War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

A32A

2021-04-10T09:48:20Z

U104479735:

{{Specs-Card
|code=saab_a32a
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}

== Описание ==
А-32А - шведский штурмовик на Боевом рейтинге 8.7 (РБ) и 9.0 (СБ/АБ). Впервые был представлен в обновлении 1.95 "[[Обновление 1.95 "Северный ветер"|Северный ветер]]"

Разработка реактивного ударного самолета для замены поршневых бомбардировщиков SAAB В-18 и SAAB J-21 началась в 1946 году. Первоначальный проект, имевший рабочее обозначение "Р1100", предполагалось оснастить двумя ТРД английского производства, однако в последствии силовую установку "урезали" до одного двигателя, размещенного в фюзеляже. Первый полет опытного образца состоялся в 1952 году, а уже в 1955 первые серийные штурмовики поступили на вооружение Королевский ВВС Швеции.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"
! rowspan="2" | Характеристики
! colspan="2" | Макс. Скорость (км/ч на уровне моря)
! rowspan="2" | Макс. Высота (в метрах)
! colspan="2" | Время виража (в секундах)
! colspan="2" | Скороподъёмность (м/с)
! rowspan="2" | Длина разбега (в метрах)
|-
! АБ !! РБ !! АБ !! РБ !! АБ !! РБ
|-
! Базовые
| 1,088 || 1,084 || rowspan="2" | 12500 || 34.6 || 35.6 || 44.8 || 42.0 || rowspan="2" | 900
|-
! Улучшенные
| _,___ || _,___ || __._ || __._ || __._ || __._
|-
|}

==== Детали ====
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"
|-
! colspan="6" | Особенности
|-
! !! Боевые закрылки !! Посадочные закрылки !! Воздушный тормоз !! Аэрофинишёр !! Тормозной парашют
|-
| ✓ || ✓ || ✓ || ✓ || X || X 
|-
|}

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"
|-
! colspan="7" | Лимит скорости
|-
! rowspan="2" | Крылья (км/ч)
! rowspan="2" | Шасси (км/ч)
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)
! colspan="2" | Максимальные перегрузки
|-
! Боевые !! Взлётные !! Посадочные !! + !! -
|-
| 1160 || 450 || 524 || 491 || 320 || ~11 || ~5
|-
|}

==== Особенности двигателя ====
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! colspan="3" | Двигатель
! colspan="5" | Масса самолёта
|-
! colspan="2" | Название двигателя || Количество
! colspan="2" | Базовая масса || colspan="3" | Удельная нагрузка на крыло (полный бак)
|-
| colspan="2" | Svenska Flygmotor RM5A || 1
| colspan="2" | 8,322 кг || colspan="3" | 297 кг/м2
|-
! colspan="3" | Характеристика двигателя
! colspan="4" | Масса с топливом || rowspan="2" | Макс. подъёмная Масса
|-
! Масса (каждый) || colspan="2" | Тип
! 14 минут топлива || 20 минут топлива || 30 минут топлива || 46 минут топлива
|-
| 1,350 кг || colspan="2" | Турбореактивный двигатель с форсированной тягой
| 9,163 кг || 9,523 кг || 10,123 кг || 11,084 кг || 13,500 кг
|-
! colspan="3" | Максимальная тяга двигателей
! colspan="5" | Тяговооружённость @ 0 м (Форсаж)
|-
! Состояние || 100% || Форсаж
! 14 минут топлива || 20 минут топлива || 30 минут топлива || 46 минут топлива || Макс. подъёмная Масса
|-
| ''Постоянный'' || 3,424 кгс || 4,633 кгс
| 0.51 || 0.49 || 0.46 || 0.42 || 0.34
|-
| ''Оптимальный'' || 3,424 кгс (0 км/ч) || 4,899 кгс (1,000 км/ч)
| 0.53 || 0.51 || 0.48 || 0.44 || 0.36
|-
|}

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
'''''{{PAGENAME}}''''' может быть запущен с:

* Без вооружения
* 12 x 120 кг sb m/61 бомбы (1,440 кг в сумме)
* 5 x 250 кг mb m/50 бомбы (1,250 кг в сумме)
* 3 x 500 кг mb m/56 бомбы (1,500 кг в сумме)
* 3 x 600 кг mb m/50 бомбы (1,800 кг в сумме)
* 24 x psrak m/49A ракеты
* 24 x srak m/51 ракеты
* 12 x hprak m/49 ракеты

== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''

=== Достоинства и недостатки ===

'''Достоинства:'''
* Хорошая скороподъёмность
* Быстрая скорость
* 4 крупнокалиберные пушки в носовой части фюзеляжа с отличной скорострельностью
* Быстрый крен
* Конструкция закрылок обеспечивает отличный подъем на низких скоростях.
* Большой выбор подвесного вооружения, подходящий для авиационных и танковых боёв
* Хорошая защита пилотов

'''Недостатки:'''
* Слабая манёвренность
* Неэффективная конструкция воздушного тормоза требует высокий угол для замедления.
* Большой размер самолёта делает его лёгкой мишенью
* Высокая скорострельность очень быстро расходует маленький боезапас самолёта
* На самолёте трудно приземлиться, поскольку тормозные закрыли отрываются на 320 км/ч

== Историческая справка ==
Швеция всегда была в курсе современных тенденций в боевой авиации. Когда все ведущие мировые державы осознали однозначное превосходство реактивной авиации над поршневой, Швеция также начала разработку собственных самолётов с двигателями нового типа. Проект нового боевого самолёта задумывался как замена поршневых лёгких бомбардировщиков и штурмовиков, поэтому проект стартовал как ударный истребитель, однако параллельно велись работы над версией перехватчика. Поскольку технологии производства собственных реактивных силовых установок в Швеции развивались не так быстро, как планировалось, первые серийные самолёты проекта «тип 32» оснащались лицензионными копиями британских «Эйвонов» с форсажной камерой шведской разработки. Реактивный штурмовик под обозначением A32 A серийно производился в Швеции в период с 1955 по 1958 гг, и являл собой вполне современный боевой самолёт этого класса. Машина оснащалась скорострельной батареей курсового вооружения из четырёх 20-мм пушек в передней части фюзеляжа. Как и положено штурмовику, на A32 A Lansen устанавливался богатый арсенал подвесного вооружения, распределённый между 12 точками подвески под крылом: бомбы калибром до 600 кг, до 24 неуправляемых ракет разных калибров, в том числе 12 противокорабельных бронебойно-фугасных ракет, или же пара противокорабельных управляемых ракет Rb04 с активной радиолокационной головкой самонаведения.

Параллельно с ударным «Лансеном» разрабатывался вариант истребителя-перехватчика, первый такой самолёт поднялся в небо в январе 1957 года. Реактивный истребитель J32B заметно отличался от своего брата-штурмовика, в первую очередь тут можно было выделить более мощный двигатель и специфическое вооружение. Силовая установка также была лицензионной копией — на этот раз двигателя Avon Mk.47A со шведской форсажной камерой, который был способен выдать тягу на 2000 кг больше, чем двигатель A32 A. Новый двигатель также потребовал изменить геометрию и конструкцию воздухозаборников и реактивного сопла. Перехватчик получил более мощное курсовое вооружение — четыре пушки калибра 30 мм, копии британских Aden. Точек подвески вооружения осталось всего четыре, зато появилась возможность установки ракет «воздух-воздух» — американских AIM-9B Sidewinder. Впрочем, для работы по наземным целям истребитель мог также брать в бой блоки с НАРами. ВВС Швеции заказали 120 единиц J32B. Данная модель оставалась на вооружении королевства до 1973 года, наряду с более современными сверхзвуковыми истребителями.
== Медиа ==
[https://www.youtube.com/watch?v=da1m2n58NK8 Обзор самолёта]

== См. также ==
* ''[[J32B|J32B]]''
* ''[[A-4E Early]]''

== Ссылки ==
* ''[https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/471559-a32a-lansen/&ct=1618047988 Тема на оф. форуме игры (Англ.)]''
* ''[https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_32_Lansen Страница на Википедии]''

{{Шведская реактивная авиация}}

A32A

2021-04-10T09:03:26Z

U104479735: