War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

Авиационные РЛС

2022-12-26T18:09:05Z

U11283944: Добавил в пункт "Самолёты с импульсно-доплеровской РЛС" ссылку на МиГ-29

[[Файл:AirborneRadarMain.png|мини|420x420пкс|Интерфейс самолета оснащенного радаром]]
'''РадиоЛокационные Станции''' добавлены в игру в обновлении [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|1.87 «Цель захвачена»]]. РЛС можно найти как на самолетах низких так и высоких рангов. Если самолет оснащен радаром, то в левой части экрана отображается радарная сетка, а в верхней части компас, отображающий курс и направление найденного самолета.

Как только включить радар, его поведение будет зависеть от типа РЛС. В игре есть три основных типа бортовых радаров:

* '''РЛС поиска цели'''
* '''РЛС сопровождения цели'''
* '''Импульсно-доплеровская РЛС'''

РЛС поиска целей будут обнаруживать воздушные суда (как дружественные, так и вражеские) и отображать их в виде "мигания" на дисплее радара, а также отображать треугольник на компасе, показывающий, в каком направлении двигается обнаруженный самолет. РЛС сопровождения целей являются более продвинутыми, они позволяют игроку «захватить» цель. Как только самолет будет захвачен, вокруг него появятся данные, показывающие расстояние до цели и скорость сближения между самолетом игрока и целью. Если игрок находится достаточно близко к заблокированной цели, то появится точный маркер упреждения для пушек/пулеметов.

== Общие принципы РЛС ==
=== Пользовательский интерфейс ===
==== Основные принципы ====
Как уже упоминалось ранее, самолеты, оснащенные радарами, имеют радарную сетку слева и компас(см. изображение справа). Для того, чтобы включить радар самолета, необходимо назначить кнопку «Включение/выключение поиска РЛС» (находится под заголовком "Вооружение" в меню управления самолетом). По умолчание это комбинация Ctrl + R. После включения радара над дисплеем радара появится знак молнии.

==== Типы отображения ====
[[Файл:TypeRadar.png|мини|420x420пкс|Два типа индикации РЛС]]
Существует два типа индикации радара (подробности см. на изображении справа).

'''По умолчанию''' используется индикация в виде полукруга. Когда радар включен, линия, устанавливающая текущий угол сканирования, перемещается влево и вправо в радиальном направлении относительно центральной точки. Для определения расстояния до обнаруженных целей используется последовательность из четырех полукругов дальности, а последовательность линий (под углом 15 градусов) указывают направление, в котором находятся обнаруженные цели. Если радар имеет угол сканирования по азимуту менее чем на 180 градусов, то дисплей по-прежнему полукруг, однако с каждой стороны имеется сплошная полоса, указывающая максимальную и минимальную область сканирования.

'''Альтернативным''' является отображение в виде квадрата. Изменить тип дисплея можно в разделе настроек → «Самолётные боевые настройки» → "Использовать прямоугольный индикатор РЛС". Это квадратный дисплей, обеспечивающий двухмерное представление пространства «сверху вниз», вертикальная ось отображает расстояние до цели, а горизонтальная ось представляет азимут (угол) цели. Максимальный и минимальный углы сканирования по азимуту отображаются в верхних углах дисплея. Последовательность из четырех полос дальности используется для определения расстояния до цели, а вертикальные линии используются для определения направления цели.

==== Шкала дальности РЛС ====
Некоторые РЛС позволяют изменять дальность обнаружения. Чтобы изменить шкалу дальности, необходимо назначить кнопку «Смена масштаба экрана РЛС» (расположен под заголовком «Вооружение» в меню управления самолетом).Текущий выбранный масштаб дальности отображается на дисплее радара. '''Стоит отметить, что шкала дальности по умолчанию может быть меньше максимальной дальности обнаружения радара''', так что потребуется увеличить шкалу дальности, чтобы в полной мере использовать РЛС.

==== Режим поиска РЛС ====
Некоторые РЛС имеют несколько режимов поиска. Режим поиска по умолчанию обычно использует всю область сканирования . Преимущество в том, что обнаружения целей происходит в широком диапазоне. Недостаток в том, что сканирование занимает больше времени (так как радар должен сканировать большую область), это означает, что цели обновляются реже на дисплее. Некоторые РЛС позволяют оператору изменять режим поиска так, что радар сканирует только меньшую область, соответственно цели будут обновляться на радаре чаще, но в узком азимуте перед самолет игрока. Эта способность в первую очередь полезна для отслеживания быстро движущихся или маневрирующих целей, где более медленное время сканирования затруднит отслеживание движения такой цели. Когда режим радара изменяется, единственная разница на дисплее состоит в том, что широкая линия сканирования не доходит до краев дисплея РЛС (так как теперь она сканирует меньшую область). Чтобы изменить режим сканирования радара, необходимо назначить клавишу «Смена режима обзора РЛС» (находится под заголовком «Вооружение» в меню управления самолетом).

===Базовый принцип работы ===
При включении РЛС будет сканировать пирамиду или конусообразную область перед самолетом игрока (показано на рисунке справа). Радары могут обнаруживать только цели, которые попадают в зону их сканирования, размер и форма которых варьируются в зависимости от модели радара. Каждый радар имеет максимальный и минимальный угол сканирования по азимуту, максимальный и минимальный угол сканирования по вертикальной оси. Радары также имеют минимальную дальность обнаружения (обычно 150–300 м), ближе которой цели не будут обнаружены.

Как и в случае с другими характеристиками, максимальная дальность обнаружения сильно различается между радарами (от 4 км до 40 км). Но на максимальной дальности цели не гарантируется точное обнаружения. '''Дальность, на которой обнаруживается цель, будет зависеть от того площади поперечного сечения цели'''. Например AI Mk. X (установлен на Sea Venom FAW 20 ) может обнаружить большой бомбардировщик G5N1 на максимальной дальности обнаружения 14 км, однако гораздо меньший He 162 A-1 он может обнаружить примерно на 9 - 9,5 км. Радары также имеют заданный диапазон гарантированного обнаружения цели любого размера (в зависимости от модели радара), при условии, что цель находится в пределах области сканирования.

{{Заметка|Можно захватить союзный самолет|!}}

Когда РЛС обнаруживает цель, на дисплее появляется точка. Ее положение не будет обновлено до тех пор, пока радар не обнаружит цель снова. Когда цель повторно обнаруживается, ее старая вспышка удаляется, а новая отображается в месте нового обнаружения.

== Типы РЛС ==

Два основных типа РЛС - это РЛС поиска цели и РЛС сопровождения цели. РЛС поиска цели можно найти на низких рангах, однако РЛС сопровождения только на высоких. При чем на последних рангах оба радара работают одновременно.

===РЛС поиска цели ===
РЛС поиска цели или поисковые радары не имеют возможности сопровождать цель и просто отображают обнаруженные цели на дисплее и на компасе. Основная работа радаров обнаружения цели была обсуждена ранее в этой статье. Радары обнаружения цели доступны с первого ранга, РЛС на более высоких рангами имеют гораздо лучшие характеристики (большая область сканирования, лучшая дальность, частота обновления и т.д.)

===РЛС сопровождения цели ===
РЛС сопровождения устанавливаются на некоторых самолетах в дополнение (не вместо) к РЛС поиска. Они, как правило, имеют малую дальность по сравнению с поисковым радаром самолета, однако они способны отслеживать и «привязываться» к целям. Сопровождающие РЛС , как правило, имеют меньше области сканирования, чем поисковый радар. Его область сканирования отображается как более темная область на дисплее радара (как видно на изображении справа).

Чтобы захватить цель, необходимо назначить клавишу "Захват цели РЛС" (расположен под заголовком «Вооружение» в меню управления самолетом). По умолчанию это Ctrl + F, но гораздо удобнее установить на кнопку "Выбор цели", по умолчанию Х или СКМ. Цель может быть захвачена только в том случае, если она находится в пределах максимальной дальности РЛС радаров и зоны захвата (темная часть радара). Как только цель будет заблокирована, вокруг нее появится зеленый квадрат, а также вокруг ее значка на дисплее радара и компасе (чтобы отличить заблокированную цель от других). Точное расстояние до цели будет отображаться рядом с рамкой вокруг нее. Так же показывается точная скорость сближения (скорость будет считаться отрицательной, если цель удаляется от РЛС).

===Постоянно сканирующие радары ===
[[Файл:AlwaysScanningRadar.jpg|мини|Постоянно сканирующий радар]]
Немецкое семейство радаров Lichtenstein (радары, найденные на немецких самолетах WW2) уникально по сравнению с другими радарами в том, что они не сканируют цели. Вместо этого они постоянно излучают конус радиоволн и обнаруживают возвращенный сигнал. Это дает им преимущество постоянного обновления радара (вместо обновления только тогда, когда линия сканирования обнаруживает цель). Однако, как компромисс, эти радары имеют плохую дальность действия (всего 4 или 5 км) и узкую область сканирования. Когда эти радары активны, радиолокационные сигналы постоянно обновляют данные о местонахождении цели. Пример этого можно увидеть на изображении справа.

===Импульсно-доплеровские радары===
[[Файл:Dopplereffect.jpg|мини|Принцип работы ИД-радара]]
Впервые подобные системы начали устанавливать на истребителях в 1960-х годах. Обычные радары имели критический недостаток: обнаружение целей было невозможным, если антенна радара была направлена ниже линии горизонта — в таком случае отражение от земли просто «ослепляло» РЛС. Внедрение импульсно-доплеровской технологии позволило компенсировать этот эффект. Импульсно-доплеровские системы измеряют дальность до объектов, измеряя время, прошедшее между отправкой импульса энергии радиолуча и получением отражения объекта. Радиоволны распространяются со скоростью света, поэтому расстояние до объекта — это замер времени прохождения сигнала, умноженное на скорость света, разделённое на два (туда и обратно). Если упрощённо: ИД-радар выявляет изменения в частоте отражённого импульса, возникающие от движущихся объектов. Таким образом ИД-радар и распознаёт летательные аппараты на фоне статичной земли и других находящихся на ней неподвижных объектов, которые у обычных радаров при полёте у земли или при направлении антенны ниже горизонта создавали бы одни помехи. Из этого вытекает и главный недостаток ИД-радара: его неспособность обнаруживать цели, летящие перпендикулярным курсом к источнику облучения — разница в частоте волн будет ниже порога обнаружения и радар будет определять их как статичные объекты.

== Советы по использованию РЛС и ракет с [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.83.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D1.81.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC.D0.BE.D0.B9 .D0.BD.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|ПАРГСН]]==
===Радары с функцией сопровождения цели===
Прежде всего стоит помнить о том, что такие радары эффективны в первую очередь на начальном этапе боя, когда самолёты стремятся занять высоту. Для атаки с использованием ракет с полуактивной ГСН нет никакого смысла пытаться занять доминирующую высоту — захватывать цели придётся с опусканием носа самолёта ниже уровня горизонта, а это чревато тем, что при резком снижении высоты радар может перегрузиться от слишком большого «шума» от земли и потерять цель, следовательно ракета не достигнет цели. Наиболее оптимальным решением будет занять позицию под противником, дав ему примерно километр преимущества по высоте. В таком случае радару, находящемуся выше горизонта, ничто не помешает быстро захватить цель и точно поразить её ракетой.

===Радары с импульсно-доплеровской системой===
Самолёты, имеющие в своём распоряжении ИД-радар, могут пользоваться сразу как обычным, так и ИД-радаром. Это значительно расширяет их тактические возможности на поле боя, так как для них открывается более широкий простор для применения ракет с ПАРГСН. Радар в ИД-режиме позволяет использовать радиолокационные ракеты как на малой высоте, так и в случае, когда нос самолёта опущен ниже линии горизонта. Однако стоит учитывать, что цель должна идти либо прямо на источник облучения, либо с отклонением не более чем в 45 градусов. Если цель выйдет за эту границу, радар перестанет воспринимать цель как движущийся объект и пущенная ракета потеряет захват. Тот же эффект возникнет, если попытаться захватить цель сзади при равной или почти равной скорости — разница частоты волн будет минимальной, поэтому радар не сможет увидеть цель, так что для эффективного применения ракеты «вдогонку» стоит быть либо значительно (хотя бы на 150 км/ч) быстрее цели, либо значительно медленнее Поэтому наиболее эффективно использовать ИД-радар в сочетании с обычным режимом сопровождения, переключаясь между ними по необходимости.

{{Заметка
|В бою лучше всего держать РЛС включённой в стандартном режиме на этапе набора высоты, чтобы легче обнаруживать воздушные цели, а непосредственно перед атакой ракетой с ПАРГСН перевести РЛС в режим Ближнего Воздушного Боя (БВБ). Это можно сделать тремя способами: через многофункциональное меню, назначением отдельной клавиши (Управление - Вооружение - Дальний/ближний бой РЛС/ОЛС), либо просто выключив радар и включив захват цели через РЛС — любой из этих способов переведёт РЛС в режим БВБ. РЛС в данном режиме работы сканирует область в границах узкого луча перед самолётом, однако скорость и точность захвата значительно повышается.
}}

==Самолеты оснащенные радарами==
===Самолеты с РЛС поиска цели===

*[[Sea Venom FAW.20]]
*[[P-61A-1]]
*[[P-61C-1]]
*[[Ла-200]]
*[[Do 217 J-2]]
*[[Do 217 N-1]]
*[[Do 217 N-2]]
*[[Me 410 B-6/R3]]
*[[He 219 A-7]]
*[[Ju 388 J]]
*[[F-86K (Франция)]]

===Самолеты с РЛС поиска и сопровождения цели===

*[[Javelin F.(A.W.) Mk.9]]
*[[F3D-1]]
*[[МиГ-19ПТ]]
*[[МиГ-21С (Р-13-300)]]
*[[T-2]]
*[[F6F-5N]]
*[[F6F-5N (Франция)]]
*[[A2D-1]]
*[[F-4C Phantom II]]
*[[F-4E Phantom II]]
*[[F-4E Phantom II (Израиль)|F-4E Phantom II]]
*[[F-4EJ Phantom II]]
*[[F-104A]]
*[[F-104C]]
*[[F-104G]]
*[[F-104J]]
*[[F-104S]]
*[[МиГ-21Ф-13]]
*[[МиГ-21СМТ]]
*[[MiG-21MF (Германия)]]
*[[Mirage IIIC]]
*[[Nesher]]

===Самолёты с импульсно-доплеровской РЛС===

* [[F-4EJ Kai Phantom II|F-4EJ Kai]]
* [[JA37C|JA.37C]]
* [[AJ37]]
* [[Phantom FGR.2|Phantom FGR.2]]
* [[Phantom FG.1|Phantom FG.1]]
* [[F-4J Phantom II]]
* [[МиГ-23М]]
* [[МиГ-23МЛД]]
* [[MiG-23MF (Германия)|▀MiG-23MF]]
* [[Kfir C.7]]
* [[МиГ-29]]

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|h5E_nq4ofQ0|Академия War Thunder: РЛС}}

[[Категория:Игровая механика]]
[[Категория:Пользовательские статьи]]

Bf 109 G-2 (Италия)

2022-04-14T10:23:59Z

U11283944: /* Подвесное вооружение */

{{Specs-Card|code=bf-109g-2_hungary
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
''Мессершмитт Bf.109 (нем. Messerschmitt Bf.109, традиционное для СССР написание — Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве дневного истребителя (включая специализированные модификации для малых высот и семейство версий высотных истребителей), дневного и ночного истребителя-перехватчика, истребителя-штурмовика, истребителя-бомбардировщика, истребителя-фоторазведчика и фоторазведчика без вооружения (в том числе и высотного), а также учебно-тренировочного истребителя. Являлся одним из двух основных истребителей «Люфтваффе», самым массовым самолётом Германии на протяжении всей Второй Мировой войны, а также самым массовым истребителем в истории.''

Модификация, Messerschmitt Bf 109G (''Gustav'', «Густав»), ставшая самой массовой моделью Bf 109, имела новый двигатель Daimler-Benz DB 605. Это был, по сути, двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Новые самолёты стали поступать в войска в мае 1942 года.

