War Thunder Wiki - Вклад участника [ru]

MiG-29 (Германия)

2023-03-28T09:41:15Z

U103485654: снаряды на выстрелы

{{Specs-Card
|code=mig_29_9_12_germany
|images={{Specs-Card-Image|MiG-29. Main 1.png}}
}}

== Описание ==
'''◊MiG-29''' (по кодификации НАТО: '''Fulcrum-A''' — ''«Точка опоры»'') — экспортный вариант советского многоцелевого истребителя, для стран Варшавского договора. MiG-29 были поставлены ГДР в период с 1988 по 1990 годы. Всего было поставлено около 24 истребителей MiG-29, которые размещались на авиабазах в Лаутере и Нёрлингене. MiG-29 использовались в составе Восточно-Германских Вооруженных сил для патрулирования воздушного пространства страны и участия в учениях. Также истребители MiG-29 ГДР принимали участие в международных авиационных мероприятиях, включая авиашоу. Однако после объединения Германии в 1990 году, истребители MiG-29 были переданы ФРГ. Многие из этих истребителей были проданы другим странам, включая Польшу, Индию и Казахстан. Некоторое количество из MiG-29 использовались Люфтваффе бундесвера для обучения пилотов. Пилоты ВВС ФРГ полюбили МиГи за их техническое совершенство и великолепные летные качества. Наиболее запоминающимся для пилотов стало довольно часто звучавшее предупреждение о горючем, которое на исходе. Спустя время самолеты прошли модернизацию до стандартов НАТО, эта модернизация называлась MiG-29G. До 2003 года на вооружении Германии насчитывалось 13 самолётов MiG-29. Однако в 2004 году стал вопрос о модернизации и обслуживании этих самолётов, что было определено как нецелесообразное вложение финансов и после чего летом 2004 года, было принято решение о передаче MiG-29 Польше — партнеру по НАТО. Однако один экземпляр всё же остался в Германии и сейчас находится как экспозиция авиационного музея на аэродроме Гатов (Западный Берлин).

В игру '''MiG-29''' был добавлен с [[Обновление 2.25 "Небесные стражи"|обновлением 2.25 «Небесные стражи»]] и расположился в немецкой ветке исследования авиации. В игре MiG-29 обладает высокой максимальной скоростью, превосходной динамикой и хорошей манёвренностью, которую обеспечивают пара мощных двигателей. В противовес вражеской авиации есть возможность брать различные виды УРВВ средней и малой дальности. Кроме того, MiG-29 оснащён современным радаром и системой нашлемного целеуказания, которые позволяют ему эффективно поражать воздушные цели. Однако самолёт не имеет вооружения для эффективной работы по бронетехнике противника — среди штурмового арсенала в наличии лишь НАР-ы, напалм и свободнопадающие бомбы разных калибров.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:MiG-29. Flight.png|300px|мини|справа]]
MiG-29 оснащен двумя двигателями '''Климов РД-33''', которые позволяют ему разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1.3 Маха) на низкой высоте, и свыше 2450 км/ч (2.35 Маха) на большой высоте. Кроме того, MiG-а обладает высокой скороподъемностью — 320 м/с, что является одним из лучших показателей в своем классе, например, его главный конкурент F-16A имеет скороподъемность 305 м/с.

«Фулкрум» может похвастаться отличной маневренностью и быстрым разгоном, немного уступая американскому [[F-16A|F-16]]. В совокупности с высокой максимальной скоростью и скороподъемностью, это позволяет ему принимать участие как в ближнем, так и в дальнем воздушном бою, занимая более выгодные позиции по высоте и скорости. Самолет также обладает хорошей горизонтальной устойчивостью и управляемостью, что делает его удобным в управлении как на больших, так и на малых скоростях.

Стоит отметить и прожорливость двигателей РД-33: при полном запасе топлива с ПТБ хватает всего на 7-8 минут полета на низкой высоте с использованием форсажной тяги, поэтому необходимо эффективно расходовать топливо, стараясь использовать только первую ступень форсажа или вовсе не использовать его без необходимости. Кроме того, расход топлива уменьшается при наборе высоты.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:MiG-29 (GDR). X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]
[[Файл:MiG-29. IRCM.png|300px|мини|справа]]
MiG-29, как и другие истребители данного класса, не обладает каким-либо бронированием — в доктрине применения истребителей скорость и вооружение вышли на первый план, а защита свелась к умению пилотов быстро и эффективно маневрировать или уходить за счёт большой скорости. Поэтому здесь защита отсутствует и малейшее повреждение крыла или двигателя приведёт к фатальным последствиям. Топливные баки расположены в центральной части фюзеляжа и в корне крыла, двигатели за ними, поэтому, попав под вражеский огонь, очень велик шанс пожара. В случае возгорания двигателя, у самолёта имеется система пожаротушения двигателей, что, в зависимости от повреждений, даст MiG-у шанс долететь до аэродрома для полевого ремонта.

Разумеется, у MiG-29 имеются блоки [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложных тепловых целей (ЛТЦ)]] и [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольных отражателей (ДО)]], но их количество весьма ограниченное — всего 60 штук, и порой в самом разгаре боя можно довольно быстро остаться без них. Не менее серьёзной проблемой для MiG-а является его высокая тепловая заметность в инфракрасном спектре, так как два двигателя выделяют большое количество высокотемпературного выхлопа, и поэтому ему будет очень трудно уйти от захвата ракет с ИК-наведением, даже применяя усиленный режим отстрела ловушек и закладывая невероятные виражи. Самолёт оборудован '''станцией предупреждения об облучении (СПО)''', которая оповестит пилота, если его самолёт попал под облучение РЛС или при пуске ракет.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:MiG-29. 30 mm cannon.png|300px|мини|справа|30-мм пушка ГШ-30-1]]
Стандартное вооружение MiG-а представлено мощной одноствольной '''30-мм пушкой ГШ-30-1''' (Грязева-Шипунова). Пушка обладает высокой начальной скоростью полёта снаряда в 870 м/с, а скорострельность достигает 1800 выстр/мин. Главный недостаток — боекомплект всего 150 выстрелов, которые уходят в считанные секунды, поэтому стоит стрелять короткими очередями («прокликами»). При такой стрельбе, боезапаса хватит в среднем на 2-3 сбитых самолета противника. Пушка обладает хорошими баллистическими характеристиками и превосходным уроном, позволяя без особого труда сбить вражеский самолёт и уничтожить танк.

