<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="ru">
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=U1188050</id>
		<title>War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]</title>
		<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=U1188050"/>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%8F:%D0%92%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4/U1188050"/>
		<updated>2026-05-19T19:41:02Z</updated>
		<subtitle>Вклад участника</subtitle>
		<generator>MediaWiki 1.30.0</generator>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=50040</id>
		<title>Ki-43-II</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=50040"/>
				<updated>2020-11-09T09:22:07Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: Поставил ё там, где надо, а где не надо — е.&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=ki_43_2|name=Ki-43-II Otsu Hayabusa|display_name=Nakajima Ki-43-II Otsu Hayabusa}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
'''Ki-43-II Otsu''' является дальнейшим развитием предыдущей версии этого самолёта — Ki-43 Hayabusa. На машину был поставлен новый двигатель, 14-цилиндровый Ха-115, который примерно на 200 л.с. мощнее, чем Ха-45, который стоял на прошлой модели. Заменено было и вооружение: за счет уменьшения боекомплекта были поставлены на те же места два пулемёта калибром 12.7 мм взамен старых калибром 7.7 мм.[[Файл:Ki-43-II.jpg|мини|264x264пкс|Ki-43-II в ангаре.]]В целом, самолёт стал чуть быстрее и манёвреннее, но из-за более высокого боевого рейтинга самолёт стал требовать немного больше от своего пилота для достижения высокой эффективности в бою. Его главное преимущество - прекрасная манёвренность, а недостатки - вооружение и плохое сохранение энергии при манёврах. Как и на остальных японских самолётах, от пилота требуется немалый опыт для комфортной игры на данном аппарате.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Относительно своих потенциальных противников, самолёт довольно уверенно набирает высоту, хотя на занимать высоту особо не требуется из-за неопытности большинства игроков на таком низком боевом рейтинге. У Ki-43-II превосходная манёвренность, особенно при выпуске закрылков (у которых три режима выпуска: боевые — взлётные — посадочные). Но за это приходится заплатить максимальной скоростью и потерей скорости после первого же манёвра. В пологом полёте Ki-43-II сможет оторваться лишь от бипланов, а от монопланов лишь при пикировании, да и то только от самых ранних. Уже после первого манёвра самолёт потеряет любое преимущество по скорости, которое у него имелось. Ещё одной неприятной деталью является низкая эффективность руля направления — даже на боевых для этого самолёта скоростях в 300-350 км/ч руль направления очень неохотно направляет самолёт, что может усложнить прицельную стрельбу по маневрирующим противникам. К счастью, если пилот Ki-43-II сядет кому-то на хвост, то сбросить с шести его сможет лишь опытный противник на биплане, так как скорость сваливания у Ki-43-II в районе 120-130 км/ч и никакие приёмы уклонения противнику не помогут. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Предел выпуска закрылок следующий:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* боевые — 450 км/ч;&lt;br /&gt;
* взлётные 350 км/ч;&lt;br /&gt;
* посадочные 250 км/ч (их использовать при манёврах крайне не рекомендуется, так как посадочные закрылки очень сильно гасят скорость, которая и без этого сильно снижается при любом маневрировании).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Двигатель в режиме WEP начинает нагреваться до опасных температур уже через 5-7 минут работы в таком режиме, но охлаждается он тоже быстро, стоит только снизить мощность до 80-90%. Наибольшую мощность двигатель имеет на высоте в 2.5-3 километра. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность Ki-43-II в режиме двигателя WEP, оптимальный угол набора высоты (по виртуальной кабине) — 9-10 градусов:&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
!Высота, м&lt;br /&gt;
!Скорость, км/ч&lt;br /&gt;
!Время, мин&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|1000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|0:58&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|2000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|1:55&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|3000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|2:54&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|4000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|4:03&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
Разрушение конструкции настаёт при скорости (по приборам) свыше 661 км/ч. Время виража при оптимальной скорости — около 16 секунд. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
[[Файл:Ki-43-II защита скриншот4.jpg|мини|Единственная защита в самолёте — за спиной пилота]]&lt;br /&gt;
Живучесть самолёта очень низкая, любое попадание по крыльям или по хвостовой части очень сильно сказывается на лётно-технических характеристиках, маневрирование становится затруднительным. Баки не протектированы, высока вероятность пожара, что почти во всех случаях приводит к уничтожению самолёта. Пилот защищён бронеспинкой и бронеподголовником толщиной в 12 мм, так что практически от любого огня с &amp;quot;шести&amp;quot; он защищён. Двигатель и система охлаждения никак не защищены.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
После 1-2 заходов с пулемётов винтовочного калибра самолёт будет способен только на поддержание себя в воздухе и пилоту придётся возвращаться на базу для ремонта. Главной защитой Ki-43-II является его манёвренность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
На Ki-43-II установлены 2 пулемёта калибра 12.7 мм Ho-103 с боезапасом по 250 патронов на ствол. К сожалению, вся номенклатура боеприпасов к данному пулемёту состоит из маломощных патронов, и поэтому стрельба по вражеским самолётом может не приносить ожидаемого результата. Неопытным пилотам рекомендуется брать ленту для поражения воздушных целей, в которой есть фугасно-зажигательные и трассирующие пули. У данных пулемётов не самая лучшая баллистика, так что без трассеров ведение стрельбы будет затруднительным. С другой стороны, трассирующие пули могут только мешать вести прицельный огонь, так как могут полностью заслонять цель, что усложнит прицельную стрельбу, поэтому опытным пилотам рекомендуется использовать ленту для скрытных атак, у которой потенциальный урон чуть выше и нет трассеров, которые способны помешать ведению продолжительного огня по противнику.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На 1 самолёт противника даже у самых метких и терпеливых пилотов может уйти более 120 патронов, что довольно ощутимо опустошает боезапас. Бронепробиваемость пуль сильно снижается с расстоянием, и уже с 400-600 метров пробитие бронеспинок вражеских самолётов будет невозможным. Плотность огня также очень низкая, вес секундного залпа — меньше 1 кг, что ещё сильнее усложняет сбитие противников. Против наземной техники применение данных пулемётов не рекомендуется, если только она не имеет открытых рубок с 1-2 членами экипажа.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
У Ki-43-II имеются 2 точки подвески под крыльями, на которые можно подвесить 3 типа бомб: 2 бомбы по 50 кг, 2 бомбы по 100 кг или же 2 бомбы по 250 кг. Обе бомбы при сбрасываются одновременно Для уничтожения бронетехники противника рекомендуется брать бомбы по 250 кг. Если они упадут неподалёку от противника, то это гарантированное уничтожение, так как на БР 2.0 в совместных РБ практически все танки имеют слабую защиту, не говоря уже о ЗСУ или САУ с открытыми рубками.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
При игре на своём боевом рейтинге и ниже рекомендуется набирать небольшую высоту в 2-3 километра и атаковать противника сначала соколиным ударом для нанесения первых повреждений, а затем ввязываться в виражный бой с противником, который, скорее всего, потерял способность к эффективному маневрированию. При стрельбе по противнику вблизи рекомендуется делать это с видом из кабины, так как баллистика и расположение пулемётов могут дезориентировать пилота. Если же бой начинают противники, то рекомендуется уворачиваться от соколиных ударов и навязывать манёвренный бой. Как уже было сказано, при игре против бипланов рекомендуется выполнить соколиный удар, а затем, если они не были сбиты, через вертикальные манёвры, добить подбитого врага.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Если же игрок на Ki-43-II попадает на БР повыше, то это уже будет настоящим испытанием для него. У противника могут быть ранние F4U-1, P-40, F4F, поздние ЛаГГ-3, Ла-5 и первые Spitfire c Hurricane. Все они успешно обгоняют Ki-43-II, так что единственным выходом является навязывание манёвренного боя, желательно, со сбитием противника в минимальное количество заходов. К вражеским бомбардировщикам крайне не рекомендуется приближаться, так как даже очередь из оборонительных пулемётов мелкого калибра по Ki-43-II могут вынудить последнего возвращаться на базу.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Также отдельно хочется отметить необходимость экономии боезапаса. Да, они имеют низкий потенциальный урон, но если стрелять точно и короткими очередями, можно довольно экономно (по отношению к боекомплекту) расправляться с противниками и иметь в итоге до 3-4 сбитых за 1 бой.&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Файл:Ki-43-II в бою.jpg|&lt;br /&gt;
Файл:Ki-43-II атака.jpg|&lt;br /&gt;
Файл:Ki-43-II подбитый.jpg|&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Чрезвычайно манёвренный самолёт с плохим вооружением. Если за штурвалом сидит опытный пилот, то манёвренность перекрывает недостатки в виде низкой скорости и плохого вооружения. Под огонь врага в любом случае подставляться не рекомендуется.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* прекрасная манёвренность;&lt;br /&gt;
* низкая скорость сваливания;&lt;br /&gt;
* хорошая скороподъёмность;&lt;br /&gt;
* высокая эффективность закрылков на низких скоростях;&lt;br /&gt;
* вражеские пилоты очень часто не имеют большого опыта;&lt;br /&gt;
* возможность нести 2 мощные бомбы;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* очень низкая живучесть;&lt;br /&gt;
* низкая эффективность крупнокалиберных пулемётов;&lt;br /&gt;
* посредственные скоростные характеристики;&lt;br /&gt;
* маленький боезапас;&lt;br /&gt;
* низкая защищенность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Главным минусом Ki-43-I считали большое ограничение скорости при пикировании, а также невозможность выполнения ряда манёвров, так как несущие поверхности имели довольно слабую конструкцию. Поэтому конструкция крыла была усилена, а контуры его законцовок изменились и потеряли размах. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Появились крепления, на которые можно было подвесить две бомбы по 250 килограмм каждая или дополнительные топливные баки. Был добавлен коллиматорный прицел, фонарь кабины изменил свою форму.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Начали устанавливаться новые двигатели повышенной мощности. Они были длиннее своих предшественников, так что капот самолёта также был удлинён. К винту добавили ещё одну лопасть, теперь он стал трёхлопастным, появилась возможность менять его шаг, его диаметр стал составлять 2,8 метра.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На заводах &amp;quot;Tachikawa&amp;quot; на Ki-43-II стали дополнительно устанавливать бронеплиту (12 мм) с подголовником, прямо за сиденьем. Чуть позже такую бронезащиту начали устанавливать и на заводах &amp;quot;Nakajima&amp;quot;. Но для лучшего обзора из кабины многие пилоты самостоятельно снимали такую защиту, да и к тому же она утяжеляла самолёт, что несколько влияло на управляемость.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Весной 1942 года собрали первый предсерийный Ki-43-II, а осенью того же года он уже пошёл в массовое производство под названием &amp;quot;Ki-43-II Ko&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолёт принимал активное участие в боевых действиях до самого конца войны. В последние месяцы войны почти всех машины этой серии использовались уже не в роли истребителей, а в для атак камикадзе по американским военным кораблям.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|PzmeaGlxXO4|Обзор Ki-43-II  в роли штурмовика от GrewGTW|2aw7MlSSnsw|Игра на Ki-43-II от Bo Time Gaming (на английском языке)}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-I]] — первая модель семейства'';''&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-III otsu]] — последняя модель''.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/84289-kratkii-pasport-ki-43-ii-nastroen-v-139/ — краткий паспорт самолёта на официальном форуме;&lt;br /&gt;
* http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki43.html — страница всех моделей на Airwar.ru;&lt;br /&gt;
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-43_Hayabusa — страница всех моделей на Википедии.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японские истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49880</id>
		<title>Ki-43-II</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49880"/>
				<updated>2020-11-06T17:05:07Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: Теперь точно доделал.&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=ki_43_2|name=Ki-43-II Otsu Hayabusa|display_name=Nakajima Ki-43-II Otsu Hayabusa}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
'''Ki-43-II Otsu''' является дальнейшим развитием предыдущей версии этого самолёта — Ki-43 Hayabusa. На машину был поставлен новый двигатель, 14-цилиндровый Ха-115, который примерно на 200 л.с. мощнее, чем Ха-45, который стоял на прошлой модели. Заменено было и вооружение: за счет уменьшения боекомплекта были поставлены на те же места два пулемёта калибром 12.7 мм взамен старых калибром 7.7 мм.[[Файл:Ki-43-II.jpg|мини|264x264пкс|Ki-43-II в ангаре.]]В целом, самолёт стал чуть быстрее и маневреннее, но из-за более высокого боевого рейтинга самолёт стал требовать немного больше от своего пилота для достижения высокой эффективности в бою. Его главное преимущество - прекрасная маневренность, а недостатки - вооружение и плохое сохранение энергии при маневрах. Как и на остальных японских самолётах, от пилота требуется немалый опыт для комфортной игры на данном аппарате.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Относительно своих потенциальных противников, самолёт довольно уверенно набирает высоту, хотя на занимать высоту особо не требуется из-за неопытности большинства игроков на таком низком боевом рейтинге. У Ki-43-II превосходная маневренность, особенно при выпуске закрылков (у которых три режима выпуска: боевые — взлётные — посадочные). Но за это приходится заплатить максимальной скоростью и потерей скорости после первого же маневра. В пологом полёте Ki-43-II сможет оторваться лишь от бипланов, а от монопланов лишь при пикировании, да и то только от самых ранних. Уже после первого маневра самолёт потеряет любое преимущество по скорости, которое у него имелось. Ещё одной неприятной деталью является низкая эффективность руля направления — даже на боевых для этого самолёта скоростях в 300-350 км/ч руль направления очень неохотно направляет самолёт, что может усложнить прицельную стрельбу по маневрирующим противникам. К счастью, если пилот Ki-43-II сядет кому-то на хвост, то сбросить с шести его сможет лишь опытный противник на биплане, так как скорость сваливания у Ki-43-II в районе 120-130 км/ч и никакие приёмы уклонения противнику не помогут. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Предел выпуска закрылок следующий:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* боевые — 450 км/ч;&lt;br /&gt;
* взлётные 350 км/ч;&lt;br /&gt;
* посадочные 250 км/ч (их использовать при маневрах крайне не рекомендуется, так как посадочные закрылки очень сильно гасят скорость, которая и без этого сильно снижается при любом маневрировании).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Двигатель в режиме WEP начинает нагреваться до опасных температур уже через 5-7 минут работы в таком режиме, но охлаждается он тоже быстро, стоит только снизить мощность до 80-90%. Наибольшую мощность двигатель имеет на высоте в 2.5-3 километра. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность Ki-43-II в режиме двигателя WEP, оптимальный угол набора высоты (по виртуальной кабине) — 9-10 градусов:&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
!Высота, м&lt;br /&gt;
!Скорость, км/ч&lt;br /&gt;
!Время, мин&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|1000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|0:58&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|2000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|1:55&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|3000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|2:54&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|4000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|4:03&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
Разрушение конструкции настаёт при скорости (по приборам) свыше 661 км/ч. Время виража при оптимальной скорости — около 16 секунд. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
[[Файл:Ki-43-II защита скриншот4.jpg|мини|Единственная защита в самолёте — за спиной пилота]]&lt;br /&gt;
Живучесть самолёта очень низкая, любое попадание по крыльям или по хвостовой части очень сильно сказывается на лётно-технических характеристиках, маневрирование становится затруднительным. Баки не протектированы, высока вероятность пожара, что почти во всех случаях приводит к уничтожению самолёта. Пилот защищён бронеспинкой и бронеподголовником толщиной в 12 мм, так что практически от любого огня с &amp;quot;шести&amp;quot; он защищён. Двигатель и система охлаждения никак не защищены.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
После 1-2 заходов с пулемётов винтовочного калибра самолёт будет способен только на поддержание себя в воздухе и пилоту придётся возвращаться на базу для ремонта. Главной защитой Ki-43-II является его маневренность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
На Ki-43-II установлены 2 пулемёта калибра 12.7 мм Ho-103 с боезапасом по 250 патронов на ствол. К сожалению, вся номенклатура боеприпасов к данному пулемёту состоит из маломощных патронов, и поэтому стрельба по вражеским самолётом может не приносить ожидаемого результата. Неопытным пилотам рекомендуется брать ленту для поражения воздушных целей, в которой есть фугасно-зажигательные и трассирующие пули. У данных пулемётов не самая лучшая баллистика, так что без трассеров ведение стрельбы будет затруднительным. С другой стороны, трассирующие пули могут только мешать вести прицельный огонь, так как могут полностью заслонять цель, что усложнит прицельную стрельбу, поэтому опытным пилотам рекомендуется использовать ленту для скрытных атак, у которой потенциальный урон чуть выше и нет трассеров, которые способны помешать ведению продолжительного огня по противнику.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На 1 самолёт противника даже у самых метких и терпеливых пилотов может уйти более 120 патронов, что довольно ощутимо опустошает боезапас. Бронепробиваемость пуль сильно снижается с расстоянием, и уже с 400-600 метров пробитие бронеспинок вражеских самолётов будет невозможным. Плотность огня также очень низкая, вес секундного залпа — меньше 1 кг, что ещё сильнее усложняет сбитие противников. Против наземной техники применение данных пулемётов не рекомендуется, если только она не имеет открытых рубок с 1-2 членами экипажа.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
У Ki-43-II имеются 2 точки подвески под крыльями, на которые можно подвесить 3 типа бомб: 2 бомбы по 50 кг, 2 бомбы по 100 кг или же 2 бомбы по 250 кг. Обе бомбы при сбрасываются одновременно Для уничтожения бронетехники противника рекомендуется брать бомбы по 250 кг. Если они упадут неподалёку от противника, то это гарантированное уничтожение, так как на БР 2.0 в совместных РБ практически все танки имеют слабую защиту, не говоря уже о ЗСУ или САУ с открытыми рубками.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
При игре на своём боевом рейтинге и ниже рекомендуется набирать небольшую высоту в 2-3 километра и атаковать противника сначала соколиным ударом для нанесения первых повреждений, а затем ввязываться в виражный бой с противником, который, скорее всего, потерял способность к эффективному маневрированию. При стрельбе по противнику вблизи рекомендуется делать это с видом из кабины, так как баллистика и расположение пулемётов могут дезориентировать пилота. Если же бой начинают противники, то рекомендуется уворачиваться от соколиных ударов и навязывать маневренный бой. Как уже было сказано, при игре против бипланов рекомендуется выполнить соколиный удар, а затем, если они не были сбиты, через вертикальные маневры, добить подбитого врага.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Если же игрок на Ki-43-II попадает на БР повыше, то это уже будет настоящим испытанием для него. У противника могут быть ранние F4U-1, P-40, F4F, поздние ЛаГГ-3, Ла-5 и первые Spitfire c Hurricane. Все они успешно обгоняют Ki-43-II, так что единственным выходом является навязывание маневренного боя, желательно, со сбитием противника в минимальное количество заходов. К вражеским бомбардировщикам крайне не рекомендуется приближаться, так как даже очередь из оборонительных пулемётов мелкого калибра по Ki-43-II могут вынудить последнего возвращаться на базу.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Также отдельно хочется отметить необходимость экономии боезапаса. Да, они имеют низкий потенциальный урон, но если стрелять точно и короткими очередями, можно довольно экономно (по отношению к боекомплекту) расправляться с противниками и иметь в итоге до 3-4 сбитых за 1 бой.&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Файл:Ki-43-II в бою.jpg|&lt;br /&gt;
Файл:Ki-43-II атака.jpg|&lt;br /&gt;
Файл:Ki-43-II подбитый.jpg|&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Чрезвычайно маневренный самолёт с плохим вооружением. Если за штурвалом сидит опытный пилот, то маневренность перекрывает недостатки в виде низкой скорости и плохого вооружения. Под огонь врага в любом случае подставляться не рекомендуется.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* прекрасная маневренность;&lt;br /&gt;
* низкая скорость сваливания;&lt;br /&gt;
* хорошая скороподъёмность;&lt;br /&gt;
* высокая эффективность закрылков на низких скоростях;&lt;br /&gt;
* вражеские пилоты очень часто не имеют большого опыта;&lt;br /&gt;
* возможность нести 2 мощные бомбы;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* очень низкая живучесть;&lt;br /&gt;
* низкая эффективность крупнокалиберных пулемётов;&lt;br /&gt;
* посредственные скоростные характеристики;&lt;br /&gt;
* маленький боезапас;&lt;br /&gt;
* низкая защищенность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Главным минусом Ki-43-I считали большое ограничение скорости при пикировании, а также невозможность выполнения ряда маневров, так как несущие поверхности имели довольно слабую конструкцию. Поэтому конструкция крыла была усилена, а контуры его законцовок изменились и потеряли размах. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Появились крепления, на которые можно было подвесить две бомбы по 250 килограмм каждая или дополнительные топливные баки. Был добавлен коллиматорный прицел, фонарь кабины изменил свою форму.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Начали устанавливаться новые двигатели повышенной мощности. Они были длиннее своих предшественников, так что капот самолёта также был удлинён. К винту добавили ещё одну лопасть, теперь он стал трёхлопастным, появилась возможность менять его шаг, его диаметр стал составлять 2,8 метра.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На заводах &amp;quot;Tachikawa&amp;quot; на Ki-43-II стали дополнительно устанавливать бронеплиту (12 мм) с подголовником, прямо за сиденьем. Чуть позже такую бронезащиту начали устанавливать и на заводах &amp;quot;Nakajima&amp;quot;. Но для лучшего обзора из кабины многие пилоты самостоятельно снимали такую защиту, да и к тому же она утяжеляла самолёт, что несколько влияло на управляемость.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Весной 1942 года собрали первый предсерийный Ki-43-II, а осенью того же года он уже пошёл в массовое производство под названием &amp;quot;Ki-43-II Ko&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолёт принимал активное участие в боевых действиях до самого конца войны. В последние месяцы войны почти всех машины этой серии использовались уже не в роли истребителей, а в для атак камикадзе по американским военным кораблям.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|PzmeaGlxXO4|Обзор Ki-43-II  в роли штурмовика от GrewGTW|2aw7MlSSnsw|Игра на Ki-43-II от Bo Time Gaming (на английском языке)}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-I]] — первая модель семейства'';''&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-III otsu]] — последняя модель''.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/84289-kratkii-pasport-ki-43-ii-nastroen-v-139/ — краткий паспорт самолёта на официальном форуме;&lt;br /&gt;
* http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki43.html — страница всех моделей на Airwar.ru;&lt;br /&gt;
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-43_Hayabusa — страница всех моделей на Википедии.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японские истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49879</id>
		<title>Ki-43-II</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49879"/>
				<updated>2020-11-06T17:04:22Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: Завершил статью.&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=ki_43_2|name=Ki-43-II Otsu Hayabusa|display_name=Nakajima Ki-43-II Otsu Hayabusa}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
'''Ki-43-II Otsu''' является дальнейшим развитием предыдущей версии этого самолёта — Ki-43 Hayabusa. На машину был поставлен новый двигатель, 14-цилиндровый Ха-115, который примерно на 200 л.с. мощнее, чем Ха-45, который стоял на прошлой модели. Заменено было и вооружение: за счет уменьшения боекомплекта были поставлены на те же места два пулемёта калибром 12.7 мм взамен старых калибром 7.7 мм.[[Файл:Ki-43-II.jpg|мини|264x264пкс|Ki-43-II в ангаре.|слева]]В целом, самолёт стал чуть быстрее и маневреннее, но из-за более высокого боевого рейтинга самолёт стал требовать немного больше от своего пилота для достижения высокой эффективности в бою. Его главное преимущество - прекрасная маневренность, а недостатки - вооружение и плохое сохранение энергии при маневрах. Как и на остальных японских самолётах, от пилота требуется немалый опыт для комфортной игры на данном аппарате.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Относительно своих потенциальных противников, самолёт довольно уверенно набирает высоту, хотя на занимать высоту особо не требуется из-за неопытности большинства игроков на таком низком боевом рейтинге. У Ki-43-II превосходная маневренность, особенно при выпуске закрылков (у которых три режима выпуска: боевые — взлётные — посадочные). Но за это приходится заплатить максимальной скоростью и потерей скорости после первого же маневра. В пологом полёте Ki-43-II сможет оторваться лишь от бипланов, а от монопланов лишь при пикировании, да и то только от самых ранних. Уже после первого маневра самолёт потеряет любое преимущество по скорости, которое у него имелось. Ещё одной неприятной деталью является низкая эффективность руля направления — даже на боевых для этого самолёта скоростях в 300-350 км/ч руль направления очень неохотно направляет самолёт, что может усложнить прицельную стрельбу по маневрирующим противникам. К счастью, если пилот Ki-43-II сядет кому-то на хвост, то сбросить с шести его сможет лишь опытный противник на биплане, так как скорость сваливания у Ki-43-II в районе 120-130 км/ч и никакие приёмы уклонения противнику не помогут. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Предел выпуска закрылок следующий:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* боевые — 450 км/ч;&lt;br /&gt;
* взлётные 350 км/ч;&lt;br /&gt;
* посадочные 250 км/ч (их использовать при маневрах крайне не рекомендуется, так как посадочные закрылки очень сильно гасят скорость, которая и без этого сильно снижается при любом маневрировании).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Двигатель в режиме WEP начинает нагреваться до опасных температур уже через 5-7 минут работы в таком режиме, но охлаждается он тоже быстро, стоит только снизить мощность до 80-90%. Наибольшую мощность двигатель имеет на высоте в 2.5-3 километра. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность Ki-43-II в режиме двигателя WEP, оптимальный угол набора высоты (по виртуальной кабине) — 9-10 градусов:&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
!Высота, м&lt;br /&gt;
!Скорость, км/ч&lt;br /&gt;
!Время, мин&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|1000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|0:58&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|2000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|1:55&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|3000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|2:54&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|4000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|4:03&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
Разрушение конструкции настаёт при скорости (по приборам) свыше 661 км/ч. Время виража при оптимальной скорости — около 16 секунд. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
[[Файл:Ki-43-II защита скриншот4.jpg|мини|Единственная защита в самолёте — за спиной пилота]]&lt;br /&gt;
Живучесть самолёта очень низкая, любое попадание по крыльям или по хвостовой части очень сильно сказывается на лётно-технических характеристиках, маневрирование становится затруднительным. Баки не протектированы, высока вероятность пожара, что почти во всех случаях приводит к уничтожению самолёта. Пилот защищён бронеспинкой и бронеподголовником толщиной в 12 мм, так что практически от любого огня с &amp;quot;шести&amp;quot; он защищён. Двигатель и система охлаждения никак не защищены.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
После 1-2 заходов с пулемётов винтовочного калибра самолёт будет способен только на поддержание себя в воздухе и пилоту придётся возвращаться на базу для ремонта. Главной защитой Ki-43-II является его маневренность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
На Ki-43-II установлены 2 пулемёта калибра 12.7 мм Ho-103 с боезапасом по 250 патронов на ствол. К сожалению, вся номенклатура боеприпасов к данному пулемёту состоит из маломощных патронов, и поэтому стрельба по вражеским самолётом может не приносить ожидаемого результата. Неопытным пилотам рекомендуется брать ленту для поражения воздушных целей, в которой есть фугасно-зажигательные и трассирующие пули. У данных пулемётов не самая лучшая баллистика, так что без трассеров ведение стрельбы будет затруднительным. С другой стороны, трассирующие пули могут только мешать вести прицельный огонь, так как могут полностью заслонять цель, что усложнит прицельную стрельбу, поэтому опытным пилотам рекомендуется использовать ленту для скрытных атак, у которой потенциальный урон чуть выше и нет трассеров, которые способны помешать ведению продолжительного огня по противнику.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На 1 самолёт противника даже у самых метких и терпеливых пилотов может уйти более 120 патронов, что довольно ощутимо опустошает боезапас. Бронепробиваемость пуль сильно снижается с расстоянием, и уже с 400-600 метров пробитие бронеспинок вражеских самолётов будет невозможным. Плотность огня также очень низкая, вес секундного залпа — меньше 1 кг, что ещё сильнее усложняет сбитие противников. Против наземной техники применение данных пулемётов не рекомендуется, если только она не имеет открытых рубок с 1-2 членами экипажа.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
У Ki-43-II имеются 2 точки подвески под крыльями, на которые можно подвесить 3 типа бомб: 2 бомбы по 50 кг, 2 бомбы по 100 кг или же 2 бомбы по 250 кг. Обе бомбы при сбрасываются одновременно Для уничтожения бронетехники противника рекомендуется брать бомбы по 250 кг. Если они упадут неподалёку от противника, то это гарантированное уничтожение, так как на БР 2.0 в совместных РБ практически все танки имеют слабую защиту, не говоря уже о ЗСУ или САУ с открытыми рубками.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
При игре на своём боевом рейтинге и ниже рекомендуется набирать небольшую высоту в 2-3 километра и атаковать противника сначала соколиным ударом для нанесения первых повреждений, а затем ввязываться в виражный бой с противником, который, скорее всего, потерял способность к эффективному маневрированию. При стрельбе по противнику вблизи рекомендуется делать это с видом из кабины, так как баллистика и расположение пулемётов могут дезориентировать пилота. Если же бой начинают противники, то рекомендуется уворачиваться от соколиных ударов и навязывать маневренный бой. Как уже было сказано, при игре против бипланов рекомендуется выполнить соколиный удар, а затем, если они не были сбиты, через вертикальные маневры, добить подбитого врага.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Если же игрок на Ki-43-II попадает на БР повыше, то это уже будет настоящим испытанием для него. У противника могут быть ранние F4U-1, P-40, F4F, поздние ЛаГГ-3, Ла-5 и первые Spitfire c Hurricane. Все они успешно обгоняют Ki-43-II, так что единственным выходом является навязывание маневренного боя, желательно, со сбитием противника в минимальное количество заходов. К вражеским бомбардировщикам крайне не рекомендуется приближаться, так как даже очередь из оборонительных пулемётов мелкого калибра по Ki-43-II могут вынудить последнего возвращаться на базу.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Также отдельно хочется отметить необходимость экономии боезапаса. Да, они имеют низкий потенциальный урон, но если стрелять точно и короткими очередями, можно довольно экономно (по отношению к боекомплекту) расправляться с противниками и иметь в итоге до 3-4 сбитых за 1 бой.&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Файл:Ki-43-II в бою.jpg|&lt;br /&gt;
Файл:Ki-43-II атака.jpg|&lt;br /&gt;
Файл:Ki-43-II подбитый.jpg|&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Чрезвычайно маневренный самолёт с плохим вооружением. Если за штурвалом сидит опытный пилот, то маневренность перекрывает недостатки в виде низкой скорости и плохого вооружения. Под огонь врага в любом случае подставляться не рекомендуется.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* прекрасная маневренность;&lt;br /&gt;
* низкая скорость сваливания;&lt;br /&gt;
* хорошая скороподъёмность;&lt;br /&gt;
* высокая эффективность закрылков на низких скоростях;&lt;br /&gt;
* вражеские пилоты очень часто не имеют большого опыта;&lt;br /&gt;
* возможность нести 2 мощные бомбы;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* очень низкая живучесть;&lt;br /&gt;
* низкая эффективность крупнокалиберных пулемётов;&lt;br /&gt;
* посредственные скоростные характеристики;&lt;br /&gt;
* маленький боезапас;&lt;br /&gt;
* низкая защищенность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Главным минусом Ki-43-I считали большое ограничение скорости при пикировании, а также невозможность выполнения ряда маневров, так как несущие поверхности имели довольно слабую конструкцию. Поэтому конструкция крыла была усилена, а контуры его законцовок изменились и потеряли размах. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Появились крепления, на которые можно было подвесить две бомбы по 250 килограмм каждая или дополнительные топливные баки. Был добавлен коллиматорный прицел, фонарь кабины изменил свою форму.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Начали устанавливаться новые двигатели повышенной мощности. Они были длиннее своих предшественников, так что капот самолёта также был удлинён. К винту добавили ещё одну лопасть, теперь он стал трёхлопастным, появилась возможность менять его шаг, его диаметр стал составлять 2,8 метра.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На заводах &amp;quot;Tachikawa&amp;quot; на Ki-43-II стали дополнительно устанавливать бронеплиту (12 мм) с подголовником, прямо за сиденьем. Чуть позже такую бронезащиту начали устанавливать и на заводах &amp;quot;Nakajima&amp;quot;. Но для лучшего обзора из кабины многие пилоты самостоятельно снимали такую защиту, да и к тому же она утяжеляла самолёт, что несколько влияло на управляемость.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Весной 1942 года собрали первый предсерийный Ki-43-II, а осенью того же года он уже пошёл в массовое производство под названием &amp;quot;Ki-43-II Ko&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолёт принимал активное участие в боевых действиях до самого конца войны. В последние месяцы войны почти всех машины этой серии использовались уже не в роли истребителей, а в для атак камикадзе по американским военным кораблям.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|PzmeaGlxXO4|Обзор Ki-43-II  в роли штурмовика от GrewGTW|2aw7MlSSnsw|Игра на Ki-43-II от Bo Time Gaming (на английском языке)}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-I]] — первая модель семейства'';''&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-III otsu]] — последняя модель''.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/84289-kratkii-pasport-ki-43-ii-nastroen-v-139/ — краткий паспорт самолёта на официальном форуме;&lt;br /&gt;
* http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki43.html — страница всех моделей на Airwar.ru;&lt;br /&gt;
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-43_Hayabusa — страница всех моделей на Википедии.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японские истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B9.jpg&amp;diff=49878</id>
		<title>Файл:Ki-43-II подбитый.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B9.jpg&amp;diff=49878"/>
				<updated>2020-11-06T16:57:58Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Ki-43-II получил повреждения&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49877</id>
		<title>Ki-43-II</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49877"/>
				<updated>2020-11-06T16:55:35Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: Добавляю скриншоты, вычитываю текст&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=ki_43_2|name=Ki-43-II Otsu Hayabusa|display_name=Nakajima Ki-43-II Otsu Hayabusa}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
'''Ki-43-II Otsu''' является дальнейшим развитием предыдущей версии этого самолёта — Ki-43 Hayabusa. На машину был поставлен новый двигатель, 14-цилиндровый Ха-115, который примерно на 200 л.с. мощнее, чем Ха-45, который стоял на прошлой модели. Заменено было и вооружение: за счет уменьшения боекомплекта были поставлены на те же места два пулемёта калибром 12.7 мм взамен старых калибром 7.7 мм.[[Файл:Ki-43-II.jpg|мини|264x264пкс|Ki-43-II в ангаре.]]В целом, самолёт стал чуть быстрее и маневреннее, но из-за более высокого боевого рейтинга, самолёт стал требовать немного больше от своего пилота для достижения высокой эффективности в бою. Его главное преимущество - прекрасная маневренность, а недостатки - вооружение и плохое сохранение энергии при маневрах. Как и на остальных японских самолётах, от пилота требуется немалый опыт для комфортной игры на данном аппарате.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Относительно своих потенциальных противников, самолёт довольно уверенно набирает высоту, хотя на занимать высоту особо не требуется из-за неопытности большинства игроков на таком низком боевом рейтинге. У Ki-43-II превосходная маневренность, особенно при выпуске закрылков (у которых три режима выпуска: боевые — взлётные — посадочные). Но за это приходится заплатить максимальной скоростью и потерей скорости после первого же манёвра. В пологом полёте Ki-43-II сможет оторваться лишь от бипланов, а от монопланов лишь при пикировании, да и то только от самых ранних. Уже после первого манёвра самолёт потеряет любое преимущество по скорости, которое у него имелось. Ещё одной неприятной деталью является низкая эффективность руля направления — даже на боевых для этого самолёта скоростях в 300-350 км/ч руль направления очень неохотно направляет самолёт, что может усложнить прицельную стрельбу по маневрирующим противникам. К счастью, если пилот Ki-43-II сядет кому-то на хвост, то сбросить с шести его сможет лишь опытный противник на биплане, так как скорость сваливания у Ki-43-II в районе 120-130 км/ч и никакие приёмы уклонения противнику не помогут. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Предел выпуска закрылок следующий:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* боевые — 450 км/ч;&lt;br /&gt;
* взлётные 350 км/ч;&lt;br /&gt;
* посадочные 250 км/ч (их использовать при манёврах крайне не рекомендуется, так как посадочные закрылки очень сильно гасят скорость, которая и без этого сильно снижается при любом маневрировании).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Двигатель в режиме WEP начинает нагреваться до опасных температур уже через 5-7 минут работы в таком режиме, но охлаждается он тоже быстро, стоит только снизить мощность до 80-90%. Наибольшую мощность двигатель имеет на высоте в 2.5-3 километра. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность Ki-43-II в режиме двигателя WEP, оптимальный угол набора высоты (по виртуальной кабине) — 9-10 градусов:&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
!Высота, м&lt;br /&gt;
!Скорость, км/ч&lt;br /&gt;
!Время, мин&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|1000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|0:58&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|2000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|1:55&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|3000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|2:54&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|4000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|4:03&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
Разрушение конструкции настаёт при скорости (по приборам) свыше 661 км/ч. Время виража при оптимальной скорости — около 16 секунд. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
[[Файл:Ki-43-II защита скриншот4.jpg|мини|Единственная защита в самолёте — за спиной пилота]]&lt;br /&gt;
Живучесть самолёта очень низкая, любое попадание по крыльям или по хвостовой части очень сильно сказывается на лётно-технических характеристиках, маневрирование становится затруднительным. Баки не протектированы, высока вероятность пожара, что почти во всех случаях приводит к уничтожению самолёта. Пилот защищён бронеспинкой и бронеподголовником толщиной в 12 мм, так что практически от любого огня с &amp;quot;шести&amp;quot; он защищён. Двигатель и система охлаждения никак не защищены.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
После 1-2 заходов с пулемётов винтовочного калибра самолёт будет способен только на поддержание себя в воздухе и пилоту придётся возвращаться на базу для ремонта. Главной защитой Ki-43-II является его маневренность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
На Ki-43-II установлены 2 пулемёта калибра 12.7 мм Ho-103 с боезапасом по 250 патронов на ствол. К сожалению, вся номенклатура боеприпасов к данному пулемёту состоит из маломощных патронов, и поэтому стрельба по вражеским самолётом может не приносить ожидаемого результата. Неопытным пилотам рекомендуется брать ленту для поражения воздушных целей, в которой есть фугасно-зажигательные и трассирующие пули. У данных пулемётов не самая лучшая баллистика, так что без трассеров ведение стрельбы будет затруднительным. С другой стороны, трассирующие пули могут только мешать вести прицельный огонь, так как могут полностью заслонять цель, что усложнит прицельную стрельбу, поэтому опытным пилотам рекомендуется использовать ленту для скрытных атак, у которой потенциальный урон чуть выше и нет трассеров, которые способны помешать ведению продолжительного огня по противнику.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На 1 самолёт противника даже у самых метких и терпеливых пилотов может уйти более 120 патронов, что довольно ощутимо опустошает боезапас. Бронепробиваемость пуль сильно снижается с расстоянием, и уже с 400-600 метров пробитие бронеспинок вражеских самолётов будет невозможным. Плотность огня также очень низкая, вес секундного залпа — меньше 1 кг, что ещё сильнее усложняет сбитие противников. Против наземной техники применение данных пулемётов не рекомендуется, если только она не имеет открытых рубок с 1-2 членами экипажа.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
