War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

R3 T20 FA-HS

2023-02-27T14:41:12Z

U113129441: ё было написано как е

{{Specs-Card
|code=it_oto_r3_t20_fa
|images={{Specs-Card-Image|Main R3 T20 FA-HS.jpg}}
}}

== Описание ==
'''R3 «Capraia» T20 FA-HS''' — итальянский проект лёгкой бронемашины, созданный на базе бронемашины ''R2.5 «Gorgona»'', частной фирмой ''OTO Melara'', специально для армии. От ''R2.5'' бронеавтомобиль заимствовал шасси, новый корпус состоял из больших алюминиевых бронепластин установленных под углами, с максимальной толщиной до 32 мм, что обеспечивало хорошую противопульную защиту и защищало от осколков снарядов. На крыше устанавливалась 20-мм автоматическая зенитная пушка ''Oerlikon KAD''. Однако ни итальянская армия, ни иностранные заказчики бронеавтомобилем не заинтересовались, а несколько построенных прототипов отправились на металлолом.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
''R3 T20 FA-HS'' имеет слабую броню. Наклонные лобовые листы, из специального алюминиевого сплава, толщиной 32 мм, способны выдержать попадания пуль винтовочного калибра (7,62 мм), однако по бортам и корме бронемашина имеет тонкую 15 мм броню, которая защитит лишь от пулеметов среднего калибра и иногда от осколков. Особую опасность для машины представляют другие зенитки или танки с автоматическими пушками, однако благодаря хорошей компоновке экипажа и модулей, зачастую снаряды не имеющие взрывчатого вещества могут не нанести существенного урона.

<gallery>
Файл:Armor T20 FA-HS.png|Бронирование OTO R3 T20 FA-HS
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

Крайне высокие характеристики подвижности данной машины обеспечиваются благодаря 4-цилиндровому дизельному двигателю ''FIAT 8144.81.200'' с турбонаддувом и водяным охлаждением, мощностью 95 л.с. и автоматической КПП с шестью передними передачами и одной передачей заднего хода. ''R3 «Capraia»'' может показать рекордные цифры по скорости для наземной техники в игре — 114 км/ч. Движется назад бронемашина также бодро, порядка 30 км/ч. Благодаря колесному шасси, данная машина имеет эти фантастические, в рамках игры, показатели скорости, но разогнаться до них к сожалению, может только на хороших дорогах (асфальтовые или бетонные). По грунту, в среднем, скорость составляет 40-50 км/ч, также весьма неплохой показатель.

Ещё одним достоинством данной техники является возможность преодолевать водные препятствия вплавь, но с небольшой скоростью всего 5-6 км/ч. Движение в воде обеспечивается вращением колёс, хотя и были планы по оснащению водомётными движителями, но сбыться им было не суждено.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:Oerlikon KAD in Game.png|300px|thumb|right]]
20-мм автоматическая пушка ''Oerlikon KAD'' имеет огромную скорострельность около 1000 выстрелов в минуту. Питание происходит из лент в патронных коробках на 120 снарядов. Полного боезапаса (600 патрон) вряд ли хватит на долгую игру, при необходимости, пополнить снаряды можно на захваченных точках. Турель имеет отличную скорость наведения, однако углы вертикальной наводки небольшие, от -10 до +60 градусов, это означает, что самолёты летящие над машиной находятся в мёртвой зоне. Благодаря высокой начальной скорости снаряда, стрельбу по авиации противника вести гораздо проще, можно брать меньшее упреждение и реже корректировать огонь. Установленный двухплоскостной стабилизатор является весьма полезным, он позволяет вести точную стрельбу даже в движении.

Пушка имеет всего 2 типа снарядов:

*'''ОФЗ''' — Осколочно-фугасный зажигательный снаряд
*'''БЗТ''' — Бронебойный зажигательный трассирующий снаряд

Разница между лентами состоит лишь в компоновке снарядов, так в Cтандартной соотношение осколочно-фугасных к бронебойным 50/50, в ленте ''M594'' количество фугасных в два раза больше, а в ''М601'' наоборот, больше бронебойных. Это означает что лента ''M594'' лучше подойдет для уничтожения воздушных целей, а удвоенное количество БЗТ в ''М601'' позволит легче справляться с танками противника. 20-мм снаряды, способны пробивать броню до 53 мм, что позволяет уничтожать большинство наземной техники в борта, однако некоторые тяжелые танки хорошо бронированы даже по бокам.

== Применение в бою ==
{{Цитата
|Передвижение является необходимостью, скорость — удовольствием.
|Жан Бодрийар
}}

[[Файл:R3 FA-HS in game.jpg|350px|thumb|right|Будьте там, где враг вас не ждёт]]
''R3 T20 FA-HS'' находится в ветке ЗСУ весьма не зря, так как выполняет эту роль чрезвычайно эффективно. Автоматическая пушка имеет отличные скорострельность, плотность огня, скорость наведения и высокую начальную скорость снаряда, что позволяет ''R3'' буквально разрывать самолёт на куски. При точной стрельбе, достаточно короткой очереди, ведь даже нескольких попаданий вполне достаточно чтобы уничтожить большинство самолетов. Но не стоит забывать, что тонкая броня делает уязвимым экипаж и модули для атак с воздуха. Крупнокалиберные пулеметы и пушки, установленные на самолётах, с легкостью пробьют крышу машины. Поэтому стоит всегда внимательно следить за небом и при возможности уничтожать вражескую авиацию.

Когда небо становится чистым от самолётов врага, ''R3'' можно использовать как диверсионную машину, благодаря её возможности перемещаться по карте с высокой скоростью. Если использовать её на ранней стадии игры, то можно быстро захватывать точки, занимать выгодные позиции, наблюдать за полем боя и уничтожать вражеские машины поймав их врасплох. Стоит помнить, что свою максимальную скорость бронемашина развивает только на твердых грунтах, поэтому лучше придерживаться твёрдых дорог, избегать болот и снега.

Обладая пробитием более 50 мм и отличной скорострельностью, ''R3 T20 FA-HS'' быстро уничтожает многие средние танки в борта, а легкие танки и другие ЗСУ с легкостью превращает в металлолом даже в лоб. Но вот в борьбе с тяжелыми танками ''R3'', увы, не хватит пробития, поэтому следует избегать таких танков, как [[КВ-1_(Л-11)|КВ-1]]. Пусть бронемашина и обладает скромными размерами, но её силуэт сильно выделяется, особенно на открытом пространстве. Сидеть на одном месте, как и перестреливаться на дальних дистанциях не стоит, так как машина не обладает большим боезапасом, а из-за отсутствия бронирования, попадание танкового снаряда если и не уничтожит машину, то может нанести значительные повреждения. Также стоит опасаться артиллерийских ударов и по возможности выезжать из области обстрела.

=== Достоинства и недостатки ===
''OTO Melara R3 «Capraia»'' является хорошо сбалансированной бронемашиной. Пусть данная ЗСУ и не обладает хорошим бронированием, но это с лихвой компенсируется мощной 20-мм пушкой и высокой скоростью передвижения.

'''Достоинства:'''

* Отличная подвижность
* Высокая скорострельность
* Хорошая скорость наведения пушки
* Двухплоскостной стабилизатор
* Способен плавать

'''Недостатки:'''

* Очень слабое бронирование
* Малые углы вертикального наведения
* Плохая проходимость
* Сильная отдача

== Историческая справка ==
[[Файл:Gorgona R2.5.jpg|300px|thumb|right|OTO Melara Gorgona R2.5]]
В 1980-х итальянская компания ''OTO Melara'' начала разработку двух проектов новых бронемашин, которые могли бы использоваться в полиции и армии. Первый проект получил название ''Gorgona R2.5''. Благодаря малым габаритам и внешности легкового автомобиля, а также хорошему бронированию, защищающим от пуль пистолетов и автоматов, машина заинтересовала итальянских силовиков и некоторые другие ближневосточные государства. Её успех позволил начать работу на созданием версии для вооруженных сил. Новый проект стали обозначать ''R3 Capraia'', но от предыдущего бронеавтомобиля использовалось только шасси с силовой установкой.

Новый бронекорпус предполагалось установить на базовое шасси от ''Gorgona R2.5.'' Его полноприводное, двухосное шасси, практически не претерпело серьезных изменений. Двигатель ''FIAT'' ''8144.81.200'' с турбонаддувом мощностью 95 л.с. и автоматической КПП остались от предшественника, как и его кормовое расположение. Так же остались без изменений подвеска и система управления.

У ''R3 Capraia'' корпус изготавливался по тем же технологиям и из тех же материалов, что и у предыдущего броневика. Использование цельносварной алюминиевой брони с максимальной толщиной до 32 мм и бронелисты установленные под разными углами, обеспечивали экипажу и агрегатам машины полную защиту от огня пуль винтовочного калибра и осколков снарядов.
[[Файл:T20FA-HS (main).jpg|300px|thumb|right|OTO Melara R3 Capraia T20 FA-HS]]
Спереди, корпус представлял из себя крупный верхний лобовой лист, который был установлен под большим углом к вертикали, на нем располагались две фары характерной формы Далее начиналась крыша броневика, передняя часть которой была установлена ниже средней и задней. На ней располагалась небольшая башенка механика-водителя со смотровыми приборами, обеспечивающими хороший обзор до 180°. Над рабочим местом водителя находился люк, через который он мог садиться и выбираться. Листы установленные по бортам также имели небольшой наклон. С каждой стороны имелась крупная дверь, слева и справа от неё располагались по два смотровых окна, а под ними находились круглые лючки для ведения огня. Командир сидел сзади водителя, смещённый правее, ближе к середине, и имел небольшую башенку на крыше, с шестью перископами для всестороннего обзора.

Использование нового бронекорпуса ''R3 Capraia'' почти не сказалось на массе машины. Вес составлял около 3,2 тонн, а максимальная масса достигла 3,5 тонн. Габариты новой бронемашины были такими же малыми, как и у ''Gorgona R2.5.''

Благодаря шасси первые прототипы броневика ''R3 Capraia'' были способны развивать скорость на шоссе до 120 км/ч. При движении на воде максимальная скорость не превышала 6 км. Запаса топлива хватало на преодоление 500 километров пути.

В зависимости от устанавливаемого вооружения, экипаж броневика ''OTO Melara R3 Capraia'' мог состоять из трех, четырех или пяти человек. Вооружение располагалось немного позади командирского места, и ''OTO Melara'' предлагала следующие системы для установки:

* T7.62FA

:Состояла из установленной снаружи дистанционно управляемой турели 7,62-мм, снабженной 80 патронами. Башня, состоящая из каретки, пулемета, прицельной системы, силовых приводов и боеприпасов весила 180 кг. Турель вращалась на все 360 градусов со скоростью 60 градусов в секунду, при этом угол наклона составлял от -10 градусов до +25 градусов;

* T12.7 FA

:Установленный снаружи 12,7-мм крупнокалиберный пулемет ''M2HB'', с боезапасом в 100 снарядов, весил 120 кг. Наведение турели — полные 360 градусов со скоростью вращения 60 градусов в секунду, при этом угол наклона составлял от -10 градусов до +50 градусов. У наводчика имелся прицел с полуторным и пятикратным увеличением;

*T20 FA-HS

:Турель оснащена 20-мм пушкой ''Oerlikon KAD-B17'' и боезапасом 120 патронов, весила около 450 кг. Турель могла вращаться на полные 360 градусов со скоростью 45 градусов в секунду, при этом углы вертикального наведения составляли от -10 до +60. Наводчика имел прицел с увеличением в полтора и пять раз;

*Folgore ×2 FA

:Башня вооружена двумя противотанковыми пусковыми установками ''Breda Folgore'' с 7,62-мм пулеметом, установленным между орудиями. Каждая пусковая установка имела по одной ракете в готовности к запуску, а пулемет имел 80 патронов в магазине. Полная масса башни составляла 150 кг. Башня также вращалась на 360 градусов со скоростью 30 градусов в секунду, а орудия можно было поднимать с -7 до + 10 градусов со скоростью 5 градусов в секунду. У наводчика имелся прицел с полуторным и пятикратным увеличением;

*Т106 ×2 FA

:Турель оснащена двумя внешними 106-мм безоткатными орудиями типа ''М40''. Общий вес, вместе с боеприпасами составлял 550 кг. Углы горизонтального наведения — 360 градусов, со скоростью 30 градусов в секунду, а углы вертикального наведения — от -7 до + 10 градусов со скоростью 5 градусов в секунду. У наводчика имелся прицел с полуторным и пятикратным увеличением;

*Башня TOW

:Пусковая установка на крыше для системы ''Hughes TOW ATGW'', способная вращаться на 360 градусов и подниматься от -7 до +10 градусов. Вес башни, состоящей из каретки, пусковой установки, прицельной системы и боеприпасов, весил 150 кг.

Прототип был впервые показан на выставке итальянского военно-морского флота 1982 года в Генуе. Но несмотря на продемонстрированные характеристики, а также возможности установки различного вооружения, итальянские военные так и не заинтересовались броневиком ''OTO Melara R3 Capraia''. После окончания испытаний несколько построенных броневиков были списаны.

== Медиа ==
<gallery>

Файл:Back R3 T20 FA-HS.jpg|Вид сзади
Файл:R3 FA-HS in game 1.jpg| На карте Восточная Европа
Файл:T20 FA-HS 1.jpg|Вид кабины изнутри
Файл:Схема OTO Melara R3 T20 FA-HS.jpg|Схема OTO Melara R3 T20 FA-HS
Файл:Tests R3 T20 FA-HS.jpg|Бронавтомобиль на выставке

</gallery>

{{Youtube-gallery
|yXrhrP5kKhA
|обзор от CrewGTW
|DmPLJFaUQMA
|обзор от Omero
}}

== См. также ==

* [[Wirbelwind]]
* [[R3 T106 FA]]

== Ссылки ==

* [https://topwar.ru/41170-broneavtomobili-oto-melara-gorgona.html Статья на TopWar]
* [https://zen.yandex.ru/media/wtgame/italianskii-bronemobil-fantomasa-5c69a81fadca1300ae24a811 Статья на Яндекс.Дзен]
* [https://www.secretprojects.co.uk/threads/oto-gorgona-r-2-5.2758/ Форум Secretprojects (ENG)]

{{Итальянские ЗСУ}}

R3 T20 FA-HS

2023-02-27T14:39:06Z

U113129441: слово самолётов было написано без буквы ё

{{Specs-Card
|code=it_oto_r3_t20_fa
|images={{Specs-Card-Image|Main R3 T20 FA-HS.jpg}}
}}

== Описание ==
'''R3 «Capraia» T20 FA-HS''' — итальянский проект лёгкой бронемашины, созданный на базе бронемашины ''R2.5 «Gorgona»'', частной фирмой ''OTO Melara'', специально для армии. От ''R2.5'' бронеавтомобиль заимствовал шасси, новый корпус состоял из больших алюминиевых бронепластин установленных под углами, с максимальной толщиной до 32 мм, что обеспечивало хорошую противопульную защиту и защищало от осколков снарядов. На крыше устанавливалась 20-мм автоматическая зенитная пушка ''Oerlikon KAD''. Однако ни итальянская армия, ни иностранные заказчики бронеавтомобилем не заинтересовались, а несколько построенных прототипов отправились на металлолом.

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
''R3 T20 FA-HS'' имеет слабую броню. Наклонные лобовые листы, из специального алюминиевого сплава, толщиной 32 мм, способны выдержать попадания пуль винтовочного калибра (7,62 мм), однако по бортам и корме бронемашина имеет тонкую 15 мм броню, которая защитит лишь от пулеметов среднего калибра и иногда от осколков. Особую опасность для машины представляют другие зенитки или танки с автоматическими пушками, однако благодаря хорошей компоновке экипажа и модулей, зачастую снаряды не имеющие взрывчатого вещества могут не нанести существенного урона.

<gallery>
Файл:Armor T20 FA-HS.png|Бронирование OTO R3 T20 FA-HS
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}

Крайне высокие характеристики подвижности данной машины обеспечиваются благодаря 4-цилиндровому дизельному двигателю ''FIAT 8144.81.200'' с турбонаддувом и водяным охлаждением, мощностью 95 л.с. и автоматической КПП с шестью передними передачами и одной передачей заднего хода. ''R3 «Capraia»'' может показать рекордные цифры по скорости для наземной техники в игре — 114 км/ч. Движется назад бронемашина также бодро, порядка 30 км/ч. Благодаря колесному шасси, данная машина имеет эти фантастические, в рамках игры, показатели скорости, но разогнаться до них к сожалению, может только на хороших дорогах (асфальтовые или бетонные). По грунту, в среднем, скорость составляет 40-50 км/ч, также весьма неплохой показатель.

Ещё одним достоинством данной техники является возможность преодолевать водные препятствия вплавь, но с небольшой скоростью всего 5-6 км/ч. Движение в воде обеспечивается вращением колёс, хотя и были планы по оснащению водомётными движителями, но сбыться им было не суждено.
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}
=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
[[Файл:Oerlikon KAD in Game.png|300px|thumb|right]]
20-мм автоматическая пушка ''Oerlikon KAD'' имеет огромную скорострельность около 1000 выстрелов в минуту. Питание происходит из лент в патронных коробках на 120 снарядов. Полного боезапаса (600 патрон) вряд ли хватит на долгую игру, при необходимости, пополнить снаряды можно на захваченных точках. Турель имеет отличную скорость наведения, однако углы вертикальной наводки небольшие, от -10 до +60 градусов, это означает, что самолёты летящие над машиной находятся в мёртвой зоне. Благодаря высокой начальной скорости снаряда, стрельбу по авиации противника вести гораздо проще, можно брать меньшее упреждение и реже корректировать огонь. Установленный двухплоскостной стабилизатор является весьма полезным, он позволяет вести точную стрельбу даже в движении.

Пушка имеет всего 2 типа снарядов:

*'''ОФЗ''' — Осколочно-фугасный зажигательный снаряд
*'''БЗТ''' — Бронебойный зажигательный трассирующий снаряд

Разница между лентами состоит лишь в компоновке снарядов, так в Cтандартной соотношение осколочно-фугасных к бронебойным 50/50, в ленте ''M594'' количество фугасных в два раза больше, а в ''М601'' наоборот, больше бронебойных. Это означает что лента ''M594'' лучше подойдет для уничтожения воздушных целей, а удвоенное количество БЗТ в ''М601'' позволит легче справляться с танками противника. 20-мм снаряды, способны пробивать броню до 53 мм, что позволяет уничтожать большинство наземной техники в борта, однако некоторые тяжелые танки хорошо бронированы даже по бокам.

== Применение в бою ==
{{Цитата
|Передвижение является необходимостью, скорость — удовольствием.
|Жан Бодрийар
}}

[[Файл:R3 FA-HS in game.jpg|350px|thumb|right|Будьте там, где враг вас не ждёт]]
''R3 T20 FA-HS'' находится в ветке ЗСУ весьма не зря, так как выполняет эту роль чрезвычайно эффективно. Автоматическая пушка имеет отличные скорострельность, плотность огня, скорость наведения и высокую начальную скорость снаряда, что позволяет ''R3'' буквально разрывать самолёт на куски. При точной стрельбе, достаточно короткой очереди, ведь даже нескольких попаданий вполне достаточно чтобы уничтожить большинство самолетов. Но не стоит забывать, что тонкая броня делает уязвимым экипаж и модули для атак с воздуха. Крупнокалиберные пулеметы и пушки, установленные на самолетах, с легкостью пробьют крышу машины. Поэтому стоит всегда внимательно следить за небом и при возможности уничтожать вражескую авиацию.

Когда небо становится чистым от самолётов врага, ''R3'' можно использовать как диверсионную машину, благодаря её возможности перемещаться по карте с высокой скоростью. Если использовать её на ранней стадии игры, то можно быстро захватывать точки, занимать выгодные позиции, наблюдать за полем боя и уничтожать вражеские машины поймав их врасплох. Стоит помнить, что свою максимальную скорость бронемашина развивает только на твердых грунтах, поэтому лучше придерживаться твёрдых дорог, избегать болот и снега.

Обладая пробитием более 50 мм и отличной скорострельностью, ''R3 T20 FA-HS'' быстро уничтожает многие средние танки в борта, а легкие танки и другие ЗСУ с легкостью превращает в металлолом даже в лоб. Но вот в борьбе с тяжелыми танками ''R3'', увы, не хватит пробития, поэтому следует избегать таких танков, как [[КВ-1_(Л-11)|КВ-1]]. Пусть бронемашина и обладает скромными размерами, но её силуэт сильно выделяется, особенно на открытом пространстве. Сидеть на одном месте, как и перестреливаться на дальних дистанциях не стоит, так как машина не обладает большим боезапасом, а из-за отсутствия бронирования, попадание танкового снаряда если и не уничтожит машину, то может нанести значительные повреждения. Также стоит опасаться артиллерийских ударов и по возможности выезжать из области обстрела.

=== Достоинства и недостатки ===
''OTO Melara R3 «Capraia»'' является хорошо сбалансированной бронемашиной. Пусть данная ЗСУ и не обладает хорошим бронированием, но это с лихвой компенсируется мощной 20-мм пушкой и высокой скоростью передвижения.

'''Достоинства:'''

* Отличная подвижность
* Высокая скорострельность
* Хорошая скорость наведения пушки
* Двухплоскостной стабилизатор
* Способен плавать

'''Недостатки:'''

* Очень слабое бронирование
* Малые углы вертикального наведения
* Плохая проходимость
* Сильная отдача

== Историческая справка ==
[[Файл:Gorgona R2.5.jpg|300px|thumb|right|OTO Melara Gorgona R2.5]]
В 1980-х итальянская компания ''OTO Melara'' начала разработку двух проектов новых бронемашин, которые могли бы использоваться в полиции и армии. Первый проект получил название ''Gorgona R2.5''. Благодаря малым габаритам и внешности легкового автомобиля, а также хорошему бронированию, защищающим от пуль пистолетов и автоматов, машина заинтересовала итальянских силовиков и некоторые другие ближневосточные государства. Её успех позволил начать работу на созданием версии для вооруженных сил. Новый проект стали обозначать ''R3 Capraia'', но от предыдущего бронеавтомобиля использовалось только шасси с силовой установкой.

Новый бронекорпус предполагалось установить на базовое шасси от ''Gorgona R2.5.'' Его полноприводное, двухосное шасси, практически не претерпело серьезных изменений. Двигатель ''FIAT'' ''8144.81.200'' с турбонаддувом мощностью 95 л.с. и автоматической КПП остались от предшественника, как и его кормовое расположение. Так же остались без изменений подвеска и система управления.

У ''R3 Capraia'' корпус изготавливался по тем же технологиям и из тех же материалов, что и у предыдущего броневика. Использование цельносварной алюминиевой брони с максимальной толщиной до 32 мм и бронелисты установленные под разными углами, обеспечивали экипажу и агрегатам машины полную защиту от огня пуль винтовочного калибра и осколков снарядов.
[[Файл:T20FA-HS (main).jpg|300px|thumb|right|OTO Melara R3 Capraia T20 FA-HS]]
Спереди, корпус представлял из себя крупный верхний лобовой лист, который был установлен под большим углом к вертикали, на нем располагались две фары характерной формы Далее начиналась крыша броневика, передняя часть которой была установлена ниже средней и задней. На ней располагалась небольшая башенка механика-водителя со смотровыми приборами, обеспечивающими хороший обзор до 180°. Над рабочим местом водителя находился люк, через который он мог садиться и выбираться. Листы установленные по бортам также имели небольшой наклон. С каждой стороны имелась крупная дверь, слева и справа от неё располагались по два смотровых окна, а под ними находились круглые лючки для ведения огня. Командир сидел сзади водителя, смещённый правее, ближе к середине, и имел небольшую башенку на крыше, с шестью перископами для всестороннего обзора.

Использование нового бронекорпуса ''R3 Capraia'' почти не сказалось на массе машины. Вес составлял около 3,2 тонн, а максимальная масса достигла 3,5 тонн. Габариты новой бронемашины были такими же малыми, как и у ''Gorgona R2.5.''

Благодаря шасси первые прототипы броневика ''R3 Capraia'' были способны развивать скорость на шоссе до 120 км/ч. При движении на воде максимальная скорость не превышала 6 км. Запаса топлива хватало на преодоление 500 километров пути.

В зависимости от устанавливаемого вооружения, экипаж броневика ''OTO Melara R3 Capraia'' мог состоять из трех, четырех или пяти человек. Вооружение располагалось немного позади командирского места, и ''OTO Melara'' предлагала следующие системы для установки:

* T7.62FA

:Состояла из установленной снаружи дистанционно управляемой турели 7,62-мм, снабженной 80 патронами. Башня, состоящая из каретки, пулемета, прицельной системы, силовых приводов и боеприпасов весила 180 кг. Турель вращалась на все 360 градусов со скоростью 60 градусов в секунду, при этом угол наклона составлял от -10 градусов до +25 градусов;

* T12.7 FA

:Установленный снаружи 12,7-мм крупнокалиберный пулемет ''M2HB'', с боезапасом в 100 снарядов, весил 120 кг. Наведение турели — полные 360 градусов со скоростью вращения 60 градусов в секунду, при этом угол наклона составлял от -10 градусов до +50 градусов. У наводчика имелся прицел с полуторным и пятикратным увеличением;

*T20 FA-HS

:Турель оснащена 20-мм пушкой ''Oerlikon KAD-B17'' и боезапасом 120 патронов, весила около 450 кг. Турель могла вращаться на полные 360 градусов со скоростью 45 градусов в секунду, при этом углы вертикального наведения составляли от -10 до +60. Наводчика имел прицел с увеличением в полтора и пять раз;

*Folgore ×2 FA

:Башня вооружена двумя противотанковыми пусковыми установками ''Breda Folgore'' с 7,62-мм пулеметом, установленным между орудиями. Каждая пусковая установка имела по одной ракете в готовности к запуску, а пулемет имел 80 патронов в магазине. Полная масса башни составляла 150 кг. Башня также вращалась на 360 градусов со скоростью 30 градусов в секунду, а орудия можно было поднимать с -7 до + 10 градусов со скоростью 5 градусов в секунду. У наводчика имелся прицел с полуторным и пятикратным увеличением;

*Т106 ×2 FA

:Турель оснащена двумя внешними 106-мм безоткатными орудиями типа ''М40''. Общий вес, вместе с боеприпасами составлял 550 кг. Углы горизонтального наведения — 360 градусов, со скоростью 30 градусов в секунду, а углы вертикального наведения — от -7 до + 10 градусов со скоростью 5 градусов в секунду. У наводчика имелся прицел с полуторным и пятикратным увеличением;

*Башня TOW

:Пусковая установка на крыше для системы ''Hughes TOW ATGW'', способная вращаться на 360 градусов и подниматься от -7 до +10 градусов. Вес башни, состоящей из каретки, пусковой установки, прицельной системы и боеприпасов, весил 150 кг.

Прототип был впервые показан на выставке итальянского военно-морского флота 1982 года в Генуе. Но несмотря на продемонстрированные характеристики, а также возможности установки различного вооружения, итальянские военные так и не заинтересовались броневиком ''OTO Melara R3 Capraia''. После окончания испытаний несколько построенных броневиков были списаны.

== Медиа ==
<gallery>

Файл:Back R3 T20 FA-HS.jpg|Вид сзади
Файл:R3 FA-HS in game 1.jpg| На карте Восточная Европа
Файл:T20 FA-HS 1.jpg|Вид кабины изнутри
Файл:Схема OTO Melara R3 T20 FA-HS.jpg|Схема OTO Melara R3 T20 FA-HS
Файл:Tests R3 T20 FA-HS.jpg|Бронавтомобиль на выставке

</gallery>

{{Youtube-gallery
|yXrhrP5kKhA
|обзор от CrewGTW
|DmPLJFaUQMA
|обзор от Omero
}}

== См. также ==

* [[Wirbelwind]]
* [[R3 T106 FA]]

== Ссылки ==

* [https://topwar.ru/41170-broneavtomobili-oto-melara-gorgona.html Статья на TopWar]
* [https://zen.yandex.ru/media/wtgame/italianskii-bronemobil-fantomasa-5c69a81fadca1300ae24a811 Статья на Яндекс.Дзен]
* [https://www.secretprojects.co.uk/threads/oto-gorgona-r-2-5.2758/ Форум Secretprojects (ENG)]

{{Итальянские ЗСУ}}

F3F-2 Гэлера

2023-02-21T09:49:46Z

U113129441: Рентген было написано как Ренген

{{Specs-Card
|code=f3f-2_galer
|images={{Specs-Card-Image|F3F-2 Гэлер 1).jpg|F3F-2 Гэлер 2).jpg}}
|card_name=F3F-2 Роберта Гэлера
|title_name=F3F-2 Роберта Гэлера
|cockpit=Сockpit_f3f-2_galer.jpg
}}

== Описание ==
'''Роберт Эдвард Гэлер''' является одним из одиннадцати лётчиков морской пехоты, получивших за службу во время Второй мировой войны высшую военную награду США — медаль Почёта. В ходе боёв за Гуадалканал авиагруппа VMF-224, командир которой и был Гэлер, сбила более 27 японских истребителей и бомбардировщиков, позволив морским пехотинцам удержать остров. Сам командир за два месяца упорных воздушных боёв записал на свой счёт 11 самолётов неприятеля.

За два года до Гуадалканала будущий ас проходил службу в VMF-2. 29 августа 1940 года Гэлер на истребителе F3F-2 с бортовым номером 0976 совершал обычный тренировочный полёт над морем, в конце которой необходимо было совершить посадку на авианосец «Саратога». Во время захода на посадку неожиданно заглох двигатель, из-за чего Роберту ничего не оставалось, как совершить аварийное приводнение. Лётчика удалось быстро выловить из воды, а вот истребитель быстро скрылся под водой у берегов Калифорнии. Только через 50 лет самолёт достали на сушу для реставрации. Сегодня борт с номером 0976 является одним из экспонатов Национального музея морской авиации в Пенсаколе.

В War Thunder представлен именно этот F3F-2, на котором Роберт Гэлер совершил приводнение в водах Калифорнии. Истребитель был добавлен в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"| обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]] и заменил в роли стартового премиумного самолёта истребитель [[F2A-1 Тача|F2A-1 лётчика-аса Джона Тача]]. По своим характеристикам F3F-2 является хорошим выбором для новичка: отличная, даже рекордная для американских машин, манёвренность, хорошая для биплана скорость и мощное вооружение позволяют комфортно чувствовать себя в воздушных боях.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:F3F-2 Гэлер 4).jpg|300px|мини|справа]]

F3F-2 является бипланом, причём единственным на всю американскую ветку развития, а значит, обладает отличными манёвренными качествами. Одновременно с виражом у истребителя имеется неплохая скороподъёмность, хорошая для бипланной схемы скорость и рекордная для I ранга скорость флаттера.

*'''Скорость''': по максимальной скорости F3F-2 является одним из быстрых бипланов на своём боевом рейтинге. Так, у земли американская машина выдаёт 396 км/ч, что позволяет догонять по прямой многих своих соперников в лице [[He 51 A-1|He.51]], [[И-15К|И-15]] или [[Gladiator Mk.II]]. Однако тягаться по скорости с монопланами F3F-2 всё-таки не стоит: практически все монопланы со схожим боевым рейтингом и выше будут быстрее этого биплана.

*'''Скороподъёмность''' для начальных рангов является второстепенным параметром, так как практические все воздушные бои происходят на низких высотах. Но упомянуть скорость климба стоит, ведь F3F-2 способен набрать 3000 метров за три с половиной минуты. Большинство других соперников будут оказываться ниже американского истребителя, но некоторые соперники, в лице немецких [[He 100 D-1|He.100]], японских [[Ki-43-I|Ki-43]] и китайских [[CW-21|CW-21 Demon]] могут с лёгкостью забраться на куда большие высоты.

*'''Манёвренность''' – главная особенность F3F-2, ведь этот биплан обладает самыми лучшими виражными качествами среди американских машин. Время виража составляет 13 секунд, что является отличным показателем для истребителя I ранга. Конечно, имеются и более вёрткие соперники в виде [[Ki-27 otsu|Ki-27]] и И-15, но американец может постоять за себя в манёвренном бою.

*'''Лётные ограничения''' могут удивить многих, так как этот биплан может выдержать огромную для I ранга скорость - 810 км/ч! Многие истребители III ранга не могут похвастаться такими результатами, не говоря про самолёты I и II рангов. Учитывая то, что F3F-2 – биплан, развить такую скорость будет сложно из-за большого сопротивления воздуха, однако и этого хватит, чтобы уйти от вражеского биплана. Убираемые шасси, в отличие от крыльев, разрушаются при достижении 320 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
F3F-2 от своих соперников отличается неплохой живучестью, что характерно для американских истребителей. Весь самолёт цельнометаллический, нет никаких плоскостей из ткани или дерева. Это позволяет выдерживать длинные очереди из винтовочных и от некоторых крупнокалиберных пулемётов. Крылья и хвост – самые уязвимые части, их сложно повредить пулями, однако снаряды 20-мм пушек представляют опасность. Два протектированных топливных бака расположены в фюзеляже между двигателем и кабиной пилот, из-за чего поджечь их трудно.

Но имеется серьёзная проблема, которая влияет на продолжительность жизни самолёта на поле боя. Это отсутствие адекватного бронирования. На F3F-2 установлены две стальных бронекоробки, стенки которых имеют толщину 8,5 мм. Так как они находятся за пилотом, на такую броню надеется не стоит: любой точный огонь в кабину пилота может оказаться роковым. К счастью, спереди лётчика прикрывает мотор воздушного охлаждения Wright Cyclone R-1820-22, способный принять на себя удар и продолжить работать.

<gallery>
Файл:F3F-2 Гэлер броня.png|Бронирование
Файл:F3F-2 Гэлер ренген.png|Рентген‎
</gallery>
=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:F3F-2 Гэлер 3).jpg|300px|right|мини]]
Курсовое вооружение самолёта представлено двумя пулемётами Browning, установленными в носу самолёта. Один из них – Browning винтовочного калибра, который особо не выделяется среди других пулемётов под винтовочный патрон. Средняя скорострельность в 1000 выстрелов в минуту, урон, характерный обычным пулям, бронепробиваемость в 10 мм при стрельбе в упор – все это выглядит блекло, по сравнению со [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]]-ом, [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]] или Ksp m/22. Но стоит отметить то, что Browning, в отличие от тех же ШКАС-ов, медленнее перегревается, а боекомплект в 500 патронов позволяет долго «пилить» врага. К американскому пулемёту доступны 4 виды лент:

* '''Стандарт:''' Т-П-П-П-Б-З;
* '''Универсал:''' Т-Б-З;
* '''Трассера:''' Б-Т-Т-Т-Т;
* '''Скрытая атака:''' Б-Б-Б-З-З.

Вторым пулемётом является знаменитый крупнокалиберный Browning M2, который устанавливается на многие поршневые истребители США. Для I ранга такой пулемёт является смертоносным оружием, ведь урон одной пули калибра 12,7 мм несравним с уроном любого пули винтовочного калибра, а бронепробитие в 26 мм при стрельбе в упор позволяют пробивать броню даже лёгких танков. Единственным недостатком пулемёта является скудный боезапас в 200 патронов, из-за чего в реалистичных и симуляторных боях следует стрелять точно и короткими очередями. В отличие от винтовочной версии, Browning M2 имеет 5 видов лент:

* '''Стандарт''': Т-П-З-Б;
* '''Универсал''': Б-Б-Б-Т-З;
* '''Наземные цели''': Т-Б-Б-Б;
* '''Трассеры''': Т-Т-Т-Б;
* '''Скрытая атака''': Б-З-Б.

Как для крупнокалиберного, так и для винтовочного пулемёта следует использовать универсальную ленту за счёт отличного баланса между бронебойной, зажигательной и трассирующей пулями. При такой набивке достигается хороший урон по самолётам, при этом имеется возможность видеть, куда летят выпущенные пули. Также для аркадных боёв можно присмотреться к ленте для скрытой атаки, в которой нету никаких пуль с трассерами. В этом случае будет сложнее контролировать точность стрельбы, однако противнику тоже будет сложнее уворачиваться от очередей, которых не видно.
=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
При желании на F3F-2 можно подвесить две 100-фн бомба AN-M30A1, начинённые 24,5 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте. Этого вполне хватит для уничтожения любого танка или катера в совместных боях, однако для гарантированного поражения цели необходимо точное бомбометание. Не стоит забывать, что подвесное вооружение негативно сказывается на скорости и манёвренности самолёта.

== Применение в бою ==
[[Файл:F3F-2 Гэлер 5).jpg|300px|мини|справа]]
В авиационных боях тактика применения F3F-2 не будет сильно отличаться от тактик применения других бипланов: всё те же характерные виражные бои на низких высотах. Для такого развития событий у американского истребителя имеется и отличная манёвренность, позволяющая крутиться с противником, и неплохое вооружение, которое поможет быстрее расправиться с противником, и живучесть, дающая возможность пережить очередь из пулемёта. Однако бездумно лесть в одиночку на несколько противников не стоит. Лучшим вариантом будет одиночная цель, с которой будет намного легче справиться, чем с двумя-тремя неприятелями.

Против истребителей-монопланов дела обстоят немного хуже. В отличие от тех же бипланов, самолёты с одним крылом обладают большим преимуществом в скорости, часто на 70-100 км/ч, а некоторые, как He.100, на 200 км/ч. И в этом случае следует постараться ввязать такого противника в манёвренный бой, который для них станет смертельной ловушкой: потерянную во время виража скорость будет сложно набрать за короткое время, а их манёвренность несопоставима с манёвренностью биплана. К счастью, F3F-2 имеет хорошую скороподъёмность и огромную скорость флаттера, что позволяет без каких-либо проблем догнать в пикировании многие монопланы.

В совместных боях F3F-2 может выступить как универсальный самолёт. Одного точного сброса 100-фунтовых бомб хватит для уничтожения противника, а всё тот же крупнокалиберный пулемёт может уверенно пробивать крышу многих танков врага. При этом не стоит забывать про прикрытия союзников от атак с воздуха.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:F3F-2 Гэлер 6).jpg|300px|мини|справа]]
По итогу, F3F-2 является неплохим истребителем для новичка. Отличная манёвренность в купе с хорошей для бипланов скоростью и пулемётом Browning M2 позволяют с лёгкостью расправляться со многими противниками своего боевого рейтинга. А наличие двух 100-фунтовых бомб и бронебойной ленты на крупнокалиберном пулемёте дают возможность уничтожать вражеские лёгкие танки и катера.

'''Достоинства:'''

* Отличная манёвренность;
* Высокая скорость флаттера для биплана;
* Хорошая живучесть;
* Наличие крупнокалиберного пулемёта Browning M2.

'''Недостатки:'''

* Малый боекомплект курсового вооружения;
* Неэффективное бронирование;
* Низкая по сравнению с монопланами скорость.

== Историческая справка ==
{{main|Роберт Эдвард Гэлер}}
[[Файл:Роберт Э Гэлер 3).jpg|300px|right|мини|Роберт Эдвард Гэлер]]
Роберт Эдвард Гэлер (24 октября 1913 - 27 июня 2005) – (англ. Robert E. Galer) лётчик-ас Морской пехоты США, участник Второй мировой и Корейской войн. Является одним из одиннадцати лётчиков морской пехоты, получивших за службу во время Второй мировой войны высшую военную награду США - медаль Почёта. Такую высокую награду Гэлер заслужил за несколько десятков воздушных боёв, проведённых в самый жаркий период битвы за Гуадалканал в качестве командира эскадрильи [[wikipedia:en:VMFA(AW)-224|VMF-224]]. Несмотря на жаркий климат, страшные болезни и на возможность неожиданной атаки японце с земли, с воздуха и с моря лётчики этой и несколько десятков других эскадрилий смогли отстоять воздушное пространство над островом, и тем самым помогли союзникам захватить инициативу в войне на Тихом океане. За сентябрь – октябрь 1942 года, пилоты VMF-224 сбили более 27 самолётов противника, 11 из которых на счету Гэлера, однако и его самого сбивали три раза.

Во время Корейской войны Роберт Гэлер был командиром [[wikipedia:en:Marine Aircraft Group 12|12-ой авиационной группы морской пехоты (Marine Aircraft Group 12 или MAG-12)]], которая проводила ракетно-бомбовые удары по различным целям, начиная от скоплений противника вблизи фронта и заканчивая такими стратегическими целями, как мосты и плотины. Роберт пробыл в Корее не долго, март – август 1952 года. За такое короткое время Гэлер сумел спланировать множество авианалётов на цели врага при минимальных потерях, хотя 5 августа 1952 года его «Корсар» будет сбит после бомбардировки целей вблизи портового города Вопсан. К счастью, всего через час после приземления Роберта подберёт спасательный вертолёт.

После Корейской войны Гэлер пробудет в армии ещё 5 лет и уйдёт в отсавку в июле 1957 года в звании бригадного генерала. Умер Роберт Гэлер 27 июня 2005 года в Далласе, штат Техас.

=== F3F-2 с бортовым номером 0976 (2-MF-16) ===
[[Файл:Роберт Гэлер вместе с F3F-2 0976.jpg|300px|right|мини|Роберт Гэлер встречает своего «старого друга».]]
F3F-2 с бортовым номером 0976 был передан корпусу морской пехоты США 21 декабря 1937 года. Сначала данный самолёт числился за эскадрильей VMF-1, но 17 января 1938 он перелетел на авиабазу Сан-Диего, где базировалась эскадрилья VMF-2. Этот F3F-2 спокойно летал в течение двух лет, выполняя различные тренировочные полёты, и, возможно, даже успел поучаствовать в съёмках фильма «Лётное командование». В конце концов, к августу 1940 года он получил бортовой номер 2-MF-16 и был прикреплён за молодым лейтенантом Майло Хейнс (Milo Haines). Однако, как и во многих армиях, на самолёте могли летать и незакреплённые за ним пилоты. Так и случилось 29 августа 1940 года, когда за штурвал «2-MF-16» сел Роберт Гэлер, который проводил тренировочную посадку на авианосец «Саратога». Во время одной из посадок Роберт переключил топливный насос на другой бак, после чего мотор заглох. Из-за малой высоты Гэлеру ничего не оставалось, как совершить аварийную приводнение истребитель и ждать спасателей. Вскоре лётчика вытащили из воды, а вот F3F-2 затонул вблизи побережья Калифорнии.

В июне 1989 года подводный аппарат ВМФ США обнаружил F3F-2 на глубине 1800 футов (550 метров) во время поисков другого самолёта. Биплан пролежал на морском дне почти 50 лет и остался практически целым. Это не могло не заинтересовать Эда МакКеллара, директора Аэрокосмического музея в Сан-Диего, однако денег на проведения операции по подъёму истребителя не было. Девятимесячные попытки найти необходимые средства для этого заходят в тупик, как вдруг командование военно-воздушными силами Тихоокеанского флота предлагает музею возможность присоединиться к операции по поднятию вертолёта UH-1, потерпевшего крушение вблизи с F3F-2. Музей не мог не согласиться на такое предложение, и уже 5 апреля 1990 года USNS Naragansett с специалистами и оборудованием отправился в море.

Достигнув места, где был ранее обнаружен F3F-2, команда к своему ужасу находит всего несколько мелких обломков и траншею длиной около 800 футов (243 метра). По неизвестной причиной что-то протащило самолёт по дну, повредив фюзеляж и оторвав правое крыло, и тем самым первоначально разработанный план по поднятию самолёта оказался бесполезным. Быстро посовещавшись, специалисты предложили зацепить трос за левую основную стойку шасси. Через четыре часа с помощью нескольких сложных операций удалось это сделать, и начался долгий и мучительный для участников операции подъём истребителя. Натяжение на леске было сильным, однако никто точно не знал, будет ли поднят весь самолёт или какая-то существенная часть останется на дне. Спустя одного часа беспокойства прожекторы осветили F3F-2: оперение, фонарь, правое крыло и капот были сильно повреждены, но всё остальное оказалось относительно целым.

USNS Naragansett вернулся обратно ещё в темноте раннего утра, но уже в такое время у пирса собралась небольшая группа людей для встречи корабля, среди которых был и сам Роберт Гэлер, а через несколько часов самолёт был выгружен в военно-морского авиационного депо, где, по иронии судьбы, F3F-2 проходил капитальный ремонт 51 год назад. Спустя три года отреставрированный истребитель с бортовым номером 0976 стал одним из экспонатов Национального музея морской авиации в Пенсаколе. Что интересно, реальная причина аварии крылась в неправильной установки ручки переключения топливных баков, а не в сухих топливных баков, на которых Роберт Гэлер якобы переключился.
== Медиа ==
<gallery>
Файл:F3F-2 0976 1).jpg|
Файл:F3F-2 0976 фото 1.jpg
Файл:F3F-2 0976 фото 2.jpg
Файл:F3F-2 0976 фото 3.jpg
Файл:F3F-2 0976 фото 4.jpeg
</gallery>

== См. также ==

* [[F3F-2]]
* [[F2A-1|F2A-1 Buffalo]]
* [[F4F-3|F4F-3 Wildcat]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/294260-grumman-f3f-2/ Паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F3F Страница на англоязычной Википедии про F3F]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_E._Galer Страница на англоязычной Википедии про Роберта Э. Гэлера]
* [https://ru.scribd.com/document/198935117/Grumman-f3f-2 Статья о F3F-2 с бортовым номером 0976 на ru.scribd.com]
* John M. Elliot, Jim Richeson. Grumman F3F-2: Return of the Last Navy Biplane Fighter// Naval Aviation News. - 1990. - №6. - С. 14-15.

{{Американские истребители}}
{{Американские премиумные самолёты}}