https://old-wiki.warthunder.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=U11488747 2026-05-25T11:11:46Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Vickers_Mk.1&diff=62065 2021-03-30T14:33:31Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=uk_vickers_mbt_mk_1<br /> }}{{Пишу|HIDE21 {{!}} 30 марта 2021}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения машины, а также о её ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> ''Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны. Оцените компоновку узлов и агрегатов, а также численность и расположение членов экипажа. Адекватен ли уровень бронезащиты, способствует ли компоновка выживаемости в бою?''<br /> <br /> ''При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.''<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> ''Напишите о подвижности машины. Оцените удельную мощность и манёвренность, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.''<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> ''Дайте читателю информацию о характеристиках основного орудия. Оцените его эффективность в бою исходя из скорости перезарядки, баллистики и потенциального урона. Не забудьте о скорострельности по распределённым целям: как быстро орудие может навестись на одну цель, произвести по ней выстрел и навестись на следующую цель. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{main|Название орудия}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;''<br /> <br /> ''Опишите доступные для основного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.''<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> ''Курсовые и зенитные пулеметы не только позволяют сражаться с самолётами, они также эффективны и против легкобронированной техники. Оцените пулемётное вооружение и дайте рекомендации по его использованию.''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на машине, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените машину по совокупности её характеристик и боевой эффективности. Отметьте её достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения машины. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Aviarmor.net;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Английские средние танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U11488747&diff=53747 2020-12-06T20:38:36Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Userbox/Любимая техника|uk_challenger_2_dorchester|ранг страны}}Бывший модератор вики, ввиду топтания кирзачей с 07/12/2020. <br /> <br /> Надеюсь 2020 меня не добьёт и я вернусь целым домой, и Я снова буду писать статьи)<br /> <br /> {{Youtube-gallery|ar_47pV45xs|}}<br /> <br /> == На данный момент мною написаны статьи ==<br /> <br /> === Авиация ===<br /> <br /> * [[Ла-15]]<br /> * [[P-47D-27 (СССР)|▂P-47D-27]]<br /> * [[Vampire FB 5]]<br /> * [[Seafire FR.47]]<br /> * [[Mosquito FB.Mk.VI]]<br /> * [[Hellcat Mk.II (Великобритания)|Hellcat Mk.II (Британия)]]<br /> * [[Sunderland Mk.V]]<br /> * [[Swift F.1]]<br /> * [[Swift F.7]]<br /> * [[Javelin F.(A.W.) Mk.9]]<br /> * [[Me 262 A-1a]]<br /> * [[Lightning F.6]]<br /> * [[Me 262 A-1a/U1]]<br /> * [[Пе-3 (р)]]<br /> * [[Пе-3]]<br /> * [[Пе-3бис]]<br /> * [[Пе-2-1]]<br /> * [[Пе-2-31]]<br /> * [[Пе-2-83]]<br /> * [[Пе-2-110]]<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[Jaguar GR.1]]<br /> * [[P-61C-1]]<br /> * [[Harrier GR.1]]<br /> * [[Harrier GR.3]]<br /> <br /> === Бронетехника ===<br /> <br /> * [[Challenger 2 (2F)]]<br /> * [[FV4005]]<br /> * [[VFM5]]<br /> <br /> === Флот ===<br /> <br /> * [[HMS Dido]]<br /> * [[HMS Enterprise]]<br /> <br /> === Прочее ===<br /> <br /> * [[RP-3]]<br /> * [[HVAR]]</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U11488747&diff=53746 2020-12-06T20:36:57Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Userbox/Любимая техника|uk_challenger_2_dorchester|ранг страны}}Бывший модератор вики, ввиду топтания кирзачей с 07/12/2020. <br /> <br /> Надеюсь 2020 меня не добьёт и я вернусь целым к семье и друзьям, и Я снова буду писать статьи)<br /> <br /> {{Youtube-gallery|ar_47pV45xs|}}<br /> <br /> == На данный момент мною написаны статьи ==<br /> <br /> === Авиация ===<br /> <br /> * [[Ла-15]]<br /> * [[P-47D-27 (СССР)|▂P-47D-27]]<br /> * [[Vampire FB 5]]<br /> * [[Seafire FR.47]]<br /> * [[Mosquito FB.Mk.VI]]<br /> * [[Hellcat Mk.II (Великобритания)|Hellcat Mk.II (Британия)]]<br /> * [[Sunderland Mk.V]]<br /> * [[Swift F.1]]<br /> * [[Swift F.7]]<br /> * [[Javelin F.(A.W.) Mk.9]]<br /> * [[Me 262 A-1a]]<br /> * [[Lightning F.6]]<br /> * [[Me 262 A-1a/U1]]<br /> * [[Пе-3 (р)]]<br /> * [[Пе-3]]<br /> * [[Пе-3бис]]<br /> * [[Пе-2-1]]<br /> * [[Пе-2-31]]<br /> * [[Пе-2-83]]<br /> * [[Пе-2-110]]<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[Jaguar GR.1]]<br /> * [[P-61C-1]]<br /> * [[Harrier GR.1]]<br /> * [[Harrier GR.3]]<br /> <br /> === Бронетехника ===<br /> <br /> * [[Challenger 2 (2F)]]<br /> * [[FV4005]]<br /> * [[VFM5]]<br /> <br /> === Флот ===<br /> <br /> * [[HMS Dido]]<br /> * [[HMS Enterprise]]<br /> <br /> === Прочее ===<br /> <br /> * [[RP-3]]<br /> * [[HVAR]]</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U11488747&diff=53745 2020-12-06T20:35:52Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Userbox/Любимая техника|uk_challenger_2_dorchester|ранг страны}}Бывший модератор вики, ввиду топтания кирзачей с 07.12,2020. <br /> <br /> Надеюсь 2020 меня не добьёт и я вернусь целым и снова буду писать статьи)<br /> <br /> {{Youtube-gallery|ar_47pV45xs|}}<br /> <br /> == На данный момент мною написаны статьи ==<br /> <br /> === Авиация ===<br /> <br /> * [[Ла-15]]<br /> * [[P-47D-27 (СССР)|▂P-47D-27]]<br /> * [[Vampire FB 5]]<br /> * [[Seafire FR.47]]<br /> * [[Mosquito FB.Mk.VI]]<br /> * [[Hellcat Mk.II (Великобритания)|Hellcat Mk.II (Британия)]]<br /> * [[Sunderland Mk.V]]<br /> * [[Swift F.1]]<br /> * [[Swift F.7]]<br /> * [[Javelin F.(A.W.) Mk.9]]<br /> * [[Me 262 A-1a]]<br /> * [[Lightning F.6]]<br /> * [[Me 262 A-1a/U1]]<br /> * [[Пе-3 (р)]]<br /> * [[Пе-3]]<br /> * [[Пе-3бис]]<br /> * [[Пе-2-1]]<br /> * [[Пе-2-31]]<br /> * [[Пе-2-83]]<br /> * [[Пе-2-110]]<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[Jaguar GR.1]]<br /> * [[P-61C-1]]<br /> * [[Harrier GR.1]]<br /> * [[Harrier GR.3]]<br /> <br /> === Бронетехника ===<br /> <br /> * [[Challenger 2 (2F)]]<br /> * [[FV4005]]<br /> * [[VFM5]]<br /> <br /> === Флот ===<br /> <br /> * [[HMS Dido]]<br /> * [[HMS Enterprise]]<br /> <br /> === Прочее ===<br /> <br /> * [[RP-3]]<br /> * [[HVAR]]</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA:U11488747&diff=53744 2020-12-06T20:35:10Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Userbox/Любимая техника|uk_challenger_2_dorchester|ранг страны}}Бывший модератор вики, ввиду топтания кирзачей с 07.12,2020. <br /> <br /> Надеюсь 2020 меня не добьёт и я вернусь целым и снова буду писать статьи)<br /> <br /> {{Youtube-gallery|ar_47pV45xs|}}<br /> <br /> == На данный момент мною написаны статьи ==<br /> <br /> === Авиация ===<br /> <br /> * [[Ла-15]]<br /> * [[P-47D-27 (СССР)|▂P-47D-27]]<br /> * [[Vampire FB 5]]<br /> * [[Seafire FR.47]]<br /> * [[Mosquito FB.Mk.VI]]<br /> * [[Hellcat Mk.II (Великобритания)|Hellcat Mk.II (Британия)]]<br /> * [[Sunderland Mk.V]]<br /> * [[Swift F.1]]<br /> * [[Swift F.7]]<br /> * [[Javelin F.(A.W.) Mk.9]]<br /> * [[Me 262 A-1a]]<br /> * [[Lightning F.6]]<br /> * [[Me 262 A-1a/U1]]<br /> * [[Пе-3 (р)]]<br /> * [[Пе-3]]<br /> * [[Пе-3бис]]<br /> * [[Пе-2-1]]<br /> * [[Пе-2-31]]<br /> * [[Пе-2-83]]<br /> * [[Пе-2-110]]<br /> * [[Пе-2-359]]<br /> * [[Jaguar GR.1]]<br /> * [[P-61C-1]]<br /> * [[Harrier GR.1]]<br /> * [[Harrier GR.3]]<br /> <br /> === Бронетехника ===<br /> <br /> * [[Challenger 2 (2F)]]<br /> * [[FV4005]]<br /> * [[VFM5]]<br /> <br /> === Флот ===<br /> <br /> * [[HMS Dido]]<br /> * [[HMS Enterprise]]<br /> <br /> === Прочее ===<br /> <br /> * [[RP-3]]<br /> * [[HVAR]]<br /> <br /> == В работе ==<br /> <br /> == Планируются ==<br /> <br /> * Tiny Tim<br /> * [[Т-44-100]]</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98-16_%D1%82%D0%B8%D0%BF_27&diff=53420 2020-11-30T15:08:40Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=i-16_type27|name=И-16 тип 27 «Ишак»|display_name=И-16 тип 27 «Ишак»}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''И-16 тип 27''' — советский одномоторный истребитель-моноплан 1930-х годов, созданный в Опытном конструкторском бюро советского авиаконструктора [[wikipedia:Поликарпов,_Николай_Николаевич|Николая Поликарпова]]. Один из первых в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимся в полёте шасси.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Самолёты Поликарпова}}<br /> {{Советские истребители}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Harrier_GR.3&diff=53401 2020-11-30T12:25:23Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=harrier_gr3}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:Harrier GR.3 zag.png|без|мини|420x420пкс]]<br /> '''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.3''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта Hawker Siddeley P.1127 Kestrel. Harrier — первый штурмовик с возможностью вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП) и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.<br /> <br /> В War Thunder, Harrier GR.3 — палубный реактивный истребитель, находящийся на 6 ранге, в ветке развития авиации Великобритании. Благодаря отличным подвесам, баллистическому вычислителю, СПО, ЛТЦ, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.103] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. В отличии от Pegasus Mk.101, Mk.103 имеет мощность 9071 кгс. на 100% тяге и 9525 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлета, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]], это позволяет моментально отрываться от земли и набирать максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.<br /> <br /> '''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.<br /> <br /> {{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым. Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> На Harrier GR.3 можно подвесить:<br /> <br /> * 4 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 5 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 3 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 4 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 108 НАР SNEB type 23<br /> * 2 УРВВ AIM-9G Sidewinder<br /> * 2 УРВВ и 3 х 500-фн бомбы<br /> * 2 УРВВ и 72 НАР<br /> * 2 УРВВ и 3 х 1000-фн бомбы<br /> <br /> Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 2 хороших ракет AIM-9G, они крайне универсальны и неплохо доворачивают, наиболее эффективны на дистанции 1-3 км, однако на большой высоте способны поразить цель на дистанции до 5 км. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб(НАР), так уменьшается штурмовой потенциал, однако при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> В начале боя стоит использовать все плюсы самолёта, занимая высоту и возглавляя атаку. На GR.3 отсутствуют ракеты SRAAM, но тем не менее AIM-9G также хорошо справляются со сбитием самолётов, единственный их минус, что их всего две. У самолёт установлены {{Пояснение|ЛТЦ|Ложные тепловые цели}} и {{Пояснение|СПО|Станция предупреждения об облучении}}, что позволяет вовремя узнать о противнике через СПО или увернутся от ракеты отбросив ЛТЦ, а если противник сядет на «плотную шесть», то стоит пропустить его и расстрелять вдогонку. Harrier также хорошо показывает себя в роли штурмовика, благодаря мощным ракетно-бомбовым подвесам и баллистическому вычислителю, Harrier способен уничтожить любую наземную цель.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Высочайшая динамика разгона<br /> * Отличная скороподъёмность<br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Наличие баллистического вычислитель<br /> * Наличие СПО<br /> * Наличие ЛТЦ<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая манёвренность<br /> * Большая потеря энергии на виражах<br /> * Частый перегрев двигателя<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Kestrel.jpg|мини|P.1127 Kestrel]]<br /> [[Файл:P.1154.jpg|мини|P.1154]]<br /> В 1957 году фирма [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Aeroplane_Company Bristol Engine Company], разработала силовую установку, позволявшую изменять направление вектора тяги. Она представляла собой турбовентиляторный двигатель, снабжённый коленообразными соплами установленными по бокам агрегата и поворачивавшимися на 90 градусов вниз. Новым двигателем, в дальнейшем получившим обозначение Pegasus, заинтересовалась компания Hawker Siddeley, которая взяла его за основу разработки лёгкого многоцелевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой в соответствии с требованиями НАТО — руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика В/УВП — было предложено 11 проектов, в финал вышли два СВВП, французский двухдвигательный [https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Balzac_V Balzac V 001] и британский однодвигательный P.1127. Первый прототип P.1127 с серийным номером XP831 был готов для статических испытаний в июле 1960 года. 21 октября 1960 года был совершён первый парящий полёт на новом самолёте. В ходе первых испытаний самолёт был привязан к земле при помощи системы тросов. Первый свободный парящий полёт был совершён 19 ноября 1960 года, а 13 марта 1961 года самолёт совершил свой первый горизонтальный полёт. Второй прототип поднялся в воздух 7 июля 1961 года. Всего было произведено шесть прототипов P.1127, использовавших разные двигатели и имевших некоторые конструктивные различия. Так, например, последний шестой прототип P.1127 с серийным номером XP984 имел стреловидное крыло и на нём был установлен новый более мощный двигатель Pegasus 5. Первые три прототипа P.1127 участвовали в различных авариях. Второй и третий самолёты — во время испытаний, а первый прототип с номером XP831 потерпел аварию во время Парижского авиасалона в 1963 году, но в дальнейшем был полностью восстановлен и продолжил полёты. В авариях ни один пилот не пострадал. ХР984 поднялся в воздух в феврале 1964 года, за ним до марта 1965 года через регулярные интервалы последовали остальные восемь самолетов. Первоначально эти самолеты обозначались как Р.1127, но в ноябре 1964 года им присвоили обозначение '''Hawker Siddeley Kestrel FGA Mk.1'''.<br /> [[Файл:Harrier GR.1.jpg|мини|Harrier GR.1]]<br /> На момент разработки P.1127 Hawker и Bristol также проводили серьёзную работу по разработке сверхзвуковой версии — [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_P.1154 Hawker Siddeley P.1154], для удовлетворения требования НАТО, в котором запрашивался такой самолёт. В его конструкции использовался одиночный двигатель Bristol Siddeley BS100 с четырьмя поворотными форсунками, аналогично P.1127, для достижения сверхзвуковых скоростей требовалось использовать форсаж. P.1154 выиграл конкурс на выполнение этого требования, несмотря на сильную конкуренцию со стороны других самолётов, таких как Mirage IIIV компании Dassault Aviation. Однако требование НАТО было вскоре отозвано в 1965 году.<br /> <br /> С отменой проекта Р. 1154 компания Hawker Siddeley (так она стала называться с 1963 года) начала исследования по проекту модифицированного варианта самолета Kestrel, который должен был использоваться для непосредственной поддержки войск. Командование ВВС выпустило требования ASR384 (Air Staff Requirement 384) и спецификацию SR.256D, в соответствии с которыми компания Hawker Siddeley в короткие сроки разработала новый проект и представила его министерству авиации и RAF в апреле 1965 года. Главные изменения включали установку двигателя Pegasus 6 с тягой 8626 кгс. с новыми воздухозаборниками, имевшими перепускные створки для повышения эффективности работы двигателя на малых скоростях. Крыло получило законцовки увеличенного размера, что позволило сместить аэродинамический фокус относительно центра тяжести для улучшения продольной устойчивости самолета при взлете. Хотя новый самолет и был внешне похож на Kestrel, но по сравнению со своим предшественником значительно изменился, использовалось всего 5 процентов старых элементов конструкции, что было новым шаг в развитии Р.1127. Вскоре он получил обозначение Р.1127 (RAF). Благодаря опыту, полученному на самолетах Р.1127 и Kestrel, доводка самолета шла относительно гладко. Сборка остальных четырех самолетов была завершена в первой половине 1967 года. Машины получили название, ранее отобранное для Р.1154, — Harrier.<br /> [[Файл:Harrier GR.3.jpg|мини|Harrier GR.3]]<br /> Создание Harrier GR.3 было вызвано развитием управляемого оружия класса «воздух-поверхность» — авиабомб и ракет с лазерным наведением. На таких самолетах в измененной носовой части фюзеляжа устанавливался лазерный дальномер-целеуказатель Ferranti type 106 LRMTS (Laser Rangefinder &amp; Market Target System). Луч лазера мог отклоняться в любом направлении на угол 25° от продольной оси самолета. Дальномер-целеуказатель был интегрирован с бортовым прицельно-навигационным комплексом (вычислителями NDC, WAC и инерциальной навигационной системой). Из-за установки LRMTS пришлось отказаться от встроенного аэрофотоаппарата. Кроме того, на GR.3 была установлена станция предупреждения о радиолокационном облучении Marconi ARI. 18223 с двумя антеннами в прямоугольном обтекателе на киле.<br /> <br /> Дальнейшее совершенствование двигателя Pegasus привело к появлению новой модификации Pegasus 11(Mk.103) с тягой 9760 кгс, данный двигатель установили на Harrier GR.3.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Kestrel.jpg|P.1127 Kestrel<br /> Файл:Kestrel1.jpg|<br /> Файл:P.1154.jpg|P.1154<br /> Файл:Harrier GR.1.jpg|Harrier GR.1<br /> Файл:Harrier GR.3.jpg|Harrier GR.3<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|ez6L9g2cmoI|Обзор от BlackCross}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Harrier GR.1]]<br /> * [[AV-8A]]<br /> * [[AV-8C]]<br /> * [[Як-38]]<br /> * [[Як-38М]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/harrier3.html Статья на Airwar]<br /> * [[wikipedia:Hawker_Siddeley_Harrier|Статья на Wikipedia]]<br /> * [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier Статья на Wikipedia (англ.)]<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Английская реактивная авиация}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Harrier_GR.3_zag.png&diff=53400 2020-11-30T12:25:14Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>Harrier GR.3 zag</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Harrier_GR.3&diff=53399 2020-11-30T12:15:56Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=harrier_gr3}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.3''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта Hawker Siddeley P.1127 Kestrel. Harrier — первый штурмовик с возможностью вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП) и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.<br /> <br /> В War Thunder, Harrier GR.3 — палубный реактивный истребитель, находящийся на 6 ранге, в ветке развития авиации Великобритании. Благодаря отличным подвесам, баллистическому вычислителю, СПО, ЛТЦ, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.103] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. В отличии от Pegasus Mk.101, Mk.103 имеет мощность 9071 кгс. на 100% тяге и 9525 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлета, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]], это позволяет моментально отрываться от земли и набирать максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.<br /> <br /> '''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.<br /> <br /> {{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}<br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым. Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> На Harrier GR.3 можно подвесить:<br /> <br /> * 4 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 5 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 3 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 4 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 108 НАР SNEB type 23<br /> * 2 УРВВ AIM-9G Sidewinder<br /> * 2 УРВВ и 3 х 500-фн бомбы<br /> * 2 УРВВ и 72 НАР<br /> * 2 УРВВ и 3 х 1000-фн бомбы<br /> <br /> Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 2 хороших ракет AIM-9G, они крайне универсальны и неплохо доворачивают, наиболее эффективны на дистанции 1-3 км, однако на большой высоте способны поразить цель на дистанции до 5 км. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб(НАР), так уменьшается штурмовой потенциал, однако при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> В начале боя стоит использовать все плюсы самолёта, занимая высоту и возглавляя атаку. На GR.3 отсутствуют ракеты SRAAM, но тем не менее AIM-9G также хорошо справляются со сбитием самолётов, единственный их минус, что их всего две. У самолёт установлены {{Пояснение|ЛТЦ|Ложные тепловые цели}} и {{Пояснение|СПО|Станция предупреждения об облучении}}, что позволяет вовремя узнать о противнике через СПО или увернутся от ракеты отбросив ЛТЦ, а если противник сядет на «плотную шесть», то стоит пропустить его и расстрелять вдогонку. Harrier также хорошо показывает себя в роли штурмовика, благодаря мощным ракетно-бомбовым подвесам и баллистическому вычислителю, Harrier способен уничтожить любую наземную цель.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Высочайшая динамика разгона<br /> * Отличная скороподъёмность<br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Наличие баллистического вычислитель<br /> * Наличие СПО<br /> * Наличие ЛТЦ<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая манёвренность<br /> * Большая потеря энергии на виражах<br /> * Частый перегрев двигателя<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Kestrel.jpg|мини|P.1127 Kestrel]]<br /> [[Файл:P.1154.jpg|мини|P.1154]]<br /> В 1957 году фирма [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Aeroplane_Company Bristol Engine Company], разработала силовую установку, позволявшую изменять направление вектора тяги. Она представляла собой турбовентиляторный двигатель, снабжённый коленообразными соплами установленными по бокам агрегата и поворачивавшимися на 90 градусов вниз. Новым двигателем, в дальнейшем получившим обозначение Pegasus, заинтересовалась компания Hawker Siddeley, которая взяла его за основу разработки лёгкого многоцелевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой в соответствии с требованиями НАТО — руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика В/УВП — было предложено 11 проектов, в финал вышли два СВВП, французский двухдвигательный [https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Balzac_V Balzac V 001] и британский однодвигательный P.1127. Первый прототип P.1127 с серийным номером XP831 был готов для статических испытаний в июле 1960 года. 21 октября 1960 года был совершён первый парящий полёт на новом самолёте. В ходе первых испытаний самолёт был привязан к земле при помощи системы тросов. Первый свободный парящий полёт был совершён 19 ноября 1960 года, а 13 марта 1961 года самолёт совершил свой первый горизонтальный полёт. Второй прототип поднялся в воздух 7 июля 1961 года. Всего было произведено шесть прототипов P.1127, использовавших разные двигатели и имевших некоторые конструктивные различия. Так, например, последний шестой прототип P.1127 с серийным номером XP984 имел стреловидное крыло и на нём был установлен новый более мощный двигатель Pegasus 5. Первые три прототипа P.1127 участвовали в различных авариях. Второй и третий самолёты — во время испытаний, а первый прототип с номером XP831 потерпел аварию во время Парижского авиасалона в 1963 году, но в дальнейшем был полностью восстановлен и продолжил полёты. В авариях ни один пилот не пострадал. ХР984 поднялся в воздух в феврале 1964 года, за ним до марта 1965 года через регулярные интервалы последовали остальные восемь самолетов. Первоначально эти самолеты обозначались как Р.1127, но в ноябре 1964 года им присвоили обозначение '''Hawker Siddeley Kestrel FGA Mk.1'''.<br /> [[Файл:Harrier GR.1.jpg|мини|Harrier GR.1]]<br /> На момент разработки P.1127 Hawker и Bristol также проводили серьёзную работу по разработке сверхзвуковой версии — [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_P.1154 Hawker Siddeley P.1154], для удовлетворения требования НАТО, в котором запрашивался такой самолёт. В его конструкции использовался одиночный двигатель Bristol Siddeley BS100 с четырьмя поворотными форсунками, аналогично P.1127, для достижения сверхзвуковых скоростей требовалось использовать форсаж. P.1154 выиграл конкурс на выполнение этого требования, несмотря на сильную конкуренцию со стороны других самолётов, таких как Mirage IIIV компании Dassault Aviation. Однако требование НАТО было вскоре отозвано в 1965 году.<br /> <br /> С отменой проекта Р. 1154 компания Hawker Siddeley (так она стала называться с 1963 года) начала исследования по проекту модифицированного варианта самолета Kestrel, который должен был использоваться для непосредственной поддержки войск. Командование ВВС выпустило требования ASR384 (Air Staff Requirement 384) и спецификацию SR.256D, в соответствии с которыми компания Hawker Siddeley в короткие сроки разработала новый проект и представила его министерству авиации и RAF в апреле 1965 года. Главные изменения включали установку двигателя Pegasus 6 с тягой 8626 кгс. с новыми воздухозаборниками, имевшими перепускные створки для повышения эффективности работы двигателя на малых скоростях. Крыло получило законцовки увеличенного размера, что позволило сместить аэродинамический фокус относительно центра тяжести для улучшения продольной устойчивости самолета при взлете. Хотя новый самолет и был внешне похож на Kestrel, но по сравнению со своим предшественником значительно изменился, использовалось всего 5 процентов старых элементов конструкции, что было новым шаг в развитии Р.1127. Вскоре он получил обозначение Р.1127 (RAF). Благодаря опыту, полученному на самолетах Р.1127 и Kestrel, доводка самолета шла относительно гладко. Сборка остальных четырех самолетов была завершена в первой половине 1967 года. Машины получили название, ранее отобранное для Р.1154, — Harrier.<br /> [[Файл:Harrier GR.3.jpg|мини|Harrier GR.3]]<br /> Создание Harrier GR.3 было вызвано развитием управляемого оружия класса «воздух-поверхность» — авиабомб и ракет с лазерным наведением. На таких самолетах в измененной носовой части фюзеляжа устанавливался лазерный дальномер-целеуказатель Ferranti type 106 LRMTS (Laser Rangefinder &amp; Market Target System). Луч лазера мог отклоняться в любом направлении на угол 25° от продольной оси самолета. Дальномер-целеуказатель был интегрирован с бортовым прицельно-навигационным комплексом (вычислителями NDC, WAC и инерциальной навигационной системой). Из-за установки LRMTS пришлось отказаться от встроенного аэрофотоаппарата. Кроме того, на GR.3 была установлена станция предупреждения о радиолокационном облучении Marconi ARI. 18223 с двумя антеннами в прямоугольном обтекателе на киле.<br /> <br /> Дальнейшее совершенствование двигателя Pegasus привело к появлению новой модификации Pegasus 11(Mk.103) с тягой 9760 кгс, данный двигатель установили на Harrier GR.3.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Kestrel.jpg|P.1127 Kestrel<br /> Файл:Kestrel1.jpg|<br /> Файл:P.1154.jpg|P.1154<br /> Файл:Harrier GR.1.jpg|Harrier GR.1<br /> Файл:Harrier GR.3.jpg|Harrier GR.3<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> {{Youtube-gallery|ez6L9g2cmoI|Обзор от BlackCross}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Harrier GR.1]]<br /> * [[AV-8A]]<br /> * [[AV-8C]]<br /> * [[Як-38]]<br /> * [[Як-38М]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/harrier3.html Статья на Airwar]<br /> * [[wikipedia:Hawker_Siddeley_Harrier|Статья на Wikipedia]]<br /> * [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier Статья на Wikipedia (англ.)]<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Английская реактивная авиация}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Harrier_GR.3.jpg&diff=53398 2020-11-30T12:07:25Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>Harrier GR.3</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Harrier_GR.1&diff=53397 2020-11-30T10:32:04Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=harrier_gr1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:Harrier GR.1 zag.png|без|мини|420x420пкс]]<br /> '''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.1''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|Hawker Siddeley P.1127 Kestrel]]. Harrier — первый штурмовик с возможностью [[wikipedia:Самолёт_вертикального_взлёта_и_посадки|вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП)]] и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.<br /> <br /> В War Thunder, Harrier GR.1 — премиумный палубный реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге, в ветке премиумной техники. Благодаря отличным подвесам, включая ракеты SRAAM, баллистическому вычислителю, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.101] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. Двигатель имеет мощность 8710 кгс. на 100% тяге и 9240 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлета, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]], это позволяет моментально отрываться от земли и набирать максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.<br /> <br /> '''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.<br /> <br /> {{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым. Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> На Harrier GR.1 можно подвесить:<br /> <br /> * 4 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 5 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 3 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 4 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 108 НАР SNEB type 23<br /> * 4 УРВВ SRAAM<br /> * 4 УРВВ и 3 х 500-фн бомбы<br /> * 4 УРВВ и 72 НАР<br /> * 4 УРВВ и 3 х 1000-фн бомбы<br /> <br /> Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 4 отличных ракет SRAAM, благодаря ним удастся с лёгкостью уничтожить как минимум 4 самолёта. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб(НАР), так уменьшается штурмовой потенциал, однако при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.<br /> <br /> {{Заметка|Из-за того что ракеты SRAAM используют для наводки вектор двигателя, после израсходования топлива, они самоликвидируются, потому ракеты не стоит пускать если противник дальше 2 км и вдогонку дальше 1 км.|!}}<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> В начале боя стоит использовать все плюсы самолёта, занимая высоту и возглавляя атаку. Сверхманевренные ракеты SRAAM отлично подойдут для сбития активно маневрирующих противников или после «реверса», частично они компенсируют плохую манёвренность Harrier'а. У самолёта отсутствуют {{Пояснение|ЛТЦ|Ложные тепловые цели}} и {{Пояснение|СПО|Станция предупреждения об облучении}}, потому стоит часто осматриваться, ведь если противник пустит ракету или сядет на «плотную шесть», шансов увернутся у пилота немного. Harrier также хорошо показывает себя в роли штурмовика, благодаря мощным ракетно-бомбовым подвесам и баллистическому вычислителю, Harrier способен уничтожить любую наземную цель.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Высочайшая динамика разгона<br /> * Отличная скороподъёмность<br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Отличные ракеты SRAAM<br /> * Наличие баллистического вычислителя<br /> * Премиумные бонусы<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая манёвренность<br /> * Большая потеря энергии на виражах<br /> * Частый перегрев двигателя<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Balzak V.jpg|мини|Balzak V 001]]<br /> [[Файл:Kestrel.jpg|мини|P.1127 Kestrel]]<br /> В 1957 году фирма [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Aeroplane_Company Bristol Engine Company], разработала силовую установку, позволявшую изменять направление вектора тяги. Она представляла собой турбовентиляторный двигатель, снабжённый коленообразными соплами установленными по бокам агрегата и поворачивавшимися на 90 градусов вниз. Новым двигателем, в дальнейшем получившим обозначение Pegasus, заинтересовалась компания [[wikipedia:Hawker_Siddeley|Hawker Siddeley]], которая взяла его за основу разработки лёгкого многоцелевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой в соответствии с требованиями НАТО — руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика В/УВП — было предложено 11 проектов, в финал вышли два СВВП, французский двухдвигательный [https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Balzac_V Balzac V 001] и британский однодвигательный [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|P.1127]]. Первый прототип P.1127 с серийным номером XP831 был готов для статических испытаний в июле 1960 года. 21 октября 1960 года был совершён первый парящий полёт на новом самолёте. В ходе первых испытаний самолёт был привязан к земле при помощи системы тросов. Первый свободный парящий полёт был совершён 19 ноября 1960 года, а 13 марта 1961 года самолёт совершил свой первый горизонтальный полёт. Второй прототип поднялся в воздух 7 июля 1961 года. Всего было произведено шесть прототипов P.1127, использовавших разные двигатели и имевших некоторые конструктивные различия. Так, например, последний шестой прототип P.1127 с серийным номером XP984 имел стреловидное крыло и на нём был установлен новый более мощный двигатель Pegasus 5. Первые три прототипа P.1127 участвовали в различных авариях. Второй и третий самолёты — во время испытаний, а первый прототип с номером XP831 потерпел аварию во время Парижского авиасалона в 1963 году, но в дальнейшем был полностью восстановлен и продолжил полёты. В авариях ни один пилот не пострадал. ХР984 поднялся в воздух в феврале 1964 года, за ним до марта 1965 года через регулярные интервалы последовали остальные восемь самолетов. Первоначально эти самолеты обозначались как Р.1127, но в ноябре 1964 года им присвоили обозначение '''Hawker Siddeley Kestrel FGA Mk.1'''.<br /> [[Файл:P.1154.jpg|мини|P.1154]]<br /> На момент разработки P.1127 Hawker и Bristol также проводили серьёзную работу по разработке сверхзвуковой версии — [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_P.1154 Hawker Siddeley P.1154], для удовлетворения требования НАТО, в котором запрашивался такой самолёт. В его конструкции использовался одиночный двигатель Bristol Siddeley BS100 с четырьмя поворотными форсунками, аналогично P.1127, для достижения сверхзвуковых скоростей требовалось использовать форсаж. P.1154 выиграл конкурс на выполнение этого требования, несмотря на сильную конкуренцию со стороны других самолётов, таких как [[wikipedia:Dassault_Mirage_IIIV|Mirage IIIV]] компании Dassault Aviation. Однако требование НАТО было вскоре отозвано в 1965 году.<br /> [[Файл:Harrier GR.1.jpg|мини|Harrier GR.1]]<br /> С отменой проекта Р. 1154 компания Hawker Siddeley (так она стала называться с 1963 года) начала исследования по проекту модифицированного варианта самолета Kestrel, который должен был использоваться для непосредственной поддержки войск. Командование ВВС выпустило требования ASR384 (Air Staff Requirement 384) и спецификацию SR.256D, в соответствии с которыми компания Hawker Siddeley в короткие сроки разработала новый проект и представила его министерству авиации и RAF в апреле 1965 года. Главные изменения включали установку двигателя Pegasus 6 с тягой 8626 кгс. с новыми воздухозаборниками, имевшими перепускные створки для повышения эффективности работы двигателя на малых скоростях. Крыло получило законцовки увеличенного размера, что позволило сместить аэродинамический фокус относительно центра тяжести для улучшения продольной устойчивости самолета при взлете. Хотя новый самолет и был внешне похож на Kestrel, но по сравнению со своим предшественником значительно изменился, использовалось всего 5 процентов старых элементов конструкции, что было новым шаг в развитии Р.1127. Вскоре он получил обозначение Р.1127 (RAF). Благодаря опыту, полученному на самолетах Р.1127 и Kestrel, доводка самолета шла относительно гладко. Сборка остальных четырех самолетов была завершена в первой половине 1967 года. Машины получили название, ранее отобранное для Р.1154, — Harrier.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Kestrel.jpg|Kestrel<br /> Файл:Kestrel1.jpg|<br /> Файл:P.1154.jpg|P.1154<br /> Файл:Harrier GR.1.jpg|Harrier GR.1<br /> &lt;/gallery&gt;{{Youtube-gallery|Yq7mZIq1rLE|Обзор от BlackCross}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Harrier GR.3]]<br /> * [[AV-8A]]<br /> * [[AV-8C]]<br /> * [[Як-38]]<br /> * [[Як-38М]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Hawker_Siddeley_Harrier|Статья на Wikipedia]]<br /> * [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier Статья на Wikipedia (англ.)]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/attack/harrgr1.html Статья на AirWar]<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Английская реактивная авиация}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Harrier_GR.1_zag.png&diff=53396 2020-11-30T10:31:19Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>Harrier GR.1 zag</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Harrier_GR.1&diff=53395 2020-11-30T09:57:52Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=harrier_gr1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.1''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|Hawker Siddeley P.1127 Kestrel]]. Harrier — первый штурмовик с возможностью [[wikipedia:Самолёт_вертикального_взлёта_и_посадки|вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП)]] и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.<br /> <br /> В War Thunder, Harrier GR.1 — премиумный палубный реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге, в ветке премиумной техники. Благодаря отличным подвесам, включая ракеты SRAAM, баллистическому вычислителю, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.101] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. Двигатель имеет мощность 8710 кгс. на 100% тяге и 9240 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлета, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]], это позволяет моментально отрываться от земли и набирать максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.<br /> <br /> '''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.<br /> <br /> {{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым. Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> На Harrier GR.1 можно подвесить:<br /> <br /> * 4 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 5 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 3 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 4 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 108 НАР SNEB type 23<br /> * 4 УРВВ SRAAM<br /> * 4 УРВВ и 3 х 500-фн бомбы<br /> * 4 УРВВ и 72 НАР<br /> * 4 УРВВ и 3 х 1000-фн бомбы<br /> <br /> Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 4 отличных ракет SRAAM, благодаря ним удастся с лёгкостью уничтожить как минимум 4 самолёта. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб(НАР), так уменьшается штурмовой потенциал, однако при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.<br /> <br /> {{Заметка|Из-за того что ракеты SRAAM используют для наводки вектор двигателя, после израсходования топлива, они самоликвидируются, потому ракеты не стоит пускать если противник дальше 2 км и вдогонку дальше 1 км.|!}}<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> В начале боя стоит использовать все плюсы самолёта, занимая высоту и возглавляя атаку. Сверхманевренные ракеты SRAAM отлично подойдут для сбития активно маневрирующих противников или после «реверса», частично они компенсируют плохую манёвренность Harrier'а. У самолёта отсутствуют {{Пояснение|ЛТЦ|Ложные тепловые цели}} и {{Пояснение|СПО|Станция предупреждения об облучении}}, потому стоит часто осматриваться, ведь если противник пустит ракету или сядет на «плотную шесть», шансов увернутся у пилота немного. Harrier также хорошо показывает себя в роли штурмовика, благодаря мощным ракетно-бомбовым подвесам и баллистическому вычислителю, Harrier способен уничтожить любую наземную цель.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Высочайшая динамика разгона<br /> * Отличная скороподъёмность<br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Отличные ракеты SRAAM<br /> * Наличие баллистического вычислителя<br /> * Премиумные бонусы<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая манёвренность<br /> * Большая потеря энергии на виражах<br /> * Частый перегрев двигателя<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Balzak V.jpg|мини|Balzak V 001]]<br /> [[Файл:Kestrel.jpg|мини|P.1127 Kestrel]]<br /> В 1957 году фирма [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Aeroplane_Company Bristol Engine Company], разработала силовую установку, позволявшую изменять направление вектора тяги. Она представляла собой турбовентиляторный двигатель, снабжённый коленообразными соплами установленными по бокам агрегата и поворачивавшимися на 90 градусов вниз. Новым двигателем, в дальнейшем получившим обозначение Pegasus, заинтересовалась компания [[wikipedia:Hawker_Siddeley|Hawker Siddeley]], которая взяла его за основу разработки лёгкого многоцелевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой в соответствии с требованиями НАТО — руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика В/УВП — было предложено 11 проектов, в финал вышли два СВВП, французский двухдвигательный [https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Balzac_V Balzac V 001] и британский однодвигательный [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|P.1127]]. Первый прототип P.1127 с серийным номером XP831 был готов для статических испытаний в июле 1960 года. 21 октября 1960 года был совершён первый парящий полёт на новом самолёте. В ходе первых испытаний самолёт был привязан к земле при помощи системы тросов. Первый свободный парящий полёт был совершён 19 ноября 1960 года, а 13 марта 1961 года самолёт совершил свой первый горизонтальный полёт. Второй прототип поднялся в воздух 7 июля 1961 года. Всего было произведено шесть прототипов P.1127, использовавших разные двигатели и имевших некоторые конструктивные различия. Так, например, последний шестой прототип P.1127 с серийным номером XP984 имел стреловидное крыло и на нём был установлен новый более мощный двигатель Pegasus 5. Первые три прототипа P.1127 участвовали в различных авариях. Второй и третий самолёты — во время испытаний, а первый прототип с номером XP831 потерпел аварию во время Парижского авиасалона в 1963 году, но в дальнейшем был полностью восстановлен и продолжил полёты. В авариях ни один пилот не пострадал. ХР984 поднялся в воздух в феврале 1964 года, за ним до марта 1965 года через регулярные интервалы последовали остальные восемь самолетов. Первоначально эти самолеты обозначались как Р.1127, но в ноябре 1964 года им присвоили обозначение '''Hawker Siddeley Kestrel FGA Mk.1'''.<br /> [[Файл:P.1154.jpg|мини|P.1154]]<br /> На момент разработки P.1127 Hawker и Bristol также проводили серьёзную работу по разработке сверхзвуковой версии — [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_P.1154 Hawker Siddeley P.1154], для удовлетворения требования НАТО, в котором запрашивался такой самолёт. В его конструкции использовался одиночный двигатель Bristol Siddeley BS100 с четырьмя поворотными форсунками, аналогично P.1127, для достижения сверхзвуковых скоростей требовалось использовать форсаж. P.1154 выиграл конкурс на выполнение этого требования, несмотря на сильную конкуренцию со стороны других самолётов, таких как [[wikipedia:Dassault_Mirage_IIIV|Mirage IIIV]] компании Dassault Aviation. Однако требование НАТО было вскоре отозвано в 1965 году.<br /> [[Файл:Harrier GR.1.jpg|мини|Harrier GR.1]]<br /> С отменой проекта Р. 1154 компания Hawker Siddeley (так она стала называться с 1963 года) начала исследования по проекту модифицированного варианта самолета Kestrel, который должен был использоваться для непосредственной поддержки войск. Командование ВВС выпустило требования ASR384 (Air Staff Requirement 384) и спецификацию SR.256D, в соответствии с которыми компания Hawker Siddeley в короткие сроки разработала новый проект и представила его министерству авиации и RAF в апреле 1965 года. Главные изменения включали установку двигателя Pegasus 6 с тягой 8626 кгс. с новыми воздухозаборниками, имевшими перепускные створки для повышения эффективности работы двигателя на малых скоростях. Крыло получило законцовки увеличенного размера, что позволило сместить аэродинамический фокус относительно центра тяжести для улучшения продольной устойчивости самолета при взлете. Хотя новый самолет и был внешне похож на Kestrel, но по сравнению со своим предшественником значительно изменился, использовалось всего 5 процентов старых элементов конструкции, что было новым шаг в развитии Р.1127. Вскоре он получил обозначение Р.1127 (RAF). Благодаря опыту, полученному на самолетах Р.1127 и Kestrel, доводка самолета шла относительно гладко. Сборка остальных четырех самолетов была завершена в первой половине 1967 года. Машины получили название, ранее отобранное для Р.1154, — Harrier.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Kestrel.jpg|Kestrel<br /> Файл:Kestrel1.jpg|<br /> Файл:P.1154.jpg|P.1154<br /> Файл:Harrier GR.1.jpg|Harrier GR.1<br /> &lt;/gallery&gt;{{Youtube-gallery|Yq7mZIq1rLE|Обзор от BlackCross}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Harrier GR.3]]<br /> * [[Harrier GR.3|AV-8A]]<br /> * [[AV-8C]]<br /> * [[Як-38]]<br /> * [[Як-38М]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Hawker_Siddeley_Harrier|Статья на Wikipedia]]<br /> * [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier Статья на Wikipedia (англ.)]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/attack/harrgr1.html Статья на AirWar]<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Английская реактивная авиация}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Kestrel1.jpg&diff=53394 2020-11-30T09:55:59Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>Kestrel1</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Harrier_GR.1&diff=53393 2020-11-30T09:54:44Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=harrier_gr1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.1''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|Hawker Siddeley P.1127 Kestrel]]. Harrier — первый штурмовик с возможностью [[wikipedia:Самолёт_вертикального_взлёта_и_посадки|вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП)]] и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.<br /> <br /> В War Thunder, Harrier GR.1 — премиумный палубный реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге, в ветке премиумной техники. Благодаря отличным подвесам, включая ракеты SRAAM, баллистическому вычислителю, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.101] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. Двигатель имеет мощность 8710 кгс. на 100% тяге и 9240 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлета, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]], это позволяет моментально отрываться от земли и набирать максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.<br /> <br /> '''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.<br /> <br /> {{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым. Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> На Harrier GR.1 можно подвесить:<br /> <br /> * 4 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 5 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 3 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 4 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 108 НАР SNEB type 23<br /> * 4 УРВВ SRAAM<br /> * 4 УРВВ и 3 х 500-фн бомбы<br /> * 4 УРВВ и 72 НАР<br /> * 4 УРВВ и 3 х 1000-фн бомбы<br /> <br /> Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 4 отличных ракет SRAAM, благодаря ним удастся с лёгкостью уничтожить как минимум 4 самолёта. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб(НАР), так уменьшается штурмовой потенциал, однако при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.<br /> <br /> {{Заметка|Из-за того что ракеты SRAAM используют для наводки вектор двигателя, после израсходования топлива, они самоликвидируются, потому ракеты не стоит пускать если противник дальше 2 км и вдогонку дальше 1 км.|!}}<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> В начале боя стоит использовать все плюсы самолёта, занимая высоту и возглавляя атаку. Сверхманевренные ракеты SRAAM отлично подойдут для сбития активно маневрирующих противников или после «реверса», частично они компенсируют плохую манёвренность Harrier'а. У самолёта отсутствуют {{Пояснение|ЛТЦ|Ложные тепловые цели}} и {{Пояснение|СПО|Станция предупреждения об облучении}}, потому стоит часто осматриваться, ведь если противник пустит ракету или сядет на «плотную шесть», шансов увернутся у пилота немного. Harrier также хорошо показывает себя в роли штурмовика, благодаря мощным ракетно-бомбовым подвесам и баллистическому вычислителю, Harrier способен уничтожить любую наземную цель.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Высочайшая динамика разгона<br /> * Отличная скороподъёмность<br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Отличные ракеты SRAAM<br /> * Наличие баллистического вычислителя<br /> * Премиумные бонусы<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая манёвренность<br /> * Большая потеря энергии на виражах<br /> * Частый перегрев двигателя<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:Balzak V.jpg|мини|Balzak V 001]]<br /> [[Файл:Kestrel.jpg|мини|P.1127 Kestrel]]<br /> В 1957 году фирма [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Aeroplane_Company Bristol Engine Company], разработала силовую установку, позволявшую изменять направление вектора тяги. Она представляла собой турбовентиляторный двигатель, снабжённый коленообразными соплами установленными по бокам агрегата и поворачивавшимися на 90 градусов вниз. Новым двигателем, в дальнейшем получившим обозначение Pegasus, заинтересовалась компания [[wikipedia:Hawker_Siddeley|Hawker Siddeley]], которая взяла его за основу разработки лёгкого многоцелевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой в соответствии с требованиями НАТО — руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика В/УВП — было предложено 11 проектов, в финал вышли два СВВП, французский двухдвигательный [https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Balzac_V Balzac V 001] и британский однодвигательный [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|P.1127]]. Первый прототип P.1127 с серийным номером XP831 был готов для статических испытаний в июле 1960 года. 21 октября 1960 года был совершён первый парящий полёт на новом самолёте. В ходе первых испытаний самолёт был привязан к земле при помощи системы тросов. Первый свободный парящий полёт был совершён 19 ноября 1960 года, а 13 марта 1961 года самолёт совершил свой первый горизонтальный полёт. Второй прототип поднялся в воздух 7 июля 1961 года. Всего было произведено шесть прототипов P.1127, использовавших разные двигатели и имевших некоторые конструктивные различия. Так, например, последний шестой прототип P.1127 с серийным номером XP984 имел стреловидное крыло и на нём был установлен новый более мощный двигатель Pegasus 5. Первые три прототипа P.1127 участвовали в различных авариях. Второй и третий самолёты — во время испытаний, а первый прототип с номером XP831 потерпел аварию во время Парижского авиасалона в 1963 году, но в дальнейшем был полностью восстановлен и продолжил полёты. В авариях ни один пилот не пострадал. ХР984 поднялся в воздух в феврале 1964 года, за ним до марта 1965 года через регулярные интервалы последовали остальные восемь самолетов. Первоначально эти самолеты обозначались как Р.1127, но в ноябре 1964 года им присвоили обозначение '''Hawker Siddeley Kestrel FGA Mk.1'''.<br /> [[Файл:P.1154.jpg|мини|P.1154]]<br /> На момент разработки P.1127 Hawker и Bristol также проводили серьёзную работу по разработке сверхзвуковой версии — [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_P.1154 Hawker Siddeley P.1154], для удовлетворения требования НАТО, в котором запрашивался такой самолёт. В его конструкции использовался одиночный двигатель Bristol Siddeley BS100 с четырьмя поворотными форсунками, аналогично P.1127, для достижения сверхзвуковых скоростей требовалось использовать форсаж. P.1154 выиграл конкурс на выполнение этого требования, несмотря на сильную конкуренцию со стороны других самолётов, таких как [[wikipedia:Dassault_Mirage_IIIV|Mirage IIIV]] компании Dassault Aviation. Однако требование НАТО было вскоре отозвано в 1965 году.<br /> [[Файл:Harrier GR.1.jpg|мини|Harrier GR.1]]<br /> С отменой проекта Р. 1154 компания Hawker Siddeley (так она стала называться с 1963 года) начала исследования по проекту модифицированного варианта самолета Kestrel, который должен был использоваться для непосредственной поддержки войск. Командование ВВС выпустило требования ASR384 (Air Staff Requirement 384) и спецификацию SR.256D, в соответствии с которыми компания Hawker Siddeley в короткие сроки разработала новый проект и представила его министерству авиации и RAF в апреле 1965 года. Главные изменения включали установку двигателя Pegasus 6 с тягой 8626 кгс. с новыми воздухозаборниками, имевшими перепускные створки для повышения эффективности работы двигателя на малых скоростях. Крыло получило законцовки увеличенного размера, что позволило сместить аэродинамический фокус относительно центра тяжести для улучшения продольной устойчивости самолета при взлете. Хотя новый самолет и был внешне похож на Kestrel, но по сравнению со своим предшественником значительно изменился, использовалось всего 5 процентов старых элементов конструкции, что было новым шаг в развитии Р.1127. Вскоре он получил обозначение Р.1127 (RAF). Благодаря опыту, полученному на самолетах Р.1127 и Kestrel, доводка самолета шла относительно гладко. Сборка остальных четырех самолетов была завершена в первой половине 1967 года. Машины получили название, ранее отобранное для Р.1154, — Harrier.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Harrier GR.3]]<br /> * [[Harrier GR.3|AV-8A]]<br /> * [[AV-8C]]<br /> * [[Як-38]]<br /> * [[Як-38М]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:Hawker_Siddeley_Harrier|Статья на Wikipedia]]<br /> * [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier Статья на Wikipedia (англ.)]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/attack/harrgr1.html Статья на AirWar]<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Английская реактивная авиация}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Harrier_GR.1.jpg&diff=53392 2020-11-30T09:54:35Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>Harrier GR.1</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:P.1154.jpg&diff=53391 2020-11-30T09:54:11Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>P.1154</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Kestrel.jpg&diff=53390 2020-11-30T09:53:13Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>Kestrel</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Balzak_V.jpg&diff=53389 2020-11-30T09:52:48Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>Balzak V</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Harrier_GR.1&diff=53380 2020-11-30T03:38:11Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=harrier_gr1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.1''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|Hawker Siddeley P.1127 Kestrel]]. Harrier — первый штурмовик с возможностью [[wikipedia:Самолёт_вертикального_взлёта_и_посадки|вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП)]] и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.<br /> <br /> В War Thunder, Harrier GR.1 — премиумный палубный реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге, в ветке премиумной техники. Благодаря отличным подвесам, включая ракеты SRAAM, баллистическому вычислителю, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.101] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. Двигатель имеет мощность 8710 кгс. на 100% тяге и 9240 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлета, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]], это позволяет моментально отрываться от земли и набирать максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.<br /> <br /> '''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.<br /> <br /> {{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым. Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> На Harrier GR.1 можно подвесить:<br /> <br /> * 4 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 5 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 3 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 4 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 108 НАР SNEB type 23<br /> * 4 УРВВ SRAAM<br /> * 4 УРВВ и 3 х 500-фн бомбы<br /> * 4 УРВВ и 72 НАР<br /> * 4 УРВВ и 3 х 1000-фн бомбы<br /> <br /> Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 4 отличных ракет SRAAM, благодаря ним удастся с лёгкостью уничтожить как минимум 4 самолёта. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб(НАР), так уменьшается штурмовой потенциал, однако при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.<br /> <br /> {{Заметка|Из-за того что ракеты SRAAM используют для наводки вектор двигателя, после израсходования топлива, они самоликвидируются, потому ракеты не стоит пускать если противник дальше 2 км и вдогонку дальше 1 км.|!}}<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> В начале боя стоит использовать все плюсы самолёта, занимая высоту и возглавляя атаку. Сверхманевренные ракеты SRAAM отлично подойдут для сбития активно маневрирующих противников или после «реверса», частично они компенсируют плохую манёвренность Harrier'а. У самолёта отсутствуют {{Пояснение|ЛТЦ|Ложные тепловые цели}} и {{Пояснение|СПО|Станция предупреждения об облучении}}, потому стоит часто осматриваться, ведь если противник пустит ракету или сядет на «плотную шесть», шансов увернутся у пилота немного. Harrier также хорошо показывает себя в роли штурмовика, благодаря мощным ракетно-бомбовым подвесам и баллистическому вычислителю, Harrier способен уничтожить любую наземную цель.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Высочайшая динамика разгона<br /> * Отличная скороподъёмность<br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Отличные ракеты SRAAM<br /> * Наличие баллистического вычислителя<br /> * Премиумные бонусы<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая манёвренность<br /> * Большая потеря энергии на виражах<br /> * Частый перегрев двигателя<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В 1957 году фирма [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Aeroplane_Company Bristol Engine Company], разработала силовую установку, позволявшую изменять направление вектора тяги. Она представляла собой турбовентиляторный двигатель, снабжённый коленообразными соплами установленными по бокам агрегата и поворачивавшимися на 90 градусов вниз. Новым двигателем, в дальнейшем получившим обозначение Pegasus, заинтересовалась компания [[wikipedia:Hawker_Siddeley|Hawker Siddeley]], которая взяла его за основу разработки лёгкого многоцелевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой в соответствии с требованиями НАТО — руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика В/УВП — было предложено 11 проектов, в финал вышли два СВВП, французский двухдвигательный [https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Balzac_V Balzac V 001] и британский однодвигательный [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|P.1127]]. Первый прототип P.1127 с серийным номером XP831 был готов для статических испытаний в июле 1960 года. 21 октября 1960 года был совершён первый парящий полёт на новом самолёте. В ходе первых испытаний самолёт был привязан к земле при помощи системы тросов. Первый свободный парящий полёт был совершён 19 ноября 1960 года, а 13 марта 1961 года самолёт совершил свой первый горизонтальный полёт. Второй прототип поднялся в воздух 7 июля 1961 года. Всего было произведено шесть прототипов P.1127, использовавших разные двигатели и имевших некоторые конструктивные различия. Так, например, последний шестой прототип P.1127 с серийным номером XP984 имел стреловидное крыло и на нём был установлен новый более мощный двигатель Pegasus 5. Первые три прототипа P.1127 участвовали в различных авариях. Второй и третий самолёты — во время испытаний, а первый прототип с номером XP831 потерпел аварию во время Парижского авиасалона в 1963 году, но в дальнейшем был полностью восстановлен и продолжил полёты. В авариях ни один пилот не пострадал.<br /> <br /> В феврале 1963 года, Армия США заказала три опытных прототипа P.1127 для испытаний в рамках совместной американо-британской программы военно-технического сотрудничества.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Английская реактивная авиация}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Harrier_GR.1&diff=53379 2020-11-30T03:18:15Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=harrier_gr1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.1''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|Hawker Siddeley P.1127 Kestrel]]. Harrier — первый штурмовик с возможностью [[wikipedia:Самолёт_вертикального_взлёта_и_посадки|вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП)]] и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.<br /> <br /> В War Thunder, Harrier GR.1 — премиумный палубный реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге, в ветке премиумной техники. Благодаря отличным подвесам, включая ракеты SRAAM, баллистическому вычислителю, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.101] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. Двигатель имеет мощность 8710 кгс. на 100% тяге и 9240 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлета, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]] (0,84 против 1,1), это позволяет моментально отрываться от земли и набирать максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.<br /> <br /> '''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.<br /> <br /> {{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым. Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> На Harrier GR.1 можно подвесить:<br /> <br /> * 4 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 5 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 3 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 4 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 108 НАР SNEB type 23<br /> * 4 УРВВ SRAAM<br /> * 4 УРВВ и 3 х 500-фн бомбы<br /> * 4 УРВВ и 72 НАР<br /> * 4 УРВВ и 3 х 1000-фн бомбы<br /> <br /> Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 4 отличных ракет SRAAM, благодаря ним удастся с лёгкостью уничтожить как минимум 4 самолёта. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб(НАР), так уменьшается штурмовой потенциал, однако при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.<br /> <br /> {{Заметка|Из-за того что ракеты SRAAM используют для наводки вектор двигателя, после израсходования топлива, они самоликвидируются, потому ракеты не стоит пускать если противник дальше 2 км и вдогонку дальше 1 км.|!}}<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> В начале боя стоит использовать все плюсы самолёта, занимая высоту и возглавляя атаку. Сверхманевренные ракеты SRAAM отлично подойдут для сбития активно маневрирующих противников или после «реверса», частично они компенсируют плохую манёвренность Harrier'а. У самолёта отсутствуют {{Пояснение|ЛТЦ|Ложные тепловые цели}} и {{Пояснение|СПО|Станция предупреждения об облучении}}, потому стоит часто осматриваться, ведь если противник пустит ракету или сядет на «плотную шесть», шансов увернутся у пилота немного. Harrier также хорошо показывает себя в роли штурмовика, благодаря мощным ракетно-бомбовым подвесам и баллистическому вычислителю, Harrier способен уничтожить любую наземную цель.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Высочайшая динамика разгона<br /> * Отличная скороподъёмность<br /> * Мощное курсовое вооружение<br /> * Отличные ракеты SRAAM<br /> * Наличие баллистического вычислителя<br /> * Премиумные бонусы<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Низкая манёвренность<br /> * Большая потеря энергии на виражах<br /> * Частый перегрев двигателя<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Английская реактивная авиация}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Harrier_GR.1&diff=53378 2020-11-30T03:05:56Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=harrier_gr1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.1''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|Hawker Siddeley P.1127 Kestrel]]. Harrier — первый штурмовик с возможностью [[wikipedia:Самолёт_вертикального_взлёта_и_посадки|вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП)]] и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.<br /> <br /> В War Thunder, Harrier GR.1 — премиумный палубный реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге, в ветке премиумной техники. Благодаря отличным подвесам, включая ракеты SRAAM, баллистическому вычислителю, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.101] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. Двигатель имеет мощность 8710 кгс. на 100% тяге и 9240 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлета, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]] (0,84 против 1,1), это позволяет моментально отрываться от земли и набирать максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.<br /> <br /> '''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.<br /> <br /> {{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым. Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> На Harrier GR.1 можно подвесить:<br /> <br /> * 4 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 5 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II<br /> * 3 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 4 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I<br /> * 108 НАР SNEB type 23<br /> * 4 УРВВ SRAAM<br /> * 4 УРВВ и 3 х 500-фн бомбы<br /> * 4 УРВВ и 72 НАР<br /> * 4 УРВВ и 3 х 1000-фн бомбы<br /> <br /> Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 4 отличных ракет SRAAM, благодаря ним удастся с лёгкостью уничтожить как минимум 4 самолёта. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб(НАР), так уменьшается штурмовой потенциал, однако при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Английская реактивная авиация}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Harrier_GR.1&diff=53377 2020-11-30T02:23:13Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка|code=harrier_gr1}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.1''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|Hawker Siddeley P.1127 Kestrel]]. Harrier — первый штурмовик с возможностью [[wikipedia:Самолёт_вертикального_взлёта_и_посадки|вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП)]] и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.101] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. Двигатель имеет мощность 8710 кгс. на 100% тяге и 9240 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлета, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]] (0,84 против 1,1), это позволяет моментально отрываться от земли и набирать максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых.<br /> <br /> {{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> === Курсовое вооружение ===<br /> ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Airwar.ru;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Самолёты Hawker}}<br /> {{Английская реактивная авиация}}<br /> {{Английские премиумные самолёты}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53324 2020-11-29T17:56:18Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Vickers/FCM VFM5''' (аббр. от ''Vickers'' и ''Food Machinery'') — Американо-британский лёгкий танк, созданный в середине 1980-х гг. совместно британской компанией [[wikipedia:Vickers-Armstrongs|Vickers Defence Systems Ltd]] и американской корпорацией [https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Food_Machinery_and_Chemical_Corporation&amp;stable=1 FMC International]. Это экспортная модификация танка для армий развивающихся стран, которая создана на базе прототипа лёгкого авиадесантного танка [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html CCV-L], разработанного корпорацией FCM.<br /> <br /> В War Thunder, VFM5 — лёгкий танк, расположенный на 6 ранге в ветке исследования бронетехники Великобритании. VFM5 выделяется своей отличной скоростью и мощным 105-мм орудием. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронирование способно защитить только от крупнокалиберных пулемётов и осколков артиллерии, так как в круговой проекции танк защищен бронелистами из алюминиевого сплава, толщиной от 25,4 мм до 50,8 мм. Также борта башни, корпуса и НЛД усилены 6,35 мм катаной бронёй высокой твёрдости. Крыша имеет толщину 25,4 мм алюминиевого сплава, потому любая авиация как минимум с крупнокалиберными пулемётами будет потенциально опасна.<br /> <br /> Боеукладка находится на полу боевого отделения и рядом с механиком-водителем, в башне находится только 7 снарядов боеукладки первой очереди рядом с заряжающим.<br /> <br /> Экипаж состоит из 4 человек, 3 из которых сидят в башне и легко поражаются всем, что мощнее крупнокалиберных пулемётов. Однако иногда снаряд может застрять в большой казённой части орудия, что даёт шанс пережить попадание.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> Масса VFM5 составляет 19,8 тонн, что при двигателе мощностью 560 л. с. даёт удельной мощности 28,3 л.с/тонну. Трансмиссия имеет 6 передач вперед и 2 назад, что позволяет разогнатся до 70 км/ч вперед и 15,6 км/ч назад. Благодаря удельной мощности сравнимой с такими танками как [[Т-80У]] и [[XM-1 (GM)]], VFM5 с лёгкостью развивает максимальную скорость, а при активном маневрировании или езде по пересечённой местности, средняя скорость будет 40-60 км/ч. Разворот на месте и манёвренность отличные, что позволяет быстро менять направление движения или даже уворачиваться от снарядов.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> В качестве основного вооружения установлена давно знакомая 105-мм пушка [[L7A1 (105-мм)|L7]], в варианте '''LRF''' (от англ. Low Recoil Force — низкая сила отдачи). Пушка имеет прекрасную баллистику, а также перезарядку, которая достигает 6,7 секунд. Общий боекомплект составляют 41 снарядов. УВН у VFM5 отличные, и находятся в диапазоне от -10° до +20°. Они позволяют эффективно играть на холмистой местности, показывая врагу лишь башню. Скорость горизонтального наведения достигает 34°/сек (37,6°/сек на экспертах и 40°/сек на асах), а вертикального — 9°/сек (10°/сек на экспертах и 11°/сек на асах), что является отличными показателями. Также стоит отметить очень мощную оптику с х12 увеличением, однако оно является фиксированным, что может вызвать неудобства при прицеливании на ближней дистанции. На танке отсутствует тепловизор (есть только ПНВ), что может стать критичным при игре в плохих метеоусловиях или ночью.<br /> <br /> 105-мм пушка LRF имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''M456A2''' — КС со скоростью полёта до 1173 м/с и бронепробитием до 400 мм. Малоэффективен против «топов» ввиду их оснащения динамической защитой и композитной бронёй, однако он отлично уничтожает ранние {{Пояснение|ОБТ|Основной Боевой Танк}}, либо легкобронированную технику (ведь в таком случае КС сработает как ОФ снаряд).<br /> * '''M393A2''' — БФС со скоростью полёта до 732 м/с и бронепробитием 127 мм. Снаряд имеет посредственную баллистику и бесполезен против ОБТ на этом боевом рейтинге, но и против легкобронированных целей загружать его смысла нет, ввиду наличия более эффективного КС.<br /> * '''M735''' — ОБПС со скоростью полёта до 1501 м/с и бронепробитием до 353 мм. Снаряд имеет хорошую баллистику и неплохое заброневое действие, однако недостаточное бронепробитие против большинства «топов» в лоб, что вынуждает выцеливать слабые места или активно объезжать противника.<br /> * '''C76A1''' — ОБПС со скоростью полёта до 1509 м/с и бронепробитием до 334 мм. Несмотря более плохое пробитие по нормали, имеет большее бронепробитие по наклонной поверхности. Помимо этого снаряд имеет хорошую баллистику и отличного заброневое действие. Этот канадский снаряд сделан по той-же технологии, что и американский снаряд M774, но чуть хуже по пробитию. Рекомендуется как основной.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> На VFM5 установлены курсовой [[L8A1 (7,62-мм)|L8A2]] и зенитный [[Browning M2 (12,7-мм)|M2HB]]. Курсовой пулемёт пригодится только для пометки противника на карте, а вот M2 будет полезен как против низколетящей авиации или вертолётов, так и против легкобронированной техники.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Машина имеет превосходную подвижность, однако не обладает адекватной бронезащитой, поэтому VFM5 будет отлично себя показывать в безмаркерных режимах. При этом высокая скорость располагает к игре по флангам или же из засад. Тактика игры из засад будет эффективна в городе или в каменистой местности, VFM5 достаточно небольшой танк, а отличная скорость и гусеничная база позволят моментально менять позиции. Также может быть эффективна роль снайпера — неплохой снаряд в купе с быстрой перезарядкой, отличной баллистикой и прекрасной оптикой позволят эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличная скорость<br /> * Хорошее орудие<br /> * Наличие крупнокалиберного пулемёта<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие тепловизора <br /> * Слабая бронезащита<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В октябре 1985 года, на выставке Ассоциации армии США ([https://en.wikipedia.org/wiki/Association_of_the_United_States_Army AUSA]) FMC продемонстрировали CCV-L (Легкая машина ближнего боя). Этот сложный легкий танк с экипажем из трех человек и автоматом заряжания был первоначально разработан для удовлетворения требований армии США в бронированной орудийной системе ([https://en.wikipedia.org/wiki/Armored_Gun_System AGS — Armored Gun System]). В 1985 году Vickers Defense Systems и FMC объединились, чтобы создать вариант CCV-L на экспортный рынок. Прототип боевого танка VFM5 был завершен в мае 1986 года и впервые показан на [https://en.wikipedia.org/wiki/DSEI Выставке снаряжения британской армии] 1986 года. VFM5 предполагался транспортироваться на самолетах [[wikipedia:Lockheed_C-130_Hercules|C-130]] и [[wikipedia:Lockheed_C-141_Starlifter|C-141]]. В качестве основного потенциального заказчика рассматривалась Малайзия (переговоры о возможных поставках велись в 1988-1990 гг.), островное расположение которой было дополнительным аргументом в пользу закупки танка, однако контракт так и не был подписан и проект VFM5 не был развит дальше единственного прототипа.<br /> <br /> Однако наработки на пропали даром, параллельно с продолжением работ над опытным танком, многие черты VFM5 (компоновочную схему, двигательную установку и систему управления огнём) вобрал в себя другой экспортный вариант лёгкого танка того же периода — [[wikipedia:Стингрей_(танк)|Stingray]], разработанный и производившийся консорциумом Cadillac Gage Textron.&lt;gallery&gt;<br /> Файл:CCV-L.jpg|CCV-L<br /> Файл:VFM5.jpg|VFM5<br /> Файл:VFM51.jpg|<br /> Файл:VFM52.jpg|<br /> Файл:VFM53.jpg|<br /> Файл:VFM54.jpg|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|daRRBSOs_98|Демонстрация ходовых качеств и огневой мощи VFM5|-3oB1IagghU|Обзор от CrewGTW}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Rooikat Mk.1D]]<br /> * [[Radkampfwagen 90]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:VFM5|Статья на Wikipedia]]<br /> * [[wt:ru/news/14990-v-razrabotke-vfm-5-lyogkij-no-groznyj-ru|Дневник разработки]] <br /> * [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html Статья о CCV-L на Voenteh]<br /> * [http://www.army-guide.com/eng/product4407.html Статья на Army Guide (англ.)]<br /> * [http://www.military-today.com/tanks/vfm_5.htm Статья Military Today (англ.)]<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53323 2020-11-29T17:16:44Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Vickers/FCM VFM5''' (аббр. от ''Vickers'' и ''Food Machinery'') — Американо-британский лёгкий танк, созданный в середине 1980-х гг. совместно британской компанией [[wikipedia:Vickers-Armstrongs|Vickers Defence Systems Ltd]] и американской корпорацией [https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Food_Machinery_and_Chemical_Corporation&amp;stable=1 FMC International]. Это экспортная модификация танка для армий развивающихся стран, которая создана на базе прототипа лёгкого авиадесантного танка [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html CCV-L], разработанного корпорацией FCM.<br /> <br /> В War Thunder, VFM5 — лёгкий танк, расположенный на 6 ранге в ветке исследования бронетехники Великобритании. VFM5 выделяется своей отличной скоростью и мощным 105-мм орудием. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронирование способно защитить только от крупнокалиберных пулемётов и осколков артиллерии, так как в круговой проекции танк защищен бронелистами из алюминиевого сплава, толщиной от 25,4 мм до 50,8 мм. Также борта башни, корпуса и НЛД усилены 6,35 мм катаной бронёй высокой твёрдости. Крыша имеет толщину 25,4 мм алюминиевого сплава, потому любая авиация как минимум с крупнокалиберными пулемётами будет потенциально опасна.<br /> <br /> Боеукладка находится на полу боевого отделения и рядом с механиком-водителем, в башне находится только 7 снарядов боеукладки первой очереди рядом с заряжающим.<br /> <br /> Экипаж состоит из 4 человек, 3 из которых сидят в башне и легко поражаются всем, что мощнее крупнокалиберных пулемётов. Однако иногда снаряд может застрять в большой казённой части орудия, что даёт шанс пережить попадание.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> Масса VFM5 составляет 19,8 тонн, что при двигателе мощностью 560 л. с. даёт удельной мощности 28,3 л.с/тонну. Трансмиссия имеет 6 передач вперед и 2 назад, что позволяет разогнатся до 70 км/ч вперед и 15,6 км/ч назад. Благодаря удельной мощности сравнимой с такими танками как [[Т-80У]] и [[XM-1 (GM)]], VFM5 с лёгкостью развивает максимальную скорость, а при активном маневрировании или езде по пересечённой местности, средняя скорость будет 40-60 км/ч. Разворот на месте и манёвренность отличные, что позволяет быстро менять направление движения или даже уворачиваться от снарядов.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> В качестве основного вооружения установлена давно знакомая 105-мм пушка [[L7A1 (105-мм)|L7]], в варианте '''LRF''' (от англ. Low Recoil Force — низкая сила отдачи). Пушка имеет прекрасную баллистику, а также перезарядку, которая достигает 6,7 секунд. Общий боекомплект составляют 41 снарядов. УВН у VFM5 отличные, и находятся в диапазоне от -10° до +20°. Они позволяют эффективно играть на холмистой местности, показывая врагу лишь башню. Скорость горизонтального наведения достигает 34°/сек (37,6°/сек на экспертах и 40°/сек на асах), а вертикального — 9°/сек (10°/сек на экспертах и 11°/сек на асах), что является отличными показателями. Также стоит отметить очень мощную оптику с х12 увеличением, однако оно является фиксированным, что может вызвать неудобства при прицеливании на ближней дистанции. На танке отсутствует тепловизор (есть только ПНВ), что может стать критичным при игре в плохих метеоусловиях или ночью.<br /> <br /> 105-мм пушка LRF имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''M456A2''' — КС со скоростью полёта до 1173 м/с и бронепробитием до 400 мм. Малоэффективен против «топов» ввиду их оснащения динамической защитой и композитной бронёй, однако он отлично уничтожает ранние {{Пояснение|ОБТ|Основной Боевой Танк}}, либо легкобронированную технику (ведь в таком случае КС сработает как ОФ снаряд).<br /> * '''M393A2''' — БФС со скоростью полёта до 732 м/с и бронепробитием 127 мм. Снаряд имеет посредственную баллистику и бесполезен против ОБТ на этом боевом рейтинге, но и против легкобронированных целей загружать его смысла нет, ввиду наличия более эффективного КС.<br /> * '''M735''' — ОБПС со скоростью полёта до 1501 м/с и бронепробитием до 353 мм. Снаряд имеет хорошую баллистику и неплохое заброневое действие, однако недостаточное бронепробитие против большинства «топов» в лоб, что вынуждает выцеливать слабые места или активно объезжать противника.<br /> * '''C76A1''' — ОБПС со скоростью полёта до 1509 м/с и бронепробитием до 334 мм. Несмотря более плохое пробитие по нормали, имеет большее бронепробитие по наклонной поверхности. Помимо этого снаряд имеет хорошую баллистику и отличного заброневое действие. Этот канадский снаряд сделан по той-же технологии, что и американский снаряд M774, но чуть хуже по пробитию. Рекомендуется как основной.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> На VFM5 установлены курсовой [[L8A1 (7,62-мм)|L8A2]] и зенитный [[Browning M2 (12,7-мм)|M2HB]]. Курсовой пулемёт пригодится только для пометки противника на карте, а вот M2 будет полезен как против низколетящей авиации или вертолётов, так и против легкобронированной техники.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Машина имеет превосходную подвижность, однако не обладает адекватной бронезащитой, поэтому VFM5 будет отлично себя показывать в безмаркерных режимах. При этом высокая скорость располагает к игре по флангам или же из засад. Тактика игры из засад будет эффективна в городе или в каменистой местности, VFM5 достаточно небольшой танк, а отличная скорость и гусеничная база позволят моментально менять позиции. Также может быть эффективна роль снайпера — неплохой снаряд в купе с быстрой перезарядкой, отличной баллистикой и прекрасной оптикой позволят эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличная скорость<br /> * Хорошее орудие<br /> * Наличие крупнокалиберного пулемёта<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие тепловизора <br /> * Слабая бронезащита<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В октябре 1985 года, на выставке Ассоциации армии США ([https://en.wikipedia.org/wiki/Association_of_the_United_States_Army AUSA]) FMC продемонстрировали CCV-L (Легкая машина ближнего боя). Этот сложный легкий танк с экипажем из трех человек и автоматом заряжания был первоначально разработан для удовлетворения требований армии США в бронированной орудийной системе ([https://en.wikipedia.org/wiki/Armored_Gun_System AGS — Armored Gun System]). В 1985 году Vickers Defense Systems и FMC объединились, чтобы создать вариант CCV-L на экспортный рынок. Прототип боевого танка VFM5 был завершен в мае 1986 года и впервые показан на [https://en.wikipedia.org/wiki/DSEI Выставке снаряжения британской армии] 1986 года. VFM5 предполагался транспортироваться на самолетах [[wikipedia:Lockheed_C-130_Hercules|C-130]] и [[wikipedia:Lockheed_C-141_Starlifter|C-141]]. В качестве основного потенциального заказчика рассматривалась Малайзия (переговоры о возможных поставках велись в 1988-1990 гг.), островное расположение которой было дополнительным аргументом в пользу закупки танка, однако контракт так и не был подписан и проект VFM5 не был развит дальше единственного прототипа.<br /> <br /> Однако наработки на пропали даром, параллельно с продолжением работ над опытным танком, многие черты VFM5 (компоновочную схему, двигательную установку и систему управления огнём) вобрал в себя другой экспортный вариант лёгкого танка того же периода — [[wikipedia:Стингрей_(танк)|Stingray]], разработанный и производившийся консорциумом Cadillac Gage Textron.&lt;gallery&gt;<br /> Файл:CCV-L.jpg|CCV-L<br /> Файл:VFM5.jpg|VFM5<br /> Файл:VFM51.jpg|<br /> Файл:VFM52.jpg|<br /> Файл:VFM53.jpg|<br /> Файл:VFM54.jpg|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|daRRBSOs_98|Демонстрация ходовых качеств и огневой мощи VFM5}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Rooikat Mk.1D]]<br /> * [[Radkampfwagen 90]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:VFM5|Статья на Wikipedia]]<br /> * [[wt:ru/news/14990-v-razrabotke-vfm-5-lyogkij-no-groznyj-ru|Дневник разработки]] <br /> * [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html Статья о CCV-L на Voenteh]<br /> * [http://www.army-guide.com/eng/product4407.html Статья на Army Guide (англ.)]<br /> * [http://www.military-today.com/tanks/vfm_5.htm Статья Military Today (англ.)]<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53254 2020-11-28T14:22:02Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Vickers/FCM VFM5''' (аббр. от ''Vickers'' и ''Food Machinery'') — Американо-британский лёгкий танк, созданный в середине 1980-х гг. совместно британской компанией [[wikipedia:Vickers-Armstrongs|Vickers Defence Systems Ltd]] и американской корпорацией [https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Food_Machinery_and_Chemical_Corporation&amp;stable=1 FMC International]. Это экспортная модификация для армий развивающихся стран, которая создана на базе прототипа лёгкого авиадесантного танка [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html CCV-L], разработанного корпорацией FCM.<br /> <br /> В War Thunder, VFM5 — лёгкий танк, расположенный на 6 ранге в ветке исследования бронетехники Великобритании. VFM5 выделяется своей отличной скоростью и мощным 105-мм орудием. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронирование способно защитить только от крупнокалиберных пулемётов и осколков артиллерии, так как в круговой проекции танк защищен бронелистами из алюминиевого сплава, толщина от 25,4 мм до 50,8 мм. Также борта башни, корпуса и НЛД усилены 6,35 мм катаной бронёй высокой твёрдости. Крыша имеет толщину 25,4 мм алюминиевого сплава, потому любая авиация как минимум с крупнокалиберными пулемётами будет потенциально опасна.<br /> <br /> Боеукладка находится на полу боевого отделения и рядом с механиком-водителем, в башне находится только 7 снарядов боеукладки первой очереди рядом с заряжающим.<br /> <br /> Экипаж состоит из 4 человек, 3 из которых сидят в башне и легко поражаются всем, что мощнее крупнокалиберных пулемётов. Однако иногда снаряд может застрять в большой казённой части орудия, что позволяет выживать после попадания вражеского снаряда.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> Масса VFM5 составляет 19,8 тонн, что при двигателе мощностью 560 л. с. даёт 28,3 л. с/тонну. Трансмиссия имеет 6 передач вперед и 2 назад, что позволяет разогнатся до 70 км/ч вперед и 15,6 км/ч назад. Благодаря удельной мощности сравнимой с такими танками как [[Т-80У]] и [[XM-1 (GM)]], VFM5 с лёгкостью развивает максимальную скорость, а при активном маневрировании или езде по пересечённой местности, средняя скорость будет 40-60 км/ч. Разворот на месте и манёвренность отличные, что позволяет быстро менять направление движения или даже уворачиваться от снарядов на большой дистанции. <br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> В качестве основного вооружения установлена давно знакомая 105-мм пушку [[L7A1 (105-мм)|L7]], в варианте '''LRF''' (от англ. Low Recoil Force — низкая сила отдачи). Пушка имеет прекрасную баллистику, а также перезарядку, которая достигает 6,7 секунд. Общий боекомплект составляют 41 снарядов. УВН у VFM5 отличные, и находятся в диапазоне от -10° до +20°. Они позволяют эффективно играть на холмистой местности, показывая врагу лишь башню. Скорость горизонтального наведения достигает 34°/сек (37,6°/сек на экспертах и 40°/сек на асах), а вертикального — 9°/сек (10°/сек на экспертах и 11°/сек на асах), что является отличными показателями. Также стоит отметить очень мощную оптику с х12 увеличением, однако оно является фиксированным, что может вызвать неудобства при прицеливании на ближней дистанции. На танке отсутствует тепловизор (есть только ПНВ), что может стать критичным при игре в плохих метеоусловиях или ночью.<br /> <br /> 105-мм пушка LRF имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''M456A2''' — КС со скоростью полёта до 1173 м/с и бронепробитием до 400 мм. Малоэффективен против «топов» ввиду их оснащения динамической защитой и композитной бронёй, однако он отлично уничтожает ранние {{Пояснение|ОБТ|Основной Боевой Танк}}, либо легкобронированную технику (ведь в таком случае КС сработает как ОФ снаряд).<br /> * '''M393A2''' — БФС со скоростью полёта до 732 м/с и бронепробитием 127 мм. Снаряд имеет посредственную баллистику и бесполезен против ОБТ на этом боевом рейтинге, но и против легкобронированных целей загружать его смысла нет, ввиду наличия более эффективного КС.<br /> * '''M735''' — ОБПС со скоростью полёта до 1501 м/с и бронепробитием до 353 мм. Снаряд имеет хорошую баллистику и неплохое заброневое действие, однако недостаточное бронепробитие против большинства «топов» в лоб, что вынуждает выцеливать слабые места или активно объезжать противника.<br /> * '''C76A1''' — ОБПС со скоростью полёта до 1509 м/с и бронепробитием до 334 мм. Несмотря более плохое пробитие по нормали, имеет большее бронепробитие по наклонной поверхности. Помимо этого снаряд имеет хорошую баллистику и отличного заброневое действие. Этот канадский снаряд сделан по той-же технологии, что и американский снаряд M774, но чуть хуже по пробитию. Рекомендуется как основной.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> На VFM5 установлены курсовой [[L8A1 (7,62-мм)|L8A2]] и зенитный [[Browning M2 (12,7-мм)|M2HB]]. Курсовой пулемёт пригодится только для пометки противника на карте, а вот M2 будет полезен как против низколетящей авиации или вертолётов, так и против легкобронированной техники.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Машина имеет превосходную подвижность, однако не обладает адекватной бронезащитой, поэтому VFM5 будет отлично себя показывать в безмаркерных режимах. При этом высокая скорость располагает к игре по флангам или же из засад. Тактика игры из засад будет эффективна в городе или в каменистой местности, VFM5 достаточно небольшой танк, а отличная скорость и гусеничная база позволят моментально менять позиции. Также может быть эффективна роль снайпера — неплохой снаряд в купе с быстрой перезарядкой, отличной баллистикой и прекрасной оптикой позволят эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличная скорость<br /> * Хорошее орудие<br /> * Наличие крупнокалиберного пулемёта<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие тепловизора <br /> * Слабая бронезащита<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В октябре 1985 года, на выставке Ассоциации армии США ([https://en.wikipedia.org/wiki/Association_of_the_United_States_Army AUSA]) FMC продемонстрировали CCV-L (Легкая машина ближнего боя). Этот сложный легкий танк с экипажем из трех человек и автоматом заряжания был первоначально разработан для удовлетворения требований армии США в бронированной орудийной системе ([https://en.wikipedia.org/wiki/Armored_Gun_System AGS — Armored Gun System]). В 1985 году Vickers Defense Systems и FMC объединились, чтобы создать вариант CCV-L на экспортный рынок. Прототип боевого танка VFM5 был завершен в мае 1986 года и впервые показан на [https://en.wikipedia.org/wiki/DSEI Выставке снаряжения британской армии] 1986 года. VFM5 предполагался транспортироваться на самолетах [[wikipedia:Lockheed_C-130_Hercules|C-130]] и [[wikipedia:Lockheed_C-141_Starlifter|C-141]]. В качестве основного потенциального заказчика рассматривалась Малайзия (переговоры о возможных поставках велись в 1988-1990 гг.), островное расположение которой было дополнительным аргументом в пользу закупки танка, однако контракт так и не был подписан и проект VFM5 не был развит дальше единственного прототипа.<br /> <br /> Однако наработки на пропали даром, параллельно с продолжением работ над опытным танком, многие черты VFM5 (компоновочную схему, двигательную установку и систему управления огнём) вобрал в себя другой экспортный вариант лёгкого танка того же периода — [[wikipedia:Стингрей_(танк)|Stingray]], разработанный и производившийся консорциумом Cadillac Gage Textron.&lt;gallery&gt;<br /> Файл:CCV-L.jpg|CCV-L<br /> Файл:VFM5.jpg|VFM5<br /> Файл:VFM51.jpg|<br /> Файл:VFM52.jpg|<br /> Файл:VFM53.jpg|<br /> Файл:VFM54.jpg|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|daRRBSOs_98|Демонстрация ходовых качеств и огневой мощи VFM5}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Rooikat Mk.1D]]<br /> * [[Radkampfwagen 90]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:VFM5|Статья на Wikipedia]]<br /> * [[wt:ru/news/14990-v-razrabotke-vfm-5-lyogkij-no-groznyj-ru|Дневник разработки]] <br /> * [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html Статья о CCV-L на Voenteh]<br /> * [http://www.army-guide.com/eng/product4407.html Статья на Army Guide (англ.)]<br /> * [http://www.military-today.com/tanks/vfm_5.htm Статья Military Today (англ.)]<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53203 2020-11-28T04:33:27Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Vickers/FCM VFM5''' (аббр. от ''Vickers'' и ''Food Machinery'') — Американо-британский лёгкий танк, созданный в середине 1980-х гг. совместно британской компанией [[wikipedia:Vickers-Armstrongs|Vickers Defence Systems Ltd]] и американской корпорацией [https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Food_Machinery_and_Chemical_Corporation&amp;stable=1 FMC International]. Это экспортная модификация для армий развивающихся стран, которая создана на базе прототипа лёгкого авиадесантного танка [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html CCV-L], разработанного корпорацией FCM.<br /> <br /> В War Thunder, VFM5 — лёгкий танк, расположенный на 6 ранге в ветке исследования бронетехники Великобритании. VFM5 выделяется своей отличной скоростью и мощным 105-мм орудием. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронирование способно защитить только от крупнокалиберных пулемётов и осколков артиллерии, так как в круговой проекции танк защищен бронелистами из алюминиевого сплава, толщина от 25,4 мм до 50,8 мм. Также борта башни, корпуса и НЛД усилены 6,35 мм катаной бронёй высокой твёрдости. Крыша имеет толщину 25,4 мм алюминиевого сплава, потому любая авиация как минимум с крупнокалиберными пулемётами будет потенциально опасна.<br /> <br /> Боеукладка находится на полу боевого отделения и рядом с механиком-водителем, в башне находится только 7 снарядов боеукладки первой очереди рядом с заряжающим.<br /> <br /> Экипаж состоит из 4 человек, 3 из которых сидят в башне и легко поражаются всем, что мощнее крупнокалиберных пулемётов. Однако иногда снаряд может застрять в большой казённой части орудия, что позволяет выживать после попадания вражеского снаряда.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> Масса VFM5 составляет 19,8 тонн, что при двигателе мощностью 560 л. с. даёт 28,3 л. с/тонну. Трансмиссия имеет 6 передач вперед и 2 назад, что позволяет разогнатся до 70 км/ч вперед и 15,6 км/ч назад. Благодаря удельной мощности сравнимой с такими танками как [[Т-80У]] и [[XM-1 (GM)]], VFM5 с лёгкостью развивает максимальную скорость, а при активном маневрировании или езде по пересечённой местности, средняя скорость будет 40-60 км/ч. Разворот на месте и манёвренность отличные, что позволяет быстро менять направление движения или даже уворачиваться от снарядов на большой дистанции. <br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> В качестве основного вооружения установлена давно знакомая 105-мм пушку [[L7A1 (105-мм)|L7]], в варианте '''LRF''' (от англ. Low Recoil Force — низкая сила отдачи). Пушка имеет прекрасную баллистику, а также перезарядку, которая достигает 6,7 секунд. Общий боекомплект составляют 41 снарядов. УВН у VFM5 отличные, и находятся в диапазоне от -10° до +20°. Они позволяют эффективно играть на холмистой местности, показывая врагу лишь башню. Скорость горизонтального наведения достигает 34°/сек (37,6°/сек на экспертах и 40°/сек на асах), а вертикального — 9°/сек (10°/сек на экспертах и 11°/сек на асах), что является отличными показателями. Также стоит отметить очень мощную оптику с х12 увеличением, однако оно является фиксированным, что может вызвать неудобства при прицеливании на ближней дистанции. На танке отсутствует тепловизор (есть только ПНВ), что может стать критичным при игре в плохих метеоусловиях или ночью.<br /> <br /> 105-мм пушка LRF имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''M456A2''' — КС со скоростью полёта до 1173 м/с и бронепробитием до 400 мм. Малоэффективен против «топов» ввиду их оснащения динамической защитой и композитной бронёй, однако он отлично уничтожает ранние {{Пояснение|ОБТ|Основной Боевой Танк}}, либо легкобронированную технику (ведь в таком случае КС сработает как ОФ снаряд).<br /> * '''M393A2''' — БФС со скоростью полёта до 732 м/с и бронепробитием 127 мм. Снаряд имеет посредственную баллистику и бесполезен против ОБТ на этом боевом рейтинге, но и против легкобронированных целей загружать его смысла нет, ввиду наличия более эффективного КС.<br /> * '''M735''' — ОБПС со скоростью полёта до 1501 м/с и бронепробитием до 353 мм. Снаряд имеет хорошую баллистику и неплохое заброневое действие, однако недостаточное бронепробитие против большинства «топов» в лоб, что вынуждает выцеливать слабые места или активно объезжать противника.<br /> * '''C76A1''' — ОБПС со скоростью полёта до 1509 м/с и бронепробитием до 334 мм. Несмотря более плохое пробитие по нормали, имеет большее бронепробитие по наклонной поверхности. Помимо этого снаряд имеет хорошую баллистику и отличного заброневое действие. Этот канадский снаряд сделан по той-же технологии, что и американский снаряд M774, но чуть хуже по пробитию. Рекомендуется как основной.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> На VFM5 установлены курсовой [[L8A1 (7,62-мм)|L8A2]] и зенитный [[Browning M2 (12,7-мм)|M2HB]]. Курсовой пулемёт пригодится только для пометки противника на карте, а вот M2 будет полезен как против низколетящей авиации или вертолётов, так и против легкобронированной техники.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Машина имеет превосходную подвижность, однако не обладает адекватной бронезащитой, поэтому VFM5 будет отлично себя показывать в безмаркерных режимах. При этом высокая скорость располагает к игре по флангам или же из засад. Тактика игры из засад будет эффективна в городе или в каменистой местности, VFM5 достаточно небольшой танк, а отличная скорость и гусеничная база позволят моментально менять позиции. Также может быть эффективна роль снайпера — неплохой снаряд в купе с быстрой перезарядкой, отличной баллистикой и прекрасной оптикой позволят эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличная скорость<br /> * Хорошее орудие<br /> * Наличие крупнокалиберного пулемёта<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие тепловизора <br /> * Слабая бронезащита<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В октябре 1985 года, на выставке Ассоциации армии США ([https://en.wikipedia.org/wiki/Association_of_the_United_States_Army AUSA]) FMC продемонстрировали CCV-L (Легкая машина ближнего боя). Этот сложный легкий танк с экипажем из трех человек и автоматом заряжания был первоначально разработан для удовлетворения требований армии США в бронированной орудийной системе ([https://en.wikipedia.org/wiki/Armored_Gun_System AGS — Armored Gun System]). В 1985 году Vickers Defense Systems и FMC объединились, чтобы создать вариант CCV-L на экспортный рынок. Прототип боевого танка VFM5 был завершен в мае 1986 года и впервые показан на [https://en.wikipedia.org/wiki/DSEI Выставке снаряжения британской армии] 1986 года. VFM5 предполагался транспортироваться в транспортных самолетах США C-130 и C-141. В качестве основного потенциального заказчика рассматривалась Малайзия (переговоры о возможных поставках велись в 1988-1990 гг.), островное расположение которой было дополнительным аргументом в пользу закупки танка, однако контракт так и не был подписан и проект VFM5 не был развит дальше единственного прототипа.&lt;gallery&gt;<br /> Файл:CCV-L.jpg|CCV-L<br /> Файл:VFM5.jpg|VFM5<br /> Файл:VFM51.jpg|<br /> Файл:VFM52.jpg|<br /> Файл:VFM53.jpg|<br /> Файл:VFM54.jpg|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|daRRBSOs_98|Демонстрация ходовых качеств и огневой мощи VFM5}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Rooikat Mk.1D]]<br /> * [[Radkampfwagen 90]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:VFM5|Статья на Wikipedia]]<br /> * [[wt:ru/news/14990-v-razrabotke-vfm-5-lyogkij-no-groznyj-ru|Дневник разработки]] <br /> * [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html Статья о CCV-L на Voenteh]<br /> * [http://www.army-guide.com/eng/product4407.html Статья на Army Guide (англ.)]<br /> * [http://www.military-today.com/tanks/vfm_5.htm Статья Military Today (англ.)]<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53202 2020-11-28T04:32:42Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Vickers/FCM VFM5''' (аббр. от ''Vickers'' и ''Food Machinery'') — Американо-британский лёгкий танк, созданный в середине 1980-х гг. совместно британской компанией [[wikipedia:Vickers-Armstrongs|Vickers Defence Systems Ltd]] и американской корпорацией [https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Food_Machinery_and_Chemical_Corporation&amp;stable=1 FMC International]. Это экспортная модификация для армий развивающихся стран, которая создана на базе прототипа лёгкого авиадесантного танка [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html CCV-L], разработанного корпорацией FCM.<br /> <br /> В War Thunder, VFM5 — лёгкий танк, расположенный на 6 ранге в ветке исследования бронетехники Великобритании. VFM5 выделяется своей отличной скоростью и мощным 105-мм орудием. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронирование способно защитить только от крупнокалиберных пулемётов и осколков артиллерии, так как в круговой проекции танк защищен бронелистами из алюминиевого сплава, толщина от 25,4 мм до 50,8 мм. Также борта башни, корпуса и НЛД усилены 6,35 мм катаной бронёй высокой твёрдости. Крыша имеет толщину 25,4 мм алюминиевого сплава, потому любая авиация как минимум с крупнокалиберными пулемётами будет потенциально опасна.<br /> <br /> Боеукладка находится на полу боевого отделения и рядом с механиком-водителем, в башне находится только 7 снарядов боеукладки первой очереди рядом с заряжающим.<br /> <br /> Экипаж состоит из 4 человек, 3 из которых сидят в башне и легко поражаются всем, что мощнее крупнокалиберных пулемётов. Однако иногда снаряд может застрять в большой казённой части орудия, что позволяет выживать после попадания вражеского снаряда.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> Масса VFM5 составляет 19,8 тонн, что при двигателе мощностью 560 л. с. даёт 28,3 л. с/тонну. Трансмиссия имеет 6 передач вперед и 2 назад, что позволяет разогнатся до 70 км/ч вперед и 15,6 км/ч назад. Благодаря удельной мощности сравнимой с такими танками как [[Т-80У]] и [[XM-1 (GM)]], VFM5 с лёгкостью развивает максимальную скорость, а при активном маневрировании или езде по пересечённой местности, средняя скорость будет 40-60 км/ч. Разворот на месте и манёвренность отличные, что позволяет быстро менять направление движения или даже уворачиваться от снарядов на большой дистанции. <br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> В качестве основного вооружения установлена давно знакомая 105-мм пушку [[L7A1 (105-мм)|L7]], в варианте '''LRF''' (от англ. Low Recoil Force — низкая сила отдачи). Пушка имеет прекрасную баллистику, а также перезарядку, которая достигает 6,7 секунд. Общий боекомплект составляют 41 снарядов. УВН у VFM5 отличные, и находятся в диапазоне от -10° до +20°. Они позволяют эффективно играть на холмистой местности, показывая врагу лишь башню. Скорость горизонтального наведения достигает 34°/сек (37,6°/сек на экспертах и 40°/сек на асах), а вертикального — 9°/сек (10°/сек на экспертах и 11°/сек на асах), что является отличными показателями. Также стоит отметить очень мощную оптику с х12 увеличением, однако оно является фиксированным, что может вызвать неудобства при прицеливании на ближней дистанции. На танке отсутствует тепловизор (есть только ПНВ), что может стать критичным при игре в плохих метеоусловиях или ночью.<br /> <br /> 105-мм пушка LRF имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''M456A2''' — КС со скоростью полёта до 1173 м/с и бронепробитием до 400 мм. Малоэффективен против «топов» ввиду их оснащения динамической защитой и композитной бронёй, однако он отлично уничтожает ранние {{Пояснение|ОБТ|Основной Боевой Танк}}, либо легкобронированную технику (ведь в таком случае КС сработает как ОФ снаряд).<br /> * '''M393A2''' — БФС со скоростью полёта до 732 м/с и бронепробитием 127 мм. Снаряд имеет посредственную баллистику и бесполезен против ОБТ на этом боевом рейтинге, но и против легкобронированных целей загружать его смысла нет, ввиду наличия более эффективного КС.<br /> * '''M735''' — ОБПС со скоростью полёта до 1501 м/с и бронепробитием до 353 мм. Снаряд имеет хорошую баллистику и неплохое заброневое действие, однако недостаточное бронепробитие против большинства «топов» в лоб, что вынуждает выцеливать слабые места или активно объезжать противника.<br /> * '''C76A1''' — ОБПС со скоростью полёта до 1509 м/с и бронепробитием до 334 мм. Несмотря более плохое пробитие по нормали, имеет большее бронепробитие по наклонной поверхности. Помимо этого снаряд имеет хорошую баллистику и отличного заброневое действие. Этот канадский снаряд сделан по той-же технологии, что и американский снаряд M774, но чуть хуже по пробитию. Рекомендуется как основной.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> На VFM5 установлены курсовой [[L8A1 (7,62-мм)|L8A2]] и зенитный [[Browning M2 (12,7-мм)|M2HB]]. Курсовой пулемёт пригодится только для пометки противника на карте, а вот M2 будет полезен как против низколетящей авиации или вертолётов, так и против легкобронированной техники.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Машина имеет превосходную подвижность, однако не обладает адекватной бронезащитой, поэтому VFM5 будет отлично себя показывать в безмаркерных режимах. При этом высокая скорость располагает к игре по флангам или же из засад. Тактика игры из засад будет эффективна в городе или в каменистой местности, VFM5 достаточно небольшой танк, а отличная скорость и гусеничная база позволят моментально менять позиции. Также может быть эффективна роль снайпера — неплохой снаряд в купе с быстрой перезарядкой, отличной баллистикой и прекрасной оптикой позволят эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличная скорость<br /> * Хорошее орудие<br /> * Наличие крупнокалиберного пулемёта<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие тепловизора <br /> * Слабая бронезащита<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В октябре 1985 года, на выставке Ассоциации армии США ([https://en.wikipedia.org/wiki/Association_of_the_United_States_Army AUSA]) FMC продемонстрировали CCV-L (Легкая машина ближнего боя). Этот сложный легкий танк с экипажем из трех человек и автоматом заряжания был первоначально разработан для удовлетворения требований армии США в бронированной орудийной системе ([https://en.wikipedia.org/wiki/Armored_Gun_System AGS — Armored Gun System]). В 1985 году Vickers Defense Systems и FMC объединились, чтобы создать вариант CCV-L на экспортный рынок. Прототип боевого танка VFM5 был завершен в мае 1986 года и впервые показан на [https://en.wikipedia.org/wiki/DSEI Выставке снаряжения британской армии] 1986 года. VFM5 предполагался транспортироваться в транспортных самолетах США C-130 и C-141. В качестве основного потенциального заказчика рассматривалась Малайзия (переговоры о возможных поставках велись в 1988-1990 гг.), островное расположение которой было дополнительным аргументом в пользу закупки танка, однако контракт так и не был подписан и проект VFM5 не был развит дальше единственного прототипа.&lt;gallery&gt;<br /> Файл:CCV-L.jpg|CCV-L<br /> Файл:VFM5.jpg|VFM5<br /> Файл:VFM51.jpg|<br /> Файл:VFM52.jpg|<br /> Файл:VFM53.jpg|<br /> Файл:VFM54.jpg|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|daRRBSOs_98|Демонстрация ходовых качеств и огневой мощи VFM5}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Rooikat Mk.1D]]<br /> * [[Radkampfwagen 90]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:VFM5|Статья на Wikipedia]]<br /> * [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html Статья о CCV-L на Voenteh]<br /> * [http://www.army-guide.com/eng/product4407.html Статья на Army Guide (англ.)]<br /> * [http://www.military-today.com/tanks/vfm_5.htm Статья Military Today (англ.)]<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53201 2020-11-28T04:31:22Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Vickers/FCM VFM5''' (аббр. от ''Vickers'' и ''Food Machinery'') — Американо-британский лёгкий танк, созданный в середине 1980-х гг. совместно британской компанией [[wikipedia:Vickers-Armstrongs|Vickers Defence Systems Ltd]] и американской корпорацией [[wikipedia:Food_Machinery_and_Chemical_Corporation#Сухопутная_бронетехника|FMC International]]. Это экспортная модификация для армий развивающихся стран, которая создана на базе прототипа лёгкого авиадесантного танка [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html CCV-L], разработанного корпорацией FCM.<br /> <br /> В War Thunder, VFM5 — лёгкий танк, расположенный на 6 ранге в ветке исследования бронетехники Великобритании. VFM5 выделяется своей отличной скоростью и мощным 105-мм орудием. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронирование способно защитить только от крупнокалиберных пулемётов и осколков артиллерии, так как в круговой проекции танк защищен бронелистами из алюминиевого сплава, толщина от 25,4 мм до 50,8 мм. Также борта башни, корпуса и НЛД усилены 6,35 мм катаной бронёй высокой твёрдости. Крыша имеет толщину 25,4 мм алюминиевого сплава, потому любая авиация как минимум с крупнокалиберными пулемётами будет потенциально опасна.<br /> <br /> Боеукладка находится на полу боевого отделения и рядом с механиком-водителем, в башне находится только 7 снарядов боеукладки первой очереди рядом с заряжающим.<br /> <br /> Экипаж состоит из 4 человек, 3 из которых сидят в башне и легко поражаются всем, что мощнее крупнокалиберных пулемётов. Однако иногда снаряд может застрять в большой казённой части орудия, что позволяет выживать после попадания вражеского снаряда.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> Масса VFM5 составляет 19,8 тонн, что при двигателе мощностью 560 л. с. даёт 28,3 л. с/тонну. Трансмиссия имеет 6 передач вперед и 2 назад, что позволяет разогнатся до 70 км/ч вперед и 15,6 км/ч назад. Благодаря удельной мощности сравнимой с такими танками как [[Т-80У]] и [[XM-1 (GM)]], VFM5 с лёгкостью развивает максимальную скорость, а при активном маневрировании или езде по пересечённой местности, средняя скорость будет 40-60 км/ч. Разворот на месте и манёвренность отличные, что позволяет быстро менять направление движения или даже уворачиваться от снарядов на большой дистанции. <br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> В качестве основного вооружения установлена давно знакомая 105-мм пушку [[L7A1 (105-мм)|L7]], в варианте '''LRF''' (от англ. Low Recoil Force — низкая сила отдачи). Пушка имеет прекрасную баллистику, а также перезарядку, которая достигает 6,7 секунд. Общий боекомплект составляют 41 снарядов. УВН у VFM5 отличные, и находятся в диапазоне от -10° до +20°. Они позволяют эффективно играть на холмистой местности, показывая врагу лишь башню. Скорость горизонтального наведения достигает 34°/сек (37,6°/сек на экспертах и 40°/сек на асах), а вертикального — 9°/сек (10°/сек на экспертах и 11°/сек на асах), что является отличными показателями. Также стоит отметить очень мощную оптику с х12 увеличением, однако оно является фиксированным, что может вызвать неудобства при прицеливании на ближней дистанции. На танке отсутствует тепловизор (есть только ПНВ), что может стать критичным при игре в плохих метеоусловиях или ночью.<br /> <br /> 105-мм пушка LRF имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''M456A2''' — КС со скоростью полёта до 1173 м/с и бронепробитием до 400 мм. Малоэффективен против «топов» ввиду их оснащения динамической защитой и композитной бронёй, однако он отлично уничтожает ранние {{Пояснение|ОБТ|Основной Боевой Танк}}, либо легкобронированную технику (ведь в таком случае КС сработает как ОФ снаряд).<br /> * '''M393A2''' — БФС со скоростью полёта до 732 м/с и бронепробитием 127 мм. Снаряд имеет посредственную баллистику и бесполезен против ОБТ на этом боевом рейтинге, но и против легкобронированных целей загружать его смысла нет, ввиду наличия более эффективного КС.<br /> * '''M735''' — ОБПС со скоростью полёта до 1501 м/с и бронепробитием до 353 мм. Снаряд имеет хорошую баллистику и неплохое заброневое действие, однако недостаточное бронепробитие против большинства «топов» в лоб, что вынуждает выцеливать слабые места или активно объезжать противника.<br /> * '''C76A1''' — ОБПС со скоростью полёта до 1509 м/с и бронепробитием до 334 мм. Несмотря более плохое пробитие по нормали, имеет большее бронепробитие по наклонной поверхности. Помимо этого снаряд имеет хорошую баллистику и отличного заброневое действие. Этот канадский снаряд сделан по той-же технологии, что и американский снаряд M774, но чуть хуже по пробитию. Рекомендуется как основной.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> На VFM5 установлены курсовой [[L8A1 (7,62-мм)|L8A2]] и зенитный [[Browning M2 (12,7-мм)|M2HB]]. Курсовой пулемёт пригодится только для пометки противника на карте, а вот M2 будет полезен как против низколетящей авиации или вертолётов, так и против легкобронированной техники.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Машина имеет превосходную подвижность, однако не обладает адекватной бронезащитой, поэтому VFM5 будет отлично себя показывать в безмаркерных режимах. При этом высокая скорость располагает к игре по флангам или же из засад. Тактика игры из засад будет эффективна в городе или в каменистой местности, VFM5 достаточно небольшой танк, а отличная скорость и гусеничная база позволят моментально менять позиции. Также может быть эффективна роль снайпера — неплохой снаряд в купе с быстрой перезарядкой, отличной баллистикой и прекрасной оптикой позволят эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличная скорость<br /> * Хорошее орудие<br /> * Наличие крупнокалиберного пулемёта<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие тепловизора <br /> * Слабая бронезащита<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В октябре 1985 года, на выставке Ассоциации армии США ([https://en.wikipedia.org/wiki/Association_of_the_United_States_Army AUSA]) FMC продемонстрировали CCV-L (Легкая машина ближнего боя). Этот сложный легкий танк с экипажем из трех человек и автоматом заряжания был первоначально разработан для удовлетворения требований армии США в бронированной орудийной системе ([https://en.wikipedia.org/wiki/Armored_Gun_System AGS — Armored Gun System]). В 1985 году Vickers Defense Systems и FMC объединились, чтобы создать вариант CCV-L на экспортный рынок. Прототип боевого танка VFM5 был завершен в мае 1986 года и впервые показан на [https://en.wikipedia.org/wiki/DSEI Выставке снаряжения британской армии] 1986 года. VFM5 предполагался транспортироваться в транспортных самолетах США C-130 и C-141. В качестве основного потенциального заказчика рассматривалась Малайзия (переговоры о возможных поставках велись в 1988-1990 гг.), островное расположение которой было дополнительным аргументом в пользу закупки танка, однако контракт так и не был подписан и проект VFM5 не был развит дальше единственного прототипа.&lt;gallery&gt;<br /> Файл:CCV-L.jpg|CCV-L<br /> Файл:VFM5.jpg|VFM5<br /> Файл:VFM51.jpg|<br /> Файл:VFM52.jpg|<br /> Файл:VFM53.jpg|<br /> Файл:VFM54.jpg|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|daRRBSOs_98|Демонстрация ходовых качеств и огневой мощи VFM5}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Rooikat Mk.1D]]<br /> * [[Radkampfwagen 90]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:VFM5|Статья на Wikipedia]]<br /> * [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html Статья о CCV-L на Voenteh]<br /> * [http://www.army-guide.com/eng/product4407.html Статья на Army Guide (англ.)]<br /> * [http://www.military-today.com/tanks/vfm_5.htm Статья Military Today (англ.)]<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53200 2020-11-28T04:29:42Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Пишу|HIDE21 {{!}} 5:00 28.11.2020}}<br /> <br /> {{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Vickers/FCM VFM5''' (аббр. от ''Vickers'' и ''Food Machinery'') — Американо-британский лёгкий танк, созданный в середине 1980-х гг. совместно британской компанией [[wikipedia:Vickers-Armstrongs|Vickers Defence Systems Ltd]] и американской корпорацией [[wikipedia:Food_Machinery_and_Chemical_Corporation#Сухопутная_бронетехника|FMC International]]. Это экспортная модификация для армий развивающихся стран, которая создана на базе прототипа лёгкого авиадесантного танка [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html CCV-L], разработанного корпорацией FCM.<br /> <br /> В War Thunder, VFM5 — лёгкий танк, расположенный на 6 ранге в ветке исследования бронетехники Великобритании. VFM5 выделяется своей отличной скоростью и мощным 105-мм орудием. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронирование способно защитить только от крупнокалиберных пулемётов и осколков артиллерии, так как в круговой проекции танк защищен бронелистами из алюминиевого сплава, толщина от 25,4 мм до 50,8 мм. Также борта башни, корпуса и НЛД усилены 6,35 мм катаной бронёй высокой твёрдости. Крыша имеет толщину 25,4 мм алюминиевого сплава, потому любая авиация как минимум с крупнокалиберными пулемётами будет потенциально опасна.<br /> <br /> Боеукладка находится на полу боевого отделения и рядом с механиком-водителем, в башне находится только 7 снарядов боеукладки первой очереди рядом с заряжающим.<br /> <br /> Экипаж состоит из 4 человек, 3 из которых сидят в башне и легко поражаются всем, что мощнее крупнокалиберных пулемётов. Однако иногда снаряд может застрять в большой казённой части орудия, что позволяет выживать после попадания вражеского снаряда.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> Масса VFM5 составляет 19,8 тонн, что при двигателе мощностью 560 л. с. даёт 28,3 л. с/тонну. Трансмиссия имеет 6 передач вперед и 2 назад, что позволяет разогнатся до 70 км/ч вперед и 15,6 км/ч назад. Благодаря удельной мощности сравнимой с такими танками как [[Т-80У]] и [[XM-1 (GM)]], VFM5 с лёгкостью развивает максимальную скорость, а при активном маневрировании или езде по пересечённой местности, средняя скорость будет 40-60 км/ч. Разворот на месте и манёвренность отличные, что позволяет быстро менять направление движения или даже уворачиваться от снарядов на большой дистанции. <br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> В качестве основного вооружения установлена давно знакомая 105-мм пушку [[L7A1 (105-мм)|L7]], в варианте '''LRF''' (от англ. Low Recoil Force — низкая сила отдачи). Пушка имеет прекрасную баллистику, а также перезарядку, которая достигает 6,7 секунд. Общий боекомплект составляют 41 снарядов. УВН у VFM5 отличные, и находятся в диапазоне от -10° до +20°. Они позволяют эффективно играть на холмистой местности, показывая врагу лишь башню. Скорость горизонтального наведения достигает 34°/сек (37,6°/сек на экспертах и 40°/сек на асах), а вертикального — 9°/сек (10°/сек на экспертах и 11°/сек на асах), что является отличными показателями. Также стоит отметить очень мощную оптику с х12 увеличением, однако оно является фиксированным, что может вызвать неудобства при прицеливании на ближней дистанции. На танке отсутствует тепловизор (есть только ПНВ), что может стать критичным при игре в плохих метеоусловиях или ночью.<br /> <br /> 105-мм пушка LRF имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''M456A2''' — КС со скоростью полёта до 1173 м/с и бронепробитием до 400 мм. Малоэффективен против «топов» ввиду их оснащения динамической защитой и композитной бронёй, однако он отлично уничтожает ранние {{Пояснение|ОБТ|Основной Боевой Танк}}, либо легкобронированную технику (ведь в таком случае КС сработает как ОФ снаряд).<br /> * '''M393A2''' — БФС со скоростью полёта до 732 м/с и бронепробитием 127 мм. Снаряд имеет посредственную баллистику и бесполезен против ОБТ на этом боевом рейтинге, но и против легкобронированных целей загружать его смысла нет, ввиду наличия более эффективного КС.<br /> * '''M735''' — ОБПС со скоростью полёта до 1501 м/с и бронепробитием до 353 мм. Снаряд имеет хорошую баллистику и неплохое заброневое действие, однако недостаточное бронепробитие против большинства «топов» в лоб, что вынуждает выцеливать слабые места или активно объезжать противника.<br /> * '''C76A1''' — ОБПС со скоростью полёта до 1509 м/с и бронепробитием до 334 мм. Несмотря более плохое пробитие по нормали, имеет большее бронепробитие по наклонной поверхности. Помимо этого снаряд имеет хорошую баллистику и отличного заброневое действие. Этот канадский снаряд сделан по той-же технологии, что и американский снаряд M774, но чуть хуже по пробитию. Рекомендуется как основной.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> На VFM5 установлены курсовой [[L8A1 (7,62-мм)|L8A2]] и зенитный [[Browning M2 (12,7-мм)|M2HB]]. Курсовой пулемёт пригодится только для пометки противника на карте, а вот M2 будет полезен как против низколетящей авиации или вертолётов, так и против легкобронированной техники.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Машина имеет превосходную подвижность, однако не обладает адекватной бронезащитой, поэтому VFM5 будет отлично себя показывать в безмаркерных режимах. При этом высокая скорость располагает к игре по флангам или же из засад. Тактика игры из засад будет эффективна в городе или в каменистой местности, VFM5 достаточно небольшой танк, а отличная скорость и гусеничная база позволят моментально менять позиции. Также может быть эффективна роль снайпера — неплохой снаряд в купе с быстрой перезарядкой, отличной баллистикой и прекрасной оптикой позволят эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличная скорость<br /> * Хорошее орудие<br /> * Наличие крупнокалиберного пулемёта<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие тепловизора <br /> * Слабая бронезащита<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В октябре 1985 года, на выставке Ассоциации армии США ([https://en.wikipedia.org/wiki/Association_of_the_United_States_Army AUSA]) FMC продемонстрировали CCV-L (Легкая машина ближнего боя). Этот сложный легкий танк с экипажем из трех человек и автоматом заряжания был первоначально разработан для удовлетворения требований армии США в бронированной орудийной системе ([https://en.wikipedia.org/wiki/Armored_Gun_System AGS — Armored Gun System]). В 1985 году Vickers Defense Systems и FMC объединились, чтобы создать вариант CCV-L на экспортный рынок. Прототип боевого танка VFM5 был завершен в мае 1986 года и впервые показан на [https://en.wikipedia.org/wiki/DSEI Выставке снаряжения британской армии] 1986 года. VFM5 предполагался транспортироваться в транспортных самолетах США C-130 и C-141. В качестве основного потенциального заказчика рассматривалась Малайзия (переговоры о возможных поставках велись в 1988-1990 гг.), островное расположение которой было дополнительным аргументом в пользу закупки танка, однако контракт так и не был подписан и проект VFM5 не был развит дальше единственного прототипа.&lt;gallery&gt;<br /> Файл:CCV-L.jpg|CCV-L<br /> Файл:VFM5.jpg|VFM5<br /> Файл:VFM51.jpg|<br /> Файл:VFM52.jpg|<br /> Файл:VFM53.jpg|<br /> Файл:VFM54.jpg|<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Медиа ==<br /> {{Youtube-gallery|daRRBSOs_98|Демонстрация ходовых качеств и огневой мощи VFM5}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Rooikat Mk.1D]]<br /> * [[Radkampfwagen 90]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wikipedia:VFM5|Статья на Wikipedia]]<br /> * [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html Статья о CCV-L на Voenteh]<br /> * [http://www.army-guide.com/eng/product4407.html Статья на Army Guide (англ.)]<br /> * [http://www.military-today.com/tanks/vfm_5.htm Статья Military Today (англ.)]<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:VFM54.jpg&diff=53198 2020-11-28T04:23:53Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>VFM54</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:VFM53.jpg&diff=53197 2020-11-28T04:23:40Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>VFM53</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:VFM52.jpg&diff=53196 2020-11-28T04:23:03Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>VFM52</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:VFM51.jpg&diff=53195 2020-11-28T04:22:49Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>VFM51</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:VFM5.jpg&diff=53194 2020-11-28T04:22:34Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>VFM5</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:CCV-L.jpg&diff=53193 2020-11-28T04:22:17Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>CCV-L</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53190 2020-11-28T04:06:09Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Пишу|HIDE21 {{!}} 5:00 28.11.2020}}<br /> <br /> {{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Vickers/FCM VFM5''' (аббр. от ''Vickers'' и ''Food Machinery'') — Американо-британский лёгкий танк, созданный в середине 1980-х гг. совместно британской компанией [[wikipedia:Vickers-Armstrongs|Vickers Defence Systems Ltd]] и американской корпорацией [[wikipedia:Food_Machinery_and_Chemical_Corporation#Сухопутная_бронетехника|FMC International]]. Это экспортная модификация для армий развивающихся стран, которая создана на базе прототипа лёгкого авиадесантного танка [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html CCV-L], разработанного корпорацией FCM.<br /> <br /> В War Thunder, VFM5 — лёгкий танк, расположенный на 6 ранге в ветке исследования бронетехники Великобритании. VFM5 выделяется своей отличной скоростью и мощным 105-мм орудием. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронирование способно защитить только от крупнокалиберных пулемётов и осколков артиллерии, так как в круговой проекции танк защищен бронелистами из алюминиевого сплава, толщина от 25,4 мм до 50,8 мм. Также борта башни, корпуса и НЛД усилены 6,35 мм катаной бронёй высокой твёрдости. Крыша имеет толщину 25,4 мм алюминиевого сплава, потому любая авиация как минимум с крупнокалиберными пулемётами будет потенциально опасна.<br /> <br /> Боеукладка находится на полу боевого отделения и рядом с механиком-водителем, в башне находится только 7 снарядов боеукладки первой очереди рядом с заряжающим.<br /> <br /> Экипаж состоит из 4 человек, 3 из которых сидят в башне и легко поражаются всем, что мощнее крупнокалиберных пулемётов. Однако иногда снаряд может застрять в большой казённой части орудия, что позволяет выживать после попадания вражеского снаряда.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> Масса VFM5 составляет 19,8 тонн, что при двигателе мощностью 560 л. с. даёт 28,3 л. с/тонну. Трансмиссия имеет 6 передач вперед и 2 назад, что позволяет разогнатся до 70 км/ч вперед и 15,6 км/ч назад. Благодаря удельной мощности сравнимой с такими танками как [[Т-80У]] и [[XM-1 (GM)]], VFM5 с лёгкостью развивает максимальную скорость, а при активном маневрировании или езде по пересечённой местности, средняя скорость будет 40-60 км/ч. Разворот на месте и манёвренность отличные, что позволяет быстро менять направление движения или даже уворачиваться от снарядов на большой дистанции. <br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> В качестве основного вооружения установлена давно знакомая 105-мм пушку [[L7A1 (105-мм)|L7]], в варианте '''LRF''' (от англ. Low Recoil Force — низкая сила отдачи). Пушка имеет прекрасную баллистику, а также перезарядку, которая достигает 6,7 секунд. Общий боекомплект составляют 41 снарядов. УВН у VFM5 отличные, и находятся в диапазоне от -10° до +20°. Они позволяют эффективно играть на холмистой местности, показывая врагу лишь башню. Скорость горизонтального наведения достигает 34°/сек (37,6°/сек на экспертах и 40°/сек на асах), а вертикального — 9°/сек (10°/сек на экспертах и 11°/сек на асах), что является отличными показателями. Также стоит отметить очень мощную оптику с х12 увеличением, однако оно является фиксированным, что может вызвать неудобства при прицеливании на ближней дистанции. На танке отсутствует тепловизор (есть только ПНВ), что может стать критичным при игре в плохих метеоусловиях или ночью.<br /> <br /> 105-мм пушка LRF имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''M456A2''' — КС со скоростью полёта до 1173 м/с и бронепробитием до 400 мм. Малоэффективен против «топов» ввиду их оснащения динамической защитой и композитной бронёй, однако он отлично уничтожает ранние {{Пояснение|ОБТ|Основной Боевой Танк}}, либо легкобронированную технику (ведь в таком случае КС сработает как ОФ снаряд).<br /> * '''M393A2''' — БФС со скоростью полёта до 732 м/с и бронепробитием 127 мм. Снаряд имеет посредственную баллистику и бесполезен против ОБТ на этом боевом рейтинге, но и против легкобронированных целей загружать его смысла нет, ввиду наличия более эффективного КС.<br /> * '''M735''' — ОБПС со скоростью полёта до 1501 м/с и бронепробитием до 353 мм. Снаряд имеет хорошую баллистику и неплохое заброневое действие, однако недостаточное бронепробитие против большинства «топов» в лоб, что вынуждает выцеливать слабые места или активно объезжать противника.<br /> * '''C76A1''' — ОБПС со скоростью полёта до 1509 м/с и бронепробитием до 334 мм. Несмотря более плохое пробитие по нормали, имеет большее бронепробитие по наклонной поверхности. Помимо этого снаряд имеет хорошую баллистику и отличного заброневое действие. Этот канадский снаряд сделан по той-же технологии, что и американский снаряд M774, но чуть хуже по пробитию. Рекомендуется как основной.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> На VFM5 установлены курсовой [[L8A1 (7,62-мм)|L8A2]] и зенитный [[Browning M2 (12,7-мм)|M2HB]]. Курсовой пулемёт пригодится только для пометки противника на карте, а вот M2 будет полезен как против низколетящей авиации или вертолётов, так и против легкобронированной техники.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> Машина имеет превосходную подвижность, однако не обладает адекватной бронезащитой, поэтому VFM5 будет отлично себя показывать в безмаркерных режимах. При этом высокая скорость располагает к игре по флангам или же из засад. Тактика игры из засад будет эффективна в городе или в каменистой местности, VFM5 достаточно небольшой танк, а отличная скорость и гусеничная база позволят моментально менять позиции. Также может быть эффективна роль снайпера — неплохой снаряд в купе с быстрой перезарядкой, отличной баллистикой и прекрасной оптикой позволят эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Отличная скорость<br /> * Хорошее орудие<br /> * Наличие крупнокалиберного пулемёта<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Отсутствие тепловизора <br /> * Слабая бронезащита<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Aviarmor.net;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53189 2020-11-28T03:48:38Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Пишу|HIDE21 {{!}} 5:00 28.11.2020}}<br /> <br /> {{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Vickers/FCM VFM5''' (аббр. от ''Vickers'' и ''Food Machinery'') — Американо-британский лёгкий танк, созданный в середине 1980-х гг. совместно британской компанией [[wikipedia:Vickers-Armstrongs|Vickers Defence Systems Ltd]] и американской корпорацией [[wikipedia:Food_Machinery_and_Chemical_Corporation#Сухопутная_бронетехника|FMC International]]. Это экспортная модификация для армий развивающихся стран, которая создана на базе прототипа лёгкого авиадесантного танка [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html CCV-L], разработанного корпорацией FCM.<br /> <br /> В War Thunder, VFM5 — лёгкий танк, расположенный на 6 ранге в ветке исследования бронетехники Великобритании. VFM5 выделяется своей отличной скоростью и мощным 105-мм орудием. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронирование способно защитить только от крупнокалиберных пулемётов и осколков артиллерии, так как в круговой проекции танк защищен бронелистами из алюминиевого сплава, толщина от 25,4 мм до 50,8 мм. Также борта башни, корпуса и НЛД усилены 6,35 мм катаной бронёй высокой твёрдости. Крыша имеет толщину 25,4 мм алюминиевого сплава, потому любая авиация как минимум с крупнокалиберными пулемётами будет потенциально опасна.<br /> <br /> Боеукладка находится на полу боевого отделения и рядом с механиком-водителем, в башне находится только 7 снарядов боеукладки первой очереди рядом с заряжающим.<br /> <br /> Экипаж состоит из 4 человек, 3 из которых сидят в башне и легко поражаются всем, что мощнее крупнокалиберных пулемётов. Однако иногда снаряд может застрять в большой казённой части орудия, что позволяет выживать после попадания вражеского снаряда.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> Масса VFM5 составляет 19,8 тонн, что при двигателе мощностью 560 л. с. даёт 28,3 л. с/тонну. Трансмиссия имеет 6 передач вперед и 2 назад, что позволяет разогнатся до 70 км/ч вперед и 15,6 км/ч назад. Благодаря удельной мощности сравнимой с такими танками как [[Т-80У]] и [[XM-1 (GM)]], VFM5 с лёгкостью развивает максимальную скорость, а при активном маневрировании или езде по пересечённой местности, средняя скорость будет 40-60 км/ч. Разворот на месте и манёвренность отличные, что позволяет быстро менять направление движения или даже уворачиваться от снарядов на большой дистанции. <br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> В качестве основного вооружения установлена давно знакомая 105-мм пушку [[L7A1 (105-мм)|L7]], в варианте '''LRF''' (от англ. Low Recoil Force — низкая сила отдачи). Пушка имеет прекрасную баллистику, а также перезарядку, которая достигает 6,7 секунд. Общий боекомплект составляют 41 снарядов. УВН у VFM5 отличные, и находятся в диапазоне от -10° до +20°. Они позволяют эффективно играть на холмистой местности, показывая врагу лишь башню. Скорость горизонтального наведения достигает 34°/сек (37,6°/сек на экспертах и 40°/сек на асах), а вертикального — 9°/сек (10°/сек на экспертах и 11°/сек на асах), что является отличными показателями. Также стоит отметить очень мощную оптику с х12 увеличением, однако оно является фиксированным, что может вызвать неудобства при прицеливании на ближней дистанции.<br /> <br /> 105-мм пушка LRF имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''M456A2''' — КС со скоростью полёта до 1173 м/с и бронепробитием до 400 мм. Малоэффективен против «топов» ввиду их оснащения динамической защитой и композитной бронёй, однако он отлично уничтожает ранние {{Пояснение|ОБТ|Основной Боевой Танк}}, либо легкобронированную технику (ведь в таком случае КС сработает как ОФ снаряд).<br /> * '''M393A2''' — БФС со скоростью полёта до 732 м/с и бронепробитием 127 мм. Снаряд имеет посредственную баллистику и бесполезен против ОБТ на этом боевом рейтинге, но и против легкобронированных целей загружать его смысла нет, ввиду наличия более эффективного КС.<br /> * '''M735''' — ОБПС со скоростью полёта до 1501 м/с и бронепробитием до 353 мм. Снаряд имеет хорошую баллистику и неплохое заброневое действие, однако недостаточное бронепробитие против большинства «топов» в лоб, что вынуждает выцеливать слабые места или активно объезжать противника.<br /> * '''C76A1''' — ОБПС со скоростью полёта до 1509 м/с и бронепробитием до 334 мм. Несмотря более плохое пробитие по нормали, имеет большее бронепробитие по наклонной поверхности. Помимо этого снаряд имеет хорошую баллистику и отличного заброневое действие. Этот канадский снаряд сделан по той-же технологии, что и американский снаряд M774, но чуть хуже по пробитию. Рекомендуется как основной.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> ''Курсовые и зенитные пулеметы не только позволяют сражаться с самолётами, они также эффективны и против легкобронированной техники. Оцените пулемётное вооружение и дайте рекомендации по его использованию.''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на машине, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените машину по совокупности её характеристик и боевой эффективности. Отметьте её достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения машины. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Aviarmor.net;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53181 2020-11-28T02:35:59Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Пишу|HIDE21 {{!}} 5:00 28.11.2020}}<br /> <br /> {{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''Vickers/FCM VFM5''' (аббр. от ''Vickers'' и ''Food Machinery'') — Американо-британский лёгкий танк, созданный в середине 1980-х гг. совместно британской компанией [[wikipedia:Vickers-Armstrongs|Vickers Defence Systems Ltd]] и американской корпорацией [[wikipedia:Food_Machinery_and_Chemical_Corporation#Сухопутная_бронетехника|FMC International]]. Это экспортная модификация для армий развивающихся стран, которая создана на базе прототипа лёгкого авиадесантного танка [http://voenteh.com/boevye-mashiny/novoe-pokolenie-boevyh-mashin/legkaya-mashina-blizhnego-boya-ccv-l.html CCV-L], разработанного корпорацией FCM.<br /> <br /> В War Thunder, VFM5 — лёгкий танк, расположенный на 6 ранге в ветке исследования бронетехники Великобритании. VFM5 выделяется своей отличной скоростью и мощным 105-мм орудием. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 &quot;Новая сила&quot; (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> Бронирование способно защитить только от крупнокалиберных пулемётов и осколков артиллерии, так как в круговой проекции танк защищен бронелистами из алюминиевого сплава, максимальная толщина которых всего 50,8 мм.<br /> <br /> Экипаж состоит из 4 человек, 3 из которых сидят очень плотно и легко выводятся из строя крупнокалиберными пулемётами.<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> ''Напишите о подвижности машины. Оцените удельную мощность и манёвренность, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.''<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> ''Дайте читателю информацию о характеристиках основного орудия. Оцените его эффективность в бою исходя из скорости перезарядки, баллистики и потенциального урона. Не забудьте о скорострельности по распределённым целям: как быстро орудие может навестись на одну цель, произвести по ней выстрел и навестись на следующую цель. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{main|Название орудия}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;''<br /> <br /> ''Опишите доступные для основного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.''<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> ''Курсовые и зенитные пулеметы не только позволяют сражаться с самолётами, они также эффективны и против легкобронированной техники. Оцените пулемётное вооружение и дайте рекомендации по его использованию.''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на машине, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените машину по совокупности её характеристик и боевой эффективности. Отметьте её достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения машины. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Aviarmor.net;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=VFM5&diff=53180 2020-11-28T02:14:49Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=uk_vfm_5<br /> |images={{Specs-Card-Image|VFM5 Zag.png}}}}<br /> <br /> == Описание ==<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> ''Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны. Оцените компоновку узлов и агрегатов, а также численность и расположение членов экипажа. Адекватен ли уровень бронезащиты, способствует ли компоновка выживаемости в бою?''<br /> <br /> ''При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.''<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> ''Напишите о подвижности машины. Оцените удельную мощность и манёвренность, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.''<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> ''Дайте читателю информацию о характеристиках основного орудия. Оцените его эффективность в бою исходя из скорости перезарядки, баллистики и потенциального урона. Не забудьте о скорострельности по распределённым целям: как быстро орудие может навестись на одну цель, произвести по ней выстрел и навестись на следующую цель. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{main|Название орудия}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;''<br /> <br /> ''Опишите доступные для основного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.''<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> {{Specs-Tank-Weapon|3}}<br /> ''Курсовые и зенитные пулеметы не только позволяют сражаться с самолётами, они также эффективны и против легкобронированной техники. Оцените пулемётное вооружение и дайте рекомендации по его использованию.''<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ''Опишите приемы игры на машине, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания &quot;гайда&quot; - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> ''Подведите итог и кратко оцените машину по совокупности её характеристик и боевой эффективности. Отметьте её достоинства и недостатки в маркированном списке.''<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> ''Расскажите об истории создания и боевого применения машины. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона &lt;code&gt;main&lt;/code&gt;. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''<br /> <br /> == Медиа ==<br /> ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''<br /> <br /> == См. также ==<br /> ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''<br /> <br /> * ''ссылка на семейство техники;''<br /> * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''<br /> <br /> ''И подобные.''<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''<br /> <br /> * ''тема на оф. форуме игры;''<br /> * ''страница на Википедии;''<br /> * ''страница на Aviarmor.net;''<br /> * ''другая литература.''<br /> <br /> {{Английские лёгкие танки}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:VFM5_Zag.png&diff=53179 2020-11-28T02:14:08Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>VFM5 Zag</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=ISU-152_(%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9)&diff=53018 2020-11-26T15:40:53Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=cn_isu_152<br /> |images={{Specs-Card-Image|ISU-152 Ch 4.jpg}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''ISU-152''' — тяжёлая 152-мм самоходная артиллерийская установка, созданная на базе танка ИС-2 в 1943 году. Решение о разработке и производстве было принято, после прекращения производства танков КВ-1С, использовавшихся в качестве базы для тяжёлой САУ СУ-152.<br /> <br /> В War Thunder, ISU-152 — самоходная артиллерийская установка, расположенная на 3 ранге в ветке исследования наземной техники Китая. Визитной карточкой этой САУ является сочетание мощной крупнокалиберной 152-мм гаубицы и прекрасной брони тяжёлого танка. ISU-152 была добавлена в игру в [[Обновление 1.91 &quot;Ночное зрение&quot;|обновлении 1.91 &quot;Ночное зрение&quot;]] .<br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> ISU-152 имеет хорошее бронирование. Бронезащита корпуса досталась САУ от танка ИС-2. Броня рубки не уступает, во лбу достигая 90 мм. Живучесть танка тоже хорошая. Экипаж танка составляет 5 человек, они разделены казённой частью орудия. Одним пробитием в лоб противник не сможет убить весь экипаж. Уязвимой частью танка является боеукладка, коротая расположенная по бортам рубки, поэтому лучше возить только часть снарядов. Вставать на танке ромбом к противнику не стоит, у рубки есть скосы, при пробитии которых зачастую происходит подрыв боезапаса.&lt;gallery widths=&quot;150&quot;&gt;<br /> Файл:ИСУ-152 5.jpg|Бронирование ISU-152<br /> Файл:ИСУ-152 6.jpg|Внутренняя компоновка ISU-152<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> ISU-152 была создана на базе танка ИС-2 и оборудована тем же двигателем мощностью 520 л.с. Масса ISU-152 составляет 46 тонн, что даёт удельную мощность всего 11,3 л.с./т, это сравнимо с такими тяжёлыми танками как [[Tiger H1]] или [[ИС-2]]. Трансмиссия имеет восемь передач вперёд и две назад, что позволяет достичь максимальной скорости вперёд 38 км/ч и назад 15 км/ч. Скорость вперёд не даст быстро доехать до каких-либо ключевых позиций, а вот скорость назад позволит отступить в укрытие или своевременно отъехать на перезарядку.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}[[Файл:ИСУ-152 8.jpg|мини|Выстрел из 152-мм гаубицы МЛ-20С|link=]]'''152-мм пушка МЛ-20С''' установлена в рубке танка. Перезарядка орудия достигает 21,3 секунды. Углы вертикального наведения составляют от -3° до +20°, углы горизонтального наведения составляют от -3° до +7°, что затрудняет наведение на цель. Орудие имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''БР-540''' — Бронебойный остроголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 600 м/с и бронепробитием до 170 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и отличным заброневым поражающим воздействием.<br /> * '''ОФ-540''' — Осколочно-фугасный снаряд со скоростью полёта до 655 м/с и бронепробитием в 49 мм. Прекрасно подходит для уничтожения легкобронированных целей.<br /> <br /> * '''БР-540Б''' — Бронебойный тупоголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 600 м/с и бронепробитием до 166 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и отличным заброневым поражающим воздействием. Рекомендуется как основной в боекомплекте ИСУ-152.<br /> <br /> * '''БП-540''' — Кумулятивный снаряд со скоростью полёта до 680 м/с и бронепробитием до 250 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и средним заброневым поражающим воздействием, прекрасно подходит для уничтожения особо защищённых целей.<br /> <br /> В бой стоит брать 12 снарядов, тем самым увеличивая живучесть танка.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> Зенитный '''12,7-мм пулемёт ДШК''' установлен ка крыше рубки танка. Он прекрасно подходит для поражения легкобронированной техники и вражеской авиации.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ISU-152 прекрасно подойдёт для любого режима. Для новичка лучше сначала пойти в [[аркадный режим]], где будет удобно целиться. Более опытным игрокам будет интересно опробовать танк в безмаркерных режимах, таких как [[Реалистичный режим|реалистичный]] или [[Симуляторный режим|симуляторный]].<br /> <br /> На танке можно использовать разные стратегии боя: играть на первой или второй линии под прикрытием союзников либо на второй – третьей линии из засад, исполняя роль «снайпера». Для более аккуратной игры стоит выбрать именно вторую тактику, на дистанции противнику будет сложнее пробить вашу крепкую броню.<br /> <br /> При активной игре танк будет максимально эффективным в роли прикрытия союзников, ни один танк не выдержит поражение каморным снарядом, однако длительная перезарядка оставит вас на некоторое время безоружным. Также стоит учитывать что ISU-152 имеет малую манёвренность, на ней будет тяжело играть в плотной городской застройке.<br /> <br /> Тактика игры из засад подразумевает занятие скрытной позиции. Такая тактика поможет сузить сектор обзора, в котором могут неожиданно появиться противники и, как следствие, успеть отреагировать.<br /> <br /> Также ISU-152 может быть эффективна в роли снайпера — хорошее пробитие и урон снарядов позволяют эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния. К сожалению орудие имеет среднюю баллистику, поэтому такую тактику стоит использовать людям поигравшим на этом танке некоторое время.<br /> <br /> Если в воздухе летает вражеская авиация, не стесняйтесь использовать прекрасный пулемёт ДШК, с его помощью вы собьёте любую воздушную цель.<br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *Хорошее пробитие и прекрасное заброневое воздействие каморных снарядов<br /> *Хорошее бронирование САУ<br /> *Зенитный пулемёт ДШК<br /> *Хорошая скорость заднего хода в 15 км/ч<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *Малые углы наведения и длительная перезарядка 152-мм орудия<br /> *Средняя баллистика 152-мм снарядов<br /> *Плохая манёвренность САУ<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:ISU-152 Ch 1.jpg|мини|ISU-152 в Народно-освободительная армия Китая 1956 г]]<br /> [[Файл:ISU-152 Ch 2.jpg|мини|Три ИСУ-152 НОАК сохранилось в танковом музее в Пекине]]<br /> [[Файл:ISU-152 Ch 3.jpg|мини|ИСУ-152 в городе Пекин]]<br /> Снятие с производства тяжелого танка КВ-1С и освоение серийного выпуска нового ИС-2 автоматически исключало производство довольно удачной самоходки СУ-152, изготавливавшейся на шасси танка КВ. В новых условиях было принято решение о создании самоходной артиллерийской установки на базе танка ИС-2.<br /> <br /> Высокий темп разработки ИСУ-152 (такой индекс был присвоен новому изделию, на ранних стадиях разработки известному как ИС-152) подтверждал потребность РККА в машине такого класса. Постановление Государственного Комитета обороны № 4043сс, предписывавшее Опытному заводу № 100 в Челябинске совместно с техническим управлением Главного бронетанкового управления Красной Армии до 1 ноября 1943 года спроектировать, изготовить и испытать артсамоход ИС-152 на базе танка ИС, было подписано 4 сентября 1943 года. Тем не менее, проектные работы по новой самоходке уже велись с июня 1943 года. Руководителем работ был Ж.Я. Котин, а главным конструктором непосредственно ИСУ-152 был назначен Г.Н. Москвин. В октябре 1943 года опытный образец машины, носящий заводской шифр «Объект 241», был готов к испытаниям, которые были успешно проведены на НИБТ Полигоне в Кубинке и АНИОП'е в Гороховце. 6 ноября 1943 года новая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152 была принята на вооружение. Выпуск машины был налажен на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) и продолжался до 1946 года. В связи с высокой загруженностью мощностей ЧКЗ, бронированные корпуса, в рамках кооперации производств, поставлялись Уральским заводом тяжёлого машиностроения (УЗТМ).<br /> <br /> Всего за время серийного производства были выпущены 3242 САУ ИСУ-152. В РККА машина получила наименование «Зверобой». Довольно остроумным прозвищем самоходка обзавелась и в Вермахте. Немцы назвали ее консервным ножом – «Dosenöffner». <br /> <br /> ИСУ-152 при массе в 46 т оснащалась дизельным двигателем В-2-ИС, развивавшим мощность 520 л.с., что позволяло машине передвигаться со скорость 40 км/ч по шоссе и до 20 км/ч по пересеченной местности. Запас хода по шоссе мог достигать 500 км и был значительно ниже при передвижении по целине. Машина оснащалась 152,4-мм гаубицей МЛ-20С обр. 1937/43 гг. В зависимости от модификации боезапас мог достигать 30 выстрелов. В качестве оборонительного вооружения на ИСУ-152 был установлен 12,7-мм пулемет ДШК. Броневая защита машины варьировалась от 20 до 100 мм. Экипаж состоял из 5 человек.<br /> <br /> В целом, применение ИСУ-152 в конце Великой Отечественной войны было интенсивным. САУ прекрасно продемонстрировала свои возможности, что также косвенно подтверждается годами ее эксплуатации. Последние машины были сняты с вооружения в 1974 году. <br /> <br /> Помимо СССР ИСУ-152 стояли на вооружении Польши, Чехословакии, Египта и Китая. Существуют свидетельства об использовании нескольких единиц Вермахтом и армией Финляндии.<br /> <br /> В 1955 году Советская Армия вышла из Даляня на северо-востоке Китая, официально положив конец 10-летнему нахождению войск. Все оружие и техника, оставленные Советским Союзом, были проданы Народно-освободительной армии Китая, в том числе 67 ИСУ-152, из которых 45 машин были переданы во вновь созданную 1-ю механизированную дивизию НОАК. ИСУ-152 находились на службе НОАК до середины 70-х годов, для их ремонта использовались части танков ИС-2.<br /> == Медиа ==<br /> '''Видео'''<br /> <br /> {{Youtube-gallery|VMG1nmmBu1s|Обзор от FallFire|z4SBP_IScR8|Обзор от CrewGTW|AXTN7Gxcgrc|Советские САУ / War Thunder}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> *[[СУ-152]]<br /> *[[ИС-2]]<br /> *[[Brummbar]]<br /> *[[Gun Carrier (3-in)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> *[[wt:ru/news/11111--ru|Дневник разработки]]<br /> *[https://topwar.ru/142713-rasskazy-ob-oruzhii-isu-152-snaruzhi-i-vnutri.html Статья на Topwar]<br /> *[[wikipedia:ИСУ-152|Статья на Википедии]]<br /> *[https://www.drive2.ru/b/464012599692886200/ Статья на Drive2.ru]<br /> <br /> {{Семейство ИС}}<br /> {{Китайские САУ}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B0_Crusader&diff=53015 2020-11-26T15:13:59Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{main|Crusader II}}<br /> <br /> {{main|Crusader III}}<br /> <br /> {{main|Crusader AA Mk.I}}<br /> <br /> {{main|Crusader AA Mk.II}}<br /> <br /> {{main|Celere Sahariano}}<br /> <br /> == Зарождение идеи создания крейсерского танка ==<br /> [[Файл:A13. История.jpg|300px|мини|справа|Лёгкий танк A13 Mk.III]]<br /> Техническое задание, выданное в 1936 году на проектирование и постройку двух вариантов «тяжелого крейсерского танка», явно запоздало. Пока велась разработка этих машин из-за рубежа пришла неутешительная информация – как оказалось, танки с противопульным бронированием становятся лёгкими жертвами противотанковой артиллерии. Лобовая 30-мм броня и разнесенное по трём башням пулеметно-пушечное вооружение совершенно не давали гарантии успешного боевого применения танков А14 и А16, у которых, к тому же, обнаружилась масса проблем технического характера. Чтобы наверстать упущенное Управление Механизации продолжило фирме Nuffield Mechanization &amp; Aero Ltd. оставить утративший приоритет проект А16 и заняться проектированием более лёгкой боевой машины, которая получила бы аналогичное вооружение, но более сильное бронирование. Новому танку был присвоен индекс А15. Параллельно с ним велась разработка крейсерского танка А13 Mk.III, имевшего ряд новшеств и технологических решений, ещё не применённых в британском танкостроении. Расчет делался на то, что хотя бы один из двух танков окажется удачным. Конструкция танка А15 сохранила множество элементов от более ранних «крейсеров» серии А13 и отклоненного проекта А16. <br /> <br /> Хотя, ряд решений, использованных при проектировании этого танка, вызывает сомнения в их правильности. По всей видимости, в «наследство» от тяжелых крейсерских танков было решено сохранить двухбашенную схему. Несмотря на очевидные отрицательные стороны, был в этом решении один положительный момент – сектор обстрела из башенного пулемета заметно увеличивался, по сравнению с шаровыми установками. [[Файл:Сборка танков Crusader.jpg|300px|мини|справа|Сборка танков Crusader на заводе '''Nuffield''' ]]<br /> <br /> Корпуса танков '''А13 Mk.III и A15''' имели схожую конструкцию, что объяснялось не только тем, что разрабатывались они специалисты фирмы Nuffield, но и желание унифицировать отдельные элементы. Благодаря использованию горизонтально-оппозитного двигателя Nuffield-Liberty V12 удалось уменьшить высоту корпуса, но вместе с тем сократился объём моторно-трансмиссионного отделения. Лобовая часть корпуса изготовлялась из бронелистов толщиной 32 и 19 мм соответственно. С правой стороны находилось место механика-водителя, надо головой которого была установлена коробчатая рубка с двухстворчатым верхним люком, тремя смотровыми приборами (два в бортах и один ближе к левому борту) и пулемет [[BESA (7,92-мм)|BESA]] калибра 7,92-мм. Слева от рубки размещалась цилиндрическая башенка, также оснащенная пулеметом BESA и верхним люком откидывавшимся на правый борт. Угол поворота башенки по горизонту находился в пределах 150°.; Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, внутри которого размещался боекомплект и часть оборудования. Бортовое бронирование толщиной 14 мм было однослойным. На крыше устанавливалась трехместная башня сложной формы, унифицированная с башней танка A13 Mk.III. Основное вооружение танка А15 состояло из одной 2-фунтовой пушки Mk.IX и спаренного с ней 7,92-мм пулемета BESA, установленными в общей маске. Приборы прицеливания включали телескопический прицел No.30 Mk I или Mk.IA. В задней части крыши башни находился сдвигаемый назад командирский люк. Слева от него разместили крепление под зенитную установку Lakerman для пулемета Bren калибра 7,92-мм, а на правом борту устанавливалась дополнительная фара. Перед люком, почти ровно по центру крыши башни, монтировался наблюдательный прибор Mk.IV. Также в башне размещалась радиостанция No.11 или No.19 оснащенная штыревой антенной, выведенной на кормовой лист башни. Там же крепился ящик для инструментов. Боекомплект состоял из 130 выстрелов и 5000 патронов. В моторно-трансмиссионном отделении устанавливался бензиновый 12-цилиндровый двигатель Nuffield-Liberty Mk.III мощностью 340 л. с. при 1550 об\мин. Рабочий объём двигателя составил 27040 см. куб. Система охлаждения – жидкостная. Радиаторы размещались по бокам от двигателя, а два вентилятора находились позади него. Общая ёмкость топливных баков составляла 500 литров горючего. <br /> <br /> Дополнительно на кормовой части корпуса крепился внешний бензобак на 136 литров, не связанный с топливной системой танка. Трансмиссия танка включала многодисковый главный фрикцион, через который мощность от двигателя передавалась на 4-ступенчатую коробку передач Nuffield, оснащенную планетарным механизмом поворота Wilson, и бортовые передачи. Запуск двигателя мог производиться двумя способами: с помощью электростартера или сжатым воздухом. <br /> [[Файл:Crusader A15 Mk.I .png|мини|Колонна танков Crusader A15 Mk.I ]]<br /> Электросистема танка — 12-вольтная, оснащалась двумя аккумуляторными батареями размещенными в боевом отделении. Впрочем, основным отличием танка А15 от предшествующих моделей стала его ходовая часть. После проведенных улучшений боевая масса заметно возросла и составляла уже 19279 кг. Соответственно, увеличилось удельное давление на грунт, что при сохранении гусеничных траков старого типа влияло на проходимость вне дорог. Улучшить ситуацию можно было двумя способами – применить более широкие траки или добавить ещё один опорный каток. Британскими специалистами был выбран второй вариант, как более перспективный. Таким образом, у танка А15 ходовая часть состояла из 10 сдвоенных опорных катков оснащенных резиновыми бандажами и амортизацией на вертикальных пружинных рессорах. Ведущие колеса располагались сзади, направляющие колёса и механизм натяжения гусениц – спереди. Первый опытный образец крейсерского танка А15Е1 прибыл на полигон в Фарнборо 9-го апреля 1940 года. Из-за спешки прототип с номером Т3646 оснащался маской орудия старого типа, которая использовалась на танке А13 Mk.II. В дальнейшем, на серийных машинах, использовалась ставшая более привычной увеличенная маска нового образца. Как оказалось, нововведения принесли больше неприятностей, чем это ожидалось разработчиками. Традиционно выявились проблемы с охлаждением двигателя. Так, максимальная скорость танка составила 43 км\ч по дорогам и до 20-25 км\ч по проселку. Запаса топлива хватало на 255 км при движении по дорогам с твердым покрытием. Характеристики преодоления различных препятствий остались на прежнем уровне. Так и не сумев определиться, какая из моделей является лучшей, в военном ведомстве приняли компромиссное решение запустить в серийное производство обе танка, которые к тому времени получили собственные названия Covenanter (A13 Mk.III) и Crusader (A15). Помимо доработок в системе охлаждения были проведены и другие улучшения. Например, решение установить пулемет в рубке механика-водителя признали неудачным и на серийных танках он отсутствовал. <br /> <br /> Серийный вариант танка обозначался как '''Crusader Mk.I,''' но в наше время более часто используются сокращенные названия типа '''Crusader I''', которых мы будем придерживаться и далее.<br /> <br /> == Crusader II ==<br /> [[Файл:Crusader II. Историческая справка.jpg|300px|мини|справа|«Крусейдер II» буксирует немецкую 150-мм самоходную гаубицу. Северная Африка. 1942 год]]<br /> Следующая модификация, известная как '''Crusader II''', отличалась усиленным бронированием. Общая толщина лобовых листов корпуса была доведена на 57 мм, толщину башни увеличили на 6 мм, бортов и крыши корпуса – на 4 и 3 мм соответственно. Кроме того, изменили конструкцию смотровой щели для механика-водителя (теперь она выполнялась заподлицо и воздушные фильтры перенесли на надгусеничные полки. Часть танков получила модифицированное 2-фунтовое орудие Mk.X. Приборы прицеливания, в зависимости от серии, могли включать телескопический прицел No.30 Mk.I, No.30 Mk.IA или No.33. Вместе с тем, на данной модификации сохранялась пулеметная башенка. Чтобы избавиться от этого архаизма силами полевых мастерских башенка демонтировалась, а вырез под неё заваривался броневым листом. Согласно некоторым зарубежным источникам запас хода Crusader II составил 321 км по шоссе и 234 км по проcёлочной дороге. Тем не менее, улучшенный вариант крейсерского танка, оснащенный явно устаревшей [[Ordnance QF 2-pounder (40-мм)]], уже не полностью отвечал требованиям армейского командования. Чтобы ускорить процесс выпуска улучшенного варианта Crusader первоначально был предложен вариант с установкой на стандартный корпус башни от пехотного танка [[Churchill I]], однако его признали совершенно не оптимальным из-за массо-габаритных параметров, высокой массы и погона другого размера. Тогда, по инициативе армейских офицеров, начались работы по адаптации стандартной башни под установку 6-фунтового орудия. <br /> <br /> Деревянный макет был готов в сентябре 1941 года, но специалистам фирмы Nuffield предложенный образец не понравился. Спустя шесть недель был представлен «фирменный» вариант, представлявший собой несколько увеличенную в размерах башню от серийного танка Crusader II, которая стала выше и длиннее. Лобовой лист, с прямоугольной амбразурой под установку вооружения (при этом пулемет был перенесен на левую сторону), стал изготовляться из бронелиста толщиной 51 мм и устанавливался под прямом углом. Также изменили конструкцию крыши башни. В ней предусмотрели возможность стрельбы из дымовых гранатометов через специальную амбразуру, ввели два перископических прибора наблюдения Mk.IV, а общий посадочный люк заменили на двухстворчатый. Стеклоблоки с триплексами в бортах башни были удалены, но их отверстия можно было использовать для стрельбы из личного оружия.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Crusader II. Фото 1.jpg<br /> Файл:Crusader II. Фото 2.jpg<br /> Файл:Crusader II. Фото 3.jpg<br /> Файл:Crusader II. Фото 4.jpg<br /> Файл:Crusader II. Фото 5.jpg<br /> Файл:Crusader II. Фото 6.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Crusader III ==<br /> На модернизированном танке '''Crusader III''' наконец-таки была удалена пулеметная башенка. Экипаж танка сократился до 4-х человек за счет удаления переднего башенного пулеметчика. Привычную для британских крейсерских танков 2-фунтовую пушку заменили на 6-фунтовую с длиной ствола 42,9 калибра. При начальной скорости 848 м\с на дистанции до 1000 метров снаряд мог пробить 30-мм вертикальную бронеплиту. Это означало, что теперь Crusader сможет гарантированно поражать любой немецкий танк. В то же время, из-за увеличенных размеров артиллерийских снарядов боекомплект пришлось сократить со 130 до 65 выстрелов. <br /> <br /> [[Файл:Crusader III. Историческая справка 3.jpg|300px|мини|справа|Crusader III]]<br /> Несмотря на выросшую до 20040 кг боевую массу основные ТТХ танка практически не изменились. Однако новая модификация по-прежнему вызывала ряд критических отзывов. Несмотря на увеличившийся калибр орудия в его боекомплект всё ещё не входили осколочно-фугасные снаряды. Более того, в ходе боевого применения экипаж танка сокращался до трех человек, чтобы высвободить место под десяток-полтора дополнительных снарядов. В то же время, все варианты танков «огневого сопровождения», носившие дополнительный индекс CS, оснащались однотипной 76,2-мм танковой гаубицей с боекомплектом из 65 дымовых и осколочно-фугасных снарядов. В отличии от «линейных» танков наличие бронебойных снарядов не предусматривалось. Подобное «разделение труда» не нравилось танкистам всех армий, на вооружение которых поступали британские танки обоих типов, но в существенной мере это было исправлено лишь в 1942 году после появления длинноствольного 6-фунтового танкового орудия. Разрешение на производство танков модификации Crusader III (Crusader Mk.III) было получено лишь после успешных огневых испытаний, завершившихся в декабре 1941 года. Серийный выпуск был налажен только летом того же года. В общей сложности, в период с 1941 по 1943 год, было собрано около 5300 танков Crusade всех модификаций, хотя ряд западных источников приводит цифру в 5700 штук.<br /> <br /> В ходе боев в пустыне танк «Крусейдер» с весны 1941 г. стал основным британским танком. Впервые он вступил в [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%C2%ABBrevity%C2%BB бой у Капуццо в июне 1941 г] и участвовал во всех последующих боях в Северной Африке, и даже к началу [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%B8_%D0%AD%D0%BB%D1%8C-%D0%90%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B5 сражения за Эль-Аламейн] в октябре 1942 г. он оставался на вооружении в варианте с 57-мм пушкой, хотя к тому времени он уже заменялся американскими «Грантами» и «Шерманами». С середины 1942 г. шасси «Крусейдера» приспосабливали под различные специальные машины, включая ЗСУ, артиллерийские тягачи и БРЭМ. Когда «Крусейдер» разработали, то было уже слишком поздно, чтобы учесть в его конструкции уроки боев во Франции в 1940 г. В частности, устранили носовую пулеметную башенку в связи с ее слабой вентиляцией и ограниченной эффективностью, а также ради упрощения производства. Кроме того, появилась возможность слегка увеличить толщину брони в лобовой части корпуса и башни. Наконец, Мк III перевооружили с 2-фунтовой пушки на [[Ordnance QF 6-pounder Mk.III (57-мм)|6-фунтовою]].<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Crusader III. Фото 1.jpg<br /> Файл:Crusader III. Фото 2.jpg<br /> Файл:Crusader III. Фото 3.jpg<br /> Файл:Crusader III. Фото 4.jpg<br /> Файл:Crusader III. Фото 5.jpg<br /> Файл:Crusader III. Фото 6.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Crusader AA. Mk.I ==<br /> <br /> [[Файл:Crusader” AA Mk.I. Заглавный скриншот.jpg|300px|мини|справа]]<br /> База танка '''Crusader''' послужила хорошей основой не только для вспомогательных бронемашин — начиная с сентября 1941 года, с переменным успехом, велась разработка различных самоходных установок на танковом шасси. Наибольший успех выполнен на долю ЗСУ, которые впоследствии выпускались в двух основных вариантах. Первый вариант заключался в установке новой башни и [[Bofors (40-мм)|40-мм зенитной пушкой Bofors]], которая также использовалась на венгерских ЗСУ типа Nimrod. В остальном конструкция самоходной установки была во многом аналогична серийному танку. Корпус ЗСУ изготовлялся из бронелистов толщиной от 7 до 25,4 мм. С правой стороны находилось место механика-водителя, над головой которого была сохранена коробчатая рубка с двухстворчатым верхним люком и тремя смотровыми приборами (два в бортах и один ближе к левому борту). <br /> <br /> Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, внутри которого размещался боекомплект из 160 снарядов и часть оборудования. На крыше устанавливалась двухместная открытая сверху башня в форме усеченной пирамиды, в лобовом листе которой были сделаны вырезы под установку 40-мм зенитного орудия Bofors и прицела. Вертикальный угол наведения орудия находился в пределах от -10° до +70°.; В моторно-трансмиссионном отделении устанавливался бензиновый 12-цилиндровый двигатель Nuffield-Liberty Mk.III мощностью 340 л.с. при 1550 об\мин. Рабочий объём двигателя составил 27040 см. куб. Система охлаждения – жидкостная. Радиаторы размещались по бокам от двигателя, а два вентилятора находились позади него. Общая ёмкость топливных баков составляла 500 литров горючего. Дополнительно на кормовой части корпуса крепился внешний бензобак на 136 литров, не связанный с топливной системой танка. <br /> <br /> Трансмиссия танка включала многодисковый главный фрикцион, через который мощность от двигателя передавалась на 4-ступенчатую коробку передач Nuffield, оснащенную планетарным механизмом поворота Wilson, и бортовые передачи. Запуск двигателя мог производиться двумя способами: с помощью электростартера или сжатым воздухом. Электросистема танка — 12-вольтная, оснащалась двумя аккумуляторными батареями размещенными в боевом отделении. Ходовая часть состояла из 5 сдвоенных опорных катков на каждый борт, передних направляющих и задних ведущих колёс. Подвеска типа Christie, на вертикальных пружинных рессорах. Гусеница мелкозвенчатая, состояла из 118 стальных траков. <br /> <br /> Самоходная установка получила обозначение '''Crusader AA Mk.I''' и после успешных испытаний была передана в серийное производство на предприятия фирмы Morris Motors. Выпуск ЗСУ был налажен в 1943 году. В общей сложности собрали 150 '''Crusader AA Mk.I,''' которые применялись как для защиты метрополии, так и в боях на Западном фронте в 1944 году.<br /> <br /> == Crusader AA. Mk.II ==<br /> <br /> [[Файл:Crusader” AA Mk.II. Заглавный скриншот.jpg|300px|мини|справа]]<br /> Вторая версия зенитной самоходной установки предусматривала несколько иной вариант вооружения. Несомненно, что 40-мм пушка фирма Bofors была очень мощным оружием, способным действовать до средних высот. Однако наземным силам требовалась ЗСУ, способная обеспечить хорошую плотность огня на малой высоте, чтобы создать надежную защиту от атак низколетящих штурмовиков и пикирующих бомбардировщиков противника. Из предложенных вариантов одобрение получила спаренная установка двух [[Oerlikon Mk.II (20-мм)|20-мм пушек Oerlikon]]. Конструкция самоходной установки, получившей обозначение Crusader AA Mk.II, мало отличалась от конструкции серийного танка. <br /> <br /> Корпус ЗСУ изготовлялся из бронелистов толщиной от 7 до 25,4 мм. С правой стороны находилось место механика-водителя, над головой которого была сохранена коробчатая рубка с двухстворчатым верхним люком и тремя смотровыми приборами (два в бортах и один ближе к левому борту). Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, внутри которого размещался боекомплект из 160 снарядов и часть оборудования. На крыше устанавливалась двухместная открытая сверху башня в форме усеченной пирамиды, в лобовом листе которой были сделаны вырезы под установку 40-мм зенитного орудия Bofors и прицела. Вертикальный угол наведения орудия находился в пределах от -10° до +70°.; В моторно-трансмиссионном отделении устанавливался бензиновый 12-цилиндровый двигатель Nuffield-Liberty Mk.III мощностью 340 л. с. при 1550 об\мин. Рабочий объём двигателя составил 27040 см. куб. Система охлаждения – жидкостная. Радиаторы размещались по бокам от двигателя, а два вентилятора находились позади него. Общая ёмкость топливных баков составляла 500 литров горючего. Трансмиссия танка включала многодисковый главный фрикцион, через который мощность от двигателя передавалась на 4-ступенчатую коробку передач Nuffield, оснащенную планетарным механизмом поворота Wilson, и бортовые передачи. <br /> <br /> [[Файл:Crusader AA Mk.II. История.jpg|300px|мини|справа]]<br /> Запуск двигателя мог производиться двумя способами: с помощью электростартера или сжатым воздухом. Электросистема танка — 12-вольтная, оснащалась двумя аккумуляторными батареями размещенными в боевом отделении. ЗСУ комплектовались радиостанциями No.19 со штыревыми антеннами выведенными через крышу башни. Ходовая часть состояла из 5 сдвоенных опорных катков на каждый борт, передних направляющих и задних ведущих колёс. Подвеска типа Christie, на вертикальных пружинных рессорах. Гусеница мелкозвенчатая, состояла из 118 стальных траков. Основное вооружение AA Mk.III, как уже указывалось ранее, включало две автоматические 20-мм зенитные пушки Oerlikon, установленные в открытой сверху шестигранной башне. Башня оснащалась скоростным приводом горизонтального и вертикального наведения разработанного фирмой Power Mounting Ltd. Скорострельность каждой пушки составляла 450 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда — 839 м\с. Боекомплект из 600 снарядов (10 магазинов по 60 патронов) размещался в боевом отделении. Экипаж ЗСУ был увеличен до 4-х человек: механик-водитель, два заряжающих и командир машины, который также совмещал обязанности наводчика и радиста. <br /> <br /> Самоходные установки модификации AA Mk.III получили башню улучшенной формы. Кроме того, над спаркой 20-мм пушек дополнительно устанавливался 7,71-мм пулемет Vickers, а антенна радиостанции была перенесена в переднюю часть корпуса. Также в 1944 году небольшой серией была выпущена другая модификация зенитной установки на базе танка Crusader. По сути, это был облегченный вариант без башни — на открытой платформе устанавливалось три 20-мм пушки Oerlikon. Экипаж самоходки также состоял из четырех человек. Сведений об эксплуатации и боевом применении этих ЗСУ сохранилось крайне мало. В зарубежных источниках указывается, что летом 1944 года эти машины применялись в Нормандии и получили хорошую оценку со стороны военных. Дальнейшего выпуска зенитных самоходок с тремя 20-мм пушками не последовало. Вероятно, к тому времени британская армия не ощущала острой необходимости в ещё одном типе ЗСУ, которая, помимо прочего, не имела бронезащиты артиллерийского расчета. <br /> <br /> Серийное производство самоходных орудий было налажено в 1943 году. В общей сложности предприятия фирмы Morris Motors собрали около 600 ЗСУ обоих вариантов. Широкое применение эти машины нашли в ходе высадки в Нормандии и последовавших затем боях во Франции летом-осенью 1944 года. Штатно по две ЗСУ передавались в штабные роты танковых дивизий и бригад, в штабных ротах полков их имелось по 6 единиц. Несмотря на относительно большое количество зенитные самоходки Crusader АА постепенно выбывали из эксплуатации по различным (чаще всего — небоевым) причинам — недоработки конструкции серийного танка препятствовали их нормальной эксплуатации. Помимо прочего, ЗСУ не могли вести огонь с ходу, что также считалось недостатком, устранять который не стали, решив сделать ставку на более современные машины. Последние '''Crusader АА Mk.I и Mk.II''' ещё использовались зимой 1945 года, однако после войны практически все они были утилизированы.<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Crusader” AA Mk.II. Фото 1.jpg<br /> Файл:Crusader” AA Mk.II. Фото 2.jpg<br /> Файл:Crusader” AA Mk.II. Фото 3.jpg<br /> Файл:Crusader” AA Mk.II. Фото 4.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Трофейные «Крусейдеры» на службе Вермахту ==<br /> [[Файл:Crusader захваченный Вермахтом.jpg|300px|мини|справа]]<br /> В '''вермахте''' эти танки получили обозначение '''Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746(e)'''. <br /> <br /> Установить точное количество танков Crusader, используемых немецкой армией в 1941-1943 гг. сейчас весьма проблематично сразу по нескольким причинам. Прежде всего, из десятков захваченных в более-менее исправном состоянии танков (проще говоря – брошенными экипажами) некоторые использовались ровно до того момента, пока у них не заканчивалось топливо или боекомплект, либо пока танк не выходил окончательно из строя – после этого Crusader становился скорее «балластом», чем выгодным приобретением. Помимо этого, часть машин нашла применение на второстепенных ролях и, соответственно, в боевых сводках они не учитывались. Пока можно более уверенно говорить о 10-15 танках этого типа использовавшихся соединениями Африканского Корпуса. В частности, британские «крейсера» находились в составе 15 Panzer Division. По крайней мере один Crusader II был отправлен для испытаний в [[wikipedia:Куммерсдорфский_полигон|Куммерсдорфский полигон]] (30 километрах к югу от Берлина).<br /> <br /> == «Крестоносец» по-итальянски ==<br /> [[Файл:Selere Sahariano. Заглавный скриншот.jpg|мини|300px|Celere Sahariano — «Крусейдер» по итальянски]]<br /> В 1941-1942 гг., несколько Crusader было захвачено '''итальянцами'''. В отличии от Африканского Корпуса, хоть и не так часто, но всё же получавшего модернизированные танки Pz.III и Pz.IV с длинноствольными орудиями, итальянским бронетанковым дивизиям приходилось довольствоваться разнообразными моделями средних танков от М11/39 до М14/41, боевая ценность которых оказалась крайне низкой. Хуже того, отечественные разработчики продолжали «эксплуатировать» схему шасси, частично заимствованную от британского 6-тонного танка Vickers, практически не проводя работ по разработке более современных типов ходовой части. <br /> <br /> Использование трофейных танков Crusader было недолгим. Несколько машин использовалось в составе дивизии Littorio, причем из-за нехватки запасных частей их нередко закапывали в песок, превращая в бронированные огневые точки. Тем не менее, в течении 1941-1942 гг. у итальянского командования сложилось вполне определённое мнение о том, каким должен быть «танк пустыни». Вначале появилась весьма соблазнительная идея просто скопировать британскую машину. Впрочем, инженеры фирмы Ansaldo, которым поручили этот проект, очень быстро пришли к понимаю того, что процесс копирования будет чрезмерно сложным и лучше будет создать собственный быстроходный танк, взяв за основу Crusader. Начавшиеся в 1941 году работы привели к созданию широко известного '''Celere Sahariano''', в конструкции которого сочетались как наработки по британскому танки, так и по советскому Т-34. В результате итальянская машина получила лобовое 30-мм и бортовое 20-мм бронирование с рациональными углами установки бронелистов. Пушка устанавливалась стандартная, калибра 47 мм, с двумя дополнительными 8-мм пулеметами Breda. Таким образом, первый прототип Selere Sahariano, появившийся в 1942 году, соответствовал Crusader I образца 1941 года – практически не имея резервов для усиления бронирования и вооружения проект потерял поддержку у военных и был отменен.<br /> <br /> == Crusader в Австралии ==<br /> [[Файл:Crusader в Австралии.jpg|300px|мини|справа|Crusader предоставленный Австралии]]<br /> Единственной страной Британского Содружества, получившей на вооружение танки Crusader, стала '''Австралия'''. В августе 1941 года на далекий континент был отправлен первый «ознакомительный» экземпляр с номером Т15630. По прибытии в Австралию танк получил новый регистрационный код С6900 и был отправлен на полигон в Пакапуньяле, где прошел серию тестов. Хотя дальнейших поставок не последовало австралийцы частично заимствовали конструкцию башни для собственного танка АС1 Sentinel, а местная пресса опубликовала ряд положительных статей. Единственный образец танка был в конце 1941 года передан в распоряжение Танковой Школы (Armoured School), где в 1942 году с него сняли орудие и к концу войны отправили на временное хранение. В послевоенный период Crusader был восстановлен до ходового состояния и сейчас находится в качестве музейного экспоната. Тем не менее, австралийским танкистам пришлось повоевать на Crusader первой модификации. Ещё в июне 1941 года из Сирии в Египет был переброшен 9-й кавалерийский полк (9th Australian Cavalry Regiment (Reconnaissance)), получивший на оснащение бронетехнику различных типов. Танки Crusader были переданы британским командованием со складов и не исключено, что это было новые машины, а не прошедшие капремонт. Некоторое время австралийцев держали в резерве и только в 1942 году они приняли участие в боях на территории Ливии. Перед сражением у Эль-Аламейна полк располагал пятью легкими танками М3А1, пятнадцатью Crusader II и 52 бронетранспортерами Universal Carrier. После завершения операции британские танки вернули на склады в Египте, а полк отправился на родину.<br /> <br /> == Оценка боевой эффективности «Крусейдеров» ==<br /> [[Файл:Crusader III. Фото 6.jpg|мини|справа|300px]]<br /> Танк Crusader появился в нелёгкое для Британского Содружество время, когда обстановка на всех фронтах складывалась не в пользу союзников. Для восполнения танкового парка, существенно сократившегося после поражения во Франции, пришлось идти на временные и «компромиссные» меры, которые были далеки от оптимальных. В итоге, у британских танкостроителей просто не было времени для создания радикально новой конструкции, но в то же время шасси типа Christie ещё не исчерпало все резервы. После нескольких витков модернизации в 1941 году был, наконец-таки, получен наиболее боеспособный вариант крейсерского танка, но даже Crusader II ещё не полностью соответствовал обновленным требованиям со стороны военных. По большинству ТТХ, британские танки Crusader образца 1941 года соответствовали второму прототипу советского танка Т-32, оснащенного 45-мм пушкой 20К, превосходя его лишь по толщине бронирования. По эффективности «двухфунтовка» была практически идентична советской 20К, но с появлением более бронированных [[Pz.III J1|Pz.III]] и [[Pz.IV F2|Pz.IV]] (с накладными бронелистами толщина лобовой части корпуса составила 80 мм) эффективность бронебойного снаряда значительно снизилась. Необходимо было радикально менять состав вооружения, но своевременно сделать это не получилось по причине отсутствия подходящего танкового орудия. Разработанная в срочном порядке 6-фунтовая (метрический калибр 57 мм) танковая пушка скорее являлась временным решением, призванная «заполнить нишу» до появления более мощной артиллерийской системы. Всё это отложило свой тяжелый отпечаток на дальнейшую судьбу Crusader, который, помимо прочего, совершенно не предназначался для эксплуатации в условиях африканской пустыни. Танки постоянно преследовал перегрев силовой установки и прочие технические неполадки, сильно затруднявшие их боевое применение. Тем не менее, Королевский Танковый Корпус получил возможность хоть на какое-то время сократить отставание от Panzerwaffe. Увеличить количественный состав современной техники также помогло и то, что в 1943 году Великобритания не проводила широкомасштабных операций, за исключением высадки на Сицилии и в южной части Италии с минимальными потерями. Так что, судьба танков Crusader к тому времени была уже предрешена. Не совсем понятно, почему оставшиеся машины не попытались продать странам «третьего мира», например Сирии или Египту — по всей видимости, техническое состояние оставшихся в Африке Crusader было таковым, что использовать их даже в учебных целях не представлялось возможным.<br /> <br /> Если длинный по сравнению со «[[Stuart III|Стюартом]]», «[[Grant I (Великобритания)|Грантом]]» список дефектов и недостатков «Крусейдера» давал пищу для размышлений, то с начала 1942 года сравнение между американскими и британскими танками в технических сводках и отчётах по анализу боевого опыта стали делать в прямой форме. Тем не менее в бою «Крусейдеры» показали себя как минимум не хуже крейсерских танков предыдущего поколения. «Детские болезни» машины постепенно устранялись. Установка дополнительного бронирования показала, что ресурс для модернизации у машины ещё есть, особенно после снятия бесполезной пулемётной башенки. У «Крусейдера» ещё оставалась пара козырей в рукаве, и уходить с поля боя танки этого типа не собирались.</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Crusader_A15_Mk.I_.png&diff=53013 2020-11-26T14:56:59Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>Crusader A15 Mk.I</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D0%A1%D0%A3-152&diff=53012 2020-11-26T14:47:44Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Specs-Card<br /> |code=ussr_isu_152<br /> |images={{Specs-Card-Image|ИСУ-152 7.jpg}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''ИСУ-152''' — тяжёлая 152-мм самоходная артиллерийская установка, созданная на базе танка ИС-2 в 1943 году. Решение о разработке и производстве было принято, после прекращения производства танков КВ-1С, использовавшихся в качестве базы для тяжёлой САУ СУ-152.<br /> <br /> В War Thunder, ИСУ-152 — самоходная артиллерийская установка, расположенная на 3 ранге в ветке исследования наземной техники СССР. Визитной карточкой этой САУ является сочетание мощной крупнокалиберной 152-мм гаубицы и прекрасной брони тяжёлого танка. ИСУ-152 была добавлена в игру в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41 «ОБТ наземной техники»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> ИСУ-152 имеет хорошее бронирование. Бронезащита корпуса досталась САУ от танка ИС-2. Броня рубки не уступает, во лбу достигая 90 мм. Живучесть танка тоже хорошая. Экипаж танка составляет 5 человек, они разделены казённой частью орудия. Одним пробитием в лоб противник не сможет убить весь экипаж. Уязвимой частью танка является боеукладка, коротая расположенная по бортам рубки, поэтому лучше возить только часть снарядов. Вставать на танке ромбом к противнику не стоит, у рубки есть скосы, при пробитии которых зачастую происходит подрыв боезапаса.&lt;gallery widths=&quot;150&quot;&gt;<br /> Файл:ИСУ-152 5.jpg|Бронирование ИСУ-152<br /> Файл:ИСУ-152 6.jpg|Внутренняя компоновка ИСУ-152<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> ИСУ-152 была создана на базе танка ИС-2 и оборудована тем же двигателем мощностью 520 л.с. Масса ИСУ-152 составляет 46 тонн, что даёт удельную мощность всего 11,3 л.с./т, это сравнимо с такими тяжёлыми танками как [[Tiger H1]] или [[ИС-2]]. Трансмиссия имеет восемь передач вперёд и две назад, что позволяет достичь максимальной скорости вперёд 38 км/ч и назад 15 км/ч. Скорость вперёд не даст быстро доехать до каких-либо ключевых позиций, а вот скорость назад позволит отступить в укрытие или своевременно отъехать на перезарядку.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> [[Файл:ИСУ-152 8.jpg|мини|Выстрел из 152-мм гаубицы МЛ-20С]]<br /> '''152-мм пушка МЛ-20С''' установлена в рубке танка. Перезарядка орудия достигает 21,3 секунды. Углы вертикального наведения составляют от -3° до +20°, углы горизонтального наведения составляют от -3° до +7°, что затрудняет наведение на цель. Орудие имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''БР-540''' — Бронебойный остроголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 600 м/с и бронепробитием до 170 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и отличным заброневым поражающим воздействием.<br /> * '''ОФ-540''' — Осколочно-фугасный снаряд со скоростью полёта до 655 м/с и бронепробитием в 49 мм. Прекрасно подходит для уничтожения легкобронированных целей.<br /> <br /> * '''БР-540Б''' — Бронебойный тупоголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 600 м/с и бронепробитием до 166 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и отличным заброневым поражающим воздействием. Рекомендуется как основной в боекомплекте ИСУ-152.<br /> <br /> * '''БП-540''' — Кумулятивный снаряд со скоростью полёта до 680 м/с и бронепробитием до 250 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и средним заброневым поражающим воздействием, прекрасно подходит для уничтожения особо защищённых целей.<br /> <br /> В бой стоит брать 12 снарядов, тем самым увеличивая живучесть танка.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> Зенитный '''12,7-мм пулемёт ДШК''' установлен ка крыше рубки танка. Он прекрасно подходит для поражения легкобронированной техники и вражеской авиации.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ИСУ-152 прекрасно подойдёт для любого режима. Для новичка лучше сначала пойти в [[аркадный режим]], где будет удобно целиться. Более опытным игрокам будет интересно опробовать танк в безмаркерных режимах, таких как [[Реалистичный режим|реалистичный]] или [[Симуляторный режим|симуляторный]].<br /> <br /> На танке можно использовать разные стратегии боя: играть на первой или второй линии под прикрытием союзников либо на второй – третьей линии из засад, исполняя роль «снайпера». Для более аккуратной игры стоит выбрать именно вторую тактику, на дистанции противнику будет сложнее пробить вашу крепкую броню.<br /> <br /> При активной игре танк будет максимально эффективным в роли прикрытия союзников, ни один танк не выдержит поражение каморным снарядом, однако длительная перезарядка оставит вас на некоторое время безоружным. Также стоит учитывать что ИСУ-152 имеет малую манёвренность, на ней будет тяжело играть в плотной городской застройке.<br /> <br /> Тактика игры из засад подразумевает занятие скрытной позиции. Такая тактика поможет сузить сектор обзора, в котором могут неожиданно появиться противники и, как следствие, успеть отреагировать.<br /> <br /> Также ИСУ-152 может быть эффективна в роли снайпера — хорошее пробитие и урон снарядов позволяют эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния. К сожалению орудие имеет среднюю баллистику, поэтому такую тактику стоит использовать людям поигравшим на этом танке некоторое время.<br /> <br /> Если в воздухе летает вражеская авиация, не стесняйтесь использовать прекрасный пулемёт ДШК, с его помощью вы собьёте любую воздушную цель.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошее пробитие и прекрасное заброневое воздействие каморных снарядов<br /> * Хорошее бронирование САУ<br /> * Зенитный пулемёт ДШК<br /> * Хорошая скорость заднего хода в 15 км/ч<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Малые углы наведения и длительная перезарядка 152-мм орудия<br /> * Средняя баллистика 152-мм снарядов<br /> * Плохая манёвренность САУ<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> <br /> [[Файл:ИСУ-152 1.jpg|мини]]<br /> [[Файл:ИСУ-152 2.jpg|мини]]<br /> [[Файл:ИСУ-152 3.jpg|мини]]<br /> <br /> Снятие с производства тяжелого танка КВ-1С и освоение серийного выпуска нового ИС-2 автоматически исключало производство довольно удачной самоходки СУ-152, изготавливавшейся на шасси танка КВ. В новых условиях было принято решение о создании самоходной артиллерийской установки на базе танка ИС-2.<br /> <br /> Высокий темп разработки ИСУ-152 (такой индекс был присвоен новому изделию, на ранних стадиях разработки известному как ИС-152) подтверждал потребность РККА в машине такого класса. Постановление Государственного Комитета обороны № 4043сс, предписывавшее Опытному заводу № 100 в Челябинске совместно с техническим управлением Главного бронетанкового управления Красной Армии до 1 ноября 1943 года спроектировать, изготовить и испытать артсамоход ИС-152 на базе танка ИС, было подписано 4 сентября 1943 года. Тем не менее, проектные работы по новой самоходке уже велись с июня 1943 года. Руководителем работ был Ж.Я. Котин, а главным конструктором непосредственно ИСУ-152 был назначен Г.Н. Москвин. В октябре 1943 года опытный образец машины, носящий заводской шифр «Объект 241», был готов к испытаниям, которые были успешно проведены на НИБТ Полигоне в Кубинке и АНИОП'е в Гороховце. 6 ноября 1943 года новая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152 была принята на вооружение. Выпуск машины был налажен на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) и продолжался до 1946 года. В связи с высокой загруженностью мощностей ЧКЗ, бронированные корпуса, в рамках кооперации производств, поставлялись Уральским заводом тяжёлого машиностроения (УЗТМ).<br /> <br /> Всего за время серийного производства были выпущены 3242 САУ ИСУ-152. В РККА машина получила наименование «Зверобой». Довольно остроумным прозвищем самоходка обзавелась и в Вермахте. Немцы назвали ее консервным ножом – «Dosenöffner». <br /> <br /> ИСУ-152 при массе в 46 т оснащалась дизельным двигателем В-2-ИС, развивавшим мощность 520 л.с., что позволяло машине передвигаться со скорость 40 км/ч по шоссе и до 20 км/ч по пересеченной местности. Запас хода по шоссе мог достигать 500 км и был значительно ниже при передвижении по целине. Машина оснащалась 152,4-мм гаубицей МЛ-20С обр. 1937/43 гг. В зависимости от модификации боезапас мог достигать 30 выстрелов. В качестве оборонительного вооружения на ИСУ-152 был установлен 12,7-мм пулемет ДШК. Броневая защита машины варьировалась от 20 до 100 мм. Экипаж состоял из 5 человек.<br /> <br /> В целом, применение ИСУ-152 в конце Великой Отечественной войны было интенсивным. САУ прекрасно продемонстрировала свои возможности, что также косвенно подтверждается годами ее эксплуатации. Последние машины были сняты с вооружения в 1974 году. <br /> <br /> Помимо СССР ИСУ-152 стояли на вооружении Польши, Чехословакии, Египта и Китая. Существуют свидетельства об использовании нескольких единиц Вермахтом и армией Финляндии.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> '''Видео'''<br /> <br /> {{Youtube-gallery|VMG1nmmBu1s|Обзор от FallFire|z4SBP_IScR8|Обзор от CrewGTW|AXTN7Gxcgrc|Советские САУ / War Thunder}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[СУ-152]]<br /> * [[ИС-2]]<br /> * [[Brummbar]]<br /> * [[Gun Carrier (3-in)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wt:ru/news/11111--ru|Дневник разработки]]<br /> * [https://topwar.ru/142713-rasskazy-ob-oruzhii-isu-152-snaruzhi-i-vnutri.html Статья на Topwar]<br /> * [[wikipedia:ИСУ-152|Статья на Википедии]]<br /> * [https://www.drive2.ru/b/464012599692886200/ Статья на Drive2.ru]<br /> <br /> {{Семейство ИС}}<br /> {{Советские САУ}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=ISU-152_(%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9)&diff=53011 2020-11-26T14:46:15Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Пишу|DoubleNik 22.11.2020 17:56}}<br /> {{Specs-Card<br /> |code=cn_isu_152<br /> |images={{Specs-Card-Image|ISU-152 Ch 4.jpg}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''ISU-152''' — тяжёлая 152-мм самоходная артиллерийская установка, созданная на базе танка ИС-2 в 1943 году. Решение о разработке и производстве было принято, после прекращения производства танков КВ-1С, использовавшихся в качестве базы для тяжёлой САУ СУ-152.<br /> <br /> В War Thunder, ISU-152 — самоходная артиллерийская установка, расположенная на 3 ранге в ветке исследования наземной техники Китая. Визитной карточкой этой САУ является сочетание мощной крупнокалиберной 152-мм гаубицы и прекрасной брони тяжёлого танка. ISU-152 была добавлена в игру в [[Обновление 1.91 &quot;Ночное зрение&quot;|обновлении 1.91 &quot;Ночное зрение&quot;]] .<br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> ISU-152 имеет хорошее бронирование. Бронезащита корпуса досталась САУ от танка ИС-2. Броня рубки не уступает, во лбу достигая 90 мм. Живучесть танка тоже хорошая. Экипаж танка составляет 5 человек, они разделены казённой частью орудия. Одним пробитием в лоб противник не сможет убить весь экипаж. Уязвимой частью танка является боеукладка, коротая расположенная по бортам рубки, поэтому лучше возить только часть снарядов. Вставать на танке ромбом к противнику не стоит, у рубки есть скосы, при пробитии которых зачастую происходит подрыв боезапаса.&lt;gallery widths=&quot;150&quot;&gt;<br /> Файл:ИСУ-152 5.jpg|Бронирование ISU-152<br /> Файл:ИСУ-152 6.jpg|Внутренняя компоновка ISU-152<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> ISU-152 была создана на базе танка ИС-2 и оборудована тем же двигателем мощностью 520 л.с. Масса ISU-152 составляет 46 тонн, что даёт удельную мощность всего 11,3 л.с./т, это сравнимо с такими тяжёлыми танками как [[Tiger H1]] или [[ИС-2]]. Трансмиссия имеет восемь передач вперёд и две назад, что позволяет достичь максимальной скорости вперёд 38 км/ч и назад 15 км/ч. Скорость вперёд не даст быстро доехать до каких-либо ключевых позиций, а вот скорость назад позволит отступить в укрытие или своевременно отъехать на перезарядку.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}[[Файл:ИСУ-152 8.jpg|мини|Выстрел из 152-мм гаубицы МЛ-20С|link=]]'''152-мм пушка МЛ-20С''' установлена в рубке танка. Перезарядка орудия достигает 21,3 секунды. Углы вертикального наведения составляют от -3° до +20°, углы горизонтального наведения составляют от -3° до +7°, что затрудняет наведение на цель. Орудие имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''БР-540''' — Бронебойный остроголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 600 м/с и бронепробитием до 170 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и отличным заброневым поражающим воздействием.<br /> * '''ОФ-540''' — Осколочно-фугасный снаряд со скоростью полёта до 655 м/с и бронепробитием в 49 мм. Прекрасно подходит для уничтожения легкобронированных целей.<br /> <br /> * '''БР-540Б''' — Бронебойный тупоголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 600 м/с и бронепробитием до 166 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и отличным заброневым поражающим воздействием. Рекомендуется как основной в боекомплекте ИСУ-152.<br /> <br /> * '''БП-540''' — Кумулятивный снаряд со скоростью полёта до 680 м/с и бронепробитием до 250 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и средним заброневым поражающим воздействием, прекрасно подходит для уничтожения особо защищённых целей.<br /> <br /> В бой стоит брать 12 снарядов, тем самым увеличивая живучесть танка.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> Зенитный '''12,7-мм пулемёт ДШК''' установлен ка крыше рубки танка. Он прекрасно подходит для поражения легкобронированной техники и вражеской авиации.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ISU-152 прекрасно подойдёт для любого режима. Для новичка лучше сначала пойти в [[аркадный режим]], где будет удобно целиться. Более опытным игрокам будет интересно опробовать танк в безмаркерных режимах, таких как [[Реалистичный режим|реалистичный]] или [[Симуляторный режим|симуляторный]].<br /> <br /> На танке можно использовать разные стратегии боя: играть на первой или второй линии под прикрытием союзников либо на второй – третьей линии из засад, исполняя роль «снайпера». Для более аккуратной игры стоит выбрать именно вторую тактику, на дистанции противнику будет сложнее пробить вашу крепкую броню.<br /> <br /> При активной игре танк будет максимально эффективным в роли прикрытия союзников, ни один танк не выдержит поражение каморным снарядом, однако длительная перезарядка оставит вас на некоторое время безоружным. Также стоит учитывать что ISU-152 имеет малую манёвренность, на ней будет тяжело играть в плотной городской застройке.<br /> <br /> Тактика игры из засад подразумевает занятие скрытной позиции. Такая тактика поможет сузить сектор обзора, в котором могут неожиданно появиться противники и, как следствие, успеть отреагировать.<br /> <br /> Также ISU-152 может быть эффективна в роли снайпера — хорошее пробитие и урон снарядов позволяют эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния. К сожалению орудие имеет среднюю баллистику, поэтому такую тактику стоит использовать людям поигравшим на этом танке некоторое время.<br /> <br /> Если в воздухе летает вражеская авиация, не стесняйтесь использовать прекрасный пулемёт ДШК, с его помощью вы собьёте любую воздушную цель.<br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> *Хорошее пробитие и прекрасное заброневое воздействие каморных снарядов<br /> *Хорошее бронирование САУ<br /> *Зенитный пулемёт ДШК<br /> *Хорошая скорость заднего хода в 15 км/ч<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> *Малые углы наведения и длительная перезарядка 152-мм орудия<br /> *Средняя баллистика 152-мм снарядов<br /> *Плохая манёвренность САУ<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> [[Файл:ISU-152 Ch 1.jpg|мини|ISU-152 в Народно-освободительная армия Китая 1956 г]]<br /> [[Файл:ISU-152 Ch 2.jpg|мини|Три ИСУ-152 НОАК сохранилось в танковом музее в Пекине]]<br /> [[Файл:ISU-152 Ch 3.jpg|мини|ИСУ-152 в городе Пекин]]<br /> Снятие с производства тяжелого танка КВ-1С и освоение серийного выпуска нового ИС-2 автоматически исключало производство довольно удачной самоходки СУ-152, изготавливавшейся на шасси танка КВ. В новых условиях было принято решение о создании самоходной артиллерийской установки на базе танка ИС-2.<br /> <br /> Высокий темп разработки ИСУ-152 (такой индекс был присвоен новому изделию, на ранних стадиях разработки известному как ИС-152) подтверждал потребность РККА в машине такого класса. Постановление Государственного Комитета обороны № 4043сс, предписывавшее Опытному заводу № 100 в Челябинске совместно с техническим управлением Главного бронетанкового управления Красной Армии до 1 ноября 1943 года спроектировать, изготовить и испытать артсамоход ИС-152 на базе танка ИС, было подписано 4 сентября 1943 года. Тем не менее, проектные работы по новой самоходке уже велись с июня 1943 года. Руководителем работ был Ж.Я. Котин, а главным конструктором непосредственно ИСУ-152 был назначен Г.Н. Москвин. В октябре 1943 года опытный образец машины, носящий заводской шифр «Объект 241», был готов к испытаниям, которые были успешно проведены на НИБТ Полигоне в Кубинке и АНИОП'е в Гороховце. 6 ноября 1943 года новая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152 была принята на вооружение. Выпуск машины был налажен на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) и продолжался до 1946 года. В связи с высокой загруженностью мощностей ЧКЗ, бронированные корпуса, в рамках кооперации производств, поставлялись Уральским заводом тяжёлого машиностроения (УЗТМ).<br /> <br /> Всего за время серийного производства были выпущены 3242 САУ ИСУ-152. В РККА машина получила наименование «Зверобой». Довольно остроумным прозвищем самоходка обзавелась и в Вермахте. Немцы назвали ее консервным ножом – «Dosenöffner». <br /> <br /> ИСУ-152 при массе в 46 т оснащалась дизельным двигателем В-2-ИС, развивавшим мощность 520 л.с., что позволяло машине передвигаться со скорость 40 км/ч по шоссе и до 20 км/ч по пересеченной местности. Запас хода по шоссе мог достигать 500 км и был значительно ниже при передвижении по целине. Машина оснащалась 152,4-мм гаубицей МЛ-20С обр. 1937/43 гг. В зависимости от модификации боезапас мог достигать 30 выстрелов. В качестве оборонительного вооружения на ИСУ-152 был установлен 12,7-мм пулемет ДШК. Броневая защита машины варьировалась от 20 до 100 мм. Экипаж состоял из 5 человек.<br /> <br /> В целом, применение ИСУ-152 в конце Великой Отечественной войны было интенсивным. САУ прекрасно продемонстрировала свои возможности, что также косвенно подтверждается годами ее эксплуатации. Последние машины были сняты с вооружения в 1974 году. <br /> <br /> Помимо СССР ИСУ-152 стояли на вооружении Польши, Чехословакии, Египта и Китая. Существуют свидетельства об использовании нескольких единиц Вермахтом и армией Финляндии.<br /> <br /> КНР танки были переданы из частей Советской Армии, уходящих с территории страны в 1954 году. Всего во вновь созданную 1-ю механизированную дивизию НОАК попало 45 машин. В Китае они находились на службе до середины 70-х годов, для их ремонта использовались части танков ИС-2.<br /> == Медиа ==<br /> '''Видео'''<br /> <br /> {{Youtube-gallery|VMG1nmmBu1s|Обзор от FallFire|z4SBP_IScR8|Обзор от CrewGTW|AXTN7Gxcgrc|Советские САУ / War Thunder}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> *[[СУ-152]]<br /> *[[ИС-2]]<br /> *[[Brummbar]]<br /> *[[Gun Carrier (3-in)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> *[[wt:ru/news/11111--ru|Дневник разработки]]<br /> *[https://topwar.ru/142713-rasskazy-ob-oruzhii-isu-152-snaruzhi-i-vnutri.html Статья на Topwar]<br /> *[[wikipedia:ИСУ-152|Статья на Википедии]]<br /> *[https://www.drive2.ru/b/464012599692886200/ Статья на Drive2.ru]<br /> <br /> {{Семейство ИС}}<br /> {{Китайские САУ}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D0%A1%D0%A3-152&diff=53010 2020-11-26T14:37:41Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{Пишу|DoubleNik 17.11.2020 9:51}}<br /> {{Specs-Card<br /> |code=ussr_isu_152<br /> |images={{Specs-Card-Image|ИСУ-152 7.jpg}}<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> '''ИСУ-152''' — тяжёлая 152-мм самоходная артиллерийская установка, созданная на базе танка ИС-2 в 1943 году. Решение о разработке и производстве было принято, после прекращения производства танков КВ-1С, использовавшихся в качестве базы для тяжёлой САУ СУ-152.<br /> <br /> В War Thunder, ИСУ-152 — самоходная артиллерийская установка, расположенная на 3 ранге в ветке исследования наземной техники СССР. Визитной карточкой этой САУ является сочетание мощной крупнокалиберной 152-мм гаубицы и прекрасной брони тяжёлого танка. ИСУ-152 была добавлена в игру в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41 «ОБТ наземной техники»]].<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Бронезащита и живучесть ===<br /> {{Specs-Tank-Armour}}<br /> ИСУ-152 имеет хорошее бронирование. Бронезащита корпуса досталась САУ от танка ИС-2. Броня рубки не уступает, во лбу достигая 90 мм. Живучесть танка тоже хорошая. Экипаж танка составляет 5 человек, они разделены казённой частью орудия. Одним пробитием в лоб противник не сможет убить весь экипаж. Уязвимой частью танка является боеукладка, коротая расположенная по бортам рубки, поэтому лучше возить только часть снарядов. Вставать на танке ромбом к противнику не стоит, у рубки есть скосы, при пробитии которых зачастую происходит подрыв боезапаса.&lt;gallery widths=&quot;150&quot;&gt;<br /> Файл:ИСУ-152 5.jpg|Бронирование ИСУ-152<br /> Файл:ИСУ-152 6.jpg|Внутренняя компоновка ИСУ-152<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Подвижность ===<br /> {{Specs-Tank-Mobility}}<br /> ИСУ-152 была создана на базе танка ИС-2 и оборудована тем же двигателем мощностью 520 л.с. Масса ИСУ-152 составляет 46 тонн, что даёт удельную мощность всего 11,3 л.с./т, это сравнимо с такими тяжёлыми танками как [[Tiger H1]] или [[ИС-2]]. Трансмиссия имеет восемь передач вперёд и две назад, что позволяет достичь максимальной скорости вперёд 38 км/ч и назад 15 км/ч. Скорость вперёд не даст быстро доехать до каких-либо ключевых позиций, а вот скорость назад позволит отступить в укрытие или своевременно отъехать на перезарядку.<br /> <br /> === Модификации и экономика ===<br /> {{Specs-Economy}}<br /> <br /> == Вооружение ==<br /> {{Specs-Tank-Armaments}}<br /> === Основное орудие ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|1}}<br /> [[Файл:ИСУ-152 8.jpg|мини|Выстрел из 152-мм гаубицы МЛ-20С]]<br /> '''152-мм пушка МЛ-20С''' установлена в рубке танка. Перезарядка орудия достигает 21,3 секунды. Углы вертикального наведения составляют от -3° до +20°, углы горизонтального наведения составляют от -3° до +7°, что затрудняет наведение на цель. Орудие имеет следующую номенклатуру снарядов:<br /> <br /> * '''БР-540''' — Бронебойный остроголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 600 м/с и бронепробитием до 170 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и отличным заброневым поражающим воздействием.<br /> * '''ОФ-540''' — Осколочно-фугасный снаряд со скоростью полёта до 655 м/с и бронепробитием в 49 мм. Прекрасно подходит для уничтожения легкобронированных целей.<br /> <br /> * '''БР-540Б''' — Бронебойный тупоголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 600 м/с и бронепробитием до 166 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и отличным заброневым поражающим воздействием. Рекомендуется как основной в боекомплекте ИСУ-152.<br /> <br /> * '''БП-540''' — Кумулятивный снаряд со скоростью полёта до 680 м/с и бронепробитием до 250 мм. Снаряд имеет среднюю баллистику, обладает отличным бронепробитием и средним заброневым поражающим воздействием, прекрасно подходит для уничтожения особо защищённых целей.<br /> <br /> В бой стоит брать 12 снарядов, тем самым увеличивая живучесть танка.<br /> <br /> === Пулемётное вооружение ===<br /> {{Specs-Tank-Weapon|2}}<br /> Зенитный '''12,7-мм пулемёт ДШК''' установлен ка крыше рубки танка. Он прекрасно подходит для поражения легкобронированной техники и вражеской авиации.<br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> ИСУ-152 прекрасно подойдёт для любого режима. Для новичка лучше сначала пойти в [[аркадный режим]], где будет удобно целиться. Более опытным игрокам будет интересно опробовать танк в безмаркерных режимах, таких как [[Реалистичный режим|реалистичный]] или [[Симуляторный режим|симуляторный]].<br /> <br /> На танке можно использовать разные стратегии боя: играть на первой или второй линии под прикрытием союзников либо на второй – третьей линии из засад, исполняя роль «снайпера». Для более аккуратной игры стоит выбрать именно вторую тактику, на дистанции противнику будет сложнее пробить вашу крепкую броню.<br /> <br /> При активной игре танк будет максимально эффективным в роли прикрытия союзников, ни один танк не выдержит поражение каморным снарядом, однако длительная перезарядка оставит вас на некоторое время безоружным. Также стоит учитывать что ИСУ-152 имеет малую манёвренность, на ней будет тяжело играть в плотной городской застройке.<br /> <br /> Тактика игры из засад подразумевает занятие скрытной позиции. Такая тактика поможет сузить сектор обзора, в котором могут неожиданно появиться противники и, как следствие, успеть отреагировать.<br /> <br /> Также ИСУ-152 может быть эффективна в роли снайпера — хорошее пробитие и урон снарядов позволяют эффективно вести снайперский огонь на большие расстояния. К сожалению орудие имеет среднюю баллистику, поэтому такую тактику стоит использовать людям поигравшим на этом танке некоторое время.<br /> <br /> Если в воздухе летает вражеская авиация, не стесняйтесь использовать прекрасный пулемёт ДШК, с его помощью вы собьёте любую воздушную цель.<br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> <br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Хорошее пробитие и прекрасное заброневое воздействие каморных снарядов<br /> * Хорошее бронирование САУ<br /> * Зенитный пулемёт ДШК<br /> * Хорошая скорость заднего хода в 15 км/ч<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Малые углы наведения и длительная перезарядка 152-мм орудия<br /> * Средняя баллистика 152-мм снарядов<br /> * Плохая манёвренность САУ<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> <br /> [[Файл:ИСУ-152 1.jpg|мини]]<br /> [[Файл:ИСУ-152 2.jpg|мини]]<br /> [[Файл:ИСУ-152 3.jpg|мини]]<br /> <br /> Снятие с производства тяжелого танка КВ-1С и освоение серийного выпуска нового ИС-2 автоматически исключало производство довольно удачной самоходки СУ-152, изготавливавшейся на шасси танка КВ. В новых условиях было принято решение о создании самоходной артиллерийской установки на базе танка ИС-2.<br /> <br /> Высокий темп разработки ИСУ-152 (такой индекс был присвоен новому изделию, на ранних стадиях разработки известному как ИС-152) подтверждал потребность РККА в машине такого класса. Постановление Государственного Комитета обороны № 4043сс, предписывавшее Опытному заводу № 100 в Челябинске совместно с техническим управлением Главного бронетанкового управления Красной Армии до 1 ноября 1943 года спроектировать, изготовить и испытать артсамоход ИС-152 на базе танка ИС, было подписано 4 сентября 1943 года. Тем не менее, проектные работы по новой самоходке уже велись с июня 1943 года. Руководителем работ был Ж.Я. Котин, а главным конструктором непосредственно ИСУ-152 был назначен Г.Н. Москвин. В октябре 1943 года опытный образец машины, носящий заводской шифр «Объект 241», был готов к испытаниям, которые были успешно проведены на НИБТ Полигоне в Кубинке и АНИОП'е в Гороховце. 6 ноября 1943 года новая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152 была принята на вооружение. Выпуск машины был налажен на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) и продолжался до 1946 года. В связи с высокой загруженностью мощностей ЧКЗ, бронированные корпуса, в рамках кооперации производств, поставлялись Уральским заводом тяжёлого машиностроения (УЗТМ).<br /> <br /> Всего за время серийного производства были выпущены 3242 САУ ИСУ-152. В РККА машина получила наименование «Зверобой». Довольно остроумным прозвищем самоходка обзавелась и в Вермахте. Немцы назвали ее консервным ножом – «Dosenöffner». <br /> <br /> ИСУ-152 при массе в 46 т оснащалась дизельным двигателем В-2-ИС, развивавшим мощность 520 л.с., что позволяло машине передвигаться со скорость 40 км/ч по шоссе и до 20 км/ч по пересеченной местности. Запас хода по шоссе мог достигать 500 км и был значительно ниже при передвижении по целине. Машина оснащалась 152,4-мм гаубицей МЛ-20С обр. 1937/43 гг. В зависимости от модификации боезапас мог достигать 30 выстрелов. В качестве оборонительного вооружения на ИСУ-152 был установлен 12,7-мм пулемет ДШК. Броневая защита машины варьировалась от 20 до 100 мм. Экипаж состоял из 5 человек.<br /> <br /> В целом, применение ИСУ-152 в конце Великой Отечественной войны было интенсивным. САУ прекрасно продемонстрировала свои возможности, что также косвенно подтверждается годами ее эксплуатации. Последние машины были сняты с вооружения в 1974 году. <br /> <br /> Помимо СССР ИСУ-152 стояли на вооружении Польши, Чехословакии, Египта и Китая. Существуют свидетельства об использовании нескольких единиц Вермахтом и армией Финляндии.<br /> <br /> == Медиа ==<br /> '''Видео'''<br /> <br /> {{Youtube-gallery|VMG1nmmBu1s|Обзор от FallFire|z4SBP_IScR8|Обзор от CrewGTW|AXTN7Gxcgrc|Советские САУ / War Thunder}}<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[СУ-152]]<br /> * [[ИС-2]]<br /> * [[Brummbar]]<br /> * [[Gun Carrier (3-in)]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * [[wt:ru/news/11111--ru|Дневник разработки]]<br /> * [https://topwar.ru/142713-rasskazy-ob-oruzhii-isu-152-snaruzhi-i-vnutri.html Статья на Topwar]<br /> * [[wikipedia:ИСУ-152|Статья на Википедии]]<br /> * [https://www.drive2.ru/b/464012599692886200/ Статья на Drive2.ru]<br /> <br /> {{Семейство ИС}}<br /> {{Советские САУ}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=B18A&diff=52892 2020-11-25T01:42:12Z

<p>U11488747: Отмена правки 52891, сделанной U11488747 (обсуждение)</p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка<br /> |code=saab_b18a<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:B18A Main.jpg|без|мини|410x410пкс]]<br /> <br /> '''Saab B18A''' — шведский двухмоторный бомбардировщик середины 1940-х годов. Идея его создания появилась еще в 1938-м году, но разработка затянулась, а нехватка двигателей лишь откладывала старт серийного производства, которое началось только в марте 1944 года и продолжалось до конца 1945 года. Существовало множество модификаций, но самая первая из них — B18A, не продержалась в своей роли и до конца 1946 года, когда все 62 построенных самолёта начали модифицировать в разведывательные S 18A. Более поздние модификации продержались немного дольше и последний боевой Saab 18 был снят с вооружения в январе 1958 года.<br /> <br /> В War Thunder B18A появился в [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|обновлении 1.95 «Северный ветер»]] и находится на II ранге ветки шведской авиации.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> B18A создавался как быстрый бомбардировщик, способный после атаки противника уйти от огня ПВО или истребителей противника. Но эта модификация подкачала своими слабыми двигателями SFA STWC3 — лицензионная копия Pratt &amp; Whitney Twin Wasp, выдающая 900 л. с. на 100% тяге. От некоторых самолётов, например, [[И-16 тип 27|И-16]], [[И-153П|«Чаек»]], [[A6M2]] удастся уйти по прямой, но вот [[Bf 109 E-3|Bf 109]], [[ЛаГГ-3-34|ЛаГГ-3]] и другие имеют большую максимальную скорость на любой высоте и догонят неосторожного пилота. Тем не менее, среди других бомбардировщиков, B18A является одним из самых быстрых. Пикируя, разрушения конструкции следует опасаться только на скоростях выше 710 км/ч. <br /> <br /> В манёврах B18A слаб. Используя боевые закрылки, которые отрываются на скоростях выше 470 км/ч, самолёт быстро теряет энергию, и из-за своих слабых двигателей не может её восстановить, становясь лёгкой добычей. В отчаянной ситуации опытный пилот сможет перекрутить другой двухмоторный самолёт, например [[Beaufighter Mk.VIc|Beaufighter]] или [[Пе-3]], но на большее рассчитывать не стоит. <br /> <br /> Скороподъемностью бомбардировщика крайне низкая, но в большинстве случаев она ему не нужна, так как он появляется на большой высоте. <br /> <br /> При посадке стоит помнить, что шасси отрывается на скорости выше 300 км/ч, а посадочные закрылки выше 275 км/ч. Сваливание начинается только если лететь медленнее 140 км/ч. Шасси довольно крепкое, и может выдержать не самую мягкую посадку. На самолёт установлен воздушный тормоз, что поможет сбросить скорость при посадке.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> [[Файл:B 18A Armor.png|мини]]<br /> Пилот и стрелки B18A защищены от атак противника 10-мм бронеплитами, но только сзади и снизу. Это защитит их от огня из малокалиберных пулеметов, но на защиту от [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм Браунингов]] и пушек рассчитывать не стоит. Впереди же, пилот совершенно ничем не защищён, что делает самолёт уязвимым для вражеских атак в лоб, которые следует избегать любой ценой. Наличие двух двигателей несколько увеличивает живучесть бомбардировщика, позволяя ему при наличии скорости и высоты добраться до аэродрома, имея только один рабочий двигатель. Сами двигатели плохо держат удар и быстро выводятся из строя при повреждениях. Протектированные баки же добавляют живучести и могут потухнуть при возгорании. <br /> <br /> == Вооружение ==<br /> [[Файл:B18A Akan.jpg|мини|Akan m/39A]]<br /> <br /> === Курсовое вооружение ===<br /> <br /> * 1 x 13,2-мм Akan m/39A (300 снарядов), расположенный в фюзеляже справа от пилота.<br /> <br /> ''Automatkanon m/1939'' — лицензионная копия бельгийского ''FN M.1939'', который изначально был 12,7-мм пулемётом, переделанным под французский калибр. Сам пулемёт выделяется крайне мощным ОФТ снарядом ''slsgr m/39'', содержащим 5 граммов взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Высокая скорострельность в 1080 выстрелов в минуту, наличие взрывчатки и большой боекомплект делает этот пулемёт лучше некоторых пушек, например [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]].<br /> <br /> На выбор пилоту предоставляется несколько лент:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до прокачки соответствующего модуля<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> <br /> * 18 x 50-кг бомб sb m/42<br /> * 3 x 250-кг бомбы mb m/40<br /> * 8 x 50-кг бомб sb m/42 и 3 x 250-кг бомбы mb m/40<br /> * 2 x 500-кг бомбы mb m/41<br /> * 8 x 50-кг бомб sb m/42 и 2 x 500-кг бомбы mb m/41<br /> <br /> Выбор немал, но не все подвесы пригодятся пилоту. 