У Ki-43-II имеются 2 точки подвески под крыльями, на которые можно подвесить 3 типа бомб: 2 бомбы по 50 кг, 2 бомбы по 100 кг или же 2 бомбы по 250 кг. Обе бомбы при сбрасываются одновременно Для уничтожения бронетехники противника рекомендуется брать бомбы по 250 кг. Если они упадут неподалёку от противника, то это гарантированное уничтожение, так как на БР 2.0 в совместных РБ практически все танки имеют слабую защиту, не говоря уже о ЗСУ или САУ с открытыми рубками.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
При игре на своём боевом рейтинге и ниже рекомендуется набирать небольшую высоту в 2-3 километра и атаковать противника сначала соколиным ударом для нанесения первых повреждений, а затем ввязываться в виражный бой с противником, который, скорее всего, потерял способность к эффективному маневрированию. При стрельбе по противнику вблизи рекомендуется делать это с видом из кабины, так как баллистика и расположение пулемётов могут дезориентировать пилота. Если же бой начинают противники, то рекомендуется уворачиваться от соколиных ударов и навязывать манёвренный бой. Как уже было сказано, при игре против бипланов рекомендуется выполнить соколиный удар, а затем, если они не были сбиты, через вертикальные манёвры, добить подбитого врага.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Если же игрок на Ki-43-II попадает на БР 2.7-3.0, то это уже будет настоящим испытанием для него. У противника могут быть ранние F4U-1, P-40, F4F, поздние ЛаГГ-3, Ла-5 и первые Spitfire c Hurricane. Все они успешно обгоняют Ki-43-II, так что единственным выходом является навязывание манёвренного боя, желательно, со сбитием противника в минимальное количество заходов. К вражеским бомбардировщикам крайне не рекомендуется приближаться, так как даже очередь из оборонительных пулемётов мелкого калибра по Ki-43-II могут вынудить последнего возвращаться на базу.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Также отдельно хочется отметить необходимость экономии боезапаса. Да, они имеют низкий потенциальный урон, но если стрелять точно и короткими очередями, можно довольно экономно (по отношению к боекомплекту) расправляться с противниками и иметь в итоге до 3-4 сбитых за 1 бой.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Чрезвычайно манёвренный самолёт с плохим вооружением. Если за штурвалом сидит опытный пилот, то маневренность перекрывает недостатки в виде низкой скорости и плохого вооружения. Под огонь врага в любом случае подставляться не рекомендуется.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* прекрасная манёвренность;&lt;br /&gt;
* низкая скорость сваливания;&lt;br /&gt;
* хорошая скороподъёмность;&lt;br /&gt;
* высокая эффективность закрылков на низких скоростях;&lt;br /&gt;
* вражеские пилоты очень часто не имеют большого опыта;&lt;br /&gt;
* возможность нести 2 мощные бомбы;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* очень низкая живучесть;&lt;br /&gt;
* низкая эффективность крупнокалиберных пулемётов;&lt;br /&gt;
* посредственные скоростные характеристики;&lt;br /&gt;
* маленький боезапас;&lt;br /&gt;
* практически отсутствующая защищенность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Главным минусом Ki-43-I считали большое ограничение скорости при пикировании, а также невозможность выполнения ряда маневров, так как несущие поверхности имели довольно слабую конструкцию. Поэтому конструкция крыла была усилена, а контуры его законцовок изменились и потеряли размах. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Появились крепления, на которые можно было подвесить две бомбы по 250 килограмм каждая или дополнительные топливные баки. Был добавлен коллиматорный прицел, фонарь кабины изменил свою форму.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Начали устанавливаться новые двигатели повышенной мощности. Они были длиннее своих предшественников, так что капот самолёта также был удлинён. К винту добавили ещё одну лопасть, теперь он стал трёхлопастным, появилась возможность менять его шаг, его диаметр стал составлять 2,8 метра.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На заводах &amp;quot;Tachikawa&amp;quot; на Ki-43-II стали дополнительно устанавливать бронеплиту (12 мм) с подголовником, прямо за сиденьем. Чуть позже такую бронезащиту начали устанавливать и на заводах &amp;quot;Nakajima&amp;quot;. Но для лучшего обзора из кабины многие пилоты самостоятельно снимали такую защиту, да и к тому же она утяжеляла самолёт, что несколько влияло на управляемость.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Весной 1942 года собрали первый предсерийный Ki-43-II, а осенью того же года он уже пошёл в массовое производство под названием &amp;quot;Ki-43-II Ko&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолёт принимал активное участие в боевых действиях до самого конца войны. В последние месяцы войны почти всех машины этой серии использовались уже не в роли истребителей, а в для атак камикадзе по американским военным кораблям.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|PzmeaGlxXO4|Обзор Ki-43-II  в роли штурмовика от GrewGTW|2aw7MlSSnsw|Игра на Ki-43-II от Bo Time Gaming (на английском языке)}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-I]] — первая модель семейства'';''&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-III otsu]] — последняя модель''.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/84289-kratkii-pasport-ki-43-ii-nastroen-v-139/ — краткий паспорт самолёта на официальном форуме;&lt;br /&gt;
* http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki43.html — страница всех моделей на Airwar.ru;&lt;br /&gt;
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-43_Hayabusa — страница всех моделей на Википедии.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японские истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II_%D0%B2_%D0%B1%D0%BE%D1%8E.jpg&amp;diff=49876</id>
		<title>Файл:Ki-43-II в бою.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II_%D0%B2_%D0%B1%D0%BE%D1%8E.jpg&amp;diff=49876"/>
				<updated>2020-11-06T16:54:13Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Ki-43-II в бою подбивает И-16&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II_%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%B0.jpg&amp;diff=49875</id>
		<title>Файл:Ki-43-II атака.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II_%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%B0.jpg&amp;diff=49875"/>
				<updated>2020-11-06T16:52:32Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Ki-43-II атакует самолёт противника&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II_%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%824.jpg&amp;diff=49874</id>
		<title>Файл:Ki-43-II защита скриншот4.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II_%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%824.jpg&amp;diff=49874"/>
				<updated>2020-11-06T16:42:28Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: U1188050 загрузил новую версию Файл:Ki-43-II защита скриншот4.jpg&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Единственная броня в самолёте — бронеспинка&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II_%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%824.jpg&amp;diff=49873</id>
		<title>Файл:Ki-43-II защита скриншот4.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II_%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%824.jpg&amp;diff=49873"/>
				<updated>2020-11-06T16:36:23Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Единственная броня в самолёте — бронеспинка&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49688</id>
		<title>Ki-43-II</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49688"/>
				<updated>2020-11-02T17:31:07Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: /*  Курсовое вооружение */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=ki_43_2|name=Ki-43-II Otsu Hayabusa|display_name=Nakajima Ki-43-II Otsu Hayabusa}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
Ki-43-II Otsu Hayabusa является дальнейшим развитием предыдущей версии этого самолёта. На машину был поставлен новый двигатель, 14-цилиндровый Ха-115, который примерно на 200 л.с. мощнее, чем Ха-45, который стоял на прошлой модели. Заменено было и вооружение: за счет уменьшения боекомплекта были поставлены на те же места два пулемёта калибром 12.7 мм взамен старых калибром 7.7 мм.[[Файл:Ki-43-II.jpg|мини|264x264пкс|Ki-43-II в ангаре.]]В целом, самолёт стал чуть быстрее и маневреннее, но из-за более высокого боевого рейтинга, самолёт стал требовать немного больше от своего пилота для достижения высокой эффективности в бою. Его главное преимущество - прекрасная маневренность, а недостатки - вооружение и сохранение энергии при маневрах. Как и на остальных японских самолётах, от пилота требуется немалый опыт для комфортной игры на данном аппарате.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Относительно своих потенциальных противников, самолёт довольно уверенно набирает высоту, хотя на БР 2.0 занимать высоту особо не требуется из-за неопытности большинства игроков на таком низком боевом рейтинге. У Ki-43-II превосходная маневренность, особенно при выпуске закрылок (у которых, кстати, три режима выпуска: боевые — взлётные — посадочные). Но за это приходится заплатить максимальной скоростью и потерей скорости после первого же манёвра. Догнать Ki-43-II в пологом полёте сможет только вражеский биплан, а в случае с монопланами и вовсе лишь при пикировании. Уже после первой петли самолёт потеряет любое преимущество по скорости, которое у него имелось. Ещё одной неприятной деталью является низкая эффективность руля направления — даже на боевых для этого самолёта скоростях в 300-350 км/ч руль направления очень неохотно направляет самолёт, что может усложнить прицельную стрельбу по маневрирующим противникам. К счастью, если Ki-43-II сядет кому-то на хвост, то сбросить с шести его сможет лишь опытный пилот на биплане, так как скорость сваливания у Ki-43-II в районе 120-130 км/ч и никакие приёмы уклонения противнику не помогут. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Предел выпуска закрылок следующий:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* боевые — 450 км/ч;&lt;br /&gt;
* взлётные 350 км/ч;&lt;br /&gt;
* посадочные 250 км/ч (их использовать при манёврах крайне не рекомендуется, так как посадочные закрылки очень сильно гасят скорость, которая и без этого сильно снижается при любом маневрировании).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Двигатель в режиме WEP начинает нагреваться до опасных температур уже через 5-7 минут работы в таком режиме, но охлаждается он тоже быстро, стоит только снизить мощность до 80-90%. Наибольшую мощность двигатель имеет на высоте в 2.5-3 километра. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность Ki-43-II в режиме двигателя WEP, оптимальный угол набора высоты (по виртуальной кабине) — 9-10 градусов:&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
!Высота, м&lt;br /&gt;
!Скорость, км/ч&lt;br /&gt;
!Время, мин&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|1000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|0:58&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|2000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|1:55&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|3000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|2:54&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|4000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|4:03&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
Разрушение конструкции настаёт при скорости (по приборам) свыше 661 км/ч. Время виража при оптимальной скорости — около 16 секунд. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
Живучесть самолёта очень низкая, любое попадание по крыльям или по хвостовой части очень сильно сказывается на лётно-технических характеристиках, маневрирование становится затруднительным. Баки не протектированы, высока вероятность поджёга, что почти во всех случаях приводит к уничтожению самолёта. Пилот защищён бронеспинкой и бронеподголовником толщиной в 12 мм, так что практически от любого огня с &amp;quot;шести&amp;quot; он защищён. Двигатель и система охлаждения никак не защищены.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
После 1-2 заходов с пулемётов винтовочного калибра самолёт будет способен только на поддержание себя в воздухе и пилоту придётся возвращаться на базу для ремонта. Главной защитой Ki-43-II является его маневренность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
На Ki-43-II установлены 2 пулемёта калибра 12.7 мм Ho-103 с боезапасом по 250 патронов на ствол. К сожалению, вся номенклатура боеприпасов к данному пулемёту состоит из маломощных патронов, и поэтому стрельба по вражеским самолётом может не приносить ожидаемого результата. Неопытным пилотам рекомендуется брать ленту для поражения воздушных целей, в которой есть фугасно-зажигательные и трассирующие пули. У данных пулемётов не самая лучшая баллистика, так что без трассеров ведение стрельбы будет затруднительным. С другой стороны, трассирующие пули могут только мешать вести прицельный огонь, так как могут полностью заслонять цель, что усложнит прицельную стрельбу, поэтому опытным пилотам рекомендуется использовать ленту для скрытных атак, у которой потенциальный урон чуть выше и нет трассеров, которые способны помешать ведению продолжительного огня по противнику.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На 1 самолёт противника даже у самых метких и терпеливых пилотов может уйти более 120 патронов, что довольно ощутимо опустошает боезапас. Бронепробиваемость пуль сильно снижается с расстоянием, и уже с 400-600 метров пробитие бронеспинок вражеских самолётов будет невозможным. Плотность огня также очень низкая, вес секундного залпа — меньше 1 кг, что ещё сильнее усложняет сбитие противников. Против наземной техники применение данных пулемётов не рекомендуется, если только она не имеет открытых рубок с 1-2 членами экипажа.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
У Ki-43-II имеются 2 точки подвески под крыльями, на которые можно подвесить 3 типа бомб: 2 бомбы по 50 кг, 2 бомбы по 100 кг или же 2 бомбы по 250 кг. Обе бомбы при сбрасываются одновременно Для уничтожения бронетехники противника рекомендуется брать бомбы по 250 кг. Если они упадут неподалёку от противника, то это гарантированное уничтожение, так как на БР 2.0 в совместных РБ практически все танки имеют слабую защиту, не говоря уже о ЗСУ или САУ с открытыми рубками.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