Для данной пушки доступна следующая набивка лент:

* '''Стандарт''': Б-ОФЗТ — состоит на 50% из бронебойного каморного (Б) и осколочно-фугасного снарядов (ОФЗТ). Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против лёгкобронированной техники противника;
* '''Универсал''': БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен обычный бронебойный снаряд. Он имеет большее бронепробитие, чем каморный, однако заброневое воздействие ниже;
* '''Наземные цели''': БТ-Б — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 60 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток;
* '''Воздушные цели''': Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего фугасно-зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в '''авиационных''' сражениях.

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
По своей концепции MiG-29 задумывался в первую очередь как перехватчик, поэтому упор сделан на использование вооружения против воздушных целей. Да, ракетно-бомбовое вооружение имеется, но его количество незначительное. Эту задачу лучше поручить специализированным самолётам, которые могут похвастаться солидным количеством полезной нагрузки. В игре у MiG-а предусмотрено использование [[Редактор подвесного вооружения|редактора подвесного вооружения]], поэтому игрок может создать пресет из доступного вооружения, соответственно под свой стиль игры.

Для работы по воздушным целям МиГ-29 может использовать:

* '''Р-60/Р-60МК''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Обе ракеты имеют одинаковые характеристики, но главная особенность модификации '''«МК»''' — всеракурсная ГСН, а значит её можно пустить как в заднюю (в пределах 5 км), так и в переднюю полусферы (в пределах 2 км). Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется запускать, когда цель находится в пределах 1,5-2 км, иначе ракета пролетит мимо цели. Однако она часто уводится с помощью ЛТЦ, поэтому порой ими попасть в цель, когда та уходит или совершает манёвр, становится трудной задачей;
* '''Р-27Р1/Р-27Т1/Р-27ЭР1''' (индекс. '''«Р»''' — радиолокационная, '''«Т»''' — тепловая, '''«ЭР»''' — энергетическая радиолокационная) — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности. Для наведения Р-27Р1 нужно постоянное облучение цели с помощью РЛС, а Р-27Т1 наводится по тепловой сигнатуре. Их можно наводить как вдогонку, так на встречных курсах. Эти ракеты во многом повторяют концепцию ракет средней дальности серии Р-24Р/Т, однако Р-27Т отличается высокой помехоустойчивостью, а в Р-27Р1 с ПАРГСН реализована радиокоррекция инерциальной системы навигации. '''Р-27ЭР1''' — одна из самых лучших ракет средней дальности — по сравнению с американской AIM-7M Sparrow имеет большую скорость в 5,8 Маха и может выдерживать перегрузку до 30 G, однако в то же время она несколько уступает ракете AIM-7F в эффективной дальности захвата и пуска.

<gallery>
Файл:MiG-29. Р-60.png|УРВВ Р-60
Файл:MiG-29. Р-60МК.png|УРВВ Р-60МК
Файл:MiG-29. Р-27Р1.png|УРВВ Р-27Р1
Файл:MiG-29. Р-27Т1.png|УРВВ Р-27Т1
Файл:MiG-29. Р-27ЭР1.png|УРВВ Р-27ЭР1
</gallery>

Также, на MiG-29 реализована '''нашлемная система целеуказания''', которая позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть, куда смотрит камера). Это позволяет запускать УРВВ в большом радиусе обзора, при этом не меняя траекторию полёта истребителя, что особо пригодится при ближнем воздушном бою или если цель находится выше или ниже.

Для борьбы с наземными целями у него имеются:

* '''С-24Б''' — неуправляемая ракета с 25 кг взрывчатого вещества и бронепробитием до 65 мм. Можно запускать с большого расстояния (2-4 км), при попадании в крышу или под днище танка она гарантированно уничтожит врага;
* '''С-8КО''' — неуправляемые ракеты. Применяются для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю можно производить целый град из ракет по вражеской технике. Максимально можно взять '''8 контейнеров''', которые подвешиваются на внутренние пилоны;
* '''ЗБ-500''' — зажигательная бомба (напалм). В месте попадания образовывается небольшая воронка с зажигательной смесью, которая может нанести серьёзный ущерб лёгкой технике. Однако применять против танков не рекомендуется, максимум, что может она им сделать — порвать гусеницу или повредить орудие;
* '''100-кг ФАБ-100''', '''250-кг ОФАБ-250М-62''' и '''500-кг ФАБ-500М-62''' — свободнопадающие авиабомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно.

<gallery>
Файл:MiG-29. С-24Б.png|НАР-С24Б
Файл:MiG-29. С-8КО.png|НАР С-8КО
Файл:MiG-29. ЗБ-500.png|Зажигательный бак ЗБ-500
Файл:MiG-29. 100 bombs.png|ОФАБ-100
Файл:MiG-29. 250М-54 bombs.png|ФАБ-250М-54
Файл:MiG-29. 250М-62 bombs.png|ФАБ 250М-62
Файл:MiG-29. 500М-54 bombs.png|ФАБ-500М-54
Файл:MiG-29. 500М-62 bombs.png|ФАБ-500М-62
Файл:MiG-29. ПТБ.png|Подвесной топливный бак
</gallery>

Для увеличения дальности полёта имеется '''подвесной топливный бак (ПТБ)''', который вмешает в себя 1520 литров горючего. Его '''стоит брать обязательно''', чтобы в определённой ситуации не остаться с пустым баком, так как топливо самолёт сжигает за считанные секунды. При желании позже его можно сбросить, чтобы облегчить самолёт.

== Применение в бою ==
[[Файл:MiG-29. Usage in battle 1.png|300px|мини|справа]]
'''Авиационные сражения''' — стихия MiG-29. В первую очередь стоит определиться с количеством топлива, так как MiG расходует его очень быстро. Если бой происходит, например, на карте «Дорога на Грозный», топлива на 20 минут вполне хватит, а вот для больших карт, по типу «Скалистый каньон», горючего надо брать полную загрузку с учётом подвесного топливного бака. Горючее в ПТБ поможет сэкономить основное топливо при взлёте с набором высоты, а после достижения нужной высоты или после подлёта до середины карты ПТБ можно сбросить. Стоит также отметить продвинутый радар самолёта, у которого имеются несколько интересных режимов: импульсно-доплеровский режим (ИД), режим сопровождения на проходе (СНП), поиск в передней полусфере (ППС). Первый — стандартный режим для всех современных самолётов и может захватывать цель на фоне земли, второй вдобавок может постоянно сканировать местность, третий поможет быстро определить и произвести захват цели, если тот летит навстречу. Именно режимом СНП стоит пользоваться, так как он может отследить летящие ракеты и направление их полёта. Единственным недостатком данной РЛС является очень большой сектор обзора в режиме {{Пояснение|БВБ|Ближнего воздушного боя}} — при наличии нескольких целей в секторе захвата РЛС может захватить не ту цель, которую выбрал пилот.

