{{Specs-Card
|code=saab_sk60b
|images={{Specs-Card-Image|SK60 Заглавный скриншот.png|SK60 скриншот8.png}}
}}

== Описание ==
SK60B — ударная версия шведского учебно-тренировочного самолёта SAAB 105. Самолёт создавался для замены устаревшего de Havilland Vampire, однако уже с самого начала проектирования в SAAB 105 была заложена возможность быстрой модернизации учебного самолёта в машину непосредственной воздушной поддержки. Получившийся самолёт вышел крайне удачным с точки зрения универсальности: помимо основного назначения, его можно было быстро переоборудовать как в ударный самолёт, так и в транспортный и даже санитарный. К тому же для ВВС Австрии была создана модернизированная версия SAAB 105Ö, однако по сей день SK60B остался в эксплуатации только в ВВС Швеции.

В War Thunder SK60B появился с выходом [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновления «Новая сила»]]. Самолёт выделяется разнообразным подвесным вооружением, отличной манёвренностью и лёгкостью в управлении, но сильно уступает другим реактивным самолётам по скорости и динамике.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
Пожалуй, главный недостаток SK60B заключается в его двигателях — два турбовентиляторных двигателя Turbomeca RM9B суммарно выдают всего 1520 кгс тяги, поэтому после долгого разгона самолёт способен разогнаться всего лишь до 722 км/ч. И хотя при пикировании с большой высоты можно достичь скорости примерно в 934 км/ч, всё же самолёт не может её удержать, и в скорости шведский штурмовик уступает даже своим «одноклассникам», не говоря уж о самолётах более высокого боевого рейтинга.

Скороподъёмностью самолёт также не выделяется, хотя здесь у «шведа» есть небольшое преимущество: являясь штурмовиком, SK60B в начале миссии появляется сразу на высоте в 1000 метров и с запасом скорости в 500 км/ч, поэтому к началу сражения он успевает занять высоту в 2,5-3 км. Высота особенно важна для SK60B, так как скорости постоянно будет не хватать, и высота понадобится для разгона.

А вот сильной стороной штурмовика является манёвренность. Будучи изначально учебно-тренировочным самолётом, SK60B отличается прекрасной управляемостью на любых диапазонах скоростей, а в манёвренном бою одолеть SK60B способны лишь [[Me 163B|«Комета»]], за счёт высокой тяговооружённости, и [[Ho 229 V3|«Хортен»]], обладающий высокой манёвренностью за счёт большей площади крыла. Все остальные самолёты заметно уступают шведскому штурмовику в манёвре, чем и стоит активно пользоваться.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
<gallery>
Файл:SK60 Модули.png|Схема модулей
</gallery>
SK60B обладает достаточно высокой живучестью, хотя на нём нет никакого бронирования. Обуславливается живучесть высокой прочностью конструкции, позволяющей переживать многочисленные попадания из крупнокалиберных пулемётов и некоторых 20- и 23-мм пушек. Топливные баки занимают небольшой объём внутри самолёта, поэтому к частым пожарам самолёт не склонен. Кроме того, на живучести положительно сказывается наличие двух пилотов, что даёт шанс пережить неудачную лобовую атаку. Самолёт также может вернуться на аэродром на одном двигателе, но его тяги едва достаточно, чтобы удерживать машину в воздухе, а скорость при этом не будет превышать 330 км/ч.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
<gallery>
Файл:SK60 Курсовое вооружение.png|Akan m/55
Файл:SK60 УРВП.png|УРВП Rb.05
Файл:SK60 m-56D.png|m/56D
</gallery>
Всё вооружение штурмовика является подвесным, поэтому следует чётко понимать, для какой задачи будет применяться самолёт.