При игре на своём боевом рейтинге и ниже рекомендуется набирать небольшую высоту в 2-3 километра и атаковать противника сначала соколиным ударом для нанесения первых повреждений, а затем ввязываться в виражный бой с противником, который, скорее всего, потерял способность к эффективному маневрированию. При стрельбе по противнику вблизи рекомендуется делать это с видом из кабины, так как баллистика и расположение пулемётов могут дезориентировать пилота. Если же бой начинают противники, то рекомендуется уворачиваться от соколиных ударов и навязывать манёвренный бой. Как уже было сказано, при игре против бипланов рекомендуется выполнить соколиный удар, а затем, если они не были сбиты, через вертикальные манёвры, добить подбитого врага.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Если же игрок на Ki-43-II попадает на БР 2.7-3.0, то это уже будет настоящим испытанием для него. У противника могут быть ранние F4U-1, P-40, F4F, поздние ЛаГГ-3, Ла-5 и первые Spitfire c Hurricane. Все они успешно обгоняют Ki-43-II, так что единственным выходом является навязывание манёвренного боя, желательно, со сбитием противника в минимальное количество заходов. К вражеским бомбардировщикам крайне не рекомендуется приближаться, так как даже очередь из оборонительных пулемётов мелкого калибра по Ki-43-II могут вынудить последнего возвращаться на базу.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Также отдельно хочется отметить рекомендацию не тратить боезапас понапрасну. Да, они имеют низкий потенциальный урон, но если стрелять точно и короткими очередями, можно довольно экономно (по отношению к боекомплекту) расправляться с противниками и иметь в итоге до 3-4 сбитых за 1 бой.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Чрезвычайно манёвренный самолёт с плохим вооружением. Если за штурвалом сидит опытный пилот, то маневренность перекрывает недостатки в виде низкой скорости и плохого вооружения. Под огонь врага в любом случае подставляться не рекомендуется.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* прекрасная манёвренность;&lt;br /&gt;
* низкая скорость сваливания;&lt;br /&gt;
* хорошая скороподъёмность;&lt;br /&gt;
* высокая эффективность закрылок на низких скоростях;&lt;br /&gt;
* вражеские пилоты очень часто не имеют большого опыта;&lt;br /&gt;
* возможность нести бомбы и уничтожить хотя бы 1 танк противника в совместных боях;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* очень низкая живучесть;&lt;br /&gt;
* низкая эффективность крупнокалиберных пулемётов;&lt;br /&gt;
* посредственные скоростные характеристики;&lt;br /&gt;
* маленький боезапас;&lt;br /&gt;
* практически отсутствующая защищенность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Главным минусом Ki-43-I считали большое ограничение скорости при пикировании, а также невозможность выполнения ряда маневров, так как несущие поверхности имели довольно слабую конструкцию. Поэтому силовой набор крыла подвергся усилению, а контуры его законцовок изменились и потеряли размах. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Появились крепления, на которые можно было подвесить две бомбы по 250 килограмм каждая или дополнительные топливные баки. Был добавлен коллиматорный прицел, фонарь кабины изменил свою форму.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Начали устанавливаться новые двигатели повышенной мощности. Они были длиннее своих предшественников, так что капот самолёта также был удлинён. К винту добавили ещё одну лопасть, теперь он стал трёхлопастным, появилась возможность менять его шаг, его диаметр был 2.8 метра.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На заводах &amp;quot;Tachikawa&amp;quot; на Ki-43-II стали дополнительно устанавливать бронеплиту (12 мм) с подголовником, прямо за сиденьем. Чуть позже такую бронезащиту начали устанавливать и на заводах &amp;quot;Nakajima&amp;quot;. Но для лучшего обзора из кабины многие пилоты самостоятельно снимали такую защиту, да и к тому же она утяжеляла самолёт, что несколько влияло на управляемость.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Весной 1942 года собрали первый предсерийный Ki-43-II, а осенью того же года он уже пошёл в массовое производство под названием &amp;quot;Ki-43-II Ko&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолёт принимал активное участие в боевых действиях до самого конца войны. В последние месяцы войны почти всех машины этой серии использовались уже не в роли истребителей, а в для атак камикадзе по американским военным кораблям.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|PzmeaGlxXO4|Обзор Ki-43-II  в роли штурмовика от GrewGTW|2aw7MlSSnsw|Игра на Ki-43-II от Bo Time Gaming (на английском языке)}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-I]] — первая модель семейства'';''&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-III otsu]] — последняя модель''.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/84289-kratkii-pasport-ki-43-ii-nastroen-v-139/ — краткий паспорт самолёта на официальном форуме;&lt;br /&gt;
* http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki43.html — страница всех моделей на Airwar.ru;&lt;br /&gt;
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-43_Hayabusa — страница всех моделей на Википедии.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японские истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49664</id>
		<title>Ki-43-II</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49664"/>
				<updated>2020-11-02T16:47:46Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: /* Достоинства и недостатки */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=ki_43_2|name=Ki-43-II Otsu Hayabusa|display_name=Nakajima Ki-43-II Otsu Hayabusa}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
Ki-43-II Otsu Hayabusa является дальнейшим развитием предыдущей версии этого самолёта. На машину был поставлен новый двигатель, 14-цилиндровый Ха-115, который примерно на 200 л.с. мощнее, чем Ха-45, который стоял на прошлой модели. Заменено было и вооружение: за счет уменьшения боекомплекта были поставлены на те же места два пулемёта калибром 12.7 мм взамен старых калибром 7.7 мм.[[Файл:Ki-43-II.jpg|мини|264x264пкс|Ki-43-II в ангаре.]]В целом, самолёт стал чуть быстрее и маневреннее, но из-за более высокого боевого рейтинга, самолёт стал требовать немного больше от своего пилота для достижения высокой эффективности в бою. Его главное преимущество - прекрасная маневренность, а недостатки - вооружение и сохранение энергии при маневрах. Как и на остальных японских самолётах, от пилота требуется немалый опыт для комфортной игры на данном аппарате.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Относительно своих потенциальных противников, самолёт довольно уверенно набирает высоту, хотя на БР 2.0 занимать высоту особо не требуется из-за неопытности большинства игроков на таком низком боевом рейтинге. У Ki-43-II превосходная маневренность, особенно при выпуске закрылок (у которых, кстати, три режима выпуска: боевые — взлётные — посадочные). Но за это приходится заплатить максимальной скоростью и потерей скорости после первого же манёвра. Догнать Ki-43-II в пологом полёте сможет только вражеский биплан, а в случае с монопланами и вовсе лишь при пикировании. Уже после первой петли самолёт потеряет любое преимущество по скорости, которое у него имелось. Ещё одной неприятной деталью является низкая эффективность руля направления — даже на боевых для этого самолёта скоростях в 300-350 км/ч руль направления очень неохотно направляет самолёт, что может усложнить прицельную стрельбу по маневрирующим противникам. К счастью, если Ki-43-II сядет кому-то на хвост, то сбросить с шести его сможет лишь опытный пилот на биплане, так как скорость сваливания у Ki-43-II в районе 120-130 км/ч и никакие приёмы уклонения противнику не помогут. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Предел выпуска закрылок следующий:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* боевые — 450 км/ч;&lt;br /&gt;
* взлётные 350 км/ч;&lt;br /&gt;
* посадочные 250 км/ч (их использовать при манёврах крайне не рекомендуется, так как посадочные закрылки очень сильно гасят скорость, которая и без этого сильно снижается при любом маневрировании).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Двигатель в режиме WEP начинает нагреваться до опасных температур уже через 5-7 минут работы в таком режиме, но охлаждается он тоже быстро, стоит только снизить мощность до 80-90%. Наибольшую мощность двигатель имеет на высоте в 2.5-3 километра. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность Ki-43-II в режиме двигателя WEP, оптимальный угол набора высоты (по виртуальной кабине) — 9-10 градусов:&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
!Высота, м&lt;br /&gt;
!Скорость, км/ч&lt;br /&gt;
!Время, мин&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|1000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|0:58&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|2000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|1:55&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|3000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|2:54&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|4000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|4:03&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
Разрушение конструкции настаёт при скорости (по приборам) свыше 661 км/ч. Время виража при оптимальной скорости — около 16 секунд. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
Живучесть самолёта очень низкая, любое попадание по крыльям или по хвостовой части очень сильно сказывается на лётно-технических характеристиках, маневрирование становится затруднительным. Баки не протектированы, высока вероятность поджёга, что почти во всех случаях приводит к уничтожению самолёта. Пилот защищён бронеспинкой и бронеподголовником толщиной в 12 мм, так что практически от любого огня с &amp;quot;шести&amp;quot; он защищён. Двигатель и система охлаждения никак не защищены.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
После 1-2 заходов с пулемётов винтовочного калибра самолёт будет способен только на поддержание себя в воздухе и пилоту придётся возвращаться на базу для ремонта. Главной защитой Ki-43-II является его маневренность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
На Ki-43-II установлены 2 пулемёта калибра 12.7 мм Ho-103 с боезапасом по 250 патронов на ствол. К сожалению, вся номенклатура боеприпасов к данному пулемёту состоит из маломощных патронов, и поэтому стрельба по вражеским самолётом может не приносить ожидаемого результата. Неопытным пилотам рекомендуется брать ленту для поражения воздушных целей, в которой есть фугасно-зажигательные и трассирующие пули. У данных пулемётов не самая лучшая , так что без трассеров ведение стрельбы будет затруднительным. С другой стороны, трассирующие пули могут только мешать вести прицельный огонь, так как могут полностью заслонять цель, что усложнит прицельную стрельбу, поэтому опытным пилотам рекомендуется использовать ленту для скрытных атак, у которой потенциальный урон чуть выше и нет трассеров, которые способны помешать ведению продолжительного огня по противнику.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На 1 самолёт противника даже у самых метких и терпеливых пилотов может уйти более 120 патронов, что довольно ощутимо опустошает боезапас. Бронепробиваемость пуль сильно снижается с расстоянием, и уже с 400-600 метров пробитие бронеспинок вражеских самолётов будет невозможным. Плотность огня также очень низкая, вес секундного залпа — меньше 1 кг, что ещё сильнее усложняет сбитие противников. Против наземной техники применение данных пулемётов не рекомендуется, если только она не имеет открытых рубок с 1-2 членами экипажа.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
У Ki-43-II имеются 2 точки подвески под крыльями, на которые можно подвесить 3 типа бомб: 2 бомбы по 50 кг, 2 бомбы по 100 кг или же 2 бомбы по 250 кг. Обе бомбы при сбрасываются одновременно Для уничтожения бронетехники противника рекомендуется брать бомбы по 250 кг. Если они упадут неподалёку от противника, то это гарантированное уничтожение, так как на БР 2.0 в совместных РБ практически все танки имеют слабую защиту, не говоря уже о ЗСУ или САУ с открытыми рубками.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
При игре на своём боевом рейтинге и ниже рекомендуется набирать небольшую высоту в 2-3 километра и атаковать противника сначала соколиным ударом для нанесения первых повреждений, а затем ввязываться в виражный бой с противником, который, скорее всего, потерял способность к эффективному маневрированию. При стрельбе по противнику вблизи рекомендуется делать это с видом из кабины, так как баллистика и расположение пулемётов могут дезориентировать пилота. Если же бой начинают противники, то рекомендуется уворачиваться от соколиных ударов и навязывать манёвренный бой. Как уже было сказано, при игре против бипланов рекомендуется выполнить соколиный удар, а затем, если они не были сбиты, через вертикальные манёвры, добить подбитого врага.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Если же игрок на Ki-43-II попадает на БР 2.7-3.0, то это уже будет настоящим испытанием для него. У противника могут быть ранние F4U-1, P-40, F4F, поздние ЛаГГ-3, Ла-5 и первые Spitfire c Hurricane. Все они успешно обгоняют Ki-43-II, так что единственным выходом является навязывание манёвренного боя, желательно, со сбитием противника в минимальное количество заходов. К вражеским бомбардировщикам крайне не рекомендуется приближаться, так как даже очередь из оборонительных пулемётов мелкого калибра по Ki-43-II могут вынудить последнего возвращаться на базу.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Также отдельно хочется отметить рекомендацию не тратить боезапас понапрасну. Да, они имеют низкий потенциальный урон, но если стрелять точно и короткими очередями, можно довольно экономно (по отношению к боекомплекту) расправляться с противниками и иметь в итоге до 3-4 сбитых за 1 бой.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Чрезвычайно манёвренный самолёт с плохим вооружением. Если за штурвалом сидит опытный пилот, то маневренность перекрывает недостатки в виде низкой скорости и плохого вооружения. Под огонь врага в любом случае подставляться не рекомендуется.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* прекрасная манёвренность;&lt;br /&gt;
* низкая скорость сваливания;&lt;br /&gt;
* хорошая скороподъёмность;&lt;br /&gt;
* высокая эффективность закрылок на низких скоростях;&lt;br /&gt;
* вражеские пилоты очень часто не имеют большого опыта;&lt;br /&gt;
* возможность нести бомбы и уничтожить хотя бы 1 танк противника в совместных боях;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* очень низкая живучесть;&lt;br /&gt;
* низкая эффективность крупнокалиберных пулемётов;&lt;br /&gt;
* посредственные скоростные характеристики;&lt;br /&gt;
* маленький боезапас;&lt;br /&gt;
* практически отсутствующая защищенность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Главным минусом Ki-43-I считали большое ограничение скорости при пикировании, а также невозможность выполнения ряда маневров, так как несущие поверхности имели довольно слабую конструкцию. Поэтому силовой набор крыла подвергся усилению, а контуры его законцовок изменились и потеряли размах. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Появились крепления, на которые можно было подвесить две бомбы по 250 килограмм каждая или дополнительные топливные баки. Был добавлен коллиматорный прицел, фонарь кабины изменил свою форму.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Начали устанавливаться новые двигатели повышенной мощности. Они были длиннее своих предшественников, так что капот самолёта также был удлинён. К винту добавили ещё одну лопасть, теперь он стал трёхлопастным, появилась возможность менять его шаг, его диаметр был 2.8 метра.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На заводах &amp;quot;Tachikawa&amp;quot; на Ki-43-II стали дополнительно устанавливать бронеплиту (12 мм) с подголовником, прямо за сиденьем. Чуть позже такую бронезащиту начали устанавливать и на заводах &amp;quot;Nakajima&amp;quot;. Но для лучшего обзора из кабины многие пилоты самостоятельно снимали такую защиту, да и к тому же она утяжеляла самолёт, что несколько влияло на управляемость.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Весной 1942 года собрали первый предсерийный Ki-43-II, а осенью того же года он уже пошёл в массовое производство под названием &amp;quot;Ki-43-II Ko&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолёт принимал активное участие в боевых действиях до самого конца войны. В последние месяцы войны почти всех машины этой серии использовались уже не в роли истребителей, а в для атак камикадзе по американским военным кораблям.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|PzmeaGlxXO4|Обзор Ki-43-II  в роли штурмовика от GrewGTW|2aw7MlSSnsw|Игра на Ki-43-II от Bo Time Gaming (на английском языке)}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-I]] — первая модель семейства'';''&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-III otsu]] — последняя модель''.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/84289-kratkii-pasport-ki-43-ii-nastroen-v-139/ — краткий паспорт самолёта на официальном форуме;&lt;br /&gt;
* http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki43.html — страница всех моделей на Airwar.ru;&lt;br /&gt;
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-43_Hayabusa — страница всех моделей на Википедии.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японские истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49662</id>
		<title>Ki-43-II</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49662"/>
				<updated>2020-11-02T16:47:21Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: Завершил написание статьи.&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=ki_43_2|name=Ki-43-II Otsu Hayabusa|display_name=Nakajima Ki-43-II Otsu Hayabusa}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
Ki-43-II Otsu Hayabusa является дальнейшим развитием предыдущей версии этого самолёта. На машину был поставлен новый двигатель, 14-цилиндровый Ха-115, который примерно на 200 л.с. мощнее, чем Ха-45, который стоял на прошлой модели. Заменено было и вооружение: за счет уменьшения боекомплекта были поставлены на те же места два пулемёта калибром 12.7 мм взамен старых калибром 7.7 мм.[[Файл:Ki-43-II.jpg|мини|264x264пкс|Ki-43-II в ангаре.]]В целом, самолёт стал чуть быстрее и маневреннее, но из-за более высокого боевого рейтинга, самолёт стал требовать немного больше от своего пилота для достижения высокой эффективности в бою. Его главное преимущество - прекрасная маневренность, а недостатки - вооружение и сохранение энергии при маневрах. Как и на остальных японских самолётах, от пилота требуется немалый опыт для комфортной игры на данном аппарате.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Относительно своих потенциальных противников, самолёт довольно уверенно набирает высоту, хотя на БР 2.0 занимать высоту особо не требуется из-за неопытности большинства игроков на таком низком боевом рейтинге. У Ki-43-II превосходная маневренность, особенно при выпуске закрылок (у которых, кстати, три режима выпуска: боевые — взлётные — посадочные). Но за это приходится заплатить максимальной скоростью и потерей скорости после первого же манёвра. Догнать Ki-43-II в пологом полёте сможет только вражеский биплан, а в случае с монопланами и вовсе лишь при пикировании. Уже после первой петли самолёт потеряет любое преимущество по скорости, которое у него имелось. Ещё одной неприятной деталью является низкая эффективность руля направления — даже на боевых для этого самолёта скоростях в 300-350 км/ч руль направления очень неохотно направляет самолёт, что может усложнить прицельную стрельбу по маневрирующим противникам. К счастью, если Ki-43-II сядет кому-то на хвост, то сбросить с шести его сможет лишь опытный пилот на биплане, так как скорость сваливания у Ki-43-II в районе 120-130 км/ч и никакие приёмы уклонения противнику не помогут. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Предел выпуска закрылок следующий:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* боевые — 450 км/ч;&lt;br /&gt;
* взлётные 350 км/ч;&lt;br /&gt;
* посадочные 250 км/ч (их использовать при манёврах крайне не рекомендуется, так как посадочные закрылки очень сильно гасят скорость, которая и без этого сильно снижается при любом маневрировании).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Двигатель в режиме WEP начинает нагреваться до опасных температур уже через 5-7 минут работы в таком режиме, но охлаждается он тоже быстро, стоит только снизить мощность до 80-90%. Наибольшую мощность двигатель имеет на высоте в 2.5-3 километра. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность Ki-43-II в режиме двигателя WEP, оптимальный угол набора высоты (по виртуальной кабине) — 9-10 градусов:&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
!Высота, м&lt;br /&gt;
!Скорость, км/ч&lt;br /&gt;
!Время, мин&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|1000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|0:58&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|2000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|1:55&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|3000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|2:54&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|4000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|4:03&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
Разрушение конструкции настаёт при скорости (по приборам) свыше 661 км/ч. Время виража при оптимальной скорости — около 16 секунд. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
Живучесть самолёта очень низкая, любое попадание по крыльям или по хвостовой части очень сильно сказывается на лётно-технических характеристиках, маневрирование становится затруднительным. Баки не протектированы, высока вероятность поджёга, что почти во всех случаях приводит к уничтожению самолёта. Пилот защищён бронеспинкой и бронеподголовником толщиной в 12 мм, так что практически от любого огня с &amp;quot;шести&amp;quot; он защищён. Двигатель и система охлаждения никак не защищены.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
После 1-2 заходов с пулемётов винтовочного калибра самолёт будет способен только на поддержание себя в воздухе и пилоту придётся возвращаться на базу для ремонта. Главной защитой Ki-43-II является его маневренность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
На Ki-43-II установлены 2 пулемёта калибра 12.7 мм Ho-103 с боезапасом по 250 патронов на ствол. К сожалению, вся номенклатура боеприпасов к данному пулемёту состоит из маломощных патронов, и поэтому стрельба по вражеским самолётом может не приносить ожидаемого результата. Неопытным пилотам рекомендуется брать ленту для поражения воздушных целей, в которой есть фугасно-зажигательные и трассирующие пули. У данных пулемётов не самая лучшая , так что без трассеров ведение стрельбы будет затруднительным. С другой стороны, трассирующие пули могут только мешать вести прицельный огонь, так как могут полностью заслонять цель, что усложнит прицельную стрельбу, поэтому опытным пилотам рекомендуется использовать ленту для скрытных атак, у которой потенциальный урон чуть выше и нет трассеров, которые способны помешать ведению продолжительного огня по противнику.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На 1 самолёт противника даже у самых метких и терпеливых пилотов может уйти более 120 патронов, что довольно ощутимо опустошает боезапас. Бронепробиваемость пуль сильно снижается с расстоянием, и уже с 400-600 метров пробитие бронеспинок вражеских самолётов будет невозможным. Плотность огня также очень низкая, вес секундного залпа — меньше 1 кг, что ещё сильнее усложняет сбитие противников. Против наземной техники применение данных пулемётов не рекомендуется, если только она не имеет открытых рубок с 1-2 членами экипажа.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
У Ki-43-II имеются 2 точки подвески под крыльями, на которые можно подвесить 3 типа бомб: 2 бомбы по 50 кг, 2 бомбы по 100 кг или же 2 бомбы по 250 кг. Обе бомбы при сбрасываются одновременно Для уничтожения бронетехники противника рекомендуется брать бомбы по 250 кг. Если они упадут неподалёку от противника, то это гарантированное уничтожение, так как на БР 2.0 в совместных РБ практически все танки имеют слабую защиту, не говоря уже о ЗСУ или САУ с открытыми рубками.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
При игре на своём боевом рейтинге и ниже рекомендуется набирать небольшую высоту в 2-3 километра и атаковать противника сначала соколиным ударом для нанесения первых повреждений, а затем ввязываться в виражный бой с противником, который, скорее всего, потерял способность к эффективному маневрированию. При стрельбе по противнику вблизи рекомендуется делать это с видом из кабины, так как баллистика и расположение пулемётов могут дезориентировать пилота. Если же бой начинают противники, то рекомендуется уворачиваться от соколиных ударов и навязывать манёвренный бой. Как уже было сказано, при игре против бипланов рекомендуется выполнить соколиный удар, а затем, если они не были сбиты, через вертикальные манёвры, добить подбитого врага.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Если же игрок на Ki-43-II попадает на БР 2.7-3.0, то это уже будет настоящим испытанием для него. У противника могут быть ранние F4U-1, P-40, F4F, поздние ЛаГГ-3, Ла-5 и первые Spitfire c Hurricane. Все они успешно обгоняют Ki-43-II, так что единственным выходом является навязывание манёвренного боя, желательно, со сбитием противника в минимальное количество заходов. К вражеским бомбардировщикам крайне не рекомендуется приближаться, так как даже очередь из оборонительных пулемётов мелкого калибра по Ki-43-II могут вынудить последнего возвращаться на базу.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Также отдельно хочется отметить рекомендацию не тратить боезапас понапрасну. Да, они имеют низкий потенциальный урон, но если стрелять точно и короткими очередями, можно довольно экономно (по отношению к боекомплекту) расправляться с противниками и иметь в итоге до 3-4 сбитых за 1 бой.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Чрезвычайно манёвренный самолёт с плохим вооружением. Если за штурвалом сидит опытный пилот, то маневренность перекрывает недостатки в виде низкой скорости и плохого вооружения. Под огонь врага в любом случае подставляться не рекомендуется.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* прекрасная манёвренность;&lt;br /&gt;
* низкая скорость сваливания;&lt;br /&gt;
* хорошая скороподъёмность;&lt;br /&gt;
* высокая эффективность закрылок на низких скоростях;&lt;br /&gt;
* вражеские пилоты очень часто не имеют большого опыта;&lt;br /&gt;
* возможность нести бомбы и уничтожить хотя бы 1 танк противника в совместных боях;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* очень низкая живучесть;&lt;br /&gt;
* низкая эффективность крупнокалиберных пулемётов;&lt;br /&gt;
* посредственные скоростные характеристики;&lt;br /&gt;
* маленький боезапас;&lt;br /&gt;
* практически отсутствующая защищенность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Главным минусом Ki-43-I считали большое ограничение скорости при пикировании, а также невозможность выполнения ряда маневров, так как несущие поверхности имели довольно слабую конструкцию. Поэтому силовой набор крыла подвергся усилению, а контуры его законцовок изменились и потеряли размах. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Появились крепления, на которые можно было подвесить две бомбы по 250 килограмм каждая или дополнительные топливные баки. Был добавлен коллиматорный прицел, фонарь кабины изменил свою форму.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Начали устанавливаться новые двигатели повышенной мощности. Они были длиннее своих предшественников, так что капот самолёта также был удлинён. К винту добавили ещё одну лопасть, теперь он стал трёхлопастным, появилась возможность менять его шаг, его диаметр был 2.8 метра.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На заводах &amp;quot;Tachikawa&amp;quot; на Ki-43-II стали дополнительно устанавливать бронеплиту (12 мм) с подголовником, прямо за сиденьем. Чуть позже такую бронезащиту начали устанавливать и на заводах &amp;quot;Nakajima&amp;quot;. Но для лучшего обзора из кабины многие пилоты самостоятельно снимали такую защиту, да и к тому же она утяжеляла самолёт, что несколько влияло на управляемость.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Весной 1942 года собрали первый предсерийный Ki-43-II, а осенью того же года он уже пошёл в массовое производство под названием &amp;quot;Ki-43-II Ko&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Самолёт принимал активное участие в боевых действиях до самого конца войны. В последние месяцы войны почти всех машины этой серии использовались уже не в роли истребителей, а в для атак камикадзе по американским военным кораблям.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|PzmeaGlxXO4|Обзор Ki-43-II  в роли штурмовика от GrewGTW|2aw7MlSSnsw|Игра на Ki-43-II от Bo Time Gaming (на английском языке)}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-I]] — первая модель семейства'';''&lt;br /&gt;
* [[Ki-43-III otsu]] — последняя модель''.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/84289-kratkii-pasport-ki-43-ii-nastroen-v-139/ — краткий паспорт самолёта на официальном форуме;&lt;br /&gt;
* http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki43.html — страница всех моделей на Airwar.ru;&lt;br /&gt;
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-43_Hayabusa — страница всех моделей на Википедии.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японские истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49657</id>
		<title>Ki-43-II</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ki-43-II&amp;diff=49657"/>
				<updated>2020-11-02T16:10:16Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: Заполнил большую часть статьи, планирую доделать через несколько часов или дней.&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка|code=ki_43_2|name=Ki-43-II Otsu Hayabusa|display_name=Nakajima Ki-43-II Otsu Hayabusa}}&lt;br /&gt;
	  &lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Ki-43-II.jpg|мини|264x264пкс|Ki-43-II в ангаре.]]&lt;br /&gt;
{{Пишу|[[Участник:U1188050|U1188050]] ([[Обсуждение участника:U1188050|обсуждение]]) 19:09, 2 ноября 2020 (MSK)}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ki-43-II Otsu Hayabusa является дальнейшим развитием предыдущей версии этого самолёта. На машину был поставлен новый двигатель, 14-цилиндровый Ха-115, который примерно на 200 л.с. мощнее, чем Ха-45, который стоял на прошлой модели. Заменено было и вооружение: за счет уменьшения боекомплекта были поставлены на те же места два пулемёта калибром 12.7 мм взамен старых калибром 7.7 мм.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В целом, самолёт стал чуть быстрее и маневреннее, но из-за более высокого боевого рейтинга, самолёт стал требовать немного больше от своего пилота для достижения высокой эффективности в бою. Его главное преимущество - прекрасная маневренность, а недостатки - вооружение и сохранение энергии при маневрах. Как и на остальных японских самолётах, от пилота требуется немалый опыт для комфортной игры на данном аппарате.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Летно-технические характеристики ===&lt;br /&gt;
Относительно своих потенциальных противников, самолёт довольно уверенно набирает высоту, хотя на БР 2.0 занимать высоту особо не требуется из-за неопытности большинства игроков на таком низком боевом рейтинге. У Ki-43-II превосходная маневренность, особенно при выпуске закрылок (у которых, кстати, три режима выпуска: боевые — взлётные — посадочные). Но за это приходится заплатить максимальной скоростью и потерей скорости после первого же манёвра. Догнать Ki-43-II в пологом полёте сможет только вражеский биплан, а в случае с монопланами и вовсе лишь при пикировании. Уже после первой петли самолёт потеряет любое преимущество по скорости, которое у него имелось. Ещё одной неприятной деталью является низкая эффективность руля направления — даже на боевых для этого самолёта скоростях в 300-350 км/ч руль направления очень неохотно направляет самолёт, что может усложнить прицельную стрельбу по маневрирующим противникам. К счастью, если Ki-43-II сядет кому-то на хвост, то сбросить с шести его сможет лишь опытный пилот на биплане, так как скорость сваливания у Ki-43-II в районе 120-130 км/ч и никакие приёмы уклонения противнику не помогут. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Предел выпуска закрылок следующий:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* боевые — 450 км/ч;&lt;br /&gt;
* взлётные 350 км/ч;&lt;br /&gt;
* посадочные 250 км/ч (их использовать при манёврах крайне не рекомендуется, так как посадочные закрылки очень сильно гасят скорость, которая и без этого сильно снижается при любом маневрировании).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Двигатель в режиме WEP начинает нагреваться до опасных температур уже через 5-7 минут работы в таком режиме, но охлаждается он тоже быстро, стоит только снизить мощность до 80-90%. Наибольшую мощность двигатель имеет на высоте в 2.5-3 километра. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Скороподъёмность Ki-43-II в режиме двигателя WEP, оптимальный угол набора высоты (по виртуальной кабине) — 9-10 градусов:&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
!Высота, м&lt;br /&gt;
!Скорость, км/ч&lt;br /&gt;
!Время, мин&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|1000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|0:58&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|2000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|1:55&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|3000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|2:54&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|4000&lt;br /&gt;
|225&lt;br /&gt;
|4:03&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
Разрушение конструкции настаёт при скорости (по приборам) свыше 661 км/ч. Время виража при оптимальной скорости — около 16 секунд. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Живучесть и бронирование ===&lt;br /&gt;
Живучесть самолёта очень низкая, любое попадание по крыльям или по хвостовой части очень сильно сказывается на лётно-технических характеристиках, маневрирование становится затруднительным. Баки не протектированы, высока вероятность поджёга, что почти во всех случаях приводит к уничтожению самолёта. Пилот защищён бронеспинкой и бронеподголовником толщиной в 12 мм, так что практически от любого огня с &amp;quot;шести&amp;quot; он защищён. Двигатель и система охлаждения никак не защищены.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
После 1-2 заходов с пулемётов винтовочного калибра самолёт будет способен только на поддержание себя в воздухе и пилоту придётся возвращаться на базу для ремонта. Главной защитой Ki-43-II является его маневренность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
=== Курсовое вооружение ===&lt;br /&gt;
На Ki-43-II установлены 2 пулемёта калибра 12.7 мм Ho-103 с боезапасом по 250 патронов на ствол. К сожалению, вся номенклатура боеприпасов к данному пулемёту состоит из маломощных патронов, и поэтому стрельба по вражеским самолётом может не приносить ожидаемого результата. Неопытным пилотам рекомендуется брать ленту для поражения воздушных целей, в которой есть фугасно-зажигательные и трассирующие пули. У данных пулемётов не самая лучшая , так что без трассеров ведение стрельбы будет затруднительным. С другой стороны, трассирующие пули могут только мешать вести прицельный огонь, так как могут полностью заслонять цель, что усложнит прицельную стрельбу, поэтому опытным пилотам рекомендуется использовать ленту для скрытных атак, у которой потенциальный урон чуть выше и нет трассеров, которые способны помешать ведению продолжительного огня по противнику.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
На 1 самолёт противника даже у самых метких и терпеливых пилотов может уйти более 120 патронов, что довольно ощутимо опустошает боезапас. Бронепробиваемость пуль сильно снижается с расстоянием, и уже с 400-600 метров пробитие бронеспинок вражеских самолётов будет невозможным. Плотность огня также очень низкая, вес секундного залпа — меньше 1 кг, что ещё сильнее усложняет сбитие противников. Против наземной техники применение данных пулемётов не рекомендуется, если только она не имеет открытых рубок с 1-2 членами экипажа.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвесное вооружение ===&lt;br /&gt;
У Ki-43-II имеются 2 точки подвески под крыльями, на которые можно подвесить 3 типа бомб: 2 бомбы по 50 кг, 2 бомбы по 100 кг или же 2 бомбы по 250 кг. Обе бомбы при сбрасываются одновременно Для уничтожения бронетехники противника рекомендуется брать бомбы по 250 кг. Если они упадут неподалёку от противника, то это гарантированное уничтожение, так как на БР 2.0 в совместных РБ практически все танки имеют слабую защиту, не говоря уже о ЗСУ или САУ с открытыми рубками.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
При игре на своём боевом рейтинге и ниже рекомендуется набирать небольшую высоту в 2-3 километра и атаковать противника сначала соколиным ударом для нанесения первых повреждений, а затем ввязываться в виражный бой с противником, который, скорее всего, потерял способность к эффективному маневрированию. При стрельбе по противнику вблизи рекомендуется делать это с видом из кабины, так как баллистика и расположение пулемётов могут дезориентировать пилота. Если же бой начинают противники, то рекомендуется уворачиваться от соколиных ударов и навязывать манёвренный бой. Как уже было сказано, при игре против бипланов рекомендуется выполнить соколиный удар, а затем, если они не были сбиты, через вертикальные манёвры, добить подбитого врага.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Если же игрок на Ki-43-II попадает на БР 2.7-3.0, то это уже будет настоящим испытанием для него. У противника могут быть ранние F4U-1, P-40, F4F, поздние ЛаГГ-3, Ла-5 и первые Spitfire c Hurricane. Все они успешно обгоняют Ki-43-II, так что единственным выходом является навязывание манёвренного боя, желательно, со сбитием противника в минимальное количество заходов. К вражеским бомбардировщикам крайне не рекомендуется приближаться, так как даже очередь из оборонительных пулемётов мелкого калибра по Ki-43-II могут вынудить последнего возвращаться на базу.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Также отдельно хочется отметить рекомендацию не тратить боезапас понапрасну. Да, они имеют низкий потенциальный урон, но если стрелять точно и короткими очередями, можно довольно экономно (по отношению к боекомплекту) расправляться с противниками и иметь в итоге до 3-4 сбитых за 1 бой.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
Чрезвычайно манёвренный самолёт с плохим вооружением. Если за штурвалом сидит опытный пилот, то маневренность перекрывает недостатки в виде низкой скорости и плохого вооружения. Под огонь врага в любом случае подставляться не рекомендуется.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* прекрасная манёвренность;&lt;br /&gt;
* низкая скорость сваливания;&lt;br /&gt;
* хорошая скороподъёмность;&lt;br /&gt;
* высокая эффективность закрылок на низких скоростях;&lt;br /&gt;
* вражеские пилоты очень часто не имеют большого опыта;&lt;br /&gt;
* возможность нести бомбы и уничтожить хотя бы 1 танк противника в совместных боях;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* очень низкая живучесть;&lt;br /&gt;
* низкая эффективность крупнокалиберных пулемётов;&lt;br /&gt;
* посредственные скоростные характеристики;&lt;br /&gt;
* маленький боезапас;&lt;br /&gt;
* практически отсутствующая защищенность.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Основным недостатком самолета Ки-43-I признавались слишком большое ограничение скорости пикирования и невозможность выполнения ряда маневров, вызванное относительно слабой конструкцией несущих поверхностей. В связи с этим силовой набор крыла усилили, одновременно изменив контуры законцовок и немного уменьшив размах.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Под новое крыло стало возможным подвешивать две 250-кг бомбы или ПТБ соответствующего объема, вместо прежних двух бомб по 30 кг. Новая модель также получила коллиматорный прицел и фонарь кабины слегка измененной формы.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Также со временем на самолет Ки-43-II стали устанавливать новые двигатели. Новые двигатели оказались немного длиннее предшественника, поэтому потребовалось удлинение капота, в котором воздухозаборник карбюратора перенесли вверх. Винт заменили на трехлопастный с автоматически изменяемым шагом диаметром 2,80 м. Для защиты Ки-43-II переделали топливные баки, обшив их изнутри тремя слоями резины. Протектор затягивал пробоины от пуль обычного калибра, но не справлялся с крупнокалиберными.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Для брони защиты на самолетах произведенных завода &amp;quot;Тачикава&amp;quot; за сиденьем пилота стали устанавливать 12-миллиметровую бронеплиту с заголовником, одновременно игравшую роль противокапотаж-ной защиты. Позже это новшество появилось и на машинах производимых заводах &amp;quot;Накадзима&amp;quot;. Но, надо заметить, что многие летчики самовольно снимали бронеспинку, считая, что она слишком утяжеляет машину и ухудшает обзор назад.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Первый из пяти предсерийных Ки 43 модели II был изготовлен в феврале 1942 года, а осенью его запустили в серийное производство под обозначением &amp;quot;Ки 43 модель II Ко&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{видео:youtube |PzmeaGlxXO4}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* ''ссылка на семейство техники;''&lt;br /&gt;
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
''И подобные.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* ''тема на оф. форуме игры;''&lt;br /&gt;
* ''страница на Википедии;''&lt;br /&gt;
* ''страница на Airwar.ru;''&lt;br /&gt;
* ''другая литература.''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Самолёты Nakajima}}&lt;br /&gt;
{{Японские истребители}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II.jpg&amp;diff=49648</id>
		<title>Файл:Ki-43-II.jpg</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ki-43-II.jpg&amp;diff=49648"/>
				<updated>2020-11-02T15:23:41Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Ki-43-II, ангар.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=49643</id>
		<title>Участник:U1188050</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=49643"/>
				<updated>2020-11-02T14:14:21Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: Убрал про скилл. Ха.&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;== Я кто ==&lt;br /&gt;
Гордо ношу титул &amp;quot;Старая гвардия&amp;quot;, хочу писать статьи на этой вики для техники, у которых этих статей пока что нет. Мир, дружба, более 1600 единиц военной техники. А ещё я не умею пользоваться редактором на вики-сайтах.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=49642</id>
		<title>Участник:U1188050</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=49642"/>
				<updated>2020-11-02T13:52:39Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: Отмена правки 49633, сделанной U1188050 (обсуждение)&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;== Я кто ==&lt;br /&gt;
Гордо ношу титул &amp;quot;Старая гвардия&amp;quot;, имею &amp;lt;s&amp;gt;чудовищно низкий скилл&amp;lt;/s&amp;gt; скилл выше среднего, хочу писать статьи на этой вики для техники, у которых этих статей пока что нет. Мир, дружба, более 1600 единиц военной техники.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=49633</id>
		<title>Участник:U1188050</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=49633"/>
				<updated>2020-11-02T12:48:03Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;== Я кто ==&lt;br /&gt;
Гордо ношу титул &amp;quot;Старая гвардия&amp;quot;, имею чудовищно низкий скилл, хочу писать статьи на этой вики для техники, у которых этих статей пока что нет. Мир, дружба, более 1600 единиц военной техники.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=49632</id>
		<title>Участник:U1188050</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=49632"/>
				<updated>2020-11-02T12:47:34Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;== Я кто ==&lt;br /&gt;
Гордо ношу титул &amp;quot;Старая гвардия&amp;quot;, имею &amp;lt;s&amp;gt;чудовищно низкий скилл&amp;lt;/s&amp;gt; скилл выше среднего, хочу писать статьи на этой вики для техники, у которых этих статей пока что нет. Мир, дружба, более 1600 единиц военной техники.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A2-55%D0%90%D0%9C-1&amp;diff=49631</id>
		<title>Т-55АМ-1</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A2-55%D0%90%D0%9C-1&amp;diff=49631"/>
				<updated>2020-11-02T12:43:05Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: /*  Основное орудие */ исправил БР&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{ТТХ-Карточка&lt;br /&gt;
|code = ussr_t_55_am&lt;br /&gt;
|name = Т-55АМ-1&lt;br /&gt;
|display_name = Т-55АМ-1&lt;br /&gt;
|store = 6385&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Описание ==&lt;br /&gt;