Самым опасным самолётом будет, безусловно, [[F-14A Early|Grumman F-14A Tomcat]] — носитель большого количества мощных и дальнобойных ракет, среди которых имеется и AIM-54A Phoenix с активной ГСН, заметить её можно по долго тянущемуся дымному шлейфу. Но и «Fulcrum» тоже есть чем ответить в виде двух ракет Р-27ЭР1 и четырёх Р-60МК. Первую стоит использовать в паре с режимом ближний воздушный бой (БВБ) для быстрого захвата цели. Р-27ЭР1 можно уверенно запускать с дистанции от 10 км, но только по тем, кто летит на большой высоте, иначе противник может выпустить диполи и захват сбросится.

Как и в случае с другими истребителями VII-VIII рангов, рекомендуется обратить особое внимание на подготовку пилота к большим перегрузкам, на которых MiG проводит большинство сходок с противниками. Хорошо тренированный пилот не будет терять управление истребителем и позволит полностью раскрыть потенциал MiG-29 в манёвренном бою на «сверхзвуке». Благодаря двум мощным двигателям, MiG-29 легко маневрирует и закладывает виражи, а если атака не удалась, то всегда можно уйти от преследователя за счёт высокой скорости у земли, которая доходит до 1500 км/ч. В ближнем манёвренном бою пригодятся ракеты Р-60МК со всеракурсной ГСН — она неплохо доворачивает до цели, даже если та активно маневрирует, поскольку имеет перегрузку в 30 G. Однако её проблемой является низкая помехоустойчивость, и если вражеский самолёт выпустит ЛТЦ, то с большой вероятностью ракета поведётся на «обманку». Вот тут и понадобится мощная 30-мм пушка ГШ-30-1, но необходимо учитывать её малый боекомплект.

[[Файл:MiG-29. Usage in battle 2.png|300px|мини|справа]]
В '''совместных боях''' MiG-29 не блещет такой эффективностью, поскольку у него нет управляемого вооружения для эффективного уничтожения наземной техники. В таких боях можно использовать мощную 30-мм пушку и доступный выбор полезной нагрузки, а довольствоваться придётся только неуправляемым ракетно-бомбовым вооружением, пусть и с наличием [[Баллистический вычислитель|баллистического вычислителя]] для обеспечения точечного попадания в цель. К тому же стоит помнить, что небо «охраняют» вражеские ЗРК, у которых дальность полёта [[Танковые_боеприпасы#.D0.97.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.82.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.83.D0.BF.D1.80.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D1.8F.D0.B5.D0.BC.D1.8B.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82.D1.8B|ЗУРа]] достигает 8-12 км. Рекомендуется не попадать им на РЛС и по возможности уничтожать их стремительными ударами за счёт высокой скорости. Однако даже если брать только ракеты «воздух-воздух», МиГ может эффективно патрулировать воздушное пространство и бороться с вражеской авиацией.

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:MiG-29. Interium.png|300px|мини|справа]]
MiG-29 — поистине быстрый и продвинутый истребитель, но требует от игрока максимальных знаний характеристик как своего, так и вражеских самолётов, в частности работы радара, характеристик УРВВ и их лётных качеств. Знание этих особенностей позволит эффективно применять MiG-29 на поле боя и подарит игроку только положительные эмоции от игре на этом знаменитом самолёте.

'''Достоинства:'''

* Очень высокие максимальная скорость и скороподъёмность;
* Нашлемная система целеуказания;
* Продвинутый радар (имеет разные функции);
* Свободное маневрирование на «сверхзвуке»;
* Продвинутые ракеты «воздух-воздух» Р-27Т1 и Р-27ЭР1;
* Большое количество крупнокалиберных средств противодействия.

'''Недостатки:'''

* Ограниченный запас топлива, но возможность взять подвесной топливный бак;
* Ограниченное количество «продвинутых» УРВВ;
* Боекомплект пушки всего 150 снарядов;
* Слишком большой сектор обзора РЛС в режиме БВБ;
* Отсутствие управляемого штурмового вооружения.

== Историческая справка ==
[[Файл:МиГ-29А История2.jpg|мини|МиГ-29А ВВС ГДР с бортовым номером на «секретной» авиабазе в Прешене недалеко от польской границы]]
Германская Демократическая Республика начиная с 1988 г. получила 20 МиГ-29А и 4 МиГ-29УБ, которые использовались в составе 3-ей истребительной эскадрильи "Владимир Комаров" на аэродроме вблизи города Прешен. Поставка МиГ-29А в ГДР была одной из крупнейших поставок советского авиапрома в 80-х годах. МиГ-29А поступили с заводов №84 на Ходынке и №21 в Горьком. Переподготовка летчиков и техников началась в 1987 году, первоначально с подготовительных курсов в офицерском училище в Каменце, и была продолжена на территории СССР в г. Фрунзе (Кыргызстан) и г. Луговая (Казахстан). Поскольку на 24 машинах должна была использоваться вновь разработанная система «свой-чужой» «Пароль», поставка была отложена до марта 1988 года. Первые два МиГ-29А поступили на вооружение 31 марта. В январе следующего года было завершено переоборудование 1-й и 2-й эскадрилий JG-3 «Владимир Комаров» с МиГ-21МФ на МиГ-29. Летная служба началась 3 мая 1988 года. Проблемы вызывало размещение в закрытых чехлах ГДФ-12.