Подвесное пушечное вооружение представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками '''Akan m/55''', с общим боезапасом в 300 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1400 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, однако стрельба этими орудиями может вызвать затруднения у неопытного игрока из-за отсутствия трассирующих снарядов в лентах. Также стоит учитывать расположение контейнеров. Пушки крепятся под крылья на значительном расстоянии друг от друга, поэтому точность стрельбы будет напрямую зависеть от выставленной дистанции сведения.

Ленты для '''Akan m/55''':

* '''Стандарт''' '''(Б-ФЗ)''' — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы.
* '''Воздушные цели (ФЗ)''' — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента.
* '''Наземные цели (Б)''' — Прекрасно подходит против легко и средне бронированных целей наземных целей, однако при необходимости способная сбить вражеский самолёт.

Для атаки наземных целей наиболее подходят:

* '''12 x Неуправляемые авиационные ракеты m/56D''' — мощные ракеты с большим количеством взрывчатки и высоким бронепробитием. Даже одно попадание в уязвимое место вражеского танка с большой вероятностью приведёт к его уничтожению;
* '''6 х Неуправляемые авиационные ракеты m/49/56''' — почти аналогичные предыдущим ракетам, однако их в два раза меньше.
* '''Управляемые ракеты «воздух-поверхность» Rb.05''' — мощные управляемые ракеты, по мощности немного уступающие американским AGM-12 Bullpup, но превосходящие французские AS.20 Nord. Как правило, попадания этой ракеты в крышу вражеского танка достаточно для его уничтожения.

== Применение в бою ==
Минимальный запас топлива составляет целых 26 минут, чего с лихвой хватит даже на самый продолжительный бой.
[[Файл:SK60 бой.png|300px|thumb]]
В виду низкой скорости полёта относительно других самолётов, наиболее оптимальной будет тактика ведения боя как на поршневом истребителе. То есть занятие высоты и активный манёвренный бой. К началу сражения SK60B успеет занять высоту примерно в 3000 метров. Если на курсе набора высоты окажется вражеский бомбардировщик, то можно попробовать дать ему лобовую, однако если сбить цель не удалось, разворачиваться не стоит: угнаться за быстро улетающей [[B-57B|«Канберрой»]] или [[Ил-28Ш|Ил-28]] — задача практически непосильная для шведского штурмовика, так что бомбардировщики лучше оставить более скоростным самолётам союзников.

В бою против истребителей можно и нужно использовать своё преимущество в манёвренности и принуждать противника пойти в вираж. Если противник отступает пикированием, лучше временно его оставить и переключиться на другую цель, а высоту желательно оставлять уже после того, как основная часть вражеских сил спустилась вниз. После этого можно также пользоваться и тактикой «соколиного удара», благо конструкция достаточно прочная и позволяет разогнаться более чем до 900 км/ч, а отличная управляемость позволит без труда выйти из самого крутого пике.
[[Файл:SK60 Скриншот1.png|300px|thumb|right]]
К сожалению низкая скорость не позволит угнаться за скоростными истребителями, такими как [[F-84G-21-RE|F-84G]] и [[Ла-15|Ла-15]], поэтому часто SK60B будет в позиции обороняющегося. Однако отличная управляемость позволит долгое время уклоняться от их огня, а если противник совершит ошибку и вступит в манёвренный бой, мощные 30-мм пушки и отличная манёвренность позволят быстро вывести опасного оппонента из игры.

В совместных боях самолёт способен оказать эффективную огневую поддержку наземным силам благодаря неплохому вооружению и [[Редактор подвесного вооружения|конструктору]] подвесного вооружения. Можно собрать набор из 10 НАРов m/56D и одной 30-мм пушки. В таком случае даже при появлении вражеской авиации, SK60B не будет беззащитным, а сможет вступить в схватку с врагом. Не стоит также забывать и про прекрасную маневренность, которая позволит уклоняться от зенитного огня.

=== Достоинства и недостатки ===
SK60B — это отличный ударный самолёт, который порадует своего пилота лёгкостью в управлении и мощным вооружением. Самолёт отлично подходит для применения в совместных боях, а в воздушном сражении сможет неприятно удивить соперника своей прекрасной манёвренностью.

