https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U116687011War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]2026-06-09T02:20:16ZВклад участникаMediaWiki 1.30.0https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A2D-1&diff=99924A2D-12023-11-02T20:51:40Z<p>U116687011: </p>
<hr />
<div>{{Пишу|[[Участник:U116687011|U116687011]] ([[Обсуждение участника:U116687011|обсуждение]]) 23:51, 2 ноября 2023 (MSK)}}<br />
{{Specs-Card<br />
|code=a2d<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
|cockpit=Сockpit_a2d.jpg<br />
}}<br />
== Описание ==<br />
'''A2D-1 Skyshark''' — американский одноместный одномоторный палубный многоцелевой штурмовик, разработанный в конце 40-х компанией Douglas Aircraft Company. В конце Второй Мировой Войны стали появляться реактивные самолёты, и несмотря на то, что новый ударный самолет для Военно-Морских Сил (ВМС) США Douglas AD Skyraider совершил первый свой полёт в марте 1945 года, в этом же году Бюро Аэронавтики дало задание на разработку самолёта с турбовинтовым двигателем. Это должен был стать Skyraider с доработанным планером и установленными двумя турбовинтовыми двигателями Allison Т-40А-2 с соосным расположением винтов. <br />
<br />
В игру '''A2D-1''' добавлен с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Имперский Флот»]], как премиальный самолёт в древе исследования авиации США. В игре Skyshark по настоящему многоцелевая машина, всё благодаря мощному двигателю, отличному курсовому вооружению с большим запасом боекомплекта, а также достаточно большой полезной нагрузкой состоящей из бомб и неуправляемых ракет. <br />
<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
«Скайшарк» отличается отличным управлением и прекрасной манёвренностью. Эффективнее всего самолёт маневрирует на скоростях от 400 до 550 км/ч. Свыше 600 км/ч рули направления начинают затежеляться, самолет теряет способность быстро менять курс и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 300 км/ч самолет неустойчив, имеет плохую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 140 км/ч, скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 100 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 400 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 730 км/ч<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивный топливный бак, который покрывакт практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. Отсутствует бронирование кокпита.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение представлено четырьмя [[T31 (20-мм)|20-мм пушками T31]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего хватает на долгие схватки.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<br />
* 3x 2000-фн бомбы AN-M66A2<br />
* 12x 500-фн бомбы AN-M64A1<br />
* 22x 250-фн бомбы AN-M57<br />
* 1x 4000-фн бомба AN-56<br />
* 3x 1000-фн бомбы AN-65A1<br />
* 22x HVAR ракеты<br />
* 2x Mk.13-6 Case Torpedo<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Перед боем лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 500 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 16 градусов к горизонту. Достигнув высоты 4000-4500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Прибавка к {{Oi}} [[Очки исследования|Очкам исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая манёвренность<br />
* Высокая бомбовая нагрузка<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*Слабая живучесть<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
<br />
К концу Второй Мировой Войны компания Douglas Aircraft Company представила новый палубный поршневой штурмовик Douglas A-1 Skyraider. Это был достаточно удачный самолет, который был выпущен крупной серией в различных модификациях. Он продолжал оставаться на вооружении нескольких государств в течении нескольких десятилетий. Однако представители флота хотели большего. В те годы шло активное внедрение новых типов перспективных силовых установок. Первые работы по новому проекту начались где-то в середине 1945 года. Соответствующее соглашение между Douglas Aircraft Company и Американским бюро аэронавтики (Bureau of Aeronautics) было заключено 25 июня. Изначально самолет задумывался как модернизация Douglas A-1 Skyraider под другой тип двигательной установки. Однако по ходу разработки стало очевидно что в базовую конструкцию придется внести существенные изменения. С началом Корейской войны работа по текущей программе ускорилась. Потребность в новых образцах военной техники была высокой, поэтому даже несмотря на первые неудачи, Douglas Aircraft Company получила уведомление о планах по производству установочной партии в 10 машин. В случае успешного завершения всего цикла испытаний этот самолет должен был быть запущен в массовое серийное производство. Однако этого не произошло. 