К тому времени, как полагали, проект Bf 109 исчерпал запасы совершенствования. Ему на замену предполагали Fw 190 и опытные разработки под новые двигатели, если успех их освоения в производстве позволит.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight|Максимальная скороть=На высоте 6500 682 км/ч|Время виража=19.0 сек.|Максимальная высота=13200 м|Двигатель=Daimler-Benz DB-605A|Мощность=1280 л.с.|Тип=Λ- образный двигатель|Система охлаждения=Жидкостное|Взлётный вес=3000 кг}}

* ''Скорость — средний показатель. До высоты 4500 м «Густав» проигрывает советскому Як-3, а после превосходит их. До 4000 м «Худой» развивает скорость от 540 км/ч у земли, до 630. Самые высокие скоростные показатели проявляются на высоте 6500 м — 640 км/ч, а вот американская P-63 догоняет G-2 на любых высотах.''

* ''Маневренность — довольно средняя характеристика «Густава», при правильном использовании закрылков, пилот «Худого» может уверенно противостоять советским Ла-7 и американским P-63, а вот Яки и «Спитфаеры» легко перекручивают Bf.109G-2.''

* ''Скороподъемность у 109-го неплоха, выдерживая скорость 270-280 км/ч высота 5000 м достигается за 3 минуты 20 секунд.''

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour|Экипаж=1 человек|Скорость разрушения=Конструкции 790 км/ч
Шасси 360 км/ч}}
''По сравнению с предыдущей модификацией, представленной в игре Bf.109 F-4, защита бака изменилась -'' сзади он протектирован 21 мм стали, а по бокам - 4 мм стали.

Живучесть двигателя довольно посредственная - буквально одно попадание из пулемётов калибра 12.7, и двигатель теряет свою мощность, следовательно, Вам необходимо как можно быстрее вернуться на филд для его ремонта.

'''Система охлаждения.'''

Если вам пробили баки с водой или маслом, то двигатель начнёт перегреваться весьма быстро и потеряет свою начальную мощность.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
''Основное вооружение самолета состоит из двух 7.92-мм пулеметов [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]] с общим боекомплектом 1000 патронов и одной 20-мм пушки [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]] с боекомплектом 200 снарядов. Выбор лент на пулеметы зависит от умений пилота, для хорошего стрелка подойдет скрытная лента, а для малоопытного — универсальная. Касательно пушек, для опытных пилотов стоит выбирать скрытную ленту, неопытным можно выбрать трассирующую, либо воздушную, т.к. забиты они, в общем и целом, идентично. Данного комплекта вполне хватает для поражения любых воздушных целей, но есть возможность как усилить секундный залп, так и использовать другие виды вооружения для борьбы с бронетехникой.''

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended|Набор 1=1 x 250-кг бомба SC250JA|Набор 2=4 x 50-кг бомба SC50JA|Набор 3=2 x 20-мм пушка MG 151 (подвесная) (боезапас: 270 снарядов)}}

''Кроме стандартного набора вооружения, у пилота «Густава» имеется возможность использовать различные подвесы:''

* ''Две 20-мм пушки MG 151/20 — эти пушки подвешиваются под крылья, общий их боекомплект составляет 270 патронов. Данный вид вооружения может применяться для увеличения секундного залпа в воздушных боях.''
* ''250-кг бомба — достаточно мощная авиа-бомба, с помощью которой можно забирать танки, даже без прямого попадания.''
* ''Четыре 50-кг бомбы — рекомендуется для применения в аркадных боях, т.к. для уничтожения танка необходимо прямое попадание.''

== Применение в бою ==
''Главное, что необходимо запомнить, играя на этом самолете — высота является основным способом выиграть бой. Набирать высоту можно прямо на противника при 270-280 км/ч; после, при достижении отметки 2500 км, скороподъемность увеличится и скорость будет подниматься. Одной из тактик ведения боя будут атаки на проходах и использование «бум-зума», используя подвесные пушки можно уничтожать противников с небольшой очереди.''

''Американская сторона будет преимущественно представляться тяжелыми скоростными истребителями, такими как «Мустанги», «Корсары» и «Тандерболты». Из-за своего веса набирают значительно бóльшую скорость в пике. Не стоит также недооценивать их вооружение, представленное в основном пулеметами. Тактикой против них будет виражный бой — даже с подвесами пилот «Густава» может легко перекрутить американцев.''