'''Достоинства:'''

* Мощное подвесное вооружение
* Отличная манёвренность
* Хорошая управляемость

'''Недостатки:'''

* Низкая скорость
* Малая динамика разгона
* Отсутствие встроенного курсового вооружения

== Историческая справка ==
К концу 1950-х самолёты de Havilland Vampire уже отслужили своё, и Швеции нужен был новый учебно-тренировочный самолёт. Успешный дебют [[J35A|J35 Draken]] привел к разработке в порядке частной инициативы конструкторами SAAB модели SAAB 105. Изначально SAAB планировали вывести свой новый проект на рынок бизнес-джетов, но на него не нашлось спроса, поэтому проект был предложен военным. Самолёт создавался для подготовки лётчиков как военной, так и гражданской авиации, но также в нём изначально закладывался потенциал быстрой модернизации в лёгкий ударный самолёт. ВВС Швеции приняли SAAB 105 в качестве основного учебно-тренировочного самолёта, присвоив ему индекс Sk.60, и первая серийная модель Sk.60 поднялась в воздух 17 июня 1965 года.

Кроме того, в середине 1960-х ведущие авиастроительные державы стали проявлять повышенный интерес к лёгким ударным самолётам, которые удачно применялись в войне во Вьетнаме. И Sk.60 идеально подошёл для этой роли. Самолёт был доработан, на него установили шесть подкрыльевых пилонов и прицел с кинофотопулемётом. Получившийся модернизированный вариант получил индекс Sk.60B и предназначался для борьбы с вражескими катерами и десантными средствами противника, а также для непосредственной поддержки своих войск.

Кроме того новым шведским самолётом заинтересовалась и Австрия. В то время австрийские законы запрещали полёты сверхзвуковой авиации над своей территорией, а многоцелевой, надёжный и недорогой самолёт практически полностью удовлетворял требованиям австрийских военных. В период с 1970 по 1972 годы Австрия получила 40 модернизированных SAAB 105XT, которые использовались в качестве маловысотных перехватчиков, разведчиков, буксировщиков мишеней и, непосредственно, подготовки лётного состава.

В 1990-х годах ВВС Швеции посчитали, что двигатели Turbomeca уже выработали свой эксплуатационный ресурс, поэтому было принято решение заменить старые двигатели на более экономичные и лёгкие в эксплуатации двигатели Williams International FJ44. Первоначально планировалось модернизировать 115 самолётов, однако в следствии сокращения военного бюджета, количество самолётов было сокращено. И уже к сентябрю 1996 года первые модернизированные самолёты поступили в шведские ВВС под индексом Sk.60W. Швеция и по сей день активно использует самолёты Sk.60 для тренировки пилотов, а Австрия списала все SAAB-105OE, которые находились у неё в эксплуатации 31 декабря 2020 года.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:SK60 скриншот5.png
Файл:SK60 скриншот2.png
Файл:SK60 скриншот6.png
Файл:SK60 скриншот7.png
</gallery>

{{Youtube-gallery|vluAoRSSEns|Обзор от FallFire13|-K7jcFFDUQY|Обзор от Официального канала War Thunder}}

== См. также ==

* [[Me 262 A-1a/U1|Me.262 A-1a/U1]]
* [[МиГ-9 (п)|МиГ-9 (п)]]
* [[Ho 229 V3|Ho.229]]
* [[F-80A-5|F-80A-5]]
* [[Meteor F. Mk.3|Meteor F. Mk.3]]

== Ссылки ==

* [https://old-forum.warthunder.ru/index.php?/topic/294290-sk60b/ Паспорт самолёта на форуме]
* [[wikipedia:Saab_105#Sk_60B|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/saab105.html Страница на Airwar.ru]
* [[wt:ru/news/15002-v-razrabotke-saab-sk-60b-obuchennyj-razrushat-ru|[В разработке] Saab Sk.60 — обученный разрушать]]

