 году машина официально поступила на вооружение Сухопутных сил самообороны Японии и началось её массовое производство. В общей сложности в период с 1993 по 2008 год построили 113 Type 93. Все они эксплуатировались исключительно Сухопутными силами самообороны Японии и продолжают нести службу по сей день.

В игру Type 93 был добавлен в [[Обновление 1.99 "Starfighters"|обновлении 1.99 «Starfighters»]] и располагается в линейке исследования бронетехники Японии. Это самая быстрая боевая единица в игре, поэтому она может быстро добраться до нужной позиции или оказаться в неожиданном для противника месте, с последующим его «засветом» на мини-карте союзников. Однако за свою превосходную скорость, Type 93 платит лёгкой защитой, которая может спасти разве что от осколков снарядов. Type 93 вооружён только 8-трубной пусковой установкой ЗУР, стреляющей управляемыми ракетами Type 91 с всеракурсным инфракрасным наведением. Единственная задача машины — оборонять воздушное пространство от непрошеных гостей, поскольку для борьбы с наземной техникой ему ничего противопоставить.

{{Specs-Template}}
== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}








{{Японские ЗСУ}}

VFW

2023-02-14T19:48:44Z

U121168361:

{{Specs-Card
|code=germ_vsw_flak_41
|market=VFW (Germany)
}}

== Описание ==
VFW — Германская акционная премиумная САУ III ранга, которая была добавлена в игру в [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|обновлении 1.87 "Цель захвачена!"]] во время акции [[wt:ru/news/14304-akciya-frontovoj-mehanik-ru|«Фронтовой механик»]].

Данная машина отличается не только высокой скорострельностью, но и уникальной возможностью — поднимать или опускать бортовые щиты. Эта самоходка вооружена мощным 88-мм орудием с одним из самых высоких показателей скорострельности в игре.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Бронезащита VFW посредственная и практически не защищает даже от крупнокалиберных пулемётов.

Открытая рубка защищена только большим 12 мм бронелистом, который может защитить разве что от пуль винтовочного калибра или крупнокалиберных пулемётов с приличного расстояния. Корпус же имеет толщину 20 мм и труднодоступен для крупнокалиберных пулемётов. Ввиду открытой рубки самоходка крайне уязвима перед любой авиацией, взрывам бомб, а так же к артиллерийским ударам.

Также у VFW есть уникальная возможность — поднимать бортовые щиты. Это позволяет быть полностью защищённым от пулемётов винтовочного калибра (за исключением [[MG 42 (7,92-мм)|MG 42]]), а также дает некоторую защиту от осколков.

{{Заметка|Поднять бортовые экраны можно в ангаре, установив модификацию «Поднять бортовые щиты».}}

Экипаж VFW состоит из 6 человек — двое в корпусе, один слева от орудия и трое справа. Такое расположение позволяет длительное время жить под огнём противника. Боеукладка и топливные баки расположены на днище боевого отделения, что помогает укрыть его от шальных выстрелов. Однако из-за механики разрушения корпуса машина может быть уничтожена и одним удачным попаданием.

В бой рекомендуется брать не более 30-35 снарядов. Это поможет незначительно уменьшить боеукладку и повысить живучесть VFW.

<gallery>
Файл:VFW бронирование.png|Бронирование рубки
Файл:VFW бронирование(1).png|Бронирование бортов
Файл:VFW компоновка.png|Компоновка
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
VFW имеет отличную живучесть и неплохую проходимость. Благодаря двигателю в 360 л.с VFW разгоняется до 60 км/ч по шоссе и до 37 км/ч по пересечённой местности. Задний ход же всего 4 км/ч, что не позволяет быстро отступить в случае угрозы. В целом, благодаря подвижности, эта САУ может не отставать от основной массы, однако она не сможет быстрее всех противников достигнуть ключевой позиции.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}

Flak 41 представляет из себя зенитную модификацию знаменитой KwK 43, устанавливаемой на Королевских Тиграх. Орудие отличается прекрасной баллистикой и бронепробитием каморных снарядов. Перезарядка Flak 41 на VFW достигает 4 секунды (6 секунд с поднятыми экранами). Этот показатель самый лучший на своем боевом рейтинге и позволяет перестрелять всех противников. Скорость горизонтального наведения может достигать лишь 10° в секунду, что крайне медленно. Стоит отметить, что с поднятыми щитами углы горизонтальной наводки станут ограниченными. В лобовой проекции орудие сможет поворачиваться лишь на ±30°. Углы склонения орудия не самые лучшие для борьбы с вражеской бронетехникой. Вниз орудие опускается всего на 3°, однако наверх может подняться на 90°. Эти углы позволяют, иногда, отбиться от вражеской авиации.