''Противники с советской же стороны являют собой не самые опасные самолеты, которые не способны развивать высокую скорость. Для борьбы с ними достаточно внимательно следить за скоростью и энергией, но и покрутиться можно — без подвесов пилот Bf.109G-2 может вести вертикальные бои с истребителями Лавочкина.''

''Среди самолетов Британии проблем можгут доставить Whirlwind и различные модификации Spitfire, имеющие лучшую скороподъемность и неплохое вооружение. Скороподъемность остальных британцев несколько уступает «Густаву», а их вооружение, расположенное в крыльях, позволяет пилоту немца ходить в лобовые атаки.''

''Стоит помнить, что при наборе высоты «Худой» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20%, но все же, лучше освоить использование ручного управление двигателем, что довольно несложно на 109-х.''

''В воздушном бою пилоту Мессера стоит помнить, что закрылки, которые выходят довольно быстро, убираются долго. Посадочные закрылки не стоит выпускать при превышении скорости в 300 км/ч.''

=== Достоинства и недостатки ===

''Bf.109G-2— неплохой самолет, обладающий превосходными летными характеристиками в виде высокой скорости полета на высоте более 4 км, прекрасной скороподъемностью и довольно-таки неплохим маневром. Данная машина отлично справляется с разными типами самолетов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками. Несколько уступая в летно-технических характеристиках нетропическим версиям G-2, тем не менее, самолет является мощным оружием, особенно в руках опытного пилота.''

* ''Прекрасная скороподъемность''
* ''Хорошая скорость на высоте''
* ''Отличное вооружение''
* ''Неплохая маневренность''
* ''Высокая скорость флаттера''

*

== Историческая справка ==
Серия «G» является эволюцией Мессершмиттов серии «F» и представляет из себя массовые и универсальные самолеты, способные выполнять достаточно разнообразный список боевых задач и противостоять широкому спектру противников.

В 1941 году Bf.109 несомненно был высококлассной машиной, но уже было необходимо думать и о наследнике этого самолёта. Многообещающий Fw 190 был еще на заре своей боевой карьеры и имел множество недоработок, в результате чего оставалось только продолжать развитие стареющего истребителя Мессершмитта.

К началу вторжения в Советский Союз немецкие конструкторы приступили к созданию новой модификации Bf.109. Машина наиболее полно отвечала требованиям современного ведения боя, и именно она стала самой многочисленной моделью этого истребителя.

Если до этого для достижения максимальной эффективности в воздушном бою требовались высокие пилотажные и маневренные качества, то теперь основной упор делался на скорость полёта, то есть на высокую мощность двигателя и большую удельную нагрузку на крыло. Из-за этого опытные пилоты, привыкшие к схватками типа «собачья свора», считали Bf.109G шагом назад.

Первые самолёты начали поступать в истребительные эскадрильи в начале 1942 года.

На Bf.109G устанавливалась гермокабина, хотя внешне это проявлялось только в более сложном переплете фонаря. Самолёт имел более прочные стойки шасси, так как из-за установки более мощного двигателя увеличился вес самолёта. Он также оказывал влияние на маневренность и управляемость машины. Однако снижение летных данных считали достаточной платой за увеличение скорости истребителя.

== Медиа ==
https://www.youtube.com/watch?v=DC07O3H5LS4&ab_channel=FallFire

== См. также ==

* [[Bf 109 F-4]]
* [[Bf 109 G-14]]
* [[Bf 109 G-6]]
* [[Bf 109 K-4]]

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/81616-pasport-bf-109-g-2/
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109#Bf_109G
* http://airwar.ru/enc/fww2/bf109g.html

{{Истребители Bf.109}}
{{Итальянские истребители}}
{{Итальянские премиумные самолёты}}

Bf 109 G-2 (Италия)

2022-04-14T10:22:19Z

U11283944: /* Описание */

{{Specs-Card|code=bf-109g-2_hungary
|images={{Specs-Card-Image|}}}}

== Описание ==
''Мессершмитт Bf.109 (нем. Messerschmitt Bf.109, традиционное для СССР написание — Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве дневного истребителя (включая специализированные модификации для малых высот и семейство версий высотных истребителей), дневного и ночного истребителя-перехватчика, истребителя-штурмовика, истребителя-бомбардировщика, истребителя-фоторазведчика и фоторазведчика без вооружения (в том числе и высотного), а также учебно-тренировочного истребителя. Являлся одним из двух основных истребителей «Люфтваффе», самым массовым самолётом Германии на протяжении всей Второй Мировой войны, а также самым массовым истребителем в истории.''

Модификация, Messerschmitt Bf 109G (''Gustav'', «Густав»), ставшая самой массовой моделью Bf 109, имела новый двигатель Daimler-Benz DB 605. Это был, по сути, двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Новые самолёты стали поступать в войска в мае 1942 года.

К тому времени, как полагали, проект Bf 109 исчерпал запасы совершенствования. Ему на замену предполагали Fw 190 и опытные разработки под новые двигатели, если успех их освоения в производстве позволит.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight|Максимальная скороть=На высоте 6500 682 км/ч|Время виража=19.0 сек.|Максимальная высота=13200 м|Двигатель=Daimler-Benz DB-605A|Мощность=1280 л.с.|Тип=Λ- образный двигатель|Система охлаждения=Жидкостное|Взлётный вес=3000 кг}}

* ''Скорость — средний показатель. До высоты 4500 м «Густав» проигрывает советскому Як-3, а после превосходит их. До 4000 м «Худой» развивает скорость от 540 км/ч у земли, до 630. Самые высокие скоростные показатели проявляются на высоте 6500 м — 640 км/ч, а вот американская P-63 догоняет G-2 на любых высотах.''

* ''Маневренность — довольно средняя характеристика «Густава», при правильном использовании закрылков, пилот «Худого» может уверенно противостоять советским Ла-7 и американским P-63, а вот Яки и «Спитфаеры» легко перекручивают Bf.109G-2.''

* ''Скороподъемность у 109-го неплоха, выдерживая скорость 270-280 км/ч высота 5000 м достигается за 3 минуты 20 секунд.''

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour|Экипаж=1 человек|Скорость разрушения=Конструкции 790 км/ч
Шасси 360 км/ч}}
''По сравнению с предыдущей модификацией, представленной в игре Bf.109 F-4, защита бака изменилась -'' сзади он протектирован 21 мм стали, а по бокам - 4 мм стали.

Живучесть двигателя довольно посредственная - буквально одно попадание из пулемётов калибра 12.7, и двигатель теряет свою мощность, следовательно, Вам необходимо как можно быстрее вернуться на филд для его ремонта.

'''Система охлаждения.'''

Если вам пробили баки с водой или маслом, то двигатель начнёт перегреваться весьма быстро и потеряет свою начальную мощность.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
''Основное вооружение самолета состоит из двух 7.92-мм пулеметов [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]] с общим боекомплектом 1000 патронов и одной 20-мм пушки [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]] с боекомплектом 200 снарядов. Выбор лент на пулеметы зависит от умений пилота, для хорошего стрелка подойдет скрытная лента, а для малоопытного — универсальная. Касательно пушек, для опытных пилотов стоит выбирать скрытную ленту, неопытным можно выбрать трассирующую, либо воздушную, т.к. забиты они, в общем и целом, идентично. Данного комплекта вполне хватает для поражения любых воздушных целей, но есть возможность как усилить секундный залп, так и использовать другие виды вооружения для борьбы с бронетехникой.''

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

''Кроме стандартного набора вооружения, у пилота «Густава» имеется возможность использовать различные подвесы:''

* ''Две 20-мм пушки MG 151/20 — эти пушки подвешиваются под крылья, общий их боекомплект составляет 270 патронов. Данный вид вооружения может применяться для увеличения секундного залпа в воздушных боях.''
* ''250-кг бомба — достаточно мощная авиа-бомба, с помощью которой можно забирать танки, даже без прямого попадания.''
* ''Четыре 50-кг бомбы — рекомендуется для применения в аркадных боях, т.к. для уничтожения танка необходимо прямое попадание.''

== Применение в бою ==
''Главное, что необходимо запомнить, играя на этом самолете — высота является основным способом выиграть бой. Набирать высоту можно прямо на противника при 270-280 км/ч; после, при достижении отметки 2500 км, скороподъемность увеличится и скорость будет подниматься. Одной из тактик ведения боя будут атаки на проходах и использование «бум-зума», используя подвесные пушки можно уничтожать противников с небольшой очереди.''

''Американская сторона будет преимущественно представляться тяжелыми скоростными истребителями, такими как «Мустанги», «Корсары» и «Тандерболты». Из-за своего веса набирают значительно бóльшую скорость в пике. Не стоит также недооценивать их вооружение, представленное в основном пулеметами. Тактикой против них будет виражный бой — даже с подвесами пилот «Густава» может легко перекрутить американцев.''

''Противники с советской же стороны являют собой не самые опасные самолеты, которые не способны развивать высокую скорость. Для борьбы с ними достаточно внимательно следить за скоростью и энергией, но и покрутиться можно — без подвесов пилот Bf.109G-2 может вести вертикальные бои с истребителями Лавочкина.''

''Среди самолетов Британии проблем можгут доставить Whirlwind и различные модификации Spitfire, имеющие лучшую скороподъемность и неплохое вооружение. Скороподъемность остальных британцев несколько уступает «Густаву», а их вооружение, расположенное в крыльях, позволяет пилоту немца ходить в лобовые атаки.''

''Стоит помнить, что при наборе высоты «Худой» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20%, но все же, лучше освоить использование ручного управление двигателем, что довольно несложно на 109-х.''

''В воздушном бою пилоту Мессера стоит помнить, что закрылки, которые выходят довольно быстро, убираются долго. Посадочные закрылки не стоит выпускать при превышении скорости в 300 км/ч.''

=== Достоинства и недостатки ===

''Bf.109G-2— неплохой самолет, обладающий превосходными летными характеристиками в виде высокой скорости полета на высоте более 4 км, прекрасной скороподъемностью и довольно-таки неплохим маневром. Данная машина отлично справляется с разными типами самолетов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками. Несколько уступая в летно-технических характеристиках нетропическим версиям G-2, тем не менее, самолет является мощным оружием, особенно в руках опытного пилота.''

* ''Прекрасная скороподъемность''
* ''Хорошая скорость на высоте''
* ''Отличное вооружение''
* ''Неплохая маневренность''
* ''Высокая скорость флаттера''

*

== Историческая справка ==
Серия «G» является эволюцией Мессершмиттов серии «F» и представляет из себя массовые и универсальные самолеты, способные выполнять достаточно разнообразный список боевых задач и противостоять широкому спектру противников.

В 1941 году Bf.109 несомненно был высококлассной машиной, но уже было необходимо думать и о наследнике этого самолёта. Многообещающий Fw 190 был еще на заре своей боевой карьеры и имел множество недоработок, в результате чего оставалось только продолжать развитие стареющего истребителя Мессершмитта.

К началу вторжения в Советский Союз немецкие конструкторы приступили к созданию новой модификации Bf.109. Машина наиболее полно отвечала требованиям современного ведения боя, и именно она стала самой многочисленной моделью этого истребителя.

Если до этого для достижения максимальной эффективности в воздушном бою требовались высокие пилотажные и маневренные качества, то теперь основной упор делался на скорость полёта, то есть на высокую мощность двигателя и большую удельную нагрузку на крыло. Из-за этого опытные пилоты, привыкшие к схватками типа «собачья свора», считали Bf.109G шагом назад.

Первые самолёты начали поступать в истребительные эскадрильи в начале 1942 года.

На Bf.109G устанавливалась гермокабина, хотя внешне это проявлялось только в более сложном переплете фонаря. Самолёт имел более прочные стойки шасси, так как из-за установки более мощного двигателя увеличился вес самолёта. Он также оказывал влияние на маневренность и управляемость машины. Однако снижение летных данных считали достаточной платой за увеличение скорости истребителя.

== Медиа ==
https://www.youtube.com/watch?v=DC07O3H5LS4&ab_channel=FallFire

== См. также ==

* [[Bf 109 F-4]]
* [[Bf 109 G-14]]
* [[Bf 109 G-6]]
* [[Bf 109 K-4]]

== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''

* https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/81616-pasport-bf-109-g-2/
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109#Bf_109G
* http://airwar.ru/enc/fww2/bf109g.html

{{Истребители Bf.109}}
{{Итальянские истребители}}
{{Итальянские премиумные самолёты}}