МиГ-29А были вооружены новейшей для того времени авиационной электроникой и оружием, что позволяло им выполнять задачи в различных условиях боевых действий, включая ночное время и плохую погоду. Они были размещены на нескольких военном аэродроме ГДР Прешен и были часто задействованы в учениях и тренировках пилотов.
[[Файл:МиГ-29А История.jpg|мини|МиГ-29А Люфтваффе бундесвера с бортовым номером 2914 на авиабазе в Прешене.]]
Однако, события 1990 года, связанные с объединением Германии, привели к тому, что вся авиатехника Национальной народной армии, включая МиГ-29А, была передана Германии в качестве компенсации за советские долги. Однако перед передачей машин Бундесверу прибор «Пароль» был снят советскими техниками. Многие из переданных истребителей были проданы другим странам, включая Польшу, Индию и Казахстан. Некоторое количество из МиГ-29А использовались Люфтваффе бундесвера для обучения пилотов. Пилоты ВВС ФРГ полюбили МиГи за их техническое совершенство и великолепные летные качества. Наиболее запоминающимся для пилотов стало довольно часто звучавшее предупреждение о горючем, которое на исходе. Спустя время самолеты прошли модернизацию до стандартов НАТО, эта модернизация называлась MiG-29G. До 2003 года на вооружении Германии насчитывалось 13 самолётов МиГ-29А. Однако в 2004 году стал вопрос о модернизации и обслуживании этих самолётов, что было определено как нецелесообразное вложение финансов и после чего летом 2004 года, было принято решение о передаче МиГ-29 Польше — партнеру по НАТО. Однако один экземпляр всё же остался в Германии и сейчас находится как экспозиция авиационного музея на аэродроме Гатов (Западный Берлин).

== Медиа ==

<gallery caption="Современные фотографии">
Файл:MiG-29A Photo 1.jpg|МиГ-29А ВВС ГДР с номером 745, в Люфтваффе после объединения стал 29+17
Файл:MiG-29A Photo 2.jpg|МиГ-29G Люфтваффе бундесвера с номером 29+14
Файл:MiG-29A Photo 3.jpg|
Файл:MiG-29A Photo 4.jpg|МиГ-29G (29+14) в Берлине
Файл:MiG-29A Photo 5.jpg|МиГ-29G (29+14) в Великобритании на аэродроме Коттесмор
Файл:MiG-29A Photo 6.jpg|МиГ-29G (29+14) над авиабазой Прешен
Файл:MiG-29A Photo 7.jpg|МиГ-29G (29+22) на выставке Royal International Air Tattoo в RAF Fairford, 2003 г
Файл:MiG-29A Photo 8.jpg|F/A-18C Hornet ВМС США из эскадрильи ударных истребителей VFA-82 Marauders и немецкий МиГ-29G Микоян-Гуревич из эскадрильи JG 73 Steinhoff над Германией, сентябрь 1998 года
Файл:MiG-29A Photo 9.jpg|Миг-29G Fulcrum-A, вид спереди в полете
Файл:MiG-29A Photo 10.jpg|МиГ-29G из JG 73 в прицеле F/A-18C эскадрильи VFA-82 Marauders ВВС США над Германией, сентябрь 1998 года
</gallery>

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:MiG-29. Media 1.png
Файл:MiG-29. Media 2.png
Файл:MiG-29. Media 3.png
Файл:MiG-29. Media 4.png
</gallery>

== См. также ==

* [[МиГ-29|МиГ-29 (9-13)]]
* [[F-16A]]
* [[F-16A ADF]]
* [[F-16AJ]]
* [[F-16A ADF (Италия)]]
* [[F-16A MLU (Китай)]]
* [[F-16A Netz (Израиль)]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/330388-mig-29-9-12a/ Тема на оф. форуме игры;]
* [https://aviamuseum.com.ua/ru/exposition/exposition/kb-mig/211-mig-29 Информация на сайте Государственного авиамузея Украины;]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html Страинца на AirWar;]
* [[wikipedia:МиГ-29|Страница на Википедии.]]

{{Самолёты Микояна}}
{{Немецкая реактивная авиация}}

F4D-1

2023-01-04T14:34:13Z

U103485654:

{{Specs-Card
|code=f4d_1
|images={{Specs-Card-Image|F4D-1. Main 1.png|F4D-1. Main 2.png}}
}}

== Описание ==
'''Douglas F4D-1 Skyray''' — американский палубный истребитель-перехватчик второго поколения, разработанный в период с 1951 по 1956 годы. Работы над самолётом начались еще в 1947 году в рамках конкурса на создание палубного высотного перехватчика. У руля проекта стал Эдвард Хайнеман — авиаконструктор, который уже к началу Холодной войны стал живой легендой, создав ряд самолётов, активно принимавших участие в большинстве конфликтов, в которых участвовали вооружённые силы США. Первый полёт «Скайрей» совершил в 1951 году, однако задержки в разработке двигателя, а также некоторые проблемы с конструкцией и бортовой электроникой, затянули доведение самолёта «до ума» аж до 1956 года. И тем не менее, F4D ещё будучи всего лишь опытным самолётом, в 1953 году поставил абсолютный рекорд скорости на трёхкилометровом участке среди самолётов палубного базирования, не только отобрав лавры у британского [[Swift F.7|Supermarine Swift]], но одновременно и побив общенациональный рекорд скорости на этом отрезке. Самолёты F4D поступили на вооружение в 1956 году, в 1962 им сменили индекс на F-6, а в 1964 они были сняты с вооружения по причине морального устаревания. И хоть «Скайрей» побил не один рекорд и даже поучаствовал в испытаниях одной из первых в мире противоспутниковых ракет, в боевых действиях участия он не принимал.

В War Thunder F4D-1 появился летом 2022 года в качестве награды для пилотов в рамках акции [[wt:ru/news/15838-akciya-letnij-kvest-ru|«Летний квест»]]. Единственное, чем может похвастаться «Скайрей» — это мощный двигатель, дающий ему превосходную динамику разгона, однако в остальном самолёт проигрывает большинству своих одноклассников и является одним из самых сложных самолётов для освоения.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:F4D-1. Flight.png|300px|мини|справа]]
F4D оснащён двигателем '''Pratt & Whitney J57-P-8''', который способен выдавать до 7270 кгс на форсажном режиме. Двигатель — главное и единственное достоинство самолёта, ведь на форсаже «Скайрей» обладает настолько высокой динамикой, что способен идти вровень с некоторыми сверхзвуковыми самолётами, по крайней мере до достижения своей максимальной скорости, которая у земли составляет всего 1110 км/ч. Далеко не самый высокий показатель, учитывая, что основными противниками для F4D станут советские [[МиГ-21СМТ|«Миги»]], китайский [[A-5C]] и французский [[Mirage IIIC|«Мираж»]], так что не стоит рассчитывать на возможность уйти от противника по скорости. Скороподъёмностью и тяговооружённостью «Скайрей» также не обделён: оказываться на высоте он будет одним из первых, а кроме этого высокая тяговооружённость позволяет быстро набирать высоту, не теряя много скорости, что сильно поможет в выполнении вертикальных манёвров.