19 декабря во время двадцать третьего испытательного полета первый прототип был потерян. Причиной катастрофы стал отказ правой силовой секции двигателя XT-40-A-2.. Это поставило разработчиков в сложное положение. Второй прототип практически был готов- начать его летные испытания планировалось уже в феврале 1951 года. Первый полет второго прототипа состоялся только 3 апреля 1952 года. Он продолжался около 35 минут. Однако различные проблемы с силовой установкой продолжали преследовать этот самолет и дальше. Позже к полетам привлекли и предсерийные машины, построенные в рамках первоначального заказа на 10 единиц. Несмотря на все усилия инженеров, довести до ума двигатель так и не удалось. Очередная авария произошла 5 августа 1954 года. На первом предсерийном самолете случился отказ главного редуктора. Летчик сумел катапультироваться и остался жив. Это происшествие поставило окончательный крест на данном проекте. Все полеты прекратили, а большая часть самолетов была впоследствии утилизирована. До наших дней сохранился только один образец Douglas A2D-1 Skyshark с серийным номером 125485.<br />
<br />
== Медиа ==<br />
{{Youtube-gallery|MjzRW6w0UKE|Видео от FallFire|}}<br />
<br />
== См. также ==<br />
* [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br />
* [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br />
* [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br />
* [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A2D_Skyshark Страница на Википедии]<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/a2d.html Страница на Airwar.ru]<br />
<br />
<br />
{{Американские ударные истребители}}<br />
{{Американские премиумные самолёты}}</div>U116687011https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A2D-1&diff=99922A2D-12023-11-02T20:50:03Z<p>U116687011: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=a2d<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
|cockpit=Сockpit_a2d.jpg<br />
}}<br />
== Описание ==<br />
'''A2D-1 Skyshark''' — американский одноместный одномоторный палубный многоцелевой штурмовик, разработанный в конце 40-х компанией Douglas Aircraft Company. В конце Второй Мировой Войны стали появляться реактивные самолёты, и несмотря на то, что новый ударный самолет для Военно-Морских Сил (ВМС) США Douglas AD Skyraider совершил первый свой полёт в марте 1945 года, в этом же году Бюро Аэронавтики дало задание на разработку самолёта с турбовинтовым двигателем. Это должен был стать Skyraider с доработанным планером и установленными двумя турбовинтовыми двигателями Allison Т-40А-2 с соосным расположением винтов. <br />
<br />
В игру '''A2D-1''' добавлен с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Имперский Флот»]], как премиальный самолёт в древе исследования авиации США. В игре Skyshark по настоящему многоцелевая машина, всё благодаря мощному двигателю, отличному курсовому вооружению с большим запасом боекомплекта, а также достаточно большой полезной нагрузкой состоящей из бомб и неуправляемых ракет. <br />
<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
«Скайшарк» отличается отличным управлением и прекрасной манёвренностью. Эффективнее всего самолёт маневрирует на скоростях от 400 до 550 км/ч. Свыше 600 км/ч рули направления начинают затежеляться, самолет теряет способность быстро менять курс и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 300 км/ч самолет неустойчив, имеет плохую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 140 км/ч, скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 100 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 400 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 730 км/ч<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивный топливный бак, который покрывакт практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. Отсутствует бронирование кокпита.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение представлено четырьмя [[T31 (20-мм)|20-мм пушками T31]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего хватает на долгие схватки.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<br />
* 3x 2000-фн бомбы AN-M66A2<br />
* 12x 500-фн бомбы AN-M64A1<br />
* 22x 250-фн бомбы AN-M57<br />
* 1x 4000-фн бомба AN-56<br />
* 3x 1000-фн бомбы AN-65A1<br />
* 22x HVAR ракеты<br />
* 2x Mk.13-6 Case Torpedo<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Перед боем лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 500 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 16 градусов к горизонту. Достигнув высоты 4000-4500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Прибавка к {{Oi}} [[Очки исследования|Очкам исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая манёвренность<br />