[[Файл:Т-55АМ-1 заглавный скриншот.jpg|420px|мини|без]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Т-55АМ-1 является модернизацией танка [[Т-55А]], разработанной в 1981 году. В игре Т-55АМ-1 является премиумным советским танком VI ранга, сочетающим в себе лучшую для своего боевого рейтинга броню, неплохую подвижность и широкий выбор снарядов.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Основные характеристики ==&lt;br /&gt;
=== Бронезащита и живучесть ===&lt;br /&gt;
[[Файл:T-55 модули.png|280px|thumb|right|Компоновка экипажа и модулей Т-55АМ-1]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Т-55АМ-1 обладает неплохой броней корпуса и отличной броней башни. Танк способен держать в лобовой проекции все каморные и сплошные снаряды игры, однако даже самые ранние «ломы» уже спокойно пробивают корпус танка. Щеки башни способны держать более серьезные снаряды и на них можно положиться.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Борт Т-55АМ-1 способен только сдерживать огонь некоторых ЗСУ и не более.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Живучесть танка небольшая ввиду плотной компоновки, боекомплект располагается в бортах корпуса, пробитие сюда гарантированно уничтожает машину. Большинство случаев,  когда танк пробивают, приводят к ваншоту. [[Файл:T-55am armor.png|280px|thumb|right|Бронирование Т-55АМ-1]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Подвижность ===&lt;br /&gt;
Модификация Т-55АМ-1 в игре оснащена двигателем на 690 л/с, что при массе танка в 41,5 тонны дает порядка 16,6 лошадиных сил на тонну массы танка, против 16,1 лошадиной силы на тонну у Т-55А. Таким образом подвижность танка по сравнению с Т-55А даже несколько возросла. Такая подвижность на практике дает порядка 40 км/ч по пересеченной местности. Трансмиссия имеет лишь одну передачу заднего хода с максимальной скоростью в 7 км/ч. В целом танк достаточно подвижный, сильных нареканий не вызывает, но занимать позицию раньше противника вряд ли удастся.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Вооружение ==&lt;br /&gt;
[[Файл:T-55AM орудие.png|300px|thumb|right]]&lt;br /&gt;
=== Основное орудие ===&lt;br /&gt;
[[Файл:T-55AM GM.png|300px|thumb|right|9М117]]&lt;br /&gt;
В качестве основного оружия на Т-55АМ-1 установлена Д-10Т2С, наследница [[Д-10Т (100-мм)|Д-10Т]] периода Второй Мировой Войны. Основное орудие унаследовало основной состав боекомплекта от Т-55А, различие в составе боекомплекта заключается только в наличии противотанковой управляемой ракеты 9М117. В остальном орудие не претерпело каких-либо сильных изменений, за исключением установки на него теплозащитного кожуха, что никак не влияет на геймплей в игре. В целом можно сказать, что для своего боевого рейтинга орудие достойное, имеет долгую перезарядку в ≈11 секунд на не обученном экипаже, но в противовес можно упомянуть о наличии каморного снаряда в боекомплекте, что для боевого рейтинга 8.3 является особенностью только данного орудия.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Перечислим основной боекомплект:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''БР-412Д''' — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Послевоенный каморный снаряд, унаследованный от Д-10Т. Является отличным снарядом для поражения противников в борт, а такие цели, как немецкие Леопарды (за исключением 2А4, но Т-55АМ-1 с ним не встречается), можно уничтожать даже в лобовую проекцию. Снаряд содержит почти 104 грамма взрывчатки в тротиловом эквиваленте, что обеспечивает практически 100% вероятность «ваншота» противника. Начальная скорость полета снаряда составляет 887 м/с, что дает неплохую баллистику полета снаряда.;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''3БМ-8''' — бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном. «Стоковый» снаряд для Т-55АМ-1, что означает бесплатную закупку этих снарядов в боекомплект. По своим характеристикам практически идентичен основному подкалиберному снаряду орудия [[L7A3 (105-мм)|L7]], за исключением чуть меньшей (на 50 м/с) скорости полета снаряда и худшему бронепробитию по наклонным плоскостям (под 60°), при этом снаряд чуть тяжелее, что должно обеспечивать несколько большее количество осколков при пробитии;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''3БМ25''' — оперенный бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном. Основной снаряд для поражения большинства встречаемых противников. Имеет начальную скорость полета в 1430 м/с и вес в 3,4 кг, что несколько хуже, по сравнению со схожими снарядами у одноранговых противников. Бронепробитие снаряда заметно уступает аналогичным снарядам орудия L7 и его производных. Также можно отметить, что снаряд заметно хуже работает по наклонной плоскости, по сравнению с 3БМ-8. По общей оценке снаряд уступает аналогичным снарядам потенциальных противников, но тем не менее способен поражать в лоб большинство встречаемых противников.;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''3БК17М''' — кумулятивный невращающийся снаряд. По общей совокупности характеристик несколько хуже схожих кумулятивных снарядов противников, но уступает им незначительно. Применение данного снаряда для боевого рейтинга 8.7 является ситуативным решением, так как часть противников на данном боевом рейтинге имеет динамическую защиту, противокумулятивные экраны или даже комбинированную броню. Может быть эффективен против лёгкой техники с механикой разрушения корпуса;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''9М117''' — противотанковая управляемая ракета. Является главной особенностью Т-55АМ-1, так как помимо американцев и [[KPz-70]] из одноуровневых противников никто не имеет комплекса управляемого вооружения, к тому же, 9М117 заметно превосходит соответствующий выстрел указанных противников. Во-первых, он обладает большей скоростью полета — 370 м/с, что на 47 м/с выше аналогичных выстрелов. Во-вторых, он имеет заметно большее бронепробитие кумулятивной струей - 600 мм против 431 мм у соответствующих противников. В-третьих, максимальная дальность полета 9М117 составляет 5 км, против 3 км у противников. Также, в отличие от [[M551]] и [[M60A2]], заряжание данного снаряда не сопровождается увеличением времени перезарядки. Рекомендуется для стрельбы на дальние дистанции по лёгкой технике противника или вертолётам;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''3Д3''' — дымовой снаряд. Может быть полезен для постановки дымовой завесы перед прострелами противника, что может помешать ему вести огонь;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* '''ОФ-412''' — осколочно-фугасный снаряд. Является бесполезным на данном боевом рейтинге;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Пулемётное вооружение ===&lt;br /&gt;
[[Файл:T-55 Пулемёт.png|300px|thumb|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Т-55АМ-1 оснащен курсовым 7,62-мм пулеметом [[ПКТ (7,62-мм)|ПКТ]] и зенитным 12,7-мм пулеметом [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]], с боекомплектами в 3000 и 300 патрон, соответственно.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Курсовой пулемет ПКТ представляет собой пулемет винтовочного калибра, в применении своем способный на дезориентацию противника, разрушение заборов и выведение из строя членов экипажа «открытой» техники.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Зенитный пулемет ДШК способен поражать воздушную и легкобронированную наземную технику. Лента пулемета полностью состоит из зажигательных патронов, в связи с чем, повреждения наносимые этим пулеметом воздушной технике достаточно велики. Бронепробитие ленты составляет 20 и 19 мм брони наклоном 30° на дистанции 100 и 500 метров, соответственно, этого достаточно, чтобы пробивать легкие танки и ЗСУ противника, как минимум в борта. Главными недостатками зенитного пулемета являются емкость ленты и долгая перезарядка.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Применение в бою ==&lt;br /&gt;
[[Файл:T-55am скрини(1).png|300px|thumb|right]]&lt;br /&gt;
В бою танк достаточно комфортный при попадании в «топ» списка. В дистанционных боях усиленное бронирование зачастую спасает, так как на дистанции выцелить ослабленные места удается не всем. По крайней мере «ваншоты» не столь часты. Но и Т-55АМ-1 в дистанционных боях не то, чтобы сильный соперник. Основные для Т-55АМ-1 БОПС'ы, 3БМ25, не обладают большим бронепробитием на дистанции, по сравнению с конкурентами, в связи с чем на дистанции достаточно велика вероятность не пробить более-менее бронированного противника, что не касается в основном только немцев и японцев, так как и у тех и у других техника не обладает сильным бронированием. Но, если геймплей на ПТУР'ах имеет место быть, танк раскрывается в несколько ином формате. Т-55АМ-1 обладает самым эффективным ПТУР'ом на своём боевом рейтинге, к тому же, его перезарядка едина по скорости со стрельбой обычными снарядами, в связи с чем, отыгрывание через ПТУР обеспечивает неплохую боевую эффективность, при занятии соответствующей позиции на карте.&lt;br /&gt;
[[Файл:T-55AM скрини(20.png|300px|thumb|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В боях же на близкой дистанции у Т-55АМ-1 проявляется ряд недостатков, а именно: множество слабых зон в лобовой проекции, низкая скорострельность основного орудия, низкая скорость вращения башни, малый угол склонения орудия вниз (всего -5°). Всё это вкупе делает Т-55АМ-1 не самым эффективным бойцом на близкой дистанции, а особенно в городских условиях. В городе Т-55АМ-1 становится «заложником» стечения обстоятельств, позиционирования и личного навыка игрока, так как в открытом бою с конкурентами Т-55АМ-1 проигрывает практически по всем параметрам. Но это не означает, что Т-55АМ-1 не способен составить конкуренции противникам на близкой дистанции. Успешное позиционирование и флангование может решить исход боя на, даже казалось бы, самом слабом в боевом списке танке, а Т-55АМ-1 им не является.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Достоинства и недостатки ===&lt;br /&gt;
По итогу Т-55АМ-1 является неплохим танком с рядом недостатков, влияние которых можно свести к минимуму правильной игрой.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Достоинства:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Каморный снаряд&lt;br /&gt;
* Лучшая бронезащита на своем боевом рейтинге&lt;br /&gt;
* Лучший на своем боевом рейтинге ПТУР&lt;br /&gt;
* Высокая подвижность&lt;br /&gt;
* Точное орудие&lt;br /&gt;
* Большая номенклатура снарядов&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''Недостатки:'''&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Плотное расположение экипажа в башне&lt;br /&gt;
* Низкая скорострельность&lt;br /&gt;
* Низкая скорость вращения башни&lt;br /&gt;
* Не самый сильный БОПС&lt;br /&gt;
* Отсутствие адекватной защиты борта корпуса&lt;br /&gt;
* Уязвимый боекомплект в бортах корпуса&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Историческая справка ==&lt;br /&gt;
Т-55АМ-1 является модернизацией танка [[Т-55А]], разработанной в 1981 году. Данная модификация прошла испытания в апреле 1983 года, после чего стала поступать на вооружение. Как элементы модернизации бронирования на танк была установлена дополнительная бронезащита башни («Брови Брежнева») и корпуса, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны. Двигатель был заменен на улучшенный В-55У, мощностью 620 л/с. В качестве улучшения вооружения танк получил комплекс управляемого вооружения 1К116-1 «Бастион» с управляемой ракетой 9М117, которая была заимствована от комплекса «Кастет» без каких-либо изменений. Орудие танка получило теплозащитный кожух. Была установлена система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» и система автоматического пожаротушения «Сода». Также была установлена новая система управления огнем «Волна», включающая в себя лазерный дальномер, баллистический вычислитель, прицел и стабилизатор орудия. Модернизации подверглась и ходовая часть — гусеничные ленты были заменены на ленты ГМШ с повышенными грунтозацепами. На часть машин устанавливался зенитный пулемет [[ДШК (12,7-мм)|ДШК]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Медиа ==&lt;br /&gt;
{{Youtube-gallery|g0v_XboQGyA|Обзор от War Thunder Wiki|dOMzn8-ym44|Обзор от WarTube|tVJTsrCehvs|Обзор от Omero|4vpaIMctz0Y|Обзор от CrewGTW}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== См. также ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[Т-55А]]&lt;br /&gt;
* [[XM-1 (GM)]]&lt;br /&gt;
* [[Leopard A1A1 (L/44)]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ссылки ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Т-55 Статья на Википедии]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Советские средние танки}}&lt;br /&gt;
{{Советская премиумная бронетехника}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=38976</id>
		<title>Участник:U1188050</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=38976"/>
				<updated>2020-05-04T09:45:13Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: U1188050 переименовал страницу Участник:ThunderRunner в Участник:U1188050 поверх перенаправления: Ладно, верну как было.&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;== Я кто ==&lt;br /&gt;
Гордо ношу титул &amp;quot;Старая гвардия&amp;quot;, имею чудовищно низкий скилл, хочу писать статьи на этой вики для техники, у которых этих статей пока что нет. Мир, дружба, более 1600 единиц военной техники.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=38974</id>
		<title>Участник:U1188050</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=38974"/>
				<updated>2020-05-04T09:44:02Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: U1188050 переименовал страницу Участник:U1188050 в Участник:ThunderRunner: Почему-то мне присвоили номер, будто бы я в концлагере...&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;== Я кто ==&lt;br /&gt;
Гордо ношу титул &amp;quot;Старая гвардия&amp;quot;, имею чудовищно низкий скилл, хочу писать статьи на этой вики для техники, у которых этих статей пока что нет. Мир, дружба, более 1600 единиц военной техники.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=38973</id>
		<title>Участник:U1188050</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=38973"/>
				<updated>2020-05-04T09:42:31Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;== Я кто ==&lt;br /&gt;
Гордо ношу титул &amp;quot;Старая гвардия&amp;quot;, имею чудовищно низкий скилл, хочу писать статьи на этой вики для техники, у которых этих статей пока что нет. Мир, дружба, более 1600 единиц военной техники.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=38972</id>
		<title>Участник:U1188050</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U1188050&amp;diff=38972"/>
				<updated>2020-05-04T09:42:02Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;U1188050: Новая страница: «Гордо ношу титул &amp;quot;Старая гвардия&amp;quot;, имею чудовищно низкий скилл, хочу писать статьи на это…»&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Гордо ношу титул &amp;quot;Старая гвардия&amp;quot;, имею чудовищно низкий скилл, хочу писать статьи на этой вики для техники, у которых этих статей пока что нет. Мир, дружба, более 1600 единиц военной техники.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>U1188050</name></author>	</entry>

	</feed>