https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U119419605 2026-05-15T18:18:40Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=T18B_(57)&diff=92460 2023-04-16T16:13:39Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=saab_t18b_2<br /> |images={{Specs-Card-Image|T18B(57)1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Saab T18B-2 (57)''' — модификация шведского ударного самолёта [[T18B]], производившаяся с 1944 по 1948 год. T18B (57) отличался от T18B сниженной бомбовой нагрузкой и установленной в бомбоотсеке 57-мм пушкой Bofors M/47. T18B(57) находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года, было выпущено 62 самолёта.<br /> <br /> В игру T18B (57) был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|1.95 «Северный ветер»]] и расположился в дереве исследования Швеции. Он является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой, и способен эффективно использоваться и в качестве штурмовика, и истребителя.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:T18B(57)2.png|мини|300px]]<br /> В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B(57) способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 592 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. Потягаться с ним по скорости может только [[Пе-2-359]].<br /> <br /> Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B(57) превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. <br /> <br /> Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B(57) быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.<br /> <br /> Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Живучесть у T18B(57) находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Бортстрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B(57) не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота.<br /> <br /> Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:T18B(57)3.png<br /> Файл:T18B(57)4.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками '''Akan m/41A''' с боезапасом 60 снарядов на ствол, одним 13-мм пулемётом '''Akan m/39A''' с боезапасом 300 выстрелов и 57-мм пушкой Bofors M/47 с боезапасом 41 снаряд.<br /> <br /> 57-мм пушка '''Bofors M/47''' имеет отличный урон, хорошую баллистику и достаточную скорострельность для своего калибра. Может применяться как против воздушных целей, так и против наземных.<br /> <br /> Ленты, представленные для 57-мм пушки:<br /> * '''Стандарт:''' ОФ-ОФ-БТ — слабо подходит для уничтожения наземных целей из-за наличия в ленте одного бронебойного снаряда. <br /> * '''Воздушные цели:'''ОФ-ОФ-ОФ-ОФ — имеет превосходный урон по воздушным целям.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-БТ — имеет неплохой урон по наземным целям и пробитие в 65 мм с 500 метров. В авиационных боях потребуется всего одного точного попадания для уничтожения танка, однако в совместных боях из-за отсутствия взрывчатки в бронебойных снарядов для уничтожения вражеского танка может потребоваться несколько выстрелов.<br /> <br /> 20-мм пушки являются лицензионной копией [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]] и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения.<br /> <br /> Ленты, доступные для 20-мм пушек:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.<br /> <br /> Пулемёт же является переделкой бельгийского '''FN M.1939''' под патрон 13,2 мм и выделяется хорошим уроном благодаря патрону '''slsgr m/39''', содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте.<br /> <br /> Ленты, представленные для пулемёта:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:T18B(57)5.png|мини|300px]]<br /> Подвесное вооружение T18B (57) представлено небольшим количеством бомб и ракет:<br /> * '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.<br /> * '''M/49''' — фугасные ракеты, пробивающие 68 мм брони. Имеют хороший урон за счёт 5 килограмм тротила.<br /> * '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии практически гарантированно уничтожают танк.<br /> * '''sb m/42''' — 50-кг бомба, начинённая 9,5 кг тротила. Для уничтожения любого танка, даже лёгкого, потребуется точное попадание такой бомбой.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> [[Файл:T18B(57)6.png|мини|300px]]<br /> Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» и выше.<br /> Ленты, представленные для турели:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.<br /> * '''Универсал:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ==== Авиационные бои ====<br /> [[Файл:T18B(57)7.png|мини|300px]]<br /> Минимального запаса топлива в 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в сторону от аэродрома противника. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После набора высоты можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B(57) нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет.<br /> <br /> Против истребителей можно использовать две тактики:<br /> * '''Атаки на проходах''' — если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.<br /> * '''Бум-Зум''' — если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.<br /> <br /> Для авиационных боёв не рекомендуется брать подвесное вооружение, так как его не хватит даже на уничтожение одной базы. <br /> <br /> ==== Совместные бои ====<br /> Для совместных боёв следует взять ракеты для уничтожения ЗСУ или техники с открытой рубкой, или же бомбы для борьбы с более бронированными целями. На 57-мм пушку следует ставить бронебойную ленту, так как в ней будут находиться исключительно бронебойные снаряды. Урон у пушки приемлемый, поэтому для уничтожения противника потребуется 2-3 попадания. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> * Хорошие ЛТХ;<br /> * Мощное вооружение;<br /> * Хорошие ракеты;<br /> * Неплохая живучесть.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> * Небольшие углы обстрела турели;<br /> * Малый боезапас;<br /> * Малая бомбовая нагрузка.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T18B9.jpg|мини|300px]]<br /> На базе бомбардировщика B18B разрабатывался торпедоносец, получивший обозначение T18B, но из-за сложности применения торпед на данном самолёте (для успешного сброса торпеды скорость самолёта не должна была превышать 300 км/ч, а высота 60 метров) было принято решение переделать его в ударный. Во вместительный бомбоотсек устанавливалась 57-мм пушка Bofors m/47 L/50. Скорострельность пушки достигала 100 выстрелов/мин, начальная скорость 57-мм бронебойного снаряда составляла 744 м/с. Также на самолёт устанавливались две 20-мм пушки и один крупнокалиберный пулемёт. Немецкие двигатели Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. позволяли Т18В развивать скорость до 600 км/ч, прктический потолок составлял 9 300 метров, максимальная взлетная масса — 9,2 тонны.<br /> С 1947 по 1948 год было выпущено 62 самолета SAAB Т18В, которые эксплуатировались до середины 1950-х, пока не были заменены на реактивные А 32 Lansen.<br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|MMA6iTPleSo|Обзор от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[T18B]]<br /> * [[B-25J-20]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html| Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=T18B&diff=92383 2023-04-14T15:20:02Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=saab_t18b_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|T181.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''SAAB T18B''' — модификация шведского пикирующего бомбардировщика [[B18A|SAAB B18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально планировалось сделать из бомбардировщика торпедоносец, но в итоге проект был доведён до ударного самолёта: T18B отличался от B18B новым бомболюком, убранной турелью из-под брюха самолёта и установкой курсовых 20-мм пушек. T18B находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года, также он использовался для испытания первых шведских ракет класса воздух-земля.<br /> <br /> В игру T18B был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|1.95 «Северный ветер»]] и расположился в дереве исследования Швеции. Он является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. Потягаться с ним по скорости может только [[Пе-2-359]].<br /> <br /> Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. <br /> <br /> Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.<br /> <br /> Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. Также самолёт имеет достаточно эффективный воздушный тормоз.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}} <br /> Живучесть у T18B находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Бортстрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:T18B2.png<br /> Файл:T18B3.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками '''Akan m/41A''' с боезапасом 60 снарядов на ствол и одним 13-мм пулемётом '''Akan m/39A''' с боезапасом 300 выстрелов.<br /> <br /> Пушки являются лицензионной копией [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]] и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения.<br /> <br /> Ленты, доступные для пушки:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.<br /> <br /> Пулемёт же является переделкой бельгийского '''FN M.1939''' под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону '''slsgr m/39''', содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте.<br /> <br /> Ленты, представленные для пулемёта:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:T182.png|мини|300px]]<br /> Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой.<br /> <br /> На T18B представлены ракеты:<br /> * '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.<br /> * '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.<br /> <br /> Для '''авиационных''' боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы. <br /> <br /> В '''совместных''' боях следует взять бомбы по 600 кг и ракеты 15 cm srak M/51.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> [[Файл:T183.png|мини|300px]]<br /> Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» и выше.<br /> Ленты, представленные для турели:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.<br /> * '''Универсал:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:T184.png|мини|300px]]<br /> Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует.<br /> <br /> Против истребителей можно использовать две тактики:<br /> * '''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.<br /> * '''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> T18B является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> * Хорошие ЛТХ<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой выбор подвесов<br /> * Неплохая живучесть<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> * Небольшие углы обстрела турели<br /> * Малый боезапас<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T18B9.jpg|мини|300px]]<br /> T18B являлся последней модификацией самолета SAAB B18. Разрабатывался самолёт как торпедоносец, но был завершён как ударный. T18B отличался от B18B новым бомболюком, убранной турелью из-под брюха самолёта, и установкой курсовых 20-мм пушек. Немецкие двигатели Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. позволяли Т18В развивать скорость до 600 км/ч, практический потолок составлял 9 300 метров, максимальная взлётная масса — 9,2 тонны. Штурмовик имел внушительный арсенал подвесного вооружения, он мог брать до 1 400 кг бомб или мин, одну 950 кг торпеду или 12 неуправляемых ракет.<br /> <br /> Первые самолёты данной модификации начали поступать в войска в июне 1944 года, а последний экземпляр был построен в 1948 году. Всего было выпущено 62 самолёта данной модификации. Последний же самолёт был списан в 1956 году, так как на смену им пришёл реактивный А 32 Lansen. Морской разведчик на базе T18B стоял на вооружении ВВС Швеции до 1959 года. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|i_rb_QUAmZ8|Обзор от DEFYN}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[T18B (57)]]<br /> * [[B-25J-20]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html| Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T184.png&diff=92382 2023-04-14T15:19:46Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T183.png&diff=92381 2023-04-14T15:18:46Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T182.png&diff=92380 2023-04-14T15:17:57Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T181.png&diff=92379 2023-04-14T15:16:48Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=T18B_(57)&diff=92378 2023-04-14T15:12:43Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=saab_t18b_2<br /> |images={{Specs-Card-Image|T18B(57)1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Saab T18B-2 (57)''' — модификация шведского ударного самолёта [[T18B]], производившаяся с 1944 по 1948 год. T18B (57) отличался от T18B сниженной бомбовой нагрузкой и установленной в бомбоотсеке 57-мм пушкой Bofors M/47. T18B(57) находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года, было выпущено 62 самолёта.<br /> <br /> В игру T18B (57) был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|1.95 «Северный ветер»]] и расположился в дереве исследования Швеции. Он является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой, и способен эффективно использоваться и в качестве штурмовика, и истребителя.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:T18B(57)2.png|мини|300px]]<br /> В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B(57) способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 592 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. Потягаться с ним по скорости может только [[Пе-2-359]].<br /> <br /> Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B(57) превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. <br /> <br /> Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B(57) быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.<br /> <br /> Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Живучесть у T18B(57) находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Бортстрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B(57) не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота.<br /> <br /> Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:T18B(57)3.png<br /> Файл:T18B(57)4.