Flak 41 имеет следующую номенклатуру снарядов:

* '''PzGr 39/43''' — каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком со скоростью полёта до 980 м/с и бронепробитием около 230 мм. Снаряд имеет отличную баллистику и заброневое действие. Рекомендуется как основной снаряд.
* '''Sprgr. Flak 41''' — осколочно-фугасный снаряд со скоростью полёта до 1000 м/с и возможностью выставлять дистанцию подрыва. Может быть эффективен против авиации и легкобронированной техники.
* '''PzGr 40/43''' — бронебойный подкалиберный снаряд со скоростью полёта до 1125 м/с и бронепробитием до 275 мм. Может быть эффективен в точечной стрельбе по экипажу и модулям особо бронированной техники, однако снаряд имеет посредственное заброневое действие, плохо работает по наклонной броне и значительно теряет в бронепробитии с расстоянием.

Рекомендуется иметь в боекомплекте несколько осколочно-фугасный снарядов (до 5 шт.) для борьбы с вражескими ЗСУ и подобной лёгкой техники без какого-либо бронирования.

== Применение в бою ==
VFW максимально эффективно раскрывает себя в безмаркерных режимах ([[Реалистичный режим|реалистичный]] и [[Симуляторный режим|симуляторный]] режим) ввиду отсутствия какого-либо серьёзного бронирования. Идеальными для VFW тактиками будет игра на второй-третьей линии или роль снайпера.

При игре на второй-третьей линии стоит учитывать, что VFW крайне уязвим перед артиллерийскими ударами, а также взрывами бомб. По возможности следует избегать особо жарких ситуаций. Покинуть зону удара артиллерии поможет высокая подвижность. Следует помнить что VFW обладает механикой разрушения корпуса, один каморный снаряд и танк сгорит, его также достаточно эффективно можно уничтожать пулемётным огнём или осколочно-фугасными снарядами. Рекомендуется не подставлять врагу корпус, после выстрела сразу же уходить за укрытие.

В роли снайпера VFW показывает себя прекрасно. Мощное и скорострельное орудие позволяет легко уничтожать любых противников на большом расстоянии, но стоит помнить о низкой живучести. В роли снайпера рекомендуется использовать модификацию «Поднять бортовые щиты». Несмотря на то, что это увеличит перезарядку и ограничит углы наведения, это позволяет игнорировать пулемёты винтовочного калибра, а также переживать артиллерийские удары.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Высокая скорострельность
* Мощное и пробивное орудие
* Хорошая подвижность
* Возможность поднять бортовые щиты

'''Недостатки:'''

* Плохие углы склонения орудия
* Низкая скорость поворота башни
* Плохая бронезащита
* Открытая рубка
* Низкий задний ход
* Очень низкая живучесть

== Историческая справка ==
До начала Второй мировой войны командование Вермахта инициировало создание проектов, направленных на повышение подвижности зенитных 88-мм установок. Тогда считалось, что первоочередной задачей для зенитных расчетов будет борьба с воздушными целями, однако в ходе сентябрьских боёв в Польше выяснилось, что 88-мм пушки являются превосходным противотанковым средством. Первые попытки создания подобных самоходных установок привели к увеличению подвижности, однако ходовая часть тягачей была не приспособлена под установку столь тяжелых арт.систем, масса которых находилась в пределах 5 тонн. Таким образом появилась необходимость в создании специализированного гусеничного шасси, приспособленного под установку FlaK 18/36.
[[Файл:VFW Gallery1.jpg|мини]]
В 1942 году фирма «Krupp» приступила к проектированию ходовой части для САУ, которая была похожа на ходовую часть [[Panther (семейство техники)|PzKpfw V]]. Шасси получило обозначение PzSfI IVc, а самоходное орудие стало обозначаться как Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell.

Опытный образец поступил на испытания в конце 1942 года и показал удовлетворительные результаты. Тем не менее, заказа на серийную постройку не последовало.

На сроки разработки Versuchsflakwagen серьёзно повлияли британские бомбардировки. Бомбёжки Эссена, где располагались производственные мощности концерна «Krupp», начались ещё в марте 1942 года, но продолжались недолго. А вот в марте 1943 года на город и расположенные в нём предприятия было совершено два рейда, в каждом из которых принимало участие по 400 – 450 самолётов. Были разрушены цеха, а также нанесён серьёзный ущерб заводскому конструкторскому бюро.

Наконец, в ночь с 25 на 26 июля заводы «Krupp» бомбило 700 самолётов. В ходе этого рейда, который стал последним гвоздем в гроб программы создания сверхтяжёлого танка [[Maus|PzKpfw Maus]], пострадал и проект PzSfl IVc. Постройку опытного образца ЗСУ пришлось переносить на площадку Grusonwerk в Магдебург. Из-за загруженности завода опытный образец был построен только в начале ноября 1943 года.

Окончательную точку в разработке поставил министр вооружений Шпеер. В январе 1944 года он распорядился прекратить разработку PzSlf IVc и аналогичных самоходных систем. Данное направление было признано бесперспективным.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|Glef06MNb74|Обзор от CrewGTW|RWzt95hQZ2o|Обзор от WarTube|2d3dlwkyDu0|Обзор от Omero|o_ETNZbwDT8|Обзор от Cross}}<gallery>
Файл:VFW Gallery1.jpg|
Файл:VFW Gallery2.jpg|
Файл:VFW Gallery4.jpg|
</gallery>

== См. также ==

* [[Nashorn]]
* [[Waffentrager]]
* [[ЯГ-10 (29-К)]]

== Ссылки ==

* [http://panzer-journal.ru/history/tank_history/istoriya-tanka-pz-sfl-ivc-8-8cm-flak-auf-sonderfahrgestell.html Страница на panzer-journal.ru]
* [https://pl.wikipedia.org/wiki/Panzerselbstfahrlafette_IVc Страница на Википедии (PL)]

{{Немецкие САУ}}
{{Немецкая премиумная бронетехника}}

FlaRakRad

2023-02-14T19:45:19Z

U121168361:

{{Specs-Card
|code=germ_flarakrad
}}

== Описание ==
FlaRakRad — зенитный ракетный комплекс Roland установленный на шасси грузовика 8x8 MAN. Серийное производство данной ЗРК началось в 1981 г. Комплекс состоял на вооружений многих стран, одной из которой являлась Германия. Всего было произведено более 650 комплексов.

В игре FlaRakRad был представлен в [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлении 2.1 «Новая сила»]], расположен на VII ранге ветки исследования Германии.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
[[Файл:FlaRakRad. Рентген.jpg|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа ЗСУ]]
Ввиду того, что комплекс Roland был установлен на шасси грузовика, какой-либо бронезащитой FlaRakRad не обладает. Со всех сторон толщина [[Броня|катанной гомогенной брони]] достигает всего лишь 5 мм, поэтому экипаж данной ЗРК может быть уничтожен даже с пулемёта винтовочного калибра.

Живучесть FlaRakRad довольно неплохая на данном боевом рейтинге благодаря свободному расположению экипажа — один расположен в кабине и является водителем, командир находится в центре корпуса ближе к левому краю, а наводчик расположен непосредственно под ракетной установкой. Благодаря такому расположению экипажа машину сложно уничтожить любым кинетическим снарядом, однако любой кумулятивный или же фугасный снаряд с лёгкостью разрушит корпус FlaRakRad. Также, ввиду отсутствия бронирования, машина крайне уязвима перед осколками и артиллерийским ударом.

Боекомплект ЗРК также практически никак не защищён — его со всех сторон прикрывают 5 мм листы из катанной брони или конструкционной стали.

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Подвижность FlaRakRad достаточно скромная. Несмотря на высокую максимальную скорость по шоссе как вперёд, так и назад, колёсная база даёт свои ограничения — на пересечённой местности, а также различных вязких грунтах машина сразу же вязнет и с трудом передвигается. Также сказывается огромная масса грузовика — 27,5 тонн, что при двигателе в 360 л.с. даёт удельную мощность всего лишь чуть более 13 л.с./т.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
{{Specs-Tank-Weapon|2}}

Основное и единственное вооружение FlaRakRad — зенитные управляемые ракеты Roland, оснащённые радио взрывателем. Перезарядка ракет идёт по две штуки и составляет 5 секунд независимо от экипажа. УВН установки находятся в диапазоне от -10° до +80°. К сожалению, при повреждении горизонтального или вертикального привода данная ЗРК не может производить перезарядку ракет и ей требуется ремонт. Установка не имеет стабилизатора, однако оснащена РЛС секторного поиска и сопровождения целей.

FlaRakRad обладает следующей номенклатурой ракет:

* '''Roland''' — зенитная управляемая ракета со скоростью полета до 900 м/с., дальностью стрельбы до 8,5 км, радиусом срабатывания 6 метров и массой взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте около 6,81 кг. Ракета очень эффективна против любой авиации противника и бесполезна против наземной техники за исключением различных легкобронированных танков и ЗСУ.
* '''VT1''' — зенитная управляемая ракета аналогичная со скоростью полета до 1250 м/с., дальностью стрельбы до 12 км, радиусом срабатывания 6 метров и массой взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте около 7,86 кг. Ракета максимально эффективна против вертолётов, а также против любой другой авиации противника, однако она бесполезна против наземной техники за исключением различных легкобронированных танков и ЗСУ. Рекомендуется как основная ракета для использования.

== Применение в бою ==
ЗРК FlaRakRad может быть максимально эффективна во всех режимах игры, однако ввиду бесполезности против наземной техники наименее эффективна в [[Аркадный режим|аркадном режиме]] так как там имеются маркера над техникой и ЗРК становится уязвимой перед вражеской наземной техникой.

В [[Реалистичный режим|реалистичном]] и [[Симуляторный режим|симуляторном]] режимах FlaRakRad может играть наиболее эффективно. Рекомендуется держаться как можно дальше от поля боя, ведь ракеты бесполезны против наземной техники. Стоит занимать одновременно и безопасное место, в котором никто не сможет вас обнаружить, и самое удобное место для просмотра неба (например, это могут быть возвышенности). При стрельбе по вертолётам попасть легче всего, однако стреляя по реактивным самолётам противника для точного попадания следует брать упреждение (вручную или по РЛС). Это очень важно, ведь боекомплект FlaRakRad очень маленький и состоит всего из 10 ракет.

=== Достоинства и недостатки ===
FlaRadRad — одна из лучших ЗРК своего ранга. Благодаря мощным и дальнобойным ракетам машина способна удерживать под контролем всё воздушное пространство

'''Достоинства:'''

* Наличие тепловизора
* Автомат заряжания, позволяющий стрелять по две ракеты каждые 5 секунд
* Колёсная база
* Хорошая живучесть от кинетических боеприпасов

'''Недостатки:'''

* Отсутствие стабилизатора
* Минимальная бронезащита
* Наличие разрушения корпуса

== Историческая справка ==
[[Файл:FlaRakRad (Gallery1).jpg|мини|«Roland» на шасси грузовика 8x8 MAN.]]
В начале 1960-го года французская компания «Аэроспасьяль» и немецкая «Мессершмитт-Бёльков-Блом» начали совместную разработку подвижного зенитного ракетного комплекса, который в будущем был назван «Roland». В серию «Roland» пошел в 1977 году. Комплекс экспортировался в различных вариантах на вооружение армий: Германии, Франции, Аргентины, Бразилии и других. Всего было выпущено более около 650 комплексов различных модификаций. С начала выпуска первых вариантов ЗРК «Roland» он неоднократно модернизировался с целью повышения боевых возможностей. В настоящее время во Франции на вооружении находится последний вариант семейства — ЗРК «Roland VT1».

ЗРК «Roland VT1» ведет стрельбу теми же ракетами, что и другие модификаций ЗРК «Roland». Однако в отличии от предшественников скорость ракеты VT1 составляет 1250 м/с с дальностью стрельбы около 11 км и массой осколочно-фугасной боевой части 11 кг, подрыв которой осуществляется радиовзрывателем.

Ракета наводится на цель с помощью оптического инфракрасного прицела, при этом отклонения ракеты от заданного курса вводятся в счётно-решающее устройство, а команды для наведения автоматически передаются на борт ракеты передатчиком команд. Возможно также наведение ЗУР с помощью РЛС сопровождения цели. Для уменьшения влияния отражений от местных предметов в станции применяется доплеровская фильтрация отражённых сигналов. В процессе боевой работы возможно быстрое переключение режимов наведения, что значительно увеличивается помехозащищённость комплекса «Roland».

== Медиа ==
<gallery>
Файл:ЗРК FlaRakPz 1.jpg|ЗРК с боевой машиной FlaRakPz 1 на гусеничном шасси БМП «Мардер» (ФРГ)
Файл:Roland M109.jpg|ЗРК с боевой машиной XM975 на гусеничном шасси САУ M109 (США)
Файл:Roland AMX-30.jpg|ЗРК с боевой машиной на гусеничном шасси танка AMX-30 (Франция)
</gallery>{{Youtube-gallery|6ECpmbSHSfc|Обзор FlaRakRad от Omero|vN6-xY7jIhw|Обзор FlaRakRad от WarTube|zbZxzKAxgwY|Обзор FlaRakRad от ALAN LUCKER}}

== См. также ==

* {{ТТХ-Ссылка|germ_flarakpz_1}}
* {{ТТХ-Ссылка|fr_amx_30_roland}}
* {{ТТХ-Ссылка|ussr_zprk_2s6}}
* {{ТТХ-Ссылка|us_adats_bradley}}

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Roland_(ЗРК)|Страница на Википедии]]

{{Немецкие ЗСУ}}

Ла-5ФН (Германия)

2022-09-01T10:22:55Z

U121168361: /* Описание */

{{Specs-Card
|code=la-5fn_luftwaffe
|images={{Specs-Card-Image|Ла-5ФН герм файл4.jpg}}
}}

== Описание ==
Истребитель Ла-5 был выдающимся достижением советских авиаконструкторов, но при этом имел ряд недостатков. Так, из-за карбюратора мотора M-82 наблюдалось повышенное потребление топлива, что в свою очередь снижало дальность полёта, а по максимальной скорости и маневренности самолёт уступал новым модификациям немецких истребителей Bf 1а-5ФН. «ФН» в названии самолёта означает "Форсированный Непосредственного впрыска топлива", что характеризует новый двигатель АШ-82ФН, который получила модификация. Кроме нового двигателя, машина получила и более совершенный планер, разработанный КБ совместно с ЦАГИ. Это позволило значительно повысить маневренность и скорость самолёта.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Летно-технические характеристики Ла-5ФН лучше всего раскрываются на средних высотах до 3500 метров. Самолет обладает неплохой скоростью, приемлемой скороподъемностью. Маневренность «Лавочки» хоть и неплохая, но самолет быстро теряет энергию, особенно в вертикальных виражах.

* Скорость самолета не удивит пилотов немецких истребителей и американских P-39, но большинство британских и шведских самолетов летают медленнее Ла-5ФН.

:{| class="wikitable"
|-
! || colspan="2" | IAS || colspan="2" | SPD
|-
| || Форсаж || 100% || Форсаж || 100%
|-
| 1500 метров и ниже || 521 км/ч || 547 км/ч || 561 км/ч || 590 км/ч
|-
| 2500 метров || 514 км/ч || 524 км/ч || 584 км/ч || 594 км/ч
|-
| 3500 метров || 478 км/ч || — || 568 км/ч || —
|-
| 4500 метров || 469 км/ч || — || 593 км/ч || —
|}
:Замеры сделаны с использованием ручного управлением двигателем. Шаг винта 100%, радиатор 19% до высоты 3100м, 5% — после. Высота переключения нагнетателя 3100 м.

* Скороподъемность самолета хуже немецких Bf 109 F и японских истребителей, примерна равна Fw 190 и превосходит британские и шведские самолеты.

:{| class="wikitable"
|-
! Высота || Время набора
|-
| 1500 метров || 1 минута 8 секунд
|-
| 2500 метров || 1 минуты 51 секунда
|-
| 3500 метров || 2 минуты 42 секунды
|-
| 4500 метров || 3 минуты 44 секунды
|-
| 5500 метров || 4 минуты 46 секунд
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Ла-5ФН герм броня.jpg|300px|мини|справа]]
Бронирование самолета представлено:

* Стальная бронеспинка толщиной 8.5 мм
* Переднее бронестекло толщиной 55 мм
* Бронестекло за пилотом толщиной 66мм

В отличии от советского Ла-5ФН, пилот немецкой «Лавочки» не имеет возможности увеличить заднее бронестекло и бронеспинку.

Корпус и крылья способны пережить несколько длинных очередей из пулеметов винтовочного калибра и даже несколько попаданий из пушек. Двигатель воздушного охлаждения. Перегревается довольно долго, при повреждении у пилота есть примерно 5-6 чтобы вернуться на аэродром.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:Ла-5ФН герм файл7.jpg|300px|мини|справа]]
Вооружение самолета представлено двумя 20-мм пушками [[ШВАК_(20-мм)| ШВАК]], расположеными в носу истребителя, прямо над двигателем. Имеют общий боезапас в 340 снарядов (по 170 на ствол).
Пушки ШВАК обладают хорошей баллистикой и неплохим уроном. Заряжать данные пушки рекомендуется бронебойной или трассерной лентой.
Ещё одним хорошим вариантом лент является универсальная, которая наполовину состоит из осколочно-зажигательных снарядов. Они же, в свою очередь, имеют большой шанс на поджог противника.
Скрытную ленту ставить не рекомендуется — она требует определённой сноровки даже у тех, кто привык к баллистике этой пушки.
Ленты для бронированных целей, имеют пробитие 37 мм, при использовании этих лент можно поражать в крышу многие цели, в частности «Пантеры» и большинство британских танков.

== Применение в бою ==
Ла-5ФН — типичный представитель советских истребителей. Данный самолет хорошо себя чувствует до высоты 3000м, после который двигатель уже не выдает достаточную для эффективного ведения боя мощность. Но, даже на низких высотах, пилоту «Лавочки» не стоит играть сильно агрессивно, лучше всего для этого самолета подходит тактика «тихой мыши» — набор высоты чуть в стороне от основных сил и атака отвлеченных на союзные самолеты противников. Исход маневренного боя 1v1 зачастую зависит от скилла обоих пилотов, категорически не рекомендуется виражить против британских «Спитфаеров», японских истребителей.

==== '''Япония''' ====
Основными противниками являются A6M3, Ki-43-III, A7M2.

* «Зеро» уступает Ла-5ФН скорости, значительно превосходя в маневренности и имея лучшую скороподъемность. Впрочем, мы можем получить преимущество по высоте, так что останется только его реализовать.
* Ki-43-III — очень маневренный самолет. Обладает лучшим флаттером и неплохим вооружением. Но, эффективность японских Ho-5 ниже чем у ШВАКов, а живучесть японца оставляет желать лучшего.
* A7M2 — превосходит советский самолет в наборе высоте и манёвренности, но уступает в скорости. Рекомендуется использовать его плохой ролл, так же не стоит забывать про союзников.

==== СССР ====
[[Файл:Ла-5ФН герм файл5.jpg|300px|мини|справа]]
В команде противника — Як-9Т, Як-9К, Як-3, И-185 (М-82), «Кобры» и советский собрат — Ла-5ФН. Если в бою с техникой союзников пилот немецкой Ла-5ФН зачастую летал ниже всех, лишь изредка встречая какого-нибудь бомбардировщика или штурмовика, то в бою против «советов» компанию нам может составить вся вражеская команда. Взлетайте и начинайте набирать высоту, немного уходя в сторону. В случае, если противник решил уйти в климб, вы с ним окажитесь приблизительно на одной высоте. Не нужно влетать в гущу боя, как и на советском Ла-5, лучше оставить основной рой неприятелей для союзников, которые находится значительно выше врагов.
Больше всего проблем могут доставить Як-3 и P-63. Эти самолеты обладают лучшей скороподъемностью и скоростью, хорошей маневренностью, неплохим вооружением. Даже ШВАК + 2 УБС на Як-3 смотрятся предпочтительнее двух ШВАКов на Ла-5.
В маневренном бою у пилота «Лавочки» есть шанс победить Р-63, но в дуэли равных пилотов, победителем вероятнее всего станет игрок на Яке.

==== США ====
Основными нашими противниками являются F4U «Корсар», F6F «Хэллкэт», P-47 «Тандерболт», P-63 «Кингкобра», P-51 «Мустанг» и P-61.

* С «Корсарами» и «Хэллкэтами» проблем обычно не возникает — их «Лавочка» превосходит сразу в скороподъёмности, скорости у земли и вираже, что делает их лёгкой добычей.
* С «Кингкобрами» могут возникнуть проблемы — они обладают хорошей скороподъёмностью, лучшей скоростью, при этом превосходя по скорости флаттера — так что наилучшим способом ведения боя является горизонтальный вираж.
* Ранние «Мустанги» проигрывают Ла-5ФН абсолютно во всём, но не следует забывать, что они обладают четырьмя 20-мм «Хиспано». P-51 серии D (D-5, D-10 и D-20) имеют лучшую скорость, но худшую скороподъемность и маневренность шестью 12,7-мм Браунингами, что делает их весьма опасными в лобовой.
* P-61 так же, как и «Мустанг», обладает прекрасным носовым вооружением, но, вдобавок к этому, имеет ещё и турель из четырёх пулемётов «Браунинг М2», а так же, в отличие от P-51, может похвастаться тем, что превосходит «Лавочку» в скорости — но отсутствие манёвренности и немалые габариты делают его не слишком сложной целью, главное — не забывать про турель, которая не может обстреливать нижнюю полусферу.