{{Шведские ударные истребители}}
{{Шведская реактивная авиация}}

2023-06-25T19:35:50Z

U106619673: снятие плашки редактирования

{{Specs-Card
|code=saab_105g
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
'''SAAB-105G''' - модификация шведского учебно-тренировочного самолета [[SK60B]]. После появления в войсках, SK60B стал очень популярен за счет своей универсальности, как в качестве учебного самолета, так и в качестве легкого штурмовика. Однако со временем он перестал отвечать требованиям боеспособности, поэтому в 70-х годах был разработан прототип SAAB-105XT, который после небольшого улучшения авионики поставлялся в ВВС Швеции под индексом '''SAAB-105G'''. Помимо Швеции, самолёт под индексом [[SAAB-105OE]] поставлялся в Австрию. Ни одна из версий SAAB-105 не принимала участия в вооруженных конфликтах.

В игру '''SAAB-105G''' был введен в [[Обновление 2.3 "Раскалённые траки"|обновлении 2.3 «Раскалённые траки»]]. Благодаря модификации самолет приобрел баллистические вычислители для ракет, бомб и пушек, получил заметно более мощные двигатели и большее разнообразие подвесного вооружения.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

По сравнению с предшественником, самолет приобрел некоторые изменения в ЛТХ. Например, после замены двигателей SK60B с Turbomeca RM9B на General Electric J85-GE-17B, выдающие суммарно 2440 кгс тяги, машина получила более резвый разгон, максимальную скорость в 947 км/ч на высоте 1000 метров и 926 км/ч на высоте 5000 метров. Благодаря замене, SAAB-105G способен на равных тягаться с [[F9F-8]], [[Me 163B-0]], [[Ла-15]] и подобными ранними реактивами, однако совершенно не способен догнать более поздние самолёты типа [[Су-7Б|Су-7]] или [[F-104A]]. Обычно, в бою машине хватает скорости противостоять большинству противников.

Скороподъемность машины - одна из её сильных сторон. Благодаря воздушному появлению в бою SAAB-105G изначально находится на высоте около 2000 метров, а по прилёту на поле боя, не смотря на почти любую нагрузку, самолёт окажется выше большинства своих противников, и примерно на высоте бомбардировщиков.

Маневренность SAAB-105G получил в наследство от своего преемника. Самолёт обладает очень хорошей маневренностью на скоростях около 500 км/ч. В виражном бою на таких скоростях одолеть SAAB-105 никто не сможет, за исключением [[МиГ-15 (семейство техники)|МиГ-15]] и [[МиГ-17 (семейство техники)|МиГ-17]]. Однако, на скоростях свыше 750 км/ч рули управления «дубеют», и самолётом становится очень трудно управлять.

Конструкционно, SAAB-105G - крепкий самолёт, флаттера в 1050 км/ч достичь крайне тяжело даже в пикировании с большой высоты, тем более самолёт обладает воздушным тормозом, который позволит сбросить скорость в пикировании. Однако, SAAB-105G не обладает режимом закрылок «бой», а взлётные/посадочные закрылки открываются на скоростях 387/350 км/ч соответственно, шасси же отрываются на скорости 400 км/ч.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:Рентген SAAB-105G.png|мини|Рентген SAAB-105G.]]
У SAAB-105G отсутствует какое-либо бронирование, однако благодаря прочности конструкции самолёт способен пережить несколько выстрелов не только крупнокалиберных пулемётов, но и пушек калибра 20-мм. Бывает и такое, что самолёт может пережить попадание среднекалиберных ЗУРов, как на [[Ozelot]], но машина после такого попадания становится почти неуправляема. Топливные баки занимают почти весь объём крыльев самолёта, однако благодаря низкому расходу топлива, при минимальной загрузке поджечь эти топливные баки редко когда получается. Кроме того, на живучести положительно сказывается наличие двух пилотов, что даёт шанс пережить неудачную лобовую атаку. Благодаря надежным двигателям самолёт, при потере одного из двигателей, способен вернуться на аэродром. Однако, если двигатель загорится, то это означает полную потерю машины, так как в нём не предназначено системы пожаротушения двигателей. Во время боя также возможны попадания в рули управления тангажом, и самолёт становится непригодным для полета.