* Высокая бомбовая нагрузка<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*Слабая живучесть<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
<br />
К концу Второй Мировой Войны компания Douglas Aircraft Company представила новый палубный поршневой штурмовик Douglas A-1 Skyraider. Это был достаточно удачный самолет, который был выпущен крупной серией в различных модификациях. Он продолжал оставаться на вооружении нескольких государств в течении нескольких десятилетий. Однако представители флота хотели большего. В те годы шло активное внедрение новых типов перспективных силовых установок. Первые работы по новому проекту начались где-то в середине 1945 года. Соответствующее соглашение между Douglas Aircraft Company и Американским бюро аэронавтики (Bureau of Aeronautics) было заключено 25 июня. Изначально самолет задумывался как модернизация Douglas A-1 Skyraider под другой тип двигательной установки. Однако по ходу разработки стало очевидно что в базовую конструкцию придется внести существенные изменения. С началом Корейской войны работа по текущей программе ускорилась. Потребность в новых образцах военной техники была высокой, поэтому даже несмотря на первые неудачи, Douglas Aircraft Company получила уведомление о планах по производству установочной партии в 10 машин. В случае успешного завершения всего цикла испытаний этот самолет должен был быть запущен в массовое серийное производство. Однако этого не произошло. 19 декабря во время двадцать третьего испытательного полета первый прототип был потерян. Причиной катастрофы стал отказ правой силовой секции двигателя XT-40-A-2.. Это поставило разработчиков в сложное положение. Второй прототип практически был готов- начать его летные испытания планировалось уже в феврале 1951 года. Первый полет второго прототипа состоялся только 3 апреля 1952 года. Он продолжался около 35 минут. Однако различные проблемы с силовой установкой продолжали преследовать этот самолет и дальше. Позже к полетам привлекли и предсерийные машины, построенные в рамках первоначального заказа на 10 единиц. Несмотря на все усилия инженеров, довести до ума двигатель так и не удалось. Очередная авария произошла 5 августа 1954 года. На первом предсерийном самолете случился отказ главного редуктора. Летчик сумел катапультироваться и остался жив. Это происшествие поставило окончательный крест на данном проекте. Все полеты прекратили, а большая часть самолетов была впоследствии утилизирована. До наших дней сохранился только один образец Douglas A2D-1 Skyshark с серийным номером 125485.<br />
<br />
== Медиа ==<br />
{{Youtube-gallery|MjzRW6w0UKE|Видео от FallFire|}}<br />
<br />
== См. также ==<br />
* [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br />
* [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br />
* [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br />
* [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A2D_Skyshark Страница на Википедии]<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/a2d.html Страница на Airwar.ru]<br />
<br />
<br />
{{Американские ударные истребители}}<br />
{{Американские премиумные самолёты}}</div>U116687011https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A2D-1&diff=99921A2D-12023-11-02T20:46:07Z<p>U116687011: /* Подвесное вооружение */</p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=a2d<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
|cockpit=Сockpit_a2d.jpg<br />
}}<br />
== Описание ==<br />
'''A2D-1 Skyshark''' — американский одноместный одномоторный палубный многоцелевой штурмовик, разработанный в конце 40-х компанией Douglas Aircraft Company. В конце Второй Мировой Войны стали появляться реактивные самолёты, и несмотря на то, что новый ударный самолет для Военно-Морских Сил (ВМС) США Douglas AD Skyraider совершил первый свой полёт в марте 1945 года, в этом же году Бюро Аэронавтики дало задание на разработку самолёта с турбовинтовым двигателем. Это должен был стать Skyraider с доработанным планером и установленными двумя турбовинтовыми двигателями Allison Т-40А-2 с соосным расположением винтов. <br />
<br />
В игру '''A2D-1''' добавлен с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Имперский Флот»]], как премиальный самолёт в древе исследования авиации США. В игре Skyshark по настоящему многоцелевая машина, всё благодаря мощному двигателю, отличному курсовому вооружению с большим запасом боекомплекта, а также достаточно большой полезной нагрузкой состоящей из бомб и неуправляемых ракет. <br />
<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