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками '''Akan m/41A''' с боезапасом 60 снарядов на ствол, одним 13-мм пулемётом '''Akan m/39A''' с боезапасом 300 выстрелов и 57-мм пушкой Bofors M/47 с боезапасом 41 снаряд.<br /> <br /> 57-мм пушка '''Bofors M/47''' имеет отличный урон, хорошую баллистику и достаточную скорострельность для своего калибра. Может применяться как против воздушных целей, так и против наземных.<br /> <br /> Ленты, представленные для 57-мм пушки:<br /> * '''Стандарт:''' ОФ-ОФ-БТ — слабо подходит для уничтожения наземных целей из-за наличия в ленте одного бронебойного снаряда. <br /> * '''Воздушные цели:'''ОФ-ОФ-ОФ-ОФ — имеет превосходный урон по воздушным целям.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-БТ — имеет неплохой урон по наземным целям и пробитие в 65 мм с 500 метров. В авиационных боях потребуется всего одного точного попадания для уничтожения танка, однако в совместных боях из-за отсутствия взрывчатки в бронебойных снарядов для уничтожения вражеского танка может потребоваться несколько выстрелов.<br /> <br /> 20-мм пушки являются лицензионной копией [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]] и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения.<br /> <br /> Ленты, доступные для 20-мм пушек:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.<br /> <br /> Пулемёт же является переделкой бельгийского '''FN M.1939''' под патрон 13,2 мм и выделяется хорошим уроном благодаря патрону '''slsgr m/39''', содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте.<br /> <br /> Ленты, представленные для пулемёта:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:T18B(57)5.png|мини|300px]]<br /> Подвесное вооружение T18B (57) представлено небольшим количеством бомб и ракет:<br /> * '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.<br /> * '''M/49''' — фугасные ракеты, пробивающие 68 мм брони. Имеют хороший урон за счёт 5 килограмм тротила.<br /> * '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии практически гарантированно уничтожают танк.<br /> * '''sb m/42''' — 50-кг бомба, начинённая 9,5 кг тротила. Для уничтожения любого танка, даже лёгкого, потребуется точное попадание такой бомбой.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> [[Файл:T18B(57)6.png|мини|300px]]<br /> Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» и выше.<br /> Ленты, представленные для турели:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.<br /> * '''Универсал:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ==== Авиационные бои ====<br /> [[Файл:T18B(57)7.png|мини|300px]]<br /> Минимального запаса топлива в 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в сторону от аэродрома противника. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После набора высоты можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B(57) нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет.<br /> <br /> Против истребителей можно использовать две тактики:<br /> * '''Атаки на проходах''' — если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.<br /> * '''Бум-Зум''' — если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.<br /> <br /> Для авиационных боёв не рекомендуется брать подвесное вооружение, так как его не хватит даже на уничтожение одной базы. <br /> <br /> ==== Совместные бои ====<br /> Для совместных боёв следует взять ракеты для уничтожения ЗСУ или техники с открытой рубкой, или же бомбы для борьбы с более бронированными целями. На 57-мм пушку следует ставить бронебойную ленту, так как в ней будут находиться исключительно бронебойные снаряды. Урон у пушки приемлемый, поэтому для уничтожения противника потребуется 2-3 попадания. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> * Хорошие ЛТХ;<br /> * Мощное вооружение;<br /> * Хорошие ракеты;<br /> * Неплохая живучесть.<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> * Небольшие углы обстрела турели;<br /> * Малый боезапас;<br /> * Малая бомбовая нагрузка.<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T18B9.jpg|мини|300px]]<br /> T18B являлся последней модификацией самолета SAAB B18. Разрабатывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Самолет имел экипаж из двух человек и был вооружен двумя 20-мм пушками и 57-мм пушкой Bofors m/47 L/50, установленными под носовой частью. Немецкие двигатели Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. позволяли Т18В развивать скорость до 600 км/ч, практический потолок составлял 9 300 метров, максимальная взлётная масса — 9,2 тонны. Самолёты начали поступать на вооружение ВВС Швеции в июне 1944 года, а последний экземпляр Т18В был построен в 1948 г. Всего было построено 66 экземпляров. Последний списан в 1956 году. Последний самолет Т18B был заменен в ударной авиации в 1958 году штурмовиком А 32 Lansen. Разведывательная версия самолета постепенно заменялась фоторазведчиками на базе Spitfire и Tunnan, но морской разведчик состоял на вооружении до 1959 года, когда их заменили S 32C Lansen.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|MMA6iTPleSo|Обзор от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[T18B]]<br /> * [[B-25J-20]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html| Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=T18B_(57)&diff=91559 2023-03-26T11:59:00Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=saab_t18b_2<br /> |images={{Specs-Card-Image|T18B(57)1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''SAAB T18B(57)''' — модификация шведского ударного самолёта [[T18B|SAAB T18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. T18B(57) отличается от T18B сниженной бомбовой нагрузкой и установленной в бомбоотсеке 57-мм пушкой Bofors M/47. T18B(57) находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года, было выпущено 62 самолёта.<br /> <br /> В игру T18B(57) был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|1.95 «Северный ветер»]] и расположился в дереве исследования Швеции. Он является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:T18B(57)2.png|мини|300px]]<br /> В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B(57) способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 592 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. Потягаться с ним по скорости может только [[Пе-2-359]].<br /> <br /> Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B(57) превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. <br /> <br /> Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B(57) быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.<br /> <br /> Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Живучесть у T18B(57) находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Бортстрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B(57) не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:T18B(57)3.png<br /> Файл:T18B(57)4.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками '''Akan m/41A''' с боезапасом 60 снарядов на ствол, одним 13-мм пулемётом '''Akan m/39A''' с боезапасом 300 выстрелов и 57-мм пушкой Bofors M/47 с боезапасом 41 снаряд.<br /> <br /> 20-мм пушки являются лицензионной копией [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]] и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения.<br /> <br /> Ленты, доступные для 20-мм пушек:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.<br /> <br /> Пулемёт же является переделкой бельгийского '''FN M.1939''' под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону '''slsgr m/39''', содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте.<br /> <br /> Ленты, представленные для пулемёта:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> 57-мм пушка '''Bofors M/47''' имеет замечательный урон, хорошую баллистику и достаточную скорострельность для своего калибра. Может применяться как против воздушных целей, так и против наземных.<br /> <br /> Ленты, представленные для 57-мм пушки:<br /> * '''Стандарт:''' ОФ-ОФ-БТ — слабо подходит для уничтожения наземных целей из-за наличия в ленте одного бронебойного снаряда. <br /> * '''Воздушные цели:''' ОФ-ОФ-ОФ-ОФ — имеет превосходный урон по воздушным целям.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-БТ — имеет хороший урон по наземным целям и пробитие в 65 мм с 500 метров.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:T18B(57)5.png|мини|300px]]<br /> Подвесное вооружение представлено небольшим количеством бомб и ракет.<br /> <br /> На T18B(57) представлены ракеты:<br /> * '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.<br /> * '''M/49''' — фугасные ракеты, пробивающие 68 мм брони. Имеют хороший урон за счет пяти килограмм тротила.<br /> * '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.<br /> <br /> Для '''авиационных''' боёв не рекомендуется брать подвесное вооружение, так как его не хватит даже на уничтожение одной базы. <br /> <br /> В '''совместных''' боях следует взять либо 8 бомб по 50кг, либо фугасные ракеты M/49.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> [[Файл:T18B(57)6.png|мини|300px]]<br /> Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» и выше.<br /> Ленты, представленные для турели:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.<br /> * '''Универсал:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:T18B(57)7.png|мини|300px]]<br /> '''Авиационные бои'''<br /> <br /> Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в сторону от аэродрома противника. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После набора высоты можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B(57) нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует.<br /> <br /> Против истребителей можно использовать две тактики:<br /> * '''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.<br /> * '''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.<br /> '''Совместные бои'''<br /> <br /> Для совместных боёв следует взять ракеты для уничтожения ЗСУ или техники с открытой рубкой, либо 8 бомб по 50кг. При точном сбросе бомбы могут уничтожить практически все танки на этом БРе. На 57-мм пушку ставить бронебойную ленту, так как в ней отсутствуют фугасные снаряды. Урон у пушки приемлемый, для уничтожения противника хватает 1-2 попаданий. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> T18B(57) является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> * Хорошие ЛТХ<br /> * Мощное вооружение<br /> * Хорошие ракеты<br /> * Неплохая живучесть<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> * Небольшие углы обстрела турели<br /> * Малый боезапас<br /> * Малая бомбовая нагрузка<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T18B9.jpg|мини|300px]]<br /> Вскоре после принятия на вооружение среднего бомбардировщика SAAB B-18, шведы захотели создать на его основе торпедоносец, однако, подумав, решили что многоцелевой ударный самолет будет куда полезнее. Новоиспеченный штурмовик получил мощное курсовое вооружение из двух 20-мм автопушек и 57-мм автоматической пушки Bofors M/47!<br /> Скорострельность 57-мм автомата достигала 100 выстр./мин, начальная скорость 57-мм бронебойного снаряда составляла 744 м/с. Так как планер банально не выдерживал огромной нагрузки при стрельбе, пришлось уменьшить длину ствола с 70 до 40 калибров и почти вдвое уменьшить разгонный заряд, орудие оснастили массивным дульным тормозом. Несмотря на это, отдача все равно составляла весомые 2,5 тонны! Атаковать наземные цели планировалось с пологого пикирования с расстояния в 700 метров.<br /> Немецкие двигатели Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. позволяли Т 18В развивать скорость до 600 км/ч, пратический потолок составлял 9 300 метров, максимальная взлетная масса - 9,2 тонны. В 1947-48 гг. было выпущено 62 самолета SAAB Т 18В, которые эксплуатировались до середины 1950-х, пока не были заменены на реактивные А 32 Lansen.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|https://youtu.be/MMA6iTPleSo|Обзор от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[T18B]]<br /> * [[B-25J-20]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html| Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=T18B_(57)&diff=91484 2023-03-25T15:23:29Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=saab_t18b_2<br /> |images={{Specs-Card-Image|T18B(57)1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''SAAB T18B(57)''' — модификация шведского ударного самолёта [[T18B|SAAB T18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. T18B(57) отличается от T18B сниженной бомбовой нагрузкой и установленной в бомбоотсеке 57-мм пушкой Bofors M/47. T18B(57) находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года, было выпущено 62 самолёта.<br /> <br /> В игру T18B(57) был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|1.95 «Северный ветер»]] и расположился в дереве исследования Швеции. Он является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:T18B(57)2.png|мини|300px]]<br /> В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B(57) способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 592 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. Потягаться с ним по скорости может только [[Пе-2-359]].<br /> <br /> Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B(57) превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. <br /> <br /> Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B(57) быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.<br /> <br /> Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Живучесть у T18B(57) находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Бортстрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B(57) не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:T18B(57)3.png<br /> Файл:T18B(57)4.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками '''Akan m/41A''' с боезапасом 60 снарядов на ствол, одним 13-мм пулемётом '''Akan m/39A''' с боезапасом 300 выстрелов и 57-мм пушкой Bofors M/47 с боезапасом 41 снаряд.<br /> <br /> 20-мм пушки являются лицензионной копией [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]] и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения.<br /> <br /> Ленты, доступные для 20-мм пушек:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.<br /> <br /> Пулемёт же является переделкой бельгийского '''FN M.1939''' под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону '''slsgr m/39''', содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте.<br /> <br /> Ленты, представленные для пулемёта:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> 57-мм пушка '''Bofors M/47''' имеет замечательный урон, хорошую баллистику и достаточную скорострельность для своего калибра. Может применяться как против воздушных целей, так и против наземных.<br /> <br /> Ленты, представленные для 57-мм пушки:<br /> * '''Стандарт:''' ОФ-ОФ-БТ — слабо подходит для уничтожения наземных целей из-за наличия в ленте одного бронебойного снаряда. <br /> * '''Наземные цели:''' ОФ-ОФ-ОФ-ОФ — имеет превосходный урон по воздушным целям.<br /> * '''Воздушные цели:''' БТ-БТ-БТ-БТ — имеет хороший урон по наземным целям и пробитие в 73 мм со 100 метров.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:T18B(57)5.png|мини|300px]]<br /> Подвесное вооружение представлено небольшим количеством бомб и ракет.<br /> <br /> На T18B(57) представлены ракеты:<br /> * '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.<br /> * '''M/49''' — фугасные ракеты, пробивающие 68 мм брони. Имеют хороший урон за счет пяти килограмм тротила.<br /> * '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.<br /> <br /> Для '''авиационных''' боёв не рекомендуется брать подвесное вооружение, так как его не хватит даже на уничтожение одной базы. <br /> <br /> В '''совместных''' боях следует взять либо 8 бомб по 50кг, либо фугасные ракеты M/49.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> [[Файл:T18B(57)6.png|мини|300px]]<br /> Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» и выше.<br /> Ленты, представленные для турели:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.<br /> * '''Универсал:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:T18B(57)7.png|мини|300px]]<br /> '''Авиационные бои'''<br /> <br /> Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в сторону от аэродрома противника. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После набора высоты можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B(57) нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует.<br /> <br /> Против истребителей можно использовать две тактики:<br /> * '''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.<br /> * '''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.<br /> '''Совместные бои'''<br /> <br /> Для совместных боёв следует взять ракеты для уничтожения ЗСУ или техники с открытой рубкой. На 57-мм пушку ставить бронебойную ленту, так как в ней отсутствуют фугасные снаряды. Урон у пушки приемлемый, для уничтожения противника хватает 1-2 попаданий. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> T18B(57) является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> * Хорошие ЛТХ<br /> * Мощное вооружение<br /> * Хорошие ракеты<br /> * Неплохая живучесть<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> * Небольшие углы обстрела турели<br /> * Малый боезапас<br /> * Малая бомбовая нагрузка<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T18B9.jpg|мини|300px]]<br /> Вскоре после принятия на вооружение среднего бомбардировщика SAAB B-18, шведы захотели создать на его основе торпедоносец, однако, подумав, решили что многоцелевой ударный самолет будет куда полезнее. Новоиспеченный штурмовик получил мощное курсовое вооружение из двух 20-мм автопушек и 57-мм автоматической пушки Bofors M/47!<br /> Скорострельность 57-мм автомата достигала 100 выстр./мин, начальная скорость 57-мм бронебойного снаряда составляла 744 м/с. Так как планер банально не выдерживал огромной нагрузки при стрельбе, пришлось уменьшить длину ствола с 70 до 40 калибров и почти вдвое уменьшить разгонный заряд, орудие оснастили массивным дульным тормозом. Несмотря на это, отдача все равно составляла весомые 2,5 тонны! Атаковать наземные цели планировалось с пологого пикирования с расстояния в 700 метров.<br /> Немецкие двигатели Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. позволяли Т 18В развивать скорость до 600 км/ч, пратический потолок составлял 9 300 метров, максимальная взлетная масса - 9,2 тонны. В 1947-48 гг. было выпущено 62 самолета SAAB Т 18В, которые эксплуатировались до середины 1950-х, пока не были заменены на реактивные А 32 Lansen.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|https://youtu.be/MMA6iTPleSo|Обзор от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[T18B]]<br /> * [[B-25J-20]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html| Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=T18B_(57)&diff=90995 2023-03-15T14:11:17Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=saab_t18b_2<br /> |images={{Specs-Card-Image|T18B(57)1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''SAAB T18B(57)''' — модификация шведского ударного самолёта [[T18B|SAAB T18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. T18B(57) отличается от T18B сниженной бомбовой нагрузкой и установленной в бомбоотсеке 57-мм пушкой Bofors M/47. T18B(57) находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года и считается лучшим ударным самолетом Швеции с поршневыми двигателями.<br /> <br /> В игру T18B(57) был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|1.95 «Северный ветер»]] и расположился в дереве исследования Швеции. Он является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:T18B(57)2.png|мини|300px]]<br /> В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B(57) способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 592 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. Потягаться с ним по скорости может только [[Пе-2-359]].<br /> <br /> Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B(57) превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. <br /> <br /> Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B(57) быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.<br /> <br /> Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. <br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> Живучесть у T18B(57) находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Бортстрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B(57) не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:T18B(57)3.png<br /> Файл:T18B(57)4.png<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками '''Akan m/41A''' с боезапасом 60 снарядов на ствол, одним 13-мм пулемётом '''Akan m/39A''' с боезапасом 300 выстрелов и 57-мм пушкой Bofors M/47 с боезапасом 41 снаряд.<br /> <br /> 20-мм пушки являются лицензионной копией [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]] и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения.<br /> <br /> Ленты, доступные для 20-мм пушек:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.<br /> <br /> Пулемёт же является переделкой бельгийского '''FN M.1939''' под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону '''slsgr m/39''', содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте.<br /> <br /> Ленты, представленные для пулемёта:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> 57-мм пушка '''Bofors M/47''' имеет замечательный урон, хорошую баллистику и достаточную скорострельность для своего калибра. Может применяться как против воздушных целей, так и против наземных.<br /> <br /> Ленты, представленные для 57-мм пушки:<br /> * '''Стандарт:''' ОФ-ОФ-БТ — слабо подходит для уничтожения наземных целей из-за наличия в ленте одного бронебойного снаряда. <br /> * '''Наземные цели:''' ОФ-ОФ-ОФ-ОФ — имеет превосходный урон по воздушным целям.<br /> * '''Воздушные цели:''' БТ-БТ-БТ-БТ — имеет хороший урон по наземным целям и пробитие в 73 мм со 100 метров.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:T18B(57)5.png|мини|300px]]<br /> Подвесное вооружение представлено небольшим количеством бомб и ракет.<br /> <br /> На T18B(57) представлены ракеты:<br /> * '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.<br /> * '''M/49''' — фугасные ракеты, пробивающие 68 мм брони. Имеют хороший урон за счет пяти килограмм тротила.<br /> * '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.<br /> <br /> Для '''авиационных''' боёв не рекомендуется брать подвесное вооружение, так как его не хватит даже на уничтожение одной базы. <br /> <br /> В '''совместных''' боях следует взять либо 8 бомб по 50кг, либо фугасные ракеты M/49.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> [[Файл:T18B(57)6.png|мини|300px]]<br /> Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» и выше.<br /> Ленты, представленные для турели:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.<br /> * '''Универсал:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:T18B(57)7.png|мини|300px]]<br /> Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в сторону от аэродрома противника. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После набора высоты можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B(57) нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует.<br /> <br /> Против истребителей можно использовать две тактики:<br /> * '''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.<br /> * '''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> T18B(57) является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> * Хорошие ЛТХ<br /> * Мощное вооружение<br /> * Хорошие ракеты<br /> * Неплохая живучесть<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> * Небольшие углы обстрела турели<br /> * Малый боезапас<br /> * Малая бомбовая нагрузка<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T18B9.jpg|мини|300px]]<br /> Вскоре после принятия на вооружение среднего бомбардировщика SAAB B-18, шведы захотели создать на его основе торпедоносец, однако, подумав, решили что многоцелевой ударный самолет будет куда полезнее. Новоиспеченный штурмовик получил мощное курсовое вооружение из двух 20-мм автопушек и 57-мм автоматической пушки Bofors M/47!<br /> Скорострельность 57-мм автомата достигала 100 выстр./мин, начальная скорость 57-мм бронебойного снаряда составляла 744 м/с. Так как планер банально не выдерживал огромной нагрузки при стрельбе, пришлось уменьшить длину ствола с 70 до 40 калибров и почти вдвое уменьшить разгонный заряд, орудие оснастили массивным дульным тормозом. Несмотря на это, отдача все равно составляла весомые 2,5 тонны! Атаковать наземные цели планировалось с пологого пикирования с расстояния в 700 метров.<br /> Немецкие двигатели Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. позволяли Т 18В развивать скорость до 600 км/ч, пратический потолок составлял 9 300 метров, максимальная взлетная масса - 9,2 тонны.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|https://youtu.be/MMA6iTPleSo|Обзор от FallFire}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[T18B]]<br /> * [[B-25J-20]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html| Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B(57)7.png&diff=90994 2023-03-15T14:10:11Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B(57)6.png&diff=90993 2023-03-15T14:09:25Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B(57)5.png&diff=90992 2023-03-15T14:08:09Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B(57)4.png&diff=90991 2023-03-15T14:06:39Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B(57)3.png&diff=90990 2023-03-15T14:06:15Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B(57)2.png&diff=90989 2023-03-15T14:04:41Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B(57)1.png&diff=90988 2023-03-15T14:03:41Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=T18B&diff=88958 2023-02-03T15:51:08Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=saab_t18b_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|T18B1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''SAAB T18B''' — модификация шведского пикирующего бомбардировщика [[B18A|SAAB B18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально самолёт задумывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Самолёт мог нести до 1,5 тонн бомб и развивать скорость до 600 км/ч. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. Находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года.<br /> <br /> В игру T18B был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|1.95 «Северный ветер»]] и расположился в дереве исследования Швеции. Он является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. Потягаться с ним по скорости может только [[Пе-2-359]].<br /> <br /> Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. <br /> <br /> Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.<br /> <br /> Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. Также самолёт имеет достаточно эффективный воздушный тормоз.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}} <br /> [[Файл:T18B2.png|мини|300px]]<br /> [[Файл:T18B3.png|мини|300px]]<br /> Живучесть у T18B находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Бортстрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:T18B4.png|мини|300px]]<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками '''Akan m/41A''' с боезапасом 60 снарядов на ствол и одним 13-мм пулемётом '''Akan m/39A''' с боезапасом 300 выстрелов.<br /> <br /> Пушки являются лицензионной копией [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]] и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения.<br /> <br /> Ленты, доступные для пушки:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.<br /> <br /> Пулемёт же является переделкой бельгийского '''FN M.1939''' под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону '''slsgr m/39''', содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте.<br /> <br /> Ленты, представленные для пулемёта:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:T18B5.png|мини|300px]]<br /> Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой.<br /> <br /> На T18B представлены ракеты:<br /> * '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.<br /> * '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.<br /> <br /> Для '''авиационных''' боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы. <br /> <br /> В '''совместных''' боях следует взять бомбы по 600 кг и ракеты 15 cm srak M/51.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> [[Файл:T18B6.png|мини|300px]]<br /> Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» и выше.<br /> Ленты, представленные для турели:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.<br /> * '''Универсал:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:T18B7.png|мини|300px]]<br /> Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует.<br /> <br /> Против истребителей можно использовать две тактики:<br /> * '''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.<br /> * '''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> T18B является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> * Хорошие ЛТХ<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой выбор подвесов<br /> * Неплохая живучесть<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> * Небольшие углы обстрела турели<br /> * Малый боезапас<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T18B9.jpg|мини|300px]]<br /> T18B являлся последней модификацией самолета SAAB B18. Разрабатывался самолёт как торпедоносец, но был завершён как ударный. T18B отличался от B18B новым бомболюком, убранной турелью из-под брюха самолёта, и установкой курсовых 20-мм пушек. Немецкие двигатели Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. позволяли Т18В развивать скорость до 600 км/ч, практический потолок составлял 9 300 метров, максимальная взлётная масса — 9,2 тонны. Штурмовик имел внушительный арсенал подвесного вооружения, он мог брать до 1 400 кг бомб или мин, одну 950 кг торпеду или 12 неуправляемых ракет.<br /> <br /> Первые самолёты данной модификации начали поступать в войска в июне 1944 года, а последний экземпляр был построен в 1948 году. Всего было выпущено 62 самолёта данной модификации. Последний же самолёт был списан в 1956 году, так как на смену им пришёл реактивный А 32 Lansen. Морской разведчик на базе T18B стоял на вооружении ВВС Швеции до 1959 года. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|i_rb_QUAmZ8|Обзор от DEFYN}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[T18B (57)]]<br /> * [[B-25J-20]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html| Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=T18B&diff=88119 2023-01-15T07:49:49Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=saab_t18b_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|T18B1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''SAAB T18B''' — модификация шведского пикирующего бомбардировщика [[B18A|SAAB B18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально самолёт задумывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Самолёт мог нести до 1,5 тонн бомб и развивать скорость до 600 км/ч. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. Находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года.<br /> <br /> В War Thunder T18B был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|1.95 «Северный ветер»]] и является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой. Располагается сей агрегат на 4 ранге ветки исследования Швеции и имеет боевой рейтинг 4.3.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. Потягаться с ним по скорости может только [[Пе-2-359]].<br /> <br /> Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. <br /> <br /> Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.<br /> <br /> Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. Также самолёт имеет достаточно эффективный воздушный тормоз.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}} <br /> [[Файл:T18B2.png|мини|300px]]<br /> [[Файл:T18B3.png|мини|300px]]<br /> Живучесть у T18B находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Борт стрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:T18B4.png|мини|300px]]<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками '''Akan m/41A''' с боезапасом 60 снарядов на ствол и одним 13-мм пулемётом '''Akan m/39A''' с боезапасом 300 выстрелов.<br /> Пушки являются лицензионной копией [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]] и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения. Ленты, представленные для пушки:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.<br /> <br /> Пулемёт же является переделкой бельгийского '''FN M.1939''' под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону '''slsgr m/39''', содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте. <br /> Ленты, представленные для пулемёта:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:T18B5.png|мини|300px]]<br /> Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой. На T18B представлены ракеты:<br /> <br /> * '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.<br /> * '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.<br /> <br /> Для '''авиационных''' боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы. <br /> <br /> В '''совместных''' боях следует взять бомбы по 600 кг и ракеты 15 cm srak M/51.<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> [[Файл:T18B6.png|мини|300px]]<br /> Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» и выше.<br /> Ленты, представленные для турели:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.<br /> * '''Универсал:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:T18B7.png|мини|300px]]<br /> Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует.<br /> Против истребителей можно использовать две тактики:<br /> <br /> '''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.<br /> <br /> '''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> T18B является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> * Хорошие ЛТХ<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой выбор подвесов<br /> * Неплохая живучесть<br /> '''Недостатки:'''<br /> * Небольшие углы обстрела турели<br /> * Малый боезапас<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T18B9.jpg|мини|300px]]<br /> T18B являлся последней модификацией самолета SAAB B18. Разрабатывался самолёт как торпедоносец, но был завершён как ударный. T18B имел экипаж из двух человек и вооружался двумя 20-мм пушками и 13-мм пулемётом.Немецкие двигатели Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. позволяли Т18В развивать скорость до 600 км/ч, пратический потолок составлял 9 300 метров, максимальная взлетная масса - 9,2 тонны. Штурмовик имел внушительный арсенал подвесного вооружения, он мог брать до 1 400 кг бомб или мин, одну 950 кг торпеду или 12 неуправляемых ракет. Первые самолёты данной модификации начали поступать в войска в июне 1944 года, а последний экземпляр был построен в 1948 году. Всего было выпущено 62 самолёта данной модификации. Последний же самолёт был списан в 1956 году, так как на смену им пришёл реактивный А 32 Lansen.<br /> Морской разведчик на базе T18B стоял на вооружении ВВС Швеции до 1959 года. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> {{Youtube-gallery|https://youtu.be/i_rb_QUAmZ8|Обзор от DEFYN}}<br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[T18B (57)]]<br /> * [[B-25J-20]]<br /> == Ссылки ==<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html| Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B9.jpg&diff=88116 2023-01-15T07:40:37Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=T18B&diff=88076 2023-01-14T09:20:29Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=saab_t18b_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|T18B1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''SAAB T18B''' — модификация шведского пикирующего бомбардировщика [[B18A|SAAB B18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально самолёт задумывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Самолёт мог нести до 1,5 тонн бомб и развивать скорость до 600 км/ч. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. Находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года.<br /> <br /> В War Thunder T18B был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|1.95 «Северный ветер»]] и является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой. Располагается сей агрегат на 4 ранге ветки исследования Швеции и имеет боевой рейтинг 4.3.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. <br /> <br /> Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. <br /> <br /> Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.<br /> <br /> Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. Также самолёт имеет достаточно эффективный воздушный тормоз.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}} <br /> [[Файл:T18B2.png|мини|300px]]<br /> [[Файл:T18B3.png|мини|300px]]<br /> Живучесть у T18B находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Борт стрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:T18B4.png|мини|300px]]<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками '''Akan m/41A''' с боезапасом 60 снарядов на ствол и одним 13-мм пулемётом '''Akan m/39A''' с боезапасом 300 выстрелов.<br /> Пушки являются лицензионной копией [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]] и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения. Ленты, представленные для пушки:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.<br /> <br /> Пулемёт же является переделкой бельгийского '''FN M.1939''' под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону '''slsgr m/39''', содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте. <br /> Ленты, представленные для пулемёта:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:T18B5.png|мини|300px]]<br /> Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой. На T18B представлены ракеты:<br /> <br /> * '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.<br /> * '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.<br /> <br /> Для '''авиационных''' боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы. <br /> <br /> В '''совместных''' боях следует взять бомбы по 600 кг и ракеты 15 cm srak M/51.<br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> [[Файл:T18B6.png|мини|300px]]<br /> Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» или выше.<br /> Ленты, представленные для турели:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.<br /> * '''Универсал:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:T18B7.png|мини|300px]]<br /> Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует.<br /> Против истребителей можно использовать две тактики:<br /> <br /> '''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.<br /> <br /> '''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> T18B является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> * Хорошие ЛТХ<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой выбор подвесов<br /> * Неплохая живучесть<br /> '''Недостатки:'''<br /> * Небольшие углы обстрела турели<br /> * Малый боезапас<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T18b9.jpg|мини|300px]]<br /> T18B являлся последней модификацией самолета SAAB B18. Разрабатывался самолёт как торпедоносец, но был завершён как ударный. T18B имел экипаж из двух человек и вооружался двумя 20-мм пушками и 13-мм пулемётом. Первые самолёты данной модификации начали поступать в войска в июне 1944 года, а последний экземпляр был построен в 1948 году. Всего было выпущено 62 самолёта данной модификации. Последний же самолёт был списан в 1956 году, так как на смену им пришёл реактивный А 32 Lansen.<br /> Морской разведчик на базе T18B стоял на вооружении ВВС Швеции до 1959 года. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> {{Youtube-gallery|https://youtu.be/i_rb_QUAmZ8|Обзор от DEFYN}}<br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[T18B (57)]]<br /> * [[B-25J-20]]<br /> == Ссылки ==<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html| Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18b9.jpg&diff=88075 2023-01-14T09:18:48Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=T18B&diff=88013 2023-01-12T15:06:47Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=saab_t18b_1<br /> |images={{Specs-Card-Image|T18B1.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''SAAB T18B''' — модификация шведского пикирующего бомбардировщика [[B18A|SAAB B18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально самолёт задумывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Он мог нести до 1400 кг бомбовой нагрузки, брать на борт 950-кг торпеду или 12 неуправляемых ракет, развивать скорость до 600 км/ч и подниматься на высоту до 10 километров. Находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года.<br /> <br /> В War Thunder T18B был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|1.95 «Северный ветер»]] и является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой. Располагается сей агрегат на 4 ранге ветки исследования Швеции и имеет боевой рейтинг 4.3.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. <br /> <br /> Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. Она составляет 10 м/с без бомбовой нагрузки, но с полной бомбовой нагрузкой скороподъёмность уменьшается на 3 м/с. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей. <br /> <br /> Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.<br /> <br /> Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:T18B2.png|мини|300px]]<br /> [[Файл:T18B3.png|мини|300px]]<br /> Живучесть у T18B находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Борт стрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:T18B4.png|мини|300px]]<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками '''Akan m/41A''' с боезапасом 60 снарядов на ствол и одним 13-мм пулемётом '''Akan m/39A''' с боезапасом 300 выстрелов.<br /> Пушки являются лицензионной копией [[Hispano 404 (20-мм)|Hispano 404]] и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения. Ленты, представленные для пушки:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.<br /> * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.<br /> <br /> Пулемёт же является переделкой бельгийского '''FN M.1939''' под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону '''slsgr m/39''', содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте. <br /> Ленты, представленные для пулемёта:<br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:T18B5.png|мини|300px]]<br /> Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой.<br /> <br /> Для '''авиационных''' боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы. <br /> <br /> В '''совместных''' боях следует взять бомбы по 600 кг и кумулятивные ракеты с пробитием 500 мм.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Defensive}}<br /> [[Файл:T18B6.png|мини|300px]]<br /> Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» или выше.<br /> Ленты, представленные для турели:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.<br /> * '''Универсал:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:T18B7.png|мини|300px]]<br /> Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет.<br /> Против истребителей можно использовать три тактики:<br /> <br /> '''Лобовые атаки.''' С большинством истребителей можно ходить в лоб. На дистанции в 1.5 км до цели следует стрелять чуть выше и сразу отворачивать. Самолёты, с которыми не стоит ходить в лоб: [[Fw 190 A-4]], [[XP-50]], [[F6F-5N]] и подобные самолёты с мощным курсовым вооружением.<br /> <br /> '''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.<br /> <br /> '''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.<br /> <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> T18B является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> * Хорошие ЛТХ<br /> * Мощное вооружение<br /> * Большой выбор подвесов<br /> * Неплохая живучесть<br /> '''Недостатки:'''<br /> * Небольшие углы обстрела турели<br /> * Малый боезапас<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:T18B8.jpg|мини|300px]]<br /> Спроектированный в конце 30-х гг., опытный экземпляр SAAB 18 поднялся в воздух лишь 19 июня 1942 г. Из-за изменений в техническом задании два опытных самолета SAAB 18А были перепроектированы для применения в качестве легких или пикирующих бомбардировщиков. Они представляли собой свободнонесущий среднеплан металлической конструкции с убирающимся шасси с хвостовым колесом и двухкилевым вертикальным оперением. На машине были установлены два звездообразных двигателя шведского производства Pratt &amp; Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л.с., расположенные в установленных в крыле гондолах. Экипаж состоял из пилота, штурмана-стрелка и оператора бомбометания. Первые испытания опытных самолетов выявили, что SAAB 18А имеет недостаточную тяговооруженность, но тем не менее он был заказан в серийное производство как бомбардировщик В 18А и аэрофоторазведчик S 18А (предназначенного для замены устаревших самолетов Caproni Ca 313S). Было произведено 60 машин. На поздние серийные экземпляры варианта S 18B в 1949 году стали устанавливать радары (AN/APS-4 под шведским обозначением PS-18/A). Появление в 1944 г. двигателя Daimler-Benz DB 605B привело к созданию одного опытного самолета SAAB 18В, совершившего первый полет 10 июня 1944 г., вслед за ним было построено 120 серийных пикирующих бомбардировщиков В18В. Последним серийным вариантом стал Т 18В (построено 62 экземпляра), который разрабатывался как торпедоносец, но был завершен как ударный. Самолет имел экипаж из двух человек и был вооружен двумя 20-мм пушками и 57-мм пушкой Bofors m/47 L/50, установленным под носовой частью. Первые бомбардировщики В1 8А начали поступать на вооружение ВВС Швеции в июне 1944 г., а последний экземпляр Т 18В был построен в 1948 г. Общий выпуск составил 242 самолета. последний списан в 1956 г (В 18). В начале 50-х на самолете Т 18 были установлены ПКР Rb 302, однако в серию эта модификация не пошла. Последний самолет Т 18 был заменен в ударной авиации в 1958 году штурмовиком А 32 Lansen. Разведывательная версия самолета постепенно заменялась фоторазведчиками на базе Spitfire и Tunnan, но морской разведчик состоял на вооружении до 1959 года, когда их заменили S 32C Lansen.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> {{Youtube-gallery|https://youtu.be/i_rb_QUAmZ8|Обзор от DEFYN}}<br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[T18B (57)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html| Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B8.jpg&diff=88011 2023-01-12T14:45:56Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B7.png&diff=88010 2023-01-12T14:11:03Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B6.png&diff=88009 2023-01-12T14:10:05Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B5.png&diff=88008 2023-01-12T14:08:50Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B4.png&diff=88007 2023-01-12T14:07:51Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B3.png&diff=88006 2023-01-12T14:06:58Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B2.png&diff=88005 2023-01-12T14:06:05Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T18B1.png&diff=88004 2023-01-12T14:04:09Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-104A&diff=86235 2022-12-11T11:00:41Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-104a<br /> |images={{Specs-Card-Image|F-104A6.png|F-104A7.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Lockheed F-104A Starfighter''' (''«звёздный боец»'') — американский всепогодный одноместный истребитель-перехватчик. F-104 был разработан фирмой Локхид с учётом опыта войны в Корее. Высокие лётные характеристики были основным требованием во время разработки этого самолёта, который впоследствии часто называли «ракетой с человеком внутри». Первые боевые машины стали поступать в ВВС США с января 1958 и носили обозначение F-104A. Эта модификация не была по-настоящему всепогодной и поэтому широкого распространения не получила. В ВВС США только две эскадрильи были укомплектованы F-104A. Кроме того, эти самолёты поставлялись в ВВС ФРГ, Тайваня и Пакистана, и приняли участие в индо-пакистанских конфликтах 1965 и 1971 годов.<br /> <br /> В игру F-104A был добавлен в [[Обновление 1.99 &quot;Starfighters&quot;|обновлении 1.99 «Starfighters»]] и представляет собой очень быстрый самолёт с мощной пушкой, но посредственной манёвренностью и слабыми ракетами.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:F-104A8.png|mini|300px|right|]]<br /> Со скоростью у «Старфайтера» всё отлично. Мощнейший двигатель и вытянутый фюзеляж дают самолёту высокую максимальную скорость и замечательную динамику разгона. На взлёте F-104A обгоняет всех, кроме «[[AV-8A|Харриеров]]». Максимальная скорость у самолёта одна из лучших не то что на своем боевом рейтинге, а во всей игре. У земли F-104A летит со скоростью более 1300 км/ч, а флаттер наступает на скоростях выше 1500 км/ч!<br /> <br /> Скороподъёмностью самолёт тоже не обделили. Он способен забраться на 5000 м меньше, чем за минуту, но на большой высоте управляемость самолёта оставляет желать лучшего. При пикировании нужно быть крайне осторожным, так как из него самолёт выходит неохотно. <br /> <br /> А вот манёвренностью самолёт похвастаться не может, так как у F-104A маленькая площадь крыла. Положение хоть как-то спасают закрылки: при их выпуске подъёмная сила возрастает и самолёт может весьма резво довернуть до противника. Однако они имеют только взлётное положение и отрываются на скорости 900 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:F-104A10.png|mini|300px|right|]]<br /> Живучесть у «Старфайтера» крайне низкая. Он не оборудован системой выброса ЛТЦ и ДО, и если от ранних УРВВ F-104 сможет кое-как увернуться, то против более совершенных ракет 2-го поколения у самолёта нет никаких шансов. Поэтому играть на F-104A нужно очень осторожно, всегда следить за полем боя и при малейшей опасности разрывать дистанцию с противником. А при любом повреждении двигателя нужно возвращаться на аэродром, так как из-за этого теряется преимущество самолёта в скорости.<br /> <br /> В лобовых атаках самолёт показывает себя неплохо, так как спереди имеет довольно небольшой силуэт. Однако самолёт не несёт никакого бронирования, поэтому любая шальная пуля может убить пилота или повредить жизненно важные агрегаты самолёта.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:F-104A11.png|mini|300px|right|]]<br /> Курсовое вооружение у самолёта представлено 20-мм пушкой [[M61 Vulcan (20-мм)|M61 Vulcan]], установленной в левой части носа самолёта. Пушка выделяется крайне высокой скорострельностью — 6000 выстрелов в минуту, поэтому боекомплект в 750 снарядов можно расстрелять за несколько секунд. Баллистика и урон у пушки замечательные, но при стрельбе нужно делать поправку из-за особенностей расположения пушки.<br /> <br /> Также самолёт имеет РЛС с дальностью обнаружения до 37 километров, но она пригодится только в плохую погоду или в симуляторных боях.<br /> <br /> Ленты, представленные для пушки:<br /> * Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — имеет хороший урон по авиации и может уничтожать наземные цели.<br /> * Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — имеет слабый урон по авиации. <br /> * Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — рекомендуется, так как имеет хороший урон как по авиации, так и по наземным целям.<br /> * Скрытная атака: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт для опытных игроков. Имеет хороший урон по авиации.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:F-104A14.png|mini|300px|right|]]<br /> Так как F-104A – истребитель-перехватчик, подвесное вооружение представлено только двумя УРВВ AIM-9B Sidewinder — ранние ракеты, сбивающие только прямо летящие цели, такие как бомбардировщики или зазевавшиеся истребители. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Перед началом боя следует взять 30 минут топлива, так как на форсаже двигатель весьма прожорливый. После взлёта следует набрать скорость в 1000 км/ч, выставить угол в 30 градусов и набирать высоту 6–9 километров. На этих высотах обычно никого нет, так что «Старфайтеру» почти ничего не угрожает. Исключение составляет [[МиГ-21С (Р-13-300)]], который любит «раскидываться» ракетами в высоколетящие цели. К счастью, эти ракеты не самые совершенные, и от них легко увернуться.<br /> <br /> После того как союзники завяжут бой с противниками следует выискивать наиболее уязвимые цели (потерявшие скорость или увлечённые погоней за другим самолётом) и, пикируя, сбивать их, после чего нужно уйти обратно на высоту и снова атаковать противников. Приоритетными целями для F-104A являются самолёты с хорошими УРВВ, такие как [[Су-25]], [[A-5C]], [[МиГ-21СМТ]] и другие. Атаковать их следует после того, как они уже отстреляли свои УРВВ.<br /> <br /> В манёвренный бой вступать не стоит, но резко довернуть до противника самолёт сможет. Также «Старфайтер» тяжело сбросить с хвоста, так как самолет имеет высокую скорость крена.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> Из-за слабой живучести и манёвренности самолёт требует чуткого контроля от игрок Поэта.ому F-104A раскрывает себя в руках опытного пилота и для новичков не подойдет.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> * Превосходные скоростные характеристики<br /> * Хорошее курсовое вооружение<br /> * Высокий порог флаттера<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> * Большой расход топлива<br /> * Слабая манёвренность<br /> * Отсутствие средств противодействия<br /> * Слабые УРВВ<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Идея создания двухмахового истребителя была предложена главой отдела Lockheed по секретным разработкам Кларенсом «Келли» Джонсоном ещё в начале 1950 года. Однако в то время будущий отдел Skunk Works — это название появится лет через десять — был занят другими проектами и новый истребитель начали создавать только через полтора года. Дело в том, что поначалу идея Джонсона казалась руководству и военным слишком смелой. Но к середине Корейской войны стало понятно, что на имеющейся технике больше не повоюешь и истребительная авиация просто обязана менять свой облик. В то же время, команде Джонсона не запретили проводить исследования на предмет перспективных истребителей. Позже это благоприятно сказалось на сроках воплощения концепции.<br /> <br /> [[Файл:F-104A1.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> Погоня за скоростью обусловила ряд основных особенностей конструкции самолета L-246 (таким было обозначение проекта в конструкторском бюро). Для достижения скорости в M=2 конструкторы «Локхида» одновременно стали воплощать две идеи. Первая касалась установки двигателя максимально возможной мощности, а вторая подразумевала обеспечение минимального сопротивления планера. Поскольку создание двигателя для двухмахового L-246 не входило в обязанности конструкторской группы Келли Джонсона, мы пока остановимся только на аэродинамической и весовой стороне проекта. Как в первые годы авиации, конструкция L-246 делалась максимально легкой, естественно, без потери прочности. Похожим образом старались сделать и внешние обводы самолета. Так, на поверхности фюзеляжа и крыльев конструкторы постарались оставить только минимально необходимое количество технических лючков и т.д. Более крупные агрегаты, такие как фюзеляж, крыло или хвостовое оперение, делались в виде своеобразного компромисса между минимальным сопротивлением и эффективной работой. Поэтому крыло нового истребителя в итоге оказалось непривычно малым.<br /> <br /> [[Файл:F-104A2.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> Надо заметить, подобный подход к аэродинамике самолета не стал исключительно положительным. Да, скоростной потенциал истребителя стал гораздо выше, чем у «традиционных» для того времени самолетов. Но высокая максимальная скорость плохо сказалась на манёвренности. Правда, заказчик в лице ВВС США был не против. Предполагалось, что L-246 станет перехватчиком в классическом понимании этого термина. Он будет взлетать, быстро выходить в район перехвата, быстро атаковать цель и возвращаться на базу. Маневренный воздушный бой в эту концепцию входил исключительно в качестве небольшого и далеко не основного дополнения. Так что военные не возмущались по поводу специфических характеристик создаваемого самолета.<br /> <br /> [[Файл:F-104A3.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> В качестве силовой установки для будущего F-104 был выбран двигатель General Electric J79-GE-3. Этот форсированный турбореактивный двигатель создавался одновременно с самолётом. Расчетная тяга ТРД превышала 4500 кгс, что в сочетании с расчетной взлетной массой истребителя порядка десяти тонн давало достаточно неплохую тяговооруженность. Разработка двигателя шла достаточно трудно, из-за чего в ходе испытаний самолета возникло несколько проблем.<br /> <br /> Вооружение проекта L-246 имело в своем составе одну шестиствольную автоматическую пушку M61 Vulcan и два узла для подвески управляемых ракет.<br /> <br /> Наконец, в соответствии с последними требованиями к безопасности авиационной техники, команда Джонсона предусмотрела на L-246 катапультное кресло. Поскольку облик средств спасения в 50-х годах еще не был отработан, выброс кресла с летчиком происходил не вверх, как принято сейчас, а вниз. Такой способ спасения пилота был выбран по нескольким причинам. Во-первых, катапультирование вниз было проще в техническом плане; во-вторых, по причине невозможности столкновения кресла с хвостовым оперением можно было уменьшить скорость выброса, а в-третьих, летчик почти не рисковал получить компрессионную травму позвоночника. Только все три плюса компенсировались довольно серьезными минусами. Так, при отстреле кресла вниз пилот испытывал немалую отрицательную перегрузку, что само по себе далеко не полезно для здоровья и самочувствия. Кроме того, перед раскрытием парашюта кресло с летчиком теряло не менее 400-450 метров высоты. Таким образом, на взлете или при посадке серьезная авария ставила пилота перед непростым выбором: катапультироваться и быть «выстреленным» в землю либо упасть вместе с самолётом.<br /> <br /> [[Файл:F-104A4.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> Осенью 52-го проект L-246 был одобрен комиссией ВВС и 12 марта 1953 года от Lockheed потребовали построить два опытных экземпляра истребителя XF-104. Вместе с армейским обозначением новый самолёт получил и собственное имя — Starfighter («Звездный боец»). На сборку первых двух экземпляров теперь уже F-104 ушло менее года. При этом ещё до начала испытаний Пентагон — по-видимому, оценив перспективы истребителя — сделал заказ на ещё 17 предсерийных самолетов YF-104 и шести серийных F-104 версии «А». В целом, господа из Пентагона относились к проекту с большим оптимизмом. К примеру, планировалось, что первые «Старфайтеры» пойдут в войска уже в 59-м году. В компании Lockheed этот оптимизм не разделяли. Проблемы начались ещё на стадии сборки опытных экземпляров. Когда первый XF-104 был в достаточно высокой степени готовности, выяснилось, что «Дженерал Электрик» не успевают доделать новый двигатель к ранее оговоренному сроку. Поскольку в «Локхид» не хотели срывать сроки, пусть даже и по чужой вине, в срочном порядке пришлось переделывать конструкцию опытных самолетов для установки двигателей Armstrong Siddeley Sapphire. Он имел немного более низкие характеристики, чем J79-GE-3, но выбирать было почти не из чего.<br /> <br /> Модификации F-104:<br /> * F-104A. Базовая версия;<br /> * F-104B. Учебный двухместный истребитель. За исключением дополнительной кабины и некоторой электроники аналогичен варианту «А»;<br /> * F-104C. Представляет собой базовый «Старфайтер» с новым двигателем GE J79-GE-7, новой прицельной аппаратурой и подфюзеляжным пилоном для подвески вооружений;<br /> * F-104D. Модернизированный учебный F-104B;<br /> * F-104G, F-104J, F-104S — экспортные варианты F-104A, предназначенные для поставок в Германию, Японию и Италию соответственно. Друг от друга и от исходного истребителя отличаются составом бортового оборудования.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> {{Youtube-gallery|ipN9Y3TSWzY|Обзор от WarTube}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[F-104C]]<br /> * [[Су-7Б]]<br /> * [[F-104A (Китай)]]<br /> * [[F-104G]]<br /> * [[F-104G (Италия)]]<br /> * [[F-104G (Китай)]]<br /> * [[F-104S]]<br /> * [[F-104J]]<br /> * [[F-104S.ASA]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [[wikipedia:Lockheed_F-104_Starfighter|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f104.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://topwar.ru/14768-zvezdnyy-boec-ostavlyayuschiy-vdov-istrebitel-lockheed-f-104.htmlhttps://topwar.ru/14768-zvezdnyy-boec-ostavlyayuschiy-vdov-istrebitel-lockheed-f-104.html Страница на Topwar.ru]<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-104A&diff=84397 2022-11-30T13:53:48Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-104a<br /> |images={{Specs-Card-Image|F-104A6.png|F-104A7.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Lockheed F-104A Starfighter (Звёздный боец) — американский всепогодный одноместный истребитель-перехватчик времён 50-х — 60-х годов. F-104 был разработан фирмой Локхид с учётом опыта войны в Корее. Высокие лётные характеристики были основной задачей во время разработки этого самолёта, который впоследствии часто называли «ракетой с человеком внутри». Первые боевые машины стали поступать в ВВС США с января 1958 и носили обозначение F-104A. Эта модификация не была по-настоящему всепогодной и поэтому широкого распространения не получила. В ВВС США только две эскадрильи были укомплектованы F-104A. Кроме того, эти самолёты поставлялись в ВВС ФРГ, Тайваня и Пакистана, и приняли участие в индо-пакистанских конфликтах 1965 и 1971 годов.<br /> <br /> В War Thunder F-104A был добавлен в [[Обновление 1.99 &quot;Starfighters&quot;|обновлении 1.99 «Starfighters»]] и представляет собой очень быстрый самолёт с хорошим вооружением, но посредственной манёвренностью.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:F-104A8.png|mini|300px|right|]]<br /> Со скоростью у «Старфайтера» всё отлично. Мощнейший двигатель и вытянутый фюзеляж дают самолёту высокую максимальную скорость и замечательную динамику разгона. На взлёте F-104A обгоняет всех, кроме «[[AV-8A|Харриеров]]». Максимальная скорость у самолёта одна из лучших не то что на своем боевом рейтинге, а во всей игре. У земли F-104A летит со скоростью более 1300 км/ч, а флаттер наступает на скоростях выше 1500 км/ч!<br /> <br /> Скороподъёмностью самолёт тоже не обделили. Он способен забраться на 5000м меньше, чем за минуту, но на большой высоте управляемость самолёта оставляет желать лучшего. При пикировании нужно быть крайне осторожным, так как из него самолёт выходит неохотно. <br /> <br /> А вот манёвренностью самолёт похвастаться не может, так как у F-104A маленькая площадь крыла. Положение хоть как-то спасают закрылки, имеющие только взлётное положение и отрывающиеся на скорости 900 км/ч. При их выпуске подъёмная сила возрастает, и самолёт может весьма резво довернуть до противника.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:F-104A10.png|mini|300px|right|]]<br /> Живучесть у «Старфайтера» крайне низкая. Он не оборудован системой выброса ЛТЦ и ДО, поэтому не сможет уйти от ракеты. Если от ранних УРВВ F-104 сможет кое-как увернуться, то против более совершенных ракет 2-го поколения у самолёта нет никаких шансов. Поэтому играть на F-104A нужно очень осторожно, всегда следить за полем боя и при малейшей опасности разрывать дистанцию с противником. <br /> <br /> В лобовых атаках самолёт показывает себя неплохо. Спереди самолёт имеет довольно небольшой силуэт. При любом повреждении двигателя нужно возвращаться на аэродром, так как преимущество в скорости самолёт теряет.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:F-104A11.png|mini|300px|right|]]<br /> Курсовое вооружение у самолёта представлено 20-мм пушкой [[M61 Vulcan (20-мм)|M61 Vulcan]], установленной в левой части носа самолёта. Пушка выделяется крайне высокой скорострельностью — 6000 выстрелов в минуту, поэтому боекомплект в 750 снарядов можно расстрелять за несколько секунд. Баллистика и урон у пушки замечательные, но придётся делать поправку из-за особенностей расположения пушки.<br /> <br /> Также самолёт имеет РЛС с дальностью обнаружения до 37 километров, но она пригодится только в плохую погоду или в симуляторных боях.<br /> <br /> Ленты, представленные для пушки:<br /> <br /> * Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ <br /> <br /> * Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ <br /> <br /> * Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ <br /> <br /> * Скрытная атака: ОФЗ-БЗ-БЗ <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:F-104A14.png|mini|300px|right|]]<br /> Так как F-104A – истребитель-перехватчик, подвесное вооружение представлено только двумя УРВВ AIM-9B Sidewinder — ранние ракеты, сбивающие только прямо летящие цели, такие как бомбардировщики или зазевавшиеся истребители. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Перед началом боя следует взять 30 минут топлива, так как на форсаже двигатель весьма прожорливый. После взлёта следует набрать скорость в 1000 км/ч, выставить угол в 30 градусов и набирать высоту 6 — 9 километров. На этих высотах обычно никого нет, так что &quot;Старфайтеру&quot; почти ничего не угрожает. Исключение составляет [[МиГ-21С (Р-13-300)]], который любит &quot;раскидываться&quot; ракетами в высоколетящие цели. К счастью, эти ракеты не самые совершенные, и от них легко увернуться.<br /> <br /> После того как союзники завяжут бой с противниками следует выискивать наиболее уязвимые цели (потерявшие скорость или увлечённые погоней за другим самолётом) и, пикируя, сбивать их, после чего нужно уйти обратно на высоту и снова атаковать противников. Приоритетными целями для F-104A являются самолёты с хорошими УРВВ, такие как [[Су-25]], [[A-5C]], [[МиГ-21СМТ]] и другие. Атаковать их следует после того, как они уже отстреляли свои УРВВ.<br /> <br /> В манёвренный бой вступать не стоит, но резко довернуть до противника самолёт сможет. Также &quot;Старфайтер&quot; тяжело сбросить с хвоста, так как самолет имеет высокую скорость крена.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> F-104A раскрывает себя в руках опытного игрока, так что для новичков этот самолёт не подойдет. Из-за слабой живучести и манёвренности самолёт требует чуткого контроля от игрока.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Превосходные скоростные характеристики<br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> <br /> * Высокий порог флаттера<br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Большой расход топлива<br /> <br /> * Слабая манёвренность<br /> <br /> * Отсутствие средств противодействия<br /> <br /> * Слабые УРВВ<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Идея создания двухмахового истребителя была предложена главой локхидовского отдела по секретным разработкам Кларенсом «Келли» Джонсоном еще в начале 1950 года. Однако в то время будущий отдел Skunk Works — это название появится лет через десять — был занят другими проектами и новый истребитель начали создавать только через полтора года. Дело в том, что поначалу идея Джонсона казалась руководству и военным слишком смелой. Но к середине Корейской войны стало понятно, что на имеющейся технике больше не повоюешь и истребительная авиация просто обязана менять свой облик. В то же время, команде Джонсона не запретили проводить исследования на предмет перспектив истребителей. Позже это благоприятно сказалось на сроках воплощения концепции.<br /> <br /> [[Файл:F-104A1.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> Погоня за скоростью обусловила ряд основных особенностей конструкции самолета L-246 (таким было обозначение проекта в конструкторском бюро). Для достижения скорости в M=2 конструкторы «Локхида» одновременно стали воплощать две идеи. Первая касалась установки двигателя максимально возможной мощности, а вторая подразумевала обеспечение минимального сопротивления планера. Поскольку создание двигателя для двухмахового L-246 не входило в обязанности конструкторской группы Келли Джонсона, мы пока остановимся только на аэродинамической и весовой стороне проекта. Как в первые годы авиации, конструкция L-246 делалась максимально легкой, естественно, без потери прочности. Похожим образом старались сделать и внешние обводы самолета. Так, на поверхности фюзеляжа и крыльев конструкторы постарались оставить только минимально необходимое количество технических лючков и т.д. Более крупные агрегаты, такие как фюзеляж, крыло или хвостовое оперение, делались в виде своеобразного компромисса между минимальным сопротивлением и эффективной работой. Поэтому крыло нового истребителя в итоге оказалось непривычно малым.<br /> <br /> [[Файл:F-104A2.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> Надо заметить, подобный подход к аэродинамике самолета не стал исключительно положительным. Да, скоростной потенциал истребителя стал гораздо выше, чем у «традиционных» для того времени самолетов. Но высокая максимальная скорость плохо сказалась на маневренности. Правда, заказчик в лице ВВС США был не против. Предполагалось, что L-246 станет перехватчиком в классическом понимании этого термина. Он будет взлетать, быстро выходить в район перехвата, быстро атаковать цель и возвращаться на базу. Маневренный воздушный бой в эту концепцию входил исключительно в качестве небольшого и далеко не основного дополнения. Так что военные не возмущались по поводу специфических характеристик создаваемого самолета.<br /> <br /> [[Файл:F-104A3.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> В качестве силовой установки для будущего F-104 был выбран двигатель General Electric J79-GE-3. Этот форсированный турбореактивный двигатель создавался одновременно с самолетом. Расчетная тяга ТРД превышала 4500 кгс, что в сочетании с расчетной взлетной массой истребителя порядка десяти тонн давало достаточно неплохую тяговооруженность. Разработка двигателя шла достаточно трудно, из-за чего в ходе испытаний самолета возникло несколько проблем.<br /> <br /> Вооружение проекта L-246 имело в своем составе одну шестиствольную автоматическую пушку M61 Vulcan и два узла для подвески управляемых ракет.<br /> <br /> Наконец, в соответствии с последними требованиями к безопасности авиационной техники, команда Джонсона предусмотрела на L-246 катапультное кресло. Поскольку облик средств спасения в 50-х годах еще не был отработан, выброс кресла с летчиком происходил не вверх, как принято сейчас, а вниз. Такой способ спасения пилота был выбран по нескольким причинам. Во-первых, катапультирование вниз было проще в техническом плане; во-вторых, по причине невозможности столкновения кресла с хвостовым оперением можно было уменьшить скорость выброса, а в-третьих, летчик почти не рисковал получить компрессионную травму позвоночника. Только все три плюса компенсировались довольно серьезными минусами. Так, при отстреле кресла вниз пилот испытывал немалую отрицательную перегрузку, что само по себе далеко не полезно для здоровья и самочувствия. Кроме того, перед раскрытием парашюта кресло с летчиком теряло не менее 400-450 метров высоты. Таким образом, на взлете или при посадке серьезная авария ставила пилота перед непростым выбором: катапультироваться и быть «выстреленным» в землю либо упасть вместе с самолетом.<br /> <br /> [[Файл:F-104A4.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> Осенью 52-го проект L-246 был одобрен комиссией ВВС и 12 марта 1953 года от Lockheed потребовали построить два опытных экземпляра истребителя XF-104. Вместе с армейским обозначением новый самолет получил и собственное имя — Starfighter («Звездный боец»). На сборку первых двух экземпляров теперь уже F-104 ушло менее года. При этом еще до начала испытаний Пентагон — по-видимому, оценив перспективы истребителя — сделал заказ на еще 17 предсерийных самолетов YF-104 и шести серийных F-104 версии «А». В целом, господа из Пентагона относились к проекту с большим оптимизмом. К примеру, планировалось, что первые «Старфайтеры» пойдут в войска уже в 59-м году. В компании Lockheed этот оптимизм не разделяли. Проблемы начались еще на стадии сборки опытных экземпляров. Когда первый XF-104 был в достаточно высокой степени готовности, выяснилось, что «Дженерал Электрик» не успевают доделать новый двигатель к ранее оговоренному сроку. Поскольку в «Локхид» не хотели срывать сроки, пусть даже и по чужой вине, в срочном порядке пришлось переделывать конструкцию опытных самолетов для установки двигателей Armstrong Siddeley Sapphire. Он имел немного более низкие характеристики, чем J79-GE-3, но выбирать было почти не из чего.<br /> <br /> Модификации F-104:<br /> <br /> — F-104A. Базовая версия;<br /> <br /> — F-104B. Учебный двухместный истребитель. За исключением дополнительной кабины и некоторой электроники аналогичен варианту «А»;<br /> <br /> — F-104C. Представляет собой базовый «Старфайтер» с новым двигателем GE J79-GE-7, новой прицельной аппаратурой и подфюзеляжным пилоном для подвески вооружений;<br /> <br /> — F-104D. Модернизированный учебный F-104B;<br /> <br /> — F-104G, F-104J, F-104S — экспортные варианты F-104A, предназначенные для поставок в Германию, Японию и Италию соответственно. Друг от друга и от исходного истребителя отличаются составом бортового оборудования.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> {{Youtube-gallery|ipN9Y3TSWzY|Обзор от WarTube}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[F-104C]]<br /> * [[Су-7Б]]<br /> * [[F-104A (Китай)]]<br /> * [[F-104G]]<br /> * [[F-104G (Италия)]]<br /> * [[F-104G (Китай)]]<br /> * [[F-104S]]<br /> * [[F-104J]]<br /> * [[F-104S.ASA]]<br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Lockheed_F-104_Starfighter|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f104.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://topwar.ru/14768-zvezdnyy-boec-ostavlyayuschiy-vdov-istrebitel-lockheed-f-104.htmlhttps://topwar.ru/14768-zvezdnyy-boec-ostavlyayuschiy-vdov-istrebitel-lockheed-f-104.html Страница на Topwar.ru]<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-104A&diff=84310 2022-11-27T13:40:07Z

<p>U119419605: Написал статью, вставил фото, ссылки, медиа</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=f-104a<br /> |images={{Specs-Card-Image|F-104A6.png|F-104A7.png}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Lockheed F-104A Starfighter (Звёздный боец) – американский всепогодный одноместный истребитель-перехватчик времён 50-х – 60-х годов. F-104 был разработан фирмой Локхид с учётом опыта войны в Корее. Высокие лётные характеристики были основной задачей во время разработки этого самолёта, который впоследствии часто называли «ракетой с человеком внутри». Первые боевые машины стали поступать в ВВС США с января 1958 и носили обозначение F-104A. Эта модификация не была по-настоящему всепогодной и поэтому широкого распространения не получила. В ВВС США только две эскадрильи были укомплектованы F-104A. Кроме того, эти самолёты поставлялись в ВВС ФРГ, Тайваня и Пакистана, и приняли участие в индо-пакистанских конфликтах 1965 и 1971 годов.<br /> <br /> В War Thunder F-104A был добавлен в [[Обновление 1.99 &quot;Starfighters&quot;|обновлении 1.99 «Starfighters»]] и представляет собой очень быстрый самолет с хорошим вооружением, но посредственной манёвренностью.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:F-104A8.png|mini|300px|right|]]<br /> Со скоростью у «Старфайтера» все отлично. Мощнейший двигатель и вытянутый фюзеляж дают самолету высокую максимальную скорость и замечательную динамику разгона. На взлете F-104A обгоняет всех, кроме «[[AV-8A|Харриеров]]». Максимальная скорость у самолета одна из лучших не то что на своем боевом рейтинге, а во всей игре. У земли F-104A летит со скоростью более 1300 км/ч, а флаттер наступает на скоростях выше 1500 км/ч!<br /> <br /> Скороподъёмностью самолет тоже не обделили. Он способен забраться на 5000м за считанные секунды, но на практике это преимущество не играет большой роли, ведь на больших высотах управляемость самолета оставляет желать лучшего. При пикировании нужно быть крайне осторожным, так как из него самолет выходит не охотно. <br /> <br /> А вот манёвренностью самолет похвастаться не может, так как у F-104A маленькая площадь крыла. Положение хоть как-то спасают закрылки. При их выпуске подъёмная сила возрастает, и самолет может весьма резво довернуть до противника.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:F-104A10.png|mini|300px|right|]]<br /> Живучесть у «Старфайтера» крайне низкая. Он не оборудован системой выброса ЛТЦ и ДО, поэтому не сможет уйти от ракеты. Если от ранних УРВВ F-104 сможет кое-как увернуться, то против более совершенных ракет 2-го поколения у самолета нет никаких шансов. Поэтому играть на F-104A нужно очень осторожно, всегда следить за полем боя и при малейшей опасности разрывать дистанцию с противником. <br /> <br /> В лобовых атаках самолет показывает себя не плохо. Спереди самолет имеет довольно не большой силуэт. При любом повреждении двигателя нужно возвращаться на аэродром, так как преимущество в скорости самолет теряет.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:F-104A11.png|mini|300px|right|]]<br /> Курсовое вооружение у самолета представлено 20-мм пушкой [[M61 Vulcan (20-мм)|M61 Vulcan]], установленной в левой части носа самолета. Пушка выделяется крайне высокой скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, поэтому боекомплект в 750 снарядов можно расстрелять за несколько секунд. Баллистика и урон у пушки замечательные, но придётся делать поправку из-за особенностей расположения пушки.<br /> <br /> Также самолет имеет РЛС с дальностью обнаружения до 37 километров, но она пригодится только в плохую погоду или в симуляторных боях.<br /> <br /> Ленты, представленные для пушки:<br /> <br /> • Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ <br /> <br /> • Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ <br /> <br /> • Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ <br /> <br /> • Скрытная атака: ОФЗ-БЗ-БЗ <br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Suspended}}<br /> [[Файл:F-104A14.png|mini|300px|right|]]<br /> Так как F-104A – истребитель-перехватчик, подвесное вооружение представлено только двумя УРВВ AIM-9B Sidewinder – ранние ракеты, сбивающие только прямо летящие цели, такие как бомбардировщики или зазевавшиеся истребители. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Перед началом боя следует взять 30 минут топлива, так как на форсаже двигатель весьма прожорливый. После взлёта следует набрать скорость в 1000 км/ч, выставить угол в 30 градусов и набирать высоту 6 - 9 километров. <br /> <br /> После того как союзники завяжут бой с противниками следует выискивать наиболее уязвимые цели и, пикируя, сбивать их, после чего нужно уйти наверх и снова атаковать цели. Приоритетными целями для F-104A являются самолеты с хорошими УРВВ, такие как [[Су-25]], [[A-5C]], [[МиГ-21СМТ]] и другие.<br /> <br /> В манёвренный бой вступать не стоит. Самолет достаточно быстро теряет скорость на виражах. Да, один виток «старфайтер» может сделать, но не более<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> F-104A раскрывает себя в руках опытного игрока, так что для новичков этот самолет не подойдет. Из-за слабой живучести и манёвренности самолет требует чуткого контроля от игрока.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Превосходные скоростные характеристики<br /> <br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> <br /> * Высокий порог флаттера<br /> <br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Большой расход топлива<br /> <br /> * Слабая манёвренность<br /> <br /> * Отсутствие средств противодействия<br /> <br /> * Слабые УРВВ<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> Идея создания двухмахового истребителя была предложена главой локхидовского отдела по секретным разработкам Кларенсом «Келли» Джонсоном еще в начале 1950 года. Однако в то время будущий отдел Skunk Works – это название появится лет через десять – был занят другими проектами и новый истребитель начали создавать только через полтора года. Дело в том, что поначалу идея Джонсона казалась руководству и военным слишком смелой. Но к середине Корейской войны стало понятно, что на имеющейся технике больше не повоюешь и истребительная авиация просто обязана менять свой облик. В то же время, команде Джонсона не запретили проводить исследования на предмет перспектив истребителей. Позже это благоприятно сказалось на сроках воплощения концепции.<br /> <br /> [[Файл:F-104A1.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> Погоня за скоростью обусловила ряд основных особенностей конструкции самолета L-246 (таким было обозначение проекта в конструкторском бюро). Для достижения скорости в M=2 конструкторы «Локхида» одновременно стали воплощать две идеи. Первая касалась установки двигателя максимально возможной мощности, а вторая подразумевала обеспечение минимального сопротивления планера. Поскольку создание двигателя для двухмахового L-246 не входило в обязанности конструкторской группы Келли Джонсона, мы пока остановимся только на аэродинамической и весовой стороне проекта. Как в первые годы авиации, конструкция L-246 делалась максимально легкой, естественно, без потери прочности. Похожим образом старались сделать и внешние обводы самолета. Так, на поверхности фюзеляжа и крыльев конструкторы постарались оставить только минимально необходимое количество технических лючков и т.д. Более крупные агрегаты, такие как фюзеляж, крыло или хвостовое оперение, делались в виде своеобразного компромисса между минимальным сопротивлением и эффективной работой. Поэтому крыло нового истребителя в итоге оказалось непривычно малым.<br /> <br /> [[Файл:F-104A2.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> Надо заметить, подобный подход к аэродинамике самолета не стал исключительно положительным. Да, скоростной потенциал истребителя стал гораздо выше, чем у «традиционных» для того времени самолетов. Но высокая максимальная скорость плохо сказалась на маневренности. Правда, заказчик в лице ВВС США был не против. Предполагалось, что L-246 станет перехватчиком в классическом понимании этого термина. Он будет взлетать, быстро выходить в район перехвата, быстро атаковать цель и возвращаться на базу. Маневренный воздушный бой в эту концепцию входил исключительно в качестве небольшого и далеко не основного дополнения. Так что военные не возмущались по поводу специфических характеристик создаваемого самолета.<br /> <br /> [[Файл:F-104A3.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> В качестве силовой установки для будущего F-104 был выбран двигатель General Electric J79-GE-3. Этот форсированный турбореактивный двигатель создавался одновременно с самолетом. Расчетная тяга ТРД превышала 4500 кгс, что в сочетании с расчетной взлетной массой истребителя порядка десяти тонн давало достаточно неплохую тяговооруженность. Разработка двигателя шла достаточно трудно, из-за чего в ходе испытаний самолета возникло несколько проблем.<br /> <br /> Вооружение проекта L-246 имело в своем составе одну шестиствольную автоматическую пушку M61 Vulcan и два узла для подвески управляемых ракет.<br /> <br /> Наконец, в соответствии с последними требованиями к безопасности авиационной техники, команда Джонсона предусмотрела на L-246 катапультное кресло. Поскольку облик средств спасения в 50-х годах еще не был отработан, выброс кресла с летчиком происходил не вверх, как принято сейчас, а вниз. Такой способ спасения пилота был выбран по нескольким причинам. Во-первых, катапультирование вниз было проще в техническом плане; во-вторых, по причине невозможности столкновения кресла с хвостовым оперением можно было уменьшить скорость выброса, а в-третьих, летчик почти не рисковал получить компрессионную травму позвоночника. Только все три плюса компенсировались довольно серьезными минусами. Так, при отстреле кресла вниз пилот испытывал немалую отрицательную перегрузку, что само по себе далеко не полезно для здоровья и самочувствия. Кроме того, перед раскрытием парашюта кресло с летчиком теряло не менее 400-450 метров высоты. Таким образом, на взлете или при посадке серьезная авария ставила пилота перед непростым выбором: катапультироваться и быть «выстреленным» в землю либо упасть вместе с самолетом.<br /> <br /> [[Файл:F-104A4.jpg|mini|300px|right]]<br /> <br /> Осенью 52-го проект L-246 был одобрен комиссией ВВС и 12 марта 1953 года от Lockheed потребовали построить два опытных экземпляра истребителя XF-104. Вместе с армейским обозначением новый самолет получил и собственное имя – Starfighter («Звездный боец»). На сборку первых двух экземпляров теперь уже F-104 ушло менее года. При этом еще до начала испытаний Пентагон – по-видимому, оценив перспективы истребителя – сделал заказ на еще 17 предсерийных самолетов YF-104 и шести серийных F-104 версии «А». В целом, господа из Пентагона относились к проекту с большим оптимизмом. К примеру, планировалось, что первые «Старфайтеры» пойдут в войска уже в 59-м году. В компании Lockheed этот оптимизм не разделяли. Проблемы начались еще на стадии сборки опытных экземпляров. Когда первый XF-104 был в достаточно высокой степени готовности, выяснилось, что «Дженерал Электрик» не успевают доделать новый двигатель к ранее оговоренному сроку. Поскольку в «Локхид» не хотели срывать сроки, пусть даже и по чужой вине, в срочном порядке пришлось переделывать конструкцию опытных самолетов для установки двигателей Armstrong Siddeley Sapphire. Он имел немного более низкие характеристики, чем J79-GE-3, но выбирать было почти не из чего.<br /> <br /> Модификации F-104:<br /> <br /> - F-104A. Базовая версия;<br /> <br /> - F-104B. Учебный двухместный истребитель. За исключением дополнительной кабины и некоторой электроники аналогичен варианту «А»;<br /> <br /> - F-104C. Представляет собой базовый «Старфайтер» с новым двигателем GE J79-GE-7, новой прицельной аппаратурой и подфюзеляжным пилоном для подвески вооружений;<br /> <br /> - F-104D. Модернизированный учебный F-104B;<br /> <br /> - F-104G, F-104J, F-104S – экспортные варианты F-104A, предназначенные для поставок в Германию, Японию и Италию соответственно. Друг от друга и от исходного истребителя отличаются составом бортового оборудования.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> {{Youtube-gallery|ipN9Y3TSWzY|Обзор от WarTube}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[F-104C]]<br /> * [[Су-7Б]]<br /> * [[F-104A (Китай)]]<br /> * [[F-104G]]<br /> * [[F-104G (Италия)]]<br /> * [[F-104G (Китай)]]<br /> * [[F-104S]]<br /> * [[F-104J]]<br /> * [[F-104S.ASA]]<br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Lockheed_F-104_Starfighter|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f104.html Страница на Airwar.ru]<br /> * [https://topwar.ru/14768-zvezdnyy-boec-ostavlyayuschiy-vdov-istrebitel-lockheed-f-104.htmlhttps://topwar.ru/14768-zvezdnyy-boec-ostavlyayuschiy-vdov-istrebitel-lockheed-f-104.html Страница на Topwar.ru]<br /> <br /> {{Американская реактивная авиация}}</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A14.png&diff=84308 2022-11-27T13:38:03Z

<p>U119419605: V2</p> <hr /> <div>V2</div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A12.png&diff=84305 2022-11-27T13:36:13Z

<p>U119419605: U119419605 загрузил новую версию Файл:F-104A12.png</p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A12.png&diff=84304 2022-11-27T13:34:52Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A11.png&diff=84303 2022-11-27T13:33:19Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A10.png&diff=84302 2022-11-27T13:29:34Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A8.png&diff=84301 2022-11-27T13:22:25Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A7.png&diff=84300 2022-11-27T13:20:41Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A6.png&diff=84299 2022-11-27T13:19:14Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A5.png&diff=84298 2022-11-27T13:15:41Z

<p>U119419605: U119419605 загрузил новую версию Файл:F-104A5.png</p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A5.png&diff=84297 2022-11-27T13:13:47Z

<p>U119419605: U119419605 загрузил новую версию Файл:F-104A5.png</p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A5.png&diff=84296 2022-11-27T13:12:17Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A4.jpg&diff=84262 2022-11-27T11:00:11Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A3.jpg&diff=84261 2022-11-27T10:59:18Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A2.jpg&diff=84260 2022-11-27T10:58:05Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:F-104A1.jpg&diff=84258 2022-11-27T10:56:35Z

<p>U119419605: </p> <hr /> <div></div>

U119419605 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A6M2_(%D0%A1%D0%A8%D0%90)&diff=80563 2022-09-11T18:16:31Z

<p>U119419605: Исправил небольшую опечатку в начале статьи</p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=a6m2_zero_usa<br /> |images={{Specs-Card-Image|Zero2.png|Zero3.png}}<br /> |cockpit=Сockpit_a6m2_zero_usa.jpg<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> Mitsubishi '''A6M Zero''' – японский лёгкий палубный истребитель времён Второй мировой войны. Выпускался с 1940 по 1945 год, имел техническое превосходство над самолётами союзников до 1942 года. Модификация А6М2 отличалась от А6М mod. 11 наличием складывающихся законцовок крыла для размещения на авианосцах. Именно этот самолет стал основой палубной авиации Императорского Флота.<br /> <br /> В игре данный '''А6М2 «Zero»''' — трофейная версия японского истребителя, которая представлена в американской ветке развития в качестве премиумной техники. Самолёт славится среди пилотов своей феноменальной манёвренностью и управляемостью и также считается одним из самых простых в обращении самолётов в War Thunder.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> {{Specs-Avia-Flight}}<br /> [[Файл:Zero4.png|mini|300px|right|]]<br /> <br /> * '''Скорость:''' На А6М2 установлен один двигатель Nakajima Sakae 12 мощностью 940 л.с. «Зеро» способен развивать скорость 510 км/ч на высоте 4500 метров и 450 км/ч у земли. Это низкий показатель не только для прямых конкурентов «Зеро», но и более старых моделей. Даже те истребители, которые считаются довольно медленными, могут спокойно уйти по скорости от «Зеро».<br /> * '''Скороподъёмность:''' Со скороподъёмностью у А6М2 дела не так уж плохи. Обычно «Зеро» оказывается на одной высоте с противниками, а иногда даже выше их. Высоту в 5 километров самолет набирает за 5 с небольшим минут.<br /> * '''Манёвренность:''' Главным достоинством семейства А6М является манёвренность. В горизонтальных и вертикальных манёврах «Зеро» перекручивает практически всех основных противников и уступает только бипланам. Также у А6М2 имеется проблема с креном: самолёт долго переваливается с крыла на крыло, а при скорости более 400 км/ч этот процесс занимает столько времени, словно это не лёгкий истребитель, а тяжёлый бомбардировщик.<br /> * '''Особенности конструкции:''' А6М2 имеет 3 положения закрылков: взлётное, боевое и посадочное. Они отрываются на скорости 510/510/280 км/ч соответственно. Шасси «отлетают» на скорости 310 км/ч. Благодаря низкой скорости сваливания в 160 км/ч «Зеро» может вести бой на скоростях от 200 км/ч, а эффективные закрылки только способствуют этому. Оторваться от противника в пикировании тоже не получится, ведь флаттер наступает на 660 км/ч, а разрушение конструкции крыла происходит на 710 км/ч.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> {{Specs-Avia-Armour}}<br /> [[Файл:Zero8.png|mini|300px|right|Рентген]]<br /> Ради облегчения конструкции и повышения манёвренности создатели А6М2 пожертвовали бронированием. На самолёте бронирование отсутствует от слова совсем. Это негативно сказалось на живучести самолёта, но «ватным» «Зеро» назвать сложно. Планер может пережить небольшую очередь из пулемётов винтовочного калибра, но не более того. Все модули «Зеро» очень уязвимы, так как не имеют защиты. Двигатель хоть и может сдержать пару попаданий, но сильно теряет в мощности. Топливные баки непротектированные, и любая шальная пуля может их поджечь. К счастью, потухают они также часто, как и горят. Также при повреждении масляных баков самолёт может продолжить бой и даже вернуться на аэродром<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Avia-Armaments}}<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> {{Specs-Avia-Offensive}}<br /> [[Файл:Zero5.png|mini|300px|right|]]<br /> Курсовое вооружение на А6М2 представлено двумя [[Type 97 navy (7,7-мм)|7,7-мм пулемётами Type 97]] и двумя крыльевыми [[Type 99 Model 1 navy (20-мм)|20-мм пушками Type 99 Model 1]].<br /> <br /> Курсовые пулемёты — откровенно слабое оружие. Они не внушают страха на первом ранге, а на третьем тем более. Да, ими можно «поковырять» противника, но это будет, мягко говоря, не эффективно. С увеличением дистанции до цели уменьшается пробивная способность пути. Боекомплект составляет 1360 снарядов (680 снарядов на ствол). В ленты входят следующие типы боеприпасов: бронебойные, зажигательные, трассирующие пули, пули мгновенного действия зажигательные, пули общего назначения.<br /> <br /> * '''Стандартная''': Т-МДЗ-П-Б-Б-З<br /> * '''Универсальная''': Т-Б-МДЗ-Б<br /> * '''Трассирующая''': Т-Т-Т-Б<br /> * '''Для скрытой атаки''': З-Б-Б-Б-МДЗ<br /> <br /> Рекомендуется использовать стандартную ленту, так как в ней находятся бронебойные и зажигательные пули, которые имеют шанс поджечь противника.<br /> <br /> Крупнокалиберные пушки — это очень мощное вооружение. На «Зеро» его надо использовать в качестве основного. Да, баллистика не идеальная, но урон достаточный, чтобы с пары попаданий оторвать крыло противнику. Но при этом пушки имеют весьма посредственный боекомплект — всего 60 снарядов на ствол. Вести огонь следует с дистанции не дальше 600 метров.<br /> <br /> В лентах используются: осколочно-фугасные, осколочно-фугасно трассирующие, осколочно-фугасно зажигательные, трассирующие, бронебойные, бронебойно-трассирующе и бронебойно-зажигательные снаряды.<br /> <br /> * '''Стандартная''': Т-ОФЗ-ОФЗ-БЗ<br /> * '''Универсальная''': ОФТ-ОФ-ОФ-Б<br /> * '''Для наземных целей''': БЗ-БЗ-Б-Б-ОФТ-ОФТ<br /> * '''Трассирующая''': ОФТ<br /> * '''Для скрытой атаки''': ОФ-ОФ-ОФ-Б-Б<br /> <br /> Рекомендуется использовать стандартную, универсальную или трассирующую ленты. В них находится наибольшее кол-во зажигательных снарядов.  <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:Zero6.png|mini|300px|right|]]<br /> [[Файл:Zero7.png|mini|300px|right|]]<br /> Главный козырь «Зеро» — манёвренность. Единственная правильная тактика — это манёвренный бой. В начале боя следует набрать высоту 4-5 километров и вступить в бой с противниками. Так как американский «Зеро» играет против стран «оси», то основными его противниками будут «Мессершмитты» и «Фокке-Вульфы». Они зачастую будут забираться выше, чем А6М2, поэтому надо улетать от них подальше и ждать, пока они спустятся пониже. После уничтожения всех противников на вашей высоте можно спуститься ниже.<br /> <br /> * Опасными противниками для «трофея» являются [[A6M2|японские]] «'''Зеро'''». Они ничуть не хуже нас в манёвренности, поэтому всё решает только опыт пилота.<br /> <br /> * Опасными для «Зеро» являются такие «бум-зумеры», как [[F4U-1A_(Япония)|японский]] и [[Corsair_F_Mk_II_(Великобритания)|британский]] «'''корсар'''», [[И-185_(М-82)|И-185]] и [[Fw_190_A-1|«Фокке-Вульф»]]. А6М2 может только уклоняться от их атак и ждать помощи союзников.<br /> <br /> * Также большую опасность представляют '''бомбардировщики'''. Из-за медлительности «Зеро» является лёгкой мишенью для стрелков. Поэтому стоит атаковать «бобров» только в лоб, стараясь убить пилота. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> А6М2 – отличный премиумный самолёт, который прост в управлении, понятен новичку. Имеет хорошие ЛТХ и вооружение. «Зеро» отлично подойдёт для освоения РБ и СБ, и как первая премиальная техника в игре.<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Превосходная манёвренность<br /> * Хорошее вооружение <br /> * Хорошая скороподъёмность <br /> * Хорошие взлётно-посадочные характеристики<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая живучесть<br /> * Низкая скорость <br /> * Маленькая скорость флаттера<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Zero1.jpg|mini|300px|right|А6М2]]<br /> Как только истребитель Mitsubishi A5M поступил на вооружение частей в начале 1937 года, японский флот начал искать ему возможную замену. Спецификация на новый палубный истребитель была отправлена в Nakajima и Mitsubishi в мае. Обе фирмы начали предварительные работы по разработке в ожидании окончательных спецификаций.<br /> <br /> В октябре, основываясь на опыте, полученном во время применения A5M в Китае, флот выдвинул следующие требования: скорость 500 км/ч на высоте 4000 метров, и набор высоты 3000 метров за 3,5 минуты. Продолжительность полёта с подвесными баками должна составлять от двух часов в нормальном режиме до 6-8 часов в экономичном. Вооружение должно состоять из двух 20-мм пушек, двух 7,7-мм пулемётов и двух 60 килограммовых бомб. На все самолёты должен был устанавливаться полный набор радиооборудования, включая радиопеленгатор. Манёвренность должна остаться, как минимум, на уровне A5M, при размахе крыльев меньше 12 метров, для возможности базирования на авианосце.<br /> <br /> Инженеры Nakajima сочли реализацию этих требований невозможной и в январе 1938 года вышли из конкурса. Дзиро Хорикоси, главный инженер Mitsubishi, для выполнения требований использовал все доступные методы снижения массы самолёта.<br /> <br /> Низкорасположенное свободнонесущее крыло, убираемые шасси с широкой колеёй, закрытый каплевидный фонарь кабины пилота с хорошим обзором делали «Зеро» самым технически оснащённым самолётом в мире. Но в сравнении с западными самолётами «Зеро» не имел бронированной спинки кресла пилота и протектированных топливных баков, что снижало его боевую живучесть.<br /> <br /> [[Файл:Zero2.jpg|mini|300px|right|Трофейный А6М2]]<br /> <br /> Американские военные получили возможность детально изучить «Зеро» после восстановления практически неповреждённого самолёта приземлившегося на Аляске в июне 1942 года. Японский пилот слишком далеко улетел от базы и, надеясь совершить экстренную посадку на территории США, перевернулся и погиб.<br /> <br /> Испытательные полеты были выполнены американскими пилотами с целью исследования характеристик и маневренности японского истребителя «Зеро» в сравнении с истребителями американского производства. Все испытания были проведены в Сан-Диего. Истребитель «Зеро» выполнил совместные полеты с американскими истребителями.<br /> <br /> Во время испытательных полетов изучались: набор высоты, маневренность, оборонительная и наступательная тактики. Полеты проводились на высоте от уровня моря до 7620 м. Благодаря испытаниям была выработана тактика борьбы против «Зеро».<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|nt5gJAhELJc|Как играть на Зеро / War Thunder|GejTTsy2lmc|Семейство ЗЕРО / War Thunder|GYPioCi_NuQ|Обзор от Thorneyed}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[A6M2 mod. 11]]<br /> * [[A6M2]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Mitsubishi_A6M_Zero|Страница на Википедии]]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/a6mk.html Страница на Airwar.ru]<br /> <br /> {{Самолёты Mitsubishi}}<br /> {{Американские истребители}}<br /> {{Американские премиумные самолёты}}</div>

U119419605