2х500-кг или 3х250-кг бомбы будут полезны для уничтожения наземных целей в роли штурмовика, а подвес с 8 x 50-кг и 2 x 500-кг бомбами пригодится для уничтожения баз противника. Восемь 50-кг бомб всегда крепятся снаружи под крылом и немного сбавляют скорость самолёта. Остальные бомбы находятся в бомболюке. Если брать комбинированный сетап, например восемь 50-кг и три 250-кг бомбы, то после сброса мелких бомб до открытия бомболюка будет небольшая задержка, это стоит помнить.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение B18A представлено двумя 13,2-мм пулемётами Akan m/39, каждый с боекомплектом в 300 снарядов. Верхняя турель находится прямо за пилотом, и имеет углы обстрела ±15° по горизонтали и 0/+50°по вертикали. Нижняя турель находится снизу под пилотом, и имеет углы обстрела ±10° по горизонтали и -45/0°по вертикали.<br /> <br /> Для турелей доступно несколько лент: <br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующего модуля<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — в связи со своим низким уроном плохо подходит для роли оборонительного вооружения от самолётов, а её относительно высокое пробитие здесь не нужно.<br /> * '''Универсальная:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая лента из доступных. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:B18A Turret-1.jpg|Верхняя турель<br /> Файл:B18A Turret-2.jpg|Нижняя турель<br /> &lt;/gallery&gt;Углы пулемётов сильно ограничены, но если противник сядет ровно «на шесть» и не будет заходить на бомбардировщик со стороны, то у последнего есть все шансы отбиться от вражеского истребителя. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:B18A Turret-3.jpg|мини|Пользуясь турелью, тоже можно уничтожать наземные цели]]<br /> B18A не предоставляет пилоту большого выбора в том, что он будет делать. Для роли тяжелого истребителя у него слишком слабое курсовое вооружение, а роль штурмовика будет осложняться не самым большим подвесным вооружением и слабой мощностью двигателей. Прежде всего — это бомбардировщик. Для роли такового хорошо подходит подвес из 8 х 50-кг и 2 х 500-кг бомб: их сполна хватит для уничтожения вражеских баз, стоит лишь помнить, что после сброса восьми мелких бомб, бомболюку на открытие требуется время. Впрочем, пилот может воспользоваться селектором вооружения и сбросить две 500-кг бомбы на одну базу, а оставшиеся 50-кг сбросить на другую.<br /> <br /> Несмотря на вышесказанное B18A всё еще может использоваться и в роли штурмовика: здесь будут полезны 3 х 250кг или 2х 500кг. При пикировании можно использовать воздушный тормоз, на случай если набранная скорость слишком высока. Цели по типу дотов, ПВО и другие можно уничтожать, используя курсовое вооружение. <br /> <br /> Встреч с истребителями следует избегать. Пусть оборонительное вооружение и может повредить или уничтожить неграмотного противника, но при встрече с грамотным пилотом B18A мало чего сможет ему сделать: углы наводки турелей сильно ограничены, и заходя со стороны бомбардировщик ему ничего не сможет сделать, а атака в лоб грозит быстрой потерей экипажа. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Наличие курсового вооружения<br /> * Хороший урон оборонительного вооружения<br /> * Относительно высокая скорость<br /> * Наличие воздушного тормоза<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Плохие углы наводки оборонительного вооружения<br /> * Отсутствие бронирования в передней полусфере<br /> * Средняя бомбовая нагрузка<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1938 года шведские ВВС выставили заказ на новый бомбардировщик для трёх компаний: SAAB, ASJA и Götaverken. Требовался трёхместный бомбардировщик с бомболюком и возможностью сброса бомб на углах вплоть до 85 градусов. Изначально был доступен только один двигатель: 1065-сильный Pratt &amp; Whitney R-1830 Twin Wasp, но предполагалось, что в будущем появится и более мощный, Bristol Taurus мощностью 1215 л. с., с которым самолёт должен будет развивать скорость вплоть до 550 км/ч. <br /> <br /> Проект Götaverken казался самым лучшим, но при этом был и очень дорогим. Проект SAAB был отклонён, а проект ASJA требовал доработок. Тем не менее от проекта Götaverken изначально пришлось отказаться, потому что компания не могла обеспечить достаточное количество производственных мощностей, после чего и вовсе обанкротилась. В 1939-м году SAAB и ASJA объединились из-за чего появились средства на доработку проекта L-11. В ноябре того же года поступил первый заказ на прототип самолёта, уже называвшегося Saab 18A. А в феврале 1940 года поступил заказ на второй прототип. <br /> [[Файл:B 18A-1.jpg|мини|Три B 18A летят в формации]]<br /> Проектирование самолёта было тяжелым, а требования ВВС постоянно менялись. Так, необходимо было обеспечить защиту экипажа, переделать нос под установку нового бомбового прицела и установить курсовой пулемет. Тем не менее, с увеличением бюджета ВВС понемногу ускорялась и разработка. <br /> <br /> Первый прототип взлетел 19 июня 1942 года с двигателями Twin Wasp. В июле того же года ВВС Швеции был выставлен заказ на 62 самолёта, получивших индекс B 18A. <br /> <br /> Первые поставки начались в марте 1944 года и продолжались до декабря 1945. Все самолёты поcтупали в авиакрыло F 1 Västeras и заменяли устаревшие B 3. B 18A не был лишён проблем, из-за которых в конце 1944 года пришлось переделывать крепления для двигателей, что замедляло переобучение пилотов на новые самолёты. <br /> <br /> Тогда B 18A стали основным костяком для атак на наземные цели противника. Они уже не были медленными и беззащитными B 3, вокруг которых, во время учений, пилоты буквально наворачивали круги, их скорость просто не позволяла повторять заходы один за другим. <br /> <br /> Служба B 18A в авиакрыле F 1 оказалась недолгой, уже в 1946-м году некоторые самолёты начали отправлять в разведывательные крылья, где они переоборудовались в S 18A: устанавливалась пара камер для аэрофотосъемки. В конце 1949 года на них начали устанавливать радар и радиоальтиметр, тем самым S 18A стал первым шведским самолётом, на котором был установлен радар, который мог видеть в идеальных условиях на дистанцию вплоть до 160 километров.<br /> <br /> Последний S 18A был снят с вооружения 22 мая 1959 года, когда после 15 лет службы его наконец-то начали заменять на трансзвуковой [[J32B|Saab 32 Lansen]]. За свои года службы S 18A довелось летать в одной эскадрилье с S 31 (разведывательной модификацией Spitfire) и [[J29A|Saab 29 Tunan]]. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Проекции B 18A.png|Проекции B 18A<br /> Файл:B 18A-2.jpg|<br /> Файл:B 18A-3.jpg|B 18A с неисправной стойкой шасси заходит на посадку<br /> Файл:B 18A-4.jpg|S 18A с номером 29 из авиакрыла F 11<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[B18B]]<br /> * [[T18B-1]]<br /> * [[He 111 H-6]]<br /> * [[ДБ-3Б]]<br /> * [[G4M1]]<br /> * [[Wellington Mk.Ic/L]]<br /> * [[B-34]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * ''[[wikipedia:Saab_18|страница на Википедии;]]''<br /> * ''[http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html страница на Airwar.ru;]''<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/277042-saab-b18a/ ''Паспорт с форума;'']<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=B18A&diff=52891 2020-11-25T01:41:55Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка<br /> |code=saab_b18a<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:B18A Main.jpg|без|мини|410x410пкс]]<br /> <br /> '''Saab B18A''' — шведский двухмоторный бомбардировщик середины 1940-х годов. Идея его создания появилась еще в 1938-м году, но разработка затянулась, а нехватка двигателей лишь откладывала старт серийного производства, которое началось только в марте 1944 года и продолжалось до конца 1945 года. Существовало множество модификаций, но самая первая из них — B18A, не продержалась в своей роли и до конца 1946 года, когда все 62 построенных самолёта начали модифицировать в разведывательные S 18A. Более поздние модификации продержались немного дольше и последний боевой Saab 18 был снят с вооружения в январе 1958 года.<br /> <br /> В War Thunder B18A появился в [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|обновлении 1.95 «Северный ветер»]] и находится на II ранге ветки шведской авиации.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> B18A создавался как быстрый бомбардировщик, способный после атаки противника уйти от огня ПВО или истребителей противника. Но эта модификация подкачала своими слабыми двигателями SFA STWC3 — лицензионная копия Pratt &amp; Whitney Twin Wasp, выдающая 900 л. с. на 100% тяге. От некоторых самолётов, например, [[И-16 тип 27|И-16]], [[И-153П|«Чаек»]], [[A6M2]] удастся уйти по прямой, но вот [[Bf 109 E-3|Bf 109]], [[ЛаГГ-3-34|ЛаГГ-3]] и другие имеют большую максимальную скорость на любой высоте и догонят неосторожного пилота. Тем не менее, среди других бомбардировщиков, B18A является одним из самых быстрых. Пикируя, разрушения конструкции следует опасаться только на скоростях выше 710 км/ч. <br /> <br /> В манёврах B18A слаб. Используя боевые закрылки, которые отрываются на скоростях выше 470 км/ч, самолёт быстро теряет энергию, и из-за своих слабых двигателей не может её восстановить, становясь лёгкой добычей. В отчаянной ситуации опытный пилот сможет перекрутить другой двухмоторный самолёт, например [[Beaufighter Mk.VIc|Beaufighter]] или [[Пе-3]], но на большее рассчитывать не стоит. <br /> <br /> Скороподъемностью бомбардировщика крайне низкая, но в большинстве случаев она ему не нужна, так как он появляется на большой высоте. <br /> <br /> При посадке стоит помнить, что шасси отрывается на скорости выше 300 км/ч, а посадочные закрылки выше 275 км/ч. Сваливание начинается только если лететь медленнее 140 км/ч. Шасси довольно крепкое, и может выдержать не самую мягкую посадку. На самолёт установлен воздушный тормоз, что поможет сбросить скорость при посадке.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> [[Файл:B 18A Armor.png|мини]]<br /> Пилот и стрелки B18A защищены от атак противника 10-мм бронеплитами, но только сзади и снизу. Это защитит их от огня из малокалиберных пулеметов, но на защиту от [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм Браунингов]] и пушек рассчитывать не стоит. Впереди же, пилот совершенно ничем не защищён, что делает самолёт уязвимым для вражеских атак в лоб, которые следует избегать любой ценой. Наличие двух двигателей несколько увеличивает живучесть бомбардировщика, позволяя ему при наличии скорости и высоты добраться до аэродрома, имея только один рабочий двигатель. Сами двигатели плохо держат удар и быстро выводятся из строя при повреждениях. Протектированные баки же добавляют живучести и могут потухнуть при возгорании. <br /> <br /> == Вооружение ==<br /> [[Файл:B18A Akan.jpg|мини|Akan m/39A]]<br /> <br /> === Курсовое вооружение ===<br /> <br /> * 1 x 13,2-мм Akan m/39A (300 снарядов), расположенный в фюзеляже справа от пилота.<br /> <br /> ''Automatkanon m/1939'' — лицензионная копия бельгийского ''FN M.1939'', который изначально был 12,7-мм пулемётом, переделанным под французский калибр. Сам пулемёт выделяется крайне мощным ОФТ снарядом ''slsgr m/39'', содержащим 5 граммов взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Высокая скорострельность в 1080 выстрелов в минуту, наличие взрывчатки и большой боекомплект делает этот пулемёт лучше некоторых пушек, например [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]].<br /> <br /> На выбор пилоту предоставляется несколько лент:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до прокачки соответствующего модуля<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> <br /> * 18 x 50-кг бомб sb m/42<br /> * 3 x 250-кг бомбы mb m/40<br /> * 8 x 50-кг бомб sb m/42 и 3 x 250-кг бомбы mb m/40<br /> * 2 x 500-кг бомбы mb m/41<br /> * 8 x 50-кг бомб sb m/42 и 2 x 500-кг бомбы mb m/41<br /> <br /> Выбор немал, но не все подвесы пригодятся пилоту. 2х500-кг или 3х250-кг бомбы будут полезны для уничтожения наземных целей в роли штурмовика, а подвес с 8 x 50-кг и 2 x 500-кг бомбами пригодится для уничтожения баз противника. Восемь 50-кг бомб всегда крепятся снаружи под крылом и немного сбавляют скорость самолёта. Остальные бомбы находятся в бомболюке. Если брать комбинированный сетап, например восемь 50-кг и три 250-кг бомбы, то после сброса мелких бомб до открытия бомболюка будет небольшая задержка, это стоит помнить.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение B18A представлено двумя 13,2-мм пулемётами Akan m/39, каждый с боекомплектом в 300 снарядов. Верхняя турель находится прямо за пилотом, и имеет углы обстрела ±15° по горизонтали и 0/+50°по вертикали. Нижняя турель находится снизу под пилотом, и имеет углы обстрела ±10° по горизонтали и -45/0°по вертикали.<br /> <br /> Для турелей доступно несколько лент: <br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующего модуля<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — в связи со своим низким уроном плохо подходит для роли оборонительного вооружения от самолётов, а её относительно высокое пробитие здесь не нужно.<br /> * '''Универсальная:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая лента из доступных. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:B18A Turret-1.jpg|Верхняя турель<br /> Файл:B18A Turret-2.jpg|Нижняя турель<br /> &lt;/gallery&gt;Углы пулемётов сильно ограничены, но если противник сядет ровно на «шесть» и не будет заходить на бомбардировщик со стороны, то у последнего есть все шансы отбиться от вражеского истребителя. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:B18A Turret-3.jpg|мини|Пользуясь турелью, тоже можно уничтожать наземные цели]]<br /> B18A не предоставляет пилоту большого выбора в том, что он будет делать. Для роли тяжелого истребителя у него слишком слабое курсовое вооружение, а роль штурмовика будет осложняться не самым большим подвесным вооружением и слабой мощностью двигателей. Прежде всего — это бомбардировщик. Для роли такового хорошо подходит подвес из 8 х 50-кг и 2 х 500-кг бомб: их сполна хватит для уничтожения вражеских баз, стоит лишь помнить, что после сброса восьми мелких бомб, бомболюку на открытие требуется время. Впрочем, пилот может воспользоваться селектором вооружения и сбросить две 500-кг бомбы на одну базу, а оставшиеся 50-кг сбросить на другую.<br /> <br /> Несмотря на вышесказанное B18A всё еще может использоваться и в роли штурмовика: здесь будут полезны 3 х 250кг или 2х 500кг. При пикировании можно использовать воздушный тормоз, на случай если набранная скорость слишком высока. Цели по типу дотов, ПВО и другие можно уничтожать, используя курсовое вооружение. <br /> <br /> Встреч с истребителями следует избегать. Пусть оборонительное вооружение и может повредить или уничтожить неграмотного противника, но при встрече с грамотным пилотом B18A мало чего сможет ему сделать: углы наводки турелей сильно ограничены, и заходя со стороны бомбардировщик ему ничего не сможет сделать, а атака в лоб грозит быстрой потерей экипажа. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Наличие курсового вооружения<br /> * Хороший урон оборонительного вооружения<br /> * Относительно высокая скорость<br /> * Наличие воздушного тормоза<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Плохие углы наводки оборонительного вооружения<br /> * Отсутствие бронирования в передней полусфере<br /> * Средняя бомбовая нагрузка<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1938 года шведские ВВС выставили заказ на новый бомбардировщик для трёх компаний: SAAB, ASJA и Götaverken. Требовался трёхместный бомбардировщик с бомболюком и возможностью сброса бомб на углах вплоть до 85 градусов. Изначально был доступен только один двигатель: 1065-сильный Pratt &amp; Whitney R-1830 Twin Wasp, но предполагалось, что в будущем появится и более мощный, Bristol Taurus мощностью 1215 л. с., с которым самолёт должен будет развивать скорость вплоть до 550 км/ч. <br /> <br /> Проект Götaverken казался самым лучшим, но при этом был и очень дорогим. Проект SAAB был отклонён, а проект ASJA требовал доработок. Тем не менее от проекта Götaverken изначально пришлось отказаться, потому что компания не могла обеспечить достаточное количество производственных мощностей, после чего и вовсе обанкротилась. В 1939-м году SAAB и ASJA объединились из-за чего появились средства на доработку проекта L-11. В ноябре того же года поступил первый заказ на прототип самолёта, уже называвшегося Saab 18A. А в феврале 1940 года поступил заказ на второй прототип. <br /> [[Файл:B 18A-1.jpg|мини|Три B 18A летят в формации]]<br /> Проектирование самолёта было тяжелым, а требования ВВС постоянно менялись. Так, необходимо было обеспечить защиту экипажа, переделать нос под установку нового бомбового прицела и установить курсовой пулемет. Тем не менее, с увеличением бюджета ВВС понемногу ускорялась и разработка. <br /> <br /> Первый прототип взлетел 19 июня 1942 года с двигателями Twin Wasp. В июле того же года ВВС Швеции был выставлен заказ на 62 самолёта, получивших индекс B 18A. <br /> <br /> Первые поставки начались в марте 1944 года и продолжались до декабря 1945. Все самолёты поcтупали в авиакрыло F 1 Västeras и заменяли устаревшие B 3. B 18A не был лишён проблем, из-за которых в конце 1944 года пришлось переделывать крепления для двигателей, что замедляло переобучение пилотов на новые самолёты. <br /> <br /> Тогда B 18A стали основным костяком для атак на наземные цели противника. Они уже не были медленными и беззащитными B 3, вокруг которых, во время учений, пилоты буквально наворачивали круги, их скорость просто не позволяла повторять заходы один за другим. <br /> <br /> Служба B 18A в авиакрыле F 1 оказалась недолгой, уже в 1946-м году некоторые самолёты начали отправлять в разведывательные крылья, где они переоборудовались в S 18A: устанавливалась пара камер для аэрофотосъемки. В конце 1949 года на них начали устанавливать радар и радиоальтиметр, тем самым S 18A стал первым шведским самолётом, на котором был установлен радар, который мог видеть в идеальных условиях на дистанцию вплоть до 160 километров.<br /> <br /> Последний S 18A был снят с вооружения 22 мая 1959 года, когда после 15 лет службы его наконец-то начали заменять на трансзвуковой [[J32B|Saab 32 Lansen]]. За свои года службы S 18A довелось летать в одной эскадрилье с S 31 (разведывательной модификацией Spitfire) и [[J29A|Saab 29 Tunan]]. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Проекции B 18A.png|Проекции B 18A<br /> Файл:B 18A-2.jpg|<br /> Файл:B 18A-3.jpg|B 18A с неисправной стойкой шасси заходит на посадку<br /> Файл:B 18A-4.jpg|S 18A с номером 29 из авиакрыла F 11<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[B18B]]<br /> * [[T18B-1]]<br /> * [[He 111 H-6]]<br /> * [[ДБ-3Б]]<br /> * [[G4M1]]<br /> * [[Wellington Mk.Ic/L]]<br /> * [[B-34]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * ''[[wikipedia:Saab_18|страница на Википедии;]]''<br /> * ''[http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html страница на Airwar.ru;]''<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/277042-saab-b18a/ ''Паспорт с форума;'']<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U11488747 https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=B18A&diff=52890 2020-11-25T01:25:49Z

<p>U11488747: </p> <hr /> <div>{{ТТХ-Карточка<br /> |code=saab_b18a<br /> }}<br /> <br /> == Описание ==<br /> [[Файл:B18A Main.jpg|без|мини|410x410пкс]]<br /> <br /> '''Saab B18A''' — шведский двухмоторный бомбардировщик середины 1940-х годов. Идея его создания появилась еще в 1938-м году, но разработка затянулась, а нехватка двигателей лишь откладывала старт серийного производства, которое началось только в марте 1944 года и продолжалось до конца 1945 года. Существовало множество модификаций, но самая первая из них — B18A, не продержалась в своей роли и до конца 1946 года, когда все 62 построенных самолёта начали модифицировать в разведывательные S 18A. Более поздние модификации продержались немного дольше и последний боевой Saab 18 был снят с вооружения в январе 1958 года.<br /> <br /> В War Thunder B18A появился в [[Обновление 1.95 &quot;Северный ветер&quot;|обновлении 1.95 «Северный ветер»]] и находится на II ранге ветки шведской авиации.<br /> <br /> == Основные характеристики ==<br /> === Летно-технические характеристики ===<br /> B18A создавался как быстрый бомбардировщик, способный после атаки противника уйти от огня ПВО или истребителей противника. Но эта модификация подкачала своими слабыми двигателями SFA STWC3 — лицензионная копия Pratt &amp; Whitney Twin Wasp, выдающая 900 л. с. на 100% тяге. От некоторых самолётов, например, [[И-16 тип 27|И-16]], [[И-153П|«Чаек»]], [[A6M2]] удастся уйти по прямой, но вот [[Bf 109 E-3|Bf 109]], [[ЛаГГ-3-34|ЛаГГ-3]] и другие имеют большую максимальную скорость на любой высоте и догонят неосторожного пилота. Тем не менее, среди других бомбардировщиков, B18A является одним из самых быстрых. Пикируя, разрушения конструкции следует опасаться только на скоростях выше 710 км/ч. <br /> <br /> В манёврах B18A слаб. Используя боевые закрылки, которые отрываются на скоростях выше 470 км/ч, самолёт быстро теряет энергию, и из-за своих слабых двигателей не может её восстановить, становясь лёгкой добычей. В отчаянной ситуации опытный пилот сможет перекрутить другой двухмоторный самолёт, например [[Beaufighter Mk.VIc|Beaufighter]] или [[Пе-3]], но на большее рассчитывать не стоит. <br /> <br /> Скороподъемностью бомбардировщика крайне низкая, но в большинстве случаев она ему не нужна, так как он появляется на большой высоте. <br /> <br /> При посадке стоит помнить, что шасси отрывается на скорости выше 300 км/ч, а посадочные закрылки выше 275 км/ч. Сваливание начинается только если лететь медленнее 140 км/ч. Шасси довольно крепкое, и может выдержать не самую мягкую посадку. На самолёт установлен воздушный тормоз, что поможет сбросить скорость при посадке.<br /> <br /> === Живучесть и бронирование ===<br /> [[Файл:B 18A Armor.png|мини]]<br /> Пилот и стрелки B18A защищены от атак противника 10-мм бронеплитами, но только сзади и снизу. Это защитит их от огня из малокалиберных пулеметов, но на защиту от [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм Браунингов]] и пушек рассчитывать не стоит. Впереди же, пилот совершенно ничем не защищён, что делает самолёт уязвимым для вражеских атак в лоб, которые следует избегать любой ценой. Наличие двух двигателей несколько увеличивает живучесть бомбардировщика, позволяя ему при наличии скорости и высоты добраться до аэродрома, имея только один рабочий двигатель. Сами двигатели плохо держат удар и быстро выводятся из строя при повреждениях. Протектированные баки же добавляют живучести и могут потухнуть при возгорании. <br /> <br /> == Вооружение ==<br /> [[Файл:B18A Akan.jpg|мини|Akan m/39A]]<br /> <br /> === Курсовое вооружение ===<br /> <br /> * 1 x 13,2-мм Akan m/39A (300 снарядов), расположенный в фюзеляже справа от пилота.<br /> <br /> ''Automatkanon m/1939'' — лицензионная копия бельгийского ''FN M.1939'', который изначально был 12,7-мм пулемётом, переделанным под французский калибр. Сам пулемёт выделяется крайне мощным ОФТ снарядом ''slsgr m/39'', содержащим 5 граммов взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Высокая скорострельность в 1080 выстрелов в минуту, наличие взрывчатки и большой боекомплект делает этот пулемёт лучше некоторых пушек, например [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]].<br /> <br /> На выбор пилоту предоставляется несколько лент:<br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до прокачки соответствующего модуля<br /> * '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов<br /> * '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> * '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.<br /> <br /> === Подвесное вооружение ===<br /> <br /> * 18 x 50-кг бомб sb m/42<br /> * 3 x 250-кг бомбы mb m/40<br /> * 8 x 50-кг бомб sb m/42 и 3 x 250-кг бомбы mb m/40<br /> * 2 x 500-кг бомбы mb m/41<br /> * 8 x 50-кг бомб sb m/42 и 2 x 500-кг бомбы mb m/41<br /> <br /> Выбор немал, но не все подвесы пригодятся пилоту. 2х500-кг или 3х250-кг бомбы будут полезны для уничтожения наземных целей в роли штурмовика, а подвес с 8 x 50-кг и 2 x 500-кг бомбами пригодится для уничтожения баз противника. Восемь 50-кг бомб всегда крепятся снаружи под крылом и немного сбавляют скорость самолёта. Остальные бомбы находятся в бомболюке. Если брать комбинированный сетап, например восемь 50-кг и три 250-кг бомбы, то после сброса мелких бомб до открытия бомболюка будет небольшая задержка, это стоит помнить.<br /> <br /> === Оборонительное вооружение ===<br /> Оборонительное вооружение B18A представлено двумя 13,2-мм пулемётами Akan m/39, каждый с боекомплектом в 300 снарядов. Верхняя турель находится прямо за пилотом, и имеет углы обстрела ±15° по горизонтали и 0/+50°по вертикали. Нижняя турель находится снизу под пилотом, и имеет углы обстрела ±10° по горизонтали и -45/0°по вертикали.<br /> <br /> Для турелей доступно несколько лент: <br /> <br /> * '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующего модуля<br /> * '''Бронецели:''' ОФТ-Б-Б-Б — в связи со своим низким уроном плохо подходит для роли оборонительного вооружения от самолётов, а её относительно высокое пробитие здесь не нужно.<br /> * '''Универсальная:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая лента из доступных. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:B18A Turret-1.jpg|Верхняя турель<br /> Файл:B18A Turret-2.jpg|Нижняя турель<br /> &lt;/gallery&gt;Углы пулемётов сильно ограничены, но если противник сядет ровно «на шесть» и не будет заходить на бомбардировщик со стороны, то у последнего есть все шансы отбиться от вражеского истребителя. <br /> <br /> == Применение в бою ==<br /> [[Файл:B18A Turret-3.jpg|мини|Пользуясь турелью, тоже можно уничтожать наземные цели]]<br /> B18A не предоставляет пилоту большого выбора в том, что он будет делать. Для роли тяжелого истребителя у него слишком слабое курсовое вооружение, а роль штурмовика будет осложняться не самым большим подвесным вооружением и слабой мощностью двигателей. Прежде всего — это бомбардировщик. Для роли такового хорошо подходит подвес из 8 х 50-кг и 2 х 500-кг бомб: их сполна хватит для уничтожения вражеских баз, стоит лишь помнить, что после сброса восьми мелких бомб, бомболюку на открытие требуется время. Впрочем, пилот может воспользоваться селектором вооружения и сбросить две 500-кг бомбы на одну базу, а оставшиеся 50-кг сбросить на другую.<br /> <br /> Несмотря на вышесказанное B18A всё еще может использоваться и в роли штурмовика: здесь будут полезны 3 х 250кг или 2х 500кг. При пикировании можно использовать воздушный тормоз, на случай если набранная скорость слишком высока. Цели по типу дотов, ПВО и другие можно уничтожать, используя курсовое вооружение. <br /> <br /> Встреч с истребителями следует избегать. Пусть оборонительное вооружение и может повредить или уничтожить неграмотного противника, но при встрече с грамотным пилотом B18A мало чего сможет ему сделать: углы наводки турелей сильно ограничены, и заходя со стороны бомбардировщик ему ничего не сможет сделать, а атака в лоб грозит быстрой потерей экипажа. <br /> <br /> === Достоинства и недостатки ===<br /> '''Достоинства:'''<br /> <br /> * Наличие курсового вооружения<br /> * Хороший урон оборонительного вооружения<br /> * Относительно высокая скорость<br /> * Наличие воздушного тормоза<br /> <br /> '''Недостатки:'''<br /> <br /> * Плохие углы наводки оборонительного вооружения<br /> * Отсутствие бронирования в передней полусфере<br /> * Средняя бомбовая нагрузка<br /> <br /> == Историческая справка ==<br /> В конце 1938 года шведские ВВС выставили заказ на новый бомбардировщик для трёх компаний: SAAB, ASJA и Götaverken. Требовался трёхместный бомбардировщик с бомболюком и возможностью сброса бомб на углах вплоть до 85 градусов. Изначально был доступен только один двигатель: 1065-сильный Pratt &amp; Whitney R-1830 Twin Wasp, но предполагалось, что в будущем появится и более мощный, Bristol Taurus мощностью 1215 л. с., с которым самолёт должен будет развивать скорость вплоть до 550 км/ч. <br /> <br /> Проект Götaverken казался самым лучшим, но при этом был и очень дорогим. Проект SAAB был отклонён, а проект ASJA требовал доработок. Тем не менее от проекта Götaverken изначально пришлось отказаться, потому что компания не могла обеспечить достаточное количество производственных мощностей, после чего и вовсе обанкротилась. В 1939-м году SAAB и ASJA объединились из-за чего появились средства на доработку проекта L-11. В ноябре того же года поступил первый заказ на прототип самолёта, уже называвшегося Saab 18A. А в феврале 1940 года поступил заказ на второй прототип. <br /> [[Файл:B 18A-1.jpg|мини|Три B 18A летят в формации]]<br /> Проектирование самолёта было тяжелым, а требования ВВС постоянно менялись. Так, необходимо было обеспечить защиту экипажа, переделать нос под установку нового бомбового прицела и установить курсовой пулемет. Тем не менее, с увеличением бюджета ВВС понемногу ускорялась и разработка. <br /> <br /> Первый прототип взлетел 19 июня 1942 года с двигателями Twin Wasp. В июле того же года ВВС Швеции был выставлен заказ на 62 самолёта, получивших индекс B 18A. <br /> <br /> Первые поставки начались в марте 1944 года и продолжались до декабря 1945. Все самолёты поcтупали в авиакрыло F 1 Västeras и заменяли устаревшие B 3. B 18A не был лишён проблем, из-за которых в конце 1944 года пришлось переделывать крепления для двигателей, что замедляло переобучение пилотов на новые самолёты. <br /> <br /> Тогда B 18A стали основным костяком для атак на наземные цели противника. Они уже не были медленными и беззащитными B 3, вокруг которых, во время учений, пилоты буквально наворачивали круги, их скорость просто не позволяла повторять заходы один за другим. <br /> <br /> Служба B 18A в авиакрыле F 1 оказалась недолгой, уже в 1946-м году некоторые самолёты начали отправлять в разведывательные крылья, где они переоборудовались в S 18A: устанавливалась пара камер для аэрофотосъемки. В конце 1949 года на них начали устанавливать радар и радиоальтиметр, тем самым S 18A стал первым шведским самолётом, на котором был установлен радар, который мог видеть в идеальных условиях на дистанцию вплоть до 160 километров.<br /> <br /> Последний S 18A был снят с вооружения 22 мая 1959 года, когда после 15 лет службы его наконец-то начали заменять на трансзвуковой [[J32B|Saab 32 Lansen]]. За свои года службы S 18A довелось летать в одной эскадрилье с S 31 (разведывательной модификацией Spitfire) и [[J29A|Saab 29 Tunan]]. <br /> <br /> == Медиа ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Файл:Проекции B 18A.png|Проекции B 18A<br /> Файл:B 18A-2.jpg|<br /> Файл:B 18A-3.jpg|B 18A с неисправной стойкой шасси заходит на посадку<br /> Файл:B 18A-4.jpg|S 18A с номером 29 из авиакрыла F 11<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[B18B]]<br /> * [[T18B-1]]<br /> * [[He 111 H-6]]<br /> * [[ДБ-3Б]]<br /> * [[G4M1]]<br /> * [[Wellington Mk.Ic/L]]<br /> * [[B-34]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> <br /> * ''[[wikipedia:Saab_18|страница на Википедии;]]''<br /> * ''[http://www.airwar.ru/enc/bww2/saab18.html страница на Airwar.ru;]''<br /> * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/277042-saab-b18a/ ''Паспорт с форума;'']<br /> <br /> {{Шведские бомбардировщики}}</div>

U11488747