[[Файл:F4D-1. Flight 2.png|300px|мини|справа]]
Манёвренность самолёта можно ёмко описать одним словом — «ужасная». {{Пояснение|Элевоны|Элевон — аэродинамический орган управления самолётом, гибрид руля высоты и элерона. Чаще всего такие органы управления встречаются на «бесхвостках» — Mirage, J35 Draken, J37 Viggen и т.д.}} «Скайрея» неприятно выделяются крайне низкой эффективностью, и несмотря на огромные размеры крыла, ближний манёвренный бой для F4D — это наихудшая ситуация. Низкая скорость крена не позволяет точно наводить нос на противника, который предпринимает попытки уклонения при помощи размазанной бочки, а кроме того с ростом скорости и без того неэффективные органы управления ещё больше теряют в эффективности при превышении порога скорости в 900 км/ч. Пикирование с углом более чем в 30 градусов на такой скорости может привести к крушению, если нет запаса высоты хотя бы в 1500 метров, а на горизонтальных виражах «Скайрей» может выиграть лишь против самых тяжёлых и неманёвренных самолётов. Единственный вариант для ведения манёвренного боя — это использование мощного двигателя, благодаря которому F4D может достаточно уверенно «вытягивать» энергию из противников, уходя в восходящую спираль. Так же не стоит забывать и о лимите прочности конструкции: когда у самолёта остаётся меньше 10 минут топлива, он способен немного увеличить [[Игровые термины#.D0.A3|угол атаки]], однако это может привести к перегрузке в 10G, на которой «Скайрей» потеряет крыло.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
[[Файл:F4D-1. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]
Живучесть F4D-1 примерно такая же, как и манёвренность — «ужасная». Низкая боевая живучесть обуславливается двумя факторами: во-первых это манёвренность, не позволяющая уходить от вражеского огня, а во-вторых это размеры самолёта — он большой, неповоротливый и представляет из себя достаточно удобную мишень даже для не самого опытного стрелка. Однако если низкую боевую живучесть пилот может компенсировать своим умением избегать опасных ситуаций, то низкую выживаемость не исправить уже ничем. «Скайрей» с высокой вероятностью встретит в бою носителей УРВВ [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]], и так как контрмерами самолёт не оборудован, что Р-60, что R.550 Magic 1, что AIM-9J станут для него приговором, так как уклониться от этих ракет у F4D нет абсолютно никаких шансов.

<gallery>
Файл:F4D-1. Armor.png|Схема бронирования самолёта
</gallery>

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
[[Файл:F4D-1. Cannons.png|300px|мини|справа]]
Курсовое вооружение F4D представлено четырьмя '''20-мм пушками Browning-Colt Mk.12 Mod 0''' с боезапасом 65 выстрелов на ствол. Мало того, что при скорострельности в 1000 в/м, такого запаса хватает буквально на несколько секунд стрельбы, пушки расположены в крыле на достаточно большом удалении от центра самолёта, что существенно снижает точность стрельбы на больших дистанциях. Да и урон у пушек в лучшем случае средний, так что одной короткой очереди часто может быть недостаточно для сбития противника. От пилота потребуется максимальная концентрация и высокая огневая дисциплина, иначе весь боезапас может уйти «в молоко». Наиболее эффективной лентой является стандартная, в которой соотношение фугасных и бронебойных снарядом является оптимальным (БТ-ФЗ-ФЗ).

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}

<gallery>
Файл:F4D-1. AIM-9B.png|AIM-9B
Файл:F4D-1. Mighty Mouse.png|FFAR Mighty Mouse
</gallery>

F4D-1 является перехватчиком, так что подвесного вооружения у него немного, да и то больше рассчитано для уничтожения воздушных целей, а с учётом плохой манёвренности, штурмовка на «Скайрее» будет крайне неэффективной.

'''Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:'''

* До 4 УРВВ '''AIM-9B''' — самые ранние ракеты «воздух-воздух», которыми уже никого не удивить. Низкая скорость полёта и практически отсутствующая манёвренность позволит сбить разве что невнимательного или растерявшего практически всю скорость противника, так что по большей части единственная польза от этих ракет — заставить противника произвести манёвр уклонения и потерять скорость.

'''Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:'''

* До 114 НАР '''FFAR Mighty Mouse''' — быстрые ракеты с кумулятивной начинкой, которые по замыслу конструкторов также должны были быть оружием для перехвата вражеских бомбардировщиков. Однако в игре их лучше использовать против наземных целей, не забывая при этом про сильное затяжеление элевонов в пикировании. Для более успешной работы НАР рекомендуется выпускать воздушный тормоз и пользоваться баллистическим вычислителем.

== Применение в бою ==
[[Файл:F4D-1. Usage in battle 1.png|300px|мини|справа]]
Перед началом боя рекомендуется заправить самолёт на полную. Максимальный запас топлива составляет всего лишь 24 минуты, и на форсаже расход крайне большой, так что этого запаса в некоторых ситуациях может и не хватить. В частности это касается больших карт, таких как Испания и Афганистан, где до непосредственного вступления в бой лучше не использовать форсаж в целях экономии топлива.

'''Бой вверху списка''' является для F4D идеальной средой. Большинством противников будут самолёты первого поколения, либо вооружённые только пушками, либо самыми ранними ракетами, от которых «Скайрей» ещё способен уклониться. Исключением в данном случае будет лишь советский [[Як-38]], у которого есть две ракеты Р-60. В остальном же противостоять американскому палубнику будут [[МиГ-17]], [[Sea Vixen F.A.W. Mk.2|Sea Vixen]], [[Super Mystere B2|Super Mystère]] и другие дозвуковые истребители. В бою против них можно как занимать высоту, так и вести наступление, будучи во главе атаки. Игра от проходов — пожалуй единственная верная тактика. Используя мощный двигатель J57, «Скайрей» может как быстро подходить к противнику, так и отступать с набором высоты. Тяговооружённости более чем достаточно для ухода на вертикаль даже от советского МиГ-17, чем может похвастаться далеко не каждый самолёт. Её же можно использовать и в манёвренном бою, хотя входить в «догфайт» стоит лишь при крайней необходимости и использовать исключительно вертикальные манёвры.

'''В бою внизу списка''' дела для F4D обстоят совершенно иным образом: в бою против сверхзвуковых истребителей с ракетами второго поколения, у F4D немного шансов эффективно себя проявить. В начале боя следует уйти далеко в сторону, дав возможность истребителям союзников завязать ближний бой. Внизу списка «Скайрей» повстречает множество чрезвычайно опасных противников, таких как [[MiG-21MF (Германия)|МиГ-21МФ]], [[A-5C]], [[Mirage IIIC|Mirage III]]. Все они не оставят F4D ни единого шанса на выживание и по возможности стоит держаться от этих самолётов как можно дальше. Если же ситуация складывается не в пользу пилота F4D, то эти самолёты лучше встречать в лоб и пытаться навязать им манёвренный бой, так как даже при учёте плохой манёвренности F4D, шансов в «догфайте» у него всяко больше, чем шанса уйти от пущенной вдогонку ракеты. В целом же тактика боя та же, но с поправкой на опасных противников, так что в бою следует вести себя максимально осторожно и держаться как можно ближе к периферии, не залетая в центр воздушного боя.

[[Файл:F4D-1. Usage in battle 2.png|300px|мини|справа]]
'''В совместных боях''' F4D делать практически нечего. Американская ветка полна отличными ударными самолётами, однако «Скайрей» явно к ним не относится. Из подвесного вооружения доступны лишь блоки с неуправляемыми ракетами Mighty Mouse, которые вместе с баллистическим вычислителем могут довольно быстро уничтожать наземные цели, однако учитывая сложности в управлении, отсутствие контрмер и наличие ЗРК, штурмовка на F4D, скорее всего, будет крайне неэффективной. Да и перехват вражеской авиации будет сильно затруднён слишком маленьким боекомплектом.

=== Достоинства и недостатки ===
F4D-1 — чрезвычайно сложный в освоении и применении самолёт. Плохая управляемость, склонность к разрушению конструкции и неудобное расположение пушек с маленьким боекомплектом потребуют от пилота очень высокого навыка игры на реактивной авиации и показывать хоть какой-то результат на этом самолёте сможет лишь опытный игрок.

[[Файл:F4D-1. Interium.png|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''

* Высокая динамика разгона
* Отличная тяговооружённость
* Высокая скороподъёмность

'''Недостатки:'''

* Очень низкая манёвренность
* Плохая управляемость
* Неудобное расположение пушек и малый боекомплект
* Практически отсутствующая живучесть
* Неэффективные ракеты «воздух-воздух»

== Историческая справка ==
После капитуляции Германии в мае 1945 года два специалиста аэродинамики от компании Douglas, Джин Рут и Амо Смит, отправились в Париж, чтобы оценить аэродинамические данные, полученные от немцев. Эти двое получили довольно много материала, в том числе данные испытаний в аэродинамической трубе, проведенных на моделях самолётов-бесхвосток, разрабатывавшихся доктором Александром Липпишем. Липпиш создал серийную бесхвостку, коим стал ракетный истребитель Messerschmitt Me.163, и имел много других идей для бесхвостого самолета, особенно с треугольным крылом. Рут и Смит удалось побеседовать с доктором Липпишем, который в то время находился под стражей Союзников в Париже.

В компании Douglas оценили вероятные преимущества, которые могли бы быть обеспечены конструкционной схемой «бесхвостка с дельтавидным крылом», и хоть полученные данные потенциально могли быть использованы для создания целого ряда самолётов, от бомбардировщиков до транспортников, Douglas решили сосредоточить свои усилия на создании палубного истребителя-перехватчика. На выполнение контракта от флота, поступившего в 1947 году, поставили Эда Хайнемана, который приступил к работе на заводе Douglas в Эль-Секундо, Калифорния. Проект с индексом D-571, который присвоили будущему F4D, в первоначальном своём виде напоминал немецкие разработки: прямое дельтавидное крыло со стабилизатором и без явно выделяющегося фюзеляжа. Позднее дизайн переработали, проект получил характерное закруглённое крыло в форме «сердечка» и выделяющийся спереди фюзеляж, а индекс сменили на D-571-4. Флоту крайне понравился дизайн, Douglas получили контракт на производство двух прототипов, а сами прототипы получили индекс XF4D-1 и имя Skyray из-за схожести с морским скатом. Разработка велась в условиях строгой секретности, а та немногая информация, показывавшаяся публике, была тщательно отобрана и цензурирована.

Первый полёт, состоявшийся 21 января 1951 года, был очень проблемным. Пилот Ларри Пейтон обнаружил, что самолёт склонен к опасным кивкам носом, в частности из-за плохо настроенного управления, и хоть он успешно поднял самолёт в воздух и выполнил тестовый полёт, дальнейшие испытания он проходить отказался, будучи пилотом-испытателем транспортных самолётов. Второй полёт, после исправления недочётов, прошёл куда лучше. На место пилота посадили Расса Тоу, который выполнил рулёжку на полосе и подтвердил устранение первых проблем. Затем к нему присоединился ещё один пилот, Боб Ран. Когда он выполнял тестовые полёты, то обнаружил, что к ручке управления нужно прилагать значительные усилия, особенно на высокой скорости, а первые испытания на крен прошли просто ужасно. Как правило, «Скайрей» мог выполнить бочку, однако для конкретно этого самолёта даже пришлось переписать руководство для пилота. И тем не менее, Ран охарактеризовал самолёт как «мечту пилота» и лучший самолёт, которым он управлял со времён полётов на «Спитфайре». Такого же мнения придерживался и майор Карл Марион, который заявил, что «если бы у нас в Корее были эти самолёты, то я бы щёлкал этих «Мигов» на раз-два-три.»

В период с 1951 по 1953 годы, на самолёте устанавливались разные двигатели, и к марту 1953 года было принято решение оснащать самолёт двигателем J57 от компании Pratt & Whitney. Установка J57 прошла без особых проблем, ведь Хайнеман прекрасно понимал, что разрабатывать самолёт для двигателя, который и сам ещё в разработке, довольно рискованно и заранее позаботился о том, чтобы на самолёт можно было поставить J57, который в итоге и стал «родным» для F4D-1.