«Скайшарк» отличается отличным управлением и прекрасной манёвренностью. Эффективнее всего самолёт маневрирует на скоростях от 400 до 550 км/ч. Свыше 600 км/ч рули направления начинают затежеляться, самолет теряет способность быстро менять курс и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 300 км/ч самолет неустойчив, имеет плохую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 140 км/ч, скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 100 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 400 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 730 км/ч<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивный топливный бак, который покрывакт практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. Отсутствует бронирование кокпита.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение представлено четырьмя [[T31 (20-мм)|20-мм пушками T31]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего хватает на долгие схватки.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<br />
* 3x 2000-фн бомбы AN-M66A2<br />
* 12x 500-фн бомбы AN-M64A1<br />
* 22x 250-фн бомбы AN-M57<br />
* 1x 4000-фн бомба AN-56<br />
* 3x 1000-фн бомбы AN-65A1<br />
* 22x HVAR ракеты<br />
* 2x Mk.13-6 Case Torpedo<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Перед боем лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 500 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 16 градусов к горизонту. Достигнув высоты 4000-4500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Прибавка к {{Oi}} [[Очки исследования|Очкам исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая манёвренность<br />
* Высокая бомбовая нагрузка<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*Слабая живучесть<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
<br />
К концу Второй Мировой Войны компания Douglas Aircraft Company представила новый палубный поршневой штурмовик Douglas A-1 Skyraider. Это был достаточно удачный самолет, который был выпущен крупной серией в различных модификациях. Он продолжал оставаться на вооружении нескольких государств в течении нескольких десятилетий. Однако представители флота хотели большего. В те годы шло активное внедрение новых типов перспективных силовых установок. Первые работы по новому проекту начались где-то в середине 1945 года. Соответствующее соглашение между Douglas Aircraft Company и Американским бюро аэронавтики (Bureau of Aeronautics) было заключено 25 июня. Изначально самолет задумывался как модернизация Douglas A-1 Skyraider под другой тип двигательной установки. Однако по ходу разработки стало очевидно что в базовую конструкцию придется внести существенные изменения. С началом Корейской войны работа по текущей программе ускорилась. Потребность в новых образцах военной техники была высокой, поэтому даже несмотря на первые неудачи, Douglas Aircraft Company получила уведомление о планах по производству установочной партии в 10 машин. В случае успешного завершения всего цикла испытаний этот самолет должен был быть запущен в массовое серийное производство. Однако этого не произошло. 19 декабря во время двадцать третьего испытательного полета первый прототип был потерян. Причиной катастрофы стал отказ правой силовой секции двигателя XT-40-A-2.. Это поставило разработчиков в сложное положение. Второй прототип практически был готов- начать его летные испытания планировалось уже в феврале 1951 года. Первый полет второго прототипа состоялся только 3 апреля 1952 года. Он продолжался около 35 минут. Однако различные проблемы с силовой установкой продолжали преследовать этот самолет и дальше. Позже к полетам привлекли и предсерийные машины, построенные в рамках первоначального заказа на 10 единиц. Несмотря на все усилия инженеров, довести до ума двигатель так и не удалось. Очередная авария произошла 5 августа 1954 года. На первом предсерийном самолете случился отказ главного редуктора. Летчик сумел катапультироваться и остался жив. Это происшествие поставило окончательный крест на данном проекте. Все полеты прекратили, а большая часть самолетов была впоследствии утилизирована. До наших дней сохранился только один образец Douglas A2D-1 Skyshark с серийным номером 125485.<br />
<br />
== Медиа ==<br />
{{Youtube-gallery|MjzRW6w0UKE&t|Видео от FallFire|}}<br />
<br />
== См. также ==<br />
* [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br />
* [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br />
* [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br />
* [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A2D_Skyshark Страница на Википедии]<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/a2d.html Страница на Airwar.ru]<br />
<br />
<br />
{{Американские ударные истребители}}<br />
{{Американские премиумные самолёты}}</div>U116687011https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A2D-1&diff=99920A2D-12023-11-02T20:44:12Z<p>U116687011: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=a2d<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
|cockpit=Сockpit_a2d.jpg<br />
}}<br />
== Описание ==<br />
'''A2D-1 Skyshark''' — американский одноместный одномоторный палубный многоцелевой штурмовик, разработанный в конце 40-х компанией Douglas Aircraft Company. В конце Второй Мировой Войны стали появляться реактивные самолёты, и несмотря на то, что новый ударный самолет для Военно-Морских Сил (ВМС) США Douglas AD Skyraider совершил первый свой полёт в марте 1945 года, в этом же году Бюро Аэронавтики дало задание на разработку самолёта с турбовинтовым двигателем. Это должен был стать Skyraider с доработанным планером и установленными двумя турбовинтовыми двигателями Allison Т-40А-2 с соосным расположением винтов. <br />
<br />
В игру '''A2D-1''' добавлен с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Имперский Флот»]], как премиальный самолёт в древе исследования авиации США. В игре Skyshark по настоящему многоцелевая машина, всё благодаря мощному двигателю, отличному курсовому вооружению с большим запасом боекомплекта, а также достаточно большой полезной нагрузкой состоящей из бомб и неуправляемых ракет. <br />
<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
«Скайшарк» отличается отличным управлением и прекрасной манёвренностью. Эффективнее всего самолёт маневрирует на скоростях от 400 до 550 км/ч. Свыше 600 км/ч рули направления начинают затежеляться, самолет теряет способность быстро менять курс и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 300 км/ч самолет неустойчив, имеет плохую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 140 км/ч, скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 100 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 400 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 730 км/ч<br />
<br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивный топливный бак, который покрывакт практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. Отсутствует бронирование кокпита.<br />
<br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение представлено четырьмя [[T31 (20-мм)|20-мм пушками T31]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего хватает на долгие схватки.<br />
<br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
* 3x 2000-фн бомбы AN-M66A2<br />
* 12x 500-фн бомбы AN-M64A1<br />
* 22x 250-фн бомбы AN-M57<br />
* 1x 4000-фн бомба AN-56<br />
* 3x 1000-фн бомбы AN-65A1<br />
* 22x HVAR ракеты<br />
* 2x Mk.13-6 Case Torpedo<br />
<br />
== Применение в бою ==<br />
Перед боем лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 500 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 16 градусов к горизонту. Достигнув высоты 4000-4500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br />
<br />
=== Достоинства и недостатки ===<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Прибавка к {{Oi}} [[Очки исследования|Очкам исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая манёвренность<br />
* Высокая бомбовая нагрузка<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*Слабая живучесть<br />
<br />
== Историческая справка ==<br />
<br />
К концу Второй Мировой Войны компания Douglas Aircraft Company представила новый палубный поршневой штурмовик Douglas A-1 Skyraider. Это был достаточно удачный самолет, который был выпущен крупной серией в различных модификациях. Он продолжал оставаться на вооружении нескольких государств в течении нескольких десятилетий. Однако представители флота хотели большего. В те годы шло активное внедрение новых типов перспективных силовых установок. Первые работы по новому проекту начались где-то в середине 1945 года. Соответствующее соглашение между Douglas Aircraft Company и Американским бюро аэронавтики (Bureau of Aeronautics) было заключено 25 июня. Изначально самолет задумывался как модернизация Douglas A-1 Skyraider под другой тип двигательной установки. Однако по ходу разработки стало очевидно что в базовую конструкцию придется внести существенные изменения. С началом Корейской войны работа по текущей программе ускорилась. Потребность в новых образцах военной техники была высокой, поэтому даже несмотря на первые неудачи, Douglas Aircraft Company получила уведомление о планах по производству установочной партии в 10 машин. В случае успешного завершения всего цикла испытаний этот самолет должен был быть запущен в массовое серийное производство. Однако этого не произошло. 19 декабря во время двадцать третьего испытательного полета первый прототип был потерян. Причиной катастрофы стал отказ правой силовой секции двигателя XT-40-A-2.. Это поставило разработчиков в сложное положение. Второй прототип практически был готов- начать его летные испытания планировалось уже в феврале 1951 года. Первый полет второго прототипа состоялся только 3 апреля 1952 года. Он продолжался около 35 минут. Однако различные проблемы с силовой установкой продолжали преследовать этот самолет и дальше. Позже к полетам привлекли и предсерийные машины, построенные в рамках первоначального заказа на 10 единиц. Несмотря на все усилия инженеров, довести до ума двигатель так и не удалось. Очередная авария произошла 5 августа 1954 года. На первом предсерийном самолете случился отказ главного редуктора. Летчик сумел катапультироваться и остался жив. Это происшествие поставило окончательный крест на данном проекте. Все полеты прекратили, а большая часть самолетов была впоследствии утилизирована. До наших дней сохранился только один образец Douglas A2D-1 Skyshark с серийным номером 125485.<br />
<br />
== Медиа ==<br />
{{Youtube-gallery|MjzRW6w0UKE&t|Видео от FallFire|}}<br />
<br />
== См. также ==<br />
* [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br />
* [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br />
* [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br />
* [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A2D_Skyshark Страница на Википедии]<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/a2d.html Страница на Airwar.ru]<br />
<br />
<br />
{{Американские ударные истребители}}<br />
{{Американские премиумные самолёты}}</div>U116687011https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A2D-1&diff=99919A2D-12023-11-02T20:41:45Z<p>U116687011: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=a2d<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
|cockpit=Сockpit_a2d.jpg<br />
}}<br />
== Описание ==<br />
'''A2D-1 Skyshark''' — американский одноместный одномоторный палубный многоцелевой штурмовик, разработанный в конце 40-х компанией Douglas Aircraft Company. В конце Второй Мировой Войны стали появляться реактивные самолёты, и несмотря на то, что новый ударный самолет для Военно-Морских Сил (ВМС) США Douglas AD Skyraider совершил первый свой полёт в марте 1945 года, в этом же году Бюро Аэронавтики дало задание на разработку самолёта с турбовинтовым двигателем. Это должен был стать Skyraider с доработанным планером и установленными двумя турбовинтовыми двигателями Allison Т-40А-2 с соосным расположением винтов. <br />
<br />
В игру '''A2D-1''' добавлен с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Имперский Флот»]], как премиальный самолёт в древе исследования авиации США. В игре Skyshark по настоящему многоцелевая машина, всё благодаря мощному двигателю, отличному курсовому вооружению с большим запасом боекомплекта, а также достаточно большой полезной нагрузкой состоящей из бомб и неуправляемых ракет. <br />
<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
«Скайшарк» отличается отличным управлением и прекрасной манёвренностью. Эффективнее всего самолёт маневрирует на скоростях от 400 до 550 км/ч. Свыше 600 км/ч рули направления начинают затежеляться, самолет теряет способность быстро менять курс и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 300 км/ч самолет неустойчив, имеет плохую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 140 км/ч, скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 100 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 400 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 730 км/ч<br />
--><br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивный топливный бак, который покрывакт практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. Отсутствует бронирование кокпита.<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
<br />
Курсовое вооружение представлено четырьмя [[T31 (20-мм)|20-мм пушками T31]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего хватает на долгие схватки.<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
<br />
* 3x 2000-фн бомбы AN-M66A2<br />
* 12x 500-фн бомбы AN-M64A1<br />
* 22x 250-фн бомбы AN-M57<br />
* 1x 4000-фн бомба AN-56<br />
* 3x 1000-фн бомбы AN-65A1<br />
* 22x HVAR ракеты<br />
* 2x Mk.13-6 Case Torpedo<br />
<br />
<!--== Применение в бою ==<br />
<br />
Перед боем лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 500 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 16 градусов к горизонту. Достигнув высоты 4000-4500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br />
<br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Прибавка к {{Oi}} [[Очки исследования|Очкам исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая манёвренность<br />
* Высокая бомбовая нагрузка<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*Слабая живучесть<br />
<br />
<!--== Историческая справка ==<br />
К концу Второй Мировой Войны компания Douglas Aircraft Company представила новый палубный поршневой штурмовик Douglas A-1 Skyraider. Это был достаточно удачный самолет, который был выпущен крупной серией в различных модификациях. Он продолжал оставаться на вооружении нескольких государств в течении нескольких десятилетий. Однако представители флота хотели большего. В те годы шло активное внедрение новых типов перспективных силовых установок. Первые работы по новому проекту начались где-то в середине 1945 года. Соответствующее соглашение между Douglas Aircraft Company и Американским бюро аэронавтики (Bureau of Aeronautics) было заключено 25 июня. Изначально самолет задумывался как модернизация Douglas A-1 Skyraider под другой тип двигательной установки. Однако по ходу разработки стало очевидно что в базовую конструкцию придется внести существенные изменения. С началом Корейской войны работа по текущей программе ускорилась. Потребность в новых образцах военной техники была высокой, поэтому даже несмотря на первые неудачи, Douglas Aircraft Company получила уведомление о планах по производству установочной партии в 10 машин. В случае успешного завершения всего цикла испытаний этот самолет должен был быть запущен в массовое серийное производство. Однако этого не произошло. 19 декабря во время двадцать третьего испытательного полета первый прототип был потерян. Причиной катастрофы стал отказ правой силовой секции двигателя XT-40-A-2.. Это поставило разработчиков в сложное положение. Второй прототип практически был готов- начать его летные испытания планировалось уже в феврале 1951 года. Первый полет второго прототипа состоялся только 3 апреля 1952 года. Он продолжался около 35 минут. Однако различные проблемы с силовой установкой продолжали преследовать этот самолет и дальше. Позже к полетам привлекли и предсерийные машины, построенные в рамках первоначального заказа на 10 единиц. Несмотря на все усилия инженеров, довести до ума двигатель так и не удалось. Очередная авария произошла 5 августа 1954 года. На первом предсерийном самолете случился отказ главного редуктора. Летчик сумел катапультироваться и остался жив. Это происшествие поставило окончательный крест на данном проекте. Все полеты прекратили, а большая часть самолетов была впоследствии утилизирована. До наших дней сохранился только один образец Douglas A2D-1 Skyshark с серийным номером 125485.<br />
<br />
<!--== Медиа ==<br />
<br />
{{Youtube-gallery|MjzRW6w0UKE&t|Видео от FallFire|}}<br />
<br />
<!--== См. также ==<br />
<br />
* [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br />
* [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br />
* [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br />
* [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br />
<br />
<!--== Ссылки ==<br />
<br />
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A2D_Skyshark Страница на Википедии]<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/a2d.html Страница на Airwar.ru]<br />
<br />
<br />
{{Американские ударные истребители}}<br />
{{Американские премиумные самолёты}}</div>U116687011https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=A2D-1&diff=99916A2D-12023-11-02T20:36:33Z<p>U116687011: </p>
<hr />
<div>{{Specs-Card<br />
|code=a2d<br />
|images={{Specs-Card-Image|}}<br />
|cockpit=Сockpit_a2d.jpg<br />
}}<br />
== Описание ==<br />
'''A2D-1 Skyshark''' — американский одноместный одномоторный палубный многоцелевой штурмовик, разработанный в конце 40-х компанией Douglas Aircraft Company. В конце Второй Мировой Войны стали появляться реактивные самолёты, и несмотря на то, что новый ударный самолет для Военно-Морских Сил (ВМС) США Douglas AD Skyraider совершил первый свой полёт в марте 1945 года, в этом же году Бюро Аэронавтики дало задание на разработку самолёта с турбовинтовым двигателем. Это должен был стать Skyraider с доработанным планером и установленными двумя турбовинтовыми двигателями Allison Т-40А-2 с соосным расположением винтов. <br />
<br />
В игру '''A2D-1''' добавлен с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Имперский Флот»]], как премиальный самолёт в древе исследования авиации США. В игре Skyshark по настоящему многоцелевая машина, всё благодаря мощному двигателю, отличному курсовому вооружению с большим запасом боекомплекта, а также достаточно большой полезной нагрузкой состоящей из бомб и неуправляемых ракет. <br />
<br />
{{Specs-Template}}<br />
== Основные характеристики ==<br />
=== Летно-технические характеристики ===<br />
{{Specs-Avia-Flight}}<br />
«Скайшарк» отличается отличным управлением и прекрасной манёвренностью. Эффективнее всего самолёт маневрирует на скоростях от 400 до 550 км/ч. Свыше 600 км/ч рули направления начинают затежеляться, самолет теряет способность быстро менять курс и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 300 км/ч самолет неустойчив, имеет плохую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 140 км/ч, скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 100 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 400 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 730 км/ч<br />