Исходи из этого, самолёт обладает неплохой живучестью, способен выдержать несколько снарядов от пулемётов и «мелкокалиберных» (20-23-мм) пушек. Двигатели при повреждениях способны вернуть самолёт на аэродром, а наличие двух пилотов заметно повышает шансы на выживаемость техники.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}Всё вооружение штурмовика является подвесным, поэтому следует чётко понимать, для какой задачи будет применяться самолёт:

* '''2 x 30-мм пушки Akan m/55''' - прекрасные пушки с хорошей баллистикой, однако полным отсутствием трассировочных боеприпасов в лентах:
** '''Стандарт (Б-ФЗ)''' -универсальная лента как для уничтожения легкобронированной наземной техники, так и для уничтожения авиации.
** '''Воздушные цели (ФЗ)''' - прекрасная лента для уничтожения воздушных целей, однако совсем не подходит для уничтожения наземной техники из-за наполнения полностью фугасными снарядами.
** '''Наземные цели (Б)''' - отличная лента для уничтожения легко и средне бронированных бронированных противников, но при необходимости способная сбить и воздушную цель.
* '''6 x 500-фунтовые штурмовые бомбы Mk 82 Snakeye''' - хорошие бомбы, которые после сброса и раскрытия тормоза пикировать прямо на цель. Однако из-за массы и брони противников сброс данных бомб нужно с крайне низких высот и проводить четко в цель, в чем нам помогает [[баллистический вычислитель]] для бомб. Бомбы сбрасываются по одной с каждого крыла последовательно.
* '''6 х 500-фунтовые бомбы LDGP Mk 82''' - почти аналогичные штурмовым бомбам, однако не имеют воздушного тормоза и летят по инерции.
* '''4 х 750-фунтовые бомбы M117 cone 45''' - более мощные бомбы, по сравнению с 500-фунтовками, позволяющий уничтожать цели более дальним сбросом
* '''4 х 1000-фунтовые бомбы''' '''LDGP Mk 83''' - самые мощные из всех представленных на самолёте бомб, благодаря [[Баллистический вычислитель|баллистическому вычислителю]] дающий почти гарантированные 4 уничтожения техники врага.
* '''6 х Неуправляемые авиационные ракеты m/49/56''' - кумулятивные ракеты с пробитием в 500-мм, однако не всегда способные уничтожить наземную технику противника. Благодаря [[Баллистический вычислитель|баллистическому вычислителю]] попасть с ракет стало гораздо проще, чем на предшественнике, однако нужно брать небольшое упреждение в зависимости от крыла, с которого произойдет запуск.
* '''12 х Неуправляемые авиационные ракеты m/56D''' - чуть более улучшенные ракеты m/49/56, на одном пилоне подвешивается две ракеты, запускаются по одной, последовательность пусков: две с левого пилона - две с правого пилона.
* '''22 х Неуправляемые авиационные ракеты m/55 Frida''' - осколочно-фугасные ракеты с небольшим количеством взрывчатки, почти неэффективны против наземной техники.
* '''2 x Rb.24''' — управляемые ракеты «воздух-воздух», лицензионные копии американских AIM-9B Sidewinder. Не самые эффективные, подходят для уничтожение только прямо летящих и мало маневрирующих противников.

Такое разнообразие вооружения позволяет использовать самолёт для любых целей. А также, благодаря конструктору вооружения можно собирать прекрасные наборы для всех задач.