На службу F4D-1 поступил в 1956 году, получив от пилотов имя «Форд» и заслужив репутацию необычного, но весьма удобного в управлении истребителя. Однако боевых действий «Скайрею» повидать так и не удалось. Несмотря на то, что на пике оснащения F4D находился в составе 11 эскадрилий флота, 6 эскадрилий КМП и ещё 3 резервных эскадрильи, в боевых действиях эти самолёты участия не принимали. Попытки вывести F4D на внешний рынок также не увенчались успехом, так как руководству Douglas не удалось заинтересовать Индию в покупке. Наиболее близкой к боевой ситуации для F4D стало размещение во Флориде осенью 1962 года, в самый разгар Карибского кризиса. Тогда F4D выполняли полёты вблизи Кубы и даже засекали на своих РЛС «Мигов», однако пилоты даже не предпринимали попыток вступить в бой. После этого F4D простояли на вооружении ещё два года и были сняты в 1964 году, уступив места на палубах гораздо более совершенным самолётам.

== Медиа ==

<gallery caption="Игровые скриншоты">
Файл:F4D-1. Media 1.png
Файл:F4D-1. Media 2.png
Файл:F4D-1. Media 3.png
Файл:F4D-1. Media 4.png
Файл:F4D-1. Media 5.png
</gallery>

== См. также ==

* [[A-5C]]
* [[MiG-21MF (Германия)|МиГ-21МФ]]
* [[F11F-1|F-11]]
* [[Mirage IIIC]]
* [[Як-38]]

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Douglas_F4D_Skyray|Страница на Википедии]]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f4d.html Страница на Airwar.ru]
* [[wt:ru/news/15839/current/|[В разработке] — F4D-1]]

{{Американская реактивная авиация}}

SPz BMP-1

2021-05-20T01:13:29Z

U103485654:

{{Specs-Card
|code=germ_bmp_1_ddr
}}

== Описание ==
'''SPz BMP-1''' – боевая машина пехоты предназначенная для совместных действий с танками в бою и транспортировки личного состава. Боевая машина разработанная в СССР в 1966 году. В ГДР были поставлены из Чехословакии для учебных целей в офицерский колледж сухопутных войск ННА ГДР (Национальная народная армия, Nationale Volksarmee, NVA).

В игре машина находится на V ранге, добавлена в игру с [[Обновление 1.93 "Чёрная акула"|обновлением 1.93 "Чёрная акула"]]. Универсальная машина, быстрая и с мощным вооружением. В городских боях или на коротких дистанциях раскрывается потенциал пушки с мощнейшими противотанковыми гранатами ПГ-9. На дальних дистанциях лучшим выбором будет прокачиваемый ПТУР 9М113 "Конкурс"

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Tank-Armour}}
Броню SPz BMP-1 никак нельзя назвать выдающейся: её максимальная толщина составляет лишь 33 мм и в лобовой проекции она способна защитить разве что от огня крупнокалиберных пулемётов и снарядов мелкокалиберных пушек 20-23 мм. Присутствует механика разрушения корпуса и любое попадание крупнокалиберного орудия фатальное. Поэтому в бою на ней необходимо активно использовать рельеф, укрываясь от вражеского огня за складками местности.

Расположение модулей в весьма небольшой по размеру башне также призвано обеспечить максимальную живучесть: там размещён лишь наводчик и само орудие. При попадании по ней машина, скорее всего, сможет продолжить бой. Авиационные пушки и пулемёты 12,7-мм М2 и M3 Browning пробивают крышу корпуса БМП, толщина которой 6-мм с дистанции 1 км.

<gallery>
Файл:Бронирование БМП-1.jpg|Бронирование SPz BMP-1
Файл:SPz BMP-1 (ГДР), БМП-1, ZBD86. Рентген.jpg|Модули БМП-1
</gallery>

=== Подвижность ===
{{Specs-Tank-Mobility}}
Боевая машина пехоты довольно быстрая и маневренная. При весе в 13 тонн SPz BMP-1 оснащен двигателем мощностью 300 лошадиных сил, из-за чего показатель удельной мощности равен всего 23 л.с./т. В результате при движении по дороге, максимальная скорость машины составляет 65 км/ч, по пересечённой местности 45-47 км/ч. На снежной или песчаной карте этот показатель будет меньшим, но этого более чем достаточно для быстрых фланговых обходов или захвате точек. При необходимости быстро отступить, БМП не подведет, движении назад — 11 км/ч. При преодолении водных преград, скорость будет равна 7 км/ч.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}В прокачиваемой модификации SPz BMP-1P машина приобретает уже более мощный ПТУР Конкурс с 600 мм пробития и полуавтоматическим наведением "мышью", а также дымовые гранаты. Конкурс имеет вдвое большую скорость полета, что позволит быстрее и точнее уничтожать врагов, особенно на больших расстояниях и в движении.

== Вооружение ==
{{Specs-Tank-Armaments}}

=== Основное орудие ===
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
[[Файл:Bmp-1 огонь.png|300px|мини|справа|]]

Что касается вооружения, то SPz BMP-1 оснащена 73-мм гладкоствольной пушкой 2А28 «Гром», которая может вести огонь оперёнными осколочными и кумулятивными гранатами, обладающими хорошей бронепробиваемостью. При стрельбе из этого орудия можно столкнуться со сложностью в виде небольшого угла склонения пушки, но это типичная проблема советской школы танкостроения

Доступные снаряды:

* ПГ-9 — кумулятивный снаряд со скоростью полёта 665 м/с
* ОГ-9 — осколочный снаряд со скоростью полёта 290 м/с

Бронепробиваемость одинаковая на любых дистанциях, эквивалент для выстрела ПГ-9 зависит от угла встречи с бронёй (0° — 300 мм, 30° — 260 мм, 60° — 150 мм), для ОГ-9 всегда 11 мм. Возить с собой и применять рекомендуется только кумулятивные выстрелы (ПГ-9) — из-за гораздо более высокой баллистики полёта и отличного пробития

=== Дополнительное вооружение ===
[[Файл:Bmp-1 орудие.png|250px|thumb|right|ПТУР 9М14 Малютка (над пушкой)]]
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
Стандартный вариант: ПТУР 9М14 Малютка (125-мм). Масса ВВ в тротиловом эквиваленте 2,6 кг. Имеет ручное наведение и может использоваться как в ближнем бою, так и для снайперской стрельбы на дистанции до 3 км.