=== Достоинства и недостатки ===
Ла-5ФН довольно приятен в управлении. Имеет свои достоинства и недостатки, но в целом он достаточно неплохо сбалансирован для своего боевого рейтинга. В наличии неплохое вооружение, вкупе с хорошей динамикой полёта на низких высотах. Но все же, урон по врагам не всегда хорош, слабая скороподъемность и проблемы со стрельбой из-за расположения пушек, делают этот самолет сложным для неопытных пилотов.
[[Файл:Ла-5ФН герм файл6.jpg|300px|мини|справа]]

'''Достоинства:'''

* Хорошая скорость на низких высотах
* Удовлетворительная маневренность
* Достаточная живучесть

'''Недостатки:'''

* Малая скорость флаттера
* Затяжеление рулей высоты
* Плохая скорость и маневренность на больших высотах
* «Рандомное» вооружение

== Историческая справка ==
В постройке и проектировании использовались наработки с предыдущих машин конструкторского бюро Лавочкина - ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5Ф. Самолёт начал массово поступать в полки весной 1943-го, во время подготовки к грядущим летним боям на Курской дуге, сделал огромный вклад в победу в битве и стал приятным сюрпризом для пилотов немецких Fw.190 и Bf.109.
Самолёт высоко оценивали зарубежные специалисты и лётчики: во время испытаний в Германии, в городе Рохлин в 1944-м году отмечалась хорошая управляемость даже на больших скоростях (рули начинало заклинивать только на скоростях, близких к максимальным — один из пилотов разогнал Ла-5ФН до 700 км/ч). Испытания показали, что Ла-5ФН один из лучших самолётов по динамике на малых и средних высотах.
[[Файл:Ла-5ФН герм файл1.jpg|300px|мини|справа]]

==== Отчёт лётчика-испытателя Ганса-Вернера Лерхе ====
Ла-5ФH представляет собой значительный прогресс в летных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с ранними советскими истребителями. Особого внимания заслуживают его данные на высотах до 3000 м. Hо максимальная скорость на всех высотах ниже, чем у германских истребителей. Hаилучшая скороподъемность у земли сравнима с показателями FW-190A-8 и Bf-109. В наборе высоты и вираже до высоты 3000 м Ла-5ФH близок к FW-190. При крейсерской мощности двигателя мала дальность и продолжительность полета (40 минут).
Во время полетов на высоте включать форсаж запрещается, т.к. проходное сечение воздушного канала дросселя недостаточно для достижения максимальной мощности.
Самолет был полностью пригоден к эксплуатации. Его налет неизвестен, но машина уже служила некоторое время. Отделка всех поверхностей, особенно крыльев — хорошая. Рули и предкрылки выполнены очень тщательно.

===== ''Характерные особенности'' =====

Летчик сидит удобно. Обзор из кабины вперед в полете достаточен, но на взлете, посадке и рулежке существенно ограничивается двигателем. Hа земле и в воздухе - сильный шлейф выхлопных газов. Высотная кислородная система, по всей видимости, никогда не использовалась. Ее конструкция основана на германской системе диафрагменного прямоточного экономайзера. Управление шагом винта, радиаторами, жалюзи, триммерами и т.п. - ручное при помощи различных тяг. Это ведет к отвлечению внимания летчика и снижению летных характеристик Ла-5 в ходе воздушного боя.

В ходе взлета мощность двигателя несколько колеблется, но в допустимых пределах. Хвост следует поднимать медленно и не слишком рано. Малый зазор от винта до земли затрудняет пилотирование. Ускорение на разбеге хорошее, и взлетная дистанция с отклоненными на 15-20° закрылками относительно коротка. Ввиду отсутствия указателя положения триммеров особое внимание следует обращать на правильность их взаимного соответствия на рулях высоты и поворота.
[[Файл:Ла-5ФН герм файл2.jpg|300px|мини|справа]]

===== ''Устойчивость и управляемость'' =====

Продольная устойчивость на полетных углах атаки при любом положении шасси и закрылков неожиданно хорошая, даже во время набора высоты на форсаже. Усилия на ручке правления нормальные. При выполнении глубоких вираже усилия значительно возрастают, но остаются положительными. Для выполнения установившегося разворота необходимо работать педалями, чтобы "держать нос по ветру".
Статическая путевая устойчивость и эффективность руля направления обычно удовлетворительны, но резко падают на малых скоростях полета. Динамическая путевая устойчивость - слабая, затухание колебаний рыскания - неудовлетворительное. Hа скорости 450 км/ч и высоте 200 м период колебаний составляет около 3 секунд, причем летчик не может подавить их за более короткое время. Hаведение пушек на цель очень простое. Hа отклонение руля направления самолет реагирует плавным подъемом либо опусканием носа, но это не является проблемой. Колебания типа "голландский шаг" могут быть легко подавлены легкими движениями для направления.
Эффективность элеронов - выдающаяся. Hа скорости 450 км/ч полный оборот выполняется менее, чем за 4 сек. Hа скорости 600 км/ч усилия на элеронах становятся чрезмерными, но можно прибегнуть к помощи быстрых воздействий руля направления.
[[Файл:Ла-5ФН герм файл3.jpg|300px|мини|справа]]

===== ''Характеристики сваливания'' =====

Hа крейсерской мощности двигателя, при убранных шасси и закрылках, выпуск предкрылков происходит на скорости 200-210 км/ч. При дальнейшем снижении скорости уменьшается эффективность элеронов. При достижении 180 км/ч демпфировать крен становится затруднительно, а в случае полета со скольжением либо при продолжении торможения самолет валится на крыло. При убранном газе и выпущенных шасси и закрылках подобные реакции имеют место на близких скоростях. Если летчик продолжает тянуть ручку на себя, самолет выходит на максимально достижимые углы атаки и валится на крыло. При выполнении крутых энергичных разворотов срыв потока на крыле приводит к аналогичным результатам, но нехватка элеронов ощущается отчетливее и на значительно больших скоростях. Подобное происходит, например, на высоте 2400 м и скорости 320 км/ч при выполнении полного виража за 30 сек (перегрузка 2.6 g, крен 67°), а также на меньших скоростях и больших перегрузках, но при выпущенных предкрылках. При вынужденных резких движениях элеронами имеется неприятная тенденция ухода ручки в сторону вращения самолета. Однако благодаря запасу по углу атаки перед срывом после выпуска предкрылков, это явление не опасно.
Hа высоте 2400 м и крейсерской мощности двигателя наименьше время полного виража без потери высоты составляет 28-30 сек. Hа высоте 1000 м и форсировании двигателя полный вираж выполняется за 25 сек.

===== ''Посадка'' =====

Снижение на скорости 200 км/ч возможно только с использованием мощности двигателя. Во время выравнивания подъемная сила крыла существенно возрастает, поэтому следует обращать особое внимание на балансировку самолета. Выполнение посадки на три точки не составляет труда. Если это не удается или грунт неровный, то удерживание машины на пробеге становится затруднительным. Ситуация усугубляется неравномерным торможением колес. Самолет может "клевать носом" и "козлить". Ввиду ограниченного расстояния до земли особой опасности подвержен винт. Срыв потока на каком-либо крыле во время руления не представляет опасности благодаря широкой колее шасси. При сильном боковом ветре площади руля направления недостаточно для удержания самолета на полосе, однако в этой ситуации можно прибегнуть к помощи тормозов колес.

===== ''Выводы по тактике и рекомендации'' =====

Ввиду достоинств своего двигателя Ла-5ФH лучше приспособлен для боя на малых высотах. Его максимальная скорость у земли лишь незначительно меньше, чем у FW-190A-8 и Me-109 на форсаже. Разгонные характеристики сопоставимы. Ла-5ФH уступает Me-109 с MW50 (система впрыска водно-ме- танольной смеси - прим.ред.) по скорости и скороподъемности на всех высотах. Эффективность элеронов Ла-5ФH выше, чем у "сто девятого", время виража у земли меньше.
Русский истребитель превосходит по скороподъемности FW-190A-8 вплоть до высоты 3000 м. По причине своего большего веса "сто девяностый" несколько уступает и в разгонных характеристиках, но благодаря ему же выглядит лучше на всех маневрах с пикированием и при боевом развороте на высокой скорости. Поэтому уклонение от атак Ла-5ФH следует выполнять пикированием (как "Тандерболт"), затем перейти в пологий набор высоты на большой скорости для занятия позиции для атаки. "Лавочкин" обладает лучшей скороподъемностью на более крутых углах наклона траектории, поэтому он отстанет. Hи в коем случае не терять скорости и избегать длительного маневренного боя.
Помнить о малой продолжительности полета Ла-5ФH: 40 минут на нормальной мощности и еще меньшей на форсаже.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Ла-5ФН герм файл8.jpg
Файл:Ла-5ФН герм скриншот(медиа1).png
Файл:Ла-5ФН герм скриншот(медиа2).jpg
Файл:Ла-5ФН скриншот(медиа3).jpg
</gallery>

== См. также ==

* [[Bf_109_F-4| Bf 109 F-4]]
* [[Bf.109G-2/trop| Bf 109G-2/Trop]]
* [[P-51]]
* [[Pyorremyrsky]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/50320-краткий-паспорт-ла-5фн/ тема на оф. форуме игры]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Ла-5 страница на Википедии]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/la5fn.html Страница на Airwar.ru]

{{Самолёты Лавочкина}}
{{Немецкие истребители}}
{{Немецкие премиумные самолёты}}