== Применение в бою ==
Применение в бою всегда зависит от режима игры, в котором используется машина и подвесного вооружения, которые берётся в бой. Для авиационных боев следует взять набор из двух подвесных пушек и двух ракет «воздух-воздух». Несмотря на не самую лучшую эффективность, ракеты способны сбить прямо летящий бомбардировщик или зазевавшийся истребитель. Пушки же, благодаря прекрасному урону на каждой ленте, способны сбивать самолёты на дистанции до одного километра. Однако, стоит не забывать поглядывать на температуры внутри двигателей, так как после нескольких минут полёта на полной тяге, масло, а за ним и сами двигатели начнут перегреваться. Также, благодаря воздушному появлению, можно сразу начать набирать высоту, и по прилёту вы окажетесь выше большинства своих соперников, что даст вам некоторое преимущество в бою.

При сражении с истребителями или ударными самолётами следует навязывать им маневренный бой на скоростях около 500 км/ч, где вам почти не будет равных. Пробовать догонять в горизонте другие истребители не стоит, они в среднем на 100 км/ч быстрее вас. Также можно пользоваться и тактикой «соколиного удара», однако нужно постоянно следить за скоростью и высотой, иначе не получится выйти из крутого пике.

В совместных боях SAAB-105G прекрасно показывает себя как штурмовик за счет достаточно неплохой предельной массы для подвесного вооружения и наличия баллистических вычислителей для всего вооружения. Для таких боев можно составить наборы из 5-ти штурмовых бомб и одной пушки, или из 10 ракет m/56D и пушки. Калибр бомб можно разнообразить, подвесив 3 1000-фунтовки и две 500-фунтовки с пушкой, однако из-за своего боевого рейтинга, стоит быть крайне осторожным, ведь в бою могут встретиться зенитные установки с РЛС, которые достаточно просто собьют вас при попытке подняться высоко над полем боя. Но благодаря прекрасной маневренности на средних скоростях, самолёт способен уклоняться от пушечного или ракетного огня.

=== Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

* Отличная маневренность на средних скоростях;
* Хорошая скороподъемность;
* Воздушное появление;
* Мощное подвесное вооружение;
* Баллистические вычислители;
* Два пилота в кабине;
* Воздушный тормоз;

'''Недостатки:'''

* Отсутствие встроенного курсового вооружения
* Быстрый перегрев двигателей
* Низкая эффективность рулей управления при высоких скоростях

== Историческая справка ==
После появления в войсках, SK60B стал одним из самых универсальных самолётов в мире из-за легкости в переоборудование в легкий штурмовик. В конце 60-х самолётом заинтересовались в руководстве ВВС Австрии. Так как законы Австрии в то время запрещали полеты над страной сверхзвуковой авиации, дозвуковой SAAB 105 выглядел хорошим вариантом, тем более, что он был дешевым и его вполне хватало для задач военных. 29 апреля 1967 года совершил первый полет легкий штурмовик SAAB-105XT, который в 1970-1972 годах поставлялся в Австрию под индексом SAAB-105OE. В мае 1972 года совершил первый полет ударный SAAB-105G, который являлся небольшим улучшением SAAB-105XT. В новом самолёте улучшили авионику и добавили большее разнообразие вооружения. Несколько самолётов SK60B были модифицированы в SAAB-105G, однако серийно самолёт никогда не выпускался. Пару экземпляров будут находится в эксплуатации ВВС Швеции как учебно-тренировочные самолёты еще как минимум до конца 2023 года.

== Медиа ==

== См. также ==

* [[SK60B]]
* [[G.91 R/3 (Германия)|G.91]]
* [[SAAB-105OE]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/296887-saab-105g/ Паспорт самолёта на форуме];

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_105 Страница на Википедии];
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/saab105.html Статья на Airwar.ru];
* [https://plane-encyclopedia.com/cold-war/saab-105/ Источник статьи];

{{Шведские ударные истребители}}
{{Шведская реактивная авиация}}