Пробиваемость в мм: (дистанция/угол встречи)

{| class="wikitable"
|-
! !! 0° !! 30° !! 60°
|-
| до 3 км || 400 || 346 || 200
|}

[[Файл:Bmp-1 конкурс.png|250px|thumb|right|ПТУР 9М113 Конкурс]]
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
Модификация SPz BMP-1P: ПТУР 9М113 Конкурс (125-мм). Масса ВВ в тротиловом эквиваленте 2,75 кг. Имеет полуавтоматическое наведение и может использоваться как в ближнем бою, так и для снайперской стрельбы на дистанции до 3 км. ПТУР находится на башне и перезаряжается снаружи вручную. ПТУР может использоваться также и против вертолётов и самолётов на дальних дистанциях.

Пробиваемость в мм: (дистанция/угол встречи)

{| class="wikitable"
|-
! !! 0° !! 30° !! 60°
|-
| до 3 км || 600 || 520 || 300
|}

=== Пулемётное вооружение ===
{{Specs-Tank-Weapon|4}}
В наличии спаренный с пушкой пулемёт [[ПКТ_(7,62-мм)|ПКТ (7,62-мм)]] (боезапас 1000 патронов), основная задача это пристрелка орудия. В игре пулемёт применяется против небронированной техники и для целеуказания союзникам. Но применять пулемет для целеуказания рекомендуется только в крайних случаях, так как трассера пулеметной очереди сильно демаскируют.

== Применение в бою ==
SPz BMP-1 — подвижный, лёгкий, универсальный танк. Он не претендует на звание главной опасности для врагов, что часто спасает жизнь БМП. Ведь если враг увидит в прицеле БМП и ОБТ, то первым делом будет уничтожен именно ОБТ. Благодаря скорости можно хорошо маневрировать на поле боя и применять самые разные тактики. Рассмотрим некоторые из них:

'''Городская карта''' – например Аляска, Переправа через Рейн, Берлин это стихия БМП. На городских картах броня играет второстепенную роль, здесь важна маневренность и мощное орудие. Поэтому можно смело ехать вперед, не боясь прострелов через всю карту, и занимать удобную позицию ближе к точке захвата. '''Важно''' чтобы была возможность спрятаться или уехать, если что то пойдет не по плану. ПТУР в городских картах чаще всего не удастся применить из за своеобразной траектории полета, но пушка с ПГ-9 отправляет большинство оппонентов в ангар первым выстрелом.

'''Открытая карта''' – например Огненная дуга, Поля Польши, Пески Синая. Обычно на таких картах три точки захвата, и лучше направляться в сторону одной из них. Ехать следует крайне осторожно, такие карты простреливаются с холмов почти полностью, особенно Синай. Тут вместо пушек лучше применять ПТУР. '''Важно''' убедится, что танк по которому ведется огонь ПТУРом не смотрит в сторону БМП, ведь Конкурс на 1.5 км летит 7 секунд, а подкалиберный снаряд врага меньше двух. В конце концов враг может выехать, выстрелить и спрятаться за это время.

'''Частично открытая карта''' – например Пепельная река, Джунгли, Тунис. На этих картах одновременно присутствуют как открытые местности с прострелами, так и узкие безопасные проезды. Практически всегда доступны как объезды для фланговых атак, так и возвышенности и холмы для безопасной стрельбы "ПТУРом". Можно комбинировать тактики описанные выше и действовать в зависимости от рельефа или боевой ситуации.

Из за мобильности, редкой среди советский машин на этом БР, часто БМП используется для захвата точек. Для того чтобы выжить дожидаясь захвата, рекомендуется отстрелить дымовые гранаты и заехать в дым, после захвата точки пополнить боекомплект ракет и дымовых гранат. SPz BMP-1 очень универсальная машина, с низким силуэтом, одинаково хорошо чувствует себя на любом БР и любой карте.

===Достоинства и недостатки ===
'''Достоинства:'''

*Мощная пушка и наличие ПТУР "Конкурс"
*Быстрая перезарядка 73-мм орудия
*Наличие дымовых гранат и ТДА
*Возможность плавать

'''Недостатки:'''

*Слабое бронирование и живучесть
*Угол склонения пушки: -4°
*Отсутствие зенитного вооружения

== Историческая справка ==

[[Файл:БМП 1 Кавказ.jpg|300px|мини|БМП-1 на Северном Кавказе]]

Первые две БМП-1 для учебных целей в офицерский колледж сухопутных войск ННА ГДР (Национальная народная армия, Nationale Volksarmee, NVA) были поставлены из Чехословакии (лицензионное производство, поставщик для ГДР) в 1968 году, еще две поставлено в 1970-ом и десять в 1971-ом году. Серийное производство БМП-1 в Чехословакии началось в 1970-ом году, скорей всего, первые мелкие партии были поставлены из СССР. Начиная с 1972 года, боевыми машинами пехоты комплектовались мотострелковые полки (MSR, Mot.-Schützenregiment) двух бронетанковых дивизий (PD, Panzerdivision), а позднее и мотострелковые полки четырех мотострелковых дивизий (MSD, Mot.-Schützen-Division), а также экипированы мобилизационные запасы пяти резервных дивизий.

Установка ПТРК "Конкурс" производилась в 1988 году на ремонтном заводе в Нойбранденбурге (Reparaturwerk Neubrandenburg), ГДР. Было переоборудовано 187 БМП-1 - 177 машин, поставленных из ЧССР в 1987-88 годах, и десять из их собственных запасов (образец, затем серия), которые служили в учебных целях. Две из них, предназначались для колледжа офицеров сухопутных войск в Лёбау и по четыре в 6-й и 10-й учебные центры.

На момент прекращения существования Организации Варшавского договора в сухопутных войсках ННА ГДР было 1112 БМП-1

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|myzkPjUE9JM|Обзор БМП-1 от Fallfire|H3kelMjZCbM|Обзор БМП-1 от CrewGTW|93iF0YV7C80|Обзор БМП-1 от Omero}}

== См. также ==

*[[БМП-1]]
*[[ZBD86]]
*[[БМП-2]]

== Ссылки ==

* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/222915-bmp-1/ Тема для обсуждения БМП-1 на официальном форуме игры]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/БМП-1 БМП-1. Статья на Википедии]
* [https://topwar.ru/30014-siriyskie-bmp-1-40-let-v-voynah.html Сирийские БМП-1: 40 лет в войнах]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Малютка_(ПТРК) ПТУР Малютка. Википедия]

{{Немецкие лёгкие танки}}