--><br />
=== Живучесть и бронирование ===<br />
{{Specs-Avia-Armour}}<br />
Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивный топливный бак, который покрывакт практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. Отсутствует бронирование кокпита.<br />
--><br />
=== Модификации и экономика ===<br />
{{Specs-Economy}}<br />
<br />
== Вооружение ==<br />
{{Specs-Avia-Armaments}}<br />
=== Курсовое вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Offensive}}<br />
Курсовое вооружение представлено четырьмя [[T31 (20-мм)|20-мм пушками T31]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего хватает на долгие схватки.<br />
--><br />
=== Подвесное вооружение ===<br />
{{Specs-Avia-Suspended}}<br />
* 3x 2000-фн бомбы AN-M66A2<br />
* 12x 500-фн бомбы AN-M64A1<br />
* 22x 250-фн бомбы AN-M57<br />
* 1x 4000-фн бомба AN-56<br />
* 3x 1000-фн бомбы AN-65A1<br />
* 22x HVAR ракеты<br />
* 2x Mk.13-6 Case Torpedo<br />
<br />
<!--== Применение в бою ==<br />
Перед боем лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 500 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 16 градусов к горизонту. Достигнув высоты 4000-4500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами. <br />
<br />
<!--=== Достоинства и недостатки ===<br />
'''Достоинства:'''<br />
* Прибавка к {{Oi}} [[Очки исследования|Очкам исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]]<br />
* Мощное курсовое вооружение<br />
* Хорошая манёвренность<br />
* Высокая бомбовая нагрузка<br />
<br />
'''Недостатки:'''<br />
*Слабая живучесть<br />
<br />
<!--== Историческая справка ==<br />
К концу Второй Мировой Войны компания Douglas Aircraft Company представила новый палубный поршневой штурмовик Douglas A-1 Skyraider. Это был достаточно удачный самолет, который был выпущен крупной серией в различных модификациях. Он продолжал оставаться на вооружении нескольких государств в течении нескольких десятилетий. Однако представители флота хотели большего. В те годы шло активное внедрение новых типов перспективных силовых установок. Первые работы по новому проекту начались где-то в середине 1945 года. Соответствующее соглашение между Douglas Aircraft Company и Американским бюро аэронавтики (Bureau of Aeronautics) было заключено 25 июня. Изначально самолет задумывался как модернизация Douglas A-1 Skyraider под другой тип двигательной установки. Однако по ходу разработки стало очевидно что в базовую конструкцию придется внести существенные изменения. С началом Корейской войны работа по текущей программе ускорилась. Потребность в новых образцах военной техники была высокой, поэтому даже несмотря на первые неудачи, Douglas Aircraft Company получила уведомление о планах по производству установочной партии в 10 машин. В случае успешного завершения всего цикла испытаний этот самолет должен был быть запущен в массовое серийное производство. Однако этого не произошло. 19 декабря во время двадцать третьего испытательного полета первый прототип был потерян. Причиной катастрофы стал отказ правой силовой секции двигателя XT-40-A-2.. Это поставило разработчиков в сложное положение. Второй прототип практически был готов- начать его летные испытания планировалось уже в феврале 1951 года. Первый полет второго прототипа состоялся только 3 апреля 1952 года. Он продолжался около 35 минут. Однако различные проблемы с силовой установкой продолжали преследовать этот самолет и дальше. Позже к полетам привлекли и предсерийные машины, построенные в рамках первоначального заказа на 10 единиц. Несмотря на все усилия инженеров, довести до ума двигатель так и не удалось. Очередная авария произошла 5 августа 1954 года. На первом предсерийном самолете случился отказ главного редуктора. Летчик сумел катапультироваться и остался жив. Это происшествие поставило окончательный крест на данном проекте. Все полеты прекратили, а большая часть самолетов была впоследствии утилизирована. До наших дней сохранился только один образец Douglas A2D-1 Skyshark с серийным номером 125485.<br />
<br />
<!--== Медиа ==<br />
{{Youtube-gallery|MjzRW6w0UKE&t|Видео от FallFire|}}<br />
<br />
<!--== См. также ==<br />
* [[Me 262 A-1a|Me 262]]<br />
* [[Ho 229 V3|Ho 229]]<br />
* [[Ar 234 C-3|Ar 234]]<br />
* [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]]<br />
<br />
<!--== Ссылки ==<br />
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A2D_Skyshark Страница на Википедии]<br />
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/a2d.html Страница на Airwar.ru]<br />
<br />
<br />
{{Американские ударные истребители}}<br />
{{Американские премиумные самолёты